[建筑]新民北路施工方案.doc

中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 1 新民北路下穿宁启铁路立交桥施工方案新民北路下穿宁启铁路立交桥施工方案 一、一、施工目的施工目的 1 1 编制依据、原则及目的编制依据、原则及目的 1.11.1 编制依据编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南 （规范）和验标 、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】 1170 号） 3）上海局加强临近供电设备施工安全管理办法机供函2009155 号 4）关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409 号） 5）上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知 （上铁运发【2010】161 号） 7）上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知（上铁 办发【2009】455 号） 8）铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件 9） 铁路营业线施工安全管理方法 （铁办2008190 号） 10） 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2008316 号） 11） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范 （TB10424-2003，J283-2004） 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 2 12） 客货共线铁路桥框架桥工程施工技术指南 （TZ203-2008） 13） 铁路桥框架桥工程施工质量验收标准 （TB10415-2003，J286-2004） 14） 铁路工程施工安全技术规程 （TB10401-2003，J259-2003） 15）上海铁路局“2009 年第一号局长令” 16） 上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法 （暂行）的通知（上铁工发 【2010】117 号） 17）建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定 18）上铁建发（2009）83 号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管 理实施细则的通知 19）上铁运函2009603 号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 有关内容进行修订的通知 20）铁道部第 32 号铁路交通事故应急救援规则等有关文件及规定 21）铁路技术管理规程（铁道部部令第 29 号） 22） 铁路运输安全保护条例 23） 铁路工务安全规则 24） 营业线铁路安全事故应急救援条例 25） 建设工程安全生产管理条例 26） 铁路工程施工安全技术规程 27）施工现场调查资料 1.21.2 编制原则编制原则 1） 、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合 格后，方准上岗； 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 3 2） 、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的 需要；行车不施工，施工不行车。 3） 、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则； 4） 、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施 工万无一失，严格按照施工方案进行； 5） 、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.31.3 编制编制目的目的 明确顶进框架桥营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标 准和安全防护方案。 2 2、工程简介、工程简介 本工程为 K97+779.13 顶进 8+12.5+12.5+8m 下穿立交桥，箱身采用 8+12.5+12.5+8m 四孔分离式框架，箱身长 17.75m，既有线侧带 3.13m 长 U 槽，共 长 18.0m，箱身外高 7m，线间距为 5m。立交箱身中心线与铁路中心线法线夹角为 16.6。框架桥箱身基底设计最大应力边孔为： 边孔 max=156.5Kpa, 中孔为 max=123.1Kpa。设计中线箱顶标高为 16.69m，设计路肩标高为 16.69，设计轨底标 高为 17.54m。地下水较发育，地下水位埋深为 0.31.2m 左右，主要是赋存于黏性土 中的潜水，地下水主要是由地表径流及大气降水补给。此立交桥为新建规划路桥涵， 需要利用 D 型便梁加固线路顶进施工，便梁采用 D24 型施工便梁防护铁路顶进施工。 9.3 0.10 14.4 0.10 14.4 0.10 9.3 47.7 812.5 12.58 5.9 5.5 5.5 5.9 0.30 0.75 0.30 0.75 0.5 0.65 0.6 0.8 0.95 3 3、施工工期、施工工期 施工计划安排 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 4 序号计 划 开 工计划完成时间施 工 内 容 12011 年 2 月 23 日2011 年 2 月 28 日施工调查、方案报审、施工准备 22011 年 3 月 1 日2011 年 3 月 7 日既有边坡及基坑防护、滑板施工 32011 年 3 月 8 日2011 年 4 月 30 日框架桥预制顶进施工 二、施工指挥组织体系二、施工指挥组织体系 1 1、指挥组织体系、指挥组织体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组 长： 刘永成 （项目经理 电话号码 副组长： 尹德学 （项目部副经理 电话号码 葛文苍 （安全总监 电话号码 于自清 （总工程师 电话号码 2 2、施工组织机构、施工组织机构 单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下 图组织机构框图。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 5 施工组织机构框图 三、运输条件三、运输条件 既有线路为宁启（南京-启东）单线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较小(客 车 13 对、货车 6 对)，夜间行车间隔时间较长。因本次施工预制顶进施工，施工时需 要进行封锁慢行。 四、施工准备四、施工准备 1 1、 现场调查现场调查 1)施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋 设的电力，通信光缆等地下管线情况。 2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 6 度不小于 1.2m，探清管线数量及线路走向。 3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设 备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行基坑开挖施工。 2 2、 技术准备技术准备 1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、 材料计划。 2）框架桥顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行 框架桥精确的定位及高程控制。 3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按 批准的施工防护方案先防护后施工。 4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。 五、劳力组织情况五、劳力组织情况 1、 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施 工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋 工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。 2、 架子队安排经过安全培训并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据 框架桥接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的 数量。 3、劳力组织 一座顶进桥涵施工所需基本劳动力表 序号工作内容人数备注 1 领班 1 2 电工 1 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 7 3 起重 2 4 测量 2 5 线路加固和防护 15 6 安换顶铁 8 7 安全防护检查 6 8 弃土场平土 7 9 发电机司机 1 10 操纵千斤顶 4 11 挖装运土 20 12 物资供运 1 13 修理 1 14 其它 10 15 清道 2 合计： 80 4、 机械设备 序号名称规格型号单位数量备注 1 千斤顶 300t 台 7 2 高压油泵 ZB9.5A1 台 2 备用一台 3 顶铁 10/15/20/25/30/40 套 7 4 顶柱100200400套 7 5 线路加固材料梁 D24 套 2 含配件 6 发电机 200kw 台 1 备用 7 装载机 LG952H 台 1 8 振捣器式平板插入台 2/6 9 电焊机台 2 10 钢筋切割机台 1 11 钢筋弯曲机台 2 12 测量仪器全站仪水平仪台 2 各 1 台 13 汽车吊 QY25C 台 2 14 无线对讲机台 6 15 挖掘机 DH225LC-7 台 2 16 高压旋喷桩机台 1 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 8 六、施工程序六、施工程序 方案评审签订安全协议现场确认 工作坑开挖及降水滑板及后背墙施工箱 体预制对既有线路基两侧采用 IV 型拉森钢板桩防护对 A 孔架便梁对 A 箱体顶进 对 B 孔架便梁对 B 箱体顶进对 C 孔架便梁对 C 箱体顶进对 D 孔架便梁对 D 箱 体顶进线路恢复。 七、施工七、施工工艺工艺 1 1 施工及防护方案施工及防护方案 1.11.1 总体方案总体方案 经现场调查，该框架桥为新建规划路顶进施工。施工前对营业线先防护，后架设 便梁顶进施工。施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架桥位置准确。 1.21.2 框架桥施工框架桥施工 该框架桥为四孔预制顶进施工，该框架桥基坑开挖的深度较小。基坑开挖采用挖 机和人工配合开挖，两侧采用放坡开挖施工。框架桥底板、箱身砼采用大块钢模浇筑 完成，泵车进行混凝土浇筑。 1.31.3 施工准备施工准备 依据设计资料定出框架桥中线，结合现场实际地形、地质情况，施工前对施工范 围有无地下管线（在基坑开挖范围两头挖深度为 120cm 的探沟）及其它对施工有影响 的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决；框架桥施工前将排水从上游截断， 设置专门的临时排水系统。框架桥接长施工在营业线旁，为确保营业线行车安全，施 工前到各车站了解该区间的列车运行情况，同时到新长工务段办理有关手续，以便制 定防护及施工方案。 2 2、框架桥施工工艺、框架桥施工工艺 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 9 1） 测量放线 以导线控制网为依据，先进行框架桥轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外 加以固定，检验框架桥与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据基础布置情况 计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架桥施工地点附近 一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架桥施工标高控制点。 2）基坑开挖 工作坑采用机械明挖施工。靠近铁路侧基坑顺路基方向 1：1.5 放坡，工作坑坡顶距坡脚 5m，基坑两侧 1：1 放坡，基坑四周设排水沟，四角设积水 井抽水降水 ，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下。 工作坑平立面图见下页图 工作坑开挖施工中应注意以下几点： a、开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签 订相关手续，确保管线设备安全。 b、机械挖土至距设计标高 30cm 时，应采用人工进行修底，刷坡，严禁基坑超挖。 若超挖使用级配良好的碎石进行回填。 c、在基坑内滑板浇注前，做好基底的测量、复核工作。 4）滑板及后背施工 预制滑板前，利用设积水坑抽水降水保证地下水位高程低于滑板底 100cm。 充分做好排水措施后，进行滑床板的预制工作。滑床板施工严格按设计施工。 工作坑底板砼要求振捣密实，表面平整度在 2 米长度范围内凹凸差不超过 3mm。 施工时采用方格网控制高程法：用直径 16mm 钢筋头埋入基坑内，分成 22m 方格网， 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 10 在灌筑砼时按点找平，以控制底板面高程，顶面抹平压实，其平整度力求最佳。 工作坑底板润滑隔离层采用石蜡喷涂 5mm 厚，上铺塑料薄膜 2 层，薄膜与层间洒 滑石粉 1mm 厚，塑料薄膜的接茬口与顶进方向一致。 其作法是：待底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约 5mm。浇洒时沿滑板长度方 向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮 平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层 1mm 厚的滑石粉，接 着铺两层整张塑料布，塑料布接缝处压茬 20cm 并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢 筋时破坏塑料薄膜，在塑料布上铺一层 23cm 厚与框架同标号的水泥砂浆。 注意事项： a、在浇注底板前，现场技术人员应复测坑底标高，保证底板标高正确。 b、滑板钢筋网要拉直、调平，避免出现歪斜，且严格按照滑板设计图进行施工。 c、浇注底板砼应从一端开始，逐步向前推进，避免踩动钢筋，以保持相对位置正 确，滑床板与后背梁应一次性浇筑。 d、砼初凝后，应做好抹面工作，以确保滑床板平面平整，光洁。 e、砼强度达 50%以上可做底板润滑层。 5）桥箱身预制施工 箱涵预制前先做好测量定位工作，确保桥涵中心线、工作坑底板中线、和顶进 方向在同一直线上。 工作坑底板润滑层完成后，按设计间距放出钢筋位置，绑扎底板及边墙钢筋立 外模及内墙下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑顺序：沿箱涵纵向连续 灌筑。在底板混凝土强度达到 50%后，再绑扎上部钢筋。搭设满堂支架，立设边 墙及顶板模板，边墙灌筑混凝土应水平分层，对称进行，每层厚度不得大于 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 11 50cm。 a、箱涵模板 涵身模板采用 10001500 标准钢模配合异型模板。支架采用碗扣式满堂支撑。 底板前端部位的船头坡，采用木板成型，顶进前将底下模板掏净。 边墙模板水平布置，竖向配钢管立住，间距 0.9m。横向钢管传力,间距 0.9， 配合 16 对拉螺栓紧固，螺栓外套 PVC 管与混凝土隔离以便抽出，模内设横撑， 浇筑墙身混凝土时去掉。要求模板表面平整、光滑，接缝严密、不漏浆，支撑牢固， 施工前模内涂好隔离剂，便于脱模。 顶板横向采用钢管，间距 0.6m。纵向 15cm 方木排铺，间距 0.6m，顶板模板 置于方木上。斜向三角区及横向支撑边墙部分必须分别设置水平撑、剪刀撑。 安装顶板模板时，按规范要求，需设 1%的上拱度。模板安装需符合下列标准： 序 号 项目 允许偏差 （mm） 检验方法 基础 15 1 轴线位 置梁、柱、板、墙、拱 5 尺量每边不少 于 2 处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺 不少于 3 处 基础 20 3 高程 梁、柱、板、墙、拱 5 测量 柱 h/1000 4 模 板的侧 向弯曲 梁、板、墙 L/1500 拉线尺量 5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧 +10，-5 尺量不少于 3 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 12 宽度处 6 梁底模拱度+5，-2拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量 b、钢筋制作及安装 钢筋现场制作、绑扎，主筋钢筋接头采用双面搭接焊，焊接时要弯成一定的角 度，使搭接两侧的钢筋轴线在同一直线上。接头数量在弯曲受拉区同一截面不得超 过 50%。接头距弯曲点不应小于直径的 10 倍，也不宜位于最大弯距处。钢筋接头 位置必须按照此要求下料。接头间距要大于 50cm。 因箱涵前端设置 5cm 船头坡，加工边墙立筋时应注意调整（1.5m 范围边墙钢筋 逐渐缩短 5cm） 。 钢筋使用前需经过调直、除锈，弯曲使用弯曲机弯曲，保证弯心半径符合设计要 求，绑扎采用铅丝绑扎，并辅以点焊固定，为避免浇筑时压坏钢筋，在施工面内搭设 专门的跑道，浇筑完毕去出。边墙钢筋较高，绑扎前先用钢管搭成依靠支架，待安装 模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前绑上塑料垫块或高强度砂浆垫块，与模 板隔开并支撑稳定，确保保护层厚度。 c、浇筑混凝土 涵身混凝土采用自拌混凝土，使用混凝土输送泵入模，用插入式振动棒振捣密实。 混凝土必须使用强制式搅拌机搅拌，并最好配自动计量设备，确保施工配合比准确。 施工过程中按规范要求检测坍落度，控制好水灰比，每浇注工班抽取 3 组试件用 以检测强度。 箱身浇筑分二次进行，第一次浇注底板混凝土，浇注至倒角上 30cm 高度，待底 板强度达到 50%强度后，再安装边墙模板。绑扎边墙上部钢筋前，先凿除施工接茬部 位的浮渣，用水冲洗干净。边墙和顶板一次浇筑成型。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 13 混凝土浇注时按要求搭设支架、围栏、作业平台，混凝土下落高度超过 2m 时需 采用串筒入模，浇注分层进行，每层厚度不超过 50cm，采用插入式振动棒分层振捣， 振捣要均匀，防止漏振。振捣时离开模板 10cm 以上，并避开对拉筋。施工中派人专 门检查模板稳定情况，及时加固，防止跑模。涵身养护采用覆盖麻布，洒水保湿，养 护时间要求 14 天。 d、安装钢刃角 本涵采用钢刃角，在放刃角处涵身应布加强筋、提高砼标号、并在接触面处布一 块 2cm 左右厚度的钢板与主筋焊接，砼浇注时当模板。 e、箱身防水层 箱顶设 TQF-型防水层,箱身两侧与土接触部分涂聚氨脂肪水涂料两道,箱身顶面应 按设计要求做成 C40 玻璃纤维混凝土排水坡。 6） 线路加固 线路加固采用 D24 型钢便梁、挖孔桩灌注桩支墩采用直径 1.25m、桩长 8m，C20 砼支墩。 7）便梁支墩施工 利用慢行点施工便梁挖孔灌注桩支墩。便梁支墩直径 1.25m，桩长 8m，钢护筒 护壁，随挖随护，直至桩底标高。 架空支墩采用 4 个 1.25m 的混凝土挖孔桩，施工时采用慢行要点，利用列车行 车间隙开挖，具体施工如下： I 施工准备 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施，根据施工需要，在井 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 14 口设置手动卷筒作为提升设备，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴，配备齐全所 需的机具、器材、照明及人员上下设施。 II 桩身开挖 a、井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至 1m 深时，立即沉入钢护筒 进行护壁。钢护筒壁厚 4mm。顶面要平齐，并高出原地面 20cm，用来防止下节井壁 开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。 b、桩井挖土。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁 开挖及沉入护筒护壁，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深 0.5m-1.0m 后，沉入护筒护壁。 c、出土。井内采用人工装土，使用卷筒及吊桶做提升设备，井上设专人指挥， 将吊桶直接提升到井口，人工抬出运走。 d、护壁支撑。为保证桩井开挖的施工安全应逐段沉入钢护筒护壁。 e、安全设施。桩身开挖必须严格遵守铁路工程施工安全技术规程的有关规 定。各工序必须有安全员亲临现场负责。 f、施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以 防落入井内伤人。 g、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查， 挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深 2m 以内设扶梯，井深 2m 以下设带安全卡的吊笼。 h、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。 III 灌注桩身混凝土 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 15 a、桩身材料。严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术 规范要求。混凝土下放采用串筒。 b、灌注混凝土 混凝土用串筒灌注。灌注速度要尽可能加快。桩顶 2m 以下依靠混凝土自由坠落 捣实，2m 以上使用振捣器人工捣实。混凝土一次连续灌注完毕。 备注：1、护壁模板采用4mm的钢板做成的护筒； 2、两节护筒采用18的耳环与18钢筋连接。 20预留孔 18钢筋耳环 大样A大样A 单位：CM 20预留孔 18钢筋耳环 挖孔桩护壁示意图 8) 便梁安装 支墩浇筑后，适当调整便梁范围内的轨枕间距，穿入横梁。采用定位角钢定位横 梁，上好扣件。在封锁点内封锁线路 2 小时，轨道车牵引平板车从临近的车站将 D24m 便梁主梁运送到预定位置，吊车配合安装便梁纵梁，联接纵横梁。逐段扒除道 碴，安装所有联接系统。组装过程中上满螺栓，上紧螺栓时，紧度要适中。施工过程 中应随时检查，上紧松动的螺栓。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 16 便梁安装注意事项： a、施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位。 b、便梁安装完毕后，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。技术人员做 好沉降观测，线路人员做好线路变化观测，共同确保行车安全畅通；便梁安装示意图 见下图。 结点板S16纵梁S11挡砟板S16结点板S14斜杆S6甲 对称中心线 结点板S14 横梁S2乙 D24型施工便梁组装及现场设置图 D24型便梁断面示意图 线路中心线 便梁中心线 纵梁中心线 挖孔桩混凝土支墩挖孔桩混凝土支墩 橡胶支座 支座垫板 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 17 9) 开挖路基及路基防护 便梁安装完成开通后，慢行 45km/h，进行路基开挖，路基开挖采用小型挖掘机施 工，开挖面按 1：0.5 放坡，坡面采用砂浆抹面防护。 洞内挖土采用小型挖掘机开挖、人工配合的方法，全断面开挖，掌子面按 1：0.5 放坡，清底挖土按每米工作面 1-1.5 人布置劳力。挖土操作如下： a、每次挖掘进尺控制在 30-40cm，严禁超挖。开挖面宽度高度比涵体轮廓小 10cm， 保证刃角切土顶进，以利方向控制。 b、挖土边坡不大于 1：0.8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞 取土或出现倒坡，以利安全。清底前先从涵顶上面清理掉松动的道碴，虚土，并刷成 坡度，然后再从底下清理，此项工作可在装载机挖运土间隙进行。 c、涵体底面应预留高出 5-10cm 厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。 d、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，必须停止挖土，人员离开 工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。 e、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。 10) 顶进施工及回填 开始进行顶进作业，顶进时 U 型槽与箱体同时进行。顶进就位后随即进行涵侧回 填 C15 混凝土，回填时先填轨下部分。 I 顶进设备 箱身和后背建成后安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和 说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检 修。千斤顶的布置以箱体中心线为轴线对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 18 碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块 20mm 厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢 板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。 A、顶力计算： 8 米孔径：设计 C35 钢筋砼 306 m3。该箱形桥自重 3062.5=765T，最大顶力为 7651.5=1148T。 12.5 米孔径：设计 C35 钢筋砼 541m3。该箱形桥自重 5412.5=1351T，最大顶 力为 13511.5=2027T。 B、顶镐配置： 8 米孔径：布置顶力 300T 顶镐 5 台，30050.85=1275T1148T，可以满足顶 力要求和需求。 12.5 米孔径：布置顶力 300T 顶镐 6 台，30080.85=2040T2027T，可以满 足顶力要求和需求 II 试顶 试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱 体有无异状，并使桥体与滑板分离。 试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定 10 分钟，并对设备及滑板、后 背梁等发生的裂缝情况进行检查。 III 顶进 顶进工作的过程是：当前方掌子面处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使 千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动桥体前进。桥体前进 后，回镐使千斤顶复原，然后在顶镐后面空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环 往复，直至涵体就位。顶进时注意以下几点： 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 19 a、涵体起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好涵体顶进的方向， 切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。 b、涵体沿正确方向入土后，至涵体入土 1/2 长度前，是顶进孔道定型阶段，此时 要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行纠偏的调整工作。 c、涵体入土超过 1/2 长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要 小，注意防止涵体“扎头”，涵体底板需吃土顶进。 d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。 为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔 4 米顶柱长设横梁一道。每行顶柱间用方 木顶紧，顶柱上填一层 50-100cm 厚的土层并夯实（可用土袋堆压） 。 e、为确保既有线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶进长度控制在 30-40cm。 f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、 顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。 顶进施工立面图见下页： 11) 恢复线路 拆除架空设备，恢复线路。 a、顶进涵顶进就位后，立即进行道床及涵两侧的回填，人工用筐子将道碴运至架 空地段，使用洋镐将道床捣固密实。 b、拆除钢枕，拆除时隔三抽一，循环进行。抽出后及时上碴捣固，并对线路进行 整修。 c、拆除横向钢轨，在封闭要点的情况下方可进行；拆除前，在线路两侧备足道碴， 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 20 将横梁脱离纵梁，人工拉出线路外侧，线路上补足混凝土枕，然后上碴，捣固，对线 路进行整修。 d、工字钢纵梁解体，运出线路外，抽走挡碴挡板、钢钎，恢复好线路道碴坡脚。 e、框架涵顶进到位后，补充道碴，找平轨面，拨正方向，按规定时间进行养护， 然后会同工务部门共同检查验收，并办理撤消要点计划。 A AB ACB 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 21 DC 八、施工防护及监测八、施工防护及监测 1、施工期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员，驻站联络员和现场防护员人 员名单附后。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健 康、经过培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措 施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。所有作业人员进行详 细安全技术交底 。 2、防护员作业标准： 1）必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。 2）防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。 3）慢行施工防护时，防护员在列车到达施工地点前，在保护自身安全的前提下， 站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色 信号灯接车；机车通过施工地点后收起展开的黄色信号旗或信号灯，同时，应密切注 视线路设备和列车运行情况。 4）在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 22 接班时间。 5）在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁， 必须果断采取措施，确保行车安全。 6）驻站联络员每隔35分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安 全情况。 7）防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2 个（备用1个） ；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直 接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。 8）按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与驻 站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人 员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。 施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积 材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。 3、工地防护员必须在减速始点处，向列车司机显示黄色信号旗或黄色信号灯。 4、线路发生故障时的紧急情况防护办法： 路出现紧线急故障，如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防 护，后处理，宁停勿撞”的原则，拦停一切驶向施工现场的列车。具体办法如下： 发现设备故障危及行车安全时，应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车， 并迅速通知车站值班员，故障处理后由工务人员确定行车条件。 当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。 响墩设置如下图所示。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 23 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车， 用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点 前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后， 奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。 5、加强既有线路基、线路位移观测 (1)观测桩设置 在桥涵接长侧既有线路肩前后各设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程 中既有线路、轨道、钢板桩的沉降、水平、高程位移变化情况。观测桩采用20螺纹钢 制作，外侧用C15混凝土包裹加固,观测桩埋深2m以上。在钢板桩上设置观测点。在轨 道线路上设置观测点。注意经常检查轨距。 (2)观测频次 施工期间观测频次一般情况下每半天观测一次，施工完成后观测频次一般情况下 一天不少于1次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第 1530天每星期观测一次。如观测有变化，则加密观测次数。 (3)观测控制标准 观测值：水平或高程位移不超过2mm/d或累计位移或沉降不超过10mm，若超出 规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求 路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。 (5)观测组人员 由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。 (6)观测记录和资料整理： 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 24 1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、 本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现 超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。 2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件 形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工， 确保临近既有线施工安全。 加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸是否发生变化，如果发 变化，应立即进行整修。 6、营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 25 二工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表 作业作业 项目项目 作作 业业 标标 准准责任人责任人检查人检查人 编制接长框架桥施工方案。毛俊卿姜建平 落实“三电”管线迁移及保护措施马俊杰李旭峰 全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施曲其岭姚海龙 运输钢板桩至施工地点孙 飞催仕杰 施 工 准 备 设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。张德光陈圣军 打入钢板桩王洪运姚海龙 开挖基坑，绑扎钢筋王洪运姚海龙 浇注砼，吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限，一机一人防护齐大伟王传新 设置应急处理明示牌武继海张凤勇 框 架 桥 体 施 工 材料堆放严禁超限吴玉竹王登欣 接 长 框架 桥 施 工 拆 除 拆除钢板桩，恢复线路赵程鹏闫圣军 九、技术标准九、技术标准 1、 施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全的隐患 2、 施工中采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认。 3、 施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。 4、 施工时间采用的行车办法符合技规 、 行规等上海铁路局规定的要求。 5、 所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并 熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。 十、施工十、施工安全措施安全措施 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 26 1 1、临近营业线施工安全措施、临近营业线施工安全措施 1）施工前，工区必须针对每个框架桥专门编制施工方案和作业指导书，组织施工 交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置 的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备 工作，准备好必备的机具、材料。 2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交 底，落实施工安全责任。 3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。 施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车 运行和现场施工状况，保证联系畅通。 4）挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机 械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰 注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信 息。 5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工 地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则 进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车设置响 墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。 6）挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前 10 分钟做 好停止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，线上作业人员下道避车， 列车通过后方可恢复施工。 7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员， 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 27 并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。 8） 在桥框架桥接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入 路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。 2 2、 防止挖断光电缆措施防止挖断光电缆措施 1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电 力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。 2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法， 找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。 3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖， 挖掘机开挖。 4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设 备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。 3 3、防设备及车辆侵限安全措施、防设备及车辆侵限安全措施 1） 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相符的机械， 不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 2） 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意 观察及工作后的检查保养制度。 3） 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技 术操作规程规定的要求执行。 4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不 放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 5） 施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨 5 米外，确保材料机具不侵 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 28 入限界。 6）施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳 采用不低于 12 毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。 7） 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即采取果断 拦停列车并通知两端车站值班室。 8）各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防 护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后，利用行车 间隔方可进行移机。 9）临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应 作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 10）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向， 从而使其易倾覆方向为非既有线位置. 11）在线路中心 5 米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。 4 4、大型设备防倾覆预防措施、大型设备防倾覆预防措施 1）挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。 2） 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵 管收回原位。 3）挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。 4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。 5）严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。 6）加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。 7）严格遵守起重机“十不吊”：（1）指挥信号不明或违章指挥不吊； （2）超负 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 框架桥顶进施工方案框架桥顶进施工方案 29 荷不吊：（3）工作紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊： （6）工件埋在地下不吊；（7）光线明暗视线不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9） 棱角物件没有防护措施不吊；（10）容器过满不吊。 8）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作 证后，方可从事指挥。 9）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰 明确。 10）起重司机人员严格按照作业细则作业。 11） 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 5 5、 吊装安全措施吊装安全措施 1）起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下 方站立和行走。 2）钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的 10% 应予报废，严禁使用。 3）作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架 上，防止触及电线。 4）所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识， 严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差 再正式起吊，严格