吉林某铁路工程预制梁(含预应力)工程监理实施细则.docx

吉图珲客运专线预制梁（含预应力）工程监理实施细则预制梁（含预应力）工程监理实施细则一、专业工程特点及技术标准、质量标准1、编制依据 1.1、建设施工合同、监理合同及招投标文件1.2、监理规划1.3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等;1.4、经批准的施工组织设计和经批准的架梁施工方案:1.5、国家建设法律法规。1.6、执行验收标准、施工规范: (1)铁路建设工程监理规范(tb10402-2007 ) (2) 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(tz203-2008) (3)铁路桥涵工程施工质量验收标准(tb10415-2003); (4)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(tb10424-2003) (5)铁路桥涵工程施工安全技术规程(tb10303-2009) (6)铁路工程基本作业施土安全技术规程(tb10301-2009)2、技术标准(1)铁路等级：客运专线(2)速度目标值：250km/h(3)正线数目：双线(4)正线线间距：4.6m(5)最小曲线半径：一般4500m，困难3500m(6)最大坡度：20，其中图们至珲春间13(7)到发线有效长度：650m(8)牵引种类：电力(9)列车运行控制方式：自动控制(10)调度指挥方式：综合调度集中3、质量标准满足设计及国家、铁道部相关验收标准要求；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。二、监理工作范围及重点监理工作范围 预制梁施工阶段质量、进度、投资、安全、环保控制及文明施工监督、组织协调、信息管理等。监理工作重点 本工程开通速度达到设计目标值即250km/h,项目对桥梁工程墩台的工后沉降量有严格限制，保证桥梁施工质量，控制工后沉降，防混凝土开裂，达到耐久性混凝土的要求是本工程的难点。特大桥桥梁长，工程量大，下部工程钻孔灌注桩合理选用冲击钻、旋挖钻;上部工程结构主要有简支梁、连续梁连续钢构)提篮拱等类型，部分为大跨度连续梁，结构较复杂，工期紧。三、监理工作流程监理流程图见下页四、监理工作控制要点、目标及手段监理工作控制要点1、技术要点 (1)设计标准高，技术条件严 设计客车时速不小于250km/h，运行速度快，技术标准高，使用年限100年。对满足工程耐久性的高性能混凝土原材料、混凝土拌和物检验、混凝土入模温度、模板温度限值、二次张拉工艺等技术条件做出了更加严格的规定。 (2)技术含量高，施工要求精细化 箱梁的模架技术、耐久性混凝土施工技术、张拉工艺、移运梁技施工单位施工过程监理单位施工准备底侧模安装钢筋笼安放内模板安装浇筑砼养护、松模、预张拉自然或蒸汽养护，梁体温度监测，同养试块试验，张拉设备标定，计算张拉力，穿钢绞线，预张拉内模检修、拼装、定位，端模安装钢筋笼加工，波纹管定位、安装，钢筋笼安放、定位测童底模反拱，安装支座，防落梁预理钢板，测量支座板平整度，安装侧模编制施工方案，原材料进场检验；施工配合比确定；机械设备进场审批方案，梁场及试验室验收，原材料、机械设备进场验收，审查硅配合比检查反拱，检查模板平整度、拼接，检查预理件安装质量钢筋笼加工及波纹管定位验收;检查女放、定位验收检查内模拼装质量，检查内模、端模安装质量检查梁休各部位温度，核实试块抗压强度，检查张拉设备标定及匹配，核对张拉力，旁站张拉砼浇筑，留置砼试块开盘检查，过程旁站初张拉移存梁养护终张拉同养试块试验，张拉设备标定，计算张拉力，穿钢绞线，终张拉同养试块试验，计算张拉力，穿钢绞线，初张拉核实试块抗压强度，核对张拉力，旁站张拉核实试块抗压强度，检查张拉设备标定及匹配，核对张拉力，旁站张拉移梁、存梁、养护巡视检查初张拉移存梁养护终张拉准备验收工具、资料，验收压浆表标定，水泥浆拌制、试验，压浆检查压浆表标定报告，见证水泥浆试验，旁站压浆实休检测，检查资料锚穴凿毛、布筋，浇砼及养护，施做防水涂层检查凿毛、布筋、砼浇筑及养护，检查防水涂层厚度术、克服混凝土徐变上拱等措施较为复杂，桥面标高控制严，箱梁的预制尺寸需要较高精度，必须满足铺设无昨轨道的技术要求。(3)投入设备多，施工准备时间长 需投入轮胎式提琴梁机、大吨位龙门起吊设备、混凝土拌和设备、大型厂房等设备，前期建场时间较长。2、工程控制重点1)制、存梁台座基础设计;2)液压内模系统;3)大型整孔箱梁预制标准工艺;4)箱梁管道摩阻及锚下预应力损失试验;5)梁体静载试验;6)预应力钢筋混凝土箱梁徐变上拱度随时间变化规律的掌控;7)高性能混凝土性能研究。3、预应力混凝土箱梁施工质量控制要点1)高性能混凝土的应用;2)保护层厚度控制及预应力管道定位;3)混凝土养护;4)应力筋张拉;5)管道压浆;6)箱梁四支点均匀受力;7)桥面标高控制。4、质量控制要点 针对一本工程的特点，我们将从以下几个方面着重进行质量控制，抓住重点，严把质量关，确保本工程的施工质量。4.1加强机械完好性的监控 施工机械性能的好坏直接影响工程施工质量门在本工程中可能使用吊装设备、挂篮、搅拌机、捣固器具、混凝土输送泵、硅运输机具、预应力张拉设备、对焊机、电焊机等主要机械设备。对施工机械性能的监控可分二个阶段。4.1.1施工机械的原始性能和当前状况的考察。4.1.2施工机械约实际使用性能监理。4. 2加强原材料的检测，控制原材料质量4.2.1采用质量预控、见证取样、旁站监控等三个主要环节，实施原材料质量预控。4.2.2用于本工程的各种材料、半成品、成品必须有出厂质量保证书、试验报告。4.2.3进场后按规范要求的频率实施见证取样。送认证实验室检验，以保证进入施工现场的材料质量满足要求，不合格的材料不得用于本工程。4.2.4在施工过程中缠时进行旁站监控。4.2.5严格控制原材料的仓储条件，不同材料以及不同级配的集料必须分仓储存。4. 3加强测量工作力度，保证控制点、高程的准确性4.3.1施工场区由设计单位提供的控制点、高程是工程测设的基准。经现场交桩。施工单位据此进行复核定线。4.3.2对控制网点要加强保护措施，并定期进行复核，以保证控制网点的可靠性。4.3.3监理对施工单位的施工放样进行必要的抽检复核。4.4严格控制混凝土的拌和过程，保证施工配合比、强度等级、均匀性参数符合设计要求4.4.1混凝土拌和质量的好坏是施工和易性、结构耐久性的决定因素，严格控制拌和过程，保证配合比、均匀性等技术参数符合设计要求是保证工程质量、外观的前提。4.4.2所用计量仪器精度必须按规定校核，确保计量准确。全部进料过程采用重量法。4.4.3加强混凝土的运输、振捣、养生确保混凝土的质量。4.4.4混凝土的浇筑施工应分层连续进行，并在浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。模板内的杂物、积水应清理干净，方能进行混凝土施工。4.4.5混凝土的自由倾落高度不得超过2米，否则应设串筒。4.4.6浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预埋件位置有无变形和错位。4.5模板、支架、挂篮的设计和施工是保证结构尺寸、外观的重要保应符合施工规范的要求4.5.1具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。4.5.2模板板面平整，接缝严密不漏浆。4.5.3拆装容易，施工时操作方便，保证安全。4. 6严格把好隐蔽工程、检验批的验收关4.6.1隐蔽工程完成后，先由施工单位质检人员自检合格后，填报工程报验申请表，.监理在接到报检通知之后，认真仔细核对施工单位自检的检查数据，组织抽检，在资料一齐备且抽检合格的条件下，签认准许下道工序施工。4.6.2分项工程的验收主要把握好资料关和工程质量关，严格执行验收程序，做好质量的认证工作。控制目标制架梁方案是全线施工组织的核心，起着承上启下的作用，与线上线下工程的施工顺序、工期、质量、资源配置等多种因素相互制约。遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，全线建成一流的客运专线，实现精品工程、安全工程的目标。为此，特制定预制梁场的总体目标。1、质量目标;工程施工质量必须符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷;杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。2、安全目标:坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针杜绝较大生产安全事故及以上事故;遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故;遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。3、环水保目标:努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪音、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护。 监控手段质量控制强调“文字为凭、数字为据”，工程质量是由各工序质量组成的，因此，必须强化工序施工过程中跟踪检杳，工序交接检查，隐蔽工程检查，开工复工前的检查及分部、分项工程完工后检查，对重点和关键工序还要进行“全大候、全过程、全方位”质量控制。主要质量控制方法有:1平行检验平行检验是监理工程师确认各种材料和工程部位的主要依据。工程项目监理以数据为准，用数据说话。工程施工过程中的每道工序，包括材料的性能，各种混合料的配比，成品的强度等都要有试验数据，没有试验数据的工程一律不予验收。2巡视巡视是指监理人员对施工过程中的某些重要工序和环节进行现场检查的一种方式。通常施工总监应经常到各主要施工现场巡视检查，专业监理工程师应根据自己所管辖区段的现场情况进行巡视检查。为了便于有计划有重点的安排巡视工作，承包人应提交详细的月、旬施工进度计划。3 抽查为保证重点工程和关键工程的质量，根据对各种报表、申请等分析成果，决定抽查密度。4见证、旁站见证是由监理人员在现场对某工序或作业过程完成情况进行监督的活动。旁站是由监理人员在现场对关键部位或关键工序施工全过程进行监督的活动。工程施工过程中监理人员在现场通过见证或旁站，检查施工过程，及早发现事故苗头，避免发生问题。这是驻地监理人员主要的现场检查形式。5指令文件监理过程中，监理工程师的各种指令都有文件记载，并作为主要技术资料存档，使各种事情处理有根有据。如质量问题通知单、监理工程师通知、口头指令等，用以提出施工中各种问题，提请承包商注意，以达到控制质量之目的。6中间计量控制分项工程完工后，必须质量合格和达到合同要求，质量保证资料齐全，未经监理工程师现场检验确认质量的工程，不得予以中间计量;7严格按验收标准对工程进行验收确保工程质量。认真审核竣工及其它技术文件资料。及时组织对单位、单项工程进行验收;及时对工程项目进行质量评定;8在工程施工中及时发现和处理质量缺陷，督促承包商及时修复缺陷，质量缺陷应按程序处理并做好缺陷跟踪处理记录。9建立报告制度，监理工程师应及时做好各项质量检查记录，定期如实填报质量统计台帐报监理机构，监理机构定期对质量台帐及检测结果汇总表进行统计分析，并与质量目标比较，形成阶段质量控制结果报告及时上报业主。五、监理工作方法和措施 1、监理工作方法 (一)箱梁预制施工监理方法1、原材料采购验收技术要求 (1)原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 (2)水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中c3a含量不大于8%;碱含量0.6%，混合材仅限于磨细矿渣粉和粉煤灰;其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。 (3)细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.63.0,含泥量不大于1.5%，其余技术要求符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。 (4)粗骨料采用坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比大于2,料径为510mm。和1020mm，含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不大于5%，其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。 (5)选用的骨料在试生产前进行碱活性试验。不得使用碱一碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2%的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所采用骨料的碱一硅酸反应膨胀率在。0.10.2%时，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3，且按客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求进行掺合料和复合外加剂抑制混凝土碱一骨料反应有效性评价。 (6)混凝土外加剂采用符合gb8076的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不应低于20%，碱含量不得超过10%硫酸钠含量不应大于5% ,氯离子含量不应大于0.1%。 (7)混凝土矿物活性掺和料(i级粉煤灰、磨细矿粉)符合gb1596和gb/t18046的规定，i级粉煤灰需水量比不大于100%，磨细矿粉比表面积大于450m2/kg。掺入的引气剂、保坍剂及其它改善混凝土性能的外加剂符合gb8076的规定，其品种及数量由试验确定。具体规定符合铁路混凝土工程施工技术指南要求。 (8)拌制和养护混凝土用水符合混凝土拌合用水标准的要求，并经检验合格。 (9)混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06% ,混凝土拌合物不得掺用加气剂和各种氯盐。 (10)预应力钢绞线为17-15.2-1860，其性能符合gb/t5224-2013的要求，钢纹线应有出厂合格证，进场后先经外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号30t进行。 钢绞线存放在干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm,并用移动雨棚盖好，周围用彩钢板及彩条布围护，防止雨水溅湿，或防止周边电焊火花灼伤。 每批钢绞线由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。 (11)非预应力钢筋(带肋、光圆钢筋及盘条)性能应分别符合gb1499, gb13013, gb701的规定。对hrb335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5%的规定。 钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。 钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按铁道部铁路混凝土工程施工技术指南( tz210-2005)的要求抽取试样，分别作抗拉、抗弯复查试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。 (12)钢配件用的普通碳素钢，符合gb700的规定。 (13)锚具、夹具符合gb/t14370的要求，锚具产品通过省、部级鉴定。 (14)后张梁预应力筋预留管道采用抽拔橡胶管成孔(或波纹管)。 (15)橡胶管(或波纹管)性能符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求。2、钢筋加工工艺钢筋存放 1)梁体施工所用钢筋进场后须妥善保管，钢筋存放、加工场地均做硬化处理、周边排水畅通，进场钢筋、半成品钢筋按品种、规格和使用部位分类挂牌标识、离地存放并加以覆盖，确保用于本项目的钢筋无缺陷、无局部曲折、无灰尘、无锈蚀、粉散的锈皮油漆、油溃等。 2)钢筋的加工、制作 钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。所有钢筋在加工之前，必须清污、调直;下料、弯制要准确;钢筋弯制过程中如发现钢材脆断、回弹或结焊处开裂等现象及时向质量检查室反映，由试验室进行机械性能试验，不合格时，严禁使用;钢筋弯制成型质量标准符合要求;钢筋加工、焊接符合设计、规范要求，钢筋焊接操作人员必须持证上岗，钢筋按实际条件试焊合格后方可成批焊接，并按规范要求取样试验。3、模板工艺 1)模板安装 (1)模板具有足够的强度、刚度和稳定性;保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 (2)根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。 (3)预应力钢绞线进场后对每批次取样，在弹性模量和静力力学性能试验合格后方可使用。成束及移运时保持顺直，不受损伤，不得污染。 (4)端模板预留孔偏离设计位置不大于3mm;预留管道、预应力筋及钢筋位置符合下表要求。管道定位钢筋的间距不宜大于500mm。 2)模板拆除 (1)预制梁在梁体预张拉后拆模，拆模时，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15;且能保证棱角完整时。当环境温度低于0，待表层混凝土冷却至5以下方可拆除模板;在炎热或大风干燥季节，采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。 (2)拆模后，用塑料软管接至梁上，自来水喷淋养护，养护时间不少于14d。 (3)气温急剧变化时不宜拆模。4、混凝土工艺混凝土配合比（主控项目）1）混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测、调整后确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。混凝土配合比选定试验的检验项目应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）的规定对坍落度、泌水率、含气量、抗压强度、电通量。根据结构所处环境类别、设计要求等还需对弹性模量、抗冻性、耐磨性、抗渗性进行试验。当设计对混凝土的耐久性指标无具体要求时，应按铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）确定。检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验。监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合选定试验；监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。2）混凝土中的碱含量应符合设计要求。设计无具体要求的，当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.10% -0.20%时，混凝土的碱含量应满足下表的规定；当骨料的砂浆膨胀率在0.20% -0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足下表的规定外，应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）规定的方法。 混凝土最大碱含量（kg/m3） 设计使用年限级别一（100年）二（60年）三（30年）环境条件干燥环境3.53.53.5潮湿环境3.03.03.5含碱环境*3.03.0注：带*号项目混凝土必须换用非碱活性骨料。混凝土的总碱含量包括水泥、矿物掺和料、外加剂及水的碱含量之和。其中矿物掺和料以其所含可溶性碱计算。粉煤灰的可溶性碱量取粉煤灰总碱量的1/6。检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理单位全部检查。检验方法：施工单位计算；监理单位检查计算单。3）钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次氯离子总含量计算，监理单位全部检查。检验方法：施工单位计算，监理单位检查计算单。4）混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量应满足设计要求。当设计无具体要求时，应满足铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）的规定，当化学侵蚀介质为硫酸盐时，混凝土胶凝材料还应满足规定。胶凝材料的抗蚀系数按规定方法试验，不得小于0.8。检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次计算。监理单位全部检查。检验方法：施工单位计算，监理单位检查计算单。混凝土施工（主控项目）1、混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表4-4的规定。原材料每盘称量的允许偏差 原材料名称允 许 偏 差（%） 水泥和矿物掺合料1粗、细骨料2外加剂、拌和用水1注：1.各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确； 2、当遇雨天或水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。检验数量：每工作班抽查不应少于一次。检验方法：施工单位复称；监理单位见证检验。3、混凝土拌制前，应测定砂、石含水量，并根据测定结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。检验数量：施工单位每工作班检查应不少于一次。监理单位全部检查测试结果。检验方法：施工单位进行砂、石含水量测试，提出施工配合比；监理单位见证试验，确认施工配合比。4、混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。检验数量：施工单位每拌制50m3或每工作班测试应不少于1次。监理单位全部检查测试结果。检验方法：施工单位进行坍落度测试，监理单位见证试验。5、冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5，夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30。检验数量：施工单位每工作班至少测温3次并填写测温记录，监理单位至少测温1次。检验方法：温度测试。6、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据振捣能力、搅拌能力及结构要求等条件确定。一般在25-30cm，最大摊销厚度不宜大于40cm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于60cm。7、施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。8、在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求：（1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时，处理层混凝土须达到下列强度用水冲洗凿毛时，须达到0.5mpa；用人工凿除时，须达到2.5mpa;用风动凿毛时，须达到10mpa.（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷上一层水泥净浆。对水平施工缝宜在混凝土面上铺一层厚10-20mm水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。9、混凝土浇筑完毕后，应按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，（墩台、梁体混凝土不宜大于15），养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。自然养护时；在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）的规定。当环境温度低于5时禁止洒水，预制梁混凝土表面应喷涂养护剂，并采取保温措施。混凝土强度达到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。蒸气养护时：蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不低于5，混凝土浇筑完4-6h终凝后方可升温。升温、降温速度不得大于10/h。恒温期间混凝土内部温度不宜超过60，最高不得大于65。蒸气养护结束后，应及时采取措施，继续对混凝土进行保温保湿自然养护，自然养护时间不得少于铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）。a检验数量：施工单位、监理单位全部检查。b检验方法：测温检查。10、拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20，（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15）。混凝土内部开始降温前不得拆模。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测温检查。11、混凝土的强度等级必须符合设计要求。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸气养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其它混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：（1）每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于1次。（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次。（3）现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于1次。（4）每次取样至少留置一组试件。（5）标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。a检验数量：施工单位按规定的取样与留置频率所需数量制作试件。监理单位见证取样检测或平行检验的次数为施工单位制作试件检验次数的20%或10%，但至少1次。b检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土抗压强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。12、 混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩台、梁部和隧道的衬砌等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行标准铁路工程结构混凝土强度检测规程（tb10426）的规定。检验数量：施工单位按设计要求、相关标准规定和实际需要数量进行检验；对桥梁每墩台、每孔（片）梁和隧道每200m衬砌应按不同强度等级检验各不少于1次。监理单位见证试验或平行检验的次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少1次。检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验；监理单位检查混凝土抗压强度试验报告并进行见证试验或平行检验。13、当设计对混凝土的弹性模量有要求时，其弹性模量必须符合设计要求。弹性模量试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，试件制作数量应符合下列规定：（1）随构件同条件养护的终张拉/放张弹性模量试件不得少于一组。（2）标准条件养护28d 弹性模量试件不得少于一组。（3）其它条件养护试件按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。a检验数量：施工单位按规定制作弹性模量试件。监理单位见证取样检测或平行检验的次数为施工单位制作试件检验次数的20%或10%，但至少1次。b检验方法：施工单位进行混凝土弹性模量试验。监理单位检查混凝土弹性模量试验报告并进行见证取样检测或平行检验。14、 当设计对混凝土抗渗等级有要求时，其抗渗等级应符合设计要求.抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。检验数量：施工单位每5000m3同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组（6个），不足5000m3时也应制作抗渗检查试件一组。监理单位见证试验或平行检验的次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少1次。检验方法：施工单位进行混凝土抗渗试验。监理单位检查混凝土抗渗试验报告并进行见证试验或平行检验。15、普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0.20 预应力混凝土结构表面不得出现裂缝。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、测量。（二）一般项目1、结构外形尺寸允许偏差和检验方法除相关专业技术文件、验收标准有特殊规定外，应符合表4-5的规定。 结构外形尺寸允许偏差和检验方法 表4-5序号项 目允许偏差检验方法1轴线位置基 础20mm每边尺量不少于2处梁、柱、板、墙10mm2表面平整度8mm2m靠尺和塞尺测量不少于3处3高 程基 础30mm测量不少于2处梁、柱、板、墙10mm4垂直度h/1000吊线尺量5截面尺寸+20/0 mm尺量不少于3处6梁、桁架的拱度+5-2 mm拉线尺量7预留孔洞中心位置15mm尺 量尺 寸+10 0 mm8预埋件中心位置5mm2、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。泵送混凝土1、一般规定（1）混合料利用混凝土泵通过管道输送的泵送混凝土施工应制订专门的施工技术方案。（2）泵送混凝土泵送施工前应进行试泵送。（3）泵送混凝土施工必须采用保水性好、泌水性小的水泥品种，其品质指标应符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（gb175）等现行国家标准的规定。2主控项目（1）泵送混凝土施工用细骨料除应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010），宜采用中级细骨料，通过0.315mm筛孔的砂应不小于15%。（2）泵送混凝土施工用粗骨料应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010），宜采用连续级配，其最大粒径与输送管道内径之比尚应符合下列规定：a泵送高度在50m以下时，碎石不宜大于1:3，卵石不宜大于1:2.5；b泵送高度在50m100m时，碎石不宜大于1:4,卵石不宜大于1:3。c泵送高度在100m以上时，碎石不宜大于1:5,卵石不宜大于1:4。（3）泵送混凝土配合比设计除应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准外，尚应符合下列规定：a泵送混凝土的压力泌水率s10不宜大于40%。b泵送混凝土的坍落度选用应考虑坍落度损失值。泵送混凝土入泵坍落度不宜小于80mm；当泵送高度大于100m时，不宜小于180mm。c泵送混凝土的水胶比应满足铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）的要求。d泵送混凝土的砂率宜为3845%。e泵送混凝土水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3 。（4）泵送混凝土入泵时的坍落度及其偏差，应符合表4-6的规定。 泵送混凝土入泵坍落度允许偏差 表4-6序号所需入泵坍落度（mm）入泵坍落度允许偏差（mm）110020210030混凝土运输混凝土运输的一般要求（1）混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。（2）混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程中连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆，严重的泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。（3）用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得大于2m。吊斗（罐）底部的卸料门应开启方便，并不得漏浆。(4)采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以每分钏2-4转的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20-30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。混凝土的养护已灌注完的混凝土，在养护时监理工程师应注意以下几方面的事项：1、混凝土的养护应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）的规定；2、混凝土浇灌完毕后，应在12小时以内覆盖潮湿蓄水材料并浇水养护；3、浇水养护期限：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿碴硅酸水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的，不得少于14昼夜；4、如平均气温低于5时，不得浇水，应加以覆盖，防止水分蒸发或受冻；5、混凝土强度达到1.2mpa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。6、混凝土的洒水养护时间，应根据所用水泥品种、气候条件及养护方法而定。7、浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同。8、混凝土表面不便浇水或使用塑料面时，宜涂刷养护剂。9、大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。10、大体积混凝土养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。混凝土结构安全的重要部位的结构混凝土强度检测。1一般规定同条件养护试件的标准成型方法及强度试验方法均应符合现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法标准（gb/t50081）的有关规定。同条件养护试件所对应的结构部位，应由监理、（建设）及承包单位共同选定。2 同条件养护试件的留置和养护对选定的混凝土结构部位，在混凝土施工时，均应留置同条件养护试件。同一强度等级的同条件养护试件，其留置的组数应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于5组，且不应少于2组。具体留置组数应在混凝土结构施工前，由监理、（建设）及承包单位共同确定。同条件养护试件应在混凝土灌注入模处取样。同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构部位的适当位置，采取与结构部位相同的养护方法。且应采取可靠的保护措施，保证同条件养护试件不丢失和损坏。3等效养护龄期同条件养护的等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。同条件自然养护的等效养护龄期，可根据结构所处环