毕业设计（论文）-大达物流经营现状分析与探究.doc

物流工程大达物流经营现状分析与探究 学院：管理科学与工程学院 班级：流113班 指导教师： 小组成员： 目录摘要21.物流理论综述31.1国外相关理论31.1.1西方主要物流理论31.1.2中国物流发展方式理论31.2国际物流公司发展状况41.2.1在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用41.3我国物流的情况41.2.1我国物流行业概况41.2.2物流行业技术状况41.2.3物流行业司法状况41.2.4物流行业现状分析52.大达物流有限公司的经营现状分析62.1公司概要介绍62.2公司经营现状62.2.1公司快速发展62.2.2电子商务与大达物流发展关系62.3公司经营主要存在的问题72.3.1技术方面72.3.2管理方面72.3.3人力资源方面72.3.4业务发展方面82.3.5对客户服务方面83.大达物流公司的发展建议83.1提高服务水平83.2物流速度更加高效化93.3对信息管理系统就行综合化集成93.4与其他公司的业务合作103.5积极参与行业规则制定10结束语11参考文献11摘要 随着我国网络技术的快速发展，网络在这短短的几十年时间，已经变得随处可见。在城市中，家庭个人电脑的普及率已将达到60%以上。伴随着网络兴起，电子商务飞速发展，物流的地位显得日益重要。我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，但我国物流发展水平和物流信息化建设水平还远远达不到发达国家的水品。 本文就以一个比较典型新成立公司大达物流为例，进行系统分析，找出公司初期建设中一些问题，同时，也一定程度上反映了中国大行业环境下物流公司的一般状况。从具体上讲，第一节，首先分析了本次论文主要背景与意义，引出论文主要内容；第二节分析了国内外物流公司发展状况以及一些主要发展理论，在这些理论中，主要说一些对目前中国物流公司比较实用的主流理论；第三节，则是结合大达物流实际情况综合分析这个公司的经营、管理、技术等方面状况；关键字：物流管理 企业信息化管理 电子商务1物流理论综述1.1国外相关理论 近十多年来，西方物流理论发展很快，并不断地跟随社会经济的发展需要，开创性地提出和研究一些新的理论问题，如精益物流、绿色物流和逆向物流，把环保、可持续发展等经济理念带到了物流理论的研究领域。 1.1.1西方主要物流理论（1）精益物流（leanlogistics） 这个新型概念来自于“精益理念”在物流理论的分析与应用，而“精益理念”则出自于美国麻省理工学院教授詹姆斯和丹尼尔1990年所著的改变世界的机器和后来著的精益思考的研究成果。它的核心思想是从客户的角度出发，消除物流中非增值消耗，开发出新的产品，进而提高客户的满意度。（2）绿色物流 绿色物流是一个新兴的称谓，是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。1.1.2中国物流发展方式理论（1）加盟模式 在中国，物流公司快速发展，面对庞大的市场范围和资金投入，很多公司面向加盟方式。这种模式可以以最大速度的扩张公司规模，减少公司成本，然而不足之处也很大。这样的公司快递比较多，如圆通、申通、新邦物流等。通过加盟方式来扩大公司范围，优势显而易见，但是在各区域代理商力量强大时候，容易出现不听指挥、倒货卖货行为，会给公司带来很大管理负担。（2）自有模式自有模式是物流公司在发展过程中，完全依靠总公司资金进行建立全资分公司，这成本较高，需要花费较大精力和资金。同样，这种模式的好处是便于同意管理，整齐划一。1.2国际物流公司发展状况1.2.1在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用（1）企业高层物流主管的设立 在美国的企业中，对物流业的认识及物流业的地位已经上升到战略的高度。这一点可以反映在美国公司设立高层物流主管的增长比例中。（2）系统的物流教育体系与物流专业人才培养 在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流业人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。其次，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。1.3我国物流的情况1.2.1我国物流行业概况 在国内，目前物流公司总体上分为公司物流、第三方物流、第四方物流三大类，而在这三大类中发展最快最有潜力的莫过于第三方物流。第三方物流又细分为快递、零担物流、整车货运，这三大板块各有分工但竞争也是相当激烈。 中国的改革开放极大地促进了生产力的发展，同时物流的现代化也提到重要的议事日程。近些年，国家加大了对物流设施的投入，提高了物流运输的效率。重视物流信息的沟通，构建了覆盖面广、纵横结合的信息网络。1.2.2物流行业技术状况 我国物流行业的散、乱、弱、小的发展现状严重的制约了该行业的发展，但该行业的未来市场前景将非常广泛，要想从根源上解决问题还需要国内自动化产品的供应企业能够从科技创新研发的源头抓起，生产出更多属于自有知识产品的新产品，以此提高市场份额。 物流自动化系统是物流行业不断发展的新兴产物。在一些技术标准上，有一定规模的企业各自制定自己的使用标准，两家企业很难实现业务对接。1.2.3物流行业司法状况（1）物流管理行业的司法滞后 对于任何一个行业来说,健全的法律、法规是其有序发展的推动力,对那些还有待发展的行业尤为重要。我国物流业便是其中之一。从上世纪90年代开始,我国物流业进入了快速发展时期,但因缺乏整体化、系统化的法规建设使其未能迈出更大的发展步伐。眼下,我国物流业跟不上国际物流发展的现状更为迫切地提醒我们,我国物流业的法规建设需要加油提速了。物流业缺乏系统而专门的法律、规定是个亟待解决的问题。（2）我国物流法律制定过程中的波澜 不可否认，电商时代的到来让民营快递业如沐春风。近年来，民营快递企业凭借着相对高效率与低收费成为了传统邮政普遍服务的有力竞争者，并抢占了多数高端客户群体。就此而言，要求民营快递业从其利润中提取部分邮政普遍服务基金有一定理论依据。然而，国内刚刚起步的民营快递企业发展水平良莠不齐，除顺丰速运、“四通一达”等少数几家旗舰企业外，从国家邮政局拿到许可证的数千家企业大都在低水平恶性竞争中苦苦挣扎，不得不追求以量取胜的生存之道，加盟经营模式盛行。（3）物流行业国家标准规定 就目前看，在物流行业还有什么国家统一标准，也没有形成行业统一化。在一些操作上、补救上、服务上和信息化上都是各自为政，这很大程度上减缓我过物流行业快速发展。当然，在这种情况下，我们物流成本肯定较高，只有在形成完备的行业标准，统一改革，合理调配资源，才能系统化的降低我国物流成本，从根本上改善我过物流低水平化现状。1.2.4物流行业现状分析在中国这个经济高速发展大环境中个，有些问题是企业本身的战略问题，有些是行业、政府建设中的不足。尽管我国较大的物流公司都经过十年左右的发展，然而我国的物流信息化、系统化仍然有很多的不足和弱点。主要表现在以下几个方面：（1）国家对物流基础设施的投入和政策扶持依然不足 很长时间以来，国家和企业对物流设施投入以及管理都不能满足社会发展的需求。当前，我国的交通运输和仓储的现代化水平依然不高，物流配送中心和集装箱运输等发展都比较慢。 （2）条块分割 物流部门自我封闭，使得物流体系难以形成真正的社会化跨部门的综合性的社会化大物流体系，严重浪费了物流资源，也很难从国外引进先进的物流管理技术。 （3）物流专业化程度相对较低 物流现代化推进的速度仍然较慢由于体制和物流模式转换的原因，当前社会保障和就业机制都还不健全，在物流专业化初期达不到经济规模，成本较高，于是一些部门和企业宁愿继续自己承担物流职能，而不采用社会化的物流服务。很多企业产、供、销以及仓储和运输一条龙服务，但是这种方式物流的专业化程度很低，很难使社会物流与企业物流一体化。 （4）信息化系统不够完善 由于我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，毋庸置疑，我国物流的发展水平和物流信息化建设水平还落后于发达国家。目前国内的研发能力无法与国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱、不成体系、难以互联互通难以实现信息共享。再次，信息化系统功能欠完善。 我国大部分物流公司的gps系统只定位于本公司应用，对为界客户的查询、体验等方面的重视不多，还较多的出现不知道货物到哪里，货物滞留时间长的问题。2大达物流有限公司的经营现状分析2.1公司概要介绍 江苏百成大达物流有限公司是一家以专业化、信息化、网络化为特点，专注于城际零担货运服务的物流公司。公司以南通大地物流为依托，于2012年5月正式成立；公司目前注册资金为5800万人民币。 公司首期投入3亿人民币，全力打造覆盖长三角区域的零担物流快速配送服务网络，以实现提供“次日达”、“门到门”一站式优质服务为目标，在业务流程建设、标准化运作、个性化服务各方面，紧紧围绕时效、安全、可靠性等物流服务核心要素，力求做精做细做优；同时创新模式，变革管理，打造城际零担物流品牌化经营新标杆。 截止2012年11月份，公司将建成5个枢纽中心和二十二家分拨中心，营业网点数年底将达到近百家；公司所有运营和派送车辆全部自购、自有、自控，2012年底拥有600多台运营车辆，2013年将达到1600辆的规模。目前公司员工总人数已达1000余人，其中大专以上学历人数超过50%。 21世纪公司竞争的核心不仅是技术力量的对决，更重要的是人才竞争，大达物流也看到了这点，在公司建立的同时也建立大达培训学院。大达培训学院的顺利建成，必将为公司源源不断的提供后备力量。2.2公司经营现状2.2.1公司快速发展 大达物流公司从2012年正式成立，在疯狂营销中，货量不断攀升，货量有以前每天不到50顿到现在每天接近200吨，这位公司高层对物流行业大量投资奠定了信心。公司成立初没有明确的部门职责，可以说是一盘散沙，在这几个月的成长中，渐渐部门之间职权变的更加清晰，出现问题有明确的解决途径，虽然还是有很多问题，毕竟改观了不少。此外，在总公司与分公司管理方面，有了明确的处理机制，跟以前山高皇帝远无人问津的情况相比，整个公司之间联系更加系统化。 在一些技术方面，公司也不断补充新设备，更加方便内部员工联系和处理货物周转。总的来说，公司在不断走向正规，不管是在制度、管理、技术还是其他方面，都有了较大改观，整体上成一派繁荣景象。2.2.2电子商务与大达物流发展关系 电子商务在促进经济发展方式转变,保持经济创新活力等方面发挥着越来越重要的作用。截止2012年底,中国电子商务市场交易规模达8.1万亿元,占全年社会消费品零售总额的6.3%,电子商务将逐步改变零售业格局,成为中国经济支柱产业。直观感觉是电子商务仅仅对快递发展起到决定性推动作用，对零担物流没有多少作用，其实这是一个错误观点。随着电子商务发展，全国性的货运在中国开展起来，更多企业间货物运输显然不是快递能够满足的。在这种情况下，零担物流也很大程度上得益于电子商务的发展。 （1）电子商务与大达物流关系分析 大达物流公司主要承担较大单货物运输，相比与快递来说，有更廉价、快速的行为。我们日常生活接触最多是快递，然而，在企业与企业之间的物资往来，特别是中小货物，更多需要的时像德邦、大达物流之类的公司。 电子商务的发展，不仅仅对网购提供了便利，同样也慢慢渗透到企业领域。就以大达物流为例，宿迁、泰州分公司70%以上业务来时网上订购组合床，这样几百公斤以上的组合床快递公司根本是无法接受。这就为大达物流提供了机遇。 （2）零售电子商务与快递行业相互促进 在这里我们主要讲零担物流发展，但是在企业整合化过程中，行业中内部每个公司相互联系并不是单一存在，因此在分析快递物流发展的时候，也同时反映出零担物流发展。快递在快速发展中，其中有很多业务是本身无法完成，需要与其他物流公司进行合作，以便减少成本提高效益。因此，快递的发展，在一定程度上也刺激了零担物流发展。2.3公司经营主要存在的问题2.3.1技术方面 大达物流公司属于新成立公司，理应在新技术应用上有所改进，紧跟时代步伐，然而我们看到的情况不尽人意。公司用的系统，是自有开发oa、盘古系统，只是简单内部、外部使用系统，跨平台做的还不够好。 作为一个大公司，有自己系统的确是一个明智选择，但是在很多方面没能借鉴比较潮流系统，仅仅是盗刻其他物流公司一些几本骨架，没有吸收一些更人性化功能，主要表现在以下几个方面：（1）在客户通知这块，主要是电话通知。在短信通知方面没有跟上，公司几乎没有用上。（2）系统没能与车辆gps联系在一起，公司不能知道车辆具体送货位置。这个技术在国内很多物流公司都用到，不仅公司可以知道运车辆在那个位置可以做到高效率调配，客户也能很好知道自己货物在那个地方。（3）信息系统部门权利过大，行政审批权力大。给运营部门带来很大技术限制。2.3.2管理方面（1）责任不明确。（2）审批过多。（3）综合部门协调方面没有标体系。2.3.3人力资源方面（1）人员招聘方面 公司在人员招聘方面，以节省成本为主要目标，大量招聘大中专科院校学生，对学生素质方面没有太大关注，导致公司内部管理质量低下，人员素质不高。公司目标定位高定位现代化物流公司，然而在人员招聘配置方面，总是以节约成本来招一些没有多少专业素质人才，在短期来说，能给公司带来不错效益，从长远来说对公司发展没有必定是灾难性打击。（2）薪资待遇过低，标准不统一 在同等条件下给予更低薪酬，这必然导致招不招更好的人才;薪资待遇过低，导致大量人员离职，公司对这个也不是太关注，因为后边有很多后继人员，从这里也可以看出公司对于员工不够重视，人员流失率很大。（3）激励机制不明显 公司在初期营销时，针对新客户开发10/人，但是这个东西很难统计，实施起来更是得不到保障，最后进行汇报时候大都是均分。本来就很少的激励也没有落到实处，此外，激励机制也不太明显，如果初期按业务提成算，则就可能受到更大效果。2.3.4业务发展方面 (1)业务增长不稳定 公司从成立初期到现在经历半年时间，货量也呈几何倍增长，除少数分公司货量比较稳定外，大部分公司货量可用饥一顿饱一顿来计算，严重导致资源浪费。（2）新客户流失量大 公司开始初期为了扩大知名度，属于疯狂营销阶段，营销之后给顾客提供更多优惠政策，这样能够快速抢占市场份额。这种策略很正确，可是经过公司统计，客户流失量达78.9%,新增客户率也同样高达84%。这说明公司在盲目营销，没有顾忌客户感受，也没有定期回访，这导致顾客大量流失。2.3.5对客户服务方面 客户至上，服务第一，是每个物流公司共同追求的目标。服务，包括很多方面，不仅仅是简单面对客户，还包括很多连带责任都是服务的范畴。在这方面就需要提高公司整体团队素质，不管是本科生还是大字不识的司机，都需要共同参与进去，达到内外一致。大达物流在这方面，做的不尽人如意，导致这些问题有很多原因，包括公司本身、人员素质、服务方式等等。3 大达物流公司的发展建议3.1提高服务水平（1）市场覆盖率提高，网点整合更加便利 网点的整合使物流公司在全国范围内更好地为客户提供管理一体化的仓储服务。仓库的改扩建使原有网点配置更合理，有助于工作效率的提高，装卸过程中货损率的降低，使公司的网点设施更好地为客户服务。同时，有助于其在以后仓库网点设立方面更有适应性和预见性。（2）服务人性化 我们的发展应依据客户的需要而发展，只有以客户为中心来提升我们服务水平，才是更加实际的措施，脱离顾客来谈论提高服务水平，那只能是空中楼阁。服务人性化，体现在各个方面，从开始面见顾客，到货物到达终点，其中的每个环节都可以更好的满足客户需要。服务人性化的根本是提高我们服务水平，增加公司在顾客心中更好的形象，为公司以后长远发展提供力量。（3）相关产业发展，客户服务多样化 客户的需求随着经济发展社会变化而要求更高，甚至产生一些本来没有的需求，这都需要我们去更好的满足，只有更好得满足顾客的需要，才能真正在这个行业壮大。在顾客服务多样化需求中，甚至有些服务本身超出了目前物流行业的范畴，但是在可预见的将来，或许就变为相关产业链，作为一个真正大而强的公司需要考虑这些方面。3.2物流速度更加高效化（1）优化的配送机制 区域配送中心的整体规划将使大达物流等一类公司的物流管理更加规范化，物流网络得到优化，提高了物流管理效率。另外，也使大达物流全国的物流网络结构更趋合理化，东、中、西部平衡发展。配送路线的优化可加快公司对客户要求的反应，共同配送方式的实施有有利于节约资源，降低运营成本。（2）合理调配，优化线路 物流公司有一个庞大的管理系统，在全国各地的车辆、路线不计其数，要管理好这样一个庞大的队伍很不容易，现在我们不仅要管理好更要优化管理，避免出现货运极端。在全国众多的城市中，通过合理统计找到关键线路，重点控制，遇到节假日（或本行业货运高峰）应加大车辆、人力投入，必要的时候可以外来租车，尽最大可能的保障整个物流系统的畅通，切实提高公司营运效率。（3）航空运输更快速化 尽管在这方面大达物流现实还可能无法完成，但是作为一个全国化高定位物流公司，这也必然使发展方向，也只有紧跟时代步伐才能在激烈竞争中争得一席之地。3.3对信息管理系统就行综合化集成(1)跨平台系统建设 信息管理系统是物流企业的现代化管理手段之一，它的应用不仅能为企业节省运营成本，更为重要的是能够大幅减少管理中间层，不受经营中人为因素的干扰，把运营状态和结果真实、快捷地实时反映出来，为管理者提供可靠的决策信息，同时企业可不受任何人事流动事件的干扰而保持业务正常经营，这些优点对许多大型零担物流企业都有着重要的意义。（2）gps全方位应用，使运输车辆调配能力和货物跟踪能力的提高 运输子系统的升级和gps技术的应用，为双向运输业务提供了有力的支持，公司可以实时查询车辆的订车计划和在途信息，系统自动算出最佳的车辆调配计划，通过参考这些信息，物流公司可以选择最合理的调车计划。此外，用户可以很方便的查询到自己货物的所在地方。3.4与其他公司的业务合作（1）零担内部竞争 在零担物流行业，也有大大小小十多家比较出名的企业，如德邦、百世物流、佳吉物流、大达物流、新邦等，此外其他小的个人物流公司就数不胜数。而中小型企业在中国遍地开花，零担物流也有很大市场，成千上万家的零担物流公司之间的厮杀，最后熟主沉浮等待时间去检验，但是有一点是明确的，成千家