采用加氢精制与临氢降凝工艺提高调和柴油品质.pdfVIP

1994-2010 china academic journal electronic publishing house. all rights reserved. 内蒙古 石油化工年第期 采用加氢精制与临氢降凝工艺提高调和柴油品质 杨跃晾 呼和浩特石化公 司 摘要呼石化公司采用加氢精制与临氮降凝工艺生产优质 柴油组分 , 并将 两种优质 柴油组 分与常压柴油 、 催化架油进行调和 , 满足了柴油新标准的质童要求 。 生产实践表明 , 加氢精制工艺与 临氢降凝工艺可以有效提 高菜油品质及炼厂经济效 益 。 关键词染油加氮临氢降凝 调和质蚤 种柴油组分的性质对比见表 。 表 四种柴油组分的性质 催化柴油加氢柴油降凝柴油直馏柴油 铭月 ,口 ,止、上 八 一一 前言 年 , 为 了适 应新的环保标准 , 我国宣布停 止 生产合格柴 油一 , 采 用新柴油标准 一 。 年月以前 , 呼石化公 司的柴油产品主要 由直馏柴油组分和催化柴油组分调和而成 。但是, 由 于催化 柴油十六烷值低 , 胶质含量高 , 沉渣多 , 颜 色易变深 , 存储安定性差 。 虽经调和 , 柴油产品的整 体质量仍然不高 , 无法满足新标准的要求 。 为了加强 柴油产 品的市场竞争力 , 维持公司的长远发展 , 提高 公司的经济效益 , 必须对柴油产品质量进行提高 。 呼石化柴油调和组分的组成与性质 年月以前 , 呼石化柴油组分是 由常减压 装置生产的直馏柴油和重油催化裂化装置生产的催 化柴油两部分组成 , 而在年月 , 我公司投产了 重整加氢装置 , 年月 , 我公司投产 了 。 临氢降凝装置 , 现在催化柴油已经全 部 由柴油加氢一临氢降凝装置进一步加工精制 。 四 色度 ,号 氧化安定性 ,总不溶物 硫含量 铜片 腐蚀 ,级 凝点 , 冷滤点 , 闪点闭闪 , 十六烷值 几山月住 勺, 六几 朽仁几山生,亡今白, , 回收温度 , 势 回收温度 , 笋 回收温度 , 笋 十 , , 馏程 一 密度 , , 氮含量 , 澳价 , 可见 , 柴油增加汽油减少则柴汽比增大 柴油增 加值大于汽汕减少值则轻收提高 。 轻收 、 柴汽比提高但效益变差 , 是因为降凝方案 下少生产 了价格较高的液化气和催化汽油 , 而增产 了价格较低的粗汽油 。 结论 在年月底的价格水平下 , 当石脑油不含 税价为元八含税价为元时 , 重整加工 量小对全 厂经济效益比较有利 。 当石脑油不含税价高于元八时 , 在保证 产品质量和加氢用氢的前提下 , 加工量越小效益越 好 , 且 实际上加工量变小时各项消耗相应减少 , 也会 产生一定效益 , 轻收 、 柴汽比也会有一定提 高 。 当石脑油不含税价低于元八时 , 加工量 大效益较好 , 且有利于增产高附加值产品 , 有利于给 加氢装置提供足够的氢源 。 在年月底的价格水平下 , 且石脑油不含 税价为元八时 , 加氢装置按临氢降凝开比按加 氢精制开的效益略差 。 如果考虑加氢深度变大增加 加工成本和增大对氢源的依赖因素 , 夏季按临氢降 凝开效益更差 。 按临氢降凝开时 , 轻收 、 柴汽比会有所提高 。 但 轻收 、柴 汽比提高时效益不一定好 。 产品的市场价格直接影响装置加工方案的选 择 , 当产品价格变化时应经过测算得出结论 。 收稿日期年月 日 1994-2010 china academic journal electronic publishing house. all rights reserved. 年第期杨跃惊采用加氢精制与临氢降凝工艺提高调和柴油品质 由表可见 , 直馏柴 油是常压蒸馏拔 出 , 常压加 工原料以二连原油为主 , 掺炼约的长 庆及科 尔 沁原油 。 直馏柴油的十六烷值为 , 、 等杂质含 量低 , 颜色好 、 氧化安定性高 , 是性质稳定的柴油组 分 。 在四种柴油组分中 , 直馏柴油的总体性能是最好 的 。 催化 柴 油 是十六烷值低 , 、 等杂质含量 高 , 颜色易变深 , 氧化安 定性 差 , 性 质不 稳 定的柴 油组 分 。 在四种柴油组分中 , 直馏柴油的总体性能是最差 的 。 加氢柴 油 、 等杂质含量低 , 柴 油的色度好 , 氧化安定性高 , 是性质稳定的柴油组分 。相对于加 氢 柴油而言 , 临氢降凝柴油的 、 等杂质含量进一 步 降低 , 氧 化安 定性进一 步提高 , 其 凝 点 、 冷滤 点是四 利 ,柴 油组 分中最 低的 , 对 于降低柴 油产品的凝点的 作用最大 。 柴油新标准 的新要求 根据市场的需求变化和柴油组份 的性质 , 呼石 化公司可生产十 、 一 、 一 、 一 柴 油 。 我 国已于年宣布 , 采用新柴油标准 一 , 原合格柴油标准一停止使用 。 两项标 准 的指标对比列于表 。 表新旧柴油国家标准的对比 项目 一 合格品 一 色度 , 号 一 氧化安定性总不溶物 八司笋 一 硫含量 , 。 笋 , 酸度 , 笋 。 。 蒸余物残碳 、 笋 。 灰分 。泥 铜片腐蚀 , 、级势 水分 势 痕迹 机械杂质无 十与一勺茸一廿 闪点闭闪 亡芝 痕迹 无 一 裸 干盆一井一抹 度代替实际胶质对柴油储存稳定性的要求 。 这对于 呼石化公司是一项新的挑战 , 既要保证 柴油质量达到成品 出厂的质量指标 , 又要使企业的 经济效益最大化 。 基于此目的 , 呼石化公司决定投产 重整加氢一临氢降凝装置 , 来提高柴油质量 , 达到 出 厂产品的国家新指标 。 柴油的调和实验 由表中可以看到催化柴油 、 加氢柴油 、 临氢降 凝柴油组分的不 同特点 , 因此 它 们的调和特性是有 差异的 催化柴 油经重 整加 氢 , 虽 然 、 等杂质含 量有所降低 , 改善了柴油的色度 , 提高了氧化安定性 高 , 但生产低标号柴油会 影响轻油收率 , 且不容易调 和 。 催化柴油 经加 氢一临氢降凝后 , 除 、 等 杂质含量又有所降低 , 氧化安定性又提高外 , 馏程平 均降了 一 , 凝点冷滤点最多可以降 以 上 。 临氢降凝柴油对于调和 生产一和一低 凝柴油具有关键作用 。 根据以上分析 , 确定了下列柴油调和方案 , 并按 照设定方案进行了调和实验 。 实验结果如表 、 所示 。 由柴油调和情况比较表 、 中可以看出 催化柴油与常减压直馏柴油调和 , 其氧化安 性达不到新标准的要求 , 保存半个月后除氧化安定 性快速增加外 , 色度也达不到新标准要求 。 重整加氢柴油与常减压直馏柴油调和 , 氧化 安性已达到新标准的要求 , 但为使其凝点 , 冷滤点 , 馏程合格 , 必将减少催化柴油的拔出率 , 影响企业 的 经济效益 。 临氢降凝柴油与常减压直馏柴油调和 , 其各 叮 指标均 达 到 国标 一 要求 , 且 还有可 调空间 , 可增大催化柴油的拔出率 , 增加 了企业的经 济效益 。 柴油在临氢降凝未投产时 , 是 由常一 线直接当一柴油出产 。 常一线柴油虽然性质稳 定 , 但其组份轻 , 粘度经常达 不到要求 , 且生产一 仁 柴油时 , 柴油的收率明显下降 。 临氢降凝投产后一 肠柴油 , 由临氢降凝柴油与常减压直馏柴油调和 而成 , 除保证粘度指标外 , 其各项指标也均达到新标 准要求 , 性质也相当稳定 , 柴油的收率也提高了 。 从八 曰 产卜口月,击几 删脱淤 蝴 。切 脚拼城 蒯 十六烷值 回收温度 , 笋 馏程回收温度 , 心多 回收温度沪 密度 。仁 飞 实际胶质 , 。 沪 由表可看出 一 比 一 对 硫 , 酸度 , 灰份的要求都有所提高 , 由氧 化安定性 , 色 1994-2010 china academic journal electronic publishing house. all rights reserved. 内蒙古石油化工 年第期 表柴油调和实验 催化柴油加氢柴油降凝柴油 项目直馏柴油直馏柴油直馏柴油 “二 , 色度 ,号 氧化安定性 , 总不溶物 硫含量 , 酸度 ,哪 蒸 余物残碳 , 灰分 , 铜片腐蚀 。 ,级 一 水分 , 无无无 机械杂质无无无 运动粘度 凝点 , 一一 冷滤点 , 闪点 闭闪 , 十六烷值 回收温度 , 笋 、 馏程回收温度 , 笋 回收温度 , 笋 密度 , 调和方案总体评价不合格合格合 格 表 一 柴油调和实验 项 常一线柴油降凝柴油直馏柴油 二 色度 ,号 。 , 氧化安定性 , 总不溶物 一 硫含量 , 酸度 , 伽 蒸余物残碳 , 灰 分 , 的 铜片腐蚀 , ,级 水分 , 无无 机械杂质无无 运动枯 度 。 凝点 , 一一 冷滤点 , 一一 闪点闭闪 , 十六烷值 回收温度 , 笋 馏程写回收温度 , 笋 回收温度 , 笋 密度 , 调和方案总体评价 一 合格 表 一 柴油调和实验 催化柴油加氢柴油降凝柴油 项目直馏柴油直馏柴油 直馏柴油 二 色度 ,号 氧化安定性 , 总不溶物 八。 。 。 硫含量 , 酸度 , 蒸余物残碳 , 环 灰分 , 铜片腐蚀 , ,级 水分 , 纬 无无无 机械杂质无无无 运动粘度 了 凝点 , 一一一 冷滤点 , 一一一 闪点闭闪 , 六烷值 回收温度 , 笋 馏程回收温度 , 笋 回收温度