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表11、施 工 组 织 设 计一、 工程概况辽宁滨海公路大连市普兰店大沙河至邹屯段是辽宁省“五点一线”重点工程、辽宁省滨海公路的一部分，位于大连市普兰店，与金州区黄海段滨海公路和普兰店07年滨海路邹屯至海港路段相衔接。本项目为快速通过及养殖区路段，本项目的建设，将连通普兰店市境内已有滨海路段落、促使沿海走廊畅通、促进区域内经济快速发展。本项目起点k0+000接滨海公路金州登沙河至大沙河段终点k25+550,终点接滨海公路邹屯至海港路段起点k9+692.372（位于邹屯村边沙海线既有沥青路），终点里程k11+381.650，全长11.442km，（一）、沿线地形、气候、地质及水文地质概况本路段所处地区以滨海漫滩为主，部分路段为低山缓丘和丘间平地。沿线分布海参池、池塘较多，跨越河流及潮沟较多。微丘路段地面高程在32米以下，以旱田和林地为主。沿线地层以人工堆积层、海陆交互沉积地层为主，主要由淤泥质土、亚粘土、砂类土和片麻岩组成。本地区属于暖湿带亚湿润季风气候，冬夏长春秋短。年平均气温10.3，最冷月平均气温-5.0，年平均降雨量599.7毫米，土壤最大冻结深度93cm。本段主要河流为清水河、大沙河及数条潮沟。地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，缓丘路段地表植被丰富，地下水以大气降水补给。沿线海参池路段水引自海水，受海水影响较大。由于地表水丰富，地下水位较高，并随季节以及海水养殖等人为因素的干扰，地下水位变化较大。稻田段地下水位约为0.51.5m，随大气降水及灌溉情况变化，高时接近地表。 (二)、主要技术指标（1）、公路等级：级。（2）、设计行车速度：60km/h（3）、行车视距 75（4）、行车道宽度 23.5（5）、平曲线最小半径：一般300m（6）、竖曲线最小半径：4000m（凸），3000m（凹）（7）、路基宽度：14m (三)、路面结构：填方路段路面结构：3cm sbs（i-c型）密级配细粒式改性沥青混凝土（ac-10c）4cm密级配中粒式沥青混凝土（ac-16f）18cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）18cm 水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）20cm 级配碎石底基层新建石质挖方不差于弱风化路段：3cm sbs（i-c型）密级配细粒式改性沥青混凝土（ac-10c ） 4cm密级配中粒式沥青混凝土（ac-16f）18cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）18cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量3%）二、工期安排本工程预计2008年9月1日开工，2009年9月15日竣工。1、路基工程（1）施工准备 2008年9月1日2008年9月10日（2）路基挖方 2008年9月11日2008年11月20日（3）抛片石 2008年9月10日2008年10月15日（4）路基填方 2008年9月10日2008年12月10日 2009年4月20日2009年6月27日（5）涵洞施工 2008年9月10日2008年10月29日（6）路基防护与排水工程 2008年10月20日2008年11月15日 2009年4月15日2009年9月1日（7）水泥搅拌桩 2008年9月15日2008年10月11日（8）强夯 2009年4月1日2009年6月18日2、路面工程（1）碎石底基层施工 2009年6月27日2009年7月16日（2）水泥稳定碎石下基层施工 2009年7月17日2009年8月10日(3)水泥稳定碎石上基层施工 2009年8月1日2009年8月25日(4)路缘石施工 2009年8月2日2009年8月31日(5)沥青混凝土下面层 2009年9月1日2009年9月4日（6）沥青混凝土上面层 2009年9月5日2009年9月10日(7)其它2009年9月11日2009年9月15日3、桥梁工程（1）桥梁基础工程 2008年9月15日2008年10月15日（2）桥梁墩台工程 2008年9月30日2008年10月30日（3）桥梁上部工程 2008年10月20日2008年11月15日 2009年4月15日2009年5月15日三、施工总体安排 1、现场组织机构：项目经理： 姜新国项目总工: 刘天信技术负责人：徐保卫桥梁工程师：邹德强道路工程师：邵会科机械工程师：黄立忠质检工程师：杨万杰试验工程师：杨金凤财务负责人：高向凤2、施工队安排：一施工队： 负责路基填挖方施工二施工队： 负责桥梁、涵洞施工三施工队： 负责路基防护与排水工程施工四施工队： 负责路面施工 3、施工场地布置： (1)位置：详见施工现场平面布置图(2)设施配备1)通讯：项目经理部安装电话一部，主要管理人员均配备手机一部，施工现场之内均用对讲机相互联系。2)环保：在各驻地设置污水、垃圾的简易处理设施，以满足环保要求。3)消防：本工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，工作区及生活区指定位置配设的灭火器、水桶、铁锹等消防器材及工具，设专人负责消防器材管理和对工地人员进行防火知识教育。4、进场路：料场至施工现场设置进场路保证运料及时、便捷。5、供水：为保证施工用水，我们计划配备6000l以上的水车4台，计划就近取水，以保证施工用水，生活用水用自来水，以保证水质。6、供电：桥涵现场尽量利用当地原有的动力电，根据我们的实际需要与当地电力部门协商同时配备一台50kw的发电机组，以备停电时用。7、拌和站： 我公司现有一座稳定土拌和站，其拌和能力为500t/h，各种材料的配给数量均由电脑控制，自动计量，基层混合料拌和站占地面积约1500m2。 我公司现有一座沥青砼拌和站，型号为辽筑lb3000型，其拌和能力为300t/h，全电脑控制。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 当接到中标通知书后，立即着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理手续，落实生产、生活临时设施的建设，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，对各种先期使用的材料进行试验，以及编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照合同要求，人员和设备在规定的期限内进场，动员周期为5天。所有人员和机械设备在接到业主通知后3天内进驻工地，不适合公路行走的机械采用平板车运输，适合公路行走的机械直接开往工地。五、各分项工程的施工顺序合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、路面工程、涵洞工程、桥梁工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我处的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：1、路基工程路基挖土方：修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工。路基挖石方：修建便道清理场地测量放样潜孔钻钻孔光面、松动爆破分层开挖石方装车运输至路基（或弃碴场）。路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土检测。2路面工程碎石底基层施工：施工准备测量放样备料摊铺整形、碾压检测。水泥稳定碎石上基层、下基层：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。沥青路面：施工准备测量放样拌和运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。3、涵洞工程圆管涵 测量放样场地布置基坑开挖下基础现浇管座安装圆管出入口浆砌防水处理竣工。盖板涵 测量放样场地布置基坑开挖下基础 浆砌墙身 现浇板座吊装盖板 出入口浆砌 防水层施工 涵洞回填。4、软土地基处埋抛石挤淤工程：施工便道施工放样抛填片石整平机械碾压检测。六、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基工程施工进入施工现场后首先利用挖方修建便道便桥，保证各项工序顺利开工。其中，施工便道用开山渣铺筑，宽度为7米，平均高度为3米，平均断面积为34.5平方米。施工便桥采用直径1.0米钢筋砼管，每道涵洞设一道管，桥梁每座设两道管，平均长度16米，每道涵洞设20米便道，桥梁便道的长度为桥长两端各加20米。1、路基土方开挖1)施工顺序:开挖前准备工作开挖截水沟修施工便道开挖整修路拱、及边坡防护2)施工方法：测量放样：根据设计图纸提供的基线和建设单位提供的基本控制点、基线、水准点等基本数据及其客观存在有关要求开展施工测量，严格按照有关规范和技术要求放测，力争放样定位准确，并随时根据工程需要进行复测，保证测量成果误差控制在规定的精度要求之内。对已测好的开挖边线做好标志，断面放样后对填筑轮廓设立样架，以便于实施开挖或填筑。认真保护好测量三角点和水准点，使之容易观测和通视，并避免测量网点的缺失或损坏。 表面植被与障碍物清理：清理的范围按照技术条款要求延伸至填筑线或建筑物基础外侧0.5米的距离，对清理区域以外的天然植被认真做好保护，避免因施工不当对环境保护造成不良影响，所清理的杂物用机械运至指定地点妥善处理。路基土方开挖、运输：土方开挖采用挖掘机与推土机相结合挖掘，自卸车运土。 路基土方开挖：开挖的任务是按照设计对土质的要求，全部清除表层的石块、淤泥、腐植土、杂土及杂物，直到符合要求的土壤层。对浅层开挖采用推土机开挖，开挖深度较大不宜推土机开挖时便可采用挖掘机分层挖掘，预留必要的稳定边坡。开挖出来的土石料按照开挖出土石料处理方式妥善处理。路基开挖采用挖掘机挖掘，按照新断面设计坡进行控制，由上至下分层挖掘，对弃土即时运到场外弃土场；对可利用的土料尽可能直接运至可利用的地方（如筑堤、施工道路场地平整回填等），不便时运到指定的料场堆存，并采取可靠的保质措施，以免受到污染和侵蚀。 自检及验收：本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目直到符合要求为止。 2、路基石方开挖施工方法： 准备工作：测量放样、表面植被与障碍物清理与土方开挖清理方法相同。 布眼：根据开挖岩石的种类、地质情况、预期进尺等确定炮眼数量、位置、深度、倾斜度和装药量。 钻孔：在开挖断面上标志的布眼位置进行打眼作业，开眼时利用长度不大于80cm的短钻杆，待钻到一定深度后再换适应炮眼深度的长杆。 装药、填塞：装药前应清扫炮眼，雷管置于药柱的中间药卷，电雷管脚线引线沿炮眼壁引出，后装的药卷应用木棍轻轻捣实，最后在炮眼口部用黄泥填塞。 爆破：采用电力起爆法，用电雷管和导线联成爆破网络，通过接通电源起爆。施工中应特别注意电源的管制，注意消除杂散电流、感应电流和高压静电，防止产生意外早爆现象。 安全处理：爆破令解除过后，由安全作业负责人员进入爆破施工现场，首先进行哑炮和悬石的处理工作，在确定工作面无危险隐患后方可进行排渣、测量、布眼工作。 排渣：排渣采用挖掘机、推土机和人工相结合挖掘、装车、自卸车运石。 路基石方开挖：开挖的任务是按照设计要求，全部清除表层的石块，直到符合要求的高层。 开挖面清理：严格按设计文件的要求进行操作。 自检及验收：本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目直到符合要求为止。 3、路基土方填筑1)施工顺序:施工放样清理表土填前碾压分层填筑路基土方分层碾压与结构物衔接处施工2)施工方法：路基填土a、根据设计图纸放出路基边线，为保证路基边缘的压实度，每侧应宽出30cm。对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟。b、对原地面进行清理及压实。填土高度小于80cm时将表面翻松深30cm后整平碾压，达到要求继续填筑否则处理；填土高度大于80cm时直接整平碾压，碾压达到规定标准。c、地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，其宽度要满足摊铺和压实设备的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下2030cm表土翻松压实。d、在经过整修的路段上选几段长度不小于50米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前10天予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据e、分段施工部位先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。f、采用挖掘机配合自卸汽车运土（运距小于100米时直接用堆土机推至填方段）推土机摊铺，粗平；平地机精平；碾压直至压实度。g、每层松铺厚度通过实测确定，但不应超过30cm，并经监理工程师认可。不同土质的填料分层填筑，不得混填，且每种填料总厚度不得小于50cm。每填筑34层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度。路基填至顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。h、与结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性好且易压实的材料，每层厚度不超过20 cm，做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免桥头跳车。路基填方的技术措施：a、每层在填筑时必须做好横纵坡以利于排水。b、卸料时按每层的用量计算出车距，使料均匀地分布在路基上，以保证每层的厚度均匀。c、填土宽度和厚度采用每层底部洒线顶部挂线的方法。d、填高超过6米的路基，每填高1米采用50t的重型振动压路机进行碾压。e、结构物处的回填采用强度高、级配合理的透水性材料，以防止台后跳车的现象。4、特殊地基处理1）.软土地基路基(1)通过盐池及虾池已填筑开山矿渣地段路基，翻挖回填，必要时采用冲击振动压路机碾压，使已填筑路基达到设计要求的压实度。(2)通过芦苇地、水稻田地段路基，清除地面表层淤泥质土，填筑片石或渗水土至原地面，片石顶面以上部分采用开山矿渣填筑。(3)挡墙底面范围采用60cm的水泥搅拌桩加固。水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，搀入比不小于17，每延米水泥用量不小于88kg。水泥搅拌桩顶部设50cm厚碎石垫层。软土地基路堤填筑过程中和施工完成后设观测断面，加强稳定和沉降观测。水泥桩施工时,施工现场事先应予以平整，坑塘及洼地路段应先抽水挖淤，回填粘性土料并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾。水泥浆水灰比宜采用0.450.55。搅拌桩施工前必须按设计水泥掺量做室内加固土配比试验施工前必须试桩，数量不少于4根。以确定施工工艺、各项施工参数、桩的强度及地基承载力情况。试村桩及正式施工中均必须注意成桩情况，试桩各项指标能满足各项设计指标后才能正式大面积施工。确保加固深度范围内土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌，搅拌桩处理地段经检测各指标全部合格后方可进行填筑路堤和挡土墙的施工。施工中应保持搅拌桩机盘的水平和导向架的坚直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%；桩位的偏差不得大于50mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。2.）浸水路基(1)通过盐池及虾池地段路基，防护高程设计水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m。首先抛填片石挤淤，片石抛填总厚度2.5m左右，然后回填开山矿渣，填筑至防护高程处。采用强夯法或冲击碾压法对软土路基进行加固处理。开山矿渣直径要求在0.515cm。(2)对路基强夯时，共进行3遍夯击（两遍点夯，一遍满夯），点夯间距4m，每遍点夯的夯点间距8m，采用路夯法施工，夯击能2000kn，以控制最后两击平均夯沉量5cm做为停夯标准。(3)防护高程以上采用山皮土填筑。两种填料粒径相差较大时，中间加设0.4m厚碎石垫层，防护高程处设2.0m宽护道。(4)较小的坑塘或被线位占到大部分面积的坑塘，抽水清淤后采用回填一般填料的处理方法。5、桥涵及其他构造物处的填筑回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填料，除设计文件另有规定外，应采用砂类土或渗水性土。采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定办理。桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。桥台背地后填土宜与锥坡填土同时进行。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如便用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的墴坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20.当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15,并应充分压（夯）实。（二）、涵洞工程测量放样及基坑开挖浇筑基础（现浇管座）墙身施工盖板（圆管）的制作及安装涵洞铺砌防水层施工洞口铺砌、翼墙及帽石施工测量放样及基坑开挖根据涵洞在线位上的中心桩，用经纬仪准确放出涵洞的上下游位置，放出中心桩的护桩，放出基坑开挖轮廓线；引入临时水准基点，用水准仪测出每个控制桩的标高，以便控制开挖深度。基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖。开挖时，注意基坑边坡的稳定。当基底几何尺寸及标高误差符合检验要求，同时基底土质与设计相符时，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师现场检查合格并签字后，立即开始下道工序施工。盖板（圆管）的制作及安装盖板在预制厂集中预制，用汽车运至现场，采用汽车吊吊装就位。吊装前，盖板支撑处用12.5号砂浆抹平。盖板的连接栓孔与台帽的连接栓孔对接，用直径20毫米的螺纹钢栓钉连接，并用砂浆灌满。安装后盖板上的吊装位置用砂浆填满，相邻板块间用1：2的水泥砂浆填塞压实。圆管涵管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2至3厘米，待安放管节后再浇筑管底以上部分。涵洞铺砌先人工铺设砂砾垫层，砂砾垫层之上砌筑浆砌片石，砂浆现场用搅拌机拌制，片石选料符合规范要求，强度不小于30号。片石采用挤浆法砌筑，灰浆饱满，无空洞及干缝现象，砌筑后及时浇水养生。砂浆按要求制作试件，同条件养生到龄期后送检。防水层施工沉降缝内用沥青麻絮填塞，防水层按设计要求施工到位，确保施工质量符合验标要求。洞口铺砌、翼墙及帽石施工洞口及翼墙的浆砌片石施工时，片石按要求选料，挤浆砌筑，组砌合理，灰缝饱满。施工时，确保洞口隔水的入土深度。洞口铺彻与地表顺接。帽石现场浇筑。（三）、路基防护与排水工程防护工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护工程的施工除满足图纸的质量要求，线形要舒适流畅、外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检查，力求从外观上、内在质量上100%满足图纸和规范要求。路基防护a、路堤坡面防护一般路堤防护，当填高小于3.0m时，采用喷播植草防护；当填高大于3.0m时，采用43mm7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护，骨架内喷播植草。浸水路堤防护，护道及防护高程以下边坡采用m7.5水泥砂浆砌片石护坡防护，厚0.3m，护坡下设0.15m碎石垫层，坡脚设勺型基础，防护高程以上按一般路堤防护设计。b、路堑坡面防护一般土质路堑防护，当挖深小于3.0m时，采用喷播植草防护；当挖深大于3.0m时，采用m7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护，骨架内喷播植草。岩石风化以及冲刷严重地段，路堑坡面采用m7.5水泥砂浆砌片石护坡防护。c、重力式挡墙k5+160k5+460g两侧设置重力式路肩挡土墙。挡土墙墙身采用m7.5水泥砂浆砌片石筑砌。面坡和背坡均1：0.25，为保证墙面美观，于墙面20cm30cm范围采用块石砌筑。石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，石料的抗压强度不低于30mpa。块石应大致方正，其厚度不小于15cm，片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.01m。d、扶臂式挡墙k9+920k9+990左侧和k9+920k10+000右侧设置扶臂式挡土墙。墙身采用c25混凝土浇筑，受力钢筋采用hrb335，构造钢筋采用r235。挡墙墙面高出地面0.3以上部分，上下左右交错设泄水孔，孔径采用5cm，间距23m，填料与墙背之间填筑30cm厚砂夹卵石反滤层，其顶部与底部设置夯填粘土封层。路基排水系统路基两侧设置边沟与桥涵贯通，将水引至沟渠，或通过桥涵排走。填方路段一般采用土质梯形边沟，沟宽0.6m，沟深随沟底纵坡变化，一般深为0.6m，沟底最小纵坡0.3；沟底纵坡大于5%时采用m7.5浆砌片石护砌。挖方路基边沟采用矩形浆砌片石护砌；沟宽0.6m，沟深0.6m；临路肩侧浆砌片石厚度50cm，另一侧浆砌片石厚度为40cm。（四）、碎石底基层施工开工前组织技术人员熟悉设计文，进行现场核对，核实工程数量，编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，并及时提交分项开工报告。在路基零面上，恢复路基中线，及增设临时水准点，以便施工时控制高程。材料先用在施工前对所选用的材料进行试验，确定最大干密度，及最佳含水量，以保证压实密度，特别注意，材料的cbr值必须满足规范要求。摊铺和整型 摊铺设备选用具有自动找平功能的py160c平地机进行，在摊铺混合料的过程中，应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 碾压 混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽度范围内进行碾压。碾压时先使用yzc12、dd110压路机静压一遍，然后起振碾压，yz18压路机亦起振碾压，由外侧向内侧碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压68遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用22.5km/h。路面的两侧多压2遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。 碾压成型后，试验人员立即检查其压实度，如发现不合格立即补压，确保压实度达到要求。 （五）、水泥稳定级配碎石的施工 1、施工前的准备 材料要求 a、水泥选用大厂生产的、有出厂合格证、经试验检验合格并经业主认可的水泥。b碎石的选用必须满足施工质量控制要求和规范要，针片状应小于10%，压碎值应在20-25范围内。石灰岩应清洁、干燥、无风化、无杂质、含水量小于3%，含泥量小于1%。石料强度要达到30mpa。c、水采用人畜可饮用水。 试验段的铺筑 a、试验人员根据“规范”、“规程”、图纸的要求进行各项试验，并将实验报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。 b、对已验收合格的砂砾垫层的表面进行检查、清扫、洒水润湿，准备铺筑试验段，试验段长度为200米。通过试验段确定施工的集料配合比例；材料的松铺系数；确定标准施工方法；压实机械的选择和组合；压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法；经监理工程师批准后作为施工的控制依据。 2、水泥稳定级配碎石的施工 混合料的拌和与运输 水泥稳定级配碎石混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应在拌和前提交工程师批准。水泥、集料应准确称量，按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时记录加水时间及加水量。 拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥剂量、及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防止水分过度蒸发，降低碾压效果。装料时应保持适当的装载高度以防离析，拌和好的混合料要及时运往施工现场进行摊铺。为了防止运输摊铺过程中的水分蒸发、混合料的含水量要高于最佳含水量1-2%。混合料的摊铺和整型 基层采用abg525摊铺机铺筑，采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距直线段为10米、曲线段为5米，用水准仪测出钢丝的标高（设计高程加上松铺系数）。基准钢丝敷设的长度每段为300m以内，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为100130kg；钢筋长度在250300m时，其张紧力为150200kg；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯道半径较小段及变坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。摊铺作业前，首先要把摊铺机熨平板组装好，并按铺筑的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的底层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在路基上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺作业。摊铺施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不能太干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，全体工作人员各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。 碾压 混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽度范围内进行碾压。碾压时先使用dd110压路机静压一遍，然后起振碾压，直线段由外侧向内侧碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压68遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用22.5km/h。路面的两侧多压2遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压成型后，试验人员立即检查其压实度和平整度，如发现压实度不合格立即补压，平整度应控制在1.2（1/mm）。 两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留2m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。养生 碾压完成后立即进行洒水养护，养生时间不少于7天。养生期间封闭交通。 施工缝处理 在当天铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为18cm，高度与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎、堆填12cm的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，清除水稳级配碎石、拔掉钢钎、折除方木后再进行施工。 水泥稳定级配碎石施工应注意事项 a、在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。 b、稳定土水泥应选用终凝时间大于6小时以上的水泥。 c、拌合场应提前做好排水工作，确保拌合混合料含水量稳定。 d、在摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。 e、摊铺工作不宜中断，当中断时间超过2小时时，应设置横向施工缝。 f、混合料施工前的配比试验，必须做延迟时间对其强度影响试验，已确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要求。（六）、连接层施工 （1）施工方案在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、温度等。1）在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁。横坡也应符合要求。不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程的顺畅。4）下封层施工之前，要使透层沥青充分渗透，下承层顶面必须清扫干净。5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。6）集料撒布机使用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应控制的下料间隙及行驶速度。7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。8）下封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车 在整个洒布宽度内应喷洒均匀。9）下封层施工采用810t的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎。 （2）施工方法 1）用扫帚和森林灭火鼓风机清扫基层表面，使之无尘土、杂物及松散颗粒。 2）做好试铺路段：在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。 3）所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层。 4）油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。 5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。 6）乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，紧接着用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2-3m3/1000m2向乳化沥青表面均匀撒布石屑。前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接。 7）石屑撒布后用6-8t钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护。（七）、沥青混合料面层施工 1、施工前准备 材料要求 a、沥青材料采用重交通道路 石油沥青，沥青质量应符合规范及设计指标要求，施工时要求每车必检，并且每一批沥青都应提交监理工程师审核方可卸入现场。上面层sbs改性剂必须满足设计要求，改性沥青的技术指标应满足公路改性沥青路面施工技术规范jtj036-98。 b、沥青混凝土粗集料采用石灰岩碎石材料，由反击式破碎机轧制而成，粗集料的技术要求符合公路沥青路面施工技术规范的有关规定，所用矿粉质量符合规定要求。 试验段的铺筑 a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比的验证，三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配合比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。 b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫、打连接层，准备铺筑试验段，长度为200m。进行性沥青混合料的试拌，试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。通过试验段确定合理的机械配备；拌和站的拌和参数；验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报工程部批准，取得正式开工认可。2、沥青砼的施工 拌和、摊铺设备及碾压机械的选择 拌和设备选用辽筑3000型间歇式拌和楼，全电脑控制，自动计量。摊铺设备选用： abg525型摊铺机，最大宽度为12.5m，具有自动找平装置。碾压机械选用：2台双钢轮英格索兰dd-110振动压路机，2台yl-16胶轮压路机，1台yc10双钢轮压路机，1台hamm钢轮压路机。 沥青砼的拌和 沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料符合规范的要求为宜。当混合料出厂温度过高，影响到沥青与混合料的粘结力时，不得使用，普通90号石油沥青的加热温度150160，出料温度140160，sbs改性加热温度不大于175，出料温度以175185为宜，当高于195时废弃。 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所用矿料颗粒全部被沥青裹覆为度，并经试拌确定。通常由上料速度及拌和温度调节。 拌和的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 沥青混凝土的运输 运输沥青混凝土的汽车应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有积液在车厢底部。 从拌和机向运输车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。 沥青混凝土运输车的运力应略大于拌和能力和摊铺速度，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 如运距较远，为防止运至摊铺地点的沥青混凝土达不到规定的温，要加以履盖保温。 沥青混凝土路面的摊铺为保证路面铺筑质量,我们计划用1台abg525型摊铺机作业。沥青混凝土路面摊铺前，检查确认联结层的质量，若联结层的质量不符合要求，或未按规定铺筑联结层时，不得铺筑沥青面层。 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。沥青混合料的摊铺温度应符合规范的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温度过低不易碾压成型。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度以2-6m/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 作业时若稍有缺陷时，用人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。 沥青混凝土路面的压实及成型 a:压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。 b:沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。 c:沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。 d:初压应符合下列要求： 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行（施工温度必须符合规范要求），并不得产生推移、开裂。 碾压直线段从外侧向中心进行，曲线段从内侧向外侧进行。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。边缘有路缘石支挡的，应紧靠支挡碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路机大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。 用关闭振动装置的双光轮振动压路机碾压两遍，其静压力不小于350n/cm2，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。 e:复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压先用轮胎压路机一遍、再用双钢轮振动压路机碾压，碾压遍数不少于四遍。达到规定的压实度，无明显轮迹为止。 采用轮胎压路机时，总质量不小于15吨。轮胎充气压力不小于0.5mpa。相邻碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽度。 采用双钢轮振动压路机时，振动频率以35-50hz、振幅以0.3-0.8mm为宜。相邻碾压带以重叠10-20cm为宜。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方面运动后再开始振动，以避免形成鼓包。 f:终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应满足规范要求。 g:压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 h: 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮就立即清除，对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得慢流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。i:压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时，应关闭振动。 j:对压路机无法压实的桥梁等构造物的接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯实。 k:在当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及其它杂物。 接缝 a:沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300 400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均匀应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 b:纵向接缝：本次面层施工拟采用abg525型摊铺机一次全幅作业，若因特殊原因采用分幅作业时应注意以下要点：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200m宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工可因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板可设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。c: 横向施工缝全部采用平接缝。离端头23米处，用锯缝机割齐后铲除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮式压路机横向先进行碾压，每次推进10-20cm，等到在新铺层压实长度超过压路机2/3轮宽时（采用横纵相结合碾压法），再调头纵向碾压。 开放交通及其它 a:沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 d:雨季施工应注意下列事项： 注意天气预报，加强工地现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。 运料车和工地应有防雨设施，并注意基层及路面的排水。 当遇雨及下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工，对未经压实即遭雨淋的沥青混合物，应全部清除，更换新料。（八）桥梁工程本标段中桥2座，其中k4+484.6中桥, 采用3-20m预应力混凝土简支空心板梁，桥全长66m。桥墩采用桩柱式墩，桥墩墩柱直径采用1.2m,桩基直径采用1.3m。桥台采用桩柱式台，桩基础直1/100径1.2m。k5+592中桥, 采用2-16m预应力混凝土简支空心板梁，桥全长38m。桥墩采用桩柱式墩，桥墩墩柱直径采用1.0m,桩基直径采用1.2m。桥台采用桩柱式台，桩基础直径1.2m。一）、桥梁下部工程1、钻孔灌注桩基础、柱式墩1）施工准备a.安全、技术交底工作：针对本合同段钻孔灌注桩深度深、直径大、穿越砂层厚等特点，施工前将钻孔灌注桩的施工工艺、质量控制要点及所要