沪昆客专四电接口指导性意见.doc

关于做好沪昆客专四电接口指导性意见审核的通知沪昆客专各参建单位： 根据沪昆客专湖南公司铁路工程建设标准化管理验收办法的要求，为了进一步加强四电接口工程质量达标和作业标准化，结合沪昆客专工程建设进度和历次开展的接口检查中存在的问题，公司工程部组织有关人员，按照设计有关文件和施工图，对重要的施工项目工艺工法，吸取了生产厂家和施工单位的经验，编制了路、桥、隧接口工程指导性意见，为了便于实用和指导现场施工，请各参建单位结合现场实际，提出宝贵意见。公司将在本月底召开审查会，届时邀请有关施工单位参加，请各单位于2011年6月23日前上报公司工程部 联系人：高科斌张枫铭附件：1.站前工程预留站后四电接口（路基部分）2.站前工程预留站后四电接口（桥梁部分）3.站前工程预留站后四电接口（隧道部分）沪昆客运专线湖南段站前工程预留站后四电接口作业指导意见（桥梁）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司二一一年五月前 言铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统工程。为确保设计、施工、安装、调试等阶段工作的有序开展及资料的正常提交，接口的管理是参与各方必须认真对待的课题。大型工程项目的接口管理是各种矛盾产生的焦点，工程建设中往往在接口交换和管理环节上出问题，尤其是客运专线建设这种投资大、周期长、风险高、科技含量高、关注程度高的大型项目。接口作为站前工程不可分割的一部分，在认识上树立整体观念，建立细节决定成败的理念，要理清接口预留的质量控制点，明确各方分工，为科学有序地全过程控制好接口质量，方便现场的技术管理，掌握主要技术与要点，特编制接口指导意见。接口指导意见仅供现场管理人员及工程技术人员参考使用，铁四院负责设计杭长段、铁三院负责设计长昆段，个别地方接口可能存在大同小异之处，具体实施过程中应以现行有关规范、标准、设计文件为准。由于时间仓促，错误及不妥之处难免，在使用中如发现需修改完善之处，请及时向沪昆客运专线湖南有限责任公司工程部反馈。 目 录1、目的42、适用范围43、桥梁与四电接口技术标准主要依据44、桥梁接口主要内容 45、桥梁上接触网支柱基础及拉线基础施工56、梁及墩预留电缆上、下桥槽道、锯齿型槽口及孔洞预留67、桥梁综合接地 198、防撞墙开口预留一、目的对沪昆客运专线桥梁四电接口工程安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定和后续四电工程施工安装需求。二、适用范围适用于沪昆客运专线湖南段桥梁四电接口工程施工作业。三、桥梁与四电接口技术标准主要依据1.桥梁通用设计参考图：无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（通桥（2008）2322A）有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（通桥（2008）2221A）2.桥梁专业设计图（桥梁预制光、电缆上桥槽道、锯齿型槽口、预留孔、防护等附属设施图）3.桥梁段接触网接口设计工点图4.桥梁信号设备安装接口设计图5.桥梁预留锯齿型槽口里程表6.铁路综合接地系统（通号（2009）9301（含改）7.客运专线铁路接触网H型钢柱（通化（2008）1301）8.设计技术交底相关的文件要求四、桥梁接口主要内容1桥墩、台、梁的综合接地（贯通地线敷设、接地端子预留、公跨铁桥综合接地相关预留等）。2梁及墩预留电缆上、下桥锯齿型槽口及槽道。3桥梁接触网支柱及拉线基础预留。4防撞墙开口预留。五、桥梁上接触网支柱基础及拉线基础施工1.工艺流程 基础位置确定选型（根据基础预留接口设计图选择基础类型）柱脚钢板法兰、地脚螺栓的确定在专用模具上加工成基础螺栓本体根据基础类型选用布筋类型基础距箱梁中心距离的确定基础螺栓本体固定（按限界、标高、垂直度确定）基础螺栓螺纹部分的保护基础预埋钢板的接地焊接混凝土浇注（动态检查限界、标高、垂直度）各项指标的检查记录。2.技术要求及施作要点（1）桥梁上接触网基础应根据桥梁通用设计图，预留与接触网支柱型号相匹配的地脚螺栓数量和规格。（2）支柱基础（拉线基础）应根据基础型号预留M39（或M24）螺栓，材质为Q345（16Mn）或35号优质碳素钢。螺栓采用其他材质时，其机械性能不应低于Q345钢，螺母、垫圈的机械性能等级应与之配套。根据GB/T5780-2000规定，螺栓直径误差M39为1mm、M24为0.84mm。（3）接触网支柱及拉线基础预埋螺栓及底板入场时，必须进行材料入场检验，规格、型号、材质必须符合设计标准，并作抗拉强度试验。预埋钢板厚度为10mm，根据GB/T709-2006规定，误差0.55mm，支柱基础预埋钢板2的宽度按照关于对通桥（2008）2322A 系列箱梁接触网基础处预埋钢板进行部分修改的通知（沪昆湘电201129号）要求进行修正。接触网支柱基础螺栓进场使用前检测接触网支柱基础钢板进场使用前检测 （4）桥梁上预设有接触网支柱及拉线基础时，基础中心距梁面中心5650、距线路中心3.15m，施工误差为+50mm、-0mm；支柱基础、拉线基础螺栓外露长度分别为190 mm、100mm，螺纹外露长度分别为195mm、100mm, 施工误差为+5mm、-0mm，其构造尺寸应满足GB/T5780-2000规定。（5）预埋件具有方向性，应严格按照螺栓布置尺寸进行预留，准确定位，施工过程中需不断进行检查和校正。完成后应采用涂抹黄油并缠胶带的方式进行螺栓螺纹部分的保护，在架梁以及二次浇注时应采取措施，防止螺杆及螺纹的损坏。（6）地脚螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应做防腐处理。当采用热浸镀锌防腐时，基础面以下150mm范围内的螺栓及其外露部分、螺母、垫圈、预埋钢板均应进行防腐，螺栓、螺母及垫圈任何局部锌层厚度不低于50m，预埋钢板任何局部锌层厚度不低于86m。当采用其它防腐技术时，其防腐性能应不低于上述热浸镀锌的防腐性能。 （7）桥梁上接触网基础应根据接触网平面布置及梁跨长度，一般位于距梁端4m、6m、8m桥墩附近处，具体见桥梁段接触网接口设计工点图接触网基础预留接口设计图，施工误差0.5m。（8）基础浇注前应严格控制基础位置、基础型号、基础限界、基础标高、螺栓间距，具体操作方式见附图。接触网支柱基础螺栓安装工装模具（供参考）接触网支柱基础螺栓安装前用工装模具焊接接触网支柱基础螺栓焊接成型接触网支柱基础螺栓限界混凝土浇注前进行检测接触网支柱基础螺栓限界、间距、平整、平行度混凝土浇注前进行检测拉线基础螺栓安装在距支柱基础7米处混凝土浇注前进行检测接触网支柱基础螺栓混凝土浇注后进行限界复查 接触网支柱基础螺栓用黄油胶带缠绕保护 混凝土浇注后接触网支柱基础螺栓间距、平整、平行度采用模具检测混凝土浇注后接触网支柱基础螺栓高差度采用水平尺检查（9）拉线基础一般设置在距下锚支柱基础7米处，施工误差为+0.5m、-0m。 （10）下锚拉线基础中心与相应下锚支柱中心的连线平行于线路中心线。拉线基础采用4根M24地脚螺栓。（11）下锚拉线基础与下锚支柱基础位于同一片梁上，中间不得有伸缩缝。（12）箱梁预制时做好编号，并标识出梁端方向，箱梁编号对应相应桥跨位置，完善与架梁队的交接手续，明确桥跨编号和梁端方向，避免箱梁架设时颠倒箱梁方向，造成接触网基础里程错误。3、基础施工主要控制点序号项 目误差要求1螺栓组中心距线路中心线的距离+50mm/-0mm2螺栓组中心顺线路方向偏移50mm3基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度+5mm/-0mm4螺栓相邻间距1mm5螺栓对角线间距1.5mm6预埋钢板应与基础面齐平或略高+5mm/-0mm7预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5mm/-0mm8螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移1mm9靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转1.510基础面至轨面距离；基础面高出桥梁面距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸5mm11预埋钢板应水平，高低偏差5mm六、梁及墩预留电缆上、下桥槽道、锯齿型槽口及孔洞预留凡设计要求有电力、通信、信号、牵引供电等电缆上、下桥的位置，在相应箱梁梁体、桥墩上预埋槽道以便于安装电缆爬架，在相应槽道处设锯齿型槽口，或在梁体上设预留孔洞。（一）预埋槽道1预埋槽道规格采用EHMQ-31。2、槽道在梁体、桥墩混凝土浇注前预埋放置好，槽道顶面平口与模板密贴放置，同时采用两根T形螺栓予以固定。槽道埋设采用T型螺栓与模板固定定位法，利用在模板上预先加工好的长螺栓孔，将T型螺栓从模板外侧穿过模板，与槽道连接，上好螺母使槽道与模板牢固固定。梁体预埋槽道采用螺栓固定在模板安装（内侧）梁体预埋槽道采用打孔螺栓固定在模板安装（外侧）3、槽道背部锚钉需与梁体、桥墩结构钢筋焊接加固。槽道背部锚钉需与结构钢筋焊接加固预制成品箱梁预埋槽道效果（二）锯齿型槽口1、采用在梁体端头预置模具的形式，施工时可酌情截断槽口范围的梁体横向、纵向结构钢筋，并适当调整或增加槽口处的竖向拉筋，预埋件钢筋应避开预应力管道及锚具，若相碰时，可适当移动预埋件钢筋。同时加强模具固定措施，避免跑模现象发生。2、相邻两孔梁的槽口要对齐，与相应槽道位置相对应。 （三）预留孔1“上网电缆桥上预留孔”距离接触网支柱基础边缘设置（杭长段：基础两边大小里程各预埋内径为100mm的PVC管5根，距接触网基础边缘0.3m；长昆段：基础两边大小里程各预埋内径为100mm的PVC管6根，距接触网基础边缘0.7m）。2“控制电缆桥上预留锯齿型孔”在上网桥墩两端的2片梁端设置。 桥墩上和桥梁上预留爬架槽道（四）预埋槽道、锯齿型槽口、预留孔具体的安装标准及位置参见相关设计图（杭长客专施图桥参05A、长昆客专（长玉段）桥通-06、通桥（2008）2322A-等）及设计提供的预留位置表。七、桥梁综合接地（一）综合接地钢筋1梁体接地钢筋设置（1）无砟轨道桥梁：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁。轨道板间的综合接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。（2）有砟轨道桥梁：应采用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。2桩基础桥墩接地钢筋设置在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。3、明挖基础桥墩接地钢筋设置（1）在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m1m设置，中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以L型焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。（2）桥墩中应有两根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。4、桥台接地钢筋设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。5、桥梁地段声屏障接地钢筋设置：（1）整体式预制混凝土声屏障：每个单元板顶部设置纵向接地钢筋，并贯通整个单元板；在竖墙内设置贯通整跨梁的纵向接地钢筋。每个单元板上部纵向接地钢筋通过混凝土结构内的非预应力结构钢筋与竖墙内的纵向接地钢筋焊接。桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图（2）插板式声屏障：在竖墙内设置贯通的纵向接地钢筋，并与每个声屏障金属立柱的锚栓焊接。桥梁插板式声屏障综合接地示意图6、接地钢筋均应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求（接地钢筋直径不小于16mm，当采用结构钢筋并接时，总截面积不小于200mm2）。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，各工点施做时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接（采用16的钢筋）。单面焊缝长不小于100，双面焊缝长不小于55，厚度不小于4。梁体综合接地钢筋相交点L筋焊接（二）接地端子的设置1、梁体：每孔梁的起点侧设置接地端子8个，桥面6个，分别设置在线路两侧的通信信号电缆槽、防撞墙、声屏障处以及桥梁的底部2个。2、桥墩：每个桥墩的墩帽终点侧设置2个。杭长段双号桥墩距地面200mm以下终点侧设置1个测试用接地端子。 3、接地端子应与结构表面平齐，接地端子螺纹内口必须加以保护防止损坏，不允许被混凝土等杂物堵塞，施工完成后及时对端子采取胶带进行防护。 桥隧型接地端子混凝土浇注前接地端子安装混凝土浇注后接地端子缠胶带进行成品保护（三）每个部位混凝土浇筑前，量测接地极的接地电阻、贯通性接地测试，符合要求后方可进行混凝土浇注。并在拆模后及时复测接地端子的接地和贯通性。（四）综合贯通地线铺设后桥上任一点的接地电阻1。梁体综合接地混凝土浇注前进行贯通性检测八、防撞墙开口预留长昆段桥梁上防撞墙内部钢筋配置需要考虑信号设备钢支架安装的需要（每个信号点沿线路方向间隔14.5m，分别安装3处钢结构支架，每个支架固定需要在防撞墙上钻孔，孔洞沿线路方向间隔400mm，竖向间隔约300mm，底部孔洞距离电缆槽盖板表面约100mm）。要求每间隔14m预留信号设备至钢轨连接线的孔洞（长方形，长100mm，高20mm），距离梁表面约500mm，高出电缆盖板约100mm。利用防撞墙的泄水孔作为电缆自槽内引出至线路通道。沪昆客运专线湖南段 站前工程预留站后四电接口作业指导参考手册（隧道）沪昆铁路客运专线湖南有限责任二一一年五月前 言随着我国高速铁路客运专线的发展，客运专线的各项新技术，新设备、新工艺在工程建设中被广泛应用，四电接口工程作为一项新技术在高速铁路建设工程中进行了推广，它把站前和站后工程通过接口进行了有效的结合，接口作为站前工程中不可分割的一部分，它的施工质量决定了站后各项设备的安装质量，因此可以说接口工程是站前工程的重要项目、是站后施工的基础，对接口技术进行科学、有效的管理，对于确保工程建设进度、工程质量及防范工程风险和控制投资规模具有重要的意义。在客运专线建设中，站前、站后各专业之间存在着复杂的的接口关系，综合接地系统、过轨管线、接触网支柱，声屏障设置、机电设备电缆槽设置、线路轨道板铺设等等。充分体现了接口关联要素，理清接口预留的质量控制点，明确各方分工，为科学有序地全过程控制好接口质量，方便现场的技术管理，掌握主要技术与要点，特编制接口指导意见。接口指导意见仅供现场管理人员及工程技术人员参考使用，铁四院负责设计杭长段、铁三院负责设计长昆段，个别地方接口可能存在大同小异之处，具体实施过程中应以现行有关规范、标准、设计文件为准。由于时间仓促，错误及不妥之处难免，在使用中如发现需修改完善之处，请及时向沪昆客运专线湖南有限责任公司工程部反馈。 2011年5月26日目 录1.目的2.适用范围3.沪昆客运专线湖南段隧道四电接口工程技术标准依据 4.施工注意事项 5.隧道工程与四电接口施工的主要内容6.综合接地系统施工质量检测一、目的对隧道四电接口工程安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。二、适用范围 本接口作业指导意见适用于沪昆客运专线湖南段隧道接口工程施工作业。三、隧道四电接口工程技术标准依据 1铁集成2006220号文件。2铁路综合接地系统(通号（2009）9301)和关于铁路综合接地系统通用参考图通号（2009）9301局部修改的通知（经标准200962号）。3沪昆湖南公司下发接口工程相关文件，设计技术交底的相关文件。 4相关接口工程设计图纸（） 隧道接触网接口设计工点图XXXX隧道接触网预留接口设计图（2）接触网预埋端子台车模板通用图参照设计院隧道接触网接地预留台车模板参考图（3）过轨、综合接地及电气化接地参考图（杭长隧参05、长昆隧通06A）（4）隧道内预埋接触网槽道通用图（长昆客专施（长玉）网隧通100） 四、综合接地施工注意事项（一）杭长段（1）对于隧道素混凝土衬砌的情况，隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片，采用后置锚栓、预留接地端子方式，设置要求详见 “杭长隧参05-09”图纸。（2）对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内，接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片，采用后置锚栓、预留接地端子方式，设置要求详见 “杭长隧参05-10”图纸。（3）按接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点四种类型设置加强钢筋网片、预留接地端子，各类型所在里程见隧道工点图。（4）接触网预留点的布置结合隧道台车模板长度、搭接缝长度进行设置，均设置在距施工缝1m位置。接触网预留点处的加强钢筋网片、综合接地接地端子与台车模板的位置关系参考图见隧道内接触网预留台车模板安装参考图。（5）接地端子采用桥隧型接地端子。（6）隧道内接触网防闪络保护接地钢筋 对于素混凝土衬砌的情况，在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根16环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入综合接地系统，不允许产生电流回路。 对于钢筋混凝土衬砌的情况，除在每模衬砌内均选择距离施工缝约1m的环向结构钢筋作为环向接地钢筋外，在接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。并需注意，纵向结构钢筋，约25m断开一次（建议现场施工按台车长度的倍数开断）。具体要求见过轨、综合接地及电气化接地施工图（杭长隧参05）（二）长昆段（1）对于隧道素混凝土衬砌的情况，隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片，采用预埋槽道；设置要求详见 “长昆隧通06A11”图纸。（2）对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内，接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片，采用预埋槽道方式，设置要求详见 “长昆隧通06A13”图纸。（3）按接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点四种类型设置加强钢筋网片、预留接地端子，各类型所在里程见隧道工点图。（4）接触网预留点的布置结合各隧道的台车模板长度、搭接缝长度进行设置，均设置在距施工缝1m位置。接触网预留点处的加强钢筋网片、槽道与台车模板的位置关系参考图见隧道内预埋接触网槽道通用图（长昆客专施（长玉）网-隧通-100）。（5）接地端子采用桥隧型接地端子。（6）隧道内接触网防闪络保护接地钢筋 对于素混凝土衬砌的情况，在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根16环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入综合接地系统，不允许产生电流回路。 对于钢筋混凝土衬砌的情况，除在每模衬砌内均选择距离施工缝约1m的环向结构钢筋作为环向接地钢筋外，在接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。并需注意，纵向结构钢筋，约25m断开一次（建议现场施工按台车长度的倍数开断）。具体要求见过轨、综合接地及电气化接地施工图（长昆隧通06A）五、隧道接口施工的主要内容1隧道内预埋接触网槽道（1）适用范围：适用于长昆客运专线（长玉段）隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂及下锚，采用预埋槽道固定、悬挂于隧道顶部或侧壁。（2）槽道采用HTA52/34-Q型，与隧道二次衬砌整体浇注，吊柱和附加导线底座采用T型螺栓栓接。螺栓具有的防腐措施为：热浸镀锌。（3）槽道施工定位孔直接固定法，工序流程： 槽道选型根据隧道内预埋接触网槽道具体里程图（长昆客专施（长玉）网-隧预）对槽道类型进行选定，在拱顶预埋弧形的槽道，其半径同隧道，当线路曲线半径R8000m时，弧长为2.5m；当R8000m时，弧长为3m。 槽道组装加工槽道在专用的模具上进行槽道组如：A1,B1,C2,E2等槽道组；首先采用模具定位的方式进行定位，模具定位尺寸采用线切割的方式加工而成，保证了尺寸的高精度，和高质量，且一副模具可以固定6种形式：长3米弧形槽道中心距为400和600；长2.5米弧形槽道中心距为400和600:；长1.5米弧形槽道中心距为400和600。模具由底板（3根纵向槽钢组成）支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成），把2根槽道安放到模具上，其中槽道的一端与模具的基准面对齐，用3根截面为4-6MM厚，宽度40MM的扁钢与2根槽道进行焊接如下图： 槽道组环向接地钢筋焊接2根槽道与扁钢焊接好后再用直径为16或以上的钢筋与扁钢焊接，焊接要求参照综合接地系统要求执行，焊接成槽道组，槽道组上的环向接地钢筋长度需垂到其下方台车天窗位置。 槽道与台车安装定位准备按设计要求的位置，在台车模板上每根槽道位置上开3个定位孔（槽道两端及中部各一个）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。 台车开孔用T型螺栓将槽道与台车模板进行固定（复核设计里程及槽道的位置、台车类型）在台车上按设计施工图的要求开方孔，如A1组：为2根3米的槽道，中心距为400MM，安装位置为上锚位置等； 槽道定位在台车表面的涂脱模剂，将槽道组吊装到台车，放置于已开好的定位孔处，将槽道固定点位置的填充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。每根槽道使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使槽道紧贴台车模板，完成定位连接。 台车就位将台车移动就位到指定位置，顶升模板及槽道定位。如果网片钢筋影响槽道处于正确位置，须拨移网片钢筋而严禁折断或弯曲槽道上的锚板钉，保证槽道正确定位；槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接。 二次衬砌浇注，脱模脱模前先将T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，然后收回模板脱模。 槽道位置误差的检测1）槽道嵌入混凝土误差5mm2）槽道在混凝土中的倾斜误差3mm3）槽道吊柱底板处孔位极限偏差4mm4）吊柱槽道垂直线路偏转施工误差10mm5）PW、AF槽道垂直线路偏转施工误差5mm6）隧道接触网槽道预留台车模板图中未注明的施工误差均为10mm。 注意事项1）要严格控制开孔尺寸，误差控制在设计范围内。 2）要求把锚钉与接地钢筋焊接：过轨、综合接地及电气化接地施工图（杭预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。3）平行于线路的槽道为直型槽道；垂直于线路的槽道为弧形槽道，其弧度与该隧道的具体段落弧度相同。4）所有槽道的预埋金属体应接地，接触网基础附近的纵向结构钢筋作为接地钢筋与接触网基础（槽道锚钉）焊接。悬挂隧道预埋槽道上的吊柱隧道顶部侧部预埋槽道和安装吊柱（11）施工中常见的问题1) 2根槽道安装好后呈“八”字形；2）埋偏；3）没有与综合接地系统连接；4）因槽道点焊在台车上，焊接的太牢，台车下降时把槽道从二衬混凝土内带下来或者造成松动；5）槽道埋进二衬混凝土内因槽道点焊在台车上，焊接不牢，在二衬混凝土浇注时因压力作用把槽道冲走；6）漏埋或者埋错等。2.明洞段隧道内综合接地的设置 （1）明洞左右两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线。贯通地线采用70mm2的耐腐蚀并符合要求的接地铜缆。（2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。 （3）利用仰拱的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地极需一根22、（20、25）环向钢筋通过16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，此跟环向钢筋与用于接地的纵向结构钢筋和仰拱用于接地的纵向结构钢筋之间施作采用“L”形焊接。仰拱其他用于接地的纵、环向钢筋施作采用点焊，焊点间距1m1m。(详见下图）（4）每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子，每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子（详见下图）。（5）接地钢筋连接时焊接位置必须确保，施工时接地钢筋必须作标识，便于检查。3隧道内b衬砌、级围岩地段综合接地的设置（1）隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。（2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。（3）在初支中利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约8m间距选择锚杆作为接地锚杆（不少于5根），以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架通过16连接钢筋在一侧电缆槽侧壁位置引出与纵向通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向接地钢筋连接，引出的环向接地16钢筋采用红油漆或挂牌做标识，便于检查和后道工序施作，纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。初支中接地极引出的16钢筋综合接地纵向图（4）每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子，每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子（详见下图）。（5）接地钢筋连接时焊接位置必须确保，施工时接地钢筋必须标识，便于检查。 4.隧道内b、a内衬砌地段综合接地的设置 （1）隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通底线，并采取砂防护措施。隧道内b、a内衬砌地段综合接地的设置（2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。（3）利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋作为接地极，以约6m间距设置锚杆作为接地锚杆（不少于3根）以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋，专用环向钢筋通过16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。综合接地纵向图 （4）每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子，每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子。（5）接地钢筋连接时焊接位置必须确保，施工时接地钢筋必须标识，便于检查。 5.隧道内有底板衬砌地段综合接地的设置 （1）隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通底线，并采取砂防护措施。 （2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。（3）利用地板下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地级选一根14横向钢筋通过16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，此根横向钢筋与用于接地的纵向结构钢筋和底板用于接地的纵向结构钢筋之间采用“L”型焊接，底板其它用于接地的纵，横向钢筋间施作采用点焊，焊点间距1m1m。底板钢筋示意图（4）每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子，每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子。（5）接地钢筋连接时焊接位置必须确保，施工时接地钢筋必须标识，便于检查。接地端子采用桥隧型。 6. 杭长段隧道内电气化接地设置（1）隧道内钢筋混凝土二次衬砌及电气化接地设置 接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点及硬锚和全补偿下锚点位置就近选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，吊柱悬挂点位置拱部设置2处接地端子，中心锚节下锚点位置拱部4处接地端子，硬锚和全补偿下锚点位置边墙设置2处接地端子，接地端子应与环向接地钢筋可靠焊接，环向接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向接地钢筋连接。用于环向接地的16连接钢筋在一侧电缆槽侧壁位置引出与纵向通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向接地钢筋连接，引出的16钢筋采用红油漆或挂牌做标识，便于检查和后道工序施作。隧道二衬引出的16接地钢筋不允许环向接地钢筋的两端同时与两侧通信信号电缆槽侧壁上部的接地钢筋连接。环向接地钢筋应采用搭接焊接。隧道内顶部吊柱悬挂点位置预留接地端子综合接地钢筋及接地端子连接时焊接位置必须确保正确，施工时接地钢筋、接地端子必须作标识，便于检查。 （2）隧道内钢筋混凝土二次衬砌及明洞段电气化接地利用两侧通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。接触网基础附近二次衬砌的纵向结构钢筋应与接触网基础作为接地钢筋。接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，备选9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择1根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。钢筋的焊接 在接触网预埋件基础处选择一根内侧环向结构钢筋作为接地钢筋。 用于接地的环向结构钢筋与隧道仰拱内的钢筋只可绑扎，不得焊接，环向接地钢筋间隔的分别与上行或下行通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向接地钢筋单点连接一次，不允许环向接地钢筋的两端同时与上下行的通信信号电缆槽侧壁上部的纵向接地钢筋相连。 二次衬砌中用于接地的纵向接地钢筋，约每25m断开一次，用于接地的纵向结构钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎，不可焊接。 （3）隧道内素混凝土二次衬砌电气化接地设置 二次衬砌每个模板台车长度范围内均需设置16环向防闪络接地钢筋； 接触网吊住悬挂点，中心锚结下锚点位置采用10钢筋网片加固，网片间距8cm10cm(环纵），网片中间设置一根16环向防闪络接地钢筋，吊住悬挂点位置拱部设置2处接地端子，中心锚节下锚点位置拱部设置4处接地端子，接地端子应与环向钢筋可靠焊接；未设置槽道地段，在距离施工缝80cm处，设置一根16环向防闪络接地钢筋；16环向防闪络接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧壁上部2根10纵向接地钢筋连接。不允许环向接地钢筋的两端同时与上下行的通信信号电缆槽侧壁上部的12接地钢筋相连。 硬锚和全补偿下锚点位置就近选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，硬锚和全补偿下锚点位置边墙设置2处接地端子，接地端子应与环向接地钢筋可靠焊接，环向接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧壁上部的16纵向接地钢筋连接。不允许环向接地钢筋的两端同时与两侧通信信号电缆槽侧壁上部的16接地钢筋连接。7.隧道内综合洞室综合接地的设置（1）在综合洞室内壁上设置2个接地端子，接地端子用16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。（见下图）隧道内综合洞室接地端子的设置（2）连接钢筋的净保护层不小于5cm,接地端子距底板高度为30cm。8.接地端子的设置（1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。桥隧型接地端子（）从隧道进口处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔设置一个接地端子。小于的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。 （）从隧道进口处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔设置一个接地端子。小于的隧道在中部设置一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。（）在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。（）上述所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（）当接触网槽道采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子。并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。（）采用两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋100m断开并做一次贯通连接，100m断开处对应于防闪络纵向接地钢筋100m断开的截面。贯通处每侧设置3个接地端子，50m处设置1个接地端子，进出口洞门处每侧设置4个接地端子。接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内端子顶面与混凝土最终平面平齐。9.用于接地的钢筋连接要求（1）用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，钢筋间 十字交叉时采用16的“L”形钢筋进行焊接；锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积不应小于360m。综合接地交叉钢筋的焊接（2）接地钢筋连接时焊接位置必须确保，施工时接地钢筋必须标识，便于检查。10.隧道内电力、接触网、通信、信号过轨管线预埋（1）电力过轨：每个一般综合洞室及各个隧道进出口附近设置过轨管 4根150、壁厚4.5mm镀锌钢管，每个变配电综合洞室设置过轨管6根150、壁厚4.5mm镀锌钢管；（2）通信过轨：通信过轨管2根100、壁厚4镀锌钢管，均布设于每个综合洞室及各个洞口附近。（3）信号过轨：信号过轨管2根100镀锌钢管壁厚4，均布设于每个综合洞室附近。（4）接触网过轨：接触网过轨管2根100高强度PVC管，均布设于每个综合洞室附近。（5)每根过轨管内均预留两根贯穿4.0铁丝且在两端预留一定的余量（500mm）。过轨管与电缆槽连接的弯曲半径应大于75cm，管口应高于槽底3cm，管口设堵头，以免施工弃渣堵塞。电缆穿过后应采用防水材料对过轨管与电缆间空隙封堵，以防漏水浸泡。（6）强、弱电过轨管间应保证一定间距（40cm）。无仰拱地段设置过轨管时，过轨管处应挖槽埋设后以M10水泥砂浆封填，并保证过轨管与周边水泥砂浆厚度不小于5cm。（7）在贯通地线敷设前、后，每个隧道进出口处接地端子进行测试，接地电阻值不大于1，并详细记录。六综合接地系统施工质量检测1综合接地系统工程施工和施工质量验收应遵照下列规范执行：（1）铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定（铁建设200739号）；（2）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）的相关规定；（3）关于印发铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要的通知”（鉴信200796号）；（4）铁路综合接地系统测量方法TB/T3233-2010。2.综合接地系统应按隐蔽和不可修复工程的要求实施，以确保综合接地工程的质量。3混凝土灌注前，桥梁、隧道各部的接地连接和接地极处理以及贯通地线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理以及留证等。4贯通地线及其引接线、横向连接线、接地端子、接地连接导线以及用于接地目的钢筋、钢架等的材料、截面、连接工艺等应符合要求。5综合接地贯通地线截面积应不小于70mm2、其他提出的用于接地目的的钢筋截面、钢筋间搭接焊的焊缝长度、焊接面积等均为最小值。6人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。7路基地段贯通地线在路基填筑期间尽可能整段实施，应详细记录路基类型（如路堤、路堑，土质、软质岩、硬质岩、石质等）、贯通地线埋设深度及相应的起始点公里标，并详细记录横向连接线和引接线、接地端子的精确公里标。8桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。在路桥、路隧过渡段，均需设置手孔。在路基末端贯通地线逐渐减少埋设深度，引入手孔，从而与桥、隧信号电缆槽内的贯通地线平顺连接。应详细记录手孔中心线的精确公里标。9.隐蔽工程的安装技术记录和随工验收记录应包括：使用材料；安装、连接和防腐检查；埋设、标志等。 沪昆客运专线湖南段 站前工程预留站后四电接口作业指导意见 （路基）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 二一一年五月前 言铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统工程。为确保设计、施工、安装、调试等阶段工作的有序开展及资料的正常提交，接口的管理是参与各方必须认真对待的课题。大型工程项目的接口管理是各种矛盾产生的焦点，工程建设中往往在接口交换和管理环节上出问题，尤其是客运专线建设这种投资大、周期长、风险高、科技含量高、关注程度高的大型项目。接口作为站前工程不可分割的一部分，在认识上树立整体观念，建立细节决定成败的理念，要理清接口预留的质量控制点，明确各方分工，为科学有序地全过程控制好接口质量，方便现场的技术管理，掌握主要技术与要点，特编制接口指导意见。接口指导意见仅供现场管理人员及工程技术人员参考使用，铁四院负责设计杭长段、铁三院负责设计长昆段，个别地方接口可能存在大同小异之处，具体实施过程中应以现行有关规范、标准、设计文件为准。由于时间仓促，错误及不妥之处难免，在使用中如发现需修改完善之处，请及时向沪昆客运专线湖南有限责任公司工程部反馈。 2011年5月26日 目 录1目的42适用范围43沪昆客运专线湖南段路基与四电接口内容44沪昆客运专线湖南段路基与四电接口技术标准依据45施工准备56客运专线路基四电接口预留施工技术标准67综合接地系统施工技术标准278综合贯通地线接地电阻的测试289接地效果达不到设计要求时的补救措施29一、目的对沪昆客运专线路基四电接口工程安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定和后续四电工程施工安装需求。二、适用范围本路基接口作业指导意见适用于沪昆客运专线湖南段路基四电接口工程施工安装作业。三、沪昆客运专线湖南段路基与四电工程接口内容1综合接地贯通地线；2电力、通信、信号电缆槽； 3电力、接触网、隧道照明电缆、通信、信号电缆预留过轨管线及手孔、电缆井； 4接触网支柱及拉线基础； 5接地端子；6视频、防灾安全监控设备；7声屏障；手孔、电缆井、电缆槽内泄水孔；区间及站场设置过轨、分支电缆槽与干线电缆槽顺延沟通以及手孔的预留；接触网支柱基础闪络保护接地（无咋轨道），上网、回流电缆预埋管道 、避雷器单独接地电缆沟的预留等。 四、沪昆客运专线湖南段路基接口技术标准依据1沪昆湖南公司下发接口工程相关文件。2设计技术交底的相关文件要求3客运专线综合接地技术实施办法（暂行）、客运专线综合接地（铁集成*2006）220号文件4相关四电接口工程设计图纸（1）根据（路基）及站场专业设计图