码头工程灌注桩桩基专项方案#海南.doc

海南液化天然气（海南液化天然气（lnglng）站线项目码头工程）站线项目码头工程 灌注桩施工方案灌注桩施工方案 第第版版 编制： 审核： 批准： 编制单位：编制单位： 编制日期：编制日期：20122012 年年 1111 月月 1717 日日 目目 录录 第第 1 章章 编制说明和依据编制说明和依据1 1.1 编制说明编制说明.1 1.2 编制依据编制依据.1 第第 2 章章 工程概述工程概述2 2.1 工程概述工程概述.2 2.2 气象条件气象条件.2 2.3 水文资料水文资料 .3 2.4 地质条件地质条件.4 第第 3 章章 施工部署施工部署8 3.1 施工总体顺序施工总体顺序.8 3.2 施工现场平面布置施工现场平面布置.8 3.3 主要施工机械和劳动力计划主要施工机械和劳动力计划.8 3.4 施工进度计划施工进度计划.9 第第 4 章章 施工方案施工方案10 4.1 拆除作业方案拆除作业方案.10 4.2 测量放线测量放线.11 4.3 钢护筒埋设钢护筒埋设 .12 4.4 钻机就位钻机就位.14 4.5 开孔冲进开孔冲进.15 4.6 检孔和清孔检孔和清孔.15 4.7 钢筋笼制作、吊放钢筋笼制作、吊放.15 4.8 二次清孔二次清孔.16 4.9 水下混凝土浇灌水下混凝土浇灌.16 4.10 灌注桩检测灌注桩检测.17 4.11 其它说明其它说明.18 第第 5 章章 质量保证措施质量保证措施19 5.1 施工过程中检查施工过程中检查/检验标准检验标准 19 5.2 水下混凝土浇注质量控制水下混凝土浇注质量控制.20 5.3 冲孔灌注桩质量通病及预防或处理冲孔灌注桩质量通病及预防或处理.21 5.4 雨季施工雨季施工.25 5.5 夜间施工夜间施工.26 第第 6 章章 安全保证措施安全保证措施28 6.1 职业健康安全管理措施职业健康安全管理措施.28 6.2 施工现场道路和场内施工机械安全控制施工现场道路和场内施工机械安全控制.28 6.2 吊车和起重作业安全控制吊车和起重作业安全控制.29 6.3 临时施工用电和电气设备管理临时施工用电和电气设备管理 .32 6.4 应急管理应急管理.34 6.5 风险分析及控制措施风险分析及控制措施.35 第第 7 章章 文明施工措施文明施工措施38 附图附图 1 施工平面布置图施工平面布置图 附图附图 2 火炬平台灌注桩钢筋笼搭接示意图火炬平台灌注桩钢筋笼搭接示意图 附图附图 3 引桥灌注桩钢筋笼搭接示意图引桥灌注桩钢筋笼搭接示意图 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 1 第第 1 章章 编制说明和依据编制说明和依据 1.1 编制说明编制说明 海南液化天然气(lng)站线项目码头工程灌注桩共 8 根，编写该施工方案 时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验标准，科学管 理、精心组织，坚持高标准的工程质量，确保桩基工程顺利进行。 1.2 编制依据编制依据 1.2.1 建设单位提供资料 海南液化天然气（lng）站线项目码头工程合同文件； 海南液化天然气（lng）站线项目码头工程施工图纸及技术规格书。 建设单位招标过程中与本工程有关的澄清文件和其它相关文件。 1.2.2 执行的技术规范和标准 (1)水运工程测量规范 （jtj203-2001） (2)钢筋混凝土用热带肋钢筋 （gb1499.2-2007） ； (3)钢筋混凝土用热光圆钢筋 （gb1499.1-2008） ； (4)港口工程桩基规范 （jts167-4-2012） ； (5)港口工程灌注桩设计与施工规程 （jtj248-2001） ； (6)港口工程混凝土结构设计规范 （tjt267-98） ； (7)水运工程混凝土质量控制标准 （jts202-2-2011） ； (8)港口工程桩基动力检测规程 （jtj249-2001） ； (9)水运工程质量检验标准(jts257-2008)； (10)港口工程嵌岩桩设计与施工规范 （jtj285-2000） ； (11)水运工程混凝土施工规范 （jts202-2011） ； (12)港口工程地基规范 （jts147-1-2010） ； (13)水运工程施工安全防护技术规范 （jts205-1-2008） ； (14)工程建设标准强制性条文 （水运工程部分） ； (15)港口工程环境保护设计规范 （jts149-2007） ； (16)建设项目（工程）档案验收办法 （2005 年） ； (17)建筑基桩检测技术规范 （jgj1062003） ； (18)港口工程混凝土试验规程(tjt270-98)。 在合同履行期间，上述及相关标准和规范在执行中如有修改或重新颁布， 经建设单位及监理工程师确认后，施工时我们将遵照执行。 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 2 第第 2 章章 工程工程概述概述 2.1 工程工程概述概述 2.1.1 主要工作内容 本工程位于海南洋浦经济开发区神头港区，施工工期约为 60 天。 (1) 灌注桩施工区域护岸块石开挖及扭王字块拆除； (2) 灌注桩施工，数量为 8 根； (3) 护岸坡脚及扭王字块恢复； 为完成本工程开展的其它相关工作,包括资料整理、测量工作、各种施工证 件及政府部门相关手续的办理等。 2.1.2 各参建单位 建设单位：中海石油海南天然气有限公司； 设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司； 监理单位：大连港口建设监理咨询有限公司； 施工单位：渤海石油航务建筑工程有限责任公司(以下简称“航建公司”)； 质量监督：海南省交通工程质量监督管理局。 2.2 气象条件气象条件 2.2.1 气温 洋浦站一年的最高气温出现在 5 月份，最高温度为 36.8；最低气温出现 在 1 和 3 月份，为 10.0；月平均气温 6 月份最高为 30.5，1 月份最低为 18.5，全年平均气温为 25.1。 2.2.2 相对湿度 洋浦站一年的最大相对湿度为 103，出现在 12 月份；最小相对湿度也出 现在 12 月份，26；月平均相对湿度变化不大，全年平均值为 80。全年相 对湿度大于 70的天数共 338 天，各月份相差不大；全年相对湿度大于 85的 天数共 86 天，主要出现在 1、2、3 月份，占全年的 50。 2.2.3 雾 各月有雾日数，夏季明显小于冬季，5、6、7、8、9 月份不到 1 天， 1、2、3 月份最大超过 5 天，年平均有雾日数为 33.6 天。 2.2.4 热带气旋 热带气旋的影响一般多发生在 7、8、9、10 月份；最早可发生在 6 月上中 旬；最晚可发生在 11 月中下旬。因海南洋浦港位于海南岛西偏北方，与一般台 风来向相背，所以该区域没有台风直接登陆影响。台风影响主要来自于登陆海 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 3 南东海岸、雷州半岛，或进入北部湾的热带气旋，而登陆台风或进入北部湾的 台风已经减弱，所以该区域受到台风的影响相对较小。 2.2.5 降水雷暴 2005 年 10 月2006 年 9 月于洋浦站进行了降水和雷暴观测。观测资料统 计结果：年降水量 1009.5mm，8 月降水量最多，为 386.6mm，1 月降水量最少， 为 0.7mm。大于等于 0.1mm 最长连续降水日数为 7 天，最长连续无降水日数为 18 天。 年雷暴出现日数为 45 天，初雷日期为 4 月 28 日，终雷日期为 10 月 15 日， 11 月至翌年 3 月无雷暴出现。 2.2.6 风况 (1) 洋浦站全年常风向为 ene 向，次常风向为 ne 向，频率分别为 16.7% 和 15.6%； (2) 最大风速：月最大风速夏季大于冬季；ene 向的最大风速最大，为 15m/s，se 和 sse 向的最大风速最小，为 4.3m/s；全年最大风速为 15m/s，风 向为 ene，发生在 9 月份； (3) 平均风速：6、7、8 月份的平均风速最大，为 2.7m/s，2、3 月份的平均 风速最小为 1.4m/s；wsw 的平均风速最大为 3.7m/s，se 向的平均风速最小为 1.0m/s；全年平均风速为 2.1m/s； (4) 强风向为 ene 向 ，次强风向为 nne 向 ，频率分别为 15%和 14%。 (5) 3s 瞬时风速大于等于 6、7、8 级的次数统计：大于等于 6 级的次数 6 月 份最多为 25 次；大于等于 7 级的次数 6 月份最多为 21 次；大于等于 8 级的次 数 8 月份最多为 4 次；全年：大于等于 6 级次数为 75 次，大于等于 7 级为 55 次；大于等于 8 级为 13 次； (6) 10 分钟平均风速大于等于 6、7、8 级的次数统计：大于等于 6 级的月 份出现在 49 月份共 21 次，其中最多的月份为 6 月份，为 10 次；大于等于 7 级的仅在 9 月份出现 1 次；全年没有大于等于 8 级的大风出现； (7) 3 秒钟瞬时风速大于 15m/s、20m/s 出现的平均日数：2004 年 11 月、12 月以及 2005 年 1 月4 月、10 月未观测到大于 15m/s 的大风。大于 15m/s 的日 数共 19 日，发生在 5、6、7、8、9 月份，其中 6 月份最多为 6 日；大于 20m/s 的日数仅在 9 月份出现一次。 2.3 水文资料水文资料 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 4 国家 85 高程 洋浦站水尺 0 点 当地理论最低潮面 1.33m 1.57m 0.24m 2.3.1 潮高基面 测站水尺零点在国家 85 高程下 1.57m，潮高基面关系见上图示。 2.3.2 设计潮位（当地理论最低潮面） 设计高水位：3.91m（高潮累积频率 10%） ； 设计低水位：0.11m（低潮累积频率 90%） ； 极端高水位：4.83m（50 年一遇） ； 极端低水位：0.57m（50 年一遇） ； 施工水位：2.2m。 2.3.3 波浪 波型以混合浪为主,其中对于冬、春和秋季，涌浪和风浪相当；夏季涌浪为 主。从波浪和风的统计资料分析，风和浪的频率分布虽有差异，但总的趋势还 比较一致，都是偏东向居多，且偏东向的浪大多为 1m 以下的小浪，极个别的 大浪也在 4m 以下，是由台风期间的旋转风形成的（波浪有一定的滞后性） 。 2.3.4 海流 本海域海流受近岸地形影响，呈往复流动，即涨潮流向为 nne，落潮流向 为 ssw。 2.4 地质条件地质条件 海岸线大致呈北北西南南东走向，地貌类型为琼北玄武岩台地地貌，由 于火山熔岩流动到海岸地带，后受长期风化侵蚀，岸线表现为犬牙错状，并显 现陡崖，受到风浪的集中冲击，形成明显的海蚀阶地。 海底自岸向海平缓降落倾斜，近岸区已进行平整，现有海岸为平缓的人工 筑码头所在区域在大地构造上呈现南往北有逐级下拗的趋势，沿海地区普遍见 海退和陆地增加的迹象。本次勘探孔揭露范围内未发现该断裂构造迹象。 根据海南省海洋地震与工程地震研究中心 2006 年 1 月 12 日出版的海南 液化天然气（lng）站线项目接收站及港口地震安全性评价报告：公堂上断 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 5 裂通过本场区，经人工地震探测、探槽揭露和钻探验证，场区内不存在晚更新 世以来有过活动的断层。 中（粗）砂（2-2）：该层分布于除 c1 以外其余 22 全部钻孔中。层顶标高： -15.36-4.44cm，层顶埋深：0.004.15m，层厚：0.7012.25m，平均 5.03m。深灰色，灰色，浅灰黄色，饱和，松散为主，局部呈稍密或中密状，主 要成份为石英，级配一般，含粉细砂及少量淤泥，偶夹贝壳碎。该层以中砂为 主，局部孔段以粉砂或粗砂出现。 该层野外标准贯入试验 46 次，实测击数 n=615 击，平均 9.11 击；建议 容许承载力 =120kpa。 粉砂（2-3）：该层仅见于 c1、c2、c11、c12 和 c16 共 5 个钻孔。层顶 标高：-16.70-9.64cm，层顶埋深：0.004.45m，层厚：0.855.90m，平均 2.87m。灰黄色，饱和，松散稍密，主要成份为石英，级配一般，含少量淤泥， 偶夹珊瑚及贝壳碎。 该层野外标准贯入试验 6 次，实测击数 n=813 击，平均 11.17 击；建议 容许承载力 =110kpa。 珊瑚碎石（2-4）：该层在 c7、c12、c13 和 c17 共 4 个钻孔有见及。层顶 标高：-15.54-12.97m，层顶埋深：2.808.00m，层厚：0.500.80m，平均 0.66m。灰色，浅灰黄色，结构较紧密，主要成份为珊瑚贝壳碎，间隙充填较多 石英砂，颗粒极不均匀，块径约 28cm 不等，呈尖棱状为主。 该层建议容许承载力 =350kpa。 强风化玄武岩（3-2）：该层在除 c2、c5、c6、c11 和 c12 以外其余 18 个钻孔均有揭露。层顶标高：-19.95m-9.40m，层顶埋深：0.70m12.25m， 层厚 0.707.05m，平均 2.71m。青灰色，灰褐色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩 半土状，岩质软，遇水易软化、崩解，少量呈碎块状，锤击易碎。 该岩层野外标准贯入试验 31 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =500kpa。 中风化玄武岩（3-3）：该层在除 c1、c3、c8、c16c18 和 c23 以外其 余 15 个钻孔均有揭露。层顶标高：-20.15m-12.80m，层顶埋深： 1.45m13.35m，揭露厚度 0.802.60m，平均 1.65m。黄褐色，灰褐色，玄武 结构，块状构造，裂隙发育，局部见气孔结构，岩芯呈短柱状为主，少量呈碎 块状，岩质较软，锤击声哑。 岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级属类。该岩层建议容许承载 力 =1100kpa。 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 6 中风化凝灰岩（4-3）：该层在 c10c15 共 6 个钻孔有揭露，其中 c14 钻 孔在卵砾混粘性土（5-1）土层中，17.30-18.00m 夹中风化凝灰岩。层顶标高：- 24.10m-18.09m，层顶埋深：10.35m17.30m，揭露厚度 0.701.05m，平均 0.83m。灰色，凝灰结构，块状构造，主要矿物为火山灰、石英，次生矿物为方 解石，裂隙发育，局部见溶蚀现象，岩芯呈短柱状，局部呈碎块状，岩质较软， 锤击易开裂。 岩体完整程度为较完整较破碎，岩体基本质量等级属类。该岩层建议 容许承载力 =1000kpa。 卵砾混粘性土（5-1）：该层在除了 c1、c7、c8 和 c20c23 以外其余 16 个钻孔均有见及。层顶标高：-21.87-14.21m，层顶埋深：3.5017.05m，层 厚：1.154.50m，平均 2.39m。灰黄色，湿，极密实，泥钙质胶结，局部胶结 呈岩柱状，其成份主要为卵石及角砾，含 25-35%的粘性土，颗粒极不均匀，分 选性差，级配良好。 该层野外标准贯入试验 20 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载力 =600kpa。 粉土（6-1）：该层在 c1c8、c12、c13、c21 共 11 个钻孔有揭露。层 顶标高：-22.52-19.35m，层顶埋深：2.6515.10m，层厚：1.354.50m，平 均 2.57m。灰黄色，灰褐色， ，黄色，稍湿，密实，泥钙质胶结，局部胶结呈岩 柱状，含 15-25%的砂粒，局部间夹强（中）风化玄武岩薄层。 该岩层野外标准贯入试验 13 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =400kpa。 粉质粘土混砂砾（6-2）：该层在除 c5、c7、c16 、c20、c22 和 c23 以 外其余 17 个钻孔均有揭露。层顶标高：-24.82-17.76m，层顶埋深： 4.0020.00m，层厚：1.255.70m，平均 3.37m。灰黄色，灰褐色，坚硬，含 10-20%的粗砾砂，干强度高，局部钙质胶结呈岩柱状或碎块状，锤击不易碎， 局部间夹强（中）风化玄武岩薄层。 该岩层野外标准贯入试验 30 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =370kpa。 粉土（8-1）：该层在 c15c20 和 c22 共 7 个钻孔有揭露。层顶标高：- 27.80-19.01m，层顶埋深 7.2021.40m，层厚：1.408.10m，平均 3.73m。 灰色，青灰色，黄色，稍湿，密实，泥钙质胶结，局部胶结呈岩柱状或碎块状， 含 15-30%不等的砂粒。 该岩层野外标准贯入试验 14 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 7 力 =400kpa。 粉质粘土混砂砾（9-1）：该层在该区全部钻孔中均有揭露。层顶标高：- 39.15-15.69m，层顶埋深：8.0026.10m，层厚：1.0014.00m，平均 4.61m。青灰色，灰黄色，坚硬，含 10-20%的粗砾砂，干强度高，局部钙质胶 结呈岩柱状或碎块状，锤击不易碎。 该岩层野外标准贯入试验 83 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =370kpa。 粉质粘土混砂砾（9-2）：该层在除 c3、c10、c14、c18 和 c22 以外其余 18 个钻孔均有揭露。层顶标高：-38.70-23.94m，层顶埋深：14.0030.90m， 层厚：0.505.15m，平均 1.63m。青灰色，灰色，坚硬，含 15-20%的粗砾砂， 干强度极高，钙质强胶结，芯样呈岩柱状，锤击不易碎裂。 该岩层野外标准贯入试验 12 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =400kpa。 粉土（10-1）：该层在该区全部钻孔中均有揭露。层顶标高：-41.05- 26.86m，层顶埋深：13.30-33.40m，层厚：1.0010.00m，平均 4.75m。灰色， 青灰色，黄色，稍湿，密实，泥钙质胶结，局部胶结呈岩柱状，含 15-25%的砂 粒。 该岩层野外标准贯入试验 60 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =400kpa。 粉质粘土混砂砾（11-1）：该层在除 c1、c8 和 c21 以外其余 20 个钻孔均 有揭露。层顶标高：-42.51-31.21m，层顶埋深：20.8036.50m，层厚： 1.1510.40m，平均 4.54m。青灰色，灰黄色，坚硬，含 10-20%的粗砾砂，干 强度高，局部钙质胶结呈岩柱状或碎块状，锤击不易碎。 该岩层野外标准贯入试验 56 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =370kpa。 粉质粘土混砂砾（11-2）：该层在 c2c5、c10c13、c18 和 c22 共 10 个钻孔有揭露。层顶标高：-41.16-34.16m，层顶埋深：24.3532.45m，层厚： 0.502.40m，平均 1.20m。黄褐色，黄色，坚硬，含 15-20%的粗砾砂，干强度 极高，钙质胶结，芯样呈岩柱状，锤击不易碎裂。 该岩层野外标准贯入试验 4 次，实测击数 n 均大于 50 击；建议容许承载 力 =400kpa。 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 8 第第 3 章章 施工部署施工部署 3.1 施工总体施工总体顺序顺序 受场地现有条件的限制，进行冲孔灌注桩施工前，需对影响冲孔桩机就位 的扭王字块和块石护面体进行拆除，填筑桩机冲孔作业平台，埋设护筒，冲击 成孔，吊放钢筋笼，灌注成桩，混凝土等级为 c35。 本灌注桩施工共 8 根，其中 td14 引桥墩 6 根(桩径 1500mm，有效桩长 55m)、火炬平台引桥桩 2 根(桩径 1500mm，有效桩长 42.6m)。td14 引桥墩施 工工序为：td119/td121td120/td122td123/td124。 3.2 施工现场平面布置施工现场平面布置 见附图 1。 3.3 主要施工机械和劳动力计划主要施工机械和劳动力计划 3.3.1 桩基工程投入的主要施工设备仪器 序号名 称数 量 1全站仪1 台 2水准仪1 台 3钢卷尺1 把(50m) 4塌落筒1 个 5泥浆比重计3 只 6清水泵3 台 7泥浆泵2 台 8 冲击式钻机3 台 9挖掘机1 台 1025t 吊车1 台 11电焊机4 台 12钢管80 米（泥浆池防护） 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 9 3.3.2 劳动力投入计划（施工作业人员） 3.4 施工进度计划施工进度计划 2012 年 11 月 04 日至 10 日：清除引桥场地内的扭王字砌块、块石垫层。 2012 年 11 月 11 日：回填引桥场地至标高 7.50m 处，挡浪墙内侧道路进行 东西向放坡。 2012 年 11 月 12 日至 13 日：钻机进场；钻机组装、调试、预埋护筒；开 钻；2 台钻机同时进行引桥灌注桩施工，昼夜施工。 2012 年 11 月 12 日至 11 月 18 日：清除火炬平台地内的扭王字砌块、块石 垫层;回填火炬平台场地至标高 7.50m 处；钻机继续施工。 结合目前钢管桩沉桩作业的情况来看，现场地质状况比较复杂，预计第一 根桩需要 20 天时间完成，之后每根灌注桩施工作业时间约 10 到 15 天，预计 2012 年 12 月 31 日完工。 2013 年 12 月 311 月 1 日：钻机撤场。 2013 年 1 月 2 日至 1 月 7 日：场地恢复。 序 号类 别数 量姓名 1施工主管1 人李瑞津 2施工员1 人刘正兴 3安全员1 人李瑞津 4材料员1 人牛银涛 5质量员1 人王巍 6资料员1 人赵凌 7电焊工3 人 8钻机工人15 人 9吊车司机2 人 10挖掘机司机3 人 11电工1 人 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 10 第第 4 章章 施工方案施工方案 桩基施工工艺流程如下： 上述施工工艺流程图，表示的为第一次灌注桩施工过程和工艺，本工程中 设计桩顶标高为+9.60m，结合场地现状，第一次灌注桩施工顶标高按+7.50m 控 制，余下 2.10m 做接桩处理： 凿除桩顶浮浆和松散混凝土 焊接钢筋笼至设计标高 焊接钢护筒至设 计桩顶标高 混凝土浇筑混凝土养护。 4.1 拆除作业方案拆除作业方案 4.1.1 挡浪墙缺口处石块 引桥墩处：挖掘机应停靠在挡浪墙东侧、石块堆右侧面 2m 处，首先在 石块堆正面道路下坡处利用砌块进行遮挡，以防剥落石块时砸到其他设施。其 次通过挖掘机将高处的石块拔落至地面，待高度适宜时，利用部分石块进行铺 路，其余石块转移至废石堆放处。 火炬平台处：挖掘机应停靠在挡浪墙东侧、石块堆右侧面 2m 处，首先 在石块堆正面道路下坡处利用砌块进行遮挡，以防剥落石块时砸到其他设施。 场地清理(扭王 字块等清除) 测量放线 护筒沉设钻孔穿透抛石层以下 3 米 钢护筒制作 冲孔机就位 冲击成孔 第一次清孔 商品砼搅拌、运输 灌注混凝土 废渣清除 泥浆沉淀 造浆护壁 钢筋笼制作 质量检测 吊放钢筋笼 安放导管 第二次清孔 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 11 其次通过挖掘机将高处的石块拔落至地面，待高度适宜时，将石块转移至南侧 围挡旁废石堆放处，挡浪墙缺口左侧、挡浪墙东侧计划堆放红土以便回填时利 用，但是运输红土时，需要利用南侧道路。 4.1.2 扭王字石块 引桥灌注桩区域约有 60 块，火炬平台灌注桩区域约有 20 块。 利用该层砌块在距离挡浪墙西侧（引桥部分于 16m 处，火炬平台部分于 6m 处）进行铺设，形成墙体，为回填做准备，剩余扭王字块倒运至桩位两侧空 闲场地。 倒运过程中，工作人员挂钩完毕后，迅速离开场地，待吊至指定地点后 方可进入现场进行摘除挂钩。 靠近海域的扭王字块使用船舶上的吊车进行拆除。船舶尽可能在距离扭 王字块最近时停靠后，使用 150t 吊车进行拆除扭王字块，利用扭王字块在距离 挡浪墙 16m 处（火炬平台为 6m 处）进行堆砌，使其形成墙体。 挡浪墙附近扭王字块使用 25t 汽车吊进行拆除。吊车停靠在挡浪墙缺口 附近的安全位置（此位置必须经过吊车司机、总指挥协商确定） ，将扭王字块向 桩位两侧空闲场地吊运。期间穿插回填工作。回填部分须铺盖钢板，吊车逐步 靠近西侧扭王字块进行拆除工作。 4.1.3 500800kg 块石垫层 使用挖掘机将该层块石捞起，通过渣土车倒运至废石堆放处。 4.1.4 回填 块石清理完毕后，利用土回填至标高 7.50m 处. 4.2 测量放线测量放线 4.2.1 测量放线 全站仪进行定位，确保施工顺利进行。 4.2.2 技术/质量要求 满足水运工程测量规范 （jtj203-2001）以及其他水运规范的相关要求； 结合航建公司质量管理体系的有关要求，加强施工过程中的控制，以满足设计 和相关规范的要求，现场施工时，航建公司派专人对施工过程进行全程跟踪及 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 12 检查，并做好记录。 1、测量控制系统的建立 (1) 控制点的确认 根据设计和规范要求，与建设单位、监理单位进行控制基点与水准基点的 交接，由建设单位和监理单位提供施工区内的平面基点和水准基点的相关数据。 (2) 平面控制 平面控制按照建设单位提供的测量控制点布设，并根据施工工期的安排布 设 1 个测量控制网点。 (3) 坐标系统 平面坐标系：洋浦独立坐标系。 高程系：当地理论最低潮面。 高程控制按四等水准测量精度引测和控制。 (4) 施工控制基点的保护 施工期间将注意对施工基线及施工水准点的保护，施工平面控制系统和高 程控制系统各基点用混凝土作基础牢固固定，以防移位和损坏，并在基点附近 设立明显的标志，防止人为碰撞损坏，并定期对控制点进行复核，保证精度满 足施工要求。 2、人员配置 测量工程师：3 人 3、拟投入的主要测量设备 序号仪器设备名称型号数量产地生产日期备 注 1全站仪tcr4021瑞士2009 年桩位放线及复测 2水准仪na21瑞士2010 年高程控制 依据施工图，用全站仪测放桩位。桩位确定以后，用长约 300mm 的钢筋钉 入地下，用钢尺和相邻的桩位进行校验，用油漆注明以便识别，并做好保护。 经监理工程师复核无误后，方可进入下一道工序(偏差20mm)。 4.3 钢护筒埋设钢护筒埋设 由于桩位场地海面以下存在大量块石，为防止钻进过程中跑浆及难以护壁， 按照设计要求，沉设 =12mm 钢护筒。为满足相关要求，钢护筒采用场外预制， 为便于运输和现场施工质量，分节预制长度暂取 3m/节、3m/节和 9m/节，每根 钢护筒的总长度 27m。 考虑到灌注桩施工作业区的水环境特殊性，灌注桩护筒埋/沉设拟依据以下 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 13 两种方案进行： 4.3.1 自海底原泥面始护筒跟进至-17.5m 对于西护岸堤心石至海底原泥面层，依据设计桩位图，用全站仪测放桩位， 并做以“十字叉”定位。孔口开挖 1.52.0m 左右深度，埋设外层常规护筒。 该护筒直径=设计桩径+3050cm，护筒四周回填粘土并夯实，护筒口顶标高 +7.80m 左右(高出桩机作业回填面+7.50m 约 0.30m)。桩机就位冲孔期间，采用 比重 1.4-1.45 泥浆作为护壁泥浆。穿越海底原泥面 2m 左右后，沉放 1.6m 直径、 =12mm 的钢护筒，此后护壁泥浆的比重略作下调至 1.21.3，具体比重选取 值视现场实际情况而定。 施工期间，在堤心石回填区若存在塌孔或无法有效泥浆护壁的质量隐患很 小的情况下，将优先选择此冲孔灌注方案。 4.3.2 全程钢护筒跟进至-17.5m 若 4.3.1 冲孔灌注方案不理想，则需全程钢护筒跟进，具体做法如下： 依据设计桩位图，用全站仪测放桩位，并做以“十字叉”定位。孔口开挖 1.5m2.0m 左右深度，埋设外层常规护筒。该护筒直径=设计桩径+3050cm， 护筒四周回填粘土并夯实，护筒口顶标高+7.80m 左右(高出桩机作业回填面 +7.50m 约 0.30m)。 冲孔至+3.5m 左右标高时，沉设 3m/节预制钢护筒(即内层钢护筒：为保证 桩位准确性，使护筒中心点与测放桩位“十字叉”点在同一铅垂面上)。内层钢 护筒采用“井”字限位装置牢靠在外层护筒上口。紧固牢靠后，继续进行冲孔 作业，随着孔深的加大，择机对内层钢护筒加长接高（接长护筒时，应利用铅 垂线等设备进行垂直测量，并利用十字叉进行位置矫正） ，以此循环，直至冲孔 至-17.5m 标高位置。 钢护筒现场接长的质量标准应满足设计和现行规范的相关要求。 外层护筒埋设示意图 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 14 4.4 钻机就位钻机就位 4.4.1 技术/质量要求 (1)采用直径为 1.65m 的钻头进行钢护筒部分桩基施工，钻头尖与桩位不在 同一垂线上的误差控制在 20mm。护筒沉设完毕后，采用直径为 1.48m 钻头进 行剩余部分桩基的施工。 (2) 钻机就位底座和顶端应平稳，钻进和运行中不应产生位移和沉陷。否 则找出原因及时处理，尤其钻机顶部的起吊滑轮，桩孔中心二者应在同一垂线 上，其偏差不大于 20mm（垂直度控制方法） 。 (3) 护壁材料的选择及泥浆配制要求如下： 护壁材料的选择:采用含砂量小的优质粘土。 泥浆配制： 采用孔底造浆方法，性能指标-灌注前，当设计无规定时，宜为 1.10 至 1.20，粘度大于 20 至 22s，含沙率宜为 4%至 6%，钻近过程中随时检测泥浆性 能指标，为保证其性能需要及时清理泥浆池。在西护岸堤心石层中钻进时，可 将泥浆比重加大至 1.4-1.45 左右，底冲程冲击造壁。泥浆各阶段数值于第一根 桩完成后，方能确定。各阶段性能指标必须满足设计要去及相关规范。 冲孔过程中应采用泥浆护壁，布置合理的取水管线，不妨碍混凝土、钢筋 笼等材料的运输及周围地区的正常施工。泥浆原料粘土、膨润土和外加剂的性 能要求均应满足规范要求。泥浆配制、循环和净化系统应根据泥浆的需用量、 再生方式和设备能力等确定，要符合设计和规范相关规定。在冲孔过程中，检 测泥浆性能指标。当土层发生变化时，增加检测次数。在现场设置泥浆坑，同 时设置排浆沟将桩孔与泥浆坑相连，中间设置一个沉淀池。施工过程中，泥浆 携带沉渣由护筒预留孔中流出，经排浆沟流到沉淀池中，沉渣沉淀析出，析出 沉渣的泥浆流到泥浆坑中以便循环利用，小沉淀池中形成大量的沉渣清理堆放 至施工现场指定位置，泥浆循环动力由泥浆泵提供。全过程应指派专业施工员 定期进行检测及记录。泥浆循环示意图： 带钻渣的泥浆 沉淀后的泥浆 桩 排浆沟 沉渣 沉淀池 循环坑 （水泵） 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 15 4.5 开孔冲进开孔冲进 由于地层比较复杂，针对不同的地层，采用不同的钻进方法: (1) 在西护岸堤心石层中钻进时，加大量粘土反复冲孔造孔（低锤密击， 冲程应小于 1.0m，泥浆比重应控制在 1.4-1.45 左右。 (2) 在其它土层中：应以中小冲程冲孔，冲程高 1.0-2.0m，适当加注清水、 稀释泥浆，经常清除泥块。 (3) 当钻进 4-5m 后，每钻进 0.5-1.0m 时应抽渣一次，并及时补给泥浆。 4.6 检孔和清孔检孔和清孔 4.6.1 检孔 (1) 孔深 成孔前先用水准仪测定孔口护筒标高，并在清孔前进行核定，以此作为基 点，按设计要求的深度及孔底标高确定孔深，孔深测量采用测锤测量。 (2) 孔径 应当不小于设计桩径，若出现缩径，进行扫孔处理，符合要求方可进行下 道工序。 4.6.2 清孔 在冲孔深度达到设计要求时，经终孔检查合格，应立即进行清孔，先往孔 底投入一些零散碎粘土，用冲击锤低冲程反复搅拌泥浆，使孔底沉渣悬浮后用 循环泵清除钻渣，直到达到设计要求，清孔后，用泥浆比重计测量泥浆，泥浆 比重降至 1.2 左右。成孔过程中泥浆比重根据地层实际情况进行调整。 4.7 钢筋笼制作、吊放钢筋笼制作、吊放 (1) 钢筋笼的制作加工，应按照图纸要求制作。钢筋笼的制作加工时主筋 要顺直，在同一截面上的接头数量不得多于钢筋总数的 50%，确保焊接(单面搭 接焊)质量，焊接长度满足施工规范要求，并确保主筋接口错开长度大于 35d， 主筋和箍筋间隔要均匀，箍筋与主筋点焊要做到不脱焊、不咬肉。引桥钢筋笼 分四节制作，长度分别为 4m、23.68m、23.68m、5.88m。火炬平 台钢筋笼分三节制作，长度分别为 4m、23.72m、16.44m。制作好的钢筋 笼存放于事先设计好的平台上。钢筋笼 长度分配详见附图 2、3。 (2) 为保证钢筋笼保护层厚度 70mm，须在钢筋笼外侧绑扎预制环状混凝土垫块（强度为 c35，半径 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 16 70mm，厚度 30mm） ，每节钢筋笼按每 2m 一组布设，每组 34 个径向均布。 (3) 使用吊车进行钢筋笼的吊运及安放，钢筋笼吊运及放入孔内时，为防 止变形，采用四点吊。 吊放时用吊车吊钩吊住一个带有两个定滑轮的铁扁担，用两条相同长度的 钢丝绳分别挂在第一节钢筋笼的四个吊点上。慢慢起吊，待笼子完全直立起来 后，缓慢放入孔中。当钢筋笼底端吊点接近护筒顶时，插入铁扁担将钢筋笼横 担在护筒上，然后摘掉底端两个挂钩，进行第二节钢筋笼吊运工作，垂直吊运 至第一节钢筋笼的上方并进行搭接，采用帮条搭接焊，每边焊接长度为 10d， 焊接完毕后撤掉铁扁担，将钢筋笼吊送就位。 (4) 钢筋笼就位后，为防止其浇灌时上浮，在钢筋笼顶端焊接一圈加强筋， 可用四根钢管插入钢筋笼顶端与主筋内，卡在加强筋上，再将钢管顶端焊在护 筒上将其焊牢顶住。 (5) 钢筋笼的质量除应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范 （jts202-2011）的有关规定外，还应满足下述要求： 钢筋笼直径允许误差：10mm； 钢筋笼安放后，顶标高允许偏差：50mm。 (6) 在钢筋笼的周边安装相应设计尺寸的超声波检测管，检测率为 100%， 按照检测单位要求预埋 3 根检测铁管。 4.8 二次清孔二次清孔 钢筋笼安装完毕后，立即安放混凝土输送导管。导管为无缝钢管制成，内 径 300mm，单节长度 3.0m，导管壁厚不小于 3mm。为调整导管与孔深之间差 距，另外搭配 0.5m 和 1.5m 长的几个短节。导管间采用丝扣连接，连接部位采 用橡胶密封垫圈以保证导管密封不漏气，不漏水，并能承受 0.6mpa 的压力(正 式使用前需进行现场水压试验，水压应大于 1.5 倍工作压力)；同时连接必须顺 直，管上无凹凸不平处。根据孔深确定下入导管的长度，以保证其底口距孔底 不大于 0.5m。 导管安装完毕后，调整泥浆性能参数进行二次清孔，清孔后的孔底沉渣厚 度不大于 50mm，孔底 500mm 以内的泥浆相对密度 1.101.20，黏度 2022s，含砂率4%6%。 4.9 水下混凝土浇灌水下混凝土浇灌 (1) 完成二次清孔后，应在 3 小时内开始灌注混凝土,混凝土强度为 c35. (2) 混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在 180mm220mm 之间，需和易 性良好，无离析、泌水现象。供应单位应提供相关材质单，浇筑前应进行塌落 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 17 度测量，并做好记录。 (3) 集料斗、漏斗应有足够的储存容量，以保证首批混凝土的埋管深度不 得小于 1m 的高度。根据本工程情况，集料斗的储存容量不小于 2.3m3即可。 (4) 首批混凝土浇筑前，采用隔板分隔料斗和导管，在混凝土初灌注时起 隔水作用。 (5) 首次浇灌时，导管底距离孔底距离控制在 300500mm 范围内。 (6) 首批混凝土灌注后，应连续灌注，严禁中途停止。在混凝土灌注过程 中，导管应埋入混凝土中 26m，导管随浇灌提升，避免提升过快造成混凝土 脱空现象而形成断桩，或提升过晚而造成埋管拔不出。浇灌时，利用不停浇灌 及导管内外混凝土压力差，使混凝土不断从导管中挤出，使混凝土面逐渐均匀 上升，孔内的泥浆逐渐被混凝土置换而排出孔外，流入泥浆池内。废弃泥浆堆 放在指定位置。 (7) 浇筑完毕后拔出常规护筒，每次灌桩结束后，立即用清水冲洗导管， 以保证其内外清洁光滑。 导管 砼 钢筋笼 球胆 砼开灌示意图 导管 砼 钢筋笼 砼灌注示意图 砼面 砼车砼车 4.10 灌注桩检测灌注桩检测 待滑道板基槽开挖后，安排人工采用风镐对桩头进行剔除，剔除后，对灌 注桩进行检测，检测桩位由建设单位、监理及设计单位现场指定。 桩身混凝土完整性检测数量应为 100%桩数，检测方法按照规范要求，采用 预埋管超声波检测法检测。检测完成后，将预留检测孔用砂浆灌实。 灌注桩钻孔取芯检测不少于 1 根。钻孔取芯应在混凝土 28d 龄期以后进行。 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 18 取芯检测应取超声波检测异常的桩进行检查。钻孔应有足够的垂直度，并钻到 桩底 0.5m 以下，取出的混凝土芯柱直径应大于 100mm。每孔取样数不得少于 3 组。如果取芯检测时混凝土强度等级达不到设计强度要求，应立即通知设计 研究解决办法，并应提高检测比例直至 100%检测，检测完成后，用砂浆取芯 孔灌实。 4.11 其它说明其它说明 施工期间考虑到引桥接岸部分 6 根灌注桩中，边缘区灌注桩中心距离挡浪 墙垂直距离仅 10m，为了避免灌注桩能够成孔过程中出现漏浆和塌孔现象的发 生，需对在桩身周围 6m 范围内的扭王字块和 500800kg 的块石进行换填。同 时为了防止换填料的流失，在换填料外侧分别设置一层 50cm 厚的二片石混合 倒滤层，最终换填完成的施工面宽度为 17m，临海侧采用已拆除的 10 吨扭王字 块随机摆放进行护面处理。成孔过程中根据不同地层的实际情况调整泥浆比重。 为了降低抛石区钻孔的施工难度，结合潮汐表中示施工期间潮汐状况：11 和 12 月的最高潮位 3.66m，因此计划将换填后的灌注桩施工工作面顶标高设置 为+7.50m（当地理论高程） ，成孔并灌注后的灌注桩桩顶标高约为+7.50m，待 混凝土初凝后，需要将顶部浮浆剔除，将废渣排出并用清水进行清理，之后进 行第三节钢筋笼焊接（由吊车吊运进行单面搭接焊）及最后一节护筒的焊接工 作，浇筑混凝土直至达到设计标高。 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 19 第第 5 章章 质量保证措施质量保证措施 5.1 施工过程中检查施工过程中检查/检验标准检验标准 一、钻孔前检查内容 检查项目检查方式检查方法允许误差备注 桩位放线停检点（报验）全站仪50mm 桩机就位检查钢尺20mm 护筒安放检查及复测标高水准仪、钢尺 高出地面 0.3m 二、成孔过程检查内容 检查项目检查方式检查方法允许误差备注 孔径检查孔规桩径 垂直度检查钻头、钢尺1% 相对密度检查密度计1.2-1.4 粘度检查标准漏斗粘度计22-30 泥 浆 含砂率检查含砂率计4 三、成孔后检查内容 检查项目检查方式检查方法允许误差备注 孔径检查（报验）孔规桩径 垂直度检查（报验）钻头、钢尺1% 清孔后沉渣停检点（报验）测锤、钢尺50mm 相对密度检查（报验）密度计1.2 粘度检查（报验）标准漏斗粘度计2022 泥 浆 含砂率检查（报验）含砂率计4 四、钢筋笼制作安放 检查项目检查方式检查方法允许误差备注 进场材料（钢筋、 焊条） 报验 书面材料（含复试 报告） 规范、标准 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 20 主筋间距检查（报验）钢尺10mm 箍筋间距检查（报验）钢尺10mm 钢筋笼直径检查（报验）钢尺10mm 钢筋笼长度检查（报验）钢尺100mm 钢筋搭接长度检查（报验）钢尺 10d 5d 单面焊 双面焊 钢筋笼安放顶面 标高 检查（报验）钢尺50mm 五、混凝土浇注 检查项目检查方式检查方法允许误差备注 混凝土配合比报验书面材料 材料（砂、石、 水泥、外加剂） 报验书面材料 混凝土取样试验（报验）书面材料 强度、抗冻 标准 混凝土塌落度测试检测设备18-20 导管埋深检查测绳、钢尺1m(开始)浇注中 2-6m 超浇量检查测绳、钢尺0.5m 5.2 水下混凝土浇注质量控制水下混凝土浇注质量控制 (1) 水下混凝土灌注采用钢制导管，导管内径、壁厚、接口之间连接方式 及，密封性等技术要求见上述；导管接头的最大外径应比钢筋笼的内径小 100mm 以上，防止上下提管时挂住钢筋笼。 (2) 水下混凝土必须具备良好的和易性，在运输和灌注过程中应无离析、 泌水现象，有足够的流动性，塌落度宜为 180220mm。 (3) 根据桩径、导管直径、导管长度、导管底口距孔底的距离、泥浆比重， 计算混凝土的初灌量，保证初灌时导管埋入混凝土中的深度不小于 1m。 (4) 开始灌注前，漏斗下放置充气耐磨抗挤压球胆作隔水塞，球胆直径与 导管内径应有 8mm 的缝隙为宜，隔水塞既要能够隔水又要能够顺利排出。 (5) 混凝土要连续灌注，导管埋深控制在 26m，严禁将导管提出混凝土 面，要有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，时刻注意观测孔内泥浆 渤海石油航务建筑工程有限责任公司渤海石油航务建筑工程有限责任公司 21 返出情况，倾听导管内混凝土下落的声音，如有异常情况必须采取相应的处理 措施。 (6) 水下混凝土灌注操作人员宜经验丰富，动作熟练；作业过程中需认真 填写水下混凝土灌注记录，并签字确认。 (7) 控制最后一次灌入量，使灌注的桩顶标高比设计高出 0.5m，保证桩头 混凝土强度达到设计要求。 (8) 注意事项： 初放时不能太猛，应当“先缓后急”，防止管内形成气垫，造成灌注困难， 影响桩的质量。待导管内空气排净后方可迅速灌注。 灌注过程中，动作要快，连续进行，如果发生意外故障，停滞时间内， 每隔 5 分钟上下提动导管几次，防止混凝土凝结。 拔管前有专人对导管埋深进行测量计算，以防导管被拔出混凝土面造 成断桩。 灌注过程中及时作好灌注记录。 确定灌注最终顶标高，接近桩顶标高时，控制最后灌注量，以高出桩 顶设计标高 0.5m 为宜，并测定实际高度。 灌注完毕、及时清洗灌注机具，妥善安放，以备循环使用。 混凝土试块：灌注桩混凝土 28 天强度试验试件，按设计要求留置试块