SHT 0669-1998 风冷二冲程汽油机油排气系统堵塞评定法

0669343定二冲程汽油机油排气系统堵塞试验程序)验条件与343定用发动机及标准参试设备、仪器仪表及辅助装置均按度要求，采用国内产品。本标准的附录标准由中国石化集团公司石油化工科学研究院归口。本标准起草单位:天津内燃机研究所、茂名石油化工公司研究院。本标准主要起草人:宫玉英、吴达伟、解世文、林跃生、兰军、梁奇瑞。1786中华人民共和国石油化工行业标准 0669称二冲程油)防止发动机排气系统堵塞倾向的试验方法。本标准适用于评定摩托车发动机、通用汽油机、雪橇车动力等二冲程汽油机使用的二冲程油2引用标准下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分，除非在标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。 265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 268石油产品残炭测定法(康氏法) 380石油产品硫含量测定法(燃灯法)922溶剂油 1995石油产品粘度指数计算法 2433添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法 5363摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法 5487汽油辛烷值测定法(研究法) 6536石油产品蒸馏测定法 7304石油产品和润滑剂中和值测定方法(电位滴定法) 8017石油产品蒸气压测定法(雷德法) 8019车用汽油和航空燃料实际胶质测定法喷射蒸发法) 8020汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法) 11132液体石油产品烃类测定法(荧光指示剂吸附法)041无铅车用汽油3术语本标准采用下列术语。气管和消声器。国石油化工集团公司1998 标准采用标准采用一1活塞、活塞环、气缸、曲轴系统)后的发动机，为了使性能稳定，正式试验前进行的运转。4方法概要本试验使用一台装备有排量为69制风冷二冲程发动机的于排气系统炭沉积物的堵塞，导致发动机的输出功率下降。本试验通过比较发动机进气负压达到规定值时持续运行的时间，来评定二冲程油防止排气系统堵塞的倾向。本试验使用分别混有标准参比油和试样油的两种混合燃料油。其混合比(标准燃料油/二冲程油)为5:1。两台试验发动机使用不同的混合燃料油，按图10所示的运行模式同时连续运转。完成试验后，交换两台发动机的混合燃料油，然后按与第一次相同的条件进行第二次试验，从而获得试样油和标准参比油各两个试验结果。通过计算堵塞指数进行评定。1发动机规格月奥!12 s$Si1i I;PI 1143i x , 单缸，强制风冷 46.O x 698 据表4购置装有筛网的消声器，并参考图1进行如下改装:。)消声器的内部改造参照图2，在消声器箱体上的6个焊点处钻孔，切去四周的压边，然后打开消声器箱体，拆除里面的导管、隔板和玻璃棉，然后对接消声器箱体，焊接四周，并焊死焊点处的孔，使消声器复原，并确认不漏气。b)拆除隔热板，参照图3，在4个焊点处钻孔，拆除隔热板后再焊死这些孔。c)参考标准消声器和图1，制备一个图4所示的盖板，与排气采样管和排气压力测量管焊接在一起，以测量排气中一氧化碳浓度和排气压力。d)为使消声器绝热，使用500mm x 300200图5所示。1788 0669消声器护罩的改装，如图6所示，修改消声器护罩，将去除部位处装上热绝缘体。f)改变消声器支点的位置，如图7所示。测量发动机进气负压，如图8所示。规定的排气温度下能自动接通和断开60750见图14，配备以下设备。温控范围为:0一600C 1消声器的改装示意图切去侧 06694处)视图(b)图3隔热板的拆除击一 ( V/V )发动机开始运转至负荷和750N(时循环时间，5(标准)#0#准)#35 #试验要求安装改装后的消声器，两台发动机同时开始正式试验。发动机运行不停机的情况下注意观测运行状况，确认达到所规定的运行条件及控制设备可靠，则继续试验。重新从预运转开始并重新调整发动机。，试验结束。如果由于火花塞积炭而使发动机停止运行，则更换火花塞，继续试验，并记录发动机停机之前的运行时间作为特别说明。84记录记录表5中的测量项目于表7中。发动机在运行时存在着一定的误差。当同一种试验油的试验结果满足式(1)条件时，其试验有效。如果试验无效，则应检查和调整发动机，并重新确认运行条件或使用新发动机重新试验。1798 D)堵塞指数按式(2)计算，指数值修约到整数。 试样油的总运行时间=2)注:总运行时间指第一次运行时间和第三次运行时间的总和。 年月日至年月日试验号湿度，%一氧化碳浓度，%(V/V)运行开始10505时的最高值火花塞垫圈温度，进气负压，环次数运行时间，立条鬓瓢;豁确认计算:从1塞指数799 0669准的附录)标准参比油和校机油及其主要性质为基准用于评定油品清净性一种清净性较差的二冲程油叨U:一3试验方法运动粘度(4090) , s(100C), 265粘度指数121112 1995总酸值，