煤矿机电各岗位操作规范.doc

窄轨电机车司机操作规程 一 、一般规定 第1条 窄轨电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可上岗。 第2条 必须熟悉并遵守本规程的各项规定，规程中未包括的内容应按产品说明书等技术文件的规定执行。 第3条 操作时应保持的正常姿势为，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手动轮（手拉杆） 严禁将头或身体探出车外。 制动手轮制动的位置应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内能可靠停车。 第4条 严禁私自甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝，铁丝等非熔体代替保险丝等熔体。 第5条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源。将控制器手把取下保管好，刹紧车闸，但不得关闭车灯，在坡道上停车时，要用木楔可靠掩车。 第6条 使用蓄电池式电机车。不得使蓄电池过放电。 第7条 使用电机车牵引或推、顶脱钩的矿车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。 二、 准备工作 第8条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行；信号，线路状况并对电机车认真进行如下检查 1、司机室的顶棚和门是否完好 2、连接器是否良好； 3、手闸及撒沙装置是否灵活有效； 4、照明灯是否明亮，喇叭或警铃是否清晰，宏亮； 5、通信装置是否正常； 6、蓄电池电压是否符合规定； 7、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧，安装是否可靠； 8、在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠； 第9条 检查中发的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒沙装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车； 以上情况都应计入接班记录簿中。 第10条 机车各注油点应该按注油表的规定加注适量的合格润滑油，砂箱内应装满规定粒度的干燥细沙； 第11条 开车前应督促跟车工认真检查车辆装载等情况，有下列情况之一时，不得开车 1、各车的连接不正常； 2、牵引车数，超过规定； 3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸； 4、运输物料的机车或车辆上有搭乘人员； 5、物料车的物料刹车不牢固 ；6、运送有易爆,易燃或有腐蚀性物品时在车辆使用组列或装载等不符合规定； 7、存在其他影响安全行车的隐患。 三、 启动 第12条 按顺序接通有关电路，启动相应的电仪表，仪器，点亮照明灯，红尾灯 。 第13条 接到发车信号后将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛示警，让后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车，严禁不松闸开车。 第14条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置脉冲调速操作手把允许转至60度，如列车仍然不动，一般不应继续向下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接连环，然后重新撒沙启动、严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。 第15条 控制器操作手把由一个位置，转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔不得过快越档，不得停留在两个位置之间。 四、 运行 第16条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。 第17条 调整车速时应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。 第18条 正常运行时 机车必须在车辆前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，必须插好插销、可靠连接，速度要慢第19条 行驶中，司机必须经常注意瞭望，要按信号指令行车 严禁冲红灯。要注意观察人员，车辆，岔道岔尖位置。线路上的障碍物等，注意各种仪表，仪器的显示，细心操作。 第20条 两辆车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。 第21条 列车行驶速度，运人时不得超过5米/秒运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1米/秒。 第22条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪音大等处所，双轨对开机车会车前以及前面有人，有机车或视线内有障碍时，都必须减低速度并发出信号。 第23条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位然后重新启动，若仍然断电，应视为故障现象。 第24条 列车出现故障或发生不正常现象时。都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 五、 减速停车 第25条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当加手闸，并酌情辅以撒沙。禁止在操作手把未回到零位时施闸。需要停车时，应按上述顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止固定车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。 第26条 需要紧急停车时必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸，手闸，并用，并连续均匀撒沙. 第27条 制动时,不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与闸轮抱死致使车轮在轨道上滑行现象。出现这种现象，应讯速松闸缓解而后重新施闸。 第28条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 第29条 列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。 第30条 途中因事故停车后，司机必须向值班调度员回报。在设有闭塞信号地区段，应首先在机车前后设置防护，然后才能检查机车等但不许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。 第31条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定； 1、在道岔警冲标以外的位置停车（因条件限制，未设置警冲标时，车辆必须停放在道岔芯轨后2米。）。 2、不应在主要运输路线路“往返单线”上停车。 3、应停在巷道较宽，无淋水或其他指定停靠地安全区段。 蓄电池机车充电工操作规程 一 、一般规定 第1条 充电工必须由经过专业培训，考试合格，取得操作证的人员担任。 第2条 应熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统，能处理一般故障，能熟练地按操作规程进行充电作业。 第3条 对于防爆特殊型蓄电池脊柱的焊接，必须经过专业培训并取得主管部门考核，取得充许操作整的人员担任。 第4条 认真执行岗位责任制度和交班制度。 第5条 充电工作业时应穿着规定的劳保用品 二、 准备工作 第6条 充电前必须进行整体检查； 1、电池装置外部应完好，铭牌和防爆装置标志齐全。 2、电池装置的型号，定额工作电压。 第7条 换电瓶箱时，必须把电机车控制器手把拉回零位，取下手把。抽出电机车上的插销。 第8条 用推移方法换电瓶时，机车应与充电架相对。抽出电瓶箱与机车上的四个固定串销，再平行推移到充电架上。 第9条 用吊车换电瓶时，应先检查吊车的起钩环，钢丝绳，制动闸与电动按钮，确认无误后方可起吊。吊车升起后，起重物下不准站人。 第10条 充电工工作前应先检查充电机及充电机上的仪表，确认指示准确，再行送电。 第11条 先擦净电池箱盖上的灰尘、积水，后打开电池箱，清洗干净 第12条 电源装置每次充电前都应进行检查。发现问题及时处理 第13条 检查各电池间连接脊柱是否正确，连线端子的连接是否牢固。 第14条 充电机电源的两极不得反接,电源的正极接电池的正极，电源的负极接电池的负极. 第15条 整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销。不得用其他代用。 第16条 打开电池全部旋塞，清除放在电池上的任何工具。物品与脏物。 三、 充电工作 第17条 充电前应再检查一次电源连接是否正确，观察电压表的指示值，并做好记录，然后启动整流器开始充电。 第18条 注意观察电池在充电过程中发生的变化，如有异常情况应停电处理，严禁电池带故障充电。 第19条 各种型号的电瓶及充电器，其充电方式，充电电流，充电时间，常规充电或快速充电，应按该产品说明书及有关技术文件执行。 第20条 在有80的单体电池电压升至2.4伏时，才可改用第二阶段充电。电解液冒出细密强烈气泡，而且达到2.5伏以上，电压，比重稳定三小时不变，即为充电完毕。 第21条 停止充电前各电池槽的比重，酸性为1.260.01，否则，可用蒸馏水或比重为1.300的稀硫酸 第22条 充电时电解液的温度不得超过下列规定；合成碱电解液43，苛性钠电解液36，硫酸电解液45。温度超过时，应立即停充或降低电流充电，待冷却后再充。测量温度时应不少于三块电池。 第23条 注意连接丝线与极柱，不得有过热或松动情况。 第24条 电池中电解液溢出时，应及时吸出，擦净。 第25条 监视充电设备的运行情况，遇有不正常现象立即停充，待处理后再充电。 第26条 禁止在充电过程中，紧固连接线及螺帽等。禁止将扳手等工具放在电池上。 第27条 充电过程中，每小时必须检查一次电池电压，电流，液面，比重和温度，并做好记录。 四、 收尾工作 第28条 充电完毕必须停止11.5小时，待冷却后，才准盖上电池旋塞。擦净注液口的酸碱迹，盖上电池箱盖，锁上螺栓，待用。 第29条 工作结束后，打扫好 环境卫生，整理好工具，仪表，填好当班工作日记及交班记录，再行交班 五、 充电室设施 第30条 充电室必须设置水源，以备冲洗蓄电池之用。 第31条 必须设置电压表，点温计，比重计及温度计等检测仪表。 第32条 必须设置防火工具及消防器材。 第33条 必须设置充电架及推移电瓶箱的设备或起吊设备。严禁占用机车充电。 第34条 必须放置有护目眼镜，橡胶手套，胶靴及橡皮围裙等，以备配制电解液时使用。 第35条 盛电解液的容器必须坚固耐酸碱。在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸中倒水。以避免硫酸飞溅，烫伤工作人员。 第36条 配制酸性电解液时，充电室内必须备有中和电解液的5的硫酸钠溶液，遇有电解液烫伤先用其清洗，然后再用清水冲洗。 第37条 配制碱性电解液时，事先准备好足够3的硼酸水和清水，以备皮肤沾有碱液时立即用以冲洗。 六、 其它规定 第38条 每周测量一次漏泄电流，清洗一次特殊工作栓。 第39条 每周必须检查和调整每只电池电解液的比重。 第40条 碱性蓄电池使用300350个循环 酸性蓄电池使用6个月全部更换一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充电。 第41条 每组电瓶使用达30个循环，要进行一次全面检查，并均衡充电一次。 第42条 配制硫酸电解液必须用纯水或蒸馏水。 窄轨电机车修理工操作规程 一、 一般规定 第1条 窄轨电机车修理工必须经专业培训并取得合格证,方能从事本工作。 第2条 必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。 第3条 修理工必须是在机车停止运行的状态下进行，检修一般在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其它车辆冲撞检修车辆及检修人员 。 第4条 备检修的机车停稳后，要用止轮器，木楔等将车稳住。架线机车要落下集电器，拉开总开关 切断机车架线电源 蓄电池机车要拨开电池插销。 第5条 修理电气设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后再行作业。井下蓄电池机车的电气设备只允许在车库内打开检修。 二、 准备工作 第6条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工具、机械、绳索等 确认安全后方可使用，防护品以及量具、仪器，仪表等，必须齐全，完好，并备齐所需材料配件。 三、 检修作业 第7条 拆装电机，减速箱，轮对，电源箱等重大部件时，应使用起重设备并有专人指挥，起吊所用工、机具必须合乎要求，严禁在重物下行走站立。利用千斤顶升起重物件时必须使物体的中心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。 第8条 修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件，工具对自身或他人的伤害。 第9条 使用手锤，手钳，改锥等手工具时，应遵守其使用要求。 第10条 使用手持式电动工具应注意电机外壳必须接地，并按其使用要求使用。 第11条 工件钻孔时应用夹具加紧工件，严禁用手持工件钻孔。 第12条 电焊，气焊，喷灯焊接等工作，要有专业培训合格的人员承担。 第13条 大型专用机床要有经过专业培训并取得合格证的人员进行操作。 第14条 拆卸轴承时应使用推卸器，不能用推卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75100的油温中加热1015分钟再进行装配。 第15条 部件的拆装应按顺序进行，拆卸下来的零件应加以标记，并应煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净），清洗轴承箱 齿轮箱后 必须检查 防止留有杂物。 第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用，轴与轴孔磨损后允许采用涂镀。电镀式喷涂工艺修复 在满足强度要求的条件下 也可以镶套处理 但不得用电焊修补 键槽之间不得加垫 平键槽磨损后 轮 轴 键槽允许同时加宽5。配备轴承式轴径不得冲磨面。 第17条 热装轮筛时，必须注意保护轮翼，轴及齿轮不受热。热装轮筛用小锤敲击声音清脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。 第18条 整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。 第19条 同一台电机应用相同规格型号的碳刷。新碳刷装配前必须在 整流子上或与其相同的圆柱上用细砂纸打磨吻合。 第20条 碳刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应使用弹簧枰称或其它方法测定。 第21条 防爆电气设备应符合GB3836.283的有关规定。 第22条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面。防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂，不得涂油漆。 第23条 机车检修质量必须符合，按规定进行试运转，发现不符合要求的部位需重新检修实验，直至合格为止。 四、 收尾工作 第24条 检修机车经试运转合格后要填写检修记录，写明检修日期，检修部位，检修人，验收人等有关内容。 第25条 工作结束后要清理工作现场，做到文明整理，整洁，离开工作现场时要切断有关的风，水，电源。 五 、有关说明 第26条 本规程只做为矿用窄轨14吨以下电机车修理工操作依据。检修质量标准按执行。 第27条 本标准未尽部分按部有关规定及产品说明书中要求进行。 窄轨轨道道工操作规程 一、 般规程 第1条 轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。 第2条 凡铺设，维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方准施工，同时必须熟悉并严格执行及本规程。 第3条 开工前，首先检查所用工作是否齐全，完好。 第4条 工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患，方可进入施工地点。 第5条 用钎子和锤拆除矸石；混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。 第6条 捣固道床或卧底时，前后间隔距离不少于2米。 第7条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。 第8条 砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，确认道钉稳固后方可加力；以防砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。 第9条 施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。 第17条 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固的挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆和千斤顶。 第11条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。 底12条 轨道工使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时应按电气焊工的技术操作规程执行并符合. 第13条 施工过的非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合煤矿安全规程第329条的规定。 第14条 更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车验道，并经班长验收，确认无问题后方可撤离现场。 第15条 手工锯钢轨时，将待锯的钢轨垫平摆正，丈量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。 第16条 轨道钻孔，必须画好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 第17条 井上井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。 第18条 轨道工每班结束时必须填写本班工作汇报日志。 二、 平巷施工 第19条 在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的停止。 第20条 机车通过施工区段前，必须经必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行通过。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 第21条 在有架线的地点施工时，长柄工具要平拿平放，操作应用时不准碰架线，以防触电。 第22条 凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。 第23条 在主要运输大巷施工时，应注意： 1、防护人员与施工地点之间的距离应不少于60米。 2、遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 第24条 装卸钢轨时应注意下列各项； 1、人工装钢轨要使用专用车或平车材料车。 2、装卸钢轨时要有一个喊号，一头先起或一头先放。 3、运输钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。 4、人工用煤车送钢轨时，车的四角要插挡柱，钢轨用绳索栓牢，停车时钢轨的两侧不得站人。 5、 在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50米以外必须有人探路，后面要有人持红灯警戒。 第25条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断电源。 第26条 用煤车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。 第27条 使用弯道器应符合下列规定； 1、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 2、弯道器要放平垫稳，并使两钩爪牢固的卡住钢轨。 3、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 第28条 铺设曲线轨道的规定; 1 铺设曲线轨道，必须从曲线的一段向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。 2 在曲线的外侧不准有人同时作业。 三、 斜巷施工 第29条 开工前要关闭好上车场阻车器，方可进入现场， 第30条 进入现场之前，必须将斜巷上口附近5米以内的杂物清净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人。 第31条 工作时必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。 第32条 工作人员要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔，乱放。第33条 工作中清理出来的煤矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石物料清装干净，不准影响安全行车。 第34条 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上下井口的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点行车速度及安全注意事项等。 第35条 运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落和串出。 第36条 使用特别车辆运送钢轨物料器材等，需要装卸或跟送时，必须遵守下列规定：1、向上运行时，装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。 2、当物件车向下运行时，跟车人应距物件车后5米的距离。 3、监护物件的跟车人员，必须精神集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。 第37条 装卸物件时，必须用绳扣将车栓牢后方可进行。 第38条 施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐码放在宽阔地带。 第39条 除按上述要求外，还必须执行本规程的有关规定。 四、 轨道维修 第40条 轨道维修不准单人作业。 第41条 使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘；后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固防范自钢轨中心向两侧个200250毫米。 第42条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴，轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 第43条 调整轨道方向，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线范围以内，统一进行调整。 第44条 空重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨线行走，且各自应有前后警戒的分工。 第45条 处理故障时，必须有一人注意观察来往的车辆，遇有弯道时，必须有人在来车方向设置防护。 第46条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理，被影响通车而短时间有不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知井下运输调度。 第47条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查两次，并做好记录，做到管套，绝缘板，绝缘轨头数量齐全，紧固有效。 第48条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。 人车跟车工操作规程 一、 一般规定 第1条 人车跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行出现的一般故障。经考试合格发证后，方可上岗。 第2条 严格执行交接班制度，接班人不到交班人不准脱离工作现场。 第3条 交接班应做下列工作。 1、交待上班运行情况和可能发生事故的因素。 2、交待上班发生事故的情况和原因。 3、交待运行线路，道岔，信号，路灯，路标等情况。 4、填好交接班记录，并向领导汇报。 第4条 平巷人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作。 二、 运行检查 第5条 平巷人车跟车工应做下列检查。 1、接班后检查人车的各个部件，联接装置。一切检查合格后才能运行。 2、检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。 3、检查乘员不准携带超长，超宽的工具，不准将火药雷管等爆炸性，易燃性，腐蚀性物品或其他物料带入车内。三 、运行操作第6条 人车跟车工按下列要求操作：1、必须随身携带口哨，用鸣笛作为电车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。2、行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，将红尾灯挂在尾车窗上。注意瞭望，发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。 四、收尾工作第7条 下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。行车调度工操作规程 一、 一般规定 第1条 电机车运输行车调度工应熟悉本矿运输系统图。能绘制电机车运行图表和填写行车记录。 第2条 必须熟悉本规程，掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况，还要掌握各机车司机的情况，掌握各斜巷本班的生产提升情况。 第3条 必须坚守岗位，认真调度。如有特殊情况需要离岗时，必须由熟悉调度工作的人员替岗。调度工要向替岗人员交清注意事项。 第4条 对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理，正确使用，充分发挥其作用，提高经济效益。 第5条 必须在现场进行交接班。交接班时要交清下列情况: 1、 上一班运输任务完成情况2、行车信号、安全设施情况：有无事故及事故处理情况。 3、线路上有无施工人员及施工地点、时间内容、负责人等情况。 4、 机车和矿车的数量及分布情况。 5、各级领导的指示和上级调度部门的通知等。 二、 行车调度 第6条 要根据矿（区、科、队）领导的指示或上级调度部门的调度，根据上一级留下的条件和本班的运输效率和矿车周转率。 第7条 要随时了解各采区车辆使用情况，尽量做到均衡运输，做到既不影响生产，又不积压车辆。 第8条 要随时掌握各掘进区（队）用车及存车情况，以便及时供车。 第9条 若有个别采区供车量增大时，调度工要及时汇报有关领导，采取相应措施。 第10条 在交叉道口或单轨区段的行车调度要按下列要求进行调度。 1、 要利用信号集中闭塞系统或泄漏通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况。 2、 如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，要监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况。 3、 如无自动控制装置，要提前用信号灯给一方红色信号，使一方停车，另一方行驶；如有一方是重车时，一般情况要停空车，让重车。 第11条 在运输线路上如有人要求施工或维修时，调度工应按下列情况办理: 1 工作量不大，又不危及行车安全的施工或维修，可利用行车间隔时间进行，并告知电机车司机前段有人员施工应注意。 2 凡有碍行车安全的施工，须持矿（运输区或主管单位）批准，签发的施工单，在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号，方准施工。 3 要根据施工或维修现场情况通知电机车司机在经过该施工区段前停车或慢速通过。 第12条 在运输工作中，如遇到列车中有损坏的矿车或运煤列车中装矸石、设备、杂物的车辆时，要及时通知有关人员进行处理。 三、 事故处理 第13条 在运输工作中，如运输设备、行车信号等发生故障时，要及时通知维修人员。 第14条 在运输工作中，如发生较大事故时，要及时汇报有关领导，组织力量进行处理。 第15条 在运输工作中，如发生人身事故或其它重大事故时，要立即向领导和上级调度部门汇报，并采取应急措施，调动人力、物力、车辆进行抢救。 四、 记录 第16条 要根据本班的实际运输情况（包括运输任务、车辆周转、事故情况等），按时准确地绘制电机车运输行车调度图表，填写其它有关记录，并按要求及时上报。 斜井信号工操作规程 一、 一般规定 第1条 斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作实践经验，经过专业安全技术培训考试合格，并取得合格证的人员担任。 第2条 提升信号的设置，要求声光齐全，通行设备可靠。兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。 第3条 绞车停运超过6个小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号，通讯设备进行检查试验,确认正确灵活畅通后,方可作业. 二、 收发信号 第4条 在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得使用电话或口头与人联系信号,工作时必须精力集中，细心操作。 第5条 收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或会点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。 第6条 发送信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。 第7条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。 第8条 信号发出后，不得离开信号盘旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。 第10条 斜井提升人员时，信号工操作必须符合下列规定：1、每班挂人车时或斜井井筒检修后，信号工必须与绞车房联系，进行一次空车人车试道运行。 2、信号工发出人车发车信号后，严禁在上、下人员。三、 其它规定 第11条 各信号工与绞车司机必须用矿统一的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。 第12条 运输大件，井筒检修，处理事故，运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及煤矿安全规程的有关规定进行操作。 第13条 在岗时间不得擅自离开工作岗位，严禁私自找他人代替上岗，需要离岗时，必须请示领导。 第14条 认真执行岗位责任制和交班制度。 斜井把钩工操作规程 一 、一般规定 第1条 斜井把钩工必须懂得所使用车辆防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构及使用性能，并能正确处理运输中出现的一般故障，经培训考试合格发证后，方可上岗。 第2条 运行车辆的倾井巷，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，把钩工负责监督执行。 第3条 凡倾斜井巷上部车场的阻车器必须经常处于关闭状态,放车时,方准打开。 第4条 斜井提升，应加装保险绳，保险绳应在最后一台车辆的尾部。第5条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。 二、准备工作 第6条 上岗后，必须详细检查防跑车装置和跑车防护装置、联接装置、保险绳、钩头和接头钩头和钢丝绳的联接以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否有打结，压伤，死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。 第7条 详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他工作人员进行工作，如有，则应及时处理消除，并通知其他工作人员撤到安全地带，确认无误后，方可提升。 第8条 认真检查设备，材料必须捆绑固定牢靠，中心必须找正。 第9条 认真检查核对所挂车辆的重量和数量，是否符合规定。 第10条 运送超重、超宽、超长、超高设备，材料等物件应有安全提升措施，方准提升。 第11条 斜井运送爆破材料应符合下列要求：1、检查信号装置是否可靠，如信号不清晰或不完好、不可靠，严禁运送。 2、运送硝化甘油类炸药和电雷管，必须装在专用的带盖的有木制隔板的车厢内，车辆内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料，其他类炸药箱可以装在矿车内，但码放高度不得超过矿车。否则严禁运送。 3、必须在提升前通知绞车司机和把信号工注意，车辆运行速度不得超过2米/秒。 4、运送爆破材料时，不得同时运送人员和其他设备，材料或工具。 三、 摘挂钩操作 第12条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车辆未停稳时摘挂钩。 第13条 操作时站立的位置应符合下列要求：1、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车辆车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。 2、必须站在车辆外较宽一侧，距外侧钢轨200毫米左右之间进行摘挂钩。 3、在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。 4、在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩，如果双道之间安全空间达不到煤矿安全规程的要求时则应站在人行道一侧。 5、摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。 第15条 挂人车时，首先应详细检查人车各部位特别时人车所带的放坠器，保险绳，连接装置确认完好，灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外其他人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送人员。 第16条 提升物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重，超高，超长，超宽时，都不得发送开车信号。 第17条 特殊设备，材料及长大物要严格按照安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。 第18条 每次挂钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳连接装置等再详细检查一遍，确认是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场挡车器或档车栏，进入躲避硐。信号硐室或安全地带。方准发给信号工开车指令。 第19条 车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发出紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。 第20条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳，保险绳，工具和多余不用的连接环，插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。上部车场，把钩工还应检查挡车器或拦车栏是否处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生以外。 四、 其他规定 第21条 倾斜井巷道在轨道维护，掉道处理，检修等工作之后，提升之前，必须对轨道线路，巷道环境，防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试验，证实巷道，轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。 第22条 串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便随时做好发出停车信号的准备。 第23条在倾斜井巷设置的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁同时打开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。 第24条 上岗期间必须忠于职守，对于不符合提升规定及违反操作规程的行为，应禁止提升。 第25条 必须严格遵守岗位责任制度和交班制度，严格执行斜井的与关安全规定。 小绞车司机操作规程 一、 一般规定 第1条 小绞车指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2M的运搬绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，方可以上岗。 第2条 必须了解设备结构，性能，原理，主要技术参数，牵引能力及完好标准等。并掌握一般性检修，维修，润滑保养及故障处理能力。 第3条 必须了解该绞车斜巷的基本情况，如斜长，坡度，变坡地段，中间水平车场甩车场，支护方式，轨道状况，安全设备配置，信号联系方法，牵引长度及牵引车数等。 第4条 小绞车硐室或安装地点应挂有司机岗位责任制度和小绞车管理牌板注明绞车型号，功率，配用绳径，牵引长度，牵引车辆及最大负荷，斜巷长度及坡度等。 第5条 必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜井巷上下口，中间水平车场等安装警示红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。 第6条 必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不得做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。 二、 准备工作 第7条 检查小绞车安装地点硐室，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂物。 第8条 检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座枕木无松动腐蚀。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动，变位，目视查看滚筒中心线是否与斜巷轨道中心线一致，安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不得小于400毫米。 第9条 检查小绞车制动闸和工作闸闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部螺栓，销，轴，拉杆螺栓及背帽，限位螺栓等完成齐全，无弯曲，变形，施闸后，闸把位置在水平线以上3040即应闸死，闸把的位置严禁低于水平线 第10条 检查钢丝绳：要求无弯折硬伤，无打结，无严重腐蚀，断丝超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无咬绳，爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，辊筒上的的余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固。绳端连接装置应符合规定有可靠的护绳板。 第11条 检查小绞车控制开关，操控按钮，电机，电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。 第12条 试空车，可松开离合器，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。 第13条 通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。 三 、启动 第14条 听到清晰，准确的信号后，首先送上红灯，向行人示警。闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转。 第15条 缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把。使辊筒慢转，平稳启动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运转速度。 第16条 必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前边操作，严禁一手开车，一手处理爬绳 第17条 下放矿车时应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。 第18条 禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。 第19条 如启动困难时，应查明原因，不准强行启动。 四、 运行 第20条 小绞车运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号时应立即停车查明原因。 第21条 注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后方可运行； 1、有异常响声，异味，异状。 2、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。 3、稳压支柱有松动现象。 4、有严重咬绳，爬绳现象。 5、电机单相运转或冒烟。 6、突然断电或有其他险情时。 第22条 司机应根据提放煤，矸，设备，材料等载荷不同，根据斜井的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。 五、 停车 第23条 接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。 第24条 上提矿车，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停不到位。 第25条 正常停车后应拉灭警示红灯；司机需离岗时，必须切断电源。 六、其他规定 第26条 严禁超载，超挂，蹬钩，扒车。 第27条 矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。 第28条 如在斜巷中施工，或运送支架，超长，超大物件，应按专项措施执行。提升机司机操作规程 一、一般规定 第1条 本规程适应于以下提升机司机的运行操作； 1、斜井提升机2、 井下暗斜提升机司机。 3、 井下其他直径1.6米及以上其它提升机司机。 第2条 提升人员的主要提升机必须配有正、副司机， 每班不得少于2人不包括实习或熟悉期内的司机，司机不允许连班顶岗。 第3条 司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握煤矿安全规程有关规定及车房各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。 第4条 严格遵守本操作规程及煤矿安全规程的有关规定。 第5条 上班前不准喝酒，工作时精神集中，不得干与本职无关的工作。着装符合工作要求。 二、操作前的准备 第6条 司机接班后应做下列检查 ：1、各紧固螺栓不得松动,联接件应齐全,牢固 。 2、马达、行星减速器器间隙应符合规定,防护罩应可靠。 3、轴承润滑油油质应符合要求，油脂适当，油环转动灵活，平稳，强迫润滑系统的泵站，管路完好可靠。 4、各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损，试验过卷，松绳，脚踏紧急制动，闸瓦磨损，油压系统和供水冷却系统、过压和欠压保护，声光和警铃都必须灵敏可靠。 5、制动系统中，闸瓦，闸路表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压或风压系统运作正常， 液压站油量油质正常. 6、盘式制动器不漏油,特别是不能污染闸路表面.。 7、离合器位置正常，闭锁到位。 8、各种仪器指示应准确。 9、信号系统应正常 。 10、检查钢丝绳的排列情况及衬板，绳槽的磨损情况，检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。 三 、操作 第7条 司机应熟悉各种信号。操作时必须严格按信号执行。 1、司机不得无信号开车 。 2、当司机所收信号不清楚或有疑问时。应立即用电台联系信号工，重发信号，再进行操作。 3、司机接到信号因故未能执行时，应通知信号工，申请原信号作废，重发信号，再进行操作。 4、钩头在上车场等停车位置停车后，司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。 5、若因检修需要动车时，应事先通知信号工，经信号工同意后，可作提升运行。完毕后，再通知信号工。 第8条 进行特殊吊运时，除持有安全措施外，其速度应符合下列规定； 1、运送硝化甘油类炸药或雷管时，运行速度不得超过1米/秒；运送其它火药时，其速度不得超过1.5米/秒。 2、斜巷运送任何火药时，其速度不得超过1.5米/秒。 3、吊运特殊大型设备及长材料时，其运行速度一般不应超过1米/秒。 4、人工验绳的速度，一般不大于0.3米/秒。 5、因检修设备或处理事故容器提升的运行速度一般为0.30.5米/秒。第9条 提升机起动前应做以下工作：1、起动辅助设备： 1起动液压站辅助油泵 2开起冷却水。 3起动润滑油泵。 2、观察下列仪器指示是否准确，正常，无误后，方可开车： 1电压表。2油压表。3电流表等。 3、 司机台各手柄，旋扭置于运行位置。 第10条 提升机的起动与运行。 1、起动顺序1接到开车信号后，先送上红灯，根据信号及深度指示器所显示的容器位置，确定提升方向，将主操作手柄推至第一步开始启动。 2根据工作压力和容器运行位置情况，操作主手柄，使提升机均匀加速至规定速度，达到正常运转。 2、提升机在启动和运行过程中，应随时注意观察以下情况； 1工作压力、制动压力、操作压力等各项指示仪表的读数应符合规定。 2深度指示器指针位置和移动位置、速度应正确。 3后备保护的信号变化情况。 4各运转部位响声应正常。 5各种保护的声光显示应正常。 6下放时注意钢丝绳跳动有无异常，上提时工作压力表无异常摆动。 第11条 提升机正常减速与停车。 1、根据深度指示器指示位置或信号工的信号及时减速。 1将主手柄匀速拉（或推）至“0“位。 2根据终点信号，及时准确停车。 第12条提升机运输过程中的事故停车。 1、运输中出现下列现象之一时，应减速制动进行中途停车。 1工作压力过大，加速过慢，不能启动。 2运转部位发出异响。 3出现情况不明的信号。 4过减速点不能正常减速。 5出现其他必须立即停车的不正常现象。 2 、运行中出现下列情况之一时，应立即断电，进行紧急停车。 1制动压力表指针明显不正常的跳动。2接到紧急停车信号。3接近正常停车位置，不能正常减速。4出现其它必须紧急停车的故障。 3 、在运行中出现松绳现象时应及时减速，如继续松绳时，应及时停车后反转，将已出的绳饶紧后停车。 4、 出现上述1 2 3 项情况之一停车后，应立