路床试验段施工方案.doc

1 路床路床试验试验段施工方案段施工方案 一、一、编编制目的及适用范制目的及适用范围围 1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施 工的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾 压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数 和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标 准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面道路工程施工并达 到技术质量标准。 5、本施工方案适用于合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段道 路试验段的施工。 二、二、编编制依据制依据 1、 徽州大道与合肥高铁南站衔接工程、高铁路工程施工图 2、 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 3、 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 4、 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 5、 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 6、 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 2 三、三、工程概况工程概况 拟开展进行试验施工段落为：庐州大道东线 LZDDD K0+000LZDDD K0+200 段辅道，长 200m，做土方填筑填前碾压、回填 及碾压、水稳结构层和沥青摊铺试验段。 四、路基路面四、路基路面结结构构 该段为庐州大道东线辅道，路基路面结构总厚度 74.6cm：4cm 沥青玛 蹄脂碎石（SMA-13）SBS 改性6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）SBS 改性 8cm 粗粒式沥青砼（AC-20C）6mm 透层、封层2*18cm 水泥稳定碎 石20cm12%灰土路基压实。 五、施工五、施工组织组织和施工安排和施工安排 （一）（一）试验试验段施工段施工计计划划时间时间 本试验段计划施工时间为：2011 年 10 月 25 日2011 年 11 月 20 日。 （二）施工准（二）施工准备备 1、技术准备 （1）、配备充足的技术和试验人员； （2）、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限， 含水量，颗粒分析等）； （3）、技术人员组织道路原地面复测，计算出断面开挖尺寸和深度； （4）、编制试验段施工方案和施工技术交底等，并组织学习，为道路施 3 工提供良好的技术准备。 （5）、在下承层上测量恢复道路填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、 自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。 道路填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层道路填 筑前均应打格划线。 2、现场准备: （1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; （2）、试验段施工机械配备已到位; （3）、通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。 （三）（三）试验试验段施工程序段施工程序 路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效 率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工, 每段长 300m500m，每个区段长度不短于 40m，如果长度不够，也按四个区段 的施工程序施工。即: 三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段。 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒 机械碾压检验签证路基面整修。 4 六、六、试验试验段施工方案段施工方案 （一）开挖（一）开挖 1、施工准备 （1）中线测量 线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核 （包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路 基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施 工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 （2）检测 对开挖出的土取样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限 指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 （3）挖探沟 试验段在开挖前都应挖纵、横向十字探沟，待探明地下无管道、电线、 光缆等影响后再行开挖。 2、路基清表 （1）路面破除：破碎锤进行现有路面破除，并运到弃土场内堆置。现有 道路用地范围内挖至底基层，地基表面必须碾压密实，压实度达到要求后 再施工底基层 12%灰土。 （2）绿化带清理：新修辅道占用部分现有绿化带，需迁移绿化后开挖 至设计标高。 3、挖方处理 5 本段地势较平坦，高差不大，挖方路堑边坡坡率为 1：1。采用挖掘机 开挖，土方开挖施工机械，根据运距不同，当运距 L100m 时，采用推土 机推运；当运距 L100m 时，采用 15t 自卸汽车运输到利用段或弃土场。 挖方段道路施工时挖至基层底，底基层压实度达到要求后采用 12%灰土 填筑。道路开挖要做出路拱，保证道路排水畅通，防止道路积水。如果道 路开挖到底基层后碾压达不到设计要求的 96%的密实度时应及时联系监 理进行变更处理。 （二）填筑（二）填筑 1、准备工作 （1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。 （2）项目部试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料 质量符合规定标准后采用，并进行水泥稳定碎石和标准击实试验。 （3）组织人员、机械设备进场。 （4）项目部编写各分项工程详细施工方案、作业指导书，编制各分项 工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。 （5）施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每 20m 设一桩，并在 路面边缘外 0.30.5m 处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边 缘设计标高及松铺厚度。 （6）在下承层上测量恢复路基填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自 卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。路 基填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层路基填筑 6 前均应打格划线。 2、灰土填筑 （1）、材料的标准试验 石灰质量应满足级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前 710 天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径 10mm 的筛，并 尽快使用。 石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土= 12：100 的重量 比表示，灌砂法试验密实度应95%。 无侧限抗压强度试件在 252温度条件保湿养生 7 天，进行试验 无侧限抗压强度大于或等于设计强度。 （2）、石灰土施工工艺 灰土底基层施工工艺流程见图 1（灰土底基层施工工艺框图）。 7 施 工 准 备 路 基 试 验 段 测 量 放 样 摊 铺 整 平 轻 型 压 路 机 稳 压 重 型 压 路 机 碾 压 密 实 度 检 测 洒 水 养 生 振 动 压 路 机 压 实 人 工 精 平 图 1.灰土底基层施工工艺框图 备料： 石灰必须达到级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰 在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后 放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距 离。 摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平： 将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用路拌机将土 和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层，过筛后保证灰土颗粒不大于 1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定 8 石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的 松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含 水量接近，用路拌机旋匀后，整平，碾压，通过不同的松铺厚度、碾压方式 和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 碾压过程中，其表面应始终保持湿润。碾压时，如发现“弹簧”、 “松散”、 “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。 （4）、石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过 3 天， 最好在 24h 内完成。 （5）、保湿养生：养生期不少于 7 天，保持表面湿润，养生期间，除洒 水车外，应封闭交通。 3、水稳摊铺 （1）运输和摊铺 水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应 覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员 和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行 摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车 辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在 3h 之内运输到场， 将不能用在摊铺现场。 根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混 合料。遇雨时，立即停止施工。 拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不 宜超高 34h，并应短于水泥的终凝时间。 9 摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除 离析现象。 水泥稳定碎石设计厚度：该段辅道为 36cm，分两层摊铺压实，第一层 碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得 超过 2 小时。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲 除局部粗集料“集窝”，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂 停超过两小时，应设置横接缝。 （2）整形 用轻型压路机快速碾压 12 遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中 应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整（在 2 小时以内可进行找补） 。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。 初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 （3）碾压 整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即在结构层全宽内进 行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压 完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两 遍采用 1.51.7km/h 为宜，以后宜采用 2.02.5km/h。通过不同的松铺厚 度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证 稳定层表面不受破坏。 10 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快， 应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧”、 “松散”、 “起皮”等现象，应及时翻开重新拌和 （加适量的水泥），使其达到质量要求。 碾压时宜先用轻型压路机静压，后用重型压路机碾压至要求的压实 度。压实时，可以先静压（遍数适中，压实度达到 90%）开始轻振动碾压 再重振动碾压最后胶轮静压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核 子仪初查压实度，机动车道水泥稳定碎石基层压实度98%，非机动车道 及人行道水泥稳定碎石基层压实度97%。不合格时，重复再压。 在碾压结束之前，终平一次，使其纵横向顺适。终平应仔细进行，必 须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于低洼处，不再进行找补，可留待 铺装沥青面层时处理。 （4）养护 每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。水泥 稳定碎石基层碾压完成后，应将土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的 基层顶面。覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持基层处于湿 润状态，28 天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。 上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束 后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷 雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而 定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应 少于 7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭 11 交通。养生期结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。 4、沥青摊铺 （1）沥青混合料的运输 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不能超载运输，或 急刹车、急弯调头，使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜 待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不 得沾有泥土等可能污染路面的赃物。若沥青混合料不符合施工温度要求 （进场温度不小于 160）或已经结成团块、已遭受雨淋的不得摊铺。摊铺 过程中运料车应在摊铺机前 100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机 推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如 有剩余，应立即清除，防止硬结。 （2）沥青混合料的摊铺 在摊铺第一层前应进行基层表面的清理（用吹风机），并做出相应的 标高控制点，一切就绪后应先用乳化沥青车喷洒一层乳化沥青透层，涂刷 下封层后再进行摊铺，摊铺过程中用一台摊铺机进行，摊铺机必须缓慢、 均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的 离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内，对改性沥青宜放慢到 13m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因， 予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的 高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中间层 根据情况选用找平方式。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，摊铺改性 沥青宜采用非接触式平衡梁。摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压 12 实成型的沥青混合料，遭受雨淋的沥青混合料应予以铲除，不得卸入摊铺 机摊铺。 （3）沥青混合料的压实及成型 压实成型路面应符合：以马歇尔试验为标准，压实度应98，以最大 理论密度为标准应93，以及平整度的要求。沥青的压实厚度最大不宜 大于 100mm。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝 向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓 行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用手扶振动夯趁热压 实，压路机折回不应处在同以横断面上。压路机不得在未碾压成型的路段 上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备 或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 通过试验段的铺筑，了解路面的表面构造深度及整个施工工艺的全 过程，确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 5、检测项目及频率 碾压结束后请监理工程师现场检测，以便进入下一道工序，检测标准 如下： 项 次 检查项目 规定值或允许 偏差（mm） 检查方法和频率 机动车道 98 基层 非机动、人行道 97 机动车道 95 1 压实 度（%） 底基 层 非机动、人行道 93 环刀法、灌砂法或灌水法：每 1000每层 1 点 12%石灰土顶面 不大于 134.7 每车道、每 20m 测 1 点 水稳顶面 不大于 27.1 每车道、每 20m 测 1 点 2 弯沉 （0.01 mm） 沥青砼顶面 不大于 19.1 每车道、每 20m 测 1 点 13 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪，每 200m 测 4 面 4中线偏差（mm）50 全站仪，每 200m 测 4 点，弯道 加 HY、YH 两点 5 宽度（mm）符合设计要求用尺量，每 200m 测 4 处 6平整度（mm）15 3m 直尺：每 200 米测 2 处 7横坡（%）0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面 8 边坡符合设计要求尺量：每 200m 测 4 处 七、七、劳动劳动力力组织组织及施工机具配置及施工机具配置 1、人员配置 人员配备：根据施工进度和工期要求，具体人员配备见表 1： 表 1 人员配置计划表 职务 数量备注 班组长2 领工员2 技术员2 实验员 2 压路机司机3 汽车司机8 挖机司机2 路拌机司机1 装载机司机2 摊铺机司机1 洒水车司机1 推土机司机1 平地机司机1 其他人员20 14 2、机械配置 机械配备：根据施工进度和工期要求，具体机械配备见表 2： 表 2 机械配置计划表 名称数量备注 压路机4 2 台震动、2 台静 压 挖掘机2 装载机1 推土机1 汽车5 摊铺机1 洒水车1 路拌机1 平地机1 八、道路施工的基本要求八、道路施工的基本要求 (一一)面面层层技技术术要求要求 根据气候分区划分，合肥市属于 1-3-2 区。沥青混合料必须经过目标 配合比设计，并经过车辙、低温弯曲、冻融劈裂、浸水马氏试验验证， SMA-13 还须进行析漏试验和飞散试验验证。 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中 应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测 沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比， 使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比 15 设计。 沥青混合料从拌和到出料至摊铺碾压均需严格的温度控制，均应派 专人在各个环节进行检测。如检测稳定大于 195，应视为废料，予以废 弃，其它环节稳定控制如下表： 沥青路面施工温度控制表 控制环节 SMA-13 AC-20C 和 AC-25C 出仓温度（） 170-185145-165 运抵现场温度（） 165145 摊铺温度（） 160135 初压温度（） 150130 终压温度（） 9070 (二二)基基层层技技术术要求要求 基层的施工气温应在 5C 以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采 用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥， 强度等级 42.5MPa。考虑偏差系数及 95%的保证率，机动车道水泥剂量 5%。 施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽 量减低用量，机动车道水泥稳定碎石 7 天抗压强度不小于 3.5MPa，不宜 超过 4MPa。水泥稳定碎石基层需养生，通常为 7 天。碎石应用硬质岩轧 制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值小于 30%。机动车道水泥稳定碎 石基层压实度98%。 (三三)底基底基层层技技术术要求要求 底基层采用石灰土稳定，机动车道 7 天抗压强度应0.8MPa，压实度 97%。 16 要控制石灰消解时间和消解掺水量。应确保石灰土拌和均匀，安排专 人检查拌和是否均匀，是否有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重 拌。过筛时防止过筛不彻底。 基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于 7 天， 基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。 九、道路施工注意事九、道路施工注意事项项 1、道路施工应遵循分段施工的原则，开挖后应及时回填，最大限度 的避免路基长时间的暴露，以防受雨水浸泡。 2、开挖至底基层部分后，应尽快进行底基层施工；如不能及时进行， 宜在设计标高以上预留至少 30cm 厚的保护层。 3、应采取临时排水措施，挖积水沟或积水坑，及时抽拍积水，确保施 工作业面不积水。 4、路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含 有残树根等腐质的土及含水量较大的土，必须全部清除。 5、为了保证道路边坡的压实度，一般路段道路两侧应各加宽 50cm 的碾压宽度。 十、安全措施十、安全措施 1、施工现场用电安全措施 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和 当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技 术规范的规定执行。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技 术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后 17 实施。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上， 严禁架设在树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固 可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘 良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据 当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部 门设备作保护接地。 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源 的接地装置有可靠的电气连接。 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部 位按设计要求安装防护装置。 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人 私接电动开关发生伤亡事故。 必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。 现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一 配电箱超过 3 个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严 格选用，禁止用丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 18 变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于 4，变压器设护栏， 设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及 绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、 潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及 时维修或更换，严禁带故障运行。 2、施工机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与 证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械 操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作 中注意观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操 作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用 钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人 安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按 照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 19 加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强 化安全意识。 驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与 管理。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路口行车时，要集中注意 力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二 名司机。 在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。 汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和 方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领 导干部开车，不准非驾驶人员开车。 3、保证人身安全措施 所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并 始终贯穿在施工全过程中。 特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗 前培训，经考试合格后，执证上岗。 所有现场施工人员必须挂牌上岗。 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。 配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。 过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 20 变压器周围设安全防护栏。 4、防火安全保证措施 建立经理部、架子队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。 重点部位配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防 器材。 施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。 做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。 在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。 加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青 等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操 作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。 5、其它安全措施 施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁 烟火”等标志，