长沙道桥专业毕业论文.doc

2012届（2009级）道路与桥梁技术专业毕业论文任务书与指导书公路系 长沙理工大学交通技术学院2012 年 12 月第一部分 毕业论文指导安排一、时间安排考虑本届毕业生理论课已于2012年元月4号前全部结束，因此毕业实习和毕业论文同时进行，计划安排见下：毕业实习时间为2012年3月1日2012年4月30日。毕业论文撰写时间为2012年5月1日2012年6月10日。毕业答辩时间初定于2012年6月15日18日。因本届全系毕业生人数较多，因此毕业实习不集中安排，采取就近实习的方式，在此期间，系里将积极联系就业单位，尽力推荐毕业生的就业，毕业生就业联系由系领导于春节前后和有关单位领导联系。预计大规模的就业在明年3月份以后，届时辅导员将会按学生表现和学生成绩分期分批通知学生返校应聘就业，推荐学生就业，各位同学注意和班主任联系并留下联系方式。毕业实习内容和实习方法详见公路系制定的实习任务书和指导书（另行成册）。毕业论文相关资料表格可登录网址（）进合作教育-教务管理-提供文件下载进行下载。平时学生和指导老师之间可用电话、网络进行联系。用手机发信息时请写明班级姓名和事由，以便预约指导时间。二、毕业论文指导领导小组组 长：郭培宏副组长：韩冰、傅晓薇、李维明、余清河、李菊霞三、毕业论文指导教师与答辩教师情况表序号姓名职称指导方向联系电话1郭培宏高级工程师道路工程61591607135010807392刘培文教授道路与桥梁工程61591608137188623483李维明高级工程师道路工程61591650-1137181758574郑哲武高级工程师桥梁工程61591650-1139306456685尤冬梅讲师土木工程61591650-26邓人庆副教授桥梁工程61591650-1135718781067余清河高级工程师公路工程机械615918198田津麒副教授道路与桥梁工程61591650-29胡娟娟讲师交通工程61591650-310傅晓薇副教授环境保护、环境检测61591650-311李菊霞讲师工程测量61591650-312韩冰讲师土木工程13徐沛恩讲师工程经济61591650-314郭新红讲师道路工程61591650-11357187810615张宇讲师土木工、毕业论文指导安排学生论文题目请各指导教师与学生参考附录15中所提供的论文题目或学生的实习情况酌情而定，但务必在2012年4月15日前确定并由指导教师统一后转给李维明老师。各位指导教师的联系方式见前页。09级道路与桥梁技术专业14班毕业论文指导安排（226）1、指导教师：张宇（28人）邮箱：一班：刘宏倩、王柘江、李学婧、石园园、郝欢欢、刘文娴、郭欢一、王雅妮、刘媛、石欢、李珊珊、陈海峰、李仕林、江忠爱、吴国政、杨鹏、何文、廖勇、蔡乐、胡健、江一舟、周森、龚义、柴华、李柯、吴本师、王忠、黄英健2、指导教师：韩冰（28人）邮箱：胡文明、方明、魏权、李杏、陈牧原、李跃进、梁承光、毛礼军、曹文武、曹顺都、黄小龙、廖当力、杨祖涛、黄山、欧文军、王庆宇、凌大友、王恒君、汤甲全、房海元、刘霄汉、严思宇、尹立峰、何一德、谌五、王枫、程思雨、梁兴业3、指导教师：胡娟娟（28人）邮箱： 许学飞、牛秉刚、张景瑞、刘红杰、曹海宁、袁鹏二班：郝冠楠、刘艳楠、杨晓、王琪、陆佳音、张瑜、程雅青、易巧玲、曹艳芳、薛世杰、徐静、田金平、马智军、翟润茂、李永杰、卢飞、董剑、白茂林、郭清俊、张龙飞、刘金双、李文斌4、指导教师：付小薇（29人）邮箱：赵志会、王金龙、李云鹏、陈宝琦、汪琪彬、黄颖慧、段鑫、蔡军、何龙平、龙余敏、谭明、李俊、伍分建、向湘平、李煌、陈镇金、唐新宇、朱辰、陈俊羽、范钦、李名福、邓应根、陈军、吴凌汉、潘浩、杨海泉、欧阳刚、尹哲希、李勇5、指导教师：李维明（28人）邮箱： 周超、李彪、杨雷雷、计国庆、姚禹、董鑫、张晨三班：刘慧、鲁盼盼、李佳丽、湛赛标、王梦岩、李丽琳、刘丽伟、李超男、张亚波、陶金潇、朱嘉伟、赵俊贵、张涛、贾佃光、梁鹏生、陈志波、刘栋、曹应才、刘日、张博文、刘超6、指导教师：郑哲武（28人） 邮箱：李斌、余敦梯、陈新希、周少成、邓轩、杨博文、李湘杰、李双飞、刘添、彭汪、奉仰建、何江洋、黄安、彭振、李理、刘准、刘富杰、李迪、邹维、卢海钢、李金剑、平高明、刘利民、赵哲、王栋、翟轶群、赵永旭、吕镇杰7、指导教师：郭新红（28人） 邮箱：解鹏飞四班：王婷婷、孙莹、刘雪菲、卜筱慧、刘亚、胡纯、彭心蕾、周子琦、徐新年、伍江、赵荣、冯巩、王双、蔡成杰、鲍云丰、陈舒平、刘利波、黄祖波、魏渡华、刘旺、黄盼祥、夏国友、邹大伟、蒋开亮、龙志东、黄常乐、袁旭平8、指导教师：余清河（29人）邮箱：罗志勇、李萌、夏宇、吴扬、宁三洋、杨文涛、吴王玺、易孔盛、曾光、彭军、左龙、纪千夫、朱天义、陈剑峰、董志奇、刘春保、聂平、聂磊、孙作畦、付强、李伟、陆二威、李瑞宾、王振宇、马志杓、王帅婷、董孟龙、马树彬、张紫宸第二部分 毕业论文任务书与指导书一、目的与要求撰写毕业论文，是高等教育的一个重要环节，是对学生创新能力与专业技能的综合考核。目的是让学生学会独立撰写学术论文，培养学生研究本专业的学术问题以及解决实际问题的能力。毕业论文是对毕业生学习成果的综合性的总结和检查，是完成学业的标志。撰写毕业论文，不能单靠文字能力和写作技巧，还要依靠三年学习的总体基础。毕业论文的基础是专业理论水平与对专业实际问题的认识、理解、把握及处理能力，就是说，不仅要专业理论知识学得好，还要能够运用这些知识去分析和解决所学专业的实际问题，这样才能写好毕业论文。要求学生深入领会各专业课程内容，并融会贯通的基础上，对公路工程某一专业课题或学术热点发表自己的独立见解和看法。要写好毕业论文，每一位学生必须做到以下几点：1、端正态度，撰写毕业论文是整个学习阶段中的一个重要组成部分。它既是一次总复习、总检验，也是一次重要的综合训练。同学们在撰写毕业论文之前，首先要端正态度，严肃认真、毫不马虎，体现良好的学风和文风。此外，还要增强自信心，消除神秘感，不要一提到论文就觉得高不可攀，论文也分为不同的层次，我们只要求同学们根据自己所能达到的水平，选择题目，进行研究分析，写出反映自己实际能力的毕业论文2、学好各专业课程，特别是与自己选题相关的知识要深刻理解、融会贯通，这样才能不说外行话，才能言而中的。3、尽早广泛阅读专业报纸、学术期刊及专著，了解学术动态，积累材料，才能写出新意，言而有据。4、尽可能全面了解国内外公路工程建设与管理实践的各个环节，加强理论与实践的结合，才能在动笔时心中有底，言之有物。5、了解科技论文的写作方法，包括文章结构、逻辑关系、语言风格等，不能将学术论文写成说明文、记叙文、讲义、工作总结等等。二、选好题目选好毕业论文题目是写好毕业论文的第一步。题目选得好不好，要看它是否适合专业的实际需要和写作者的具体条件。好的毕业论文题目既适合实际需要又适合写作者本身的条件。毕业论文的题目，一般是在老师指导下结合专业指定的范围或开列的参考题目中选定。选题时同学们有很大的主动性，经老师同意，也可以自己选题和拟题。题目一旦选定，就不要再犹豫动摇，见异思迁，随便换来换去。（一）选题的基本原则和要求选题的基本原则是首先考虑课题的必要性，即选择具有学术价值的课题，选题从专业培养目标出发，符合教学的基本要求，选题以专业课的内容为主。其次要考虑课题的可行性，即发挥个人的内在优势，结合自己的知识结构和特点，从自身的研究能力出发，选择自己最感兴趣的课题，以及所需资料收集的难易等因素综合考虑。选题的基本要求有以下几点：1选题必须符合专业培养目标和教学要求，尽可能综合运用所学知识，得到较全面的训练。2根据所学专业，本着学以致用的原则，鼓励选择切实能解决生产实际中存在的问题的课题。3题目类型应多样化，可根据专业特点及学生的不同条件选择。课题可以是理论分析、实验研究、专题论述等形式。4题目的难度和工作量要适合已具备的知识、能力、相应的实际条件和时间。既要具有一定的水平，又要在规定的期限内经过努力能按时完成，并获得结果。5选题应考虑到学生综合能力的培养和训练，给学生以充分发挥和施展才华的空间。原则上一个学生一个题目，且要明确每个学生应独立完成任务。若有两篇题目和内容完全相同的论文，则此两篇论文同时作废。（二）选题的基本途径和方法1到社会实践中去找课题工科专业学生的毕业论文课题，绝大部分是出自社会实践，只要深入到社会实践中，注意观察周围的事物，才能从中发现自己需要的课题。在专业中容易被人们忽略的地方去深入寻找课题，要善于在平淡无奇的现象中看出可供参考的新境界；这就需要更多的认真与耐心，以及锲而不舍的探索精神。2到文献资料中去找课题到文南资料中去找课题，就是要在自己阅读大量文献资料的基础上去继续和发展前人的成果。要做到这一点，其关键就在于要有效地储存丰富的知识和积极地思维。3到自己所学的课程中去寻找课题根据选题原则和要求，选择课程中可以进行探索和研究的课题。4到选题目录中去寻找课题为学生选题方便，本指导书特备选题目录附录，供学生选择。学生可根据个人情况在选题目录中寻找课题，原则上一个学生一个题目，若一个题目，几个学生选到，则内容不能相同。（三）选题的程序学生可根据自己的情况，选择适当的论文题目，鼓励自荐论文题目，要求在规定的时间内填写毕业论文选题申报表，表内填写两个论文预选题目，经指导教师审核后，确定一个论文题目。题目一经选定，原则上不能更改。（四）选题注意的问题1选结合实际的应用型题目毕业论文一般有两类，一类是学术研究型的，另一类是结合实际的应用型的。学术研究型题目，学术性强，它是通过学术研究，解决理论上学术上的某个问题，在某些方面提出新的观点，或在某些方面有所发明和突破。写这类论文时，一般学生在学术上有所突破是较难做到的，大多是综合前人的理论，在某一、二点上提出自己的看法。综合实际的应用型题目，应用性强，它是用理论来观察、分析、解决专业的实际问题。从我校学生的具体情况看，应该首选结合实际的应用型题目。选题时，最好结合自己的实习或实验，有针对性地选自己熟悉的题目，才能写出水平和特色。2选大小适宜的题目结合实际的重大问题，为大家所瞩目，当然是好题目，但题目大了不容易写好。一般来说，学生只是初步掌握基本理论，初次从理论高度来分析和解决问题并写成文章，题目太大则不易把握，致使构思难以深入。学生个人也难以了解重大问题的全面情况，如果材料不足，容易写得空疏肤浅；材料过多，头绪繁杂，如果缺乏处理经验，往往驾驭不了，容易写得散乱而不得要领。另一方面，毕业论文的写作时间有限，要想在一篇文章中囊括三年学到的所有知识、解决全面问题，是不可能的，所以题目不要选得太大。当然，因每个学生的个人情况不同，题目选得大还是小，难以一概而论。有的学生理论基础扎实，了解情况多，过去又写过文章，也可以选大一点的题目，甚至可以在大一点的问题上作出些突破。但一般来说，题目还是选得小一点，具体一点好。这是因为，一方面小题目容易驾驭，从而写得丰满深入，显出价值；另一方面小题目也能发挥理论水平，施展才能，特别是能发挥学生对某一实际问题非常熟悉、素有积累的长处。既然小题目可以写出见水平、见才情的好文章，自己确定题目时，就可以限定范围，选小一点的题目。即使在学校所开列的参考题目中选题，也可以选其中小一点的，或跟指导教师商量后自己对题目加以拟定。还需说明，题目小些、具体些，必须是有意义有价值的，而不能是一些无足轻重的小事。也不能把题目范围限定得太狭窄，以致失去典型意义或使理论水平发挥不出来，例如养路段工具存放方法，这种题目即使从理论高度分析，也很难写出意义较大的论文。再有，选定一个题目后，从哪一点上突破和展开，也要认真考虑。例如写一篇文章叙述公路树木被盗伐，作为报道是可以的，作为论文就显得小了点。但从公路树木被盗去分析路产保护问题，就可能写出有价值的论文，这就是“小题大做”。总之，要选择或通过限定来确定大小适宜的题目。3选自己有条件完成的题目能否写好毕业论文，还和作者本人的知识结构、实践经历、掌握信息情况、查阅资料等主、客观条件有关。这就需要大家在选题时量力而行，量体裁衣。量力而行，是不选太难而无力完成的题目，同时也不选过于简单、不能发挥才能的题目，而要选经过努力才能完成的题目，这有利于发挥自己的特长和提高自己的能力。量体裁衣，就是选自己学有所得、学有所长，有深刻体会，又易于搜集材料和信息的题目。毕业论文选题申报表的格式见长沙论文格式。毕业论文选题申报表示例见附11毕业论文选题目录见附15。三、撰写论文任务书撰写任务书的要点如下：1内容概括阐述论文的研究内容。2基本要求毕业论文主题明确，论据适当，理论联系实际等。论文篇幅、格式、字体、字号按要求书写。3重点研究问题简要阐述论文中的重点研究问题。4主要技术指标阐述论文论述的主题通过技术手段能够达到的技术成果。毕业论文任务书格式见附6，毕业论文任务书示例见附12。四、撰写论文开题报告开题报告的要点如下：1文献综述：学生根据论文题目的要求进行资料的搜集，查阅有关文献、参考书及资料，进行文献综述，说明本课题的重点、难点和特色。2选题的目的和意义：要求学生阐明选择该课题作为论文的目的、结果、思路、必要的理论基础，包括该领域国内外研究现状与发展趋势的综述，可行性论证。同时，要明确该课题的边界，拟达到的目标及该课题的现实意义。3研究方案：学生应根据论文题目的要求及文献综述中所说明的重点、难点 ，确定为实现目的拟将采用的研究方法、技术手段和实施方案。4进度计划：学生应将工作任务进行科学的分解，将分阶段完成的任务进行合理的时间分配，制订出较为现实的进度计划，确定出每个阶段的阶段成果，便于指导教师的指导与检查。毕业论文开题报告格式见长沙论文格式。开题报告示例见附13。五、收集材料与写作准备材料是形成论点的基础，又是证明论点的论据。搜集材料是写好毕业论文的第二步。大家在确定论文题目时，可能已经掌握了一些材料，但那还远远不够，离写论文的要求还相差甚多。所以，题目确定之后要立即着手搜集材料。毕业论文所需材料有两种，即理论材料和事实材料，下面分别介绍这两种材料及其搜集方法。1搜集理论材料。理论材料指和自己论文的论题，论点有关的原理、原则、理论观点及其论述。理论材料包括三个方面：与自己所写论题有关的基本原理和基本政策。教材、报刊、专著上有哪些有关论述。弄清有几种观点，哪些可以借鉴。与自己论题有关的动态和信息，这些虽不能直接提供正反面的论点依据，但却能帮助开阔思路。理论材料主要来自学术著作、新技术、新发明、图书报刊，查找材料是要好好利用图书馆、阅览室，注意利用编目索引，报刊目录索引和工具书、文件、公报等。此外，互联网、会议、广播电视、课堂以及同行们互相议论交谈，也能发现材料或线索，理论材料可以提供立论依据，论证的材料，也可以开阔眼界，拓展思路，启发创造力。但要注意灵活运用，融入自己的体系之中，不要生搬硬套。2搜集事实材料。事实材料指建立论点、证明论题的事例、数据等各种客观实际材料，又可以分为历史材料和现实材料两种。历史材料主要来自书籍文件，当然也可以亲自调查得来。现实材料更富活力更受重视，主要来源有三方面：工作和实习中接触的或利用工作和实习之便搜集、阅读的。为写毕业论文进行调查研究得到的。利用他人的调查报告、书报资料和统计报表等。3作好笔记和卡片。搜集材料要勤于作笔记和写卡片。因为人的记忆力毕竟有限，有些资料没有及时记录下来就会忘记。记材料要得法，不论是摘记论点、记原文、记事实或记数据，记完之后要记下出处（来自书刊，要写明作者、书刊名、出版时间或期号、版次、章节页码等；来自文件，要写明文件名称，发文单位、发文字号、日期等）。还要注意让这些材料便于查找，过后自己能找得到、看得清。4几点注意。搜集材料时还要注意以下几个问题：材料过少固然不够用，但也不能一味贪多求全，以致陷到资料堆里不能自拔。搜集时要注意把握方向，限定在论题范围内，对其他有兴趣的材料要暂时忍痛割爱。重视第一手材料但不忽视第二手材料。第一手材料指自身经历和搜集的事实材料或直接从原出处找到的理论材料。第二手材料指从别人引用的文字中间接得到的事实材料或理论材料。写毕业论文，时间短，同学们的功底也许还不够深，除了重视第一手材料外，还要利用好第二手材料。善于对材料进行研究分析，材料必须有一定数量，但数量不是决定成败的唯一条件。有人搜集了40条材料，论文却没写好；有人搜集了20条材料，却写出了一篇好文章。对材料一要理解，二要分类，三要筛选，四要研究分析。这样才能把握材料，使用得好。理论型论文的写作准备是对收集的大量资料进行分析，展开逻辑思维，逐步形成自己的观点，进一步提炼观点，最后确立论文的论点。实践型论文的写作准备着重在对实践资料的加工整理，继而对与题目有关的数据、图表和分类的叙述性观察记录，进行分析比较，找出各项因素的关键，归纳、总结出对该题目研究的结论性意见。六、认真构思 写出提纲先确定题目，然后在明确的目标下搜集材料，这已经是研究的开始。这以后边搜集边研究，逐渐进入以研究为主的思考阶段，即构思阶段。认真构思的实质是，在大量材料的基础上，在明确的研究目标下，进行艰苦复杂的思维活动，找出论题的最佳解决方案。方案想好后，还要写成详细的提纲，这是写好毕业论文的第三步。构思时首先要确定总论点，然后再围绕总论点确定几个分论点。这当中要注意几个问题：一是总论点本身要正确，要有新问题或新见解，要有一定的深度，要明确集中。二是确定哪几个分论点，所确定的分论点每个都应是不可缺少的。三是把握好总论点与分论点的关系，总论点是纲领和中心，它统率分论点；分论点围绕、支撑、从属于总论点。接着要确定论证体系，就是在论点体系的基础上，考虑怎样用论据（事实材料与理论材料）来进行论证。这当中要注意两个问题：一是材料的使用，即把每个材料放到最合适的地方去证明论点，把事实材料和理论材料进行最佳搭配，最有效地发挥材料的作用。二是要考虑使用哪种论证形式。在议论的方式中，要以立论为主，也可兼用驳论；个别题目也可以驳论为主。我们学过的立论驳论的各种方法，怎样使用和使用哪种，要看论点论据的情况而定。总之，要从论据推出作为论点的判断是正确的，以合乎逻辑的方式来说服读者。写出提纲就是把理论思考和构思的成果用文字固定下来，是从写作的角度安排好整篇文章的骨架，这是在观点、材料的基础上设计总体结构。论文的中心、层次，都要在写提纲搭骨架时解决。就是在明确了总论点分论点的体系和如何统率材料之后，以总论点为中心，按论证的逻辑需要，安排好层次条理。与一般文章的开头、主体、结尾相对应。论文的结构是由导论、本论、结论组成。提纲要解决三个问题：一是导论写什么，即怎样开头？二是本论怎么展开？即主体分几层几部分，怎样安排和衔接，各层各部分中再分几条、几点、几段。为了醒目，层次、部分可加二级标题或序码，下面的几条几点可加三级标题。标题不宜层次太多，小标题在提纲上要大体拟好，并分条开列出具体内容。三是结论怎么得出来，即怎样结尾？实际上，结构型式中内容安排的顺序是可以千变万化的，绝不应该刻板化。在初写论文，难以确定内容程序时，可以按“提出问题、分析问题、解决问题”的程序去安排。提纲是一篇文章的写作计划，最终形成论文的骨架，有了论文提纲，写起来就容易入手、不至跑题，重点突出，结构严谨。提纲的写法有多种形式，这里提供两种供参考：1列出文章的论点及每一论点的主要论据。2对文章结构进行安排，如前言、正文（列出各层次标题及主要内容）、结尾、参考书目等的主要内容。七、论文的撰写与修改在论文提纲，内容提要经指导教师认可后，就可以开始撰写论文。起草是写论文的第四步，即根据提纲用文字写成篇章形式的初稿，这是把理论研究成果变成文章的开始。首先放开思路、充分发挥、写出草稿；然后修改润色；最后经指导教师审定后按规定格式抄写或打印装订。（一） 起草论文的方法1导论的写法。导论又称“引论”，就是开关。从“提出问题、分析问题、解决问题”的程序看，它是“提出问题”用以统领全文，以下的论述都围绕它展开。我们且把这种写法叫作“正体”。正体提出问题的方式也不限于一种，可以直接提出问题，也可以从实际工作引出问题；可以用疑问句、设问句提出问题，也可以用一种有代表性的说法或谚语、俗语引出问题；当然还可以从当前形势、写作动机等导出问题。还有一种与此相反的方法，它把“解决问题”放在前边，我们称它为“变体”。它也不只一种方式，一般是把事情的结果作为导论或把论文全貌勾勒出来，然后解释说明，进行论证。导论的任务是导入正论，目的是导人入门，引人入胜，但它不是正论的一部分。写作时要注意简洁明了，不落俗套，不要用陈言套话，也不要太花哨，还要防止落笔太远、写得太多。2正论的写法。导论之后，要逐点分析，进行论证或反驳，这就是本论。它是论文的主体，要合乎逻辑地展开。写法是：以总论点（主题）为中心形成一条主线，围绕主线安排层次、部分；各部分之间要以逻辑关系排列。或一层一层分析下去，各部分随主题发展（纵式结构）；或一方面一方面分析开来，各方面围绕主题安排（横式结构）。这样能够体现有中心有层次的原则，写出来中心突出，层次清楚。3结论的写法。在“正体”中，结论就是“解决问题”的部分，是本论的自然延伸。写结论时要用鲜明准确的语言下断语，也就是作出论断，这论断是正论分析论证的必然结果。结论和结尾有些不同，对论文来说，结论是必须有的，而结尾却可有可无。在“正体”中，多数情况下可以用结论作结尾，但如意犹未尽，要鼓动几句或直扣导论提出的问题，或欲引人再往深处思考，可以在结论部分再加几句或一段作结尾。“变体”方式已把结论放在导论处作开头，当然可以不再写结论，可以戛然而止，也可以写个结论，但不宜太长。从整体来看，导论导出本论，本论必须跟随和紧扣导论，提出什么问题就分析论证什么问题，不能岔开，结论是分析论证的结束，它的出现应是水到渠成。4写作不要间断。经过构思和拟定提纲的过程之后，思路已经贯通，是起草的最好时机。这时要抓住时机，集中时间，不间断地写出来，如果没有整块时间，至少要一段时间写一部分。尽量不要拖拉，不要较长时间地打断。连续写不仅效率高，而且文气连贯。5大改小不改。在构思、拟提纲时不可能把一切细微之处都考虑周到，起草必然是一个创造性过程，应该把那些不周密、不合理、不顺畅的地方解决掉，但这和停下来改动是不同的。要不要停下来改动有一个原则，即“大改小不改”。意为发现文章大的方面，如总论点、整体结构等有问题，要立即停住，并进行修改，必要时甚至要另起炉灶，不能将错就错。如果发现的是细节或局部问题，则不必停下来修改，可以先做上记号待写完以后再说。总之，起草是一个创造过程，能把理论思考和构思的成果做进一步的检验、修订、发挥和升华，使之有新的突破。按照提纲写，绝不能被束缚住手脚。提纲是个大杠杠，起草时有较大的活动余地。（二）精心修改论文很多同学是第一次写毕业论文，难以一次完成得十分完美。因此，修改是毕业论文写作的第五步。毕业论文从草成到定稿往往要改好几遍，这对提高论文质量和提高写作能力都非常有益。一般情况下，写成初稿后应马上通一遍稿，然后放一放；稍事休整并翻看资料后，再改一遍。抄清送指导老师处征求意见；最后根据指导老师意见再改一遍。这三遍修改一般不可少，如果时间充裕，还可以多改几遍。修改时，不妨把自己当成读者，细细检点全文，找出毛病。特别应注意以下几个问题：1论点。一看总论点是否正确，是否表达清楚了，立场观点有无问题。二看分论点与总论点配合怎样，是否有力地支撑或构成了总论点，是否把每个分论点都表达清楚了。三看其中的重要提法是否妥当，有无片面或不实的提法。2论证。一看作为论据的材料是否确凿有力，出处是否准确，搭配是否得当，是否需要加强或删削。二看论证是否合乎逻辑，概念是否准确，判断是否恰如其分，推理是否前后一致。三看整体是否有说服力。3结构。一看中心是否突出，线索是否清楚。二看层次、部分是否清楚，衔接是否自然。三看段落划分是否合适，是否符合一段一个中心意思、一个意思集中在一段写完的要求。四看开头、结尾、过渡、照应如何，全文是否构成一个自然整体。4文字。论文的思想和论证方法都是由文字表达的，要仔细推敲文字，精心修改。一要改得通顺，把不规范不合语法的地方改掉。二要改得精练，把可有可无的字、句、段删去。三要改得合乎文体，使用科学、准确的语言，把模棱两可、不伦不类的话，特别是用滥了的套话、“进口的”时髦话删掉。四要检查一下行文格式、文字书写、标点符合，尽量不写错一个字一个标点。五要最后朗读一两遍，改得通俗顺口。（三）整个过程中注意的问题1论文是否正确、论据是否充足、论述是否充分、逻辑是否严密。2结构是否严谨、语言是否流畅、用词是否准确。3引用他人观点、材料是否得当（切不可大段大段引用）。4文章篇幅为40005000字，正文前必须有关键词和内容提要。最后附上参考文献。5字体字号要求：标题用小二号黑体字，第一层次标题用小三号黑体字，第二层次标题用四号黑体字，第三层次及以下标题用小四号黑体，正文用小四号宋体字。6层次书写要求：第一层次用一，第二层次用（一），第三层次用1，第四层次用（1），第五层次用。八、论文的组成部分一般来说，论文由以下五部分组成：（一）标题（二）摘要（扼要说明论文中的内容）（三）关键词（四）正文：论文正文包括概述、论文主体、结论。符合科研论文格式，正文文字应在40005000字左右。（五）参考文献：必须是本人阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，要与论文直接相关。九、装订成册毕业论文必须按照统一的项目排列装订成册，其排列次序是：1毕业论文评议意见书长沙论文格式；2毕业论文评阅意见长沙论文格式；3毕业论文任务书长沙论文格式；4开题报告长沙论文格式；5中文摘要长沙论文格式；6目录；7论文题目正文8参考文献（见附10）十、毕业论文的检查1开题检查学生根据毕业论文题目的要求，经过调研，在充分理解工作目的的基础上写出开题报告，交指导教师以检查学生是否已充分理解课题的内容和要求；工作计划是否切实可行；是否具有课题要求的试验条件等。开题检查不合格者必须在1周内重新完成。2结题验收结题验收在论文答辩前进行，检查要点为：（1）学生的工作态度是否认真，行为是否规范；（2）学生是否按毕业论文的要求完成全部工作。结题验收不合格的学生限期整改。结题验收后，正式抄写（或打印）论文，交指导教师评阅。第三部分 毕业论文答辩指导与实施计划一、毕业论文答辩指导答辩是毕业论文这一实践教学过程的最后一个环节，它是十分重要和必不可少的。它既是学校对毕业论文成绩进行考核、验收的一种形式，也是学生对自己的毕业论文成绩进一步推敲、修改、深化的过程。对学生的分析能力、概括能力和口头表达能力的锻炼与提高是大有好处的。（一）学生答辩答辩开始，答辩学生首先向答辩小组阐述自己所撰写的论文的简要情况，时间约15分钟左右。参加答辩的学生，应在答辩前准备“说明报告”。“说明报告”的内容主要包含以下4方面内容：1课题的任务、目的与意义；2所采用的原始资料或指导文献等；3论文的基本内容及主要方法；4成果、结论和对自己完成任务的评价。（二）答辩教师的提问答辩问题难度要适中，其数量以学生在15分钟之内回答完毕为宜。答辩的提问一般应把握以下4个方面的内容：1毕业论文课题所涉及的有关基本理论、知识的掌握程度；2该生分析和解决实际问题的能力及基本技能的掌握；3对论文需要做进一步说明的问题；4答辩学生语言组织能力。（三）毕业论文答辩程序学生在规定时间内完成毕业论文后，首先交指导教师详细评阅，并由指导教师写出评阅意见和是否准许该生参加答辩的意见。学生必须在答辩前5天将毕业论文全部材料和指导教师评阅意见整理、装订以后交指导教师。对未按时完成毕业论文或毕业论文质量太差的学生，指导教师可做出不允许其答辩的决定。不允许参加答辩的学生的毕业论文成绩按不及格处理。二、毕业论文的成绩评定标准评定标准分为五类，即：优、良、中、及格、不及格。（一）优1对本学科本专题在充分研究的基础上，提出自己的创见，在总结学习成果的基础上，能提出自己的明确看法；2对有定论的公路工程技术及管理方法、施工方法、工艺等能以新的例证进行充分的论述、或有新的补充；3对本专业所涉及有关问题的发展趋势进行公允的评述；4论题有积极的现实意义，且能言之成理。凡内容具有以上各项之一者，且体式完整，论辩清晰，逻辑严密，语言简练者均可视为优等。（二）良运用学过的专业知识和理论，对现有的公路工程技术及管理方法、施工方法、工艺等进行系统的充分的论述，且体式完整，论述清楚，有逻辑性，语言简练或具有一类论文条件而略有缺陷者，可定为良。（三）中运用学过的专业知识，对公路工程技术的施工方法，施工工艺等有充分的认识和个人的理解，能够表述清楚者，可定为中。（四）及格内容停留于对现有的公路工程技术及管理方法、施工方法和工艺等的一般评述或总结上，无新意，个人见解一般，体式尚完整，论述尚清楚，语言也准确、通顺的论文，可视为及格。（五）不及格只是材料的堆砌，无个人的见解，缺乏理论性，体式不完整，逻辑性不强，语言表达上有毛病的均为不及格。三、毕业论文答辩实施计划根据2009级道路桥梁工程技术专业教学计划和教学大纲的要求，经公路系与教务处协商，定于2012年6月16日6月18日，在公路系领导的指导下，实施2009级道路桥梁工程技术专业毕业生的毕业论文答辩工作，具体安排如下：（一）、组织1毕业论文答辩工作领导小组：组 长：郭培宏（高级工程师、公路系主任）副组长：韩冰（讲师）、余清河（高级工程师）、李维明（高级工程师）、李菊霞（讲师）2毕业论文答辩专家组：组 长：郭培宏（高级工程师、公路系主任）组 员：张凡安（副教授）、邢凤歧（副教授）、刘培文（教授）许法山（副教授）、张丽华（副教授）（说明：毕业论文答辩专家组处理论文答辩成绩有争议的事宜。）3毕业论文答辩工作小组另行安排：（二）毕业论文答辩时间毕业论文答辩安排到第16周，2012年6月16日至6月18日。（三） 毕业论文答辩分组安排（毕业论文答辩分组另行安排表）第四部分 毕业论文案例附1 毕业论文封面附2 毕业设计（论文）成绩评议附3 毕业设计（论文）答辩小组评议意见附4 毕业设计（论文）评阅教师评阅意见附5 毕业设计（论文）任务书附6 开题报告附7 中文摘要附8 目录附9 毕业论文正文纸附10 参考文献附11 毕业论文选题申报表示例附12 毕业论文任务书示例附13 毕业论文开题报告示例附14 毕业论文示例附15 公路工程类专业毕业论文选题目录附12：毕业论文（设计）任务书（示例）（格式以长沙论文格式为准）内容、基本要求、重点研究问题、主要技术指标及其它要说明的问题级专业学生。设计（论文）题目：改性沥青稀浆封层施工技术及工艺研究一、内容本文主要通过对改性沥青稀浆封层施工技术的发展、概念、类型、特点等的说明，从原材料检验、配合比设计、施工工艺、机械设备、效益分析等方面介绍了改性沥青稀浆封层的施工技术与施工工艺以及改性稀浆封层施工技术在应用时应注意的问题。二、基本要求1毕业设计（论文）的撰写必须贯彻理论联系实际的原则，围绕主题展开论述。2论文字数：40005000字以上，包括论文综述和正文。3论文书写：严格按交大规定的统一字体、字号、格式、字数等要求书写。三、重点研究的问题1改性沥青施工技术：从改性沥青稀浆封层施工技术的发展、概念、类型、特点和使用范围等方面说明。2改性沥青稀浆封层施工工艺研究：从原材料检验、配合比设计、施工工艺、机械设备、效益分析等方面介绍了改性沥青稀浆封层的施工工艺。3改性稀浆封层施工技术在应用时应注意的问题。四、主要技术指标1沥青路面的维护，提高路面的防水、防滑、耐磨、平整度，延长使用寿命。2铺筑路面的封层，提高防水、耐磨。3砂石土路面上做封层，可做防尘措施，必要时可以采用双封。指导教师签字：_年_月_日附13：毕业论文（设计）任务书开 题 报 告（示例）（格式以长沙论文格式为准）学 号姓 名专 业土木工程质量检测题 目浅谈混凝土材料裂缝产生原因及防治措施文献综述、选题的目的和意义、研究方案、计划进展一、文献综述混凝土因其取材广泛、价格低廉等，成为当今世界工程结构中使用最广泛的建筑材料。而近年来，因混凝土质量而影响工程质量甚至导致工程垮塌的报道屡见不鲜。因为混凝土构件的质量是依靠其组成材料的质量来保证的，所以为了避免混凝土材料不合格引起的裂缝出现，就需要认识混凝土材料裂缝产生原因及防治措施。混凝土主要由水泥、砂和外加剂等组成。配置混凝土所采用的各种材料不合格，都能导致结构出现裂缝。所以，将材料裂缝大致划分为几种类型，并对其及防治措施作较全面的分析、总结。二、选题的目的及意义选题是为了进一步加强对混凝土材料裂缝的认识，尽量避免工程中出现裂缝，尽可能在施工过程中找出控制混凝土材料裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。三、研究方案本毕业论文的研究方案根据研究内容分别阐述。1水泥不合格引起的裂缝2泥细纱浇筑的混凝土裂缝3使用外加剂不当造成构件裂缝四、计划进展第一阶段（5月8日12日）文献资料收集、分析和完成开题报告第二阶段（5月13日25日）完成论文初稿第三阶段（5月26日6月7日）论文修改定稿第四阶段（6月8日9日）提交毕业论文第五阶段（6月16日）参加答辩指导教师意见签字：_年_月_日注：可附页。附14：明确路基强度设计指标提高路基回弹模量设计标准（示例）摘 要：文章通过对目前路基设计、施工中在使用回弹模量值、弯沉值时存在的相关问题的分析，提出拓展我国传统的“强基、薄面”内涵，提高路基强度的观点；并指出在公路路基设计规范中明确路基回弹模量指标值及提高路基回弹模量标准值。关键词：路基 强度 回弹模量一、现行规范对路基强度的要求早在1986年，公路路基设计规范（jtj013-86）就规定了路基填土的技术要求，但无明确的力学指标，直至2004年修订颁布的公路路基设计规范（jtj30-2004）中也未明确规定。目前在相关路基规范中与路基强度有关的指标仍是压实度和填料cbr值，在1995年修订颁布的路基设计和施工规范中，提出了路床的概念，明确了对填料cbr值的规范，一直沿用至今。但填料的cbr实际上真正反映的是填料本身的强度而非路基顶面的强度。因此，用于明确表述路基强度的设计指标在现行的路基规范中均未能体现。2003年和2004年相继颁布了新的国家行业标准公路工程技术标准（jtjb01-2003）和公路路基设计规范（jtgd30-2004），将压实度提高到了96%（高速公路与一级公路），并将原规范的上、下路床合并，将零填、挖方和填方路段作了统一要求，但仍没有对路基强度提出明确的设计指标值，而压实度是并不能完全替代强度指标的。在施工控制方面，有关规范的规定是控制路基顶面竖向压应变的弯沉值，如公路路基施工规范、公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）、公路工程质量检验评定标准（jtj071-94）等均要求检验路基弯沉值，合格标准为“不大于设计计算值”，这也不是直接的强度指标值。由于我国3层体系路面设计理论需要路基强度这一基本指标，且回弹模量能较好地反映土基所具有的部分弹性性质，因此在路面设计中是采用土基的回弹模量来作为强度评价指标的，所以早在1986年的柔性路面设计规范（jtj014-86）中就已提到1997年修订颁布的沥青路面设计规范（jtj014-97）时，对回弹模量e0的要求标准为“高速和一级公路的土基回弹模量值大于30mpa，其他公路的土基回弹模量应大于25mpa”。显然，路面设计规范和路基设计规范在对路基强度的要求方面的表述没有很好衔接。其实提高土基强度，应该说已是大家的共识，只是提到多高以及如何表述，路基设计和施工规范应该有一个明确的要求。二、国外关于土基强度情况简介国外用土基回弹模量e0或土基现场cbr值作为强度评价指标者居多，也有不少国家是两者兼用的，如澳大利亚认为值e0一般为现场cbr值的520倍，比较常用的是e0=10cbr；美国沥青协会（ai）沥青路面设计方法采用e0=10.3cbr。此外，也有考虑路基顶面竖向压应变的，如美国壳牌沥青路面设计方法和澳大利亚的规定；还有按土基容许抗剪强度，如俄罗斯等等。各国对土基强度标准的要求也不很一致，要求较低的国家，如南非、日本等，过去均以现场cbr值3%为低限。有的国家要求现场cbr值6%或e030mpa；对于气候较冷的德国，要求e045mpa。奥地利要求e035mpa；各国都非常强调凡达不到最低值的都必须对路基作加强的处理。上世纪90年代开始，发达国家竞相研究“永久性路面”（perpetual pavement），提出了新的观点，以“路面基础”代替原来的“路基”。所谓的“路面基础”包含了底基层、垫层和原来意义上的路基（即我们所指的“路床”）。这里的垫层不是一个必须的层次，所以是把底基层和作为路床的土基综合到一起作为路面基础。永久性路面的主导理念是在较长的使用期（例如50年以上）内，只需定期对路面表层进行养护性维修和加固，而从面层下部及以下各层次的整体应该是完好的，无须进行挖掘式的大翻修。显然，永久性路面不仅要求土基有高的强度，而且对土基顶面竖向压应变的限度也提出了更高的要求。土基的重要性也就显得更为突出。三、对提高土基e0值的分析路床经过加强处理，不但可提高土基e0，同时也可提高路床的抗水、抗冻性能，这对于多雨潮湿或寒冷冰冻地区尤为有利。而且路基顶面竖向压应变与将随土基强度的提高而减小，对半刚性基层和沥青面层的层底弯拉应力也将减少，可减轻疲劳裂缝，延长使用寿命。我国素有“强基薄面”的老传统，在新的历史时期应赋予新的内涵，“强基”首先应指路基（土基），其次才是基层。新修订的公路工程技术标准和公路路基设计规范中关于压实度等的新规定，实际上已经为提高土基e0创造了很好的条件。上路床填料最小强度为cbr8%，下路床5%，由cbr的试验方法推想，经过压实的整体强度应该和材料强度相接近。如以国外e0=103cbr计，则上路床可接近82.4mpa，下路床亦可接近51.5mpa。这可说明从材料强度方面已经为提高e0值创造了条件。提高e0标准，填方路基比较好办，以往难办的是零填和挖方路基，因为原地面碾压或加固影响深度有限。但这次新标准中规定上、下路床，填、挖方压实度按同一个标准要求，这就不存在上述难题了，因为如要达到规范的压实度标准，对挖方及零填路段只能该开挖的开挖，该换土的换土，也就和填方一样了。如果需要掺灰处理的话，只是增加了结合料和拌和机的费用，开挖、回填及碾压的费用是原本也得支付的，这样从人们的观念习惯上便容易接受了。据近年华北地区了解到的情况，在实际施工中为求稳妥，大都偏重于提高土基e0值，一般都控制在4050mpa。某地区自1990年开始至今，施工控制的土基弯沉l0（代表值）不论路线等级均不小于200（0.01mm）（即按基层施工规范算例中e0=50mpa），对其中大于250（0.01mm）（相应e0=47mpa）的个别点要彻底返工处理好。在近年所建线路中，有80%是运煤超载车较多的路线，但基本上没有大段的损坏，我们认为得益于实际e0的提高（原设计e0均为30mpa左右）。四、土基设计e0值的选用我国在沥青路面设计规范（jtj014-97）中对土基回弹模量e0值的确定，提供了4种方法：查表法、现场实测法、室内试验法和换算法，并且要求经综合分析、论证后，确定沿线不同路基状况的土基模量设计值。其中换算法需采用地区性经验公式，能具备资料积累并建立换算公式的地区目前并不多，还难以普遍推行。室内试验法对细粒土适用性较好；而现场实测法，设备条件要有相当水平。采用这两种方法的存在的问题是当处于设计阶段时，新路尚未开工，没有成型路段，有的甚至还不知道日后将从何处取得填料，再加上目前对此缺乏足够的重视，往往推行不开。因此剩下的就只有查表法最省事最保险了，但查表法是最不准确的，再加上认识上的保守和差距，往往是宁肯取低些。这并非个别现象，甚至近年国内比较主要的高速公路的某些试验路也还出现了e0取值偏低的情况。实际e0大大高于设计值e0情况的出现，使设计计算变得毫无意义，造成了结构设计上的不合理现象和浪费。这与规范中“综合分析、论证”的要求是相悖的。在规范关于新建路面结构厚度计算的设计