广深铁路石龙车站迁建工程新石龙车站拨接开通方案.doc

中国中铁中国中铁 广广深深铁铁路路石石龙龙车车站站迁迁建建工工程程 新石新石龙车龙车站站拨拨接开通方案接开通方案 编编 写写 人：人： 日日 期：期： 审审 核核 人：人： 日日 期：期： 批批 准准 人：人： 日日 期：期： 中中铁铁十十局局集集团团有有限限公公司司 深深圳圳市市洪洪涛涛装装饰饰股股份份有有限限公公司司 广广深深铁铁路路石石龙龙车车站站迁迁建建工工程程项项目目经经理理部部 二二一一三三年年四四月月 目目 录录 一、工程概况一、工程概况1 1 1、工程简况 .1 2、线路拨接开通期间的主要工程数量 .2 3、相关单位 .5 二、施工组织机构二、施工组织机构5 5 1、施工领导小组 .5 2、分工及职责 .6 3、施工劳力安排 .7 4、主要施工机具 .8 三、进度安排及施工方案三、进度安排及施工方案9 9 1、石龙站拨接施工计划安排如下： .9 2、具体方案 11 2.1、线临时开口（进出大机、电化作业车）方案 11 2.2、 广深线预拨道方案（拨出新 II 线所需的线间距、为开通 线做准备） .14 2.3、广深线开通拨接方案 18 2.4、既有线预拨道方案 29 2.5、麻石桥拆除线梁片及该段线路施工 33 2.6、既有、线抬道方案 33 2.7、广深线开通拨接方案 37 2.8、拆除既有线路及既有线麻石梁 48 2.9 既有线过渡改造方案49 2.10、 广深线大拨接方案 56 2.11、广深线大拨接方案 .66 2.12、 石龙站停用客运、新石龙站启用客运施工及广深线启用 C2 模式行车功能。 .75 2.13、 广深、线南北拨接口无缝线路应力放散、焊 联施工 .77 2.14、拨接后进行接触网、排水沟 、麻石路桥、站北中桥接长、 声屏障施工、拆除旧料及收尾工作 .77 四、技术保证措施四、技术保证措施7878 1 1、拨道控制桩、拨道控制桩 78 2 2、抬道控制桩、抬道控制桩 78 3 3、龙口、龙口 78 4 4、拨道滑轨、拨道滑轨 79 5 5、防胀措施、防胀措施 79 6 6、施工计划的复核、施工计划的复核 79 五、质量保证措施五、质量保证措施7979 六六. .安全保证措施安全保证措施8080 1 1、安全目标、安全目标 80 2 2 营业线上施工营业线上施工80 3 3、成立安全领导小组、成立安全领导小组 80 4 4、组织保障措施、组织保障措施 81 5 5、施工前准备工作、施工前准备工作 81 6 6、施工过程安全措施、施工过程安全措施 83 7 7、拨接完毕后安全控制、拨接完毕后安全控制 85 8 8、针对、针对 160160KMKM/ /H H电气化区段拨接施工的安全措施电气化区段拨接施工的安全措施.85 9 9、监控内容与措施、监控内容与措施 86 七七. .应急预案应急预案8888 1 1、拨接可能影响既有线行车的施工项目、拨接可能影响既有线行车的施工项目 88 2 2、成立拨接施工应急领导小组：、成立拨接施工应急领导小组： 88 3 3、项目部应急电话、项目部应急电话 88 4 4、应急事故处理措施、应急事故处理措施 88 5 5、应急响应、应急响应 90 6 6、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案 91 7 7、轨道车掉道、轨道车掉道 91 8 8、防延点措施、防延点措施 91 9 9、阴雨天施工预案、阴雨天施工预案 92 1010、应急小组电话号码表、应急小组电话号码表 .93 1 新石新石龙车龙车站站拨拨接开通方案接开通方案 一、工程概况一、工程概况 1、工程、工程简简况况 新石龙车站迁建工程是在既有广深线 K69+500K72+700 段将 既有线取直后，新建石龙车站，全长 3.2km。其中、线为高速线, 设到发线两条,设计速度为 160km/h;、线为普速铁路, 设到发线 两条,设计速度为 140km/h。迁建石龙车站施工完成后，在车站两端拨 接连通既有广深线，开通新建石龙车站。 信号工程：新建石龙站信号工程涉及既有广深 I、线和、线 线路拨接施工及相关信号设备的过渡改造施工，其中主要以计算机联 锁系统的改造和广深、线区间闭塞设备改造为主。在新石龙站设 老石龙(含红海)站、茶山站联锁系统的远程控显设备。新石龙站、老石 龙(含红海)站和茶山站在新石龙站实现集中操控指挥；另外，在广深 2 、线区间闭塞设备改造上，取消既有石龙站、线站内设备改 为区间，老石龙站对仙村站既有线路的区间设备按部批复意见利旧， 老石龙站作为高线区间中继站使用，其所辖区间设备受控于新石龙- 仙村区间方向电路，新石龙和老石龙两站间设相应的站联电路。 接触网工程概况：新建石龙车站接触网工程分为过渡工程和新建 工程。过渡工程主要是为配合工务专业线路拨移及抬道，将既有线支 柱及硬横梁临时更换为软横跨。新建工程包括新石龙站内工程及线路 拨接完成之后将临时软横跨更换为正式支柱。本工程站内用 H 型钢 柱及硬横梁，咽喉区及区间用等径混凝土圆杆。设计导高为 5600mm，结构高度为 1400mm。 2、 、线线路路拨拨接开通期接开通期间间的主要工程数量的主要工程数量 （ （1） ） 工工务专业务专业工程量工程量 序号序号工程名称工程名称单单位位数量数量备备注注 1无缝线路解体 2.5 2线路拨移 5.9 3线路起落道 6.2 4无缝线路应力放散、锁定 10.74 5补充道碴m9900 6线路大机捣固 18.7 7道岔大机捣固 组 16 8 焊联 个120 3 序号序号工程名称工程名称单单位位数量数量备备注注 9拆除桥梁片8既有麻石桥 （ （2）信号）信号专业专业； ； 主要工程数量主要工程数量 新建信号楼计算机联锁设备安装：1 站（新石龙站） 既有信号楼设备改造：4 站（既有石龙站、仙村站、东莞站、茶山 站） ZPW-2000A 区间设备过渡改造：37 区段 敷设各型信号电缆：89.871 条公里 安装各型信号机：38 架 安装提速道岔：16 组 安装 25 周轨道电路区段：25 区段 （ （3）接触网）接触网专业专业主要工程量主要工程量 A、下部基础施工 完成既有线上、线的临时支柱和部分正式支柱的基 坑开挖及浇筑。 B、上部安装施工 在封闭点内用安装列车进行支柱组立（困难地段需用汽车吊或者 人工安装作业）、临时软横跨架设及倒网、回流线架设、定位装置安装、 拉线装置安装。倒网之后按既有参数将接触网调整到位，、线 K70+300K72+600 段限速 120KM/h，、线按原速度运行。 C、拆除工程 倒网之后，拆除既有的支柱及硬横梁。 4 主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 一基础 1钢柱基础个44J13-8 2钢柱基础个42J15-10 3钢柱基础个24J15-9 4等经圆杆基础个5LJ-E 5拉线基础个32 6单拉线个7 7双拉线个25 二支柱 1钢柱根42G200/13 2钢柱根26G250/15 3钢柱根42G350/15 4等经圆杆根4GQ120 5等经圆杆根1GQ140 6混凝土支柱根26 三接触悬挂 1接触线条公里8.6 2承力索条公里8.6 四设备及其附属设施 1电连接 处 86横向 2纵向电连接 处 16 5 3支柱号码牌 处 62 4支柱号码牌 处 220钢柱 5高压危险牌 处 31 6高压危险牌 处 110钢柱 7接地极 处 44R10 8接地极 处 15R30 9分段绝缘子窜 处 8 五软横跨安装及调整 1软横跨安装 组 55 2软横跨调整 组 96 3悬挂调整条公里78.89 六回流线 1回流线条公里3.03 2下锚拉线 处 27 七架空地线 1架空地线条公里2.1 2下锚拉线 处 6 3、 、相关相关单单位位 建设单位：广铁（集团）公司工程管理所。 设计单位：中铁四院集团广州设计院有限公司。 监理单位：华南铁路建设监理公司。 配合单位：广州工务段、电务段、通信段、车务段、供电段。 6 施工单位：中铁十局集团有限公司。 二、施工二、施工组织组织机构机构 1、施工、施工领导领导小小组组 成立以项目经理姚德臣为总指挥的施工现场领导小组，下设技术 组、施工组、安全组、后勤组、材料组、质量组、宣传组，具体如下： 技术组安全组质量组材料组后勤组宣传组 施工负责人 总工 安全总监 7 2、分工及、分工及职责职责 总指挥：姚德臣、李如杰。负责要点施工、现场管理协调等全面工 作 ；负责施工方案的审核。 现场指挥：林杰。负责要点施工、现场管理协调等全面工作 。 项目总工：吕德恩、唐泳林。负责施工要点中的技术工作，配合总 指挥完成其它各项协调工作。 安全总监：曾祥斌。负责施工要点中的安全、现场防护布置监控 工作。 广州端施工负责人：关祥义。对施工全过程中的管理、质量、进度 负责。 深圳端施工负责人：何建贤。对施工全过程中的管理、质量、进度 负责。 协调配合负责人：蔡明诚。负责施工过程中配合单位的协调。 安全负责人：曾祥斌、林琳、董延光。负责施工方案中安全措施的 审核。全部施工人员的安全培训（含驻站、安全、防护员）；负责进行安 广州端作业队深圳端作业队 一组(拨抬道组) 三组（小机捣固组） 二组（龙口组） 四组（大机捣固组） 四级（大机捣固组） 三组（小机捣固组） 二组（龙口组） 一组(拨抬道组) 电务作业队供电作业队 8 全交底，防护备品的准备。负责布置施工要点、现场安全防护布置及 确认。负责施工要点登、消记、安全防护牌的插设、布置。 技术负责人：焦文、马留良、王红训、赵福禄、袁建国。负责对全 体施工人员进行技术交底。负责在施工过程中全面技术工作。 质量负责人：史少杰、王鹏。负责施工过程中的施工质量控制。 宣传后勤负责人：张厚林。负责施工人员的后勤保障工作；负责施 工车辆的调配；负责施工现场的宣传工作。 物资设备负责人：张波、宋伟华。负责施工现场设备的及时供应、 设备回收。 3、施工、施工劳劳力安排力安排 为满足要点施工需要，根据工程特点，在要点施工期间，工务施 工组织 800 人，成立 2 个作业队，分别负责广州端拨接施工作业和深 圳端拨接施工作业。供电专业组织 200 人施工，电务专业拟组织 100 人施工。具体人员数及安排根据每次拨接施工工程量大小具体确定。 4、主要施工机具、主要施工机具 广深铁路拨接、抬道材料设备清单广深铁路拨接、抬道材料设备清单 序号材料设备名称型号单位数量备注 1 挖机 220 台 4 2 发电机 50KW 台 2 3 移动发电机 5KW 台 15 4 探照灯800W1000W盏 20 9 5 铁锹把 200 6 叉子把 200 7 三齿耙把 100 8 齿条起道机 20t 台 40 9 液压起道机台 10 10 撬棍根 200 11 锯轨机台 3 12 钻眼机台 2 13 液压起拨道机内燃台 2 14 内燃捣固棒单人台 18 15 道尺把 6 16 铝合金起道尺把 4 17 旧枕木 2.5m 根 100 垫滑轨 18 棕绳米 500 19 长道镐把 100 20 抬杠根 100 21 拉扒把 60 22 钢筋头 50cm100 23 毛笔红漆 3 24 拉伸器 1 25 土箕 100 26 米尺5米把 205 27 50米把 31 28 活口扳 450 把 6 29350 把 4 30 氧气乙炔套 2 31 方尺把 3 32 钢轨卡子个 20 33 单轨车辆 2 34 线坠个 6 35 石笔盒 5 36 滑轨 6m 根 70 37 绝缘垫板块 400 38 滑轮个 400 三、三、进进度安排度安排及施工方案及施工方案 1、 、石石龙龙站站拨拨接施工接施工计计划安排如下：划安排如下： 2013、3、182013、4、16 接触网施工(每次 150 分钟) 10 2013、4、2 线南端开口拨接新铺线路进大机(230 分钟一次) 2013、4、11 线南端开口拨接新铺线路放出大机(230 分钟一 次) 2013、6、12013、6、3 线预拨道(330 分钟一次) 2013、6、42013、6、8 线拨接(330 分钟一次) 2013、6、92013、6、11 线预拨(330 分钟一次) 2013、6、92013、6、28 既有线麻石桥梁拆除(180 分钟二 十次) 2013、6、122013、6、27 、线抬道(抬道每次 210 分钟、 卸碴每次 150 分钟) 2013、6、282013、7、2 线拨接(330 分钟一次) 2013、7、32013、7、16 、线抬道(抬道每次 210 分钟、 卸碴每次 150 分钟) 2013、7、32013、7、16 既有线麻石桥梁拆除(180 分钟 14 次) 2013、7、172013、7、21 线预拨(330 分钟一次) 2013、7、222013、7、25 线拨接(330 分钟一次) 2013、8、22013、8、5 线拨接(330 分钟一次) 2013、8、62013、11、6 线路应力放散、焊联、桥涵水沟接长 (图定天窗点) 2013、8、62013、11、6 接触网施工(图定天窗点) 11 注：以上施工为启用新石龙站行车设备，客运设施需待地方政府 建设的广场、地铁、公交车站等设施建成后，石龙原客运站才搬迁到 新石龙站，同时原石龙客运站停用。广深 I、II 线的原石龙站停车点撤 销。 1 2、具体方案、具体方案 2.1、 、线临时线临时开口（开口（进进出大机）方案出大机）方案 （1 1）、既有）、既有线南端拨接口临时接通新线南端拨接口临时接通新线，大机机组线，大机机组【1#【1#机组机组 （线路捣固车）（线路捣固车）+2#+2#机组（道岔捣固车）机组（道岔捣固车）+3#+3#机组（线路捣固车机组（线路捣固车+ +机车）机车） 】进入站场内进行养道。回拨既有进入站场内进行养道。回拨既有线，恢复线路。线，恢复线路。 2013 年 4 月 2 日 0：00-3：50，封锁广深、线石龙-东莞 K71+890-K72+090 段，对线南端拨接口临时接通新线，回拨既有 线，恢复线路，电务配合作业。施工限速条件：广深线石龙-东莞 站间 K71+890-K72+090 处，开通后，第 1 列限速 35km/h,第二列限 45km/h 以后限速 60km/h 至另有通知时止。具体施工内容： 12 工务：对既有线深圳侧 K71+940-K72+046 处，在南端临时 接通新线，工程车进入站内作业。工程车的开行：封锁前工程车存 放东莞车站，封锁后从东莞站加开工程车【1#机组（线路捣固车）+2# 机组（道岔捣固车）+3#机组（线路捣固车+机车）】进入施工地段，在临 时拨接口处等待，待临时拨接口（=0-23-11 R=4000 T=13.488 L=26.976 两曲线之间设 25.39 夹直线）钢轨临时连通后（60 分钟）， 1#、2#机组工程车以 5km/h 速度通过拨接地段，工程车进入新线路后 回拨既有线至原位置，并恢复线路超高设置，电务恢复轨道电路，作 业完后 3#大机车组对已动线路进行养道后行至仙村站下高线，返回 茶山站大机基地存放，开通既有线。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路（施工结束前 20 分钟进 行电务试验）。 （2 2）、既有）、既有线南端拨接口临时接通新线南端拨接口临时接通新线，大机机组线，大机机组【1#【1#机组机组 （线路捣固车）（线路捣固车）+2#+2#机组（道岔捣固车）机组（道岔捣固车）】撤出站场。回拨既有撤出站场。回拨既有线，线， 恢复线路。恢复线路。 2013 年 4 月 11 日 0：00-3：50，封锁广深、线石龙-东莞 K71+890-K72+090 段，对线南端拨接口临时接通新线，回拨既有 线，恢复线路，电务配合作业。施工限速条件：广深线石龙-东莞 站间 K71+890-K72+090 处，开通后，第 1 列限速 35km/h,第二列限 45km/h 以后限速 60km/h 至另有通知时止。具体施工内容： 工务：对既有线深圳侧 K71+940-K72+046 处，在南端临时 接通新线，工程车撤出站内。工程车的开行：封锁后工程车【1#机 13 组（线路捣固车）+2#机组（道岔捣固车）】进入施工地段，在临时拨接 口处等待，待临时拨接口（=0-23-11 R=4000 T=13.488 L=26.976 两曲线之间设 25.39 夹直线）钢轨临时连通后（60 分钟），工程车以 5km/h 速度通过拨接地段，工程车撤出新石龙站后回拨既有线至原位 置，并恢复线路超高设置，电务恢复轨道电路，利用 1#机组对已动线 路进行养道后行至仙村站下高线，返回茶山站大机基地、日杂线存放。 开通既有线。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路（施工结束前 20 分钟进 行电务试验）。 2.2、 、 广深广深线预拨线预拨道方案道方案（ （拨拨出新出新 II 线线所需的所需的线间线间距、距、为为开开 通通线线做准做准备备） ） 14 （1 1）、既有）、既有线线无无缝线缝线路解体路解体临时钢轨临时钢轨运运输输及卸道及卸道碴碴 2013 年 6 月 1 日 0：00-3：00，封锁广深、线石龙-东莞 K69+000K73+500 段，0：15-2：45、线接触网垂直停电 150 分钟，对线南头预拨接无缝线路解体地段进行临时用轨运输及 卸道碴。 工务；运送钢轨及卸道碴。 供电配合：根据线路预拨道的具体方案，将预拨影响范围内的所 有接触网整体吊弦全部更换为可调式吊弦。检查线路，调整软横跨上 面的备用直吊弦，并按标准进行紧固。 （ （2）、既有）、既有线线无无缝线缝线路解体、穿滑路解体、穿滑轨轨、均匀道、均匀道碴碴及施工准及施工准备备 2013 年 6 月 2 日 0：00-3：00，封锁广深、线石龙-东莞 K69+000-K73+500 段，0：15-2：45、线接触网配合垂直停 电 150 分钟，对线南头拨接口进行无缝线路解体，插入 12.5 米短轨。 对拨移量大于 50cm 的线路穿设滑轨，并进行相关施工准备工作，电 务配合作业。施工限速条件：广深线石龙-东莞站间 K71+750K72+520 处，开通后，第 1 列限速 35km/h,第 2 列限速 45km/h 以后限速 60km/h 至另有通知时止。具体施工内容： 工务：对既有线 K71+800K72+470 处南头拨接口进行无缝 线路解体和拨接的施工准备作业。无缝线路解体按每处断 12.50m 钢 轨（更换 P60-12.5m 再用轨）并钻眼上夹板，同时转运次日拨接所需的 机具、布置照明设备等。现场照明装置按照每 20m 一盏小型移动照明 灯交错布置。将拨道滑轨穿设到位，共需准备滑轨 70 根。设置临时栅 15 栏门：拨接口左右侧新设临时栅栏门共 4 处，24 小时派专人看守。拨 接地段既有线两线间道碴用编织袋装好后就地恢复。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路（施工结束前 20 分钟进 行电务试验）。 供电配合：根据线路预拨道的具体方案，将预拨影响范围内的所 有接触网整体吊弦全部更换为可调式吊弦。检查线路，调整软横跨上 面的备用直吊弦，并按标准进行紧固。 （ （3）、既有）、既有线预拨线预拨道道 2013 年 6 月 2 日 23：30-3 日 5：00，同时封锁广深、线石龙- 东莞 K69+000K73+500 段;2 日 23：30-24：00，、线 K71+750K72+520 段限速 60km/h；3 日 00：00-4：00，、线 K69+000K73+500 段同时封锁，、线接触网垂停 240 分 钟。进行线预拨道施工，电务、供电配合作业。施工限速条件：开通 后，广深线石龙-东莞站间 K71+750K72+520 处，第 1 列限速 35km/h,第 2 列限速 45km/h，以后限速 60km/h 至另有通知时止。工程 车的开行：封锁前供电作业车组、大机车组在仙村站待命，封锁后由 仙村站进入施工现场，作业完后从东莞站下高线，返回茶山站日杂线。 具体施工内容：工务线路拨移 DK71+801DK72+472，长度 671m，最大拨距 0.8m。（拨道曲线资料:既有曲线资料 =18-31-13 R=1610.5 I=150 T=337.667 L=670.374 预拨后曲线资料 =18-31-13 R=1688.5 I=150 T=350.38 L=695.787）扒碴 1006 16 方、回碴 604 方、方枕 1118 根，组织作业人员 560 人。工务方面前 20 分钟完成扒碴、松扣件（含线路解口），20-35（15）分钟完成垫滑轨， 045（45）分钟机车进场、解体，35-75（40）分钟完成拨道，75-85（10） 分钟完成拆滑轨，85105（20）分钟进行回碴、找细、小机群捣固， 105120（15）分钟合龙口，70100（30）分钟、120150（30）分钟共 60 分钟完成大机捣固（两捣一稳定）,150270（120）分钟补充道碴、整 理道床，270300（30）分钟检查验收， 300330（30）分钟清理现场、 退场、线路开通;接触网专业：030（30）分钟施工前准备，30- 150（120）分钟完成松定位、固定坠砣、减张力，150-240 分钟作业车做 接头、调关节，梯车调整软横跨、吊弦，240265（25）分钟作业车连挂 退场，240270（30）分钟进行梯车调整悬挂，240270（30）分钟配合 验收,270300（30）分钟人员退场、清理现场。300330（30）分钟信号 专业进行电务试验，线路检查、清理限界和检查验收。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路、迁移接头盒（施工结束 前 30 分钟进行电务试验）。 供电配合：配合既有线预拨道进行接触网预拨移。 A、工程量及人员安排：根据线路预拨道的具体方案，配合 I 线 K69+000K73+500 段对接触网进行拨移，预拨最大拨距为 0.8m。预 拨中共需要调整软横跨 21 组，悬挂调整 6.33km。需组织作业人员 200 人，供电作业车 2 辆，车梯 10 组。 B、封锁运输条件:接触网垂直停电 240 分钟，进行拨移施工。 17 C、工程车开行：机械车辆编组顺序（线路捣固车+稳定车+供电作 业车 2 组，编号 1、2），供电作业车组封锁前存放仙村站，线路封锁以 后，作业车司机接到调度命令后，由仙村站出，进入东莞-石龙 II 场 间 I 线配合工务进行接触网拨移作业，作业完毕后返回东莞站。 配合既有配合既有线预拨线预拨道道 1 次接触网主要工程数量表次接触网主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 1定位调整 处 84 2关节调整 处 4 3更换可调吊弦根930 4检查悬挂调整KM6.33KM 5软横跨调整 组 2121 组软横跨 18 2.3、广深、广深线线开通开通拨拨接方案接方案 （ （1）接触网）接触网拨拨接前的准接前的准备备工作工作 2013 年 6 月 4、5 日每天 0：00-3：00，封锁广深、线石龙-东莞 K69+000K73+500 段，0：15-2：45、线接触网配合垂直 停电 150 分钟，接触网专业架设龙口处临时承力索、导线，并进行初 步悬挂调整；改移既有中心锚结位置，保证拨接时接头锚段两端平衡； 处理临时回流线，保证拨接后回流线贯通。 （ （2）既有）既有线线解体用解体用轨轨的运送及卸道的运送及卸道碴碴。 。 2013 年 6 月 6 日 0：00-3：00，封锁广深、线石龙-东莞 K69+000K73+500 段，0：15-2：45、线接触网配合垂直 停电 150 分钟，对线北头 DK70+360DK70+375 处运送一对 12.5 19 米 P60 旧轨，用于无缝线路解体时插入短轨。并对拨移地段卸道碴。 限速条件；开通后按原限速条件运行。 工务：运送钢轨及卸道碴。 供电配合：架设龙口处临时承力索+导线，并进行初步悬挂调整； 改移既有中心锚结位置，保证拨接时接头锚段两端平衡；处理临时回 流线，保证拨接后回流线贯通。 （ （3）既有）既有线线线线路解体、插入旧短路解体、插入旧短轨轨及卸道及卸道碴碴、穿滑、穿滑轨轨。 。 2013 年 6 月 7 日 0：00-3：00，封锁广深、线石龙-东莞 K69+000K73+500 段，0：15-2：45、线接触网配合垂直 停电 150 分钟，对线北头拨接口进行无缝线路解体并插入旧短轨， 对拨移量大于 50cm 处线路穿入滑轨，拨移地段卸道碴。施工限速条 件：开通后，广深线石龙-东莞站间 K69+475K72+560 处，第 1 列限速 35km/h,第 2 列限速 45km/h，以后限速 60km/h 至另有通知时 止。 工务：线路解体、插旧短轨、卸道碴、穿滑轨。 供电配合：架设龙口处临时承力索+导线，并进行初步悬挂调整； 改移既有中心锚结位置，保证拨接时接头锚段两端平衡；处理临时回 流线，保证拨接后回流线贯通。 信号：施工结束前 20 分钟进行电务试验 （ （4）信号）信号拨拨接前的准接前的准备备工作工作 20 2013 年 6 月 4、5、6、7 日每天 0：00-3：00，停用老石龙至东莞 I、II 线自动闭塞设备，进行新石龙对老石龙、新石龙对东莞的站联及区间 信号设备的联调联试。 （ （5）广深）广深线线大大拨拨接接 2013 年 6 月 7 日 23：30-8 日 5：00，同时封锁广深、线石龙- 东莞 K69+000K73+500 段；8 日 00:004:00，、线 K69+000K73+500 段同时封锁，、线接触网垂直停电 240 分钟，进行线拨接施工，电务、供电配合作业。施工限速条件： 开通后，广深线石龙-东莞站间 K69+475K72+560 处，第 1 列限 速 35km/h,第 2 列限速 45km/h，以后限速 60km/h 至另有通知时止。 工程车的开行：广州端，封锁前大机捣固车、供电作业车在仙村站待 命，封锁后从仙村站进入施工现场（反向运行），作业完后行至仙村站， 然后回茶山大机车基地、茶山日杂线存放。深圳端，封锁前大机捣固 车、供电作业在东莞站待命，封锁后由从东莞站进入施工现场，大机 车组作业完后行至仙村站，然后回茶山大机车基地。供电作业车施工 完后行至东莞站（反向运行），然后回茶山日杂线存放。 石龙新站行车点启用，石龙新站 II 道南北端 3#、5#、4#、6#道岔 勾锁锁定，直股开通信、联、闭。 具体施工内容： 工务分为两个作业面进行组织施工。第一作业面广州端：负责 线 DK69+526DK70+354 段线路拨移，长度 828m，最大拨距 3.0m。 扒碴 1242 方、回碴 745 方、方枕 1380 根、起落道 828m，P60-12.5m 21 龙口轨 2 根（接头打眼上夹板），组织作业人员 350 人。第二作业面深 圳端：负责线 DK72+130DK72+506 段线路拨移，长度 376m, 最 大拨距 3.0m。扒碴 564 方、回碴 338 方、方枕 627 根、起落道 376m，P60-12.5m 换龙口轨 2 根，组织作业人员 250 人。 工务方面前 20 分钟完成扒碴、松扣件（含线路解口），20-35（15） 分钟完成垫滑轨，045（45）分钟机车进场、解体，35-75（40）分钟完 成拨道，75-85（10）分钟完成拆滑轨，85105（20）分钟进行回碴、找 细、小机群捣固，105120（15）分钟合龙口，70100（30）分钟、120 150（30）分钟共 60 分钟完成大机捣固（两捣一稳定）,150270（120） 分钟补充道碴、整理道床，270300（30）分钟检查验收， 300 330（30）分钟清理现场、退场、线路开通;接触网专业：030（30）分钟 施工前准备，30-150（120）分钟完成松定位、固定坠砣、减张力，150- 240 分钟作业车做接头、调关节，梯车调整软横跨、吊弦，240 265（25）分钟作业车连挂退场，240270（30）分钟进行梯车调整悬挂， 240270（30）分钟配合验收,270300（30）分钟人员退场、清理现场。 信号方面：060 分钟进行 CTC 车站分机、自律机数据修改，通信配 合安全信息传输通道施工，090 分钟对东莞室外电缆改配线，0 120 分钟拆除既有电容、安装新电容，拆除既有钢轨引入线、安装新 钢轨引入线，老石龙站组合拆配线，老石龙站分线盘站联电缆改配线， 茶山站分线盘方向电缆改配线，120150 分钟拨接口连接轨道电路， 120210 分钟施工单位信号机、站联电路、轨道电路单项试验， 210240 分钟 CTC 中心数据修改，210240（30）分钟电务段部分联 22 锁试验，265355（90）分钟电务段老石龙、新石龙、东莞自动闭塞及 站间联系联锁检查试验。 1、线路施工内容: （1）、进行既有 II 线南、北两头部分线路的拨接施工。施工里程： 南头（DK72+130DK72+506）,北头（DK69+526DK70+354）。 2、信号施工内容： （1）、负责新石龙站 II 线站外新区间信号设备的安装就位及既有 区间设备的倒换施工。 （2）、进行相关试验，开通启用新石龙站站内 II 道及 II 线区间设 备。 （3）、以上施工不能影响 I 线既有信号设备，施工前需对原 I、II 线南、北头区间信号设备电缆进行详细的调查，并在施工前后复核 I、II 线区间信号设备状态。 （4）、设备拆旧。 3、施工完成后 II 线设备变化较大，I 线设备无变化，具体里程及 设备变化如下图所示： 23 注：a、新石龙站 II 线信号设备所辖范围为： K68+717K76+380（按既有里程标）； b、施工完成后，II 线信号设备里程需按新里程标重新标注， 并记录在案。 4、微机联锁、CTC、列控、信息传输柜、LKJ 数据修改、微机监测 等施工： （1）、停用石龙站、新石龙站、东莞站、茶山站 CTC 控制设备。 （2）、 停用广深 II、I 线的 C2 行车功能，改用 C0 模式行车（LKJ 控车）。 （3）、II 线拨接开通时，启用新石龙站站内 II 道联锁设备及 II 线 区间自动闭塞设备；启用新石龙站 CTC 车站分机设备（仅开通 TDCS 功能，CTC 控制设备计划在线拨接完毕后 10 天开通启用）纳入广 深铁路调度集中网，由广铁集团调度中心统一管理。同时，需同步对 CTC 指挥中心及相关各站分机软件进行升级，并做好旧数据的备份 工作。 注：C2 恢复使用时间以电报为准。 24 （4）、断开原老石龙站至东莞站 I、II 线信息传输通道，中间插入 新石龙站信息传输柜，勾通新石龙站至东莞站及老石龙至新石龙站 I、II 线信息传输通道，示意图如下： 注：a、新石龙站至东莞站 II 线站联条件经信息传输柜实现； b、老石龙站至东莞站 I 线站联条件需在新石龙站作过渡（在 新石龙站分别设置老石龙站与东莞站站联续传继电器，以保证原 I 线 老石龙站至东莞站站联条件无变化）； c、老石龙站至新石龙站 II 线站联条件通过站联电缆实现。 （5）、由于 II 线设备发生变化，需提前 30 天完成 II 线 LKJ 数据 的核对及报审工作，并交付电务段实施修改。 （6）、微机监测跟联锁软件同步开通使用，监测开通范围与联锁 开通范围一致。老石龙站微机监测同步进行修改。 信号施工主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 1ZPW-2000A 轨道区段区段19 2区间信号机架14 3进站、出发信号机架6 25 4站联电路调试 项 1 5老石龙站电路修改站1 6安全信息传输机柜柜3 7CTC 系统数据修改 项 1 （1 中心加 6 站） 供电配合：配合线大拨接 1、封锁运输条件:封锁广深、线 K69+000-K73+500 段，接触网垂直停电 240 分钟，进行拨接施工。 工程车开行：机械车辆编组：大机机组【1#机组（线路捣固车+稳定 车+供电作业车）+2#机组（线路捣固车+稳定车+供电作业车）】，按照 线路拨接的具体方案运行和使用供电作业车。 2、广州端大拨接：根据线路拨接的具体方案，配合线 K69+000K70+550 段对接触网进行拨接，长度为 1550m，最大拨距 为 3.0m。其中需要新架设承导各 600m,悬挂调整 3.2km。组织作业人 员 80 人，供电作业车 1 辆，车梯 5 组。具体施工方案如下： 1）、在正式拨接开通前，申请封闭点，将既有 18 锚段、-1 锚段 下锚分别从既有支柱 52#、44#倒到新支柱 A9、A2 上，既有 17、-1 锚段下锚分别从既有 49#、41#倒到新支柱 A10、A1 上，在 A22、A23 既有线上做正式中心锚节，拆除既有中心锚节，将新建-2 按照设计 要求架设调整完毕，需要提前做好绝缘处理，并加装临时地线，架设 完成临时接头线 A28-A40 段接触网，并进行初步调整； 26 2)、在正式拨接开通以前，申请封闭点，将既有回流线先断开在 L58 支柱处做临时下锚，剩余既有的回流线一直到既有 42#支柱处全 部拆除，此时新 NF-1 锚段回流线也已架设完毕，并在既有 42#支 柱处做正式对接，然后按正式调整好 NF-1 锚段回流线，利用 L60、L59、L58 三颗支柱将新回流线和既有回流线相连接，最后将既 有支柱、回流线都全部拆除； 3）、正式拨接封闭点开始后（留给接触网的纯作业时间至少在 120 分钟以上），根据线路提供具体实施方案， 所需机械车组，在封 闭点开始以后，接到命令后，运行到作业地点，待龙口闭合后各组车 辆分别到达各自作业位置开始进行相互配合作业； 4）、线广州方向具体作业由 1#供电作业车组完成，其主要工作 是断开既有-1 锚段接触网与新架设 A28-A40 段接触网对接，做好 临时接头，对接好以后调整新-1、旧-1，新建-2 锚段接触网到 达开通条件； 5）、待线正式运行后再另行申请封闭点将-1、-2 锚段接触 网按设计要求重新架设调整到位； 线广州方向拨接所产生的主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 1架设接触线KM0.6 2架设承力索KM0.6 3检查悬挂调整KM3.2 4临时软横跨调整 处 55 组软横跨 27 5回流线架设及调整KM1.32 6接头 处 1 3、深圳端大拨接：根据线路拨接的具体方案，配合线 K71+900K73+500 段对接触网进行拨接，长度为 1600m，最大拨距 为 3.0m。其中需要倒锚 1 处，新架设承导各 600m,悬挂调整 6.3km。 组织作业人员 120 人，供电作业车 1 组，车梯 5 组。具体施工方案如 下： 1）、正式拨接开通以前，申请封闭点将-3 锚段承导架设完成， 但是需要在 A134 支柱上做临时下锚，等线拨接当天从正式下锚处 A147 支柱起架设承导与之对接后做临时接头。将既有-3 锚段接触 网深圳侧下锚由 0140 支柱倒至 A143 正式支柱上面，做临时下锚，并 做好绝缘处理；将 NF-3 锚段回流线架设完毕。 2）、正式拨接开通前，申请封闭点，在 A163 既有线上做正式中 心锚节，同时拆除既有中心锚节，然后将此段影响拨接的硬横梁和 线所有旧支柱全部拆除； 3）、正式拨接封闭点开始后（与线广州方向拨接施工是一个封 闭点），为确保新线启用，必须在封闭点内将 NF-3 锚段回流线广 州方向与以前放好的 NF-2 锚段回流线相连，深圳方向与 A165 支 柱处于既有回流线对接，并拆除既有回流线； 4）、根据线路提供具体实施方案，所需机械车组，在封闭点开始 以后，接到命令后，运行到作业地点，待龙口闭合后各组车辆分别到 达各自作业位置开始进行相互配合作业； 28 5）、线深圳方向具体作业由 3#供电作业车组完成，其主要工作 是将既有-3 锚段直接断掉，拆线人员将其拆除。在封闭点内将既有 -4 锚段接触网广州侧下锚由既有 0132 支柱倒至正式支柱在 A138 支柱上做临时下锚，从正式下锚处 A147 支柱起架设承导至 A134 处 与以前放的-3 锚段对接后做临时接头，并调整与-4 锚段形成关 节，将临时-4、-3 锚段承导、中心锚结按设计要求调整到位，不影 响正式拨接开通； 6）、待线正式运行后再另行申请封闭点将-3、-4 锚段接触 网按设计要求重新架设调整到位； 线深圳方向拨接所产生的主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 1架设接触线KM0.8 2架设承力索KM0.8 3检查悬挂调整KM6.3 4临时软横跨调整 处 2121 组软横跨 5回流线架设及调整KM0.85 6倒锚 处 2 7接头 处 1 29 2.4、既有、既有线预拨线预拨道方案道方案 （1 1）、）、既有既有线线无无缝线缝线路解体用路解体用轨轨运送、接触网运送、接触网拨拨接前准接前准备备。 。 2013 年 6 月 9 日 0：00-3：00，封锁广深线石龙场（含）-茶山 K69+000K73+500 处，0：15-2：45，、线接触网垂直停 电 150 分钟，利用封锁点，运送应力放散所需轨料，施工前后不限速。 具体施工内容如下： 工务：对应力放散施工所需轨料运到施工地点。 供电配合：根据线路预拨道的具体方案，将预拨影响范围内的所 有接触网整体吊弦全部更换为可调式吊弦，检查线路，调整软横跨上 面的备用直吊弦，并按标准进行紧固。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路。 30 （ （2）、）、既有既有线线无无缝线缝线路解体、均匀道路解体、均匀道碴碴、穿滑、穿滑轨轨及施工准及施工准备备。 。 2013 年 6 月 10 日 0：00-3：00，封锁广深线石龙 II 场（含）-茶 山 K69+000-K73+500；0：15-2：45，、线接触网垂直停电 150 分钟，对既有线进行无缝线路解体、均匀道碴、穿滑轨施工，电 务配合作业。施工限速条件：广深线石龙 II 场（含）-茶山站间 K69+495-K70+492 处 ，开通后，第 1 列限速 35km/h, 以后限速 45km/h 至另有通知时止。具体施工内容如下： 工务：对 K69+900K69+912.5、K70+130 K70+142.5、K70+360K70+347.5 共三处进行无缝线路解体（每处断 轨长 12.5m 度，更换 P60-12.5m 再用轨，钻眼上夹板）、应力放散和施 工准备作业（转运机工具、穿滑轨、布置照明设备等）。进行部分扒碴、 均匀道碴及装袋工作 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路（施工结束前 20 分钟进 行电务试验）。 供电配合：根据线路预拨道的具体方案，将预拨影响范围内的所 有接触网整体吊弦全部更换为可调式吊弦，检查线路，调整软横跨上 面的备用直吊弦，并按标准进行紧固。 （ （3）、既有）、既有线预拨线预拨道道 2013 年 6 月 10 日 23：00-11 日 4:30 ，同时封锁广深、线石 龙 II 场（含）-茶山 K69+000K73+500 段，11 日 0:00 4:00、线接触网垂直停电 240 分钟，对既有线进行预拨 道施工，电务、供电配合作业。施工限速条件：开通后，广深线石龙- 31 茶山站间 K69+495K70+492 处，第 1 列限速 35km/h,以后限速 45km/h 至另有通知时止。工程车的开行：大机捣固车组、供电作业车 组由茶山大机基地、日杂线出，进入茶山站加开工程车（线路捣固车+ 稳定车+供电作业车），运行至石龙场，线路封锁以后，由石龙场 出，进入茶山（含）-石龙 II 场（含）间线配合工务、供电进行线路捣 固、接触网拨移作业，线路开通后返茶山大机基地、日杂线存放。 具体施工内容如下： 既有线 K69+545K70+442 段线路拨移 897m，最大拨距 1.5m（第一个曲线 R=1200 l=150 R=1000，l1=0 l2=60 两曲线中间 33.829m 的夹直线）。 扒碴 1346 方、回碴 807 方、方枕 1495 根、P60-12.5m 龙口轨 2 根。 施工作业时间分配：工务方面前 20 分钟完成扒碴、松扣件（含线路解 口），20-35（15）分钟完成垫滑轨，045（45）分钟机车进场、解体，35- 75（40）分钟完成拨道，75-85（10）分钟完成拆滑轨，85105（20）分钟 进行回碴、找细、小机群捣固，105120（15）分钟合龙口，70 100（30）分钟、120150（30）分钟共 60 分钟完成大机捣固（两捣一稳 定）,150270（120）分钟补充道碴、整理道床，270300（30）分钟检查 验收，300330（30）分钟清理现场、退场、线路开通;接触网专业：0 60（60）分钟施工前准备，60-150（90）分钟完成松定位、固定坠砣、减 张力，150-300（150）分钟进行接触悬挂调整、软横跨调整，240- 300（60）分钟测量验收。280300（20）分钟作业车退场，300 32 330（30）分钟清理现场，人员撤离；最后 30 分钟信号专业进行电务试 验，线路检查、清理限界和检查验收。 信号配合：安装接头跳线、连通轨道电路、迁移接线盒（施工结束 前 30 分钟电务试验）。 供电配合：配合既有线预拨道进行接触网预拨移 A、工程量及人员安排：根据线路预拨道的具体方案，配合线 K69+000K73+500 段对接触网进行拨移，预拨最大拨距为 1.5m。预 拨中共需要调整软横跨 29 组，悬挂调整 6.206km。需组织作业人员 200 人，供电作业车 2 辆，车梯 10 组。 B、封锁运输条件:封锁广深、线石龙 II 场（含）-茶山 （含）K69+000-K73+500 段，接触网垂直停电 240 分钟，进行线拨移 施工。其中线利用供电作业车进行接触网拨移，线利用人工车梯 进行悬挂检查调整； C、工程车开行：大机捣固车组、供电作业车组由茶山大机基地、 日杂线出，进入茶山站加开工程车（线路捣固车+稳定车+供电作业车） ，运行至石龙场，线路封锁以后，由石龙场出，进入茶山（含）-石 龙 II 场（含）间线配合工务、供电进行线路捣固、接触网拨移作业， 线路开通后返茶山大机基地、日杂线存放。 配合既有线预拨道接触网主要工程数量表 序号工作项目单位数量备注 1定位调整 处 106