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汽车投资参考2008年12月9日星期二总第435期 共55页行业经济系列之二北京：（010）68524883 上海：（021）34243561 深圳：（075582280383 AUTO INFORMATION每周研究简报汽车投资参考【国内信息】 【国际信息】综 合 日 本轿 车 韩 国货 车 美 国客 车 德 国多功能车 其 他汽配、汽修及零部件其 他【国内信息】5综 合5中国整装汽车出口预计将达七十万辆5车市低迷11月乘用车销量同比下降10%多5近半车商亏本买车，部分经销商密谋抬价6华晨、海马、长丰急寻5亿注资，车企资金现困局7长安福特停建一线城市销售网络8广汽丰田2009年将减产10%应对车市寒冬10产品全线升级，昌河铃木明年将推三款新车11东风本田09年产能扩大1倍，自主车型后年推出12经济观察：车贷能否在“寒冬”中破冰13 回首页 轿 车13谁将成08年合资/自主销量冠军?13众泰首款前排三座轿车梦迪博朗本月下线15新铃木奥拓明年10月前正式投产15奥迪A5敞篷车09年亮相，有望引进国内16重视中国市场，Panamera明年4月上海首发16长安在强混方面获重大突破，明年将搭载志翔16国产VOLVO S80L明年初上市17 回首页 货 车172009年重卡市场或将同比下降20%1708轻卡市场回眸与09预期19高调出击低迷市场，江铃凯锐大规格的产品将在未来一年中问市22郑州日产双品牌战略，将产“凯普斯达”轻卡23东风布局高端轻卡市场，一期投资10亿元23中国重汽重组山西大齿前景仍待观察23 回首页 客 车25轻客市场有价无车，低配低价车型只为吸引眼球25澳元贬值，国内客车对澳出口优势仍在26南非将采购1422辆客车，中国客车企业跨国抢食27沙特巨额订单取消成压垮美的客车最后稻草？29与东风合资一波三折，沃尔沃可能重启华沃30桂林V2系列新型客车下线32江铃福特全顺推出豪华舱系列，目标直指MPV市场32依维柯研发出纯电动轻客，真正意义上的零排放33京华客车通州二期工程日前开建，预计年产客车6000辆33 回首页 多功能车33比亚迪明年拟逆市翻番，将切入MPV/SUV市场33长丰与三菱合资尚无进展，猎豹CS7将投放34马自达都市型SUV明年上市34菲亚特多宝Doblo将于明年国产上市35 回首页 汽配、汽修及零部件36汽车行业：市场衰退对零部件企业影响36重庆将建世界级电动车及关键零件研发与制造基地36肇庆建汽车零部件制造业基地36广汽部件合资江森自控，计划于2009年投产37博世在华建全球最大冬季试车厂37捷太格特开发出轻型车用小型轻量轮毂组件轴承37自清洁环保汽车面漆在福建鑫展旺实现产业化37锦州万得2009年将生产电动车马达38威伯科、富华已就合资生产气制动盘式制动器达成协议3812家自主车企合资，自动变速箱三年实现国产39ESP中国装车率仅为7%，走向中低端车型40伟世通在华首款集成式导航系统配套蒙迪欧致胜41拟推8速双离合变速箱，通用欲以新技术脱困41全球金融危机，丰田关闭本土零配件工厂42麦格纳国际公司将关闭加拿大零配件工厂42李尔、丰田纺织重组合资企业，李尔获3500万美元现金42SRS携手ASK，为菲亚特500提供高级音响系统43 回首页 其 他43金融危机袭来，卡车巨头押宝专用车市场43电动车时代：一步之遥还是雾里看花？45 回首页 【国际信息】46日 本46日本汽车厂商本财年将减产190万辆46日本11月份新车销量降幅扩大47本田将在日本及英国裁员47 回首页 韩 国47韩国双龙11月销量大幅下滑4711月韩国汽车进口量猛降31%，跌至近3年来最低48现代汽车：很难实现08年全球销售302万辆的目标48双龙汽车要求母公司上汽集团紧急注资48 回首页 美 国49美工会让步，与三大汽车巨头携手“过冬”49通用、克莱斯勒考虑接受破产方案以换取政府救援51福特宣布考虑出售沃尔沃，将重点打造单一品牌51通用汽车11月美国轻型车销售年比下降41.3%51 回首页 德 国51裁员上万人，德车业陷入近20年最严重危机51梅赛德斯奔驰11月销量下降25.2%52保时捷将与大众共享研发中心以降低成本52 回首页 其 他522020年欧洲将执行6%低碳燃料标准5211月份全球汽车销量大幅下降53巴西11月份汽车销量同比大跌26.3%5312月4日法国刺激经济方案将出台，汽车业是重点54欧洲卡车巨头曼集团明年初将减产30%54雷诺汽车集团旗下俄罗斯生产工厂将停产54 回首页 【国内信息】综 合中国整装汽车出口预计将达七十万辆2008年12月3日来源：信报全球汽车制造业和销售业，都面对景气低迷之困。但是，中国汽车的整装汽车出口仍保持增长：今年前三季出口近五十六万辆，比去年同期增长近三成半。据商务部官员的估计，今年的整装汽车出口七十万辆左右，增幅是二成。增长率比去年下降官方统计数据显示，前三季度的汽车出口虽有增长，但与去年的增长率比较，下滑了五成八。受美国次按金融危机影响，八、九月接到的出口订单减速尤大。其它机械制造业产品、农产品出口，增长幅度也减下来了。这就影响了前三季度整体的对外贸易。据国务院统计局的数据，前三季的出口额为一万零七百多亿美元，增幅二成二，但比去年的增长率回降了近五个百分点。前三季的进出口贸易顺差是一千八百亿美元，比去年同期减少四十七亿美元，数额并不大，但随着金融海啸后续的冲击，出口萎缩的程度将加剧，汽车也不例外。汽车出口量最大的汽车集团公司，是奇瑞、长城、吉利；排在第三之后的有东风(湖北)、广汽(广州)、北汽(北京)等。最近，国务院下达刺激消费、促进经济增长的十大措施，各部委也有扶持工业、中小企业等的举措，汽车制造业的出口将有退税优惠。就本国的汽车销售市场而言，官方也将有刺激需求的措施出台。国企大款消费力强二十一世纪以来，居民拥有私家车的数量大增。据统计局的统计公报，去年的民用汽车用量接近五千七百万辆(包括三轮汽车和低速货车约一千五百万辆)；其中私人轿车一千五百万辆，比去年同期增长三成二。中国城镇居民的收入不高，普通白领、蓝领没有消费能力，但为数不少的国企高薪干部、民企大款(如经营血煤的煤矿老板)、黑社会头目和成员、贪官恶吏及其家属，有很强的消费需求和能力。公务员多次提薪，又有不少灰色收入，消费能力也较强。私人轿车是身份和面子的象征，在比富的社会风气下，汽车销售市场仍可借刺激消费的政治号召而保持不错的态势。中国汽车工业也有不少隐患，其产品自主创新、建立品牌地位的不多，耗油又比较高。国务院的二十三号文件国务院关于进一步加强节油节电工作的通知透露：我国汽车的燃油经济性水平比欧洲平均水平低百分之十五至二十。汽车的产品质量，也有不少有待提高之处，要取得数量更多的外国消费者信赖，还有相当长的路要走。汽车出口的麻烦，还在于汽车的零部件进口(拆散进口而非整车进口)，被世界贸易组织裁定违反国际规则，中国的上诉已败诉。汽车业的当务之急，是如何恢复欧盟对其贸易信用的信心。Back车市低迷11月乘用车销量同比下降10%多2008年12月6日来源：新华网据中国汽车工业协会5日发布的最新统计，11月份国内乘用车市场呈低迷走势，环比同比均下降，其中同比下降10.28%。受此影响，今年前11月乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10%。11月，乘用车共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比下降10.28%。在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其它品种均呈一定幅度下降；与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车(MPV)降幅最为显着。11月，基本型乘用车(轿车)销售38.96万辆，环比下降4.89%，同比下降10.94%；多功能乘用车(MPV)销售1.44万辆，环比下降1.92%，同比下降29.94%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.50万辆，环比下降6.26%，同比下降3.62%；交叉型乘用车销售8.38万辆，环比增长9.18%，同比下降5.15%。111月，乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%。111月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。111月，上述十家企业共销售298.42万辆，占轿车销售总量的65%。Back近半车商亏本买车，部分经销商密谋抬价2008年12月3日来源：今日早报雅力士优惠缩小7000元，马3现价上浮4000元，速腾、迈腾回调4000至5000元下半年车市愈演愈烈的降价狂潮在经历了十一月短暂几周的价格稳定期之后，令原本期待年底大降价的消费者措手不及的一幕出现了临近年关，不堪重负的经销商已经启动了全面的价格回调。11月中下旬开始，北京现代、上海通用、一汽丰田、一汽马自达、广州丰田等本地经销商陆续放出价格上浮的风声。业内人士估计，目前市场上约有70%的汽车经销商上抬了车价，涨幅从几百元至数千元不等。一半的车商，还在亏本卖车“消费者表面上看到的价格回升实质上是经销商在缩小降价幅度，目前依然有至少一半的车商在亏本卖车。”浙江海通业务部主任徐伟强认为，以往年末的促销是经销商在有利润的基础上让利跑量，而今年车商们却是在成本线以下通过减少亏损来求得生存。“除非厂家有新政策出台，现在经销商如果自行再降价，那无异于快速自杀！”康桥标致展厅经理沈晓英表示，当下经销商宁可少卖，也不能再亏。经过前几个月声势浩大的价格战，车市慢慢出现了回暖迹象。10月，我省新车上牌量猛增到33485辆，比9月增长51.5%。随着年末购车人数增加，“亏不起”的车商们表示决不会放弃这个挽回损失的好时机。敢于提价首当其冲的是一批库存压力较小的车商。经过厂家前期的任务调整，销售大众一线品牌的浙江省直目前已经完成了厂家规定的年度销售任务的七成，销售部主管吴毅良坦言，年底前再卖出一两百台车不成问题。他们甚至还开始大量购进销量较好的新宝来，并将对部分车型进行四千至五千元的价格回调。据了解，一方面，三季度末开始，部分厂家考虑到今年特殊的经济形势，已经陆续为经销商减量松绑；另一方面，经销商减少甚至停止购进新车，在降价潮时又消化了大量库存，这些因素都导致经销商年末库存压力有所缓解。“车价始终跟着市场走。当库存压力减小，市场需求提升时，经销商抬价是必然。”徐伟强这样分析。节油车价格，走向成为热点年末，影响车市走向的另一阵劲风当属即将出台的燃油税征收政策。来自本地多家4S店一线销售人员的信息显示，最近询问小排量车行情的顾客人数在增多，车量的节油性能对于消费者的购车选择影响越来越大。对于之前传出节能型车飞度将在燃油税开征后大幅提价，广本康桥一家4S店的销售负责人表示，虽然目前燃油税即将开征的影响还没有反映到实际销售价格的变动上，飞度是否涨价也还是要看市场需求，但最近节油车价格走向确实已经成为业界讨论的热点，经销商也非常希望借此机会对此类车进行价格回调。这位销售负责人表示，不日开征的燃油税会触动一大批持币观望的消费者，从而提升节油车的销量。如果市场需求高涨，燃油经济型车提价的可能性很大。明年车价，或将再度回落近期的车价上涨令一直持币待购的消费者颇为失望。业内人士表示，消费者如果不是急于用车，目前并不是购车的好时机。那么年底乃至明年，车价又将呈现怎样的走势？“今年的汽车销售远比2004年的低迷更糟。那时价格是缓降，而现在是垂直下降。车商亏得太多了，以至于实力弱一点的4S店纷纷倒闭。现在稳定价格，求得生存是第一位的，年底经销商需要一个休整期。”一位不愿透露姓名的汽车经销商这样表示。目前大部分经销商最看重的一件事就是，和厂家商定明年的销售任务和销售价格。多位经销商均表示，虽然车市发展尚有许多未知状况，但可以肯定的是，如果明年经济继续低迷，厂商又不适当调整销售任务，车价还会回落，更多的4S店将面临倒闭的危险。浙江海通业务部主任徐伟强预测，明年的价格低点可能会出现在六七月份。这也促使经销商变得更加理性，具体表现在不盲目进车导致积压库存，不大幅降价导致急剧亏损。据悉，广本康桥已经开始了同城4S店之间的沟通，现在经销商最大的期望就是稳定市场价格，争取在盈利基础上做销售。Back华晨、海马、长丰急寻5亿注资，车企资金现困局2008年12月5日来源：南方日报车企增资、发债公告一封急过一封。近日，海马股份、华晨汽车、长丰汽车等汽车上市公司纷纷表示，急需获得资金补充现金流，显示在全球金融危机带来经济衰退的背景下，车企“缺血症”加速全面爆发。更值得注意的是，上市公司已经断绝通过股市融资的不切实际愿望，转而寻求母公司注资或发行公司债券来募集资金。汽车业观察人士还指出，“缺血症”是车企目前面临的最重要问题，而这一状况短期内难以改观。海马郑州公司售股增资急于完成在中原腹地汽车战略布局的上市公司海马股份(000572，SZ)，首先遭遇到了资金“拦路虎”。该公司正在郑州建设一个新的汽车基地海马(郑州)汽车有限公司(简称“海马郑州”)，项目需要的14多亿元资金已让母公司难以承受。为此，海马股份寻求投资关联方海马投资集团有限公司(简称“海马投资”)增资5亿元，代价是让出海马郑州近四成的股份。海马股份日前发布公告称，海马郑州在郑州新建15万辆轿车生产基地，项目新增投资141286万元。但受国内宏观经济环境偏紧政策影响，海马股份当前产业盈利能力不足。同时，郑州项目尚处于建设期，未形成盈利能力。现阶段，该公司如果仅依靠自身积累投资新建郑州15万辆轿车项目，资金压力较大。为解燃眉之急，海马股份决定与海马投资签下增资协议，由海马投资以现金方式向海马郑州增资5亿元。根据协议，海马投资将占有海马郑州公司38.25%的股份。海马股份因此对海马郑州的关系由全资拥有变为控股股东，持有海马郑州61.75%的股权。但该公司表示，“仍将继续保持对海马郑州的控制权，控股地位未受影响。”之所以缺钱也要急切扩张，是因为偏于天涯海角的海马股份急需完成在中原地区的汽车战略布局，郑州项目建成后将成为该公司继海口之外的第二个轿车生产基地，能够“有效提高公司的生产规模及市场份额，对公司长远发展产生积极影响。”而引入增资也可避免海马股份其它经营活动受影响。根据规划，海马郑州基地将生产包括微面、微轿等微型车。郑州基地最终还要扩张到30万辆的产能。目前海马股份旗下的主要轿车公司是一汽海马。海马股份只占有一汽海马51%的股份。华晨获注资应对经济衰退华晨汽车(1114，HK)本周也公布，将获得其控股股东华晨汽车集团注资5亿元人民币，这将帮助华晨汽车改善现金流以应对经济衰退。华晨汽车于2日晚上发出公告称，与华晨汽车集团签订认购协议，华晨汽车集团将认购约13.14亿股新股，相当于已发行股本约35.8%，以及经扩大后股本约26.4%。协议中的认购价为每股0.43港元，较华晨汽车停牌前的0.39港元溢价10.3%。在协议前，华晨汽车集团持有华晨汽车已发行股本约39.41%。完成认购交易后，华晨汽车集团的持股将增至55.38%。华晨汽车已申请豁免，避免华晨汽车集团需提出强制性收购要约，但尚待股东批准。此项认购所得款项约为人民币5亿元，经扣除相关开支后，约为4.9亿元，将用于减少华晨汽车未偿还业务及作为旗下沈阳华晨金杯汽车的营运资金。华晨汽车希望透过筹资减少负债及增加营运资本，以改善流动状况及现金流状况。“认购将为本集团带来额外现金流，增强本集团的财务状况，令本集团拥有更强的实力渡过当前面对的经济衰退。”华晨汽车的公告说。华晨汽车同时意识到，需要溢价收购来减少股价的不稳定，因为目前股价正受到金融危机及市场情绪疲弱的不利影响。“华晨汽车集团计划以高于股票市场的价格认购股份，为华晨汽车注入现金以进一步支持其业务。”长丰拟发债5亿补充现金流融资声声急。国内主要的越野车生产商长丰汽车本周也表示要通过发行债券募集资金以补充现金流。长丰汽车4日发布的董事会决议公告称，已经审议通过了关于公司申请发行公司债券的议案，准备公开发行公司债券不超过人民币5亿元，具体发行规模将提请股东大会授权董事会在上述范围内确定。此项公司债券可向公司股东配售，存续期限为不超过5年。公告说，“本次公开发行公司债券募集资金将全部用于补充流动资金，改善财务结构。”长丰汽车董事会还通过了公司债券偿还保障措施，若该公司预计不能按期偿付债券本息或者到期未能偿付债券本息时，将采取不向股东分配利润；暂缓重大对外投资、收购兼并等资本性支出项目的实施；调减或停发董事和高级管理人员的工资和奖金；主要负责人不得调整等保障措施。公告没有透露现金流告急的原因。长丰汽车今年中报显示，由于销售不畅，上半年产成品库存增长115%，这可能也影响了资金回笼。该公司曾在今年5月表示，计划通过非公开发行1亿股股票，募集不超过9亿元，用于收购相关公司股权，并开拓城市SUV和皮卡业务。4日，从长丰汽车有关负责人问询了解到，由于资本市场不景气，此前的发行股票计划已经搁置，也没有实现收购。此次发债的所得只用于补充正常经营现金流。“现在只有发债这条路了。”长丰汽车有关负责人说。Back长安福特停建一线城市销售网络2008年12月4日来源：机电商情网在金融危机的冲击下，全国7000多家4S店亏损面已超过40%，汽车厂家的终端销售面临严峻的考验。在这样的情况下，车厂对销售渠道整合也成为必然。近日，长安汽车旗下的长安铃木和长安福特采取了截然不同的整合措施。长安铃木扩建70家4S店“按照计划，从2008年1月到2009年1月，长安铃木将新建成4S店70余家”，这是长安铃木副总经理王惟透露的信息。虽然受全球金融危机的影响，中国汽车市场的增长大幅放缓，但截至10月份，长安铃木的销量同比增长25%，为渠道的大规模扩张打下了基础。王惟透露，长安铃木新建4S店将重点在北京、广州、上海等重点城市和华南华东地区的省会城市布局，上海、广州、郑州等地的新店已经相继开业。在此之前，长安铃木在全国有150家4S店，按照扩张计划，新建4S店的数量将占长安铃木4S店总量的5成左右。在与昌河铃木实行并网销售后，长安铃木在4S店上一改以往重点在二、三级城市的渠道布局，开始加重在大城市和沿海城市的渠道网络构建。王惟介绍，在一线城市新建的4S店将占到70%。而根据地域不同，长安铃木新建4S店的成本也控制在200万到800万人民币左右。长安铃木计划在这个经济特殊时期，用较低的成本引进核心城市的重点经销商来导入长安铃木品牌，同时有效提升长安铃木渠道的综合竞争水平。长安福特重点扩展二三线城市与长安铃木不同，同属长安汽车旗下的长安福特则采取了相反的策略。长安福特总裁沈英铨表示，暂时不再扩充北京、上海、广州等一线城市的销售网点，以免加剧上述地区经销商之间的同城竞争，防止商家亏损出现。截至今年上半年，长安福特在全国4S店达300家，远远落后于第一位上海大众的466家。长安福特此举是否意味着4S店布局会暂时停滞？沈英铨表示，长安福特现在需要扩充的是重庆、成都、西安这些二线、三线城市。在他看来，上海、北京、广州所有的一级战区不能再增加经销商，要做的是帮助提高这些地区4S店的效率，加强品牌建设。而扩张的重点转向二三线城市，有利于缓和厂家和经销商之间的矛盾。业内专家苏晖认为，现在救中国车市唯一的出路是让商家稳定，可以在车厂的渠道整合上有所突破。如果商家大面积不稳定，再好的政策也没用。车市低迷沪上商家现恶性竞争在传统销量最高的12月份来临之际，沪上车市仍然难有起色。9月上海汽车上牌竞标人数为11002个，相比7月份的16783个减少近三分之一。市场需求的不足直接导致终端销售压力骤增。在这样的情况下，上海汽车销售正在酝酿变局，而随之出现的一些不良竞争行为也让业内人士担心。今年9月底，沪上有传言称百联汽车收购上海最大经销商之一的东昌汽车销售业务；随后，绿地集团旗下的上海绿地汽车服务(集团)有限公司将整合上海另一家汽车销售集团云峰集团的消息也不胫而走；最近，开隆卖店的消息也传得沸沸扬扬。对于这些传闻，卷入事件中心的商家均表示莫名其妙。百联集团高层认为收购是“不可能的”，绿地汽车总经理陆鸿文否认传言：“我还不清楚这件事情，绿地集团目前还没有整合的想法。”开隆汽车一位董事则明确表示，开隆卖店纯属“子虚乌有”，他透露，“我们不仅不会卖掉我们的4S店，同时我们还将在长三角地区继续投资建设包括宝马和奥迪等品牌在内的多家4S店。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，在华东地区，随着4S店布局密度的加剧，大型经销商集团之间的竞争关系也日趋紧张。一位长期从事汽车经销商营销研究的专家表示，对于部分大型经销商集团来说，低迷车市是他们大举扩张的机会，但如“卖店”等一些不实的传闻将使商家之间互相猜测，引发恐慌，这将对汽车市场造成严重的伤害。他认为，商家救市需要先做到自律。Back广汽丰田2009年将减产10%应对车市寒冬2008年12月6日来源：经济观察报如果在平顺的高速公路上行驶，速度是惟一惹眼的指标，但若换作崎岖的砾石路面，走得平稳才能走得更远。这一点，广汽丰田深有体会。事实上，这个中国汽车界最善于创造速度奇迹的汽车企业已经开始放慢自己的脚步。有消息称，广汽丰田2009年要减产10%，以应对突如其来的车市“寒冬”。眼看着连续多年保持高速增长的中国车市，正在宏观大势影响下驶入瓦砾路面，广汽丰田执行副总经理冯兴亚仍然认为，宏观环境的变化对广汽丰田来说及时而且必要。“企业在高速发展期，往往很难静下心来梳理自己，环境变化恰好给我们提供了一个机遇来把企业调整到最健康的运行状态。”冯兴亚说。从2003年中国车市井喷到现在，包括广丰在内的多数车企都是以速度为王，猛然释放的需求让整个市场非理性膨胀，也让企业忽视了可持续发展的重要性，而今，当车市陷入新一轮波动期后，曾经像“暴走族”一样的汽车企业们不得不放慢脚步，重新审视自己的“抗震性能”。减速调整广汽丰田是一个“速度神话”的缔造者，它曾经凭借凯美瑞一款车型，创造了投产一年半产销20万辆、100多家经销商同时开业以及当年投产当年盈利等诸多奇迹。“即使是在丰田的百年历史上，广汽丰田都是一个奇迹。”丰田中国总经理矶贝匡志难掩内心的惊叹。现在，这个向来习惯猛踩油门的速度型企业开始轻点刹车了。目前，广汽丰田广州工厂年产能可达20万辆，减产后每月产量将减少1700辆左右，据悉，这一状况将持续到雅力士重新打开局面及整体车市回暖。冯兴亚坦言，“经历一次经济危机和市场下滑对增强员工的紧迫感和危机感非常有必要，并能够促使企业把基础打得更好、更扎实。”今年以来，凯美瑞速度仍在继续，1-10月的上牌量达12万辆，高居细分市场的榜首，尽管车市低迷，但在9月份推出09款新车之后，其10月销量仍然超过了1.4万辆。相比之下，今年的新车雅力士就不那么幸运了。从6月上市至10月，雅力士销量仅1.6万辆，平均月销3200辆左右，远低于预期，广丰头上的神话光环因此黯淡了许多。业内人士认为，定价过高及细分市场萎缩是导致雅力士销量不佳的主要原因。今年中国车市陷入低迷后，最先受冲击的就是小型车。据中汽协的数据显示，今年上半年，小排量车仅销售12.91万辆，同比下降3.86%，市场占有率也降至4.3%。不过冯兴亚认为，说车市已经入冬还为时尚早，尽管今年的增幅下降到10%左右，但这样的增长在世界范围来说仍是一个奇迹，“明年至少仍会保持5%-10%的增长”。转型信号广汽丰田已经清醒地意识到，市场的震荡正在向速度型企业发出转型的提示信号，是时候放慢脚步来做一下梳理总结了。事实上，广汽丰田速度神话的主角始终都是凯美瑞。“广汽丰田想建立的绝不是一个产品线单薄的企业，”冯兴亚表示，“基于优秀的工厂和销售渠道，并且为消费者提供更多的选择，才是我们最终的目标。”冯兴亚称，广汽丰田明年还将有新品投放市场。据知情人士透露，该车就是丰田经典SUV车型汉兰达，“广汽丰田二工厂将于明年中期投产，汉兰达也将在新厂进行生产。”“以目前进口车的销售来看，汉兰达国产已经具备条件。”冯兴亚说。此外，在不断下滑的车市中继续保持较高的利润率也是广汽丰田面对的一个挑战。据冯兴亚透露，自开业以来，广汽丰田的经销商已成为业内最赚钱的经销商之一。目前，广汽丰田利润率仍高于业界平均水平。无论是广汽还是丰田，都是成本控制的高手，广汽丰田在凯美瑞投产之初就能达到70%的国产化率，就连竞争对手都感到惊叹。事实上，早在整车工厂投产以前，广汽丰田发动机有限公司就已率先投产，国产凯美瑞所搭载的AZ发动机便是由该厂供应。此外，仅是随丰田一起进驻广州的一级分总成配套厂商就有22家，再加上之前已经形成的广州本地零部件体系，广汽丰田有约35%的零部件可以实现在广州的本地化生产，而与一汽丰田共同建立的物流平台也大大降低了其成本。广汽丰田还在销售终端继续着力。目前开始大范围使用“智能化渐进改善的顾客关系构筑系统”(e-CRB系统)，该系统可为客户提供涵盖售前、售中和售后的全程服务。据内部人士透露，广汽丰田下一步还将在此基础上导入车载通讯系统。“未来我们会更谨慎地去考虑企业的生产经营。”冯兴亚表示，广汽丰田未来的工作重点仍将是品质控制、顾客满意度提升、销售网络的健康发展和经销商利益保护等方面，“继续做好这些基础性工作在市场低迷时更显重要”。 Back产品全线升级，昌河铃木明年将推三款新车2008年12月3日来源：网上车市利亚纳、北斗星、浪迪三款产品组成了昌河铃木旗下全部阵容，相比国内大多数合资汽车品牌来讲，产品线略显单薄。随着昌河铃木对市场布局的逐步加深，自身产品线将不断扩大、延伸。并且以自身的优势配合市场需求来调整自身产品的状况，以适应国内市场环境。今年三月份，搭载全新VVT发动机的新利亚纳上市，08款北斗星和08款浪迪目前也已经推出市场，进一步提高了全线产品的综合市场竞争力。明年，昌河铃木还将推出三款新升级产品，分别是利亚纳1.8L、09款北斗星和09款浪迪。新利亚纳1.8升昌河铃木新利亚纳搭载了铃木M18A发动机，排量为1.8L，最大功率可达96千瓦，比老款车型提升了16千瓦。在车身尺寸方面，新利亚纳的车身采用加宽处理，车身宽度增加了30毫米，达到了1720毫米。在外观方面，全新利亚纳也有了部分改变，新款利亚纳的前进气格栅改成网状结构，老款车型上的两个镀铬条被取消。而新款利亚纳的前保险杠上取消了老款车型的防擦条，而且原来的方形雾灯也变成了圆形雾灯。全新利亚纳采用八幅铝合金轮毂，而老款车型的轮毂是六幅轮毂。09款北斗星昌河铃木北斗星是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。该车集轿车、旅行车、越野车、微型车的优点于一身，完全符合“安全、环保、节能”的时代潮流。北斗星的开发，吸取日本铃木最新WAGONR精悍、简练的外观设计，并且搭载了低油耗、大功率K14B发动机，采用精巧造型的轿车车体设计，在精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间和宽大的行李箱空间，堪称轿车开发中的新创想。北斗星搭载的发动机是拥有铃木技术的K系列发动机，这款K系列发动机重量轻、体积小、噪音小，采用了先进的偏心曲轴、低张力活塞环、低负荷气门弹簧使发动机达到低摩擦化的同时，采用的DOHC16V缸头、优化的进气管形状和燃烧室形状技术使燃料燃烧得到了充分改善，K14B发动机的最大输出功率为67Kw/6000rpm，最大扭矩为112Nm/4000rpm，而油耗却非常低。09款浪迪浪迪是昌河铃木汲取日本铃木轻型高质量4轮MPV生产经验和最新技术，结合中国市场需求，专为中国家庭打造的一款灵动多功能生活车。作为第一款诠释“SMARTMPV”概念的车型，浪迪将方酷造型、MPV的多功能性、SUV的驾控激情以及轿车的安全、舒适性集于一身，被称为“微型MPV之王”。昌河铃木浪迪的最大亮点是：浪迪是国内2.0L以下MPV车型中唯一一款采用全时四驱的车型。它配备AXC-型(轴向柱塞泵式偶合联结)全时四驱系统(4WD)，相比国内同级别车型驱动力更强。此外，浪迪内部有效高度达1.3米，有3排座椅8个座位，拥有多达10种的座椅变化功能，不仅为乘员提供了充足而且舒适的乘坐空间，同时也拥有超大的装载空间。Back东风本田09年产能扩大1倍，自主车型后年推出2008年12月2日来源：网上车市受全球金融危机的影响，几乎所有的中国汽车企业都在为如何完成2008年初制定的全年销售目标发愁的时候，东风本田是少数的个例。随着年底的临近，东风本田更将年初制订的15.02万台的计划上调至16.02万台，并且完成这个目标已成定局。东风本田执行副总经理刘裕和表示，明年的产能将扩大至24万辆，明年中旬将投产一款一款B级车型，自主研发的车型也有望在2010年面市。1、明年产能扩大至24万量，产能将扩大1倍东风本田当前设备的产能每年12万辆车，但通过增加工作班次和利用节假日加班等手段，实现了16万台产能的目标。面对目前销量大于产能的局面，东风本田迫切需要扩充产能。投资14亿元，年产24万台产能扩建项目已经启动，并将分步达成，并为未来更大发展作好前瞻性规划。目前东风本田的产品线上只有C-RV和思域，略显单薄。随着产能扩建项目的启动，即将推出的新车型也将陆续确定并启动。东风本田执行副总经理刘裕和表示，明年中旬将投产一款一款B级车型。2、自主研发是核心，自主车型有望2010年推出东风本田将在自主研发方面有所作为，以自主品牌为目标，通过自主研发，深化新产品的研发能力。刘裕和表示，自主研发是是写东本本田公司成立的合同里的，企业成立的前5年先要站住脚，先生存后发展。通过这5年的奋斗，东风本田已经确立市场地位，自主品牌的发展已经开始进行了。这一举措对于东风本田扩充本田汽车相对较少的产品阵容具有实际意义。随着东风本田各项新事业的启动，企业的产品及品牌形象进入到全面提升的阶段，2010年自主品牌的车型将推出。数据显示，2004年-2007年，东风本田连续3年销量增幅超过100%。今年以来，受美国乃至全球金融危机波及、国内外诸多阻碍经济发展的不利因素影响，中国的乘用车市场销售增幅减缓。在此背景下，东风本田依然保持着稳步增长的势头，今年1月份-10月份，也同比增长40%。按照刘裕和的16字经营战略就是“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”。3、扁平化管理，不建立销售公司或销售本部东本本田的销量不断的攀升，当问及是否会对销售部门做调整时，刘裕和表示：东本本田追求扁平化的管理，不会因为销量提高而建立销售公司或销售本部这类的机构。我们对销售部门要求是：一定要让经销商有钱挣。压库不仅不会带来好的销售业绩，反而会造成经销商资金链断裂，最终造成对品牌的损害。我们的政策都是以与经销商保持良性、稳健的合作为前提的。另外，经销商网络的布局并非越多越好，而应与车辆的保有量、产品销量、市场份额的增长保持同步，适度增加。今年我们增加了50多个新的经销商，其中55%在一线城市、45%在二、三线城市。今后，二、三线城市成为东风本田网络发展的主要方向。Back经济观察：车贷能否在“寒冬”中破冰2008年12月5日来源：解放日报车市寒冬中，厂家商家都很难过。可换一个角度，对购车贷款业务发展而言，寒冬或许不是坏事。说实话，过去多年，购车贷款在车市热潮中一直比较冷清。国外汽车贷款比例早已超过60%，中国的汽车贷款者一直在10%以下徘徊。原因有几个方面：一是车价不断走低，汽车买回来之后就贬值，贷款不划算；二是前几年利率不断攀升，还贷负担加重；三是财富效应积聚，老百姓在股市、房市来钱快，能够轻易付清车款，贷款没有必要。还有一点原因，就是几年前，我国专业类汽车信贷服务不发达，银行信贷利率可浮动范围小，这使得绝大多数购车者都不愿意选择贷款买车。如今，车市转冷了，车子卖不掉了，当初制约汽车贷款的一些因素也在快速变化，有的条件从不利反而转化为有利：老百姓股市楼市的财富缩水了，手头紧了，同时，利率开始走低，而且国内几家专业汽车信贷公司开始成熟，这都给汽车贷款提供了便利条件。一则从福州传来的消息显示，第三季度以来，福州贷款购车数量大增，与上半年相比翻了一番，这或许是一个例证。上汽董事长胡茂元曾表示，车市寒冬是汽车服务贸易突破的一个时机。目前，我国包括汽车金融在内的服务贸易还很不成熟，而国外，多数全球性制造企业的服务收入都超过50%，国际汽车大集团已经形成了专业化汽车服务业务，不包括销售的服务收入比例最高达到了15%，但是在我国汽车行业，这一比例还不到5%。从一位合资企业老总那里听说：车市不景气时，专业汽车金融公司由于是汽车公司投资的，因此带动作用更明显，一方面可以积极给购车者贷款，一方面可以帮助汽车经销商解决现金流压力，这样一来，汽车信贷的渗透力就强了。其实，在美国“911”事件之后，大家一度也不敢买车，通用、福特、戴克等汽车金融公司正式强力推出多年免息贷款，成为当时刺激车市的最有力武器，使得欧美的车市冬天很快过去。当然，就目前而言，这一次全球经济金融危机比“911”的影响要更大，持续时间更长，但希望寒冬之中更利于购车贷款的发力机会，专业汽车信贷公司不要再错过。Back轿 车谁将成08年合资/自主销量冠军?2008年12月5日来源：南方日报当大雨再次从天而降的时候，汉密尔顿的机会来了。在本年度F1最后一站巴西站的最后10秒钟，在离黑白格子旗的最后一个弯道，这位F1新王者超越了前面的车手，成为历史上最年轻的世界冠军。这就是F1赛车“弯道超车”的魅力。在全球金融危机背景下，2008年的中国车市同样阴雨绵绵，需求的疲弱改变了市场平直畅通的运行轨道，筑下了弯道。时至年底，我们看到市场的参与者在你追我赶的呼啸声中，适应性强的几大新势力借机上演了弯道超越的精彩瞬间，率先由“危”转“机”，并开始颠覆汽车业现有格局。比亚迪可望取代奇瑞成为自主品牌汽车新的领军者；一汽-大众可能超越上海通用夺得全年销量冠军；广州轿车产销量超越上海，成为新的中国轿车“第一城”这便是2008年车市冬天里3个精彩的弯道超越瞬间。这些精彩瞬间为车市“过冬”抹上了暖暖的红色，车市“抗寒”高手从中酝酿而生。车市高手追逐销量，更加追逐市场份额。它们弯道超车的一幕，也将为整个车市“过冬”提供了一个个鲜活的案例。比亚迪超越奇瑞接过自主品牌“大王旗”本月15日，比亚迪汽车公司的F3DM双模电动车即将宣布上市，这是第一辆国产的电动轿车投放市场，象征着这家汽车业的后起之秀取得了在新能源车领域的制高点。在传统汽车领域，F3、F0等车型的热销，帮助比亚迪力追奇瑞，自主品牌“城头变换大王旗”的趋势已非常明显。今年9月份，奇瑞汽车垄断多年的自主品牌月度销售冠军悄然旁落，接盘者正是比亚迪汽车。根据中国汽车工业协会的统计数据，在9月轿车企业前十名中，比亚迪首次跻身其中，并以第7位的排名超过排名第9的奇瑞，首次成为自主品牌车企的冠军。当月比亚迪销量为23500辆，而奇瑞则为17997辆，吉利排名第10，为17417辆。比亚迪能成为自主品牌汽车“大王旗”的新旗手，依靠的是中级车F3的热销，和新上市的小排量车F0一炮而红。10月份，F3更创下奇迹，超越了车市“常青树”捷达成为单车型销量冠军。F3在10月份销量为15343辆，比捷达多卖了398辆。比亚迪在10月轿车生产企业销量排名中再次提升名次，居于第6位。奇瑞和吉利则分居第9和第10位。比亚迪今年完成销售20万辆已经不成问题。该公司明年的目标是翻一番达到销售40万辆，对发展前景雄心勃勃。但以今年全年销量预计，比亚迪仍难以超越奇瑞。不过，借助比亚迪的崛起，自主品牌市场份额可望止住下滑趋势，缓慢回升。这显示比亚迪成为自主品牌汽车的新支柱。一汽-大众超越上海通用可望获年度冠军今年车市的第二个精彩弯道超越瞬间则由一汽-大众呈现，该公司可望超越“三冠王”上海通用，成为新的年度销量冠军。据中国汽车工业协会数据，今年前10个月一汽-大众累计销量为423790辆，已经较大幅度领先排在第三名的上海通用，后者前10月销量为331807。在今年这场车企老大之争中，一汽-大众一直处于领跑地位，坐上全年销量老大的位置已经不再是梦想。在近日广州车展期间，一汽-大众销售公司负责人称，“我相信一汽-大众在我们的团队的努力下，在我们的经销商的努力下我们一定会完成。”据分析，一汽-大众在弯道超越对手一个重要保证是，捷达凭借着良好口碑与品质畅销不衰，速腾、迈腾等车也能够保持平稳销售态势。而10月刚刚上市的新宝来以“中国元素”作为一大卖点，令产品竞争力大幅度提升，从而成为一汽-大众的增量，也为其夺得今年销量冠军增添了重要砝码。在一汽-大众冲量的背后，活跃的还有大众中国公司力争超越美系成为中国市场冠军的身影。“我们这一块金牌今年一定是要拿下的。我们上半年是53万辆，同比增长23%。我们对全年完成100万辆的目标充满信心。”大众汽车集团(中国)市场部总监胡波此前表示。三年前，为应对竞争对手凌厉攻势和内部业绩下滑，大众中国抛出奥林匹克重组计划，借助奥运营销以实现内部的整合和新发展。这一计划的阶段目标包括在2006年扭亏，在2007年稳步发展，在2008年成为中国市场销量冠军。广州超越上海首夺轿车“第一城”第三个弯道超越发生在广州和上海两大城市关于轿车“第一城”的争夺上。今年第三季度，广州轿车以65.3万辆的产量，超越了上海和长春，成为中国轿车工业的第一城市。广州能够弯道超越上海，主要在于广州本田、广州丰田在中高级车市场上压制住上海大众、上海通用，而东风日产逆市实现高增长，也为广州争夺轿车“第一城”增色不少。在全球金融危机背景下，经济实用的日系车逆市走强。目前保持有较好竞争力的丰田、本田、日产三大车商，其在中国的主要基地集中在广州，这使广州在车市转向的过程能够保持良性发展。在今年前10月，东风日产和广州本田均入围企业销量前十名，排名不断趋前。在8月份，广州丰田还首次进入月度轿车生产企业销量前十位。据广州市副市长甘新介绍，到2010年，广州市汽车工业总产值将达3000亿元人民币，轿车生产能力将突破130万辆。广州还将继续引进外资公司，并加快发展自主品牌汽车，以保持轿车“第一城”的地位。“弯道超车”考验车企内功刺激的“弯道超车”瞬间，看起来偶然，其实却自有必然性。在今年F1巴西站的最后时刻忽降大雨，守在第四位的格洛克没有进站更换雨胎而影响状态，终致被求胜心切的汉密尔顿在最后的弯道超越，帮助小汉实现了冠军梦。因此，弯道创造了机会，自我才能创造超越。反观在今年车市寒冬中，由“危”转“机”，实现超越的新势力，也无不是凭借较好的内生力量才把握住了在车市拐弯处的机会。比亚迪汽车成立后很长时间并没有产品上市，而是精品暗自打造车型，在F3、F6、F0等车型上做足性价比功夫，终于一炮而红。而其依靠自身在电池技术上的长处，大胆瞄准市场前景看好的电动车方向，这一实在而前瞻的举措也为其品牌博得美名。这就是战略，并能将战略落地而取得的效应。大众中国在三年前就抛出奥林匹克重组计划，抓住奥运会机遇逐步推进内部整合计划，并优化旗下产品的动力性和燃油经济性。而通用受金融危机所冲击，在华合资企业也处于转型之中，这让处心积虑的大众终于迎来了弯道超越的良机。南北大众可望并驾齐驱高居榜首。至于广州轿车能够十年崛起，日系三厂的务实策略实在居功至伟。本田社长福井威夫认为，本田应对困难的办法始终是提高单车效率，保持以少量车型获得较大的销量，实现成本节约；同时集中力量提高所有车型的燃油经济性。类似的经营哲学让广州车厂提高了发展的效率。归根到底，“弯道超车”考验的就是车企内功，就是能否真正立品质、立品牌。能真正实践者，方能在弯道处获得生机。Back众泰首款前排三座轿车梦迪博朗本月下线2008年12月1日来源：广州日报由众泰汽车长沙基地组装生产的菲亚特梦迪博朗(MUTIPLAN)为国内首款前排三座轿车，计划将于12月中旬在长沙下线并上市。在欧洲市场，梦迪博朗售价折合人民币20万元左右，但外界猜测国内售价应该在15万元左右。梦迪博朗源于欧洲知名厂商菲亚特Multipla的车型，该车最大的特点就是前排拥有3个座位，一家三口可以坐在一排。Back新铃木奥拓明年10月前正式投产2008年12月2日来源：北京晨报日前，重庆长安铃木及铃木(中国)方面负责人分别对外透露，第七代铃木奥拓将于明年国庆节前在长安铃木投产，并与全球同步上市。据了解，新奥拓车身长度为3500毫米，车身宽度为1600毫米，整备质量为885千克。全新一代的奥拓作为铃木在欧洲和第三世界国家全面推广的重量级产品，其设计延续了这一系列一贯的灵巧与紧凑，虽然比旧奥拓略有增大，但依旧属于A00级车型范畴。新奥拓动力系统将搭载1.0升全铝制汽油发动机，排放达到欧标准，二氧化碳的排放量将低于109g/km。分析认为，随着燃油税政策的实施，作为节油小车“王者”的新奥拓，其主力车型售价将在五六万元。据透露，为迎接新奥拓国产，长安铃木几个月前已开始着手相关生产准备，明年4月上海国际车展或将亮相。Back奥迪A5敞篷车09年亮相，有望引进国内2008年12月4日来源：网上车市08年4月，一汽大众奥迪正式发布了进口销售的A5双门轿跑车售价为61万和64。与此前发布的奥迪R8超级跑车相比A5的价格更加平易近人，但性能和独特的跑车气质仍然有别于公路上千篇一律的面孔。在奥迪A5的产品序