教练员从业资格考试驾驶基本操作动作示范讲解修改版.doc

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课目一：上下车报告监考员，我示范讲解的课目是上下车。我将从教学设计、2、上车动作 3、下车动作4、容易出现的错误和注意事项（三）重点：安全检视和观察（四）时间：10分（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 上一节我们学习了（行车前的检查），现在学习上下车动作。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分四个方面讲解：1、（安全检视）上车前的安全检视，安全检视的方法是逆时针绕车一周检视。安全检视内容包括两部分：第一，观察车辆周围有无行人和障碍物；第二，检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常，车身下的路面有无水油等滴痕。2、（上车动作）上车。上车包括开车门前的观察和上车动作。（1） 开门前的观察：上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交 1通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。（2） 上车动作：面对车门站好，左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。3、（下车动作）下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作。（1）开门前的观察：下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。（2）下车动作：下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。4、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项。（1）上车前不绕车安全检视（2）开、关车门前不转头向后观察下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（转向盘的识别和操作）。讲解示范完毕。2课目二：转向盘的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是转向盘的识别和操作。我将从教学设计、 2、转向盘的操作 3、容易出现的错误和注意事项（三）重点：用交叉法操作转方向盘的要领（四）时间：12分（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 上一节我们学习了（上下车动作），现在开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。这节课我们学习转向盘的识别和操作，下面分三个方面讲解：1、 转向盘的功用。（名称及通用叫法）：这是转向盘，也叫方向盘。（功用）：它的功用是保持或者改变汽车行使的方向，在一般情况下向左打方向盘汽车向左行使，向右打方向盘汽车向右行使。2、 （操作要领）转向盘的操作。转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。3（1）转向盘握法 转向盘握法要掌握手握在哪里和怎么握1握的位置 在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟，左手握在910时位，右手握在34时位。2握的手法 两手稳住方向盘轮缘，拇指向上自然伸直按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。（2）双手操作法 双手操作法又分为推拉法、推滑法和交叉法1推拉法 推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法 2推滑法 推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法。1、向右转操作方法 左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。2、向左转操作方法 右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。3交叉法 交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，其操做方法是：一是向右转操作方法 左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握910时位继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。（3）单手操作法 单手操作法分为单手推拉法和单手循环法1单手操作法是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。 2以左手操作向左转为例 左手向下拉，拉到87时位四指伸直，手掌压住方向盘转动同时向右转腕，方向盘转到43时位时五指并拢握住方向盘继续转动，以次反复，直至把方向盘打到底。3以右手操作向左转为例 右手向上推，推到87时位四指伸直，手掌压住方向盘转动同时向右转腕，方向盘转到34时位时五指并拢握住方向盘继续 4转动，以此反复，直至把方向盘打到底。用单手循环法操作转向盘也可采用翻腕的方法操作。3、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）原地打方向 （2）窜轮打方向 （3）掏轮打方向 （4）两臂交叉打方向 （5）双手离开方向盘 （6）转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回 （7）在考驾驶证中，双手同时离开转向盘，或不能用单手有效控制转向盘都是不合格的项目。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（手制动的识别和操作）。讲解示范完毕。 5课目三：手制动的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是手制动的识别和操作。我将从教学设计、2、手制动的操作 3、容易出现的错误和注意事项（三）重点：放松手制动的操作方法（四）时间：8分（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了（转向盘），这节课我们学习手制动的操作，下面分三个方面讲解：1、 手制动的功用（名称及通用叫法）：这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹。（功用）：它的功用一是防止车辆在停放时自行溜动，二是在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。2、 （操作要领）手制动的操作。手制动的操作包括拉起和放松的操作。（1） 拉起操作 需要制动时，应拉起手制动，其操作方法时五指并拢握住拉 6杆上部向上拉紧。（2）放松操作 需要解除制动时，应放松手制动，其操作方法时四指并拢握住拉杆，拇指须按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。放松手制动的操作可归纳为三个字，即拉、按、推。3、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）起步前未放松手制动 （2）不能用手制动代替脚制动使用 （3）拉不到位，推不到底 （4）在考驾驶证中，不松手制动起步扣10分。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（变速杆的识别和操作）。讲解示范完毕。7课目四：变速杆的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是变速杆的识别和操作。我将从教学设计、2、变速器档位 3、变速杆的操作4、容易出现的错误和注意事项（三）重点：变速杆与离合器踏板的配合（四）时间：10分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了（手制动），这节课我们学习变速杆的操作，下面分四个方面讲解：1、 变速杆的功用（名称及通用叫法）：这是变速器操纵杆，也叫变速杆。（功用）：它的功用是通过变换档位来改变变速器的输出扭矩和转速，并实现汽车的前进和倒退。2、变速杆档位 变速器档位分为空档、前进档和倒档。在前进档中又分为低速 8档、中速档和高速档。变速杆现在位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方是1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“r”表示。 3、（操作要领）变速杆的操作 变速杆的操作方法包括握法和操作要领。（1）握法 变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头（2）操作方法：1基本操作方法：变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。2摘空挂操作法，如1、2档或3、4档之间互换。 3摘移挂操作法，如2、3档或4、5档之间互换。 4摘移按挂操作法，如挂倒档。 （3）操作要求：变速杆必须与离合踏板配合使用，未踏下离合踏板不准变化档位。4、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）操纵变速杆时低下头看 （2）变速杆在空档位置时来回晃动 （3）变速杆移入倒档时必须在停车时进行 （4）挂档时发响不要强拉硬推 （5）在考驾驶证中，换档时低头看档，连续两次换档不进和行使中空档滑行都是不合格的项目（6）选择档位不当、挂错档和换档时发生齿轮撞击都会被分别扣分的。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每 9个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（离合器踏板的识别和操作）。讲解示范完毕。 10课目五：离合器踏板的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是离合器踏板的识别和操作。我将从教学设计、2、半联动接力点的判断3、离合器踏板的操作 4、容易出现的错误和注意事项（三）重点：半联动接力点的判断（四）时间：10分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习3、注意训练安全 通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了（变速杆），这节课我们学习离合器踏板的操作，下面分四个方面讲解：1、 离合器踏板的功用：驾驶室底板上有三个踏板（名称及通用叫法）：左边的踏板是离合器踏板，也叫离合。（功用）：它的作用是控制发动机与变速器之间传动装置的分离和结合。踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。 112、（操作要领）半联动接力点的判断 离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低（要有发动机声音）；一是凭视觉判断，看到车辆抖动（要有抖动）；三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。3、（操作要领）离合器踏板的操作 离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。（1）踏法 用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。（2）踏下踏板的要领 踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。（3）抬起踏板的要领 平路起步时抬起离合器踏板要按“快慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。抬起离合器踏板也可按“快停慢”的要领操作。4、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）不用脚掌踏或踏不到底 （2）正常行使中把脚放在踏板上 （3）车辆在正常行使中不能长时间处于半联动 （4）踏下油门踏板不能踏下离合器踏板 （5）在考驾驶证中，遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（制动踏板的识别和操作）。12讲解示范完毕。 13课目六：制动踏板的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是制动踏板的识别和操作。我将从教学设计、2、制动踏板的操作3、容易出现的错误和注意事项（三）重点：在各种情况下踏下踏板的方法（四）时间：8分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了（离合器踏板），这节课我们学习制动踏板的操作，下面分三个方面讲解：1、 制动踏板的功用：驾驶室底板上有三个踏板（名称及通用叫法）：中间的踏板是行车制动踏板，也叫制动或刹车。 （功用）：它的作用是使汽车减速或停车。踏下去车辆减速直至停车。2、（操作要领）制动踏板的操作 制动踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。（1）制动踏板的踏法 用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下 14或放松。（2）踏下踏板的要领 踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作1需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下； 2需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时略放松踏板再缓慢踏下3需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。 （3）放松踏板要领 放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。3、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）用脚尖、脚心踏制动踏板 （2）踏下制动踏板时应紧握方向盘 （3）不准在踏加速踏板时踏制动踏板 （4）在考驾驶证中，错误使用制动踏板，也就是误把油门踏板当制动踏板是不合格项目。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（油门踏板的识别和操作）。讲解示范完毕。 15课目七：油门踏板的识别和操作报告监考员，我示范讲解的课目是油门踏板的识别和操作。我将从教学设计、 2、油门踏板的操作3、容易出现的错误和注意事项（三）重点：踏下踏板动感的控制（四）时间：8分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了（制动踏板），这节课我们学习油门踏板的操作，下面分三个方面讲解：2、 油门踏板的功用：驾驶室底板上有三个踏板（名称及通用叫法）：右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板。（功用）：它的作用是控制发动机转速的机件。踏下去，转速提高，抬起来，转速降低。2、（操作要领）油门踏板的操作 油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领。 16（1）踏法 用右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，利用踝关节和膝关节的伸屈力量抬起或踏下。（2）踏下要领 踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。（3）抬起要领 抬起加速板的操作要领是缓抬，不能一下抬到顶。3、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：（1）踏下踏板用力不均 （2）踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板 （3）变速器在空档位置时不能踏下离合器踏板同时踏下加速踏板 （4）在颠簸的路面行驶时一定要稳住加速踏板。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（平路起步）。 讲解示范完毕。 17课目八：平路起步报告监考员，我示范讲解的课目是平路起步。我将从教学设计、2、技术要求 3、常见错误分析 4、评判标准（三）重点：离合器踏板和油门踏板的配合（四）时间：12分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 上一节课学习了（起步前的准备），为驾驶操作训练打下了基础，这节课我们学习平路起步，起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行使的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功。下面分四个方面讲解：1、 操作要领（1）分解动作2将变速杆挂入一档 3打开左转向灯4通过视镜及侧头1踏下离合器踏板 5按喇叭 6放松手制动杆 7快抬离合器踏板8到半联动接力观察周边情况 9起步后，左脚放在踏板左下方，观察后点位置时放慢，同时轻踏油门踏板 10如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行方情况，缓慢向左转向 车道，关闭转向灯。18（2）关键动作 平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”。即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。（3）连贯动作 为便于大家记忆和观察，下面我用数字做连贯动作，一踏二挂三拨灯四看五按六松闸七快八慢加九抬安全并道再关灯。2、技术要求 平路起步的技术要求是“一平二无三不”，一平是平稳，二不是不前冲、不熄火，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。3、（错误动作）常见错误分析：（1）起步前冲 原因：油门大，离合器踏板抬的快 （2）起步熄火 原因：油门未跟上或未放松手制动或挂错档 （3）空油声过大 原因：离合器未抬到位就加油，且加油过大 （4）车体发抖 原因：松抬离合器踏板不稳或长时间处在半联动位置下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范（声音示范）。4、评判标准 评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。平路起步的评判标准是：（1）考试时出现下列情形之一的，考试不合格：1未系安全带起步；2未关闭车门起步；3未通过后视镜和向左方侧头，观察左后方交通情况；（2）未打转向灯起步扣20分；（3）考试时出现下列情形之一的，扣10分：1未松手制动起步；2起步时车辆发生前冲；3开转向灯不到3秒起步；4起步时加速踏板控制不当致使发动机转速过高，扣5分。下面组织学员轮流上车练习。在学员实操练习中我将给予每个学员及时的 19指导，并把练习中学员遇到的共性问题和个体问题进行剖析讲评，我将根据每个学员的动作掌握程度因材施教、科学施教。最后布置预习内容（坡道起步）。 讲解示范完毕。 20课目九：坡道起步报告监考员，我示范讲解的课目是坡道起步。我将从教学设计、2、技术要求 3、常见错误分析 4、评判标准（三）重点：放松手制动的时机（四）时间：12分钟（五）方法：讲解、示范和练习（六）要求：1、认真听、仔细看、反复练2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 上一节课我们学习了（平路起步）， 它的关键操作要领是“油离配合”。这节课我们学习坡道起步，坡道起步是汽车在坡路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机。下面分四个方面讲解：1、 操作要领（1）分解动作1踏下离合器踏板 2将变速杆挂入一档 3打开左转向灯 4通过后视镜及5按喇叭6根据坡度大小适当踏下油门踏板 7抬起离侧头观察周边情况 8放松手制动杆 9在慢抬离合器踏板合器踏板到半联动接力点位置时稍停 10起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向同时踏下油门踏板 11如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向左转向 21灯。（2）关键动作 坡道起步的关键动作是油、离和放松手制动时机的配合，实质是放松手制动时机，即离合器踏板在半联动接力点位置停顿时，放松手制动。如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。（3）连贯动作 为便于大家记忆和观察，下面我用数字做连贯动作，一踏二挂三拨灯四看五按六给油七抬停时八手闸九抬加油十观察十一并道再关灯。2、技术要求 坡道起步的技术要求是“一平三无三不”，一平是平稳，二不是不前冲、不熄火、不后溜，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。3、（错误动作）常见错误分析：（1）起步前冲 原因：油门大，离合器踏板抬的快 （2）起步熄火 原因：油门未跟上或未放松手制动或挂错档 （3）空油声过大 原因：离合器未抬到位就加油，且加油过大 （4）车体发抖 原因：松抬离合器踏板不稳或长时间处在半联动位置 （5）起步后溜 原因