《路基施组终》word版.doc

山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 1 - 1 1、编制依据、编制依据、原则、原则 1.11.1 编制依据编制依据 铁路路基设计规范 （TB10001-2005、J447-2005）,以下简称 路规 。 铁路路基支挡结构设计规范 （TB10025-2006、J127-2006） 铁路特殊路基设计规范 （TBJ10035-2006、J158-2006） 混凝土结构设计规范 （GB50010-2002） 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定 （建技【2003】7 号） 关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路 工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2007】40 号） 铁路路基施工规范 （TB10202-2002，J161-2002） 铁路混凝土及砌体工程施工规范 （TB10210-2001） 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003） 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） 客贷共线铁路路基工程施工技术指南 （TZ202-2008） 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（铁建设 【2003】97 号） 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 （铁建设【2009】 72 号） 铁路工程水文勘测设计规范 （TB10017-99） 新建铁路新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南 （含）段工程施工图纸及要求等。 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现 场施工条件。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 2 - 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 投标人依据 ISO9000 质量标准体系、ISO14000 环境管理体系和 OHSAS18000 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体 系和程序文件 。 1.21.2 编制原则编制原则 （1）严格实施性施工组织设计确定的工期、质量、安全、环保、 水保、文明施工等目标编制本施工组织设计。 （2）遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读 核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况， 严格按设计资料和设计原则进行编制，满足设计标准和功能要求。 （3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考 虑施工项目性质、施工环境及对质量、安全要求，遵循以人为本的 原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照要求采用的施工规 范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切 实可行的措施，确保施工质量及安全。 （4）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和 设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质 量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 （5）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （6）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （7）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （9）优化资源配置，实行动态管理。 （10）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同 步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水 土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政 策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 3 - （11）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在 本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （12）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足 机械化、专业化施工。 （13）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技 术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期 优质安全高效、不留后患。 施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结 合，高新技术与既有技术相结合，使施工组织设计具有重点突出、 内容全面、思路清晰的特点。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1 工程概况工程概况 本段工程位于河南省濮阳市柳屯镇境内，东西走向穿过七娘寨 村、张寨村、刘拐村、吉家堂村、宗晁寨村五个自然村庄。 DK92+050DK95+505.25 段为路基工程，路基全长 3455.25 米，占 路线总长的 97%。 2.22.2 主要技术指标主要技术指标 （1）线路等级：国铁 I 级重载铁路，设计轴重 30t。 （2）正线数目：双线； （3）限制坡度：汤阴东日照南 6； （4）速度目标值：120km/h； （5）最小曲线半径：一般 1200m，困难 800m； （6）牵引种类：电力； （7）牵引质量：5000t，部分 10000t； （8）到发线有效长：1050m，部分 1700m； （9）闭塞类型：自动闭塞。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 4 - 2.32.3 主要工程数量主要工程数量 2.42.4 地形地貌及工程地质状况地形地貌及工程地质状况 （1）地形地貌 山前冲洪积平原，地形有微起伏，地势较开阔，相对高差 10.0m，表层发育较好。 （2）工程地质 1-12 粉质粘土(Q4a1)；软塑，厚度约 0.63.5m，0=120kpa。 1-13 粉质粘土(Q4al)；褐黄色硬塑，含少量角砾，角砾成分为砂 岩 0=150kpa。 1-22 粉土(Q4AL)；褐黄灰黑色，中密，潮湿饱和，含少量角 砾，0=150kpa。 1-23 粉土(Q4AL)；褐黄灰黑色，密实，潮湿饱和，含少量角 砾，0=150kpa1-32 粉砂(Q4AL)；褐黄色，稍密，潮湿饱和，局 部含圆砾，透镜体状分布 0=90kpa。 1-33 粉砂(Q4AL)；褐黄色，中密，潮湿饱和，局部含圆砾，透 镜体状分布 0=100kpa。 1-44 细砂(Q4AL)；褐灰色， 、褐黄色，密实，潮湿饱和，局部 有少量粗砂及圆砾，0=250kpa。 2.52.5 水文情况水文情况 沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类 型，本线所经地区地下水埋深约 7.2m 左右，地表水和地下水多属重 碳酸-钙型水，对混凝土无侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用 水。 序号项 目 名 称单 位数 量 A 组填料m343872.23 改良土m3103540.74 2 路基工 程 大于 C 组填料m3223884.18 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 5 - 2.62.6 气象特征气象特征 本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春 季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥， 雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨， 秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介 于 1215，年平均降雨量介于 500840mm，集中在 79 月。 2.72.7 地震动参数地震动参数 本标段范围地震动峰值加速度为 0.20g，地震基本烈度：， 地震动反应普特征周期 0.35S。 2.82.8 运输情况运输情况 线路所经地区有 S101、S209 以及纵横交错的省道、县道，可作 为本工程汽车运输主干道。 3 3、施工前期准备、施工前期准备 3.13.1 施工施工临时便道临时便道 为了便于施工设备的进出场地和其他工地的机械设备从本段通 过，需要修筑一条纵向贯通便道，贯通便道的走向与线路走向平行。 贯通便道的路面宽度为 5.5m，横坡 2%，便道每隔 500m，设一处长 15m、宽 7m 的避车道。便道开挖（或填筑）后上铺一层 0.1m 泥结碎 石路面。组织专门的养护队伍对施工便道进行养护，保证路况完好， 无坑洼、无泛浆、排水通畅，保持全天候不间断运输需要。 （1）从柳州路 DK92+182.33 处向小里程方向修至起点 DK92+050 全长 132.33 米；向大里程方向修至柳下路 DK92+587.82 全长 405.49 米。 （2）从柳下路 DK92+587.82 前方 200 处右转沿乡村小路进入约 150 左右里程 DK92+789.11 处修至吉家庄桥头 DK95+505.25 全长 2716.14 米。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 6 - （3）由黄吉村道进入里程 DK95+579.05 向小里程修至桥头 DK95+505.25 全长 73.8 米。全线贯通。 “详见附表 1 平面施工图” 3.23.2 取土场位置取土场位置 取土场位于柳屯镇泘陀村运距 3.3 公里，面积约 100 亩。 3.33.3 施工用水施工用水 区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，对混凝土不具侵蚀性， 大多可供生活饮用和一般工程用水。 3.43.4 通讯条件通讯条件 当地通讯条件良好，有移动、联通电话可供选用。将电话、传 真机、宽带网络等通讯设备接入施工队办公地点。 3.53.5 技术准备技术准备 3.5.13.5.1 测量放线测量放线 根据设计院提供的交桩资料对导线点、水准点进行复测，并将 复测成果报批，根据审批后的成果资料布设导线控制网，控制该段 工程的测量放样工作。导线控制网的测设精度要满足设计要求，控 制桩的埋设要设在前后通视且不易被扰动的位置，并采取混凝土包 裹牢固。 在开工前完成该段工程的贯通测量，对各主要坐标点认真做好 防护、记录、计算，测量无误后，整理成正式资料。 3.5.23.5.2 图纸会审图纸会审 开工前组织施工队技术室的技术主管、工程师对图纸进行详细 的审核，并做好审核记录，搞清楚设计意图，发现图纸中存在的问 题及时上报设计院，确保每个技术干部都彻底了解设计情况。 3.5.33.5.3 技术交底技术交底 根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。施工 前由总工程师组织工程技术科对施工队技术人员、施工人员进行技 术交底和岗位技术培训。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 7 - 技术交底的内容包括：图纸要求、施工工艺、质量标准、操作 方法、安全细则、环保要求、施工规则要求、施工顺序、工种间的 配合、预埋件位置、砼及砂浆配合比、结构物尺寸、标高、测量桩 橛及水准点等。 4 4、施工、施工组织组织 4.4.1 1 施工总体目标施工总体目标 4.1.14.1.1 质量目标质量目标 合格（工程一次验收合格率 100%，确保全部工程质量符合设计 要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准） 。 4.1.24.1.2 安全目标安全目标 建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工 过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工 引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路 交通事故。 4.1.34.1.3 工期目标工期目标 路基填筑时间：2010 年 11 月 20 日 路基完成时间：2011 年 5 月 20 日 详见附表 2 横道图 4.1.44.1.4 环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标 严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项 目环境影响报告书及批复意见、 水土保持报告书及批复意见 有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将 环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并 积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。 4.24.2 施工管理组织机构施工管理组织机构布置布置 本段施工将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调” 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 8 - 的原则，组成“新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南 （含）工程 ZNTJ-15 标段项目经理五分部” ，组织调集全集团的精干 力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行 建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、铁道部关 于积极倡导架子队管理模式的指导意见 （铁建设200851 号）以 及山西中南部铁路通道公司对架子队管理模式的有关规定。组织本 工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质量、安 全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工 程范围内各项任务。 项目部设项目经理 1 人，项目书记、项目副经理 1 人，总工程 师 1 人。项目部设五部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设 备部、财务部、合同计价部、综合办公室。施工组织机构图如下 4.2： 分部项目经理: 王正旺 分部项目书记: 易小宁 分部副经理: 易小宁 分部总工程师: 徐伟 工 程 徐 技 伟 术 部 合 同 王 计 国 价 辉 部 安 全 刘 质 正 量 辉 部 财 刘 务 鹏 部 物 资 梁 设 士 备 利 部 综 合 金 办 雪 公 琴 室 工 地 翁 试 军 验 军 室 各施工班组 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 9 - 图 4.2 施工组织机构图 4.2.14.2.1 施工队伍配置施工队伍配置及划分及划分 本单位工程量小不设架子队，分六个施工班组由项目分部直接 管理，负责该段路基、桥涵施工，根据本单位工程的特点，结合整 体施工工期要求，计划组织路基施工班组 120 人，负责地基加固， 路基填筑，支挡与边坡防护；计划组织桥涵施工班组队 150 人负责 桩基、承台、墩柱、框架涵基础、框架涵涵身的钢筋、模板、混凝 土施工，附属设施等工程任务。施工区段及任务划分详见表 4.2.1 施工区段及任务划分表。 表 4.2.1 施工区段及任务划分表 施工区段区段管段范围班组名称架子队主要工作内容 DK92+050DK95+505. 8 路基施工 一班组 区间内路基基层、表 层、路基附属工程 DK92+050DK92+587. 62 桥涵施工 一班组 区间内框架涵工程 DK92+789.11DK93+4 25 桥涵施工 二班组 区间内框架涵工程 DK93+561.13DK94+2 54.1 桥涵施工 三班组 区间内框架涵工程 DK94+320.93DK94+8 88.1 桥涵施工 四班组 区间内框架涵工程 DK92+050DK 95+619.6 DK95+072.4DK95+62 0.15 桥涵施工 五班组 区间内框架涵、桥梁工 程 4.2.24.2.2 主要施工设备主要施工设备 为保证工程按期完工，配备的足够的机具设备及运输车辆，投 入本工程的主要施工设备表见下表 4.2.2 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 10 - 表 4.2.2 主要设备统计表 编号设备名称规格型号数量备注 1自卸车10t20台良好 4挖掘机SH2204台良好 5平地机GR3002台良好 6装载机柳工50E1台良好 7推土机SD082台良好 8压路机15t/宝马BW219DH-32台良好 9喷植机T3301台良好 10抽水机WB804台良好 11洒水车EQ10231台良好 5 5、 路基施工方案路基施工方案 5.15.1 路基施工质量标准路基施工质量标准 （1）路基面宽度：路基面宽度：12.1m，路基面宽度应满足采 用大型养路机械作业条件。 （2）路基面形状：路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不小 于 4的排水坡。路堤两侧采用宽 0.4m、高 0.6m 的干砌片石路肩， 顶面用 0.02m 的 M10 水泥砂浆抹面，侧面采用 M10 水泥砂浆勾缝。 路堤边坡坡率 1:1.5。 （3）边坡高度大于 5.0 米水平宽度大于 3.0 米范围内坡脚至基 床表层下，每 0.6 米铺设一层双向土工格栅，土工格栅极限抗拉强 度不小于 25KN/m（TGSSG25-25 KN/m） 。 5.25.2 路基基床质量标准路基基床质量标准 （1）路基基床分为表层和底层，表层厚度为 0.6m，底层厚度 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 11 - 为 1.9m，总厚度为 2.5m。 （2）路堤基床表层填料选用 A 组土；基床底层填筑改良土；基 床以下填 C 组以上填料。 （3）填料化学改良措施：需进行改良的化学填料，根据其土源 点土质的塑性指数 Ip 值的大小，分别采用掺入水泥或生石灰进行改 良，原则上当用基床底层填料的 C 组土 Ip11，掺入 56%的水泥; Ip11 时，掺入 5%8%的生石灰。 （4）路堤基床处理 对于高度小于基床厚度 2.5m 的路堤，其基床表层厚度范围内天 然地基的土质及其天然密度应符合要求；基床底层范围内的地基土 为细粒土时比贯入阻力 P值不应小于 1.5MPa，或天然地基基本承 载力 0 不应小于 0.18MPa。否则应进行换填、土质改良或地基加 固等措施处理。 5.5.3 3 路基填料路基填料 （1）过渡段范围路基采用 A 组填料填筑，其余路堤基床表层采 用 A 组填料填筑； （2）路堤基床底层采用改良土填料填筑； （3）路堤基床底层以下采用大于 C 组类填料进行填筑。 5.45.4 路基施工顺序路基施工顺序 （1）地基表层处理 路基施工前应做好地表排水疏干措施和平整地面，复合地基加 固路堤地段挖除表土。 （2）路基基床底层及以下施工 路基地基加固处理完成后，由测量班测量放线，方可进行路基 的填筑施工。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 12 - （3）路基基床表层施工 当路基基床底层及以下填筑完成后，保证六个月的沉降观测和 调整期方可进行路基表层填筑。 5.5.5 5 路基施工方法路基施工方法 路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表和地基处理 基床下路堤和基床底层填筑基床表层填筑路基相关工程施工 整理验收。 5.55.5 土工格栅施工方法土工格栅施工方法 土工格栅在本标段主要用于基底加固补强，先做二检检测合格 方可使用。 材料准备：土工格栅采用单向、双向拉伸型，基底加固补强用 土工格栅极限抗拉强度不小于 50KN/m。土工格栅必须有产品合格证 书。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货 后，存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强 度损失。 5.5.15.5.1 土工格栅铺设土工格栅铺设 （1）首先将铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除 表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土 工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。 （2）铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当 需要接长土工格栅时,可采用绑扎法，一般每隔 1015cm 应有一个绑 扎点，以使搭接处的强度满足要求，搭接宽度不小于 10cm，在受力 方向至少应有两个绑扎点。另一方向只要密贴排放或搭接即可。 （3）土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉 强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于 30cm，结点间隔 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 13 - 40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。 （4）土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不 得有褶皱扭曲。 （5）铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离 不小于 0.5m。 （6）土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整 平，待上覆不小于 0.2m 材料填筑后再从两边开始进行纵向压实。严 禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。 铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设 48 小时内上铺填料层覆盖。 5.5.25.5.2 土工格栅施工注意事项土工格栅施工注意事项 （1）按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购满 足设计要求且各向同性(包括强度)的成品,以方便卷制的格栅沿线路 纵向铺设,提高工效。 （2）土工格栅与分层路堤填筑同步施工时，沿线路纵向搭接不 小于 30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于 0.5m。 （3）土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压时应注意避免尖利 的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。 （4）格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴， 且与外侧边坡留有 2030cm 的间距，以便于刷坡。 5.65.6 地基加固区控制措施地基加固区控制措施 5.6.15.6.1 铺垫层铺垫层控制措施控制措施 （1）施工前应做压实工艺性试验、确定主要工艺参数，报监理 单位确认。 （2）用砂、碎石垫层，材料进场时按规范要求标准进行验收， 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 14 - 并对其杂质含量、粒径级配进行检验。砂垫层铺设宽度及厚度应合 设计、验标要求。 表 5.6.1 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 1 铺设范围不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处尺 量 2 厚 度不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处尺 量 3 顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处水准测量 4 横 坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断 面 坡度尺量 （3）垫层基底应平整，碾压，无植物根系、浮土，平整度、排 水坡符合设计要求。 （4）垫层的施工办法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过 试验确定，一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取 200300mm。 5.75.7 路基填筑路基填筑 5.7.15.7.1 施工准备施工准备 路基工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包 括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及 施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施 工范围内全面恢复中线。填料调查及试验； 路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清基及地表处理。 先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，然后将原地面表层的杂 草、树根等杂物全部清理干净，再根据现场情况设置一些必要的临 时性排水设施。并注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，与 原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地 基、道路、农田。水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定， 以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开 5m，水沟挖出的 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 15 - 土，在路堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成 2%倾向水沟 的横坡。 5.7.25.7.2 路基基床以下施工方案路基基床以下施工方案 本工程基床以下路堤填料根据地质条件不同而不同，可选用 A、B、C 组填料或改良土填筑。正式施工前必须用路堤填料铺筑长 度100m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然 后再开始正式填筑施工。一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、 八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图 5.7.2。 图 5.7.2 一般路堤填筑施工工艺流程图 5.7.2.15.7.2.1 施工顺序施工顺序 下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压 重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。 5.7.2.25.7.2.2 填土、摊铺、平整填土、摊铺、平整 不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 施 工 测 量 地 基 处 理 分 层 填 土 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 密 实 检 测 签 证 路 基 整 修 N Y 整修验收阶段准备阶段 填土路堤施工工艺流程 施工阶段 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 16 - 总厚度不得大于 300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实 层厚度不应小于 100mm。 填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填 层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接 触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机 进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平， 局部凹坑采用人工修整。 5.7.2.35.7.2.3 碾压碾压 粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填 料用振动压路机、振动突块压路机等振压。 碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终 压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。压路机按 S 形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠 30cm，保证不漏压。压路机 碾压走行线路如图 5.7.2.3 所示。 图 5.7.2.3 压路机碾压走行路图 施工过程中用 K30 和灌砂法联合跟踪检测路堤实际压实度。压 实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检 查，一直达到合格为止。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时 间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 17 - 整处理后方可碾压。 5.7.2.45.7.2.4 断面控制断面控制 填方断面边坡线按每侧超填宽度 3050cm 进行控制，为保证断 面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设置 间距 10m。每隔 2050m 用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面， 路基横断面控制如图 5.7.2.4 示意。 图 5.7.2.4 路基横断面控制示意图 5.7.2.55.7.2.5 路基整形与边坡压实路基整形与边坡压实 路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并 在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查 路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。 带线控制边坡坡度，直线段每隔 20m 设置一道坡度标志线,曲线 段每隔 10m 设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。 两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填 补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm） ，而又是非边坡加 固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 路基超填宽度控制线 i=4% 3050cm 地基处理线 成型边坡 边坡超填控制线 1:m 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 18 - 边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。 5.85.8 路基基床底层施工方案路基基床底层施工方案 首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实 度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。 基床底层采用改良土填筑。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺 现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验 确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。 5.8.15.8.1 填料压实标准填料压实标准 基床底层填料及压实标准 填料 厚度 （m） 压实标准改良土 砂类土 （粉砂除 外） 碎石类 砾石 类 块石类 地基系数 K30（MPa/m ） 100100120130150 压实系数 K0.93 相对密度 Dr0.75 改良 土 1.9 孔隙率 n（%） 3131 5.8.25.8.2 分层填筑分层填筑 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高 低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全 断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧 各超填 0.5m，竣工时刷坡整平。 填筑施工根据现场施工条件，采用推土机配合、挖掘机或装载 机装车，自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 19 - 分层厚度、压实系数，由技术人员制定出计划分层数、压路机走行 速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、指挥 卸土人员、压路机司机进行书面交底。施工队长、领工员负责控制 松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。 为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根 据车载量及松铺厚度计算卸车密度，并采用打网格线的方法控制卸 车密度。 用不同填料填筑路基时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层 的全宽用同一种填料填筑，并做成横向 4%的排水坡。 5.8.35.8.3 摊铺平整摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到 填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接 触填铺面进行碾压，达到碾压效果。 摊铺时边坡两侧各加宽 0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩 进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 5.8.45.8.4 洒水或晾晒洒水或晾晒 在拌合处严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的 最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%。当含水量太低时，在表 面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水 量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时 再碾压，填层厚度可适当减薄。 5.8.55.8.5 机械碾压机械碾压 填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。 压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度 符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压， 然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在 4km/h，由两 边向中央纵向进退式进行。纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 20 - 40cm，前后相邻两区段间纵向搭接长度不小于 2.0m。做到压实均匀， 没有漏压、死角。 按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。 压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经压实度和 K30 检测合格，经报检检验合格后，方可转入下一层填筑施工，不 合格时进行补压，直至合格。上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。 5.8.65.8.6 检验签证检验签证 按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵、横方向平整度、 路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收，达不到标准的按要 求进行整修合格后予以签认。详见表 5.8.1(填料压实标准)。 5.8.75.8.7 路面、边坡整形路面、边坡整形 路堤按设计标高填筑完成后，每 20m 设一个断面三个桩(两个边 桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩， 修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排 水坡符合要求。 依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡 刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹 凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。 5.95.9 改良土填筑方法改良土填筑方法 当填料标准达不到 A、B、C 组填料标准时，需对填料进行改良， 按改良土填筑标准进行路堤填筑。 本标段改良土采用场拌法施工，选择合格土场备料（含水量较 大的需晾晒处理） ，用粉碎机粉碎。 改良土采用拌和站拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊 铺，推土机初平，平地机精平，大型压路机碾压压实，交通管制养 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 21 - 生，质量检验。 各类填料现场填筑前，进行工艺性试验，确定施工参数及检测 方法、掺加料的比例、质量控制标准，以满足各种填筑试验要求。 施工区段按填筑阶段的不同进行划分，划分为底层准备区段、 拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。 在下层施工完成经质量检验合格后，可以立即填筑另一层改良 土，不需专门的养生期。对改良土暂停施工时进行保湿养生，养生 期不少于 7 天，养生期间实行交通管制，除了洒水车外，其他车辆 禁止通行。 雨天不宜进行改良土施工，对于已经摊铺好的改良土，在下雨 之前，集中压实机械进行碾压，直至压实合格，及时养生、用塑料 薄膜覆盖。改良工艺流程图 5.9.。 图 5.9 场拌法改良工艺流程图。 5.9.15.9.1 材料要求材料要求 填筑前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，同时 保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 水泥：其初凝时间应大于 3h，终凝时间宜大于 6h。 土：塑性指数 IP 11，土中硫酸盐含量应小于 0.25%。土块颗 粒不大于 10mm。 水：符合工程用水标准。 初 压 、 初 平 复 压 、 精 平 终 压 、 整 形 含 水 量 调 整 基 质 土 破 碎 破 碎 土 、 生 石 灰 配 料 混 合 料 拌 和 混 合 料 出 仓 运 输 检 测 、 养 生 续 作 上 层 混 合 料 布 料 摊 铺 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 22 - 改良土外掺料分类堆放，采用防风、防雨设施，防止材料受潮、 变质。备土堆放场采取防雨及防潮措施，采用高度 8m 钢架彩钢板顶 棚，面积不小于 1500m2 的场地进行室内存放。外掺剂的用量根据试 验确定。试验方法采用室内试验结合现场填筑试验进行，对改良土 确保填筑后无侧限抗压强度满足要求。 5.9.25.9.2 含水量的控制含水量的控制 如含水量达到拌和要求，则可准备拌和。如含水量较小应撒水 闷料，如含水量过大，应用铧犁翻松晾晒，直至合适为止。铧犁翻 松的深度必须保证大于拌和深度。 5.9.35.9.3 场拌法改良土场拌法改良土 （1）施工准备 做好拌和站的规划建设和碎土设备、拌和设备安装调试、计量 设备标定等工作。 做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。 利用全强风化基岩（呈土状）作原料土，为了保证拌合质量， 满足石灰改良土的细度要求，拟采用 YST-600A 液压碎土设备先进行 破碎，然后用 WCB500 型自动计量拌和站拌和。 （2）破碎工艺 采用 YST-600A 液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理。碎土 设备与改良土拌和站按“L”型进行平面组合。碎土直接进入拌和站 配料仓。 正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调，使两级设备 的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。 原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力，超过此限的土团剔 除或改小。植物根茎在取土源处予以清除。 破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏 斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 23 - 添加改良剂，配备 2 只 100t 的粉体罐，一只储存水泥粉体罐， 一只作备用水泥粉体罐。改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。 先破碎后拌和的机械布置见图 5.9.3。 图 5.9.3 改良土场拌法机械布置图 5.9.45.9.4 改良土施工要求改良土施工要求 改良土正式填筑前，先做试验段，通过试验选定改良土的松铺 和压实厚度、压实方法（含机械组合） 、碾压含水量等，报监理工程 师批准后指导施工。 （1）施工准备。主要做好路堤本体或下承层的检查验收，填筑 宽度线放样，施工设备的选型与配套，施工人员的技术交底与培训 等。 （2）基床底层以下填筑前应根据所选的机械和填料种类进行填 筑工艺试验。试验段的长度不小于 120m。 （4）基床底层以下填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工 工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定， 一般宜在 200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业 交叉进行。 50m 一一一一一一一 一一一一一一一 一一一一一一一 40m 一一一 一一一 YST-600A 一一一一一一一 一一一一一一一 10m3一一一 一一一一一一 3.7m 一一一一 一一一 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 24 - （5）基床底层以下按照横断面全宽、纵向分层填筑。每层压实 厚度不大于 30cm,并且最小压实厚度不宜小于 10cm。填料摊铺使用 推土机进行初平，再用平地机进行平整，对于出现的坑洼进行平整。 填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。 （6）改良土混合料填筑时，必须严格控制其填料出场的含水率 在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。施工前做好场地的临时 排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。确需 停工时，必须做好养生，防止水分流失。 （7）改良土混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全 宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。压实顺序应按 先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种 压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。各区段交接处，应互 相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。 （8）改良土的养护。改良土施工完后，应进行洒水养护，防止 表面开裂，洒水养护次数应根据气温确定，以不干燥、不裂纹为原 则。 5.9.55.9.5 改良土施工注意事项改良土施工注意事项 （1）填筑改良土前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施 工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到 设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能 达到设计要求。改良土和 A、B 组填料填筑前，应对取土场填料进行 试验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生 变化或更换取土场是应重新进行试验。 （2）改良土原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下 要求： 石灰应选用钙质生石灰或消解石灰，其指标应达到合格标准。 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 25 - 掺入水泥时，其初凝时间应大于 3h，终凝时间宜大于 6h。 用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于 0.8，有机质含量 应小于 l0；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于 0.25%。 当掺加其它化学类固化剂改良时应符合设计要求。化学改良 土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比 的-0.5%+1.0%。 混合料中不应含有大于 10mm 的土块、未消解石灰颗粒和素土 层。 （3）堆放材料的场地应整平、压实，改良土改良剂应采取防风、 防潮、防雨措施分类堆放。 （4）在设计规定范围内改良土取土，取土时应清除树木、草皮 以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 （5）施工用水质应符合工程用水标准。 （6）化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于 7d。当 改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土， 不需专门的养生期。 （7）改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天 作业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生，防 止水分流失。 （8）改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参 数。分层填筑压实厚度不应大于 30cm。 （9）改良土拌合应符合有关环保要求。 （10）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实 累计总厚不宜小于 50cm。 （11）碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过 40cm， 砂类土每层填筑压实厚度不宜超过 30cm，每层最小填筑压实厚度均 山西中南部铁路通道 ZNTJ-15 标段 DK92+050-DK95+505.25 段路基实施性施工组织设计 中铁十局 - 26 - 不应小于 10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定 并经监理工程师批准的参数进行控制。 （12）当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时， 其粒径应符合 D154d85 的要求。 （13）碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于 15cm。 （14）本段路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按表 5.9.5 控制 表 5.9.5 基床以下路堤压实标准 压 实 标 准 项 目 改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土 地基系数 K30 (MPa/m) 90110130