《米主车道投标书》word版.doc

一 编制依据及原则根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 （一）编制依据1、 本工程的招标文件、技术规范；2、 本合同设计图纸；3、 水、电、原材料、环境等现场的勘察情况；4、 本合同工程数量、工期、自然地理及气候特征；5、 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、6、 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）， 7、 公路路基施工验收规范JTG D30-2004 8、 公路沥青路面施工验收规范JTG D50-2006 9、 公路路面基层施工验收规范JTJ034-2000 10、国家及部颁发的有关规范和标准；（二）编制原则1、采用先进配套的机械设备及施工技术；2、坚持质量第一、安全第一，确保建设工期及施工质量、施工安全；3、重、难点工程、工序重点保证；4、注意生态和环境保护，将工程施工与环境保护有机结合起来，使新建工程与现有景观和谐统一； 5、为保证工程质量，确保按业主要求的期限完成本工程，在制定本施工组织设计时，采取加大施工人员、机械投入的措施，形成平行流水作业，使各项工程齐头并进。 6、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 7、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 8、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 9、采用平行流水作业及均衡施工方法，控制施工进度，保证施工工期。 （三） 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。（四）编制目的与承诺1、目的：在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 2、承诺：通过认真阅读分析施工招标文件、施工图纸等资料，通过现场实地踏勘和调查，根据自身的综合实力、工程特点和施工内容以及近年来参加类似的施工经验，将以对业主负责、对社会负责为原则，组织精干、高效的工程项目管理机构；并组织具有公路工程丰富专业施工经验的技术和管理人员参加施工；建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，标准化作业，对本工程施工做如下承诺：（1）如果我公司中标，我们将迅速做好各项前期准备工作，组建强有力的项目管理班子，按照业主的要求，全部独立完成承包范围内的全部工作的内容。（2）严格按图纸和规范施工，服从监理和业主管理，对每道工序按程序报验，认真执行验收标准。（3）积极推广以新材料和新工艺的应用，加强对进场材料的控制与管理，严格按国家现行标准和技术规范做好工程材料的检测和各项工程试验、功能性试验工作，排除工程质量隐患。（4）我们将按业主的要求选派具有丰富施工管理经验、作风优良、技术过硬的施工队伍，以科学管理、精心施工，优质服务的精神态度优质高效地建好本工程。（5）质量目标：优良。（6）我公司承诺在本工程中廉洁自律，并承诺文明施工。 二 工程概况（一）工程位置新稷山路西起玲珑山路，东至益王府路，全长1942.135米。由于雍和府东侧规划道路至益王府路之间弘润石化正建设输油管道及铁路，因此本设计路段为玲珑山路至雍和府东侧规划道路，全长1535.337米。（二）道路设计规划建设14米主车道（4cm细粒式沥青混凝土+乳化沥青粘层+6cm中粒石沥青混凝土+乳化沥青透层+17cm二灰碎石+17cm二灰碎石+15cm 12%石灰土+15cm 10%石灰土+压实路基15cm 8%掺灰处理）、1.5米绿化带，2.5米自行车道（3cm棕红色细粒式沥青混凝土+乳化沥青粘层+4cm中粒石沥青混凝土+乳化沥青透层+18cm二灰碎石+15cm 12%石灰土+压实路基15cm 8%掺灰处理）、1.5米人行道(25*12.5*6cm高标准荷兰砖+2cm1:2.5水泥砂浆+18cm二灰碎石+15cm 12%石灰土+压实路基15cm 8%掺灰处理)、雨污水管道（雨水管道1424米，污水管线1440米）。 三 质量目标本工程质量目标是“实行全面质量管理，精心组织，科学施工，保质保量全面完成施工任务，确保整个工程一次验收合格率达100%，95%以上优良”。质量方针是“百年大计、质量第一”。四、施工组织设计 （一）施工说明1、该项目施工范围内有道路、排水，我们将选择一直参与公路工程施工的工程队进场施工。同时，我们将委派一名一直在施工第一线从事公路工程施工的项目经理，并抽调精兵强将组成强有力的项目经理班子。该项目经理有丰富的公路工程施工经验和较强的工作能力及管理水平，曾多次获得过表彰。如我公司中标，我们将立即组织人员、设备进场，在业主规定的工期范围内，以一流的质量、一流的速度，为青州市谭坊至郑母公路309国道至花都大道段大修改造工程再上新的台阶。2、组织施工的指导思想 （1）“精心组织、精心施工”、“竭诚为业主服务”是我公司的宗旨和追求。“做一方工程，交一方朋友，响一方信誉”是我项目部的努力方向，“今天的质量，明天的市场”是我们每一位职工的指导思想。全体干群把这种精神自始自终贯穿于施工的全过程，处处以更好更新的要求来要求自己，确保该工程的质量目标的实现。 （2）针对本工程质量要求高、工期紧的特点和我公司对本工程的重视，由公司领导直接挂帅进行协调，在公司内部选派精干人员组成项目经理部，形成三级管理体系。 （3）凡参加本工程施工的操作人员均在本公司内选拔，并进行考核,合格后方被落用。 （4）决策层：由公司副经理、项目经理、技术负责人、财务负责人组成项目经理部，对工程实行计划、组织、预控和决策。 （5）项目管理层：在项目经理的直接领导下，对工程技术、质量、安全、材料、机具和后勤进行综合管理。 （6）项目作业层：由具有一定的操作技能和操作经验的工人组成，在项目部管理人员的领导下，分工明确，质量到位，安全到位，并且责任到人，保证按时保质完成项目部下达的各项任务。 （7）组织管理：一旦我方中标，我公司项目管理部将全面负责该工程的质量、进度、安全及文明施工等工作。 （8）我们公司各级领导对建好本工程有足够的信心，也给予高度的重视。为此，由本公司主要领导组成的公司重点工程项目部，对本工程项目每月在施工现场主持召开工作会议，解决、协调和平衡工程进展过程中出现的有关技术、资金、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保工程施工的顺利进行。（9）该工程所用材料均自行组织，负责进场材料的采购、运输和试验，项目部进场后，立即编写施工方案及材料进场计划，主要材料必须与业主指定的生产厂家及供应商签订供应合同，及时组织进场。3、施工准备（1）建立组织管理机构、配备专业技术、施工管理人员进行项目部的日常管理工作。（2）现场调查：开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查，将现场情况和问题逐一列出，集中研究处理方案。施工范围内对施工影响的房屋、构建筑物、场区道路等情况。根据图纸对照现场了解土源情况，制定出运土路线和数量。摸清沿线水利情况，了解该处地面水的出处情况，以便制定施工排水方案和雨季施工方案。确定水准点标高、位置，并进行复测，准确无误后再加以保护，以免施工时由于不慎而受损。加密水准点、导线点以便以后施工时测量操作。了解现场水、电供应情况及场内运输路线等情况。（3）提前做好沥青砼、砂石料、水泥、石灰、块石等供货单位的落实，和砼配合比的试验及确定，确保工程的顺利实施。（4）做好进场设备的维修保养，力争做到相应配套、性能完好，应用方便、器具齐全。（5）进行施工总平面的布置，场内临时设施等，统筹安排搭建，使供电、供水日常生活和施工设施完善可靠。（6）认真合理做好现场平面布置，铺设临时道路等。（7）交底：计划在开工前组织任务交底和技术交底，由工地技术负责人根据施工组织设计的要求，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合施工要求向全体施工人员交待清楚，并在交底后组织讨论和分工安排。同时编制各工序技术交底卡，做到人人心中明了。（8）我公司若能中标，工程所需人员及设备于3天内动员集中完毕，管理人员于开工前3天内进场，临设施工人员于开工前3天内进场进行临时设施建设，每道工序的施工人员于该工序开工前2天进场做开工准备工作。4、临时设施布置 （1）临时设施布置原则 坚持生产区与办公、生活区分开的原则，以减少粉尘和噪声对生活区的污染，保障职工的身体健康、能休息好。 按照生产便利，方便生活，易于管理的原则，项目经理部和工人生活区租用民房进行布置、主临时设施场地拟设置在施工段附近比较空阔、且距离居民区较远的位置。 （2）临时设施布置的要求生产区内布置有材料堆场、仓库、机械设备停放场等。各临时场地一周均需设排水沟，排水沟为砖砌结构，截面尺寸为15cm宽20cm高（或利用现有场地周围的排水系统）。办公、生活区中设宿舍、食堂、办公室、试验室等，均可租用北固水泥厂土建生活区临街空楼内。该生活区内有厕所，不需另外搭设，但要派人定期打扫。 工地试验室：工地现场设立工地临时试验室，砂石材料筛分，土工试验、砼及水泥砂浆的试配和试块的强度均在工地试验室完成；砂石料、钢材的物理力学性能及水泥质量检验等，委托有资质的试验室进行。试验室的主要设备：200T压力机、烘箱各1台；砼试模15*15*15cm 10组；砂浆试模；砂、石标准筛、标养室加温设备；土工试验设备、标养室加温仪。以上试验设备均已经过监督部门的标定。试验室配备具有多年工作经历的工程师为负责人、专职试验人员，所有试验操作人员均持证上岗。5、堆场、砼等生产区布置 （1）小型予制构件加工场的布置本工程预制构件主要是指盖板和预制砼构件。在临时设施场地内布置，主要有钢筋加工场地、模板加工场地和生产场地以及堆料场四部分组成。 （2）油库和机械停放场地油库和机械停放场地布置在生产区便道旁，并搭设必须的修理间和库房。6、用电计划本工程主要耗电机械有水稳碎石拌和机、混凝土搅拌机、钢筋加工设备，电焊机、振捣设备、水泵等机械，在计算用电量时从以下各点考虑。本工地所使用的动力设备，其它电气工具及照明用电的数量。施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量。为了确保施工的连续进行及可能发生的停电事件，工地上自备一台120kw、一台75kw发电机。电缆通过电杆或用地下电缆引入生产加工场地、生活办公场地及施工现场。施工中，配电箱的数量位置，电缆的型号必须经过计算确定。配电线路应尽量设在道路一侧，不得妨碍交通和施工机械的装、拆及运转，并要避开堆料、挖土、修建临时工棚用地。7、用水计划现场施工用水量主要考虑用水车进行配给；生产区和生活区用水以村镇自来水为主。如临时设施场地和生产场地无现成配水管网，应考虑从附近水源安装陪水管网进行供水。配水管网布置的原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑在施工期间各段管网具有移动的可能性。8、施工通讯设施施工现场对外通讯拟安装电话及传真机各一部，另配移动电话数部，为施工调度方便，拟配置无线电对讲机5部。9、总体施工方案 （1）施工组织原则先施工挖方段，后施工填方段，以利于土方调配。先施工桥涵部分，后施工道路，必要时穿插进行。先施工通长段，后施工交叉口，以减轻本工程对附近居民的影响。应尽量利用与本施工道路相交的现有村级道路分散交通流量，以降低本路段的交通压力，为本工程的施工创造良好的施工条件。道路两侧现有的排水系统在新排水系统建成前应尽量保留，作临时排水设施用。在施工时，必须考虑雨季施工措施。 投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。 （2）施工现场安排本工程必须分段施工，避免施工战线过长而导致施工组织困难。根据本工程施工全长，可将本工程施工段分成三个段落，在分段后的施工段落中间部位设置辅助设施场地，布置材料堆场和机械停置场地。水泥稳定碎石采用厂拌，施工前运至施工现场。道路基础分段施工，沥青面层一次性施工完成。 （3）施工班组的组成及任务分工根据施工要求的不同，我们将安排以下施工班组进场施工： 道路基础施工班组：主要施工水稳碎石基层。 附属工程施工班组：主要施工边沟、辅道涵、安全设施。沥青面层施工班组：负责沥青面层的摊铺施工。10、施工测量工程开工前和施工中应做好施工测量工作，其内容包括中线点测定、水准点布置并进行导线闭合复测，横断面检查与补测等。施工测量的精度应符合有关规范或监理细则要求。 （1）导线复测当设计交底中，中线主要控制桩由导线控制时，应必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应采用全站仪或其它满足精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测量结果比较，测量精度应满足设计要求；复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍导线的施工点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法，或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工红线范围以外。 （2）中线复测开工前应全面恢复道路中线点并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时，应注意与结构物中心、相邻施工段的导线点闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量有误或需局部改线、道路长度发生变化时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。平度及坡度的控制放线时，应查对和补充平面转角桩与纵向变坡桩，并做好护桩，施工时，应针对各部位、各点地形、地质做好控制高程及使管沟成型后平直，便于管道安装。 （3）校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家黄海高程水准闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。水准点间距不宜大于200m，在人工结构物附近，高填深挖地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点进行附合导线检测。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。路基施工前，应详细检查，核对纵横断面图，发现问题时应进行复测，若设计单位未提供横断面图，应全部补测。 （4）施工放样施工前应根据恢复的路线中桩设计图表、施工工艺和有关规定定出道路用地红线、道路边线、中线等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与路中心填挖高。施工期间至少每层复测一次水准点。在机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，一般不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （5）高程控制放样结束后，采用水准仪或其它满足精度的仪器进行高程测量。仪器使用前应进行检验、校正。原布置的控制点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻各控制点间能互相通视。必须对现地面进行纵横断面的原始标高测量。现场布置挖填网格，明确各网格内的挖填深度和工作量，确定填挖的具体工艺流程、质量保证措施，制定合理的土方调配最优方案。方案明确后，要报呈甲方、监理和设计单位。在明确批复后，方可进行后面的施工。水准点的布置方案要慎之又慎，并反复进行水准闭合导线复核。万一出现差错，将导致道路纵横断面高程、坡度的错误。因此，必须每个点都核实无误、充分考虑现场周边环境后，方可确定。 （6）测量精度要求应符合公路勘测规范（JTJ061-99）的要求。施工放样还应符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的规定。（二） 施工顺序、总进度安排1、施工顺序按照先路基后路面底基层、基层、面层的施工顺序进行施工，排水工程加紧施工，为路基连片、路面流水作业创造条件。附属工程可在主体工程完成后进行施工。总进度安排如下：1. 施工准备：准备工作计划用3天时间完成。2. 路基工程：计划准备工作完成后同时进行，10天完成。3. 石灰土基层：在路基施工过程中穿插进行，15天完成。4. 路面基层：15天完成。5. 透层沥青：2天完成。6. 路面面层：5天完成。7. 雨、污排水工程：20天完成。8. 人行道自行车道等附属工程：与灰土基层施工时同步进行，9. 附属工程（三）主要机具装备安排 机械设备进场计划序号设备及仪器名称型号产地数量功率1振动压路机（50T）YZ18/徐工1182光轮压路机3Y18/21/德州793132KW平地机PY180/天津1324推土机4125/洛阳1005链轨式挖掘机220CTA/美国1256链轨式挖掘机小松日本1107装载机ZL30/山工1108沥青摊铺机ZLTL245镇江13609双钢轮振动压路机YZC12徐工110010胶轮压路机JY18XL-2000徐工15911沥青拌和设备APM1000/无锡112沥青罐车潍柴113灰土拌和机114自卸翻斗车解放1015农用运输车216二灰拌和机117拌合料运输车斯太尔20（四）劳动力进场计划为了在合同工期内完成合同段内全部工程，施工质量达到优良等级，结合本标段的特点及施工要求，从全公司范围内抽调城市道路施工经验丰富、管理能力强的技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目经理部。并抽调长期从事道路施工，素质优良的职工组建专业化施工队伍。 工程施工阶段投入劳动力情况如下表：工种路基土石方二灰碎石沥青 面层排水工程附属工程 管理 人员34433 技术 人员55553 技术 工人1010102030 民工 2035303030注： 1、投标人应按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表，单位为人。 2、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。（5） 各分部分项工程的主要施工方法 一、 现场及准备情况施工准备工作已完成。挖掘机、推土机、YZ18振动压路机、光轮压路机等机械已进场。试验技术人员、试验设备和仪器已全部检测完毕，状况良好，符合试验规范要求。工程技术人员、机械操作人员已经到齐，民工队人员也已全部到位。二、 工程施工及质量标准路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，因此路基工程必须精心施工，确保工程质量。1、路基施工方法路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，因此路基工程必须精心施工，确保工程质量。（1）施工准备阶段施工前的准备主要有施工准备、施工测量、施工前的复查和试验、场地清理等几项工作。（1） 、施工准备：路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计；根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工计划；修建工程使用的临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。（2）、施工测量：其内容包括中线、水准点复测；横断面检查与补测；增设水准点等。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，该路水准点闭合差为40Lmm，L为水准路线长度，单位千米,水准点间距不宜大于500米，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 施工前的复查和试验：根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路基填料进行复查和取样试验。挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程执行。液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；含水量试验；土的击实试验；场地清理：在填方地段的原地面进行表面清理，清理深度应根据腐质土厚度决定，清出的腐质土应集中堆放并清理出路基用地范围。填方路段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。（2）主体项目施工阶段主体项目施工分为挖除多余土方并进行路床开挖回填压实，主要采取机械化施工，人工配合为辅。挖除多余土方：在不破坏自然环境条件下，找好弃土场地，在挖除原有油层的同时，把不利于作为填料的多余土一并挖运走，给后续工作创造条件。路床的开挖回填：路床开挖由于该公路工程为大修工程，沿途房屋及其他障碍很多，在开挖路床时，部分路段没有放土位置，只能实行半幅开挖回填，在半幅纵向结合处挖好台阶，台阶宽度不小于米，保证路床的整体稳定性。在施工过程中采取开挖达到设计要求后，随即进行土方填筑，这样有利于土的含水量达到最佳。路床填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平时应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，直至路基设计标高。填筑路床的工艺流程：测量放样清除表土填前碾压碾压检查分层填筑（土方挖运）碾压检查路基整修检测验收施工方法与要求：测量放样，标出路基施工控制桩；选择符合规范要求的土场并清除表层杂质；清除路线上的表土、树根、垃圾；填前须压实至要求密度为止。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，深度应不小于30cm，并予以分层压实。施工中应注意的几项原则：路基填料不得使用淤泥、有机土、含草皮的土和腐质土；液限大于50，塑性指数大于26的土不得作为路堤填料。每层填筑最顶层最小压实厚度不得小于10cm，整平后用边桩高程挂线检查。压实度检测频率和压实度不低于标准。当填土含水量超过最佳含水量的允许偏差时，应经过晾晒将水分蒸发到适度时方可碾压，水分不足时应当洒水。填筑层出现弹簧时，应彻底根除（如晾晒或换填）。填土宽度每侧应宽于设计3050cm，以保证路基边缘的压实度和人机安全。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（4）质量验收路基施工应满足设计和施工要求，并把实验和检测作为主要技术手段，指导施工。按照交通部颁布的公路工程质量验收标准所要求的路基土石方工程项目进行验收。路基压实度：土质路堤压实度标准填挖类型路基顶面以下深度范围(cm)压实度(%)路 堤08095801509415092零填及路堑08095 按照JTJ05185重型击实试验最大干密度为标准。路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。路基的压实应选用1821t的光轮压路机配合YZ18型（50T）振动压路机压实至无轮迹为止。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头时振动压路机一般重叠0.40.5m，对光轮压路机一般重叠后轮宽的1/3，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基整修好的验收标准：项目说明允许偏差检查方法和频率压实度（%）零填及挖方（m）030cm-核子仪、灌砂法、环刀法（核子仪使用前用灌砂法核定）：每200m每压实层测4处080cm95填方（m）080cm9580150cm94150cm92弯 沉（0.01mm）不大于设计要求值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量：每一双车道评定路段（不超过1km）检查80100个点，多车道公路按车道数与双车道之比，增加测点纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点路基宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）203m直尺：每200m测2处10尺横坡度（%）0.5水准仪：每200m测4个断面边 坡符合设计要求尺量每200m测4处路基施工组织机构图项目经理工序负责人财务部物资供应部办公室机械工程部中心试验室计划统计部工程质检部工程技术部路基施工队说明：我公司派具有多年施工经验的人员担任该工程项目经理和工序负责人。设七个职能部门：工程技术部负责施工技术、工艺设计、质量管理；工程质检部对内负责质量监督，对外负责和监理工程的协调；计划统计部负责计量支付、编制施工计划、施工预算；试验室负责工程材料检验、试验等；物资供应部负责原材料、物资供应，料库管理；机械工程部负责施工安全、机械维修保养和调度；财务部负责财务管理及内部成本管理核算；办公室负责内部管理、外部协调。土方路基填筑施工工艺流程图施工测量放样原地面击实试验原地面处理清草皮挖树根压实度检测确定土源填前压实击实试验试验路段施工土场清表挖装填方料汽车运输松铺厚度检验分层摊铺分层检测搭接处理整平压实检 测整修边坡 （5）、整形与碾压 整形：采用平地机进行整形。先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。然后用推土机或压路机快速碾压12遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。 碾压：整形后，当路基料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用18t以上三轮压路机、重型振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时应遵循“先轻后重”的原则，先轻碾稳压，然后用重型压路机碾压成型。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，振动压路机前轮应重叠1/2轮宽。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需要68遍。压路机的碾压过程中，路基料的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新换料，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压12遍后，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得贴皮形成“层皮”而应将结构局耙松不低于10cm后找补，再重新压实。压实至表面坚实平整，无起皮、波浪、松散、翻浆、弹簧等现象，且压实度达到设计标准时可停止碾压。 3、质量验收路基施工应满足设计和施工要求，并把实验和检测作为主要技术手段，指导施工。按照交通部颁布的公路工程质量验收标准所要求的路基土石方工程项目进行验收。（二）、石灰土底基层施工方法石灰土底基层先做石灰土试验段，确定出灰剂量、最大干密度及最佳含水量，以确定施工工艺、松铺系数、机械组合及数量、压实工艺及遍数、人员组合等。试验段完成后上报试验路段总结报告，然后根据监理批复的试验路段报告，即可展开大面积施工。1、石灰土（底）基层“路拌法” （1）、施工准备：施工前检查路基的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度、弯沉等，必要时对路基采用压路机进行碾压检查，如果表面有松散、弹簧等现象必须进行处理。准备材料机具、测量放样，引入高程控制网进行高程控制，机械设备试运转。 （2）、施工放样：在上一层工作面上恢复中线，恢复中线时直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 （3）、备料 土：采备前，应先将树木、草皮、腐殖质和杂物清除干净，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到施工现场。土中的超尺寸颗粒应予筛除，确保土中粒径大于2cm的含量不大于3%。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质的机械性能确定土是否需要过筛。 石灰：石灰应采用三级以上钙质石灰，消石灰有效活性氧化物含量不得低于60%。根据实验室提供灰土配灰剂量备灰，长1m宽1m土厚15cm上灰计算式： 1m1m0.15m素土的最大干密度（设计石灰剂量+1%）（56/74）=生石灰用量。现场施工时施工员根据测量员实测的上土厚度计算实际石灰用量。将生石灰按每米所需剂量拢在已摊铺好的土层上，纵向顺直，均匀将生石灰充分消解，每吨生石灰用水约600900kg，消解后的石灰要保持一定湿度，既不能过干、飞扬，也不能过湿成团，用灰粉划出边线，将石灰均匀摊铺在土层上，厚薄一致。 拌和与洒水 集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上，确保拌和均匀彻底。 在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。如混合料的含水量过大，则应晾晒。 在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝“，且水分合适均匀。实验人员要随时检查灰剂量，按每50m一处的频率进行检查，对于灰剂量不够的地方，划出范围补灰，用拌和机充分拌匀，再检查灰剂量，直至灰剂量达到要求。b、 整形与碾压 整形：采用平地机进行整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。然后用推土机或压路机快速碾压12遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。 碾压：整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用18t以上三轮压路机、重型振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时应遵循“先轻后重”的原则，先轻碾稳压，然后用重型压路机碾压成型。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，振动压路机前轮应重叠1/2轮宽。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需要68遍。压路机的方式同路基碾压，碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压12遍后，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得贴皮形成“层皮”而应将结构局耙松不低于10cm后找补，再重新压实。压实至表面坚实平整，无起皮、波浪、松散、翻浆、弹簧等现象，且压实度达到设计标准时可停止碾压，转入养生阶段。c、 养生：石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d，养生方法采用汽车洒水，在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，应禁止重型车辆通行，在养生期间除洒水车外，应封闭交通。d、 施工中应注意的问题接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头，如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。（三）质量验收按照交通部颁布的公路工程质量验收标准所要求的石灰土（底）基层项目进行验收。检查项目允许偏差检查方法和频率基层底基层压实度（%）代表值-95核子仪、灌砂法（核子仪使用前用灌砂法核定）：每200m每车道2处极值-91平整度（mm）-123m直尺：每200m测2处10尺纵断高程（mm）-+5，-15水准仪：每200m测4断面宽 度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处厚度（mm）代表值-10挖验或钻取芯样：每200m每车道1点合格值-25横坡度（%）-0.3%水准仪：每200m测4个断面强度（Mpa）符合设计要求符合设计要求每2000m2或每工作班制备1组试件（底）基层施工工艺流程图施工准备原材料选定及试验配合比审批混合料配合比设计挖装土方下层检验测量放样运 输石灰消解备土摊铺过 筛布 灰检测灰剂量拌和深度检验拌 和初平稳压测量放样精 平压 实检测压实度养生、检验 （三）、二灰碎石基层施工方法1、施工工艺施工准备测量放线混合料拌和铺筑试验段运输摊铺整型碾压接缝处理养生检测验收。2、施工准备施工前，组织有关人员对施工现场进行全面深入的调查，熟悉现场地形、地貌、环境条件。掌握现场情况，了解现场及毗邻区域内各种地下管线等构筑物的现状详实资料，确定施工区域内地上、地下管线等构筑物的拆移或保护、加固方案。开工前，施工技术人员应对施工图纸进行认真审查，根据合同文件、设计图纸、法律法规、标准规范，以及现场条件、水文地质编制施工组织设计。施工前，根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程、分部工程、分项工程和检验批，作为施工质量控制的基础。进行上岗相关安全技术教育和培训，提高技术技能，进行安全技术交底，以满足工程施工质量的要求。与道路同期施工，敷设于城镇道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合施工。施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等构筑物。施工前应做好量具、器具的检定工作，与原材料的检验。对施工测量进行复核，确保准确。各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。石灰、粉煤灰如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。隔绝空气和雨水，防止活性物质损失，使用前用振动过筛机过筛(10mm筛孔)。根据设计推荐配合比，在现场或当地有资质实验室，在标准条件下，进行多组对比试配，确定最佳配合比，满足设计和使用要求。确定混合料的最佳含水量和最大干密度，试件应在规定温度下制作和养护，进行无侧限抗压强度试验，符合现行标准要求。二灰碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。用12-15t压路机进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。应将表面的浮土松散层及其它杂物清理干净开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层的结合3、测量放样恢复线路中线，对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩。道路中心桩间距宜为10-20m。平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩的测设中完成，并标出设计高程。按设计宽度加余宽15cm测放边线点桩，用白灰沿边线撒形成两条白色的边线。用水准仪测量下承层高程和桩顶高程，计算松铺厚度和控制桩高程。用抬线测量方法进行纵向挂线，采用基准钢丝法调平测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。4、混合料拌和根据试验配比采用质量比法配料，计算拌和总量的各种材料的干质量，考虑原材料含水量算出各种原材料湿质量，然后按各湿料质量称料掺配比混合料。厂拌施工时通常根据混合料质量比、各种原材料湿松密度和含水量，换算为体积比，用容器按比例量取各种原材料掺配成混合料。混合料的加（或减）水量应根据混合料湿重、实际含水量和最佳含水量等数据计算。根据原材料含水量变化，应随时计算调整各种材料用量。加水量和加水次数应根据当时气候条件和原材料含水量而定，并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。拌和时采用稳定土拌和机集中场拌。拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，适当调整加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。经常目测二灰碎石混合料拌和均匀性,使混合料色泽均匀,无离析、成团块现象试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成灰剂量及含水量的检测混合料从拌和均匀到压实时间应根据不同温度混合料水化结硬速度而定，当气温在20以上时，不宜超过2d；当气温在5-20时，不宜超过3d。用水泥取代部分石灰的混合料，从开始拌和至压实时间，应在5-8h内完成。5、正式进入摊铺机摊铺二灰碎石施工前，选择了100-200米做试验段。 检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法,先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量,根据现场测得的实际含水量,折算成最佳含水量状态下的混合料重量,按照98%的压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑的长度,直至运够重量为止。采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。做延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间。确定施工每一作业段的合理长度时，考虑延迟时间影响、施工机械和运输车辆的效率和数量、尽量减少接缝、施工季节和气候条件等。在铺筑试验路段的基础上，补充、完善二灰碎石施工方案、施工工艺流程。6、运输应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，经过拌和的二灰碎石混合料,在贮料场闷料24 h后,由装载机装车装料时应视混合料情况重新翻拌2-3次后再装车,防止产生离析运输车在接料时，应向矩形车厢的前方和后方两处堆装，迫使大粒径骨料在车厢中部落下，这样在卸料时能够再次混合，避免单一向车厢中央装料，造成大粒径骨料落在四周产生离析。运料宜由15 t以上的自卸车运输,并根据运距配备足够的车辆，当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快当采用摊铺机摊铺时，卸料时派专人指挥倒车，严禁自卸车碰撞摊铺机，在安全范围内应快速将车厢大角度升起，避免物料滚落，使混合料整体下落到摊铺机的料斗里。7、摊铺整形按试验段确定的压实系数确定摊铺厚度，采用机械摊铺，每次摊铺长度宜为一个碾压段。混合料煤层最大压实厚度应为20cm，且不宜小于10cm。混合料摊铺前应做分段按量上料，并须考虑路面两侧加宽15cm，避免场内重复运输，将拌和均匀、含水量符合要求的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路床内。二灰碎石混合料宜用大型自卸车运料，使布料均匀，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。根据施工范围、环境、供料、设备、质量要求确定采用全幅一次性摊铺还是半幅施工，如条件允许采用多台摊铺机梯队作业的方式。摊铺时严格控制压实厚度和高程，其路拱、横坡度应与面层一致。直线段每20M一个桩带钢丝，弯道处每10M一个桩带钢丝。摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块,并按横坡将熨平板调整好,自动调平系统进入工作状态摊铺时自卸车挂空档，由摊铺机推动前进，换车时摊铺机机内预留一部分二灰碎石料，等自卸车慢速倒车靠近摊铺机时继续摊铺。自卸车倒车时要正对摊铺机料斗，靠近摊铺机但不要贴近，防止撞击。摊铺机摊铺时配合4名人工，铲去摊铺机履带下的二灰碎石料，防止摊铺高程发生偏差。摊铺机铺筑时,应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上,避免发生两边缺料现象二灰碎石混合料开始时摊铺速度为22.5m/min，正常后为35m/min，摊铺过程中如