无锡（江阴）港申夏港区3号码头二期工程环境影响评价报告书.doc

证书编号:国环评证 甲 字第1902号无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头改扩建工程（3号码头二期工程）环境影响报告书简本建设单位：联合物流（江阴）有限公司环评单位：江苏省环境科学研究院二o一三年九月本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经韩长江航运规划设计院、联合物流有限公司确认同意提供给环保主管部门作为无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头改扩建工程（3号码头二期工程）环境影响评价审批受理信息公开。联合物流（江阴）有限公司、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目 录1建设项目概况11.1建设项目的地点及相关背景11.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等11.3建设项目的选址依据52建设项目周边环境现状52.1项目所在地的环境现状和社会现状52.2建设项目环境影响评价范围73建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果73.1污染物排放情况73.2环境保护目标分布情况193.3建设项目环境影响预测结果203.4污染防治措施223.5风险防范措施与应急预案233.6环境经济损益分析293.7环境监测计划和环境管理制度293.8防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施；314公众参与315 环境影响评价结论326 联系方式32i1建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景无锡（江阴）港地处我国经济发达的长江三角洲地区，位于长江南岸无锡市辖江阴市境内，具有通江达海的区位优势，是江苏省沿江地区的重要港口，也是无锡市经济发展、对外开放和沿江产业布局的重要依托。随着江阴临港新城的建设及周边区域沿江基础产业集聚带的快速发展，原材料及产品进出口需求随之快速增长，港口运输需求快速增长，经由无锡（江阴）港吞吐的货物也将大幅上升。但是，目前无锡（江阴）港缺少公用的散杂货和件杂货泊位，岸线利用率低，公用码头泊位能力严重不足，难以满足无锡（江阴）港货物吞吐量快速上升的需要。申夏港区作为无锡（江阴）港长江南岸唯一可成片开发的岸线，是无锡（江阴）港不可多得的深水岸线资源，也是江阴沿江产业开发、临港新城建设和经济发展的重要支撑和战略平台。申夏港区3号码头现有5座泊位，上游13号泊位隶属于江阴苏南国际集装箱码头有限公司（以下简称“苏南国际码头”），建有1万吨、2万吨、3万吨级泊位各1个；下游45号泊位隶属于联合铁钢（中国）有限公司（以下简称“联合铁钢”），建有2000吨、5000吨泊位各1座。联合铁钢码头位于申夏港区长江深水岸线，建设时泊位等级较低，两座泊位总通过能力仅100万吨/年，不仅无法满足船舶大型化发展要求，而且对深水岸线利用效率也极低。为充分利用长江岸线资源，打造高效社会公共物流平台，促进江阴市经济发展和临港新城建设，韩国东国制钢株式会社（intergis）和韩国联合铁钢株式会社（union steel）共同出资组建联合物流（江阴）有限公司，实施无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头改扩建工程（3号码头二期工程），拟在联合铁钢现有码头外侧新建引桥和码头桩台，建设40000吨级综合件杂货泊位1个（水工结构按50000吨级集装箱船舶设计），引桥岸端与联合铁钢现有码头前沿相接，同时配套建设相应生产及辅助设施。近期作为综合件杂货码头，主要承担钢铁、建材和其他件杂的运输，设计吞吐量345万吨/年，设计通过能力355万吨/年，远期可作为集装箱码头。本项目建成后，联合铁钢现有码头将作为本项目新建引桥接岸设施继续保留，但不再作为码头使用，同时本项目作为区域公用性社会化服务码头将承担联合铁钢部分原材料及成品运输服务。本项目的建设可以更好地发挥无锡（江阴）港申夏港区长江岸线资源和区位优势，整合港口资源，提高岸线的使用效率，缓解无锡（江阴）港公用码头件杂货社会化服务综合能力不足的矛盾，满足无锡（江阴）港港口吞吐量快速增长的要求，适应江阴市沿江产业开发和临港新城建设的需要，具有良好的经济和社会效益。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院253号令）等文件的规定，建设项目应当在工程可行性研究阶段，进行环境影响评价。为此，联合物流（江阴）有限公司委托江苏省环境科学研究院对该项目进行环境影响评价工作。我院在接受委托后，在项目所在地现场踏勘、调研、收集有关资料的基础上，编制了该项目的环境影响报告书。1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等本项目为区域公用性社会化服务码头，服务对象为联合铁钢和江阴临港新城企业，兼顾江阴市及周边水网地区重要资源运输服务。根据吞吐量预测、货种和船型分析，本项目将建设40000吨级件杂货泊位1个，水工结构按50000吨级集装箱船舶设计，近期作为综合件杂货码头，远期作为集装箱码头，并配备必要的生产、辅助生产设施。项目性质：新建建设地点：长江扬中河段下段江阴水道南岸，苏南国际码头下游项目投资：总投资21359.77万元，其中环保投资482万元，占项目总投资的2.26%生产制度和定员：码头全年作业天数为330天，三班制，每天24小时本项目建设内容表见表1.2-1。表1.2-1 本项目建设内容表工程类别名 称工程内容、规模主体工程岸线本项目占用长江水域岸线330m，其中新增占用岸线304m，另有26m岸线借用上游苏南国际码头系缆墩岸线。泊位本项目建设40000吨级件杂货泊位1个（水工结构按50000吨级集装箱船舶设计），泊位长度327m；码头桩台长330m，宽42m。近期可停靠40000吨级件杂货船1艘或停靠20000吨级、3000吨级件杂货船各1艘；远期可停靠2艘10000吨级集装箱船或1艘30000吨级集装箱船。引桥本项目码头桩台后沿上下游侧端部各布置一条引桥与后方陆域相连。下游引桥水平长147m、宽12m，与联合铁钢现有码头桩台相接；上游引桥水平长166m、宽12m，与联合铁钢现有码头桩台相接。港池本项目码头前沿水域水深有所不足，需局部疏浚，开挖土方量为120000m3。装卸本项目码头件杂货装卸配备40t-35m门座起重机2台、25t-35m、25t-30m以及16t-30m门座起重机各1台，水平运输采用牵引车及平板挂车。考虑到码头远期根据运量发展为专业集装箱泊位，码头面预留岸边集装箱起重机轨道，轨距20m，码头平台流动机械荷载考虑40英尺集装箱牵引车及半挂车，满足集装箱和集装箱船舱口盖临时落地要求。公辅工程给水本项目职工生活用水、船舶上水、喷洒用水、消防用水均采用后方市政水源，从后方引入一根dn150供水主干管，采用内外涂塑钢管，供水压力0.32mpa。排水本项目排水采用雨污分流制。码头面无生活污水排放，生活污水均发生在后方陆域，经化粪池处理后送光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理；码头初期雨水和地面冲洗废水通过码头面排水沟收集至集水池，再由潜污泵经污水管线送至后方沉淀池，处理后回用于后方陆域绿化用水；装卸机械冲洗废水和机修含油废水排放均发生在后方陆域，经收集隔油后与生活污水一起送光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理。供电本项目在码头与1#引桥交界处设置10kv变电所一座，给码头高压设备10kv配电及码头低压设施220/380v配电。照明本项目码头设置25m升降式高杆灯作为码头照明，引桥设置8m杆灯照明。消防本项目消防用水流量为10l/s，一次消防用水量72m。码头前沿及后沿各布置1根dn150供水干管，设置sn65室内消火栓（给水栓），并配置dn65水龙带、19mm口径水枪，同时配置手提式或推车式干粉灭火器。通信本项目在码头10kv变电所设置内部电话，同时配置6对手持式对讲机，满足码头生产调度、流动作业人员之间的通信需要。依托工程仓库和堆场依托联合铁钢（中国）有限公司仓库和堆场，主要由仓库、堆场及生产生活辅助建构筑物组成，总占地面积为210441.9m2（绿化率17.6%），主要从事钢板、钢卷、钢管及杂货的仓储业务，年周转能力为200万吨。仓库共计4座，其中钢材仓库3座，面积26255m2，配备有15台35t-22.5m桥式起重机和2台4t叉车；件杂仓库1座，面积12096m2，配备有8台35t-22.5m桥式起重机。堆场共计5块，其中钢铁堆场3块，面积46214m2，配备有4台45t-30m轨道式龙门起重机和2台18t叉车；件杂堆场2块，面积19107m2，配备有4台35t-30m轨道式龙门起重机。环保工程码头面排水系统码头面排水沟全长265m，设置1座21m3集水池，配套2台潜污泵（1用1备），经460m长的污水管线将码头初期雨水和地面冲洗废水送至后方1座70m3沉淀池，处理后回用至后方绿化。化粪池新建1座100m3化粪池，位于后方综合楼内。隔油池新建1座10m3隔油池，位于后方流动机械库东侧、装卸设备停车场内。含油污泥暂存场新建1座5m2含油污泥暂存场，位于后方流动机械库东侧、装卸设备停车场内。1.3建设项目的选址依据本项目的建设符合无锡（江阴）港总体规划、江苏省地表水（环境）功能区划、江苏省重要生态功能保护区规划、无锡（江阴）港总体规划环境影响报告书及其批复（苏环管2008344号）、江苏省生态红线区域保护规划的具体要求。本项目码头拟建地位于长江扬中河段下段江阴水道南岸，多年来江阴水道一直保持着向右微弯的良好河势，本项目附近江岸基本稳定，水域河床冲淤幅度相对较小，深槽靠岸，水深条件经工程处理后，能满足使用条件。本项目主要为周边企业提供水上货运，合理的选址有效缩短了货物的运输距离，提高转运效率，有利于货主企业生产效率的提高，节约运输成本。2建设项目周边环境现状2.1项目所在地的环境现状和社会现状2.1.1环境质量现状大气环境质量：结合评价区特点及大气环境保护敏感目标，在评价范围内布设3个大气监测点，监测因子为so2、no2、tsp。监测结果表明：各监测点so2、no2、pm10、tsp的各项浓度指标均能够满足环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求，评价区域内环境空气质量较好。水环境质量现状：根据项目所在区域水域功能、水系水文特征，共设置3个监测点：码头拟建地上游500m、码头拟建地、码头拟建地下游1000m，监测因子为水温、ph、cod、高锰酸盐指数、氨氮、石油类、总磷、ss。监测结果表明：采用单因子指数法对地面水环境质量现状进行评价。由表4.3-5可知：长江三个监测断面各项指标中除tp和ss超标外，其余指标均满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。三个监测断面tp和ss超标率均为100%，其中tp最大超标倍数为0.6，主要受过往船舶生活污水排放所致；ss最大超标倍数为2.28，主要受上游长江来水含沙量较高的影响。地下水环境质量现状：项目拟建地周边共布设3个地下水监测点，监测因子为ph、cod、高锰酸盐指数、氨氮、硫酸盐、硝酸盐氮、铁。监测结果表明：各采样点地下水水质指标均符合地下水质量标准（gb/t 14848-93）类水质标准，区域地下水环境质量较好。声环境质量现状：根据声源的位置，在项目厂界外布设8个现状测点，监测结果表明，厂界周边噪声值均达到声环境质量标准（gb3096-2008）中相应标准的要求，项目地所在区域声环境质量较好。2.1.2社会经济环境现状江阴市地处江苏省东南部，北枕长江，南邻无锡，东连张家港、苏州、上海，西接常州、南京，地处中国经济最发达地区之一的长江三角洲的几何中心，全市总面积983平方公里，人口114万，名列全国综合实力百强县（市）前茅，先后荣获国家文明卫生城市、科技先进市、文化模范市、乡镇企业先进市、中国优秀旅游城市、口岸环境保护模范城市、农民收入先进和优秀城市等47项全国先进称号。江阴市是长江下游的重要工业港口城市，江阴港是国家一级对外开放港口。随着江阴长江公路大桥、锡澄（无锡-江阴）高速公路和新长铁路（新沂-长兴）的建成和沿江高速公路（江阴-上海）的开工建设，江阴将成为长江三角洲乃至全国的重要交通枢纽和物流中心。2011年，江阴市实现地区生产总值2335.9亿元，比上年增长12，其中，第一产业增加值43亿元，增长5.8；第二产业增加值1354.4亿元，增长10.7；第三产业增加值938.5亿元，增长14.3。全市常住人口人均地区生产总值14.6万元，按现行汇率折算达2.3万美元。第一、第二、第三产业增加值在地区生产总值中的构成比例为1.858.040.2，第三产业比重比上年提高1.2个百分点。2.2建设项目环境影响评价范围大气评价范围：以本项目所在地为中心，半径2.5km范围。地表水评价范围：本项目码头上游500m至下游1000m的长江江段。噪声评价范围：本项目码头周界外200m范围内。地下水评价范围：本项目地下水评价等级为三级，根据导则要求，本次地下水评价范围为周边20km2。生态评价范围：水生生态环境为本项目码头所在江段上游1km至下游4km。区域主要污染源调查范围：大气污染源调查范围和水污染源调查范围为区域内排污大户。3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染物排放情况3.1.1废气本项目大气污染物主要来源于到港船舶尾气、道路扬尘、运输汽车尾气等。船舶尾气船舶在码头停泊时，轮船只有辅机24小时运转，用来提供用电和基本动力，柴油机尾气主要污染指标为so2和氮氧化物。船舶辅机耗油量在170230g/kwh左右，按设计代表船型每台600kwh辅机工作考虑，根据废气中so2和氮氧化物污染因子排放系数，估算船舶废气排放量见表3.1-1。表3.1-1 船舶废气排放情况污染物so2氮氧化物排放系数g/l2.251.44排放量t/a1.490.96道路扬尘本项目码头装卸货种钢材、建材等件杂货采用多用途门座式起重机，由牵引车和平板车运至后方堆场，在运输过程将产生汽车道路扬尘污染。运输汽车的载重量按30吨载重汽车计，根据码头货物吞吐量，经测算日均流量为348辆次。根据平面布置运输往返平均距离为500米。采用交通部港口建设项目环境影响评价规范推荐的经验公式，测算港区道路扬尘量。公式如下：q=0.123(v/5)(w/6.8)0.65(p/0.05)0.72式中：q汽车扬尘量，kg/km辆；v汽车速度，km/h；w汽车载重量，t/辆；p道路洒水后表面积尘量，kg/m2，取0.002。根据上述公式及港口常用的经验参数，汽车速度按照15km/h，载重量按照30t/辆（平板车、牵引车平均载重量），估算得到道路采取洒水前后全路段扬尘量80.1kg/d和12.5kg/d，则全年发生量分别为26.4t/a和4.1t/a。汽车道路扬尘与汽车速度、汽车载重量、道路表面积尘量有直接关系，不同的管理水平反应出的值也不同。运输汽车尾气港口流动机械大气污染物排放源强是根据“作业吨量”进行估算，即每装卸100吨综合耗油量按照7升油计算，本项目年吞吐量345万吨，约每天装卸10455吨，每天工作24小时，则码头每天装卸货物所需油量为732升。根据机动车辆污染物排放系数（表3.1-2）中柴油载重车排放系数，估算出港区运输车辆在工程区域内尾气排放速率见表3.1-3。表3.1-2 机动车辆污染物排放系数污染物以汽油为燃料（g/l）以柴油为燃料（g/l）车型小汽车载重车机车铅化物2.11.563.0二氧化碳0.2953.247.8一氧化碳169.027.08.4氮氧化物21.144.49.0烃 类33.34.446.0表3.1-3 运输车辆尾气排放情况污染物单车排放系数（g/100km）行驶距离（m）数量（辆次/d）污染物排放量（kg/d）so2815.135003481.42co1340.445003482.33氮氧化物97.825003480.17烃类134.045003480.23大气污染物排放情况汇总本项目营运期大气污染物排放情况汇总见表3.1-4。表3.1-4 本项目营运期大气污染物排放情况污染产生源污染物名称排放状况执行标准mg/m3排放方式产生量（t/a）排放量(t/a)船舶尾气so21.491.49/每天24小时连续排放氮氧化物0.960.96/道路扬尘颗粒物26.44.11.0每天24小时连续排放运输汽车尾气so20.470.47/每天24小时连续排放氮氧化物0.060.06/3.1.2废水本项目营运期污水主要为到港船舶污水（到港船舶舱底油污水、船舶生活污水、船舶压舱水）和港区污水（码头面初期雨水、地面冲洗废水、装卸机械冲洗废水、机修含油废水、生活污水）。到港船舶舱底油污水来港船舶机舱底由于机械运转等产生一定量的油污水。根据港口工程环境保护设计规范（jts149-1-2007）（中华人民共和国交通部发布）等的相关资料及本项目可研中到港代表船型、到港次数，估算本项目全年舱底油污水发生量为1993t/a，石油类浓度为2000mg/l、cod浓度为400mg/l。根据1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978议定要求，含油废水不得在码头水域随意排放。本项目船舶舱底油污水由船舶自备的油水分离器隔油处理后交给江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理。本项目船舶舱底油污水产生量及浓度见表3.1-5。表3.1-5 本项目船舶舱底含油污水产生量及浓度到港船型实际载货量（t）平均到港次数（艘次/d）产生系数（t/d艘）油污水产生量（t/a）石油类浓度（mg/l）cod浓度（mg/l）3000吨级杂货船28000.9820.81159200040020000吨级杂货船180000.27814778200040040000吨级杂货船360000.4062010562000400合计/1.666/1993/注：3000吨级杂货船、20000吨级杂货船和40000吨级杂货船年运行天数分别按照200天、200天和130天计。船舶生活污水按照交通部有关规定，每个船员用水量约190l/d，排水量约为152l/d。按代表船型人数（40000吨船船员按35人、20000吨船船员按30人、3000吨船船员按5人计算），每天泊港次数，计算船舶生活污水产生量为684t/a。本项目码头船舶生活污水由船舶交给江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理。本项目船舶生活污水产生量及浓度见表3.1-6。表3.1-6 本项目船舶生活污水产生量及浓度到港船型船员数量（人）平均到港次数（艘次/d）产生系数（l/d）生活污水产生量（t/a）cod浓度（mg/l）ss浓度（mg/l）氨氮浓度（mg/l）总磷浓度（mg/l）3000吨级杂货船50.98215214940030035420000吨级杂货船300.27815225440030035440000吨级杂货船350.406152281400300354合计/1.666/684/注：3000吨级杂货船、20000吨级杂货船和40000吨级杂货船年运行天数分别按照200天、200天和130天计。船舶压舱废水据调查，进入本项目码头装货的船舶一般均载货进入，并在临近码头卸货；若空船进入，如有压舱水，则进入长江在海域将压舱水排出，根据江苏省内河水域船舶污染防治条例内河驳船压舱水应在达到国家和省规定的排放标准和要求在指定的水域排放。本项目码头不接受靠泊船的压舱废水。码头面初期雨水初期雨水量按下式计算：式中：雨水设计流量，l/s；：径流系数，取0.7；：汇流面积（hm2），本项目码头面汇流面积约为1.386hm2（330m42m）；：暴雨量，l/shm2，采用江阴地区暴雨强度公式计算：式中：q设计暴雨强度，l/shm2p重现期，取1年t初期雨水收集时间，取5min计算得暴雨强度为220l/shm2，年暴雨次数取10，则本项目码头面初期雨水量为640m3/a，由于本码头为件杂货码头，主要运输货种为钢铁、建材和其他件杂等，主要污染物为ss、cod，浓度分别为1000mg/l、200mg/l，ss、cod产生量分别为0.64t/a、0.128t/a。初期雨水通过码头面排水沟收集至集水池，再由潜污泵经污水管线送至后方沉淀池，处理后回用于后方绿化，后期雨水溢流进入长江。本项目码头平面设置一定坡度，同时在设置排水沟，使雨水沿排水沟汇流至集水池。在排水沟和集水池前设置雨水分流系统，采用阀门控制，下雨时达到设计时间后即打开后期雨水排放阀门，同时关闭初期雨水排放阀门。上述措施可确保初期雨水和后期雨水分开收集和分开排放。地面冲洗废水根据港口工程环境保护设计规范（jts149-1-2007），码头作业面的冲洗水量按每次5l/m2计算，本项目码头桩台面积为13860m2，每年冲洗次数按100次计算得到的本项目地面冲洗废水量为6930m3/a，主要污染物为ss、cod，浓度分别为1000mg/l、200mg/l，ss、cod产生量分别为6.93t/a、1.386t/a。地面冲洗废水通过码头面排水沟收集至集水池，再由潜污泵经污水管线送至后方沉淀池，处理后回用于后方绿化。装卸机械冲洗废水本项目码头配备各类装卸设备85台，根据河港工程总体设计规范（jtt212-2006），用水量标准约800l/台次，所有机械每月冲洗1次，按10%损耗量计算含油污水排放量，则装卸机械冲洗废水量为734t/a，主要污染物为cod、ss和石油类，浓度分别为500mg/l、300mg/l和1000mg/l，经隔油后送光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理。机修含油废水本项目码头配备各类装卸设备85台，若设备返修率为2%，用水量标准为800l/台，则本项目建成投入使用后会产生机修含油废水约449t/a。机修油污水发生在后方陆域，主要污染物为cod、ss和石油类，浓度分别为500mg/l、300mg/l和2000mg/l，经收集隔油后送光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理。港区生活污水本项目码头无生活设施，无生活污水产生，生活污水排放发生在后方陆域。本项目定员人数约148人，按人均用水量200l/d，生活用水总量为29.6t/d，排污系数按0.8计，则港区生活污水量为23.7t/d。污染物产生浓度为：cod400mg/l、ss300mg/l、氨氮35mg/l、总磷4mg/l，收集后经化粪池处理后送光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理。道路抑尘喷洒水为有效防止货物运输引起二次扬尘，码头与引桥需要喷洒一定的雾状水来保持空气的湿度，根据河港工程总体设计规范（jtt212-2006），码头与引桥喷洒用水量为0.2l/m2次，本项目码头桩台面积为13860m2（330m42m），两条引桥面积为3756m2（147m12m和166m12m），按每天1次计，即3.5t/d，则全年道路抑尘喷洒水量约1155m3/a，基本通过挥发损耗。水污染物排放情况汇总本项目水量平衡见图3.1-1，营运期水污染物排放情况汇总见表3.1-7。图3.2-1 本项目水平衡图（m3/a）图3.1-1 本项目水量平衡表3.1-7 本项目营运期水污染物排放情况汇总废水废水量m3/a污染物名称产生情况处理方式处理后情况排放去向浓度mg/l产生量t/a浓度mg/l排放量t/a装卸机械冲洗废水734cod5000.367隔油池4000.294接管至光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理石油类10000.734200.015ss3000.2202000.147机修含油废水449石油类20000.898200.009cod5000.2254000.180ss3000.1352000.090港区生活废水7821cod4003.128化粪池4003.128ss3002.3463002.346氨氮350.274350.274总磷40.03140.031小计9004codss氨氮总磷石油类413.15299.9830.433.44181.253.722.7010.2740.0311.632/400.04286.8730.433.442.673.6022.5830.2740.0310.024码头面初期雨水640ss10000.64沉淀池1000.064回用于后方绿化cod2000.1281000.064地面冲洗废水6930ss10006.931000.693cod2001.3861000.693船舶舱底油污水1993石油类20003.986自备油水分离器150.029由江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理cod4000.797500.099船舶生活废水684cod4000.274船舶自备收集装置4000.274ss3000.2053000.205氨氮350.024350.024总磷40.00340.003163.1.3固废本项目固体废弃物可分为船舶垃圾和港区垃圾两部分，主要有港区工作人员产生的生活垃圾、隔油池产生的含油污泥以及到港船舶生活垃圾、维修废弃物等。港区垃圾主要为生活垃圾和隔油池产生的含油污泥。职工生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等，发生系数按1kg/人日计，约为48.8吨/年，交由当地环卫部门处理。隔油池产生的含油污泥预计为12t/a，属于危险废物（分类编号hw08，废物代码900-210-08），拟委托江阴市金童石油化工有限公司处置，危险废物处置协议和危险废物经营许可证见附件。船舶垃圾主要为生活垃圾及维修废弃物。生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。根据港口工程环境保护设计规范，内河船舶生活垃圾发生系数平均按1.5kg/（人日）计，则本项目船舶生活垃圾产生量约为25.6吨/年。维修废弃物主要是甲板垃圾、废弃纱布、脱落的漆渣及废弃工具零件等，发生量按在港船数计，在港每艘次可产生20kg，固体废物产生量约为14.7吨/年。本项目到港船舶生产垃圾和生活垃圾由江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理，具体见附件。对来自有疫情港口和国外航线的船舶产生的垃圾，必须进行卫生检疫，发现疫情时，必须在船上进行杀菌、消毒处理。本项目营运期固体废弃物产生及排放情况见表3.1-8。表3.1-8 本项目营运期固体废弃物发生量预测（t/a）污染源名称分类编号废物代码产生量主要成份治理方式船舶垃圾生活垃圾/25.6生活垃圾江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理生产垃圾/14.7维修废弃物港区垃圾生活垃圾/48.8生活垃圾交环卫部门处理含油污泥hw08900-210-0812油/水分离设施产生的废油、污泥拟委托江阴市金童石油化工有限公司处置合计101.13.1.4噪声本项目营运期间的噪声主要来源于装卸机械噪声、车辆和船舶产生的交通噪声以及钢材装卸碰撞偶发噪声等，具体见表3.1-9。表3.1-9 本项目营运期主要噪声设施一览表序号设备名称型号规格单位噪声声级(db)数量1门座式起重机m40-35、m25-35、m25-30、m16-30台8552牵引车q45辆80153平板挂车pc40辆80304船舶噪声/艘95/5运输车辆噪声/辆80/6钢材装卸碰撞偶发噪声/95/3.2环境保护目标分布情况项目周边主要环境敏感目标具体见表3.2-1。表3.2-1 主要环境保护目标表环境要素环境保护对象方位离项目拟建地最近距离（m）规模（户/人）环境功能区划空气东江头sw2390324/1035环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准石子街sw2170364/1246一方城s22801280半岛国际会议中心s2090330海港国际大厦s2280300临港新城管委会s2450560长江村se2430880/5500地表水长江n紧邻/地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准常州西石桥水厂取水口长江上游右岸940035万t/d无锡锡澄水厂取水口（窑港取水口）长江上游右岸1030080万t/d江阴小湾水厂取水口长江下游右岸860030万t/d江阴苏南区域水厂取水口（肖山取水口）长江下游右岸1140040万t/d利港电厂一、二期取水口（工业用水）长江上游右岸8200160万t/d地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准利港电厂三、四期取水口（工业用水）长江上游右岸8800130万t/d新沟河江阴饮用水水源区上游新沟河闸至澄武界1600全长4.68km声厂界/声环境质量标准（gb3096-2008）3类、4a类标准生态环境码头附近长江水域/长江（江阴市）重要湿地n紧邻/限制开发区，湿地生态系统维护、水质保护地下水项目拟建地及周边地下水环境/地下水质量标准（gb/t14848-93）标准3.3建设项目环境影响预测结果大气环境影响评价结论采用估算模式计算可知，so2的最大地面浓度为0.028mg/m3，pmax为5.6%，最大浓度出现距离566m；氮氧化物的最大地面浓度为0.016mg/m3，pmax为8%，最大浓度出现距离566m；tsp的最大地面浓度为0.062mg/m3，pmax为6.89%，最大浓度出现距离358m。本项目各污染因子占标率较低，对所在地周围环境影响较小。本项目建成后应在码头区域外设置100m的卫生防护距离，该卫生防护距离范围内无敏感目标，今后也不得新建居住、学校等敏感目标。水环境影响评价结论本项目码头面初期雨水和地面冲洗废水经码头面排水沟收集至集水池，再由潜污泵经污水管线送至后方沉淀池，处理后回用于后方绿化；装卸机械冲洗废水和机修含油废水经隔油处理达接管标准后与经化粪池收集后的生活污水一同接入光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理，水环境影响预测引用江阴市澄西污水处理厂项目（一期工程5万吨/日）环境影响报告书的结论：对老夏港河的影响正常排放对夏港水闸引水水质的影响较大，但老夏港的水质仍能满足类功能区要求；事故排放对夏港水闸引水水质的影响大，cod、氨氮不能满足类功能区要求。而cod、氨氮执行太湖地区城镇污水处理厂及重点行业主要水污染物排放限值（db32/1072-2007）的新标准，排放浓度分别由100mg/l降到60mg/l，由12mg/l降到5mg/l，对老夏港河的影响将大大减少。对长江的影响尾水排放对老夏港入江口附近的长江水域造成污染影响，存在超过类水标准的区域。正常排放的最大超标（超过类水标准）范围为老夏港入江口上游410m至下游680m、离岸约100m；事故排放的最大超标（超过类水标准）范围为老夏港入江口上游650m至下游990m、离岸约130m。正常排放向上游的最大影响距离为1.54km，向下游为1.98km；事故排放向上游的最大影响距离为3.04km，向下游为3.28km。因此，利港水厂取水口和水源保护区、小湾水厂取水口和水源保护区、肖山水厂取水口等保护目标均不受影响。而cod、氨氮执行太湖地区城镇污水处理厂及重点行业主要水污染物排放限值（db32/1072-2007）的新标准，排放浓度分别由100mg/l降到60mg/l，由12mg/l降到5mg/l，污染带的范围将减小，对长江水质的影响也将大大减少。噪声环境影响评价结论本项目各预测点昼间噪声预测值介于56.758.1db(a)之间，夜间噪声预测值介于50.052.4db(a)之间，均满足工业企业厂界噪声标准（gb12348-2008）中相应标准限值要求。本项目钢材装卸突发噪声对环境影响较正常情况下略大，但各预测点均达标，且本项目200米范围内没有敏感目标，因此，不会对居民生活造成不良影响。固体废物环境影响评价结论本项目职工生活垃圾交由当地环卫部门处理；隔油池产生的含油污泥委托江阴市金童石油化工有限公司处置；到港船舶生产垃圾和生活垃圾由江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理。本项目产生的固体废物通过以上措施处置，能做到零排放，不会对周围环境产生影响。3.4污染防治措施大气污染防治措施本项目采取控制路面清洁和空气湿度等措施减少路面扬尘；选用低含硫率的柴油和尽可能降低辅机运转负荷等措施减少船舶尾气；通过采用清洁燃料、减少车辆在码头及堆场行驶距离等措施减少汽车尾气。水污染防治措施本项目船舶舱底油污水和生活污水均由到港船舶交给江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理，不在本河段排放；根据江苏省内河水域船舶污染防治条例内河驳船压舱水应在达到国家和省规定的排放标准和要求在指定的水域排放，本项目码头不接受靠泊船的压舱废水。码头面初期雨水和地面冲洗废水经码头面排水沟收集至集水池，再由潜污泵经污水管线送至后方沉淀池，处理后回用于后方绿化；装卸机械冲洗废水和机修含油废水经隔油处理达接管标准后与经化粪池收集后的生活污水一同接入光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理。噪声污染防治措施本项目码头装卸和运输机械的选型尽量选用低噪声机械，并在装卸设备上安装减振器等降噪装置。运输车辆限速行驶，禁止到港车辆、船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出港区应关闭机舱门。对于钢板装卸产生的瞬时突发噪声，可以通过采取绿化带和建筑物隔声减噪、钢材装卸时应轻拿轻放等措施，避免在操作过程中造成的重大突发噪声采取上述措施后，可明显减少噪声对厂界的影响，并且改善了工作环境。固体废物污染防治措施本项目职工生活垃圾交由当地环卫部门处理；隔油池产生的含油污泥委托江阴市金童石油化工有限公司处置；到港船舶生产垃圾和生活垃圾由江阴市广顺船舶服务有限公司接收处理。生态环境保护措施加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度；合理布设施工时间，珍稀动物洄游期禁止水下施工活动；加强同渔政部门的协作，加强对珍稀动物的渔业资源保护；建立高效有力的监管体系，加强珍稀水生生物的保护；优化施工管理和施工工艺。尽量缩短施工期，采用先进的施工技术。最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂发生量；严禁船舶油污废水和作业人员生活污水直接排入长江；施工废弃的砂、石、土必须运至规定的专门存放地堆放，不得向专门存放地以外的地点倾倒；在水域范围内清理施工期悬浮物造成的淤积等。综上所述，本项目采取的各项防治措施技术经济可行，各类污染物均可稳定达标排放。3.6环境经济损益分析本项目位于常州西石桥水厂取水口、无锡锡澄水厂取水口和利港电厂取水口下游，江阴小湾水厂取水口和江阴苏南区域水厂取水口上游，本项目主要环境风险为船舶溢油对上下游取水口水质的影响。事故溢油预测结果表明：在枯水期涨潮发生溢油事故时，07min为惯性扩展阶段，717min为粘性扩展阶段，17240min为表面张力扩展阶段，油膜最远漂移距离为5520.5m，超过242min后，连续膜状不复存在，继而油膜将会被破坏，呈分散状，将在水力和风力作用下继续发生蒸发溶解分散乳化氧化生物降解等。在枯水期涨潮发生溢油事故后，约120min时油膜中心到达新沟河入江口，需关闭新沟河口闸控，防止对新沟河水质造成不利影响。油膜破碎后至上游1000m范围内，石油类因子物质浓度超过到地表水环境ii类标准，但1000m处已达标，本码头工程与上游距离最近的利港电厂一、二期取水口相距约8200米，因此，本项目对上游取水口造成的影响很小。在枯水期落潮发生溢油事故后，约170min时油膜到达江阴小湾水厂取水口二级保护区，油膜飘移最远距离达拟建码头下游6900m，油膜对江阴小湾水厂取水口二级保护区水质造成一定的不利影响。油膜破裂后，到达下游江阴小湾水厂取水口时的表层浓度为0.050mg/l，达到地表水环境类标准的限值，因此，对江阴小湾饮用水源保护区水质造成短暂的不利影响，但持续时间很短短。本项目需加强事故防范，杜绝事故的发生，一旦发生泄漏事故须以最短时间启动应急预案，应急队伍的应急响应时间必须控制在30分钟左右，保证有足够的施救时间放围油栏、投放吸油毡，采用拦截和诱导溢油的方式清除油污。综上分析，在假定的泄油事故情况下，在及时采取风险应急措施的前提下，本项目码头泄油所造成的环境风险事故是可以接受的。3.7环境监测计划和环境管理制度3.7.1排污口规范化整治本项目建设必须按江苏省排污口设置及规范化整治管理办法（苏环控1997122号）要求设置排污口。本项目仅设一个污水排放口。本项目建成后，应在废水接管口安装流量计，并制订采样监测计划。接管口附近醒目处应设立环保图形标志牌。固体废物堆放场所，必须有防火、防腐蚀、防流失等措施，并应设置标志牌。建设项目周围防火距离范围内必须有明显的防火标志。3.7.2环境监测计划3.7.2.1施工期监测计划对施工期的环境进行监测，便于了解工程在施工过程中对环境造成的影响程度，并采取相应措施使影响减至最小。水质监测施工期对污水排放口水质进行监测，每季监测1次，连续监测2天。监测因子：cod、悬浮物和石油类。大气监测在施工现场布置23个大气监测点，每季监测1次，连续监测2天。监测因子：tsp。噪声监测在施工场地四周和施工车辆经过的道口共设置36个噪声监测点，每月监测1天，昼、夜间各监测1次，监测因子为等效a声级db(a)。3.7.2.2营运期监测计划污染源监测每季正常生产日在污水排放口上、下午各采样一次，监测因子为cod、石油类、ss、氨氮、总磷、石油类等，同时测量污水流量；废气监测每年不得少于两次，监测因子为so2、粉尘。环境质量监测声环境质量监测：在码头厂界布设4个点，每季测一次，每次连续监测2天，昼夜各测一次，监测因子为连续等效声级leq（a）。大气环境质量监测：在厂界上、下风向各设置1个测点，监测因子为tsp，每半年监测1次，连续监测2天；在距离本项目最近的半岛国际会议中心设1个测点，每半年监测1次，每次连续测2天，监测因子为tsp。上述污染源监测及环境质量监测若企业不具备监测条件，可委托有资质的监测单位进行监测，监测结果以报表形式上报当地环境保护主管部门。江阴市环保局应对本项目的环境管理及监测的具体执行情况加以监督。3.7.3环境监理设计阶段环境监理的原则本项目设计质量的全面监理，属于设计单位的程序管理，本项目设计单位已形成了完备的审查报批程序，贯彻“以防为主、防治结合、综合治理”的方针。考虑以下环保监理的主要内容：环境影响报告书中所提出的各种环境保护措施或方案，以及所需要的环境保护措施的投资经费概算都应在初设或施工图设计文件中予以落实。施工组织设计文件中，对运输或堆放建设施工材料，设计文件中应规定遮盖措施以防粉尘污染。在旱季施工期间应规定适时洒水减轻扬尘污染或其他降尘措施。施工阶段各类污染源的现场监理工程的招投标阶段本项目的招投标文件中，关于环境保护的内容应纳入合同文件的相应条款中，其副本应送环保监理工程师实施现场监理时备查与监督管理。各类噪声源的现场监理现场环保监理工程师应对施工现场附近的声敏感建筑物的环境噪声进行监理与监测，若监测结果超过了应执行的环境噪声质量标准，达到了扰民程度，影响了沿线居民的生活质量时，环保监理工程师应通知承包方采取减噪措施，或调整机械施工时间。环境空气污染源的现场监理环境空气污染源包括：施工砂、石料、混合料堆放对扬尘；运输车辆在运料过程中产生的扬尘都会增加对环境空气的污染。为减轻以上污染源对环境空气的污染程度，现场环保监理工程师应对施工现场附近的环境空气敏感点的环境空气质量进行监测。若监测结果超过了应执行环境空气质量标准时，环保监理工程师应通知承包方采取防范措施，并要求达到标准限值以内。水污染源现场监理水污染源包括：施工过程中产生的废水以及建设、监理单位的住所产生的生活污水的排放；