玉柴机器 JC0607发动机常见故障分析与排除(下).pdf

1 发动机常见故障分析与排除发动机常见故障分析与排除 （下）（下） 编 者: 梁忠瑜 邓凯 吴萌 审 核: 王晓雄 批 准: 周惠雄 日 期: 2006.11 编号：编号：jc0607 2 目 录目 录 第一节 发动机燃油耗高第一节 发动机燃油耗高 第二节 发动机机油消耗量高第二节 发动机机油消耗量高 第三节 发动机烟色异常第三节 发动机烟色异常 第四节 发动机异响第四节 发动机异响 第五节 发动机振抖过大第五节 发动机振抖过大 第六节 常见应急处理措施第六节 常见应急处理措施 3 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 发动机常见故障分析与排除发动机常见故障分析与排除 4 影响发动机柴油消耗量高的因素 柴油消耗量高柴油消耗量高 发动机燃烧情况发动机燃烧情况底 盘 匹 配 底 盘 匹 配 人 为 因 素 人 为 因 素 喷 油 泵 喷 油 泵 喷 油 器 喷 油 器 供 油 提 前 角 供 油 提 前 角 缸 内 压 缩 压 力 缸 内 压 缩 压 力 进 气 量 不 足 进 气 量 不 足 排 气 不 畅 排 气 不 畅 后 桥 匹 配 不 合 理 后 桥 匹 配 不 合 理 传 动 系 统 故 障 传 动 系 统 故 障 燃 油 品 质 燃 油 品 质 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 使 用 环 境 使 用 环 境 5 燃油耗高的分析燃油耗高的分析 发动机燃油耗高的原因非常复杂，按照上述的各 种影响因素燃油耗高的问题大致可以分为： 一、发动机故障 二、底盘的匹配问题 三、人为使用问题 四、使用环境 五、其他 以下从各方面分别讨论对于燃油耗的影响。 发动机燃油耗高的原因非常复杂，按照上述的各 种影响因素燃油耗高的问题大致可以分为： 一、发动机故障 二、底盘的匹配问题 三、人为使用问题 四、使用环境 五、其他 以下从各方面分别讨论对于燃油耗的影响。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 6 一、发动机故障引发油耗高一、发动机故障引发油耗高 当发动机和燃油耗的高低和进气量，供油量和燃烧情况有 关，当出现故障时，要从这三方面考察： 当发动机和燃油耗的高低和进气量，供油量和燃烧情况有 关，当出现故障时，要从这三方面考察： ?进气量不足进气量不足，主要是考察进气系统、排气系统、增压器部件 的问题，确保进排气系统的工作可靠。 ，主要是考察进气系统、排气系统、增压器部件 的问题，确保进排气系统的工作可靠。 ?供油系统的问题供油系统的问题：着重考察发动机的供油提前角，喷油器的 雾化质量，喷油泵的供油特性。 ：着重考察发动机的供油提前角，喷油器的 雾化质量，喷油泵的供油特性。 ?发动机的燃烧室环境发动机的燃烧室环境：检查缸内压缩压力是否足够，压缩压 力不足会造成燃烧不良而引发油耗高。 ：检查缸内压缩压力是否足够，压缩压 力不足会造成燃烧不良而引发油耗高。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 7 进气量不足对油耗的影响进气量不足对油耗的影响 ?进气系统对油耗的影响进气系统对油耗的影响 ?排气系统对于油耗的影响排气系统对于油耗的影响 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 8 进气系统对油耗的影响进气系统对油耗的影响 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 进气量不足：进气量不足： 由于进气管路堵塞或泄漏造成的进气量不足，而造成燃 烧不良，炭烟过多，燃油耗高。 进气不足时，会使发动机的动力性下降，尤其是高转速 范围和高负荷情况下更加明显，此时油耗也往往急剧增大， 因为司机为了提升功率，往往会猛轰油门，加大供油量，其 结果是，油气更加浓，发动机冒黑烟，但是仍旧不能达到要 求的动力性，油耗自然会上升。 进排气系统的正常可靠是保证发动机优良性能的必要条 件，注意检查进气系统是否出现泄漏和堵塞。 由于进气管路堵塞或泄漏造成的进气量不足，而造成燃 烧不良，炭烟过多，燃油耗高。 进气不足时，会使发动机的动力性下降，尤其是高转速 范围和高负荷情况下更加明显，此时油耗也往往急剧增大， 因为司机为了提升功率，往往会猛轰油门，加大供油量，其 结果是，油气更加浓，发动机冒黑烟，但是仍旧不能达到要 求的动力性，油耗自然会上升。 进排气系统的正常可靠是保证发动机优良性能的必要条 件，注意检查进气系统是否出现泄漏和堵塞。 9 进气系统对油耗的影响进气系统对油耗的影响 可能原因：可能原因： ?空滤器堵塞，定期清理更换空滤器可避免。或空滤器的 流量太小，造成进气量不足。 空滤器堵塞，定期清理更换空滤器可避免。或空滤器的 流量太小，造成进气量不足。 ?增压后进气管路接头松动、破裂造成进气泄漏，此时主 要检查中冷器、增压器、管路是否有泄漏。 增压后进气管路接头松动、破裂造成进气泄漏，此时主 要检查中冷器、增压器、管路是否有泄漏。 ?中冷器的焊缝和接头处常因振动而产生开裂和泄漏，且 隔栅内容易填充异物，影响到散热效果，伴随有温度不正 常的故障出现，此时会产生进气气阻使进气量不足。 中冷器的焊缝和接头处常因振动而产生开裂和泄漏，且 隔栅内容易填充异物，影响到散热效果，伴随有温度不正 常的故障出现，此时会产生进气气阻使进气量不足。 ?增压器失效：不但会影响到进气量的大小，还会有窜机 油，冒蓝烟、黑烟的现象出现。 增压器失效：不但会影响到进气量的大小，还会有窜机 油，冒蓝烟、黑烟的现象出现。 ?进气胶管硬度质量不合要求：某些橡胶管路要求采用钢 箍骨架，否则容易弯折、吸扁，产生进气节流。 进气胶管硬度质量不合要求：某些橡胶管路要求采用钢 箍骨架，否则容易弯折、吸扁，产生进气节流。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 10 排气系统对于油耗的影响排气系统对于油耗的影响 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 ?排气不畅：排气不畅： 当排气不畅通时，会造成燃烧不良，发动机油耗高，可 能伴同有冒黑烟，冒蓝烟，发动机无力等故障现象。 当排气不畅通时，会造成燃烧不良，发动机油耗高，可 能伴同有冒黑烟，冒蓝烟，发动机无力等故障现象。 ?可能原因：可能原因： ?汽车排气制动阀失效；汽车排气制动阀失效； ?消声器、排气管路堵塞；消声器、排气管路堵塞； ?排气管路管径、长度、弯角的参数不合理使排气背压太 大 。 排气管路管径、长度、弯角的参数不合理使排气背压太 大 。 ?增压器失效；增压器失效； 11 排气系统对于油耗的影响排气系统对于油耗的影响 当油耗原本正常而后逐渐升高较高时，应对排气系统的 检修，检查消声器和排气制动阀和增压器旁通阀是否失效， 检查排气背压，在发动机的热机状态下，缓慢的加油门，使 发动机转速逐步升高至标定转速，一般来说，在标定工况下 当排气制动器阀门全开时不应大于 当油耗原本正常而后逐渐升高较高时，应对排气系统的 检修，检查消声器和排气制动阀和增压器旁通阀是否失效， 检查排气背压，在发动机的热机状态下，缓慢的加油门，使 发动机转速逐步升高至标定转速，一般来说，在标定工况下 当排气制动器阀门全开时不应大于10kpa；当排气制动阀关 闭时不得超过规定限值，如超过规定值时，应设置阀门限位 挡块或在阀门上钻孔加以调整。 ；当排气制动阀关 闭时不得超过规定限值，如超过规定值时，应设置阀门限位 挡块或在阀门上钻孔加以调整。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 12 供油系统对油耗的影响供油系统对油耗的影响 ?供油提前角大小对燃烧的影响供油提前角大小对燃烧的影响 ?喷油器对油耗的影响喷油器对油耗的影响 ?喷油泵引发的发动机燃油耗高喷油泵引发的发动机燃油耗高 13 ?供油提前角过大，燃油将喷入温度和压力相对较低 的空气中,着火相对延迟,同时着火燃烧后,活塞仍在 上行,使压力升高率和最大爆发压力都较高,发动机 工作较粗暴，热负荷高，燃油耗高，no 供油提前角过大，燃油将喷入温度和压力相对较低 的空气中,着火相对延迟,同时着火燃烧后,活塞仍在 上行,使压力升高率和最大爆发压力都较高,发动机 工作较粗暴，热负荷高，燃油耗高，nox x的排放量也 会由于燃烧温度的升高而增加,同时压缩过程中会耗 费更多的能量，降低发动机的动力性和经济性； 的排放量也 会由于燃烧温度的升高而增加,同时压缩过程中会耗 费更多的能量，降低发动机的动力性和经济性； ?供油提前角过小，会使燃油不能在上止点附近及时 燃烧，同时会使燃烧温度升高，散热损失增加，也 对发动机的动力性和经济性不利。供油提前角过 小，还会使发动机冒白烟，实为燃油未经完全燃烧 就排出，造成燃油耗高。 供油提前角过小，会使燃油不能在上止点附近及时 燃烧，同时会使燃烧温度升高，散热损失增加，也 对发动机的动力性和经济性不利。供油提前角过 小，还会使发动机冒白烟，实为燃油未经完全燃烧 就排出，造成燃油耗高。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 （一）供油提前角大小对燃烧的影响（一）供油提前角大小对燃烧的影响 14 ?当喷油泵的提前器出现故障时，会影响到油耗。 如：yc4110zlq、yc6105zlq配ve泵，由于ve泵液 压提前器损坏，发动机供油角度不能随发动机转 速增大而增大，造成燃烧不良，发动机燃油耗 高。 当喷油泵的提前器出现故障时，会影响到油耗。 如：yc4110zlq、yc6105zlq配ve泵，由于ve泵液 压提前器损坏，发动机供油角度不能随发动机转 速增大而增大，造成燃烧不良，发动机燃油耗 高。 ?供有提前角不合适时，不但会有燃油耗高的现 象，还伴随有异响，冒烟等，要及时的修正调 整。 供有提前角不合适时，不但会有燃油耗高的现 象，还伴随有异响，冒烟等，要及时的修正调 整。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 15 ?喷油器的工作状况：喷油器的工作状况： 要确保喷油器的雾化质量，可用要确保喷油器的雾化质量，可用“断缸法断缸法”初步检查各缸 喷油器的工作状况。拆出喷油器时 初步检查各缸 喷油器的工作状况。拆出喷油器时,注意观察油嘴是否变湿， 若油嘴湿，说明喷油器断油不干脆，有滴油现象，出现这种 情况，即使喷油器雾化好，开启压力正常，也不能说明喷油 器工作正常。喷油器滴漏还会引发水温高、活塞烧蚀、缸盖 烧裂等现象。不合格油嘴，雾化不良，造成燃烧不良，发动 机油耗高。 注意观察油嘴是否变湿， 若油嘴湿，说明喷油器断油不干脆，有滴油现象，出现这种 情况，即使喷油器雾化好，开启压力正常，也不能说明喷油 器工作正常。喷油器滴漏还会引发水温高、活塞烧蚀、缸盖 烧裂等现象。不合格油嘴，雾化不良，造成燃烧不良，发动 机油耗高。 ?喷油器开启压力喷油器开启压力 喷油器开启压力不当，造成燃油的雾化不良，发动机燃 烧室积炭严重，会造成发动机油耗高。当发动机修理更换喷 油器时，需要对喷油器的开启压力进行调整。 喷油器开启压力不当，造成燃油的雾化不良，发动机燃 烧室积炭严重，会造成发动机油耗高。当发动机修理更换喷 油器时，需要对喷油器的开启压力进行调整。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 （二）喷油器对油耗的影响（二）喷油器对油耗的影响 16 ?喷油嘴的凸出高度对于燃油耗的影响喷油嘴的凸出高度对于燃油耗的影响 喷油嘴凸出高度也会影响到燃油的雾化质量：油束的基本 形状，油束在燃烧室内的喷射距离，油束的喷雾锥角，油束在 燃烧室壁面上的反射情况，油雾在空间的浓度分布、滞燃期的 长短等等，从而影响到燃烧油量。 喷油嘴凸出高度也会影响到燃油的雾化质量：油束的基本 形状，油束在燃烧室内的喷射距离，油束的喷雾锥角，油束在 燃烧室壁面上的反射情况，油雾在空间的浓度分布、滞燃期的 长短等等，从而影响到燃烧油量。 装配或更换喷油嘴时，不但要注意喷油嘴的类型要和原有 的一致，还要注意检查喷油嘴的凸出高度，对于增压和非增 压，电控和非电控机，同一系列的不同机型所规定的凸出高度 范围值可能不同，需要配装不同厚度的垫片，按使用说明书的 要求进行检查调整。 装配或更换喷油嘴时，不但要注意喷油嘴的类型要和原有 的一致，还要注意检查喷油嘴的凸出高度，对于增压和非增 压，电控和非电控机，同一系列的不同机型所规定的凸出高度 范围值可能不同，需要配装不同厚度的垫片，按使用说明书的 要求进行检查调整。 如果误装型号不对的喷油器，且喷油嘴凸出高度过小时， 很有可能造成喷出的油雾打在气缸盖上的喷油器座孔上，形成 油滴，致使燃烧不良，油嘴积碳烧蚀，热负荷大，冒黑烟，油 耗量也会显著增大，同时会出现功率不足。 如果误装型号不对的喷油器，且喷油嘴凸出高度过小时， 很有可能造成喷出的油雾打在气缸盖上的喷油器座孔上，形成 油滴，致使燃烧不良，油嘴积碳烧蚀，热负荷大，冒黑烟，油 耗量也会显著增大，同时会出现功率不足。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 17 对于对于yc6g，yc4g部分机型采用部分机型采用p型喷油器，由于型喷油器，由于p型嘴的外形 特点，在拆装时容易装反，这样一来会使喷入燃烧室的燃油油束 的喷射角度、射程等发生根本的变化，导致燃烧情况恶劣。 型嘴的外形 特点，在拆装时容易装反，这样一来会使喷入燃烧室的燃油油束 的喷射角度、射程等发生根本的变化，导致燃烧情况恶劣。 ?p型喷油器装配时装反造成的油耗高型喷油器装配时装反造成的油耗高 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 回油孔朝下回油孔朝下 回油孔朝上回油孔朝上 18 如果如果p型喷油器六缸全部装反，回油管仍旧可以安装 上，装配时要注意，同样的是，活塞也不能装反。 型喷油器六缸全部装反，回油管仍旧可以安装 上，装配时要注意，同样的是，活塞也不能装反。 正确：回油孔向摇臂轴侧正确：回油孔向摇臂轴侧 错误：喷油器装反了错误：喷油器装反了180度度 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 19 （三）喷油泵引发的发动机燃油耗高（三）喷油泵引发的发动机燃油耗高 ?喷油泵的各工况油量过大，主要表现为油耗高，冒大 量的黑烟，必要时需借助油泵试验台重新进行调整。 喷油泵的各工况油量过大，主要表现为油耗高，冒大 量的黑烟，必要时需借助油泵试验台重新进行调整。 ?增压补偿器调整不当，由于弹簧的预紧力过小，或弹 簧材质过软，使高增压时油量齿条移动量较大，导致 油耗高。 增压补偿器调整不当，由于弹簧的预紧力过小，或弹 簧材质过软，使高增压时油量齿条移动量较大，导致 油耗高。 ?油泵的油门拉线回位不畅，油泵内部零件卡滞，致使 油泵齿条长期处于大油门供油位置。 油泵的油门拉线回位不畅，油泵内部零件卡滞，致使 油泵齿条长期处于大油门供油位置。 ?提前器的飞锤组件磨损，使供油提前角不合适，引发 油耗高。 提前器的飞锤组件磨损，使供油提前角不合适，引发 油耗高。 ?通常情况下，发动机出现功率不足故障时，司机会不 断加油门，也会导致油耗高，需要从根本上解决问 题。 通常情况下，发动机出现功率不足故障时，司机会不 断加油门，也会导致油耗高，需要从根本上解决问 题。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 20 燃烧环境对油耗的影响燃烧环境对油耗的影响 气缸的压缩压力不足，若是由于油气存在向外部泄漏的 间隙，会直接性的造成油耗高的故障。 气缸的压缩压力不足，若是由于油气存在向外部泄漏的 间隙，会直接性的造成油耗高的故障。 原因：原因： 活塞环和气缸套磨损过甚，或活塞环的对口、活塞环 断、活塞环卡死；气门间隙不合理、气门下沉量过大、气门 座烧蚀、气门接触面有积炭、烧蚀活磨损；配气相位不准 确；气缸垫烧损漏气；活塞穿孔等都会引起的气缸内压缩压 力不够，均会导致燃烧不良，燃气外泄等，从而引发燃油消 耗量大，某些工况下还会冒黑烟。同时由于气缸内压力不 足，会有机油窜入，伴随着冒蓝烟现象。 活塞环和气缸套磨损过甚，或活塞环的对口、活塞环 断、活塞环卡死；气门间隙不合理、气门下沉量过大、气门 座烧蚀、气门接触面有积炭、烧蚀活磨损；配气相位不准 确；气缸垫烧损漏气；活塞穿孔等都会引起的气缸内压缩压 力不够，均会导致燃烧不良，燃气外泄等，从而引发燃油消 耗量大，某些工况下还会冒黑烟。同时由于气缸内压力不 足，会有机油窜入，伴随着冒蓝烟现象。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 ?气缸的压缩压力不足对油耗的影响气缸的压缩压力不足对油耗的影响 21 二、底盘匹配对于油耗的影响二、底盘匹配对于油耗的影响 车辆的用途，变速箱和后桥的速比， 变速箱的档位等都会影响到日常油耗。 车辆的用途，变速箱和后桥的速比， 变速箱的档位等都会影响到日常油耗。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 22 ?发动机与汽车底盘配套，由于变速箱、后桥速比设计不合 理，造成发动机高速跑不起（传动比过大）或起步无力 （传动比过小） ，发动机油耗高。所以要根据车辆的不同 用途，合理配置变速箱和后桥的速比。 发动机与汽车底盘配套，由于变速箱、后桥速比设计不合 理，造成发动机高速跑不起（传动比过大）或起步无力 （传动比过小） ，发动机油耗高。所以要根据车辆的不同 用途，合理配置变速箱和后桥的速比。 ?合理选择变速箱档位，对于某些车型，要照顾使用的大多 数工况，选择合理的档位，一般来说变速箱的档位越多， 越有利于降低油耗（档位的变换和选择 与司机的驾驶技巧 有关），但是有些城市公交，车速必须控制在低速，所以 也没必要配用档位太多的变速箱，以免部分驾驶水平一般 的司机换档时操作难度大，引发油耗偏高。 合理选择变速箱档位，对于某些车型，要照顾使用的大多 数工况，选择合理的档位，一般来说变速箱的档位越多， 越有利于降低油耗（档位的变换和选择 与司机的驾驶技巧 有关），但是有些城市公交，车速必须控制在低速，所以 也没必要配用档位太多的变速箱，以免部分驾驶水平一般 的司机换档时操作难度大，引发油耗偏高。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 (一一)变速箱和后桥速比变速箱和后桥速比 23 (一一)变速箱和后桥速比变速箱和后桥速比 ?降低车辆自身的质量，改善传动系与发动机的 匹配，改进车辆的外形和结构，使用子午线轮胎 等等均可改善油耗，改善匹配是降油耗的关键一 环。 降低车辆自身的质量，改善传动系与发动机的 匹配，改进车辆的外形和结构，使用子午线轮胎 等等均可改善油耗，改善匹配是降油耗的关键一 环。 ?对于服务站的维修人员应掌握如何测算后桥 速比，并将底盘匹配上有可能引发油耗高的参 数及时报给发动机厂，以检验配置的合理性。 对于服务站的维修人员应掌握如何测算后桥 速比，并将底盘匹配上有可能引发油耗高的参 数及时报给发动机厂，以检验配置的合理性。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 24 （二）油耗高时对底盘状态的检查（二）油耗高时对底盘状态的检查 ? 对底盘正确的使用保养与调整对于百公里油耗有相当的 影响 对底盘正确的使用保养与调整对于百公里油耗有相当的 影响.当发动机、底盘传动系统的匹配均合适时，要对发 动机底盘的状态进行检查。 当发动机、底盘传动系统的匹配均合适时，要对发 动机底盘的状态进行检查。 ? 正确的使用保养与调整对于百公里油耗有相当的影响正确的使用保养与调整对于百公里油耗有相当的影响.可 通过滑行距离来检查底盘的技术情况： 可 通过滑行距离来检查底盘的技术情况： 当汽车的前轮定位正确，制动器的摩擦片与制动鼓 有正常的间隙，轮胎气压正常，各相对运动零部件滑磨 表面光洁、间隙恰当并且有充分的润滑油时，底盘的行 驶阻力减小，滑行距离较大。 当汽车的前轮定位正确，制动器的摩擦片与制动鼓 有正常的间隙，轮胎气压正常，各相对运动零部件滑磨 表面光洁、间隙恰当并且有充分的润滑油时，底盘的行 驶阻力减小，滑行距离较大。 当滑行距离较小时，说明底盘的状态欠佳，应该进 行检修。 当滑行距离较小时，说明底盘的状态欠佳，应该进 行检修。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 25 三、人为因素对于油耗的影响三、人为因素对于油耗的影响 （1）司机的驾驶水平对于油耗的影响）司机的驾驶水平对于油耗的影响 （2）发动机的载重对油耗的影响）发动机的载重对油耗的影响 26 （1）司机的驾驶水平对于油耗的影响）司机的驾驶水平对于油耗的影响 不同的司机驾驶习惯，驾驶经验都不同，对于燃油耗也有 直接的影响 不同的司机驾驶习惯，驾驶经验都不同，对于燃油耗也有 直接的影响. 很多司机驾驶水平不佳：抢档或拖档，换档不及时，挂档 不正确，应该换到高档位时却一直挂在低档，这样都会造成油 耗高。 很多司机驾驶水平不佳：抢档或拖档，换档不及时，挂档 不正确，应该换到高档位时却一直挂在低档，这样都会造成油 耗高。 相同的工况行驶要尽快提高到高档位，因为提高档位行驶 可以降低发动机转速，降低整车油耗。 相同的工况行驶要尽快提高到高档位，因为提高档位行驶 可以降低发动机转速，降低整车油耗。 正常情况下，车用柴油机的经济转速区域往往处于中高 速，此时由于负荷、转速、缸内压力和温度达到较好的匹配状 态，燃烧情况好，因而燃油消耗率可以降到最低，所以，使用 中，要尽可能的配合档位使发动机处于经济运行区。 正常情况下，车用柴油机的经济转速区域往往处于中高 速，此时由于负荷、转速、缸内压力和温度达到较好的匹配状 态，燃烧情况好，因而燃油消耗率可以降到最低，所以，使用 中，要尽可能的配合档位使发动机处于经济运行区。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 27 （2）发动机的载重对油耗的影响）发动机的载重对油耗的影响 ?发动机的载重量大小代表着发动机的负荷高低， 通常情况下最大载重量对应着发动机的标定工况下 的负荷，所以，不允许发动机长期处于超载状态。 发动机的载重量大小代表着发动机的负荷高低， 通常情况下最大载重量对应着发动机的标定工况下 的负荷，所以，不允许发动机长期处于超载状态。 ?现有的载货车，为了追求整车的利用率，发动机 长期重载、超载，毫无疑问会使燃油消耗量增大。 现有的载货车，为了追求整车的利用率，发动机 长期重载、超载，毫无疑问会使燃油消耗量增大。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 28 四、使用环境和用途对燃油耗的影响四、使用环境和用途对燃油耗的影响 ?发动机的使用环境的不同，对于山区、高原、沙漠地区， 由于坡度高，路面质量差等原因，油量往往会偏高于平原 及路面较好的地区。 发动机的使用环境的不同，对于山区、高原、沙漠地区， 由于坡度高，路面质量差等原因，油量往往会偏高于平原 及路面较好的地区。 ?雨季时，路面会湿滑泥泞，路面的附着系数降低，也会使 整车的速度和能力不能发挥，致使燃油消耗量偏高。 雨季时，路面会湿滑泥泞，路面的附着系数降低，也会使 整车的速度和能力不能发挥，致使燃油消耗量偏高。 ?用途不同，如车用，船用，工程机械，由于发动机工作区 域运转的主要转速范围不同，且负荷形式不一致，油耗量 的评价方式会有所变化。如：工程机的油耗偏高于车机是 非常正常的。 用途不同，如车用，船用，工程机械，由于发动机工作区 域运转的主要转速范围不同，且负荷形式不一致，油耗量 的评价方式会有所变化。如：工程机的油耗偏高于车机是 非常正常的。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 29 收油一条街！收油一条街！ 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 注意：当听到反映油耗高时，我们的眼睛要 擦亮些！图为宁波收油一条街的油桶。 注意：当听到反映油耗高时，我们的眼睛要 擦亮些！图为宁波收油一条街的油桶。 燃油耗高：燃油耗高： 30 油耗高案例分析油耗高案例分析 1、故障现象：、故障现象： 有几台同型号的有几台同型号的6g发动机配后置空调客车，自使用以来一直反映油 耗高、冒黑烟、发动机无力（这几台车前三个月的平均油耗为 发动机配后置空调客车，自使用以来一直反映油 耗高、冒黑烟、发动机无力（这几台车前三个月的平均油耗为47.5、 46、 43升升/百公里百公里)。 该批车在走合保养时，也曾发现空滤芯（主滤芯）严重变形、安全 滤芯也粘满了灰尘。当时怀疑是空滤芯的质量不好造成，更换同流量的 滤芯产品后，油耗高问题还是没有得到解决。 。 该批车在走合保养时，也曾发现空滤芯（主滤芯）严重变形、安全 滤芯也粘满了灰尘。当时怀疑是空滤芯的质量不好造成，更换同流量的 滤芯产品后，油耗高问题还是没有得到解决。 2、原因分析：、原因分析： 冒黑烟，往往是因为油多气少，燃烧不良引起，此故障可以排除一些 偶然的因素，如进气泄漏、排气制动阀失效、喷油嘴雾化不良等，着重 排查发动机的供油提前角、油泵（各工况供油量）一致性、进气量（空 滤器流量）、排气背压（管路设计不合理）等。并可从油、气两个方面 对照试验分析。 冒黑烟，往往是因为油多气少，燃烧不良引起，此故障可以排除一些 偶然的因素，如进气泄漏、排气制动阀失效、喷油嘴雾化不良等，着重 排查发动机的供油提前角、油泵（各工况供油量）一致性、进气量（空 滤器流量）、排气背压（管路设计不合理）等。并可从油、气两个方面 对照试验分析。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 31 3、排查分析：、排查分析： 根据几辆车走保时发现空滤芯（主滤芯）严重变形，安全滤芯 粘满了灰尘等现象，疑是空滤器流量与发动机吸气量不匹配。这几 台配置整车的空滤的流量（ 根据几辆车走保时发现空滤芯（主滤芯）严重变形，安全滤芯 粘满了灰尘等现象，疑是空滤器流量与发动机吸气量不匹配。这几 台配置整车的空滤的流量（1100m3/h），为验证想法造成做了对 比试验：选择两台油耗高的车分别对油泵油量调整，另选两台油耗 高的车更换大流量的空滤总成（ ），为验证想法造成做了对 比试验：选择两台油耗高的车分别对油泵油量调整，另选两台油耗 高的车更换大流量的空滤总成（ 1500m3/h ），经过跟踪后发现：），经过跟踪后发现： 1）调整油泵油量的两台油耗无明显变化；）调整油泵油量的两台油耗无明显变化； 2）改空滤的两台车油耗却明显的改变，油耗从原来的最高降 至平均油耗之下（一台油耗： ）改空滤的两台车油耗却明显的改变，油耗从原来的最高降 至平均油耗之下（一台油耗：31升升/百公里；另一台油耗：百公里；另一台油耗：36升升/百 公里），司机反映更换空滤后的这两辆车动力明显改善，且排放、 加速性也明显好转、油耗大大的降低。 百 公里），司机反映更换空滤后的这两辆车动力明显改善，且排放、 加速性也明显好转、油耗大大的降低。 4、结论：、结论： 油耗高的根本原因为空滤的流量不够造成。油耗高的根本原因为空滤的流量不够造成。 第一节发动机燃油耗高第一节发动机燃油耗高 32 第二节发动机机油消耗量大第二节发动机机油消耗量大 发动机常见故障分析与排除发动机常见故障分析与排除 33 发动机的机油耗 发动机的机油消耗量往往以机燃油消耗比率来评 价，机油消耗率随着发动机的机型、机油本身的品质有 着很大的变化，一般来说，机燃油消耗比率0.5时可 视为正常。 发动机起动前，司机应该拔出油标尺，检查油底壳 内机油量和机油品质，不够或过脏则需要及时添加或更 换，否则易发生运动件的损坏烧蚀。 一般来说，每运行800010000km，需更换机油每 次换机油时应一并更换机油滤清器，在使用过程中发现 机油量不足时要及时的添加。 发动机的机油消耗量往往以机燃油消耗比率来评 价，机油消耗率随着发动机的机型、机油本身的品质有 着很大的变化，一般来说，机燃油消耗比率0.5时可 视为正常。 发动机起动前，司机应该拔出油标尺，检查油底壳 内机油量和机油品质，不够或过脏则需要及时添加或更 换，否则易发生运动件的损坏烧蚀。 一般来说，每运行800010000km，需更换机油每 次换机油时应一并更换机油滤清器，在使用过程中发现 机油量不足时要及时的添加。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 34 机油消耗量高 发动机机油消耗量高，问题比较简单，发生故障时主 要从以下三个方面着手： 一、机油的品质如何，牌号是否适用。 二、机油是否发生泄漏 三、机油是否参与燃烧 发动机机油消耗量高，问题比较简单，发生故障时主 要从以下三个方面着手： 一、机油的品质如何，牌号是否适用。 二、机油是否发生泄漏 三、机油是否参与燃烧 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 35 一、机油品质不适引发的机油耗高 ?要根据发动机用途和温度的变化来选用。使油品既能在低温 下有足够小的粘度来保证低温启动性能，又具有足够的高温 粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封。 要根据发动机用途和温度的变化来选用。使油品既能在低温 下有足够小的粘度来保证低温启动性能，又具有足够的高温 粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封。 ?对于负荷高转速低的。例如一些大型推土机，起重机和钻井 机等一般选用粘度较大的润滑油；负荷轻转速高的，如小轿 车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油。 对于负荷高转速低的。例如一些大型推土机，起重机和钻井 机等一般选用粘度较大的润滑油；负荷轻转速高的，如小轿 车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油。 ?根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小 的或多级机油；全年气温较高的地区，如海南省、两广地 带，可选用粘度较高的机油。 根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小 的或多级机油；全年气温较高的地区，如海南省、两广地 带，可选用粘度较高的机油。 ?根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的油 （考虑节能）；而磨损较大，气缸壁与活塞间隙大的发动机 应选用粘度较大的油（考虑密封）。 根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的油 （考虑节能）；而磨损较大，气缸壁与活塞间隙大的发动机 应选用粘度较大的油（考虑密封）。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 1、机油选用的原则、机油选用的原则 36 行车过程中需要补充机油时，要注意不同厂商生产的机油 绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防 氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可 能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别 不同的机油也不能混加。 当曲轴箱内部的积炭过多时，在加注新油前，应采用润滑 油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗。 清洗方法：将清洗剂加入原机油内并怠速运转 行车过程中需要补充机油时，要注意不同厂商生产的机油 绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防 氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可 能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别 不同的机油也不能混加。 当曲轴箱内部的积炭过多时，在加注新油前，应采用润滑 油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗。 清洗方法：将清洗剂加入原机油内并怠速运转1015分 钟后放空。如有条件，放空后用压缩空气对曲轴箱进行吹 扫，以除去残油。 分 钟后放空。如有条件，放空后用压缩空气对曲轴箱进行吹 扫，以除去残油。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 2、添加机油的注意事项、添加机油的注意事项 37 机油油面的检查应该在发动机停机半小时后进行，此时各 油道和机件表面的机油量大部分已经进入油底壳。 油底壳内油面高度过高或过低对于发动机都不合适： 油面过高，将导致连杆下端和曲柄臂碰到油面，将过多机 油甩到气缸壁上，活塞环刮油的能力是有一定限度的，此时机 油会进入燃烧室内和气缸内，造成气缸盖、气门以及活塞顶部 形成大量积炭，使活塞环上的回油槽与回油孔胶结，从而使活 塞环的密封作用降低，影响发动机的工作，造成导致机油耗增 加 机油油面的检查应该在发动机停机半小时后进行，此时各 油道和机件表面的机油量大部分已经进入油底壳。 油底壳内油面高度过高或过低对于发动机都不合适： 油面过高，将导致连杆下端和曲柄臂碰到油面，将过多机 油甩到气缸壁上，活塞环刮油的能力是有一定限度的，此时机 油会进入燃烧室内和气缸内，造成气缸盖、气门以及活塞顶部 形成大量积炭，使活塞环上的回油槽与回油孔胶结，从而使活 塞环的密封作用降低，影响发动机的工作，造成导致机油耗增 加. 另由于机油的流动阻力很大，发动机的能耗损失也会增 加。 油面过低，刹车或上下坡时，油面低于机油泵吸油滤网， 瞬间失油，使零件过热而加速磨损等故障，一般情况下，断油 另由于机油的流动阻力很大，发动机的能耗损失也会增 加。 油面过低，刹车或上下坡时，油面低于机油泵吸油滤网， 瞬间失油，使零件过热而加速磨损等故障，一般情况下，断油4 8s时，会导致烧蚀等故障现象。时，会导致烧蚀等故障现象。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 3、检查油底壳内油面高度、检查油底壳内油面高度 38 当机油中混入柴油后，机油会显著变稀，粘度大大 降低，取出少量机油，观察流动速度，可以明显看出，同 时机油压力有所降低。 当机油中混入柴油后，机油会显著变稀，粘度大大 降低，取出少量机油，观察流动速度，可以明显看出，同 时机油压力有所降低。 1）柴油进入油底壳的原因有：输油泵内漏或是柱塞 偶件内漏，导致柴油经齿轮室流入油底壳；气门摇臂固定 螺栓松动或喷油嘴卡死，使喷入燃油不能燃烧，流入油底 壳；进气预热塞组件损坏，喷油电磁阀常开，使燃油持续 喷入且不能燃烧，进入油底壳。 ）柴油进入油底壳的原因有：输油泵内漏或是柱塞 偶件内漏，导致柴油经齿轮室流入油底壳；气门摇臂固定 螺栓松动或喷油嘴卡死，使喷入燃油不能燃烧，流入油底 壳；进气预热塞组件损坏，喷油电磁阀常开，使燃油持续 喷入且不能燃烧，进入油底壳。 2）液压油进入油底壳的原因是：助力泵油封损坏所 至。 如果油底壳内的油面突然升高，多是由于柴油、液 压油或冷却液泄漏到油底壳中所致： ）液压油进入油底壳的原因是：助力泵油封损坏所 至。 如果油底壳内的油面突然升高，多是由于柴油、液 压油或冷却液泄漏到油底壳中所致： 油底壳内的油面突然升高 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 39 3）当机油中混入冷却液后，机油会变白，进入大量 时，油面会上升，冷却液漏入油底壳的原因有： 缸套封水圈失效、变质、失去密封弹性或安装时损坏 切边；缸体及缸盖有砂眼、裂纹，水堵松脱或损坏，冷却 液渗漏；气缸垫损坏，冷却液沿缸壁进入油底壳。 冷却液漏入油底壳时，应该从外表检查机体是否有裂 纹或油堵是否松动，如无异常，则拧下油底壳的放油螺 塞，放完机油后，拆下油底壳，检查机体和缸套是否有漏 水处，如若还是找不到裂纹部位，则需要拆下机体和缸 盖，进行水压试验，找到漏水部位，最好的检查办法是整 机进行加温、加压检查。 ）当机油中混入冷却液后，机油会变白，进入大量 时，油面会上升，冷却液漏入油底壳的原因有： 缸套封水圈失效、变质、失去密封弹性或安装时损坏 切边；缸体及缸盖有砂眼、裂纹，水堵松脱或损坏，冷却 液渗漏；气缸垫损坏，冷却液沿缸壁进入油底壳。 冷却液漏入油底壳时，应该从外表检查机体是否有裂 纹或油堵是否松动，如无异常，则拧下油底壳的放油螺 塞，放完机油后，拆下油底壳，检查机体和缸套是否有漏 水处，如若还是找不到裂纹部位，则需要拆下机体和缸 盖，进行水压试验，找到漏水部位，最好的检查办法是整 机进行加温、加压检查。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 40 二、泄漏引发的机油耗高 ?机油发生泄漏时，既有向外部泄漏、又有向内部渗漏：机油发生泄漏时，既有向外部泄漏、又有向内部渗漏： ?1、机油外部泄漏：、机油外部泄漏： 1)机体和零部件结合处有机油渗出机体和零部件结合处有机油渗出 主要查看：正时齿轮室、曲轴前、后油封、各垫片部 位、转向泵前油封对于破损件要及时的更换。密封圈是否老 化、变质、变形，管路是否折断，有裂纹。应当特别说明的 是曲轴前端和后端漏油。常因油封破损、老化或曲轴皮带轮 与油封接触表面磨损过甚所致。 主要查看：正时齿轮室、曲轴前、后油封、各垫片部 位、转向泵前油封对于破损件要及时的更换。密封圈是否老 化、变质、变形，管路是否折断，有裂纹。应当特别说明的 是曲轴前端和后端漏油。常因油封破损、老化或曲轴皮带轮 与油封接触表面磨损过甚所致。 2)曲轴箱内压力过大，造成油气外泄曲轴箱内压力过大，造成油气外泄 发动机运转时，如果有烟从呼吸口冒出，或用手或一张 白纸放在呼吸器口，明显感到冲压大，表明曲轴箱的压力 大，此时机油或机油油雾空气的混合气容易从呼吸器口或连 接处渗出，造成机油耗高。 发动机运转时，如果有烟从呼吸口冒出，或用手或一张 白纸放在呼吸器口，明显感到冲压大，表明曲轴箱的压力 大，此时机油或机油油雾空气的混合气容易从呼吸器口或连 接处渗出，造成机油耗高。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 41 曲轴箱通风不良，会使油底壳垫或缸盖罩垫、齿 轮室垫处发生泄漏。当上述各部分均良好，机油耗仍 然过多，即应检查曲轴箱通风情况。 曲轴箱通风不良，会使油底壳垫或缸盖罩垫、齿 轮室垫处发生泄漏。当上述各部分均良好，机油耗仍 然过多，即应检查曲轴箱通风情况。 主要查看：主要查看：呼吸器或油气分离器是否堵塞。 空压机的缸套、活塞、活塞环是否磨损，如是，此时 会将压缩空气经缸套到齿轮室进入曲轴箱内，空压机 窜油，拆开空压机出气连接管，起动柴油机检查空压 机则有油气喷出；选装真空泵的机型（ 呼吸器或油气分离器是否堵塞。 空压机的缸套、活塞、活塞环是否磨损，如是，此时 会将压缩空气经缸套到齿轮室进入曲轴箱内，空压机 窜油，拆开空压机出气连接管，起动柴油机检查空压 机则有油气喷出；选装真空泵的机型（4f）要注意 检查抽真空管路是否完好，如有泄漏会使压缩空气抽 入曲轴箱。活塞环和缸套过度磨损；活塞环磨损过 甚或弹力不足；活塞环对口；活塞环端隙、边隙、背 隙过大，活塞环抱死或对口；扭曲环装反；气门导管 磨损过甚；活塞穿孔出现裂纹，使燃气外泄进入到曲 轴箱，使曲轴箱压力过大，同时燃烧不良。 ）要注意 检查抽真空管路是否完好，如有泄漏会使压缩空气抽 入曲轴箱。活塞环和缸套过度磨损；活塞环磨损过 甚或弹力不足；活塞环对口；活塞环端隙、边隙、背 隙过大，活塞环抱死或对口；扭曲环装反；气门导管 磨损过甚；活塞穿孔出现裂纹，使燃气外泄进入到曲 轴箱，使曲轴箱压力过大，同时燃烧不良。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 42 2、机油内部泄漏、机油内部泄漏 机油冷却器芯片裂纹或砂眼孔，机油则会进入冷却液 中，造成耗机油。柴油机工作时，由于机油压力大于冷却 液压力，机油不断地从裂纹或砂眼处进入冷却液中，形成 油膜； 机油冷却器芯片裂纹或砂眼孔，机油则会进入冷却液 中，造成耗机油。柴油机工作时，由于机油压力大于冷却 液压力，机油不断地从裂纹或砂眼处进入冷却液中，形成 油膜； 若是气缸套有砂眼或裂纹，机油也会进入冷却液中， 造成耗机油。柴油机工作时，由于气缸内的压力大于冷却 液的压力，活塞、连杆组从下而上运动，压缩行程时，气 缸壁上的机油通过气缸压力，不断地从砂眼或裂纹处把机 油压入冷却液中，严重时，高温的燃气使混入机油的冷却 液乳化变白，并且冷却液中会有气泡出现； 若是气缸套有砂眼或裂纹，机油也会进入冷却液中， 造成耗机油。柴油机工作时，由于气缸内的压力大于冷却 液的压力，活塞、连杆组从下而上运动，压缩行程时，气 缸壁上的机油通过气缸压力，不断地从砂眼或裂纹处把机 油压入冷却液中，严重时，高温的燃气使混入机油的冷却 液乳化变白，并且冷却液中会有气泡出现； 转向泵液压油箱的油面升高。则是转向泵油封坏，抽 机油进入液压油箱，造成油底壳机油量减少。 转向泵液压油箱的油面升高。则是转向泵油封坏，抽 机油进入液压油箱，造成油底壳机油量减少。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 43 当缸套有砂眼、裂纹，发动机在压缩、做功、排气冲程时高 温的气体将机油压入冷却水中，随着机油进入的增多，冷却 液和机油的混合物在高温作用下最终乳化，使得冷却液发 白，当发生上述故障发生时，应该着重检查气缸套和机体上 是否有砂眼、裂纹。 当缸套有砂眼、裂纹，发动机在压缩、做功、排气冲程时高 温的气体将机油压入冷却水中，随着机油进入的增多，冷却 液和机油的混合物在高温作用下最终乳化，使得冷却液发 白，当发生上述故障发生时，应该着重检查气缸套和机体上 是否有砂眼、裂纹。 机油冷却器上覆盖 着白色的冷却液。 机油冷却器上覆盖 着白色的冷却液。 机体上机油冷却器安装部 位上的白色冷却液。 机体上机油冷却器安装部 位上的白色冷却液。 2、机油内部泄漏、机油内部泄漏 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 44 三、机油参与燃烧引发油耗高 现象：现象： 当加大油门，柴油机高速运转时，排气管大量排出浓蓝 色烟。或机油加油口或呼吸器也有大量蓝烟或废气排出，此 时应该有机油参与燃烧。当有机油参与燃烧时，机油耗会增 大，伴同有冒蓝烟，动力强劲。 当加大油门，柴油机高速运转时，排气管大量排出浓蓝 色烟。或机油加油口或呼吸器也有大量蓝烟或废气排出，此 时应该有机油参与燃烧。当有机油参与燃烧时，机油耗会增 大，伴同有冒蓝烟，动力强劲。 主要查看：主要查看： ?拆下活塞连杆组，检查活塞环是否磨的过薄，活塞与缸壁间 隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足 ；活塞环抱死或对口； 扭曲环装反；尤其应当检查第一道环的端隙、背隙、边隙。 若这些间隙过大，便容易使活塞环泵油现象加重，造成窜 油、窜气、废气大。若是整机刚刚大修过，则需要检查活塞 环是否装反。 拆下活塞连杆组，检查活塞环是否磨的过薄，活塞与缸壁间 隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足 ；活塞环抱死或对口； 扭曲环装反；尤其应当检查第一道环的端隙、背隙、边隙。 若这些间隙过大，便容易使活塞环泵油现象加重，造成窜 油、窜气、废气大。若是整机刚刚大修过，则需要检查活塞 环是否装反。 ?检查分析气门杆与气门导管间隙是否过大。检查分析气门杆与气门导管间隙是否过大。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 45 主要查看：主要查看： ?配套空气滤清器的流量过小或滤芯堵塞造成进气不 足，负压，增压器内的机油则会进入气缸内燃烧造成 耗机油。 配套空气滤清器的流量过小或滤芯堵塞造成进气不 足，负压，增压器内的机油则会进入气缸内燃烧造成 耗机油。 ?增压器密封性增压器密封性:增压器的轴向间隙是否合适，密封环 是否完好等。 增压器的轴向间隙是否合适，密封环 是否完好等。 当上述部件出现问题时，要及时的修复。当上述部件出现问题时，要及时的修复。 ?机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑。机 油易发黑并不一定是油质差，很多时候是车况不佳引 起，一旦发现机油易发黑，则是车况性能不佳提出的 信号，最好是停车检查，以免发生更严重的事故。 机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑。机 油易发黑并不一定是油质差，很多时候是车况不佳引 起，一旦发现机油易发黑，则是车况性能不佳提出的 信号，最好是停车检查，以免发生更严重的事故。 第二节发动机机油消耗量高第二节发动机机油消耗量高 46 空压机窜油引起机油耗高 空压机窜油，往往是由于空压机缸套被磨损，活塞环弹力不足、阀 片、密封件失效窜机油，拆检空压机后，可见空压机的缸套、活塞等磨 损情况 空压机窜油，往往是由于空压机缸套被磨损，活塞环弹力不足、阀 片、密封件失效窜机油，拆检空压机后，可见空压机的缸套、活塞等磨 损情况. 活塞裙部有明显拉痕活塞裙部有明显拉痕 排气腔有明显油迹排气腔有明显油迹 缸套网纹清晰无明显异常磨损 现象，有两道明显纵向拉痕。 缸套网纹清晰无明显异常磨损 现象，有两道明显纵向拉痕。 颗粒物造成拉缸颗粒物