2016铁路行车车站值班员反思

精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 1 / 47 2016 铁路行车车站值班员反思 2016 铁路行车车站值班员反思：车站值班员技术工作总结 工人技师技术工作总结 姓名： 王迎锋 车站：动车所运转车间 职名：车站值班员 技能等级： 高级工 车站值班员工作总结 本人王迎锋 ,男 ,29 岁 ,文化程度本科 ,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于 2012 年 1 月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自 2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五 年的工作经历，我一直都在运输生产一精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 2 / 47 线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。 车站值班 员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中 出现的设备 临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 3 / 47 经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工； 二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业 前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 4 / 47 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令 的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据行规第 94 条，非正常接发列车作业的有关规定：有关人员要严格按规定和程序作 业，不准盲目抢办，各级把关人员应严肃认真，职责明确，专心致志地执行互控，并严格执行单一指挥，不得包办代替。遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度；必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置，并对 进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部加锁后方可办理接发列车。 5、发布接发列车进路的命令只能由车站值班员一人布精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 5 / 47 置，把关人员负责监听，确认命令是否正确，并在非正常接发列车程序控制表内填记命令发出所布置的进路、股道、车次等内容，不得越级、直接发布准备接发列车进路的命令，否则必将造成行车指挥系统混乱。 6、接收列车进路命令必须由当班信号员一人负责。其他人员不得接手，接发列车进路准备妥当后，由原接收命令人员把进路准备情况及进路上有关道岔和邻线上的防护道岔加锁情况亲自向车站值班员汇报。车站值班员得到进路 准备妥当、道岔按规定加锁的报告后，应再次布置信号员确认进路。 7、车站值班员要及时督促信号员在控制台上揭挂有关表示牌，认真执行呼唤应答制度。 8、车站值班员在得到信号员有关进路准备妥当的报告后，单线或双线反方向发车时，根据行车日志查明区间已空闲并取得接车站承认，双线正方向发车时根据收到前次发出的列车 到达的电话纪录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票，对填好的路票要进行认真检查，确认无误并加盖站名印，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 6 / 47 与助理值班员核对，确认路票填写正确后，方可送交司机。 9、接停车的列车时，必须确 认列车尾部进入接车线警冲标内方。在未得到信号员有关列车整列进入警冲标内方的报告，禁止开通区间。 10、在确认设备试验良好、施工作业完毕、认真审阅施工部门的销记内容后，及时向列车调度员报告，根据列车调度员下达的恢复正常行车的调度命令及要求及时恢复正常行车，切记未得到列车调度员的命令盲目恢复。 二、设备临时发生故障时，除严格执行设备有计划施工的有关内容外，还应做到以下几点： 1、当设备临时发生故障时，车站值班员要迅速判明故障原因、地点及影响行车的范围并立即向列车调度员报告。同时通知车站把关人员 到场把关，适当时间向站、段汇报并及时破封按下“故障通知按钮”，并在行车设备检查登记薄内登记故障原因、地点、发生时间和已按下“故障通知按钮”。通知工电部门的时间及通知人姓名。 2、我站是双线区段，根据行规第 94 条和站细精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 7 / 47 的规定上、下行各固定一股线路办理接发列车。上行为 19道，下行为 20 道。 3、严把列车进路和行车凭证关，因为设备临时故障可能只影响信号、联锁、闭塞设备其中的一部分，因此车站值班员业务要熟练， 2016 铁路行车车站值班员反思：铁路事故个人反思材料 铁路安全大检查个 人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“ 车追尾事故的发生 ,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员 ,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性 ,为深刻吸取事故教训 ,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下 : 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 8 / 47 具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中 吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高 度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排， 但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 9 / 47 现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主 义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。以“ 重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 10 / 47 长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动 局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。 3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。 4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。 5、加快规范新体制下运 输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 11 / 47 确保安全生产 持续稳定。篇二：铁路自查反思材料 故的自查反思 10 月 29 日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般 故，在带给我们沉重的教训，在百日调车安全攻坚战开展中发 生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存 在的漏洞，在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大 的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，查找隐患， 进行自查反思汇报如下： 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 12 / 47 一、个人在安全思想上认识不到位 在开展百日调车攻坚战中，未能从思想上牢固树立安全第一的思 想，对调车安全认识不高，对自身的要求和标准不高。在对指导组检 查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的进行说服教育， 未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把 ，对屡次违章的同志 未能从根源上进行剖析，暴躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题 未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主 动，对问题缺乏敏感性，开展的调车百日攻坚战活动在精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 13 / 47 自身未得到充 分的重视。 二、在安全管理上存在差距 作为车队班组长，是最基础的管理人员，在管理上经营欠缺，工 作中缺少细心，思想陈旧缺乏创新，对待问题解决的方法单一，在进 行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理，考核整改 总是怕得罪人，现场控制不严谨，职 工两违现象没有得到有效杜决， 化，对安全的警惕性不高，管理中的效果始终得不到提高，对段、车 间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 14 / 47 事故的传达缺 少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训，对职工的要求和标准 降低，对发生的问题有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视 客车无小事，小事不能出的中心思想。 三 个人业务能力还需进一步提高 随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远远达不 到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索 和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章进行了梳理和讲 解，对不常用的甚至不用的规章轻描淡写，一带而过，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 15 / 47 学习走过场， 放松了对职工的业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。 四 担当区段的调车安全关键和措施 由于客车机车的出入库是安全重点，也是造成事故的关键处所， 南京 为数不多的出入库作业中【 2016 铁路行车车站值班员反思】 要求严格执行问路式调车的规定，除了要求首位调灯的二人开门手 比，还制定了次位调灯的单阀制 动 100打点，道岔逐个手比呼 唤确认好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 16 / 47 车 200 米的安全距离，在转入尽头线和反向进站内方须一度停车，速 度不超过 10 公里缓缓前移，对不满足 10 米的调车信号机要下车确认， 距显示停车信号的调车信号在 30米外速度要求控制在 5公里并进行 打点，同时针对出入库作业较少，不定期对职工进行提问。 五 指导组中存在的问题 本指导组所担当徐州 南京电力交单操交路，人员的业务及素质 高低不一，对电力机车学习的积极性不高， 在作业中执标贯标的态度 不认真，不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性，总认为趟【 2016 铁路行车车站值班员反思】 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 17 / 47 车平安到达就是安全，自我约束和标准降低，工作中细节执行较差， 行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水 平得过且过，心存侥幸。 自查反思后的下一阶段的工作重点 1 从思想上理清思路提高认识，深刻理解调车安全的作用性，提 高责任和忧患意识 2 提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要，无规矩 不成方圆，借全路调车安 全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 18 / 47 理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候， 全过程的进行盯把。 3 对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排，掌握好每名指导 组人员的思想状态并制定相应的帮教措施，梳理好关键人，关键班， 对关键人，班及时靠上去重点指导，检查督促按标作业。 4 加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地 方，因材施教，并进行考试与鉴定，不合格的不予上岗。 车事故的发生，因为现场严重失控违章蛮干最终 导致了事 故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 19 / 47 位。作为一名指 导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的 沉重。在自查反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一 定提高自身觉悟和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执 行好各项卡控措施带领好班组高质量的完成运输任务篇三：铁路工人个人安全反思材料 安全大反思大检查个人安全剖析 为认真吸取“ “ 故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自 身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。 一、思想认识上存在的问题： 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 20 / 47 “安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。 原因分析：主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。 整改措施：牢 固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。整改期限： 二、工作作风存在的问题： 在一定的好人主义思想。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 21 / 47 原因分析：对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规 范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。 整改措施：要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力；严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作；分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。整改期限：【 2016铁路行车车站值班员反思】 解职工的思想动态不及时。 原因分析：现在职工的思想非常活跃 ，自己主观上认为职工的思想生活属于他自己，不好过多的过问；同时对支部工作没有上心上手，造成跟职工交流谈心少，进而不能及时掌握职工的思想动态。 整改措施：打破只管安全生产不管职工思想的想法，主精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 22 / 47 动深入一线，与职工多交心，摸清、摸准职工思想动态，及时解决职工的思想中的不稳定因素，不能及时解决的要及时向上级领导汇报，努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状 态，同时充分利用支部工作中的“一事一谈”化解矛盾，并调动和发挥班组长、党团员的作用，针对性地开展好思想政治工作。 三、安全管理方面存在的问题： 对安全管理制度重视不够，落实不到位，作业过程管理存在死角。 原因分析：对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死 的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的积极性和管理职能，作业过程中动态管理流于形式。 整改措施：严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能，加强对现场的精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 23 / 47 巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻 底整改安全死角，保证安全生产。 2016 铁路行车车站值班员反思： 2015 铁路实习报告范文 铁路实习报告范文 实习时间： 20*年 4 月 9 日 20*年 5 月 2 日 我于 20*年 4月 9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在 路局实习，实习内容如下： 4 月 9 日：上行、内勤车号 上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的 一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 24 / 47 提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。 下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中 加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。 4 月 17 日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 25 / 47 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发 常 4 月 20 日：出发信号楼、驼峰楼 在出发信号楼，我们见识到了传说中的 6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。 与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车 14 米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上 内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 26 / 47 当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。 4 月 21 日：通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞 ，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。 离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路 基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 27 / 47 己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。 同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战； 从行动上要积极主动地做好分内工作。 在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 28 / 47 二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力 ，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充 实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 29 / 47 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作 中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生 积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。 铁路实习报告范文 一、实习日期： 20 20 品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 30 / 47 二、关键词： 整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨 三、实习目的： 1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。 2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准。 3、进行曲线拨正 、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。 4、参加线路综合维修、临时补休作业。 5、掌握各种施工作业防护方法。 6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。 四、实习主要内容： 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 31 / 47 在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。 本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安 全考试。 等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。 实习第一天我们就被要求 5： 00 起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求 00:00 起床，因为天窗点在00:300。点内我工作量是涂油换螺帽。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 32 / 47 接下来 的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。 五、实习心得： 三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通 水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。： 2015铁路安全反思材料 第 1 篇：铁路安全反思材料 2015 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天， 别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 33 / 47 保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。 4 月 29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸 取 济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、 故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对 别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离 安全第一 的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题： 安全第一 的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。 对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 34 / 47 绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章 指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。 事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 35 / 47 全意识树立不牢我在前期的变电春检工作中，曾经在 4 月 7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次一定提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作内容、工具等进行检查，保证作业安全。 变电检修中曾经出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零 件的巡视和观察，应作出反思以便改进巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！一定要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自己的工作作风是有很大问题的。 我对业务学习教育认真程度不够，对自己的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我现在整改对业务教学精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 36 / 47 文档，人员考核做 到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的内容，反思自己的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。 四、反思安全管理 我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。 昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但 2015 年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经马上整改。应当严重反思！ 变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有责任，虽然没有出现问题，但是危险的作业下应该严重反思！我还曾经上过主变作业，看似努力工作了，但是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 37 / 47 整改措施 一、进一步提高安全意识 所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自己绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安 全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。 二、进一步落实工作作风 通过大检查我发现自己工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。一定要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不同作业的不同安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。 三、进一步加大安全管理 在今后的作业中，我要严格要求自己。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 38 / 47 个都会在日常工作中呈现 270 个小的问题。对工作对安全生产我要 反思！从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把 四大活动 落实到我的全部工作中。 第 4 篇：铁路安全反思材料 铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的 路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以 深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定 为主题，以开展 施工安全、轨道车行车安全、劳动人身 隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 39 / 47 却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎 ，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季 的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能