客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分.doc

目目 录录 第一篇第一篇 通用部分通用部分 .1 第一章第一章 总则总则 .2 1. 总则总则 2 2. 术语术语 2 3. 技术规范总则技术规范总则 3 4. 资料和清单资料和清单 3 4.1. 投标时需提供的技术资料.4 4.2. 设备到货时需提供的技术资料.4 4.3. 技术资料文件要求.4 5. 技术服务与培训技术服务与培训 4 5.1. 设计联络.5 5.2. 技术服务.6 5.3. 备品备件.7 6. 包装、运输、检验与验收包装、运输、检验与验收 7 6.1. 包装.8 6.2. 运输.8 6.3. 检验.8 6.3.1. 到货检查.8 6.3.2. 开箱检验.8 6.4. 安装.9 6.5. 试验.9 6.5.1. 工厂试验.9 6.5.2. 单体试验.9 6.5.3. 系统试验.10 6.5.4. 系统联调试验.10 6.6. 试运行.10 6.7. 验收.10 7. 质量保证期质量保证期 11 第二章第二章 工程概况工程概况 .11 1. 工程范围工程范围 11 1.1. 工程范围.11 1.2. 工程概况.11 2. 招标范围招标范围 12 3. 系统概况系统概况 13 3.1. 票务系统.13 3.2. 旅客服务系统.14 4. 外部条件外部条件 14 4.1. 自然环境.15 4.2. 电源条件.16 4.3. 接地条件.16 4.4. 机房条件.16 5. 报价要求报价要求 17 第二篇第二篇 技术规范技术规范 .18 第一章第一章 客运服务信息系统客运服务信息系统 .19 1. 票务系统票务系统 19 1.1. 系统总体构成.19 1.1.1. 车票制式.19 1.1.2. 系统结构.19 1.1.3. 系统网络结构.19 1.1.4. 与相关系统接口.20 1.1.5. 系统功能.20 1.2. 窗口售票机.25 1.2.1. 总体要求.25 1.2.2. 售票微机.25 1.2.3. 窗口制票机.26 1.2.4. 窗口对讲设备.30 1.3. 自动售票机.31 1.3.1. 功能要求.31 1.3.2. 设备要求.32 1.4. 补票机.39 1.5. 自动检票机.39 1.5.1. 功能要求.39 1.5.2. 设备要求.40 1.5.3. 主要功能指标.41 1.5.4. 主要部件指标.42 2. 旅客服务信息系统旅客服务信息系统 46 2.1. 旅客服务信息系统概述.46 2.1.1. 集成管理平台.46 2.1.2. 导向揭示系统.46 2.1.3. 监控系统.46 2.1.4. 广播系统.46 2.1.5. 时钟系统.47 2.1.6. 求助系统.47 2.1.7. 查询系统.47 2.1.8. 一卡通管理系统.47 2.1.9. 安全检查系统.47 2.1.10. 寄存系统.47 2.1.11. 站台票发售系统.47 2.2. 集成管理平台.48 2.2.1. 平台总体功能.48 2.2.2. 业务集成功能.48 2.2.3. 外部接口功能.50 2.2.4. 系统管理功能.51 2.2.5. 大屏幕拼接屏要求.51 2.2.6. 网络要求.56 2.3. 导向揭示系统.56 2.3.1. 导向揭示车站处理平台.56 2.3.2. led显示屏.59 2.3.3. pdp显示系统.61 2.3.4. 到发通告终端.64 2.4. 广播系统.64 2.4.1. 系统功能.64 2.4.2. 模拟广播系统要求.65 2.4.3. 终端设备要求.67 2.5. 视频监控.68 2.5.1. 系统构成.68 2.5.2. 系统功能.68 2.5.3. 技术指标.69 2.6. 时钟系统.73 2.6.1. 系统构成.73 2.6.2. 系统功能.73 2.6.3. 系统技术指标.73 2.7. 求助系统.74 2.7.1. 系统构成.74 2.7.2. 系统功能.75 2.7.3. 系统技术指标.75 2.8. 查询系统.78 2.8.1. 系统构成.78 2.8.2. 系统功能.78 2.8.3. 系统技术指标.79 2.9. 一卡通管理系统.81 2.9.1. 系统构成.81 2.9.2. 系统功能.81 2.9.3. 系统技术指标.81 2.10. 安检系统.82 2.10.1. 系统构成.83 2.10.2. 系统功能.83 2.10.3. 系统技术指标.83 2.11. 寄存系统.84 2.11.1. 系统构成.84 2.11.2. 系统功能.85 2.11.3. 系统技术指标.85 2.12. 站台票发售系统.86 2.12.1. 主要功能指标.86 2.12.2. 主要部件指标.86 3. 客运服务安全保障平台客运服务安全保障平台 87 3.1. 系统构成.87 3.2. 系统功能.88 3.2.1. 鉴别与安全认证.88 3.2.2. 访问控制.88 3.2.3. 网络和通信传输安全.88 3.2.4. 网络及应用区域安全.89 3.2.5. 主机和网络设备安全.89 3.2.6. 应用系统安全.90 4. 电源接地及防雷电源接地及防雷 91 4.1. 电源.91 4.1.1. 供电范围.91 4.1.2. 供电设备要求.91 4.2. 接地与防雷.93 5. 线缆与防护线缆与防护 93 第二章第二章 其他系统其他系统 .95 1. 办公自动化系统办公自动化系统 95 1.1. 系统概述.95 1.2. 系统构成.95 1.3. 系统功能.95 1.4. 软硬件要求.95 1.4.1. 服务器.95 1.4.2. 路由器.96 1.4.3. 交换机.97 1.4.4. 终端设备.97 1.5. 其他要求.97 2. 公安管理信息系统公安管理信息系统 97 3. 综合布线系统综合布线系统 98 第三篇第三篇 供货与服务供货与服务 .100 1. 工程量清单工程量清单 101 2. 服务需求一览表服务需求一览表 114 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 1 第一篇第一篇 通用部分通用部分 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 2 第一章第一章 总则总则 1. 总则总则 1、投标人应仔细阅读招标人发出的招标书中规定的所有条款，包括各项技 术规格。 2、投标人提供的产品技术规格应与招标书中提出的要求一致。投标人也可 推荐出与招标书中规定的规格相类似的定型产品，但必须提供详细的技术规格 偏差表。 3、投标人提供的软件类型、功能及性能应不低于本招标书中提出的要求。 投标人必须提供经过测试验证的最新版本正版软件，并确保许可证用户数量在 满足本工程开通运营的需要基础上有 50%的富裕量。 4、投标人可推荐应用最新技术制造的产品，但其规格应相当或超过招标书 中陈述的技术规格。这种产品的性能、可靠性与耐久性必须有显著的提高，并 在投标书中就选择该产品的意图提供详尽的证明文件及解释。 5、招标采购的设备应设计先进，采用经过验证的新工艺、新技术,并已有供 货历史。投标人应提供设备供应商(厂家)在生产该设备中经验方面的资料。 6、对于招标书中提出的所有项目，投标人应列出在最近三年中所生产与招 标书提出的设备/软件类型一致或非常相近关键设备/软件的应用实例，并附有主 要用户证明或合同复印件以作参考。 2. 术语术语 mttr：mean time to repair，平均修复时间。 mcbf：mean cycles between failures，平均故障间隔次数。 mtbf：mean time between failures，平均故障间隔时间。 lcd：liquid crystal display，采用液晶控制透光度技术实现色彩的显示器。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 3 led：light emitting diode，发光二极管。 pdp：plasma display panel 等离子显示屏。 dlp：digital light processing，数字光处理。 tts：text to speech，语音合成技术。 gui：graphics user interface，人机界面。 qos：quality of service，服务质量，网络的一种安全技术。 cli：command line interface，命令行界面。 3. 技术规范总则技术规范总则 1、 除非在技术规范中另作规定外， “近似”或“大约”一词则意味着偏差 范围允许在 10%。 2、 除非在技术规范中另作规定外，均用国际单位制(si)度量所有设备、仪 器。 3、 除非在技术规范中另作规定外，所有设备、仪器的设计和制造应符合 iso 和 iec 标准。 4、 设备和仪器的金属构件表面除了加工装配面或电镀表面以外，都应进 行防锈或喷涂处理。在装配前，对封闭结构的内表面也有必要喷涂或进行防锈 处理，处理质量应符合 sspc 标准。 5、 在设备、仪器制造过程中，投标人应考虑旅客服务系统的内外接口问 题，特别是集成管理平台与旅服各子系统以及预埋线缆之间的接口。投标人有 责任解决接口问题。在设备安装后，接口不应存在任何问题。 6、 在技术规范中所述的相同规格的设备必须是可互换的，且设备零件也 必须是可互换的。 7、 投标人有责任保证所提供系统的完整性，并对必要的设备与功能提出 建议。 8、 投标人应考虑系统防雷措施，并在投标技术文件中给与描述。 4. 资料和清单资料和清单 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 4 4.1. 投标时需提供的技术资料投标时需提供的技术资料 1、技术方案 2、产品规格书 3、设计联络计划 4、供货保障方案 5、项目实施方案 6、培训计划 7、技术服务方案 8、备品备件 4.2. 设备到货时需提供的技术资料设备到货时需提供的技术资料 1、安装调试指南 2、操作手册 3、维护保养说明书 4、有关外形图纸和照片、原理图和安装图等 4.3. 技术资料文件要求技术资料文件要求 1、 投标人应按上述要求提供完整的资料文件。上述清单和所有文件都必 须是原件而不是复印件。招标人有权无偿复制上述文件。 2、 所有技术文件，图纸都应使用中文，字迹清楚，内容完整，采用 si（国际单位制）单位，通用图形和符号。 3、 除技术规范所规定的以外，在合同生效以后的 10 天内，应将工地安装 前的详细要求和基础图函告招标人。 5. 技术服务与培训技术服务与培训 投标人的责任包括系统和设备供货、安装、调试、相关的技术服务，以及 技术条款所规定的正常运转要求。在产品安装和交付使用期间，投标人应对整 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 5 个系统的开通负责。投标人应承担因投标人实施方案缺陷引起的相关工程返工、 变更或增加工作量的责任。 5.1. 设计联络设计联络 投标人应在投标文件中提交设计联络计划,计划应适当考虑各子系统对于设 计联络需求的差异，计划至少包括：时间、内容、地点、人员等，设计联络会 计划由招标人确认。 设计联络以设计联络会的形式进行，其中票务系统需至少进行 2 次设计联 络会，旅客服务系统至少进行 2 次设计联络会。地点原则上在招标人所在地 1 次，在主要设备制造商或投标人所在地 1 次（投标人建议，签订合同时最终确 定） 。招标人将派代表参加设计联络。招标人代表有权对问题提出异议，投标人 及时给予澄清。 设计联络会期间，投标人应提供设计联络会办公条件，投标人还应提供招 标人代表在设计联络会期间的旅行、交通、食宿、保险和日常开支费用，投标 人应在设计联络计划中明确有关设计标准及设计说明书的时间提交安排，设计 说明书的内容包括：设计依据、设计范围、设计的原则和要求（含与各专业的 接口关系） 、设计目标、方案论证分析、计算过程及结果、图纸目录、工程数量 表、设备和软件数量表、材料数量表等。 投标人需在设计联络期会前提供导向揭示、时钟、查询、求助等系统的所 有面向旅客终端设备的外观设计方案、效果图和安装设计，由招标人确认。 投标人须在设计联络期会前提供所有 led 显示终端的详细设计方案，方案 内容至少包括每个 led 显示屏的详细尺寸（精确到小数点后两位） 、安装方式、 安装结构设计、整体重量、功耗、供配电要求等，并单独出一本显示版面布置 及成比例的外观效果图，由招标人确认。 投标人须在设计联络期会前提供所有票务系统终端设备的详细设计方案， 方案内容至少包括各类终端设备的外形尺寸、安装方式、整体重量、功耗等， 并由招标人确认。 投标人应在设计联络期会前提供综合监控室（或信息总控室、客运总控室） 各子系统操作台的尺寸要求和相应的设备布置方案。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 6 5.2. 技术服务技术服务 投标人必须提供一份完整的技术支持服务计划，清楚地说明针对本项目所 提供的技术支持服务的范围、内容、并对支持机构、设置地点、本地及异地支 持服务等情况进行详细描述。 如果合同设备因投标人的原因在质量保证期内发生缺陷，投标人在收到买 方的通知后应立即对有缺陷的设备进行修理或更换。在质量保证期内，如果因 投标人原因造成合同设备不能正常运用，质量保证期应该按照合同设备不能正 常运用的时间相应地予以延长，为修复故障或缺陷所更换的设备或部件的质量 保证期应在合同设备恢复正常运用之日起重新开始计算。 1、投标人必须针对本项目要求的所有产品（包括集成其解决方案中的第三 方产品）免费提供保证期内的技术服务。 2、保证期内，如因系统故障造成较长时间不能进行正常的业务工作，自用 户通知投标人之日起，到投标人完全处理完毕和系统恢复正常运行状态之日止， 保证期自动顺延相同时日。 3、为保证系统可靠运行，达到故障影响最小化，投标人提出故障等级分类 标准，根据故障等级提出故障响应方案，方案至少包括响应形式、时间等。 4、投标人必须承担保证期内的与产品保修有关的所有费用，包括差旅费、 人工费和可能发生的其它费用。 5、对于由其它用户发现的软件缺陷，投标人应当在第一时间内将缺陷的内 容和性质通知本项目的招标人和相关业主,以备采取预防性措施。根据需要，投 标人应无偿向用户提供与缺陷修复相关的解决方案，包括补丁盘（或其它介质） 等。 6、对于由投标人主动进行的与建议产品有关的功能增强，招标人可以无偿 地分享。 7、保证期内投标人必须无偿提供所有产品的升级服务，包括提供升级产品、 安装、配置、培训等。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 7 8、保证期内投标人必须指定专人负责与招标人的联络和响应相关的服务请 求。 9、 投标人应提供定期的系统运行健康诊断和紧急情况下的技术援助。投 标人必须提供每年客运高峰期（包括但不限于春运、暑运、五一、十一等）前 的各至少一次的故障预防服务。 10、投标人应对用户进行培训。通过培训应使运营、管理及维护人员能够 在系统运行过程中对设备进行操作和维护。投标人应针对本项目各子系统差异 以及操作和维护人员的差别提出具体培训计划、方案，由招标人确认。 5.3. 备品备件备品备件 1、 要求投标人提供系统维护所需的备件清单。要求投标人提供易损耗部 件清单，并标明其寿命和更换价格。 2、 要求投标人提供质保期内备品备件的清单和计算方法，并标明其价格， 应计入总价。 3、 要求投标人提供质量保证期满后 3 年计算的备品备件清单，并提供备 品备件的计算方法，不计入总价。但投标人应承诺该时期单价不高于质保期内 的报价。 6. 包装、运输、检验与验收包装、运输、检验与验收 投标人必须提供项目实施方案，方案至少包括包装、运输、检验、安装、 试验、试运行、验收等内容。同时，为保证本项目的顺利实施，投标人需提供 供货保障方案和项目管理计划，供货保障方案至少要反映出投标人是如何保证 供货期、如何保证运输、通关等内容。项目管理计划的编制应包括：制度管理、 计划管理、财务管理、风险管理、时间管理、质量管理、合同管理、采购管理、 文档管理、技术管理等内容。 供货、安装、调试等各项计划及实施应满足整体工期要求，并承诺满足招 标人关于整体工期等方面可能发生的调整要求。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 8 6.1. 包装包装 投标人须对设备进行可靠的包装，并采取措施防潮、防尘、防蚀、防碰， 保证货物安全到达现场且没有任何损坏。 凡因由于投标人对货物包装不善或标记不当导致货物损失、损坏或丢失时， 或因此引起事故时，其一切责任由投标人承担。 6.2. 运输运输 投标人必须负责把系统设备安全运输到招标人施工现场，凡因由于投标人 对货物运输不当导致货物损失、损坏或丢失时，或因此引起事故时，其一切责 任由投标人承担。 6.3. 检验检验 6.3.1. 到货检查到货检查 合同项下投标人提供的所有软件、设备、材料及技术文件运抵规定的交货 地点后，招标人和投标人双方人员共同对其进行检查，并认真做好检验记录， 双方签字。招标人和投标人双方人员共同对其进行开箱前检查，以证实满足： （1）合同对包装的要求； （2）外观良好，运输途中未受损； （3）编号、数量和名称与合同要求的货物清单核实无误。 所有设备到达施工现场后若发现材料、货物缺损等，均应由投标人无偿补 齐或更换，并不得延误工期。 6.3.2. 开箱检验开箱检验 1、到货检查后，招标人和投标人（必要时协同商检局）应按时间表开箱 进行检验。除商检局规定外，货物的密封包装仍不得拆开。 2、招标人应于上述到货开箱验货 10 天前，通知投标人验货日期，如果投 标人不能按时抵达，招标人有权自行开箱。投标人应接受招标人的检验结果。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 9 3、若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同不符，或密封 包装物本身的短少和损坏，双方须记录并于 3 天内确认，并且不排除投标人因 自身原因未能到场，该记录或商检局出具的商检报告均可作为招标人向投标人 索赔的依据。 4、开箱检验结束后，双方检验人员应签署开箱检验报告。 5、所有设备开箱检验后若发现材料、货物缺损或性能劣化，均应由投标 人无偿补齐或更换，并不得延误工期。 6.4. 安装安装 投标人负责对本次招标内各系统及设备的安装。 设备安装前，投标人应提供安装技术资料、安装规程等。 投标人应提供足够数量的有经验的督导人员以及熟练的安装人员，以保证 维持现场的作业进度和质量。 在安装过程中，由于投标人的责任，造成设备损坏、安装返工、意外事故 等，投标人应负完全责任。 6.5. 试验试验 6.5.1. 工厂试验工厂试验 工厂试验用于在制造期间或制造完成后，为验证合同设备及其部件的运用 功能在其工厂进行的试验，投标人须出具工厂检试报告及测试合格证书，同时 出具出厂合格证书。 6.5.2. 单体试验单体试验 单体试验是指由投标人负责的对其提供的系统设备按照单体试验计划和标 准进行的试验，用于证明本系统的单设备技术指标是否满足合同要求，为系统 试验作好准备。 单体试验结束后出具相应的试验报告，给出各单项测试的详细内容，由招 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 10 标人确认。 6.5.3. 系统试验系统试验 系统试验是指由投标人负责技术指导的，为保证各子系统及各子系统之间 互联互通并能按合同规定的各项要求发挥正常功能而进行的系统集成试验，为 系统联调联试做好准备。 6.5.4. 系统联调试验系统联调试验 系统联调试验是指由招标人负责的，按测试大纲对系统所有功能进行的功 能试验。 6.6. 试运行试运行 试运行旨在把所有子系统、设备及材料放在实际负荷环境中作为一个不可 分割的系统进行检测，以查明是否达到合同中规定的要求。 试运行期间，所有系统、设备及材料均须按实际操作模式无故障连续运行。 若有故障发生，造成试运行中断，投标人须负责排除故障并重新开始试运行。 若在招标人要求的时间内投标人未能排除故障，则招标人有权根据合同有关条 款处理。 试运行过程中投标人要做详细记录，并出具相应的试运行报告，招标人确 认。 在试运行过程中系统暴露出的所有问题，投标人应在规定期限内整改。 6.7. 验收验收 验收分初步验收和最终验收。 初步验收是指由试运行后，招标人对系统进行的验收。如果验收合格，应 视为初步验收合格。 最终验收是投入运营 1 年后，按照国家相关法律法规和文件要求进行的验 收，合格后，视为最终验收合格。 具体验收办法按照铁道部相关办法执行。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 11 7. 质量保证期质量保证期 本项目质量保证期为投入运营后 2 年，如最终验收不合格，质量保证期顺 延。 第二章第二章 工程概况工程概况 1. 工程范围工程范围 1.1. 工程范围工程范围 本工程范围为郑西客运专线 7 个车站站房，包括站房主体、站台和雨棚。 7 个车站分别为洛阳南、巩义南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南 北站。 1.2. 工程概况工程概况 洛阳南、巩义南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北站工程概 况如下表： 洛阳南站最高聚集人数为 2000 人，近期高峰小时发送量为 2400 人，站房 总建筑面积约 30000 平方米。站场为 3 条站台，5 条到发线。站房架空层为出 站厅、售票厅、机房、商业用房；一层为普通候车室、软席候车室、贵宾候车 室、vip 候车室、售票厅；二层为候车室、派出所。 巩义南最高聚集人数为 300 人，近期高峰小时发送量为 355 人，站房总建 筑面积约 5000 平方米。站场为 2 条站台，4 条到发线。站房一层布局，为出站 厅、售票厅、普通候车室、软席候车室、派出所。 渑池南站站房为 2 层结构，面积 3793，最高旅客聚集人数 300 人。设到 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 12 发线 4 条（含正线） ，两侧分别设侧式站台各 1 处。 三门峡南站站房为 2 层结构，面积 12000，最高旅客聚集人数 500 人。 设到发线 4 条（含正线） ，两侧分别设侧式站台各 1 处。 灵宝西站站房为 2 层结构，面积 4810，最高旅客聚集人数 300 人。设到 发线 4 条（含正线） ，两侧分别设侧式站台各 1 处。 华山北站最高聚集人数 500 人。华山北站车站建筑总建筑面积 4978.00m , 车站建筑为地上 2 层，站场为 2 条站台，4 条到发线。 渭南北站最高聚集人数 500 人。渭南北站站房总建筑面积 4140.6m。新渭 南北站为高架车站，车站建筑为地上 1 层，站场为 2 条站台，2 条到发线。 2. 招标范围招标范围 本项目招标范围为车站客运服务系统及其他系统相关设备的供货、安装、 调试与验收。 投标人应充分考虑设备的防雷接地措施，并保证设备在铁路电磁干扰的情 况下正常运行。 本项目招标范围如下： 一、客运服务系统 1、票务系统 2、旅客服务信息系统 车站旅客服务信息系统集成平台 车站导向揭示系统 车站广播系统 车站视频监控系统 车站时钟系统 车站自助查询系统 车站小件寄存系统 车站求助系统 车站站台票发售系统 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 13 车站安全检查系统 车站一卡通管理系统 3、车站客服系统安全保障平台 4、电源、防雷与接地 5、线缆与防护 二、其他系统 1、办公自动化系统 2、公安管理信息系统 3、综合布线系统 本项目招标范围除上述内容外，票务系统工程内容还包括接入相应既有铁 路地区票务中心，待铁道部客专票务中心建成后，车站票务系统接入铁道部客 专票务中心工程内容；旅客服务信息系统工程内容还包括接入相应既有铁路调 度所，待区域中心建成后，旅客服务信息系统接入区域中心工程内容。 3. 系统概况系统概况 本项目客运服务系统主要由票务系统和旅客服务系统构成。 3.1. 票务系统票务系统 票务系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多 种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相 结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。 全路客运专线集中设置一个票务中心系统（不在本工程招标范围内） ，通过 票务专网与售票终端相连接，完成席位集中管理、交易实时处理、基础数据维 护、销售策略实施、统计、收入管理等票务系统核心功能，通过强有力的安全 保障措施，确保其安全稳定不间断运行。 在车站及相关机构设置业务管理监控终端，完成日常业务管理。车站检票 以自动检票为主。车站设置客票销售终端(窗口售票机、自动售票机、补票机) 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 14 和检票终端(进站检票机、出站检票机),并通过网络设备接入客运专线铁道部中 心票务系统。客票代售点的销售终端通过拨号等方式接入车站，再通过车站接 入客运专线铁道部中心票务系统。 鉴于铁道部客专票务中心系统的建设工期滞后于本工程的建设，为保证客 运专线的顺利开通，本项目采用接入既有地区票务中心 trs 系统做为过渡；待 铁道部客专票务中心系统建成后，各车站系统转接至铁道部客专票务中心系统。 3.2. 旅客服务系统旅客服务系统 旅客服务系统以信息的自动采集为基础，以为旅客提供全方位信息服务为 目标，实现客运车站信息自动广播、导向、揭示、监控等功能，运用多样化的 服务手段为旅客提供优质的服务，实现旅客服务的信息化。 旅客服务系统的设置旨在体现以人为本的理念，在旅客出行前、进站、候 车、乘车、换乘、出站等各环节上提供全方位的信息服务。通过对引导、揭示、 广播、监控、查询、求助、寄存、站台票发售等服务资源进行有机的整合，形 成统一的旅客服务平台。 旅客服务系统总体采用两级架构，分别部署在区域中心和车站，铁道部设 置旅客服务小型集成管理平台。 区域中心旅客服务系统以集成管理平台为核心，原则上实现对所辖区域大 型车站旅客服务系统的监视，对中小型车站旅客服务系统的集中管控；在紧急 情况下，可以代管大型车站旅客服务系统；完成区域内公共音视频数据的制作、 发布和转发，以及系统间信息共享和功能联动。 大型车站旅客服务系统以集成管理平台为核心，集成导向揭示、广播、监 控、时钟、查询、求助、站台票发售、寄存子系统，连接火灾报警等外部系统， 实现对本站旅客服务系统的集中监视和控制，完成系统间信息共享和功能联动， 紧急情况下接受区域中心代管。 中、小型车站旅客服务系统根据线路情况可由区域中心集中管控，为旅客 提供导向、广播、时钟等多样服务。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 15 4. 外部条件外部条件 4.1. 自然环境自然环境 洛阳南、巩义南站所处区域自然环境如下表： 气象情况郑州洛阳 年平均气温(c)14.712.9 极端最高气温(c)39.744.2 极端最低气温(c)-17.9-18.2 年平均降水量(mm)601.7625 年最多风向及频率(%)东北 10东北 18.2 年平均雷暴日(天)2123.5 年平均结冰日(天)87 年最大电线积冰 风向风速12 mm 东北 2m/s 渑池南县位于河南省西部，属三门峡南市管辖。渑池南县属暖温带大陆性 季风气候。年平均气温 12.6 ，年均降水量 662.4 毫米 ，降水集中在夏秋季， 冬季最少。年平均日照时数 2 362.2 小时，有效积温为 4 046.4，无霜期 216 天。2000 年，渑池南最高气温 39.3，最低11.6，总降水量 502.5 毫米， 降水天数为 97 天。渑池南光照充足，昼夜温差大，适于多种农作物和果类的生 长。主要自然灾害有干旱（发生频率 83.7%） 、冰雹（发生频率为 32.6%） 、干 热风（年平均 1.8 次） 、大风（年平均 21.6 天） 。 三门峡南市位于河南省西部，河南、山西、陕西三省交界处，是伴随着黄 河第一坝三门峡南水利枢纽的建设而崛起的一座新兴城市。三门峡南市地处 中纬度内陆区，属暖温带大陆性季风气候。历年平均气温 13.2，年平均日照 2354.3 小时，无霜期 184218 天，平均年降雨量 550800 毫米。由于地貌特 征复杂，形成了具有暖温带、温带和寒温带的多元气候。 灵宝西位于豫晋陕三省交界处的河南省西部，属三门峡南市管辖。灵宝西 市属暖温带大陆性半湿润季风型气候，气候温和，四季分明。年平均气温 13.8，极值高温 42.7，极值低温-17，日平均气温大于 10的日数为 182210 天。积温 33704620，无霜期 199215 天。日照百分率为 50% 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 16 54%。年平均降雨量为 641.8 毫米，且时空分布不均，由南向北呈递减趋势，6 至 9 月份降雨量占全年的 60%左右。 渭南北站气候属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春秋适宜，夏 热多雨，冬寒干燥，年平均气温 13.5 度，极端最高 42.2 度，极端最低温度-16.7 度，最热月平均 26.9 度，最冷月平均-0.6 度，平均雷暴日数 19.8 天，年平均降 水量 553.3608.9mm，年最大蒸发量 1337.81872.6mm。 华山北站气候属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春秋适宜，夏 热多雨，冬寒干燥，年平均气温 13.6 度，极端最高 41.8 度，极端最低温度-18.6 度，最热月平均 26.7 度，最冷月平均-0.7 度，平均雷暴日数 19.3 天，年平均降 水量 553.3608.9mm，年最大蒸发量 1337.81872.6mm。 4.2. 电源条件电源条件 洛阳南、巩义南站各站分布设 1 个外供电源提供点，各点均具备两路外供 电源，电压 ac 380v，并已具备两路外供电源自动切换设备。 渑池南站、三门峡南站、灵宝西站信息综合机房、旅客服务综合监控机房 外供电源为 380v，进、出站大屏、设备配线间外供电源 220v。 华山北站、渭南北站外供电源为 i 级负荷，80kva 供电点 1 处，10kva 供 电点华山北站 4 处，渭南北站 8 处。 4.3. 接地条件接地条件 系统采用站房建筑物综合接地系统，接地电阻不大于 1 欧姆。 4.4. 机房条件机房条件 洛阳南、巩义南站机房设备限高小于 2500mm。 渑池南站、三门峡南站、灵宝西站机房设备限高小于 2200mm。 华山北站、渭南北站机房设备限高小于 3000mm。 洛阳南、巩义南站信息机房均布荷载：10001300kg/m2；信息总控室地面 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 17 均布荷载： 450kg/m2。 渑池南站、三门峡南站、灵宝西站荷载能力 7.5kn/。 华山北站、渭南北站机房均在站房地面层。 5. 报价要求报价要求 1、本招标文件中的“工程量清单”内容仅为主要工程量需求，投标人应补 充本清单未列出的、确保系统顺利实施所需要的其它一切设备、材料、软件明 细等，并计入投标总报价。 2、投标人应核实和自行评估外部条件对系统方案的影响，本标书所列外部 条件不应成为投标人后期变更报价的理由。 3、投标人应满足但不限于招标文件所述的功能需求，并根据功能需求确定 系统实施方案及详细设备、材料、软件等配置清单，在招标人未对“工程量清 单”中的工程数量提出变更的情况下，投标人应承担投标数量与实际实施数量 偏差的风险；在招标人无重大原则性用户需求变化和“工程量清单”中的工程 数量表变化的情况下，投标人不应产生后期报价变更。 4、投标人分项报价按“工程量清单”所列条目进行逐条报价。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 18 第二篇第二篇 技术规范技术规范 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 19 第一章第一章 客运服务信息系统客运服务信息系统 1. 票务系统票务系统 1.1. 系统总体构成系统总体构成 1.1.1. 车票制式车票制式 车票制式采用磁介质纸质热敏车票，投标人所选用票务系统设备应满足铁 道部铁路客运专线磁介质纸质热敏车票技术条件（暂行）（铁运200898 号文）所规定的相关技术标准。 1.1.2. 系统结构系统结构 1、车站票务系统由售检票系统车站处理平台、自动售票机（tvm）、窗 口售票机、自动检票机（gate）、补票机等组成。 2、窗口售票机通过票务中心售票服务器获取票务信息，完成人工售票功 能。 3、自动售票机（tvm）通过票务中心售票服务器获取票务信息，完成旅 客自助购票功能。 4、自动检票机（gate）与售检票系统车站处理平台连接获取检票计划和 规则，完成旅客车票有效性检查处理，并将检票处理结果上传到售检票系统 车站处理平台，完成旅客进/出站自动检票功能。 5、窗口售票机、自动售票机和自动检票机自动采集本设备的运行状态信 息，并将相关数据上传至售检票系统车站处理平台，完成设备监控和报警功 能。 6、售检票系统车站处理平台对票务系统的正常运行提供保障，管理和监 控车站各类终端设备的运行状态，保证各类终端设备与车站服务器之间实时 通讯。 1.1.3. 系统网络结构系统网络结构 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 20 票务系统在车站内部独立组网，承载与票务系统相关的业务，核心层采用 两台核心交换机组成冗余热备份核心网络，接入层采用双机热备并通过双链路 分别连接到两台核心交换机，组成双核心双链路的二级物理架构，以千兆为核 心骨干，百兆到终端的方式组网。 票务局域网主要承载与票务相关的业务信息，考虑到票务交易过程具有较 高的实时性、可靠性、安全性，要求投标人提供的设备在满足可用性的同时， 兼顾系统负载均衡及系统安全性。 1.1.4. 与相关系统接口与相关系统接口 1.1.4.1. 与与票务中心票务中心接口接口 1.票务系统通过票务中心获取基础数据、收入统计等数据，完成售票和余 票查询功能。 2.票务系统也通过票务中心获取与进出站检票相关的基础数据源，完成检 票功能。 1.1.4.2. 与旅服集成管理平台的接口与旅服集成管理平台的接口 票务系统与与旅客服务信息系统集成管理平台信息交互，包括但不限于： 1.票务系统从旅客服务信息系统集成管理平台获取列车到发信息； 2.票务系统向旅客服务信息系统集成管理平台提供列车运行图信息、客流 疏导的基础信息（车站进出站客流信息、售票信息等）及票务信息。 1.1.5. 系统功能系统功能 1.车站票务系统实现有关售票、检票、订票、退票、补票的交易处理功能， 完成客票发售、预订、进出站检票等相关交易业务、代理代售管理等票务业务 管理功能。 2.车站票务系统同时实现数据库管理、业务管理、票价计算、收入管理、 统计等功能。 3.车站票务系统通过与票务中心接口，完成人工与自助式售票，以及自动 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 21 检票功能。 1.1.5.1. 售票功能售票功能 实现窗口售票、自动售票及代理/代售的售票方式，对于通过互联网、呼叫 中心、手机等方式预订的车票能够在指定窗口和自动售票机上确认和制票。在 突发事件的情况下，可以实现离线售票。主要功能包括： 1发售单程票、往返票、联程票、定期票、团体票、常客票、乘次票等多 种类型的车票； 2实现中转签证和始发改签功能； 3销售既有线系统（trs）车票； 4终端在发售车票前，可以对径路信息进行查询，支持自动选择推荐径路 售票的方式； 5按照不同的预售期销售车票； 6具备席位选择功能，支持旅客选择靠窗、靠过道、车厢中间、残疾人座 席等特征的席位； 7售票交易支付方式支持现金、银行支票和银行卡、储值卡； 8对于通过互联网、呼叫中心、手机等方式已经订出的车票能够在指定的 终端上进行确认和制票； 9支持常旅客在乘车前确定其席位号； 10对售出的每张车票记录详细的存根信息； 11对已经确认的车票进行打印，同时将相关信息写入磁介质； 12交班时要求操作人员输入当班的现金收入，记录交班日志； 13出现异常掉电、死机等情况造成车票未打印、席位占用等情况能够自 动进行处理或者提示操作员处理； 14支持作废由于各种原因造成的票面打印信息不全或者存储信息写入错 误的车票，同时将相关席位恢复到初始状态； 15售票、制票过程中设备出现故障，能够重新对其初始化； 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 22 16提供热键的定义功能，支持快捷操作； 17制票设备更换票纸时，系统能够处理相关票据信息； 18在售票终端上对运行图、票价等售票相关信息进行查询； 19提供离线售票的方式，以应对突然发生的事件（包括网络故障、中心 系统故障等） ，离线售票发售无座席车票，并在系统恢复正常运行后，自动处理 相关信息。 1.1.5.2. 退票功能退票功能 1.实现有关已售车票的退票业务处理，操作员通过窗口退票终端进行退票。 通过磁记录读写设备读入车票信息进行退票，退票后将该席位状态进行调整， 使该席位可重新销售，记录退票的存根信息。 2.当车票的磁记录损坏无法识读或读写设备故障时，提供人工退票手段， 返回席位，记录退票存根；在特殊情况下，提供离线退票的方式；交班时操作 人员输入当班的退票金额，记录交班日志。 1.1.5.3. 补票功能补票功能 通过补票功能处理旅客未购车票或已购车票不满足乘车条件的情况，在车 站进行补售车票。主要功能包括： 1旅客可以在车站进行补票，车站设置补票终端； 2支持补票收取手续费，对于特定的情况加收票款，手续费和票款额度能 够灵活设置； 3车站补票的情况包括：携带品超重、超大、儿童超高、越站乘车、无票 乘车、不符合优惠条件乘车等； 4记录补票存根； 5对补票存根分类存储、整理、管理、统计； 6补票存根需要作为清算依据之一。 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 23 1.1.5.4. 检票功能检票功能 自动检票系统完成旅客在进站、出站口自动检票作业，以及相应的管理和 监控作业。主要功能包括： 1对进出站旅客进行检票； 2自动识读车票信息，判断其有效性，确定放行与否； 3对于无效票、特殊票种、闸机特殊状态以及特定的紧急情况能够进行提 示或报警； 4记录检票信息； 5灵活设置检票计划，在不同的检票终端上执行不同的检票计划； 6按照不同的查询条件，查询检票信息； 7自动识别检票设备工作状态，并能够按照工作人员的指令调整其工作状 态； 8特定的情况下，工作人员能够控制所有（或部分的）的检票终端为开放 状态； 9对检票信息进行统计、汇总，形成相关报表，并可打印； 10检票系统能够支持储值卡进站清分功能。 1.1.5.5. 收入管理功能收入管理功能 满足客运售票、订票、退票款等收入管理的要求和客运专线各级收入部门 对旅客运输收入的审核、管理需求，对各类交易数据进行统计汇总。主要功能 包括： 1完成对车站售票、退票、废票等存根信息进行分类处理，能够按照车次、 售票时间、销售人员、售票终端、销售渠道（代理代售、自助、车站窗口等） 等因素进行收入管理，按日生成车站售、退票结账及收入统计所需详细数据； 2通过对日统计数据进行合并处理得到按时间、班次、终端、操作员等各 类相应的统计数据，提供方便灵活的收入统计分析报表； 3具备当班结账状态查询、窗口日结账、后台废票、退票日处理、退票统 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 24 计、日售票收入统计汇总、窗口收入统计、售票员工作量统计、分销售渠道 （代理代售、自助、站售等）收入统计、车站收入统计、分车次收入统计、收 入报表生成与查询等功能； 4提供方便灵活的收入统计分析报表，满足不同部门不同角度的收入情况 查询与分析的功能。 5提供接口数据生成功能，为其它部门或系统提供所需的收入数据。 1.1.5.6. 统计统计管理管理功能功能 系统主要提供如下统计和报表功能，可根据各级用户的权限和实际情况产 生不同的报表。主要功能包括： 1售票情况统计 按日期、车次、售票渠道等不同分类，提供对客票发售情况灵活的组合统 计。 2客运统计 按日期、车次、用途、票种、席别、本线/跨线等不同分类，提供有关检票、 发送量、中转人数、计划兑现率等灵活的组合统计。 3设备布局及运行情况统计 提供车站票务系统相关设备的数量、分布情况的统计。提供各类设备使用 情况、运行情况、故障情况等的统计。 1.1.5.7. 系统系统管理管理功能功能 系统管理主要完成辅助系统管理人员管理、监控系统相关软硬件基础平台、 专用硬件设备、业务系统的运行状态、资源使用情况等，保证系统能够安全、 稳定、高效的运行。主要功能包括： 1系统运行状况监控和调整； 2系统资源使用状况监控管理； 3数据库运行状况监控管理； 4网络使用情况监控管理； 客运专线客运服务系统集成项目招标文件第二卷技术部分 郑西线各站 25 5各类终端设备运行状态监控管理； 6自动对终端新版本软件进行更新； 7对不同交易请求分类管理； 8各类请求的优先级灵活设置； 9对系统日志和业务日志进行查询和统计分析。 10 为保证系统实现各项功能所需要的必要的数据维护； 11设定备份和清理规则，通过人工或自动的方式对于关键历史数据进行 备份和清理。 12.实现对票务系统操作人员和操作终端的身份管理、票据管理、代理代售 管理以及系统提供的各类接口的管理功能。 1.2. 窗口售票机窗口售票机 1.2.1. 总体要求总体要求 窗口售票机通过与票务中心（不在本次招标范围内）接口，获取车次、席 位、票价等票务信息，然后控制制票机完成制票，同时通过双屏显示器及窗口 对讲设备完成与旅客的语音及文字等信息交互。 窗口售