李朗特大桥48+80+80+48m连续梁施工方案.doc

DK495+280.031李朗特大桥48+80+80+48m连续梁施工方案目 录1编制依据12编制范围13工程概况13.1工程简介13.2连续箱梁建筑材料23.3主要工程数量33.4施工重点及难点44施工组织安排54.1施工管理组织机构54.2施工场地布置74.3施工计划安排74.3.1整体施工计划安排74.3.2具体施工计划安排74.4主要劳动力配备74.5主要施工机械设备85连续梁施工技术措施及工艺流程85.10#梁段施工85.1.1支架搭设95.1.2临时固结支座95.1.3永久支座安装105.1.4模板安装105.1.5支架预压115.1.6钢筋加工安装125.1.7预应力安装135.1.8浇筑混凝土及养护155.1.9预应力张拉、压浆175.2防护棚施工185.3挂篮设计、安装、试验、行走、锁定195.3.1挂蓝设计195.3.2挂蓝安装205.3.3挂蓝试验205.3.4挂蓝锁定215.4悬浇段施工215.5边孔直线段施工235.6合拢段施工245.7桥面系及其他266施工工艺流程267主要工序施工技术控制297.10#梁段混凝土浇筑297.2悬臂段混凝土施工控制297.3挂蓝施工安全控制307.4T构线型控制337.5合拢段施工控制技术措施368工期保证措施369质量保证措施379.1质量保证措施379.1.1钢筋质量保证措施379.1.2混凝土质量保证措施389.1.3悬臂梁施工质量保证措施399.1.4预应力筋的加工和张拉质量保证措施399.2质量保证体系409.2.1质量管理组织机构409.2.2质量保证体系框图4110安全保证措施4410.1安全保证措施4410.2安全保证体系4610.3事故应急救援预案4810.3.1人身伤亡应急预案4810.3.2铁路安全事故应急预案5011文明施工、环保措施5311.1文明施工措施5311.2环境保护措施5312连续梁施工平面布置图5413连续梁施工进度计划横道图54140#块支架方案图5415边孔直线段支架方案图5416连续梁挂蓝施工图5417连续梁施工顺序图5418防护棚施工防护方案54中铁二十五局集团公司 541 编制依据根据2009年4月铁四院设计的48+280+48m有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）施工图纸。根据铁道部现行的验收标准：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规范铁建设函【2005】285号。以及上级技术部门所提出的技术要求等。铁道部门已推行成熟的施工方法。我公司从事类似铁路工程中所积累的施工经验、施工工法等技术成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况，公司三标一体管理体系的要求。其它有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。2 编制范围新建厦深铁路XSGZQ-12标DK495+280.031李朗特大桥913#墩（48+280+48）m连续梁悬浇施工及桥面附属工程。3 工程概况3.1 工程简介新建厦深铁路XSGZQ-12标DK495+280.031李朗特大桥在主墩1011#墩跨越广深线，在主墩1112#墩跨越下李南路。设计采用48+80+80+48m连续梁结构，与广深线斜交51.3，与下李南路斜交为46。具体立交情况如下：种类交叉里程既有里程交叉角度梁底净高（m）备 注广深线DK494+789.068K134+10051.318.0广深线DK494+782.278K134+10051.318.0广深线DK494+775.488K134+10051.318.0下李南路DK494+842.5134615.0本桥为双线桥，线间距为4.6m，设计速度200km/h，位于i=16.8坡道、半径R=3500m的曲线上。主梁为预应力混凝土结构，采用单箱单室变高度箱型截面，跨中及边支点处梁高3.8m，中支点处梁高6.4m，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽12.2m，顶板厚0.34m，中支点和边支点处局部顶板厚0.69m，箱梁底宽6.4m，底板厚度0.501.0m；箱梁采用直腹板，腹板厚度0.501.0m，箱梁共设7个横隔板，边支点横隔板厚1.4m，中支点横隔板厚2.5m，中跨中横隔板厚1.0m，各横隔板均设进人孔。主梁共分69个梁段，中支点0#梁段长8.0m，合拢段长2.0m，边孔直线梁段长7.65m，一般梁段长为3.0m、3.5m、4.0m三种，悬浇梁段最重1538kN。3.2 连续箱梁建筑材料混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土，挡砟墙、人行道竖墙采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土，人行道步板采用C40混凝土，预应力管道压浆采用M45水泥浆。预应力体系 连续梁主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。纵向顶板和腹板钢束采用12-15.2mm钢绞线，底板钢束采用12/15-15.2mm钢绞线，配套采用OVM15-12、OVM15-15型锚具。钢束管道采用内径90mm金属波纹管成孔。波纹管采用定位钢筋网固定，当管道在直线上时，定位网片间距50cm，当管道在曲线上时，加密至30cm。主梁横向预应力采用5-15.2mm钢绞线，配套使用BM15-5型锚具，钢束管道采用内径9019mm金属波纹管成孔。横向钢索采用一端张拉，张拉端和锚固端在主梁两侧交错布置，顺桥向间距4050cm。主梁采用32mm、25mm两种直径竖向预应力筋，配套采用JLM-32、JLM-25型锚具，采用内径45mm、35mm铁皮管成孔。竖向预应力筋顺桥向间距4050cm，腹板厚0.75m梁段，横桥向各腹板布置1根32mm竖向预应力筋；腹板厚0.75m梁段，横桥向各腹板布置1根25mm竖向预应力筋。普通钢筋梁体采用Q235、HRB335钢筋，分别符合GB13013和GB1499标准。3.3 主要工程数量连续梁主要工程数量表部位材料及规格单位数量主梁混凝土C50混凝土m34119.4水泥浆M45水泥浆m3104.4fpk=1860MP0 钢绞线15.2mmt235.35螺纹钢筋25mmPSB830螺纹钢筋 t7.4932mmPSB830螺纹钢筋 T20.06普通钢筋Q235t52.07HRB335t551.49波纹管90（内）m14212.79019（内）m6635.2铁皮管35（内）m1818.425（内）M1094.0锚具OVM15-12套618OVM15-15套128BM15-5套598BM15-5P套534JLM-32套1204JLM-25套984支座盆式橡胶支座CKPZ-P7000-ZX-e100-C个2CKPZ-P7000-DX-e100-C个2CKPZ-P35000-ZX-e150-C个2CKPZ-P35000-DX-e150-C个2CKPZ-P35000-GD -C个1CKPZ-P35000-HX-e150-C个1桥面防水层高聚物改性沥青防水卷材m23139.1保护层C40纤维混凝土m3169.8附属设施挡碴墙混凝土C40混凝土m3101.4HRB335t20.53综合接地结构接地端子套50临时刚接构造钢材Q235t6.95泄水管桥面排水管125mmUPVC管个8梁底排水管100mmUPVC管m46.43.4 施工重点及难点工期紧。厦深铁路要求在2012年7月开通，时间非常紧迫，因此要求各工序必须严格按照所制订的工期计划如期按质按量地完成。工艺复杂。本工程主跨部分为跨既有铁路、公路悬臂挂篮施工，运输影响大，技术含量高，工序紧凑，施工组织安排要求严谨详实。质量要求高。由于客运专线施工要求高，因此各道工序必须严格按照设计和规范的要求施工，保证各检验批符合验标的要求。4 施工组织安排4.1 施工管理组织机构为确保工程优质高效、进展顺利，指挥部组建了专业箱梁作业队，在指挥部统一领导下进行施工。在施工过程中应严格贯彻执行新建铁路质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理对工作的指导和监督，确保工程质量和工期。具体人员见框图。施工组织机构图厦深铁路SXGZQ-12标工程指挥部指挥长：梁光凡项目总工程师：朱金技副指挥长：邹金桥、宿春亮工程部夏艳国财务部车言光物资部杨勇湛综合部殷建伟试验室邓桂芳安质部贺志鹏安质组施工组技术组钢筋组木工组砼工组张拉组材料组后勤组二工区：周斌技术负责人：王春雨施工负责人：张海波4.2 施工场地布置本工程位于布吉镇下李朗村，沿线交通发达。办公场地设置在12#墩右侧空地，并在办公区域外将场地硬化作为钢筋场地及材料堆码场地。施工用水驳接当地供水；施工、生活用电在11#墩右侧配置110kV变压器，以保证施工用电需求。为方便施工联系，另配备对讲机12部，同时各位工作人员均配备移动电话，以保证内外部人员相互联系。4.3 施工计划安排4.3.1 整体施工计划安排本工程正在进行下部基础施工，上部结构计划于2011年6月14日0#块全部施工完毕。2011年5月6日开始进行挂篮拼装，9月27日完成边孔合拢段施工，至10月 13日完成中跨合拢。10月24日完成全桥张拉、压浆， 2011年11月15日完成桥面系施工。4.3.2 具体施工计划安排详见附表:李朗特大桥48+80+80+48m连续梁施工计划横道图。4.4 主要劳动力配备结合工期计划安排，为保证连续梁施工的顺利进行，作业队组织大量有施工经验的施工作业人员。具体人员配备如下。主要劳动力配备表工种人员工作内容钢筋工50普通钢筋及预应力钢筋加工制作成型、绑扎混凝土工30混凝土振捣、养护架子工30负责施工支架的搭设与拆除木工30安装、拆除模板普工20接茬处理、材料倒运电工3保证施工用电司机1025T吊车、场内运输车、混凝土运输车维修工2振动棒、抽水机、车辆简单维修合计1754.5 主要施工机械设备所有设备根据连续梁的施工进度情况陆续进入施工现场，并设专人负责组织，进入现场的设备应符合有关设备的管理规定，确保施工机械满足工程需要。考虑本工程工作量、场地及工期等因素，拟投入下列主要机械设备。主要机械设备配备表名称规格型号数量状态塔吊3良好吊车QY252良好吊车QY162良好混凝土运输车8m310良好钢筋对焊机3良好电焊机BX1-40012良好钢筋弯曲机ROGOL22良好钢筋切断机RSGOL22良好插入式振捣器ZB110-5015良好张拉千斤顶YCW350B4良好张拉千斤顶YDC240Q4良好千斤顶YG-702良好油压表12良好5 连续梁施工技术措施及工艺流程5.1 0#梁段施工0#梁段长8m，混凝土体积229.44m3，重608t，顶板宽12.2m，底板宽6.4m，两侧翼板各为2.9m，最高处梁厚6.4m。混凝土采用C50耐久性混凝土。0#段施工工艺流程如下：临时固结预埋件0#块托架法兰盘及螺栓预埋永久支座安装浇筑临时固结混凝土0#块托架搭设铺设底模、侧模0#块支架预压标高复测调整绑扎底板、腹板、横隔梁钢筋、安设纵向预应力管道及横隔板横向预应力安装竖向预应力安装内模绑扎顶板钢筋及管道定位钢筋安装顶板预应力管道安装端头模浇筑0#块混凝土混凝土养护拆除端头模混凝土强度和弹模达到设计值的85且不少于5天，张拉纵向、横向及竖向预应力束压浆封锚拆除内模、侧模、底模悬臂段施工。5.1.1 支架搭设0#梁段支架采用4786mm钢管和32a、20a工字钢组成。立柱采用厚6mm的478钢管，布置在承台面上，墩身每侧布置2排，间距为1.7m，横桥向间距为3m，平联采用14角钢。横梁采用双拼32a工字钢，横梁上设置20a工字钢作为纵梁，腹板处纵梁间距50cm，底板和翼板间距60cm。在墩顶缺块处设置扁担梁，结合部分20a工字钢纵梁浇筑0#块墩顶部分。底模板采用2cm厚优质胶合板，分配梁采用1010cm木方，直接作用在支架纵梁上，并结合大木方和木楔，调整箱梁底模标高。5.1.2 临时固结支座10#、11#、12#墩临时固结支座尺寸为1.5m0.5m，每个墩设置4个（见临时支座设计图）。在墩身顶帽浇筑前，将临时支座的锚固钢筋预埋好，锚固钢筋采用28HRB335钢筋，伸入墩顶的长度1.5m，伸入梁底1.0mm，箍筋采用10钢筋。临时固结支座采用C50混凝土，混凝土浇筑时，严格注意混凝土标号，防止弄错，影响临时支座承载力。临时支座在中跨合拢段施工前拆除，具体时间遵循施工步骤图。5.1.3 永久支座安装支座进入工地后，首先应对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求后才能进行安装。永久性支座安装前，仔细核对支座型号，先测放处支撑垫石十字线及标高，并清理干净垫石及预埋孔内杂物。支座安装时支座四周垫石处不得有0.3mm以上的缝隙，支座中线位置偏差不得大于2mm，并保持清洁。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，同时应根据设计要求设置预偏量。支座预偏量设置桥墩号9#墩10#墩11#墩12#墩13#墩预设纵向预偏量（cm）-3.5-2.502.53.5方向5.1.4 模板安装底模用2cm厚优质竹胶木板，底模横向分配梁采用1010cm木方，中心间距为0.2m，直接铺设在支架20a纵梁上。侧模采用6mm厚大块整体钢模，支架采用角钢和槽钢组合外桁架。内模、过人孔模及端头模等采用木模钉镀锌铁皮。模板缝隙填塞严密，表面涂刷脱模剂。外侧模用型钢、对拉螺杆、混凝土垫块固定，以固定模板位移及形变。预应力混凝土连续梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量检查不少于5处2梁高1003顶板厚1004底板厚1005腹板厚1006端、横隔板厚1007腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽10010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于4吊线尺量不少于5处12端模孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线尺量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差317底模同一端两角高差25.1.5 支架预压底模安装完毕后，采用砂袋进行支架预压。每个0#块混凝土数量为229.44m3，按梁重120%进行加载预压，每个0#块预压重量为729.6t。预压时分50%、80%、100%、120%4级进行，每次完成时停止2小时，测出支架变形量并对支架进行检查后再进行下一级加载。加载至120%荷载值时，静载24小时才能开始卸载，卸载时分级卸载，测出每级变形量。根据各变形值计算出支架弹性变形，作为预拱度调整依据。预压加载模拟混凝土浇筑过程，顺桥向方向为：墩顶至两端（对称）。横桥向顺序为：底板腹板（对称）。5.1.6 钢筋加工安装钢筋加工前对图纸进行仔细复核，加工同一种类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。预压完成并调整底模标高后，开始进行底腹板、横隔梁钢筋绑扎。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎,并安装底板与腹板预应力管道，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢束相碰时，可适当移动梁体钢筋后进行适当弯折。钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋全长10尺量检查不少于5处2弯起钢筋的位置203箍筋内净尺寸34主筋横向位置105箍筋间距156其他钢筋位置107箍筋垂直度15吊线和尺量检查不少于5处8钢筋保护层厚度52尺量检查不少于5处5.1.7 预应力安装主桥设计为单箱单室变截面变高度连续箱梁。箱梁顶板宽12.2m，箱宽6.4m，箱梁顶设置2%双向排水坡。箱梁采用三向预应力结构。纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm。管道形成采用内径90mm金属波纹管。锚具采用OVM系列锚具。张拉采用与锚具配套的千斤顶设备。横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm。管道形成采用9019mm扁形波纹管。锚具体系采用BM15-5、BM15-5P扁形锚具。竖向预应力钢筋采用25mm、32mm高强度精扎螺纹钢筋，型号PSB830，管道形成采用内径35mm、45mm铁皮管成孔。钢绞线的检验钢绞线进场后应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，钢绞线表面及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥浆粘结的油污。每批钢绞线进场后，应取样进行拉伸试验、弯曲试验或反复弯曲试验。预应力钢筋的绑扎采取就地散绑法。且需按照图纸和规范要求放置定位钢筋，确保预应力筋的位置正确。、钢绞线制作钢绞线下料钢绞线的下料长度应考虑孔道长度，工作锚厚度，千斤顶长度，工具锚厚度、张拉伸长值及外露长度、张拉端数目等因素，本工程按设计提供的下料长度下料。钢绞线采用切断机或砂轮锯切断 ，不得使用电气焊切割，以免影响材质。切断时，为防止钢绞线端头炸丝，应在切断点两端用铁丝把钢绞线扎紧。钢绞线编束编束时，梳理顺直并每隔1.01.5m用铁丝扎一圈，将钢绞线绑扎牢固，防止互相缠绞，同时根据每束长度相应编号。钢绞线穿束按照束号和孔号一一对应的方法用人工进行穿束，为便于穿束，将穿入端包裹成锥体状，以防穿坏波纹管。本批张拉的钢绞线全部穿完后，才能进行预应力钢绞线的张拉。穿束时，应注意不能损坏箱梁混凝土表面。穿束后，应检查预留长度是否符合张拉要求。、预应力钢筋的安装及保护为保证和提高钢绞线的张拉质量，纵横向钢绞线全部采取预穿束方案，即在混凝土浇筑前随梁体钢筋一起绑扎，固定在管道内，管道采用金属波纹管。预应力钢束管道位置用定位筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上。定位钢筋间距直线段不大于0.5m，曲线段加密至不大于0.3m。应保证锚垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管中心线应与锚垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。预应力管道安装前应除去管道两端的毛剌并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后使用，充分保证波纹管不漏浆，不变形。波纹管接长采用大一型号波纹管作为接头管，接头长度不小于30cm，接管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。预应力筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把预应力筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力筋坚决不能使用。预应力筋切断时必须采用砂轮切割机切断，严禁使用氧气乙炔及电焊机烧断。本桥为三向预应力体系，钢筋、预应力管道密集，如发生冲突，允许进行局部适当调整。调整原则是先普通钢筋，后精扎螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，应保证纵向预应力钢束管道准确。施工时张拉端处应注意捣固，不得存在空洞或漏捣、过振。5.1.8 浇筑混凝土及养护采用集中搅拌站C50混凝土。每段0#块施工时，配备汽车泵2台，另准备一台汽车泵备用。一次浇筑成型，浇筑分层厚度为30cm50cm。混凝土灌注顺序的原则是由低处向高处进行。0#块混凝土横断面浇注顺序为：横隔板支座位置底腹板倒角处底板腹板上部顶板，如下图示（编号为混凝土浇注顺序）：梁体腹板砼平面浇注顺序为：对角对称分层浇筑，如下图示（编号为混凝土浇注顺序）：混凝土振捣采用50和30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏振。底板混凝土从“天窗”处输入，“天窗”设在内模和顶板钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土浇筑至“天窗”时封闭。混凝土初凝后应洒水养护并覆盖湿润麻袋，混凝土终凝后拆除端头模并在连接面处凿毛。混凝土养护要定时定人，砼浇筑完后马上覆盖砼表面进行养护，在砼浇筑的15天内对于箱梁内外都要通水养护。同时，钢模板受阳光直接照射部份必须用麻袋等遮盖物遮盖，避免钢模表面温度不均衡变化砼表面产生温度应力裂纹。5.1.9 预应力张拉、压浆0#块混凝土强度需达到设计强度的85%及5天龄期，方可张拉。张拉前，必须对千斤顶、油表等按验标要求进行标定，合格后方能使用。 纵向钢束根据设计顺序分批对称张拉，采用两端张拉时，应保持两端张拉同步。并保证梁体两侧不平衡钢束不大于1束。纵向预应力张拉顺序为：先腹板束，再顶板束，由外到内左右对称进行。 预应力张拉顺序为：015%设计吨位30%设计吨位100%设计吨位持荷锚固。 纵向、横向及竖向预应力均采用张拉力和伸长值双控，并以张拉力为准。并将实测伸长值与设计伸长值比较，两者误差在6%以内。如果偏差过大，应仔细分析原因。 张拉时如有特殊异响或伸长值增加异常等情况，应立即停止张拉，待分析排除问题后，方可继续张拉作业。 每批预应力张拉完毕后，及时进行管道压浆和封锚，封锚时严禁撞击已张拉钢束锚头。封锚采用钢筋混凝土包裹，钢筋网采用10圆钢，钢筋间距为10cm，并与结构连接可靠。管道压浆前应清除管道内杂质、排除积水。 靠近梁段外端的横向和竖向预应力筋张拉滞后纵向钢束一个梁段。位于纵向底板弯起钢束张拉槽口内的横向钢束，须在纵向钢束张拉槽口填补完好，且混凝土强度达到85%设计强度后，才能张拉。 备用钢束孔道若不使用，施工到位后作压浆处理。5.2 防护棚施工本连续梁上跨广深线及下李南路，为保证铁路及公路安全，在广深线及公路上搭设防护棚。防护棚施工见专项施工防护方案。5.3 挂篮设计、安装、试验、行走、锁定5.3.1 挂蓝设计菱形挂篮有主纵桁梁、行走系统、底篮、后锚系统共四部分组成。主纵桁梁主纵桁梁是挂篮的主要承重结构，桁架分两片立于腹板位置，其间用工字钢组成平面连接系。每片桁架主行杆件均用2片300mm槽钢组焊而成，节点处用20mm节点板和M12螺栓连接。前上横梁由2片450mm工字钢组焊而成。行走系统走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座、内外走行梁、滚轮架、牵引设备。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主构架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。内模在钢筋绑扎完成后采用手拉葫芦沿内模走行梁滑移就位。底篮底篮直接承受悬浇梁段的施工重量，由下横桁梁和底模纵梁及吊带组成。吊带采用32mm精轧螺纹钢筋。底模纵梁采用280mm工字钢，横梁采用450mm工字钢。后锚系统锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚上扁担梁、6根后锚杆、共用1根后锚横梁。6根后锚杆穿过预留孔将挂篮锚固在梁体上。其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。5.3.2 挂蓝安装10#、11#、12#墩挂篮在墩附近陆地上拼装为走行轨、行梁、底篮、工作台四部分后，然后用50吨吊车将主桁架吊至0#块顶拼装成整体。5.3.3 挂蓝试验由于桥墩较高，在挂篮安装完成后悬空加载较为困难，存在安全隐患。因此对挂篮的主桁架和底模平台分别加载。主桁架在0号段顶面利用预埋挂篮锚固精轧螺纹钢筋和张拉设备进行加载试验，分别模拟最重梁段施工工况和走行状态最不利工况，以检验主桁架的强度、刚度、工作状态后锚和前支座的安全性、走行状态抗倾覆能力。底模平台在地面加载，以检验底模平台的强度、刚度及前后吊杆的承载能力。挂篮设计允许挠度在15mm以内。梁体钢筋、挂篮杆件、小型机具等设备材料采用塔吊，吊装就位。主桁架加载试验示意图5.3.4 挂蓝锁定挂篮就位后，首先将走行轨与预埋在梁体内的竖向预应力钢筋锚固，然后通过梁体内的预留孔使用32mm精轧螺纹钢将挂篮的后扁担梁与梁体锚固。5.4 悬浇段施工李朗特大桥每个T构每侧10个梁段,110#梁段共长35m,梁高由6.4m按圆曲线变化到3.8m，13#梁段长3m，47#梁段长3.5m,810#梁段长4.0m。施工时，以10#、11#、12#主墩为中心，对称进行各T构110#梁段施工，悬浇段施工中确保T构两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。施工工艺流程如下：挂篮前移就位调整底模、外侧模标高绑扎底板及腹板底板齿块钢筋安装纵竖向预应力管道安装腹板处内模及端头模搭设顶板内支架铺设顶板模安装顶板钢筋、顶板齿块及纵横向预应力管道浇筑悬浇段混凝土（同条件养护试块2组）梁端凿毛、清孔、养生、穿束张拉作业压浆封锚下一梁段施工。各梁块张拉钢束号及顺序遵循设计图。 在混凝土施工过程中，T构两边要注意对称均衡作业，两端混凝土灌注不平衡重不得超过8吨，严格控制不平横弯距的产生，挂篮移动必须同时进行，移动速度不大于10cm/分钟。底模与已浇段混凝土搭接应保证密贴，模板面打磨成一定角度，同时在模板与已浇段混凝土之间加设薄橡胶层以防止漏浆。混凝土灌注必须同时对称进行，将混凝土用混凝土输送泵直接输送至墩顶，在墩顶利用三通管分送到两边挂篮同时对称浇筑。悬浇段混凝土采用一次浇筑成型，浇筑时从顶板“天窗”利用串筒首先浇筑底板混凝土，然后分层浇筑腹板混凝土，同时将“天窗”的模板安装好，最后浇筑顶板混凝土。浇筑时先从挂蓝前端开始浇筑，在根部与上一段混凝土连接，浇筑应在底板混凝土凝固前完毕。每节段混凝土需达到设计强度的85%及龄期5天后，方可进行纵向预应力钢束张拉。张拉前，做好张拉施工技术交底，确保张拉施工安全。预应力张拉必须严格控制，两端必须同时对称进行，施工用料尽可能堆放在0#块，施工机械不得任意放置，尤其到最大悬臂时，非施工人员上桥也需严格限制。各悬浇段钢筋、模板、预应力等工艺同0#块施工。箱梁每个悬浇梁段平均施工工期：10天序号项目工期（天）1挂篮前移0.52测量放样和模板调整0.53钢筋绑扎、模板固定1.54预应力管道安装0.5施工前检查0.55混凝土浇筑0.56张拉龄期、张拉压浆6预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差序号项目允许偏差（mm）1悬臂梁段高程1552合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向精轧螺纹钢垂直度每米高不大于16竖向精轧螺纹钢间距105.5 边孔直线段施工边孔直线段长7.65m，混凝土数量为114.4m3，重约303.2t，采用支架现浇施工。首先清理场地并夯实地面，经检测地基承载力不小于150kPa，并浇筑2道长11m、宽1.5m、高0.5m C20混凝土条形基础。支架立柱采用4786mm钢管，横向间距为3m，第一排与墩身2.8m，第二排与第一排中心线距离2.8m。为保证墩顶段施工，在墩身两侧各另设1根4786mm钢管立柱。立柱横梁采用3根并排32a工字钢，墩顶横梁为双拼20a工字钢；纵梁在腹板和底板处采用25a工字钢，底板间距为0.5m，腹板处加密至0.35m，翼板处纵梁采用20a工字钢，间距0.6m。底模采用2cm厚优质胶合板，分配梁采用1010cm方木，间距为0.25m。具体布置见附图。底模安装完毕后，采用砂袋进行支架预压。每个直线段混凝土数量为114.4m3，按梁重120%进行加载预压，每个边孔直线段预压重量为363.8t。具体预压方法同0#块预压。预压完毕后，安装边墩永久支座，并按支座设计偏移量临时锁定。安装腹板、翼板及顶板模板，绑扎钢筋以及铺设预应力管道，最后浇筑边孔直线段混凝土。经养生完毕后拆模、张拉。具体施工工艺同0#块施工。在浇筑墩身时，需注意预埋连续梁临时固结措施。5.6 合拢段施工合拢段分边孔合拢段和中跨合拢段2个部分，边孔合拢段长2m，混凝土体积22.89m3，重量为60.7t；中跨合拢段长2m，混凝土36.77m3，重量为94.4t。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求，先合拢边跨再合拢中跨，合拢程序如下：第一步：9#10#、12#13#边跨合拢。第二步：拆除10#、12#墩处临时固结支座，施加中跨合拢段临时预应力。第三步：10#11#,11#12#中跨合拢。第四步：拆除11#墩处临时固结支座，完成体系转换，形成三跨一联的连续梁。边跨合拢段施工边跨合拢段施工前，拆除悬臂浇筑施工挂蓝，对称施加边跨合拢段节段重304.0KN（每端），对称安装边跨合拢段吊架和边跨合拢段刚性骨架，临时张拉预应力束，张拉力为300KN。安装边跨合拢段施工模板，绑扎钢筋，边浇筑混凝土边同步拆除边跨合拢段节段重373.0KN（每端）。待混凝土强度达到设计强度的85%且砼龄期5天以上，解除边跨直线段水平约束（即解除9#、13#支座上临时约束），张拉边跨合拢钢束（并将临时张拉束补充张拉到位）。合拢段混凝土临时锁定： 选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架，临时锁定刚性骨架采用4组320槽钢（每组2片，每片3.5m），与预埋在梁体内的钢板（长宽厚58cm10 cm2cm）焊接。选择一天温度最低时浇筑合拢段混凝土；待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100且不少于5天龄期，按顺序张拉预应力束。中跨合拢段施工拆除边跨合拢吊架及边跨直线段施工支架，拆除10#、12#中墩临时支座及墩旁膺架，对称施加中跨合拢段节段重472KN（每端），安装中跨合拢段撑架，施加临时束预应力，张拉力为300KN。安装模板、绑扎钢筋及预应力，浇筑中跨合拢段混凝土。浇筑时，边浇筑边同步拆除中跨合拢段节段重472KN（每端），待混凝土达到设计强度85%且龄期5天以上，张拉中跨合拢钢束（将临时束张拉补充至设计吨位）。最后拆除中跨合拢段吊架。合拢段混凝土灌注前的准备工作合拢前，两T构的最后3段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度及控制线性美观；清除T构上不必要的施工荷载，复查、调整两悬臂合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等，用压重调整。合拢段混凝土的灌注及养护混凝土浇筑选用无收缩混凝土，混凝土标号为C50，以尽早达到张拉要求。混凝土浇筑选择在一天温度最低时浇筑。浇筑完毕后应覆盖麻袋并洒水养护，保持潮湿状态，减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。5.7 桥面系及其他桥面宽12.2m，线路中心至挡碴墙内侧2.2m，挡碴墙之间宽度9.0m。桥面两侧设置人行道、护栏、声屏障、接触网立柱等，人行板下为电缆槽。桥面挡碴墙内设双向2%横向排水坡，人行道内设置向挡碴墙的2%横向排水坡，在挡碴墙内侧沿纵向每隔4m左右设置直径为125mm的桥面排水孔，排除桥面雨水。在跨越广深铁路和下李南路处，桥面竖向排水管集中后，沿桥墩排至地面。6 施工工艺流程悬臂段施工工艺流程图上段压浆和移挂篮扎腹板钢筋装腹板模板段压浆和移挂篮浇底板腹板混凝土扎顶板钢筋浇顶板腹板混凝土清孔穿束张拉落模安竖向预应力筋扎底板钢筋安底板管道安竖、横向预应力筋底腹板凿毛，安顶腹纵向管道凿毛养生、拆堵头模板预应力张拉工艺流程图拆 除 移千 顶斤顶安装时钢绞线不得缠绕，工具夹片后须包塑料胶带在钢绞线上作防滑记号，测量初伸长清洗夹片、钢绞线安装工作锚环、夹片安装限位板安装千斤顶千斤顶，油压表标定钢绞线下料、编束、穿束钢绞线校验锚、夹具校验初张拉o=10%k安装工具锚具应力伸长量计算测量伸长量测量油缸外露长持荷5分钟=k回油、回程退楔7 主要工序施工技术控制7.1 0#梁段混凝土浇筑0#块箱梁内设置纵向预应力、横向预应力和竖向预应力，钢筋及管道密集，混凝土数量大，梁段高。施工时采取如下措施保证0#块混凝土的质量：0#块支架要牢固，为保证支架稳定性，钢管立柱、横梁、纵梁之间必须采用螺栓连接牢固，防止倾覆。混凝土浇筑前要对支架进行全面检查和验收。0#块钢筋安装要按设计图纸和施工规范的要求进行，同时一定要保证保护层厚度。预应力管道和钢筋要定位准确，特别是墩顶下弯预应力管道的弯曲半径和角度严格控制，定位钢筋要与0#块结构钢筋点焊牢固，防止在混凝土施工时脱焊，影响预应力管道位置。混凝土浇筑前要根据混凝土数量配备足够的人力，设备，确保混凝土连续一次性浇注完毕。 为尽量减少混凝土收缩裂纹，优化混凝土配合比，尽量减少水泥用量，严格控制水灰比，尽量减少用水量，浇筑后及时养生，施工缝认真凿毛处理。7.2 悬臂段混凝土施工控制混凝土由项目部集中搅拌站提供，混凝土运输车运送至现场。采取如下措施来加强混凝土点、线、面、色泽等外观质量的控制：选用同一产地的优质沙石原材料和采用固定品牌的水泥、外加剂，按同一配合比相同工艺施工，采用统一的脱模剂用滚筒沿同一方向两次均匀涂刷，从而保证混凝土色泽基本一致、轮廓分明。混凝土灌注应遵循“由远端到近端，两腹向中对称浇筑”的顺序，灌注顶板时，应从两侧向中间推进，以防发生裂缝。一个T构两悬臂端要均衡浇筑，梁段混凝土累计不平衡重不得大于8t。由于腹板截面小，钢筋密，人工无法进入其内振捣，为此对于底板附近的腹板混凝土振捣要特别注意，必要时在腹板合适位置开孔浇筑，并采用插入式振捣棒辅以外侧附着式高频振捣器联合振实的方式，以保证混凝土平整密实。张拉锚具部位特别防止漏振，必须振捣密实，以避免张拉时该部位混凝土被拉裂、锚具被拉坏。波纹管内衬高强度塑料管，接头处用胶带纸包裹密封，振捣混凝土时应避免振捣棒与波纹管接触振动，浇混凝土过程中，由专人经常抽动塑料管，确保管道畅通，要经常检查及时清除渗入管内灰浆，防止堵塞无法穿束。加强混凝土养护，不少于7天。梁体张拉检查试件要存放在梁顶与梁体同环境养护。梁体浇筑混凝土完46小时后，抓紧拆端模，端头凿毛，下一节段浇筑前用高压水冲洗，新浇混凝土加强捣固，防止接头处出现蜂窝麻面。7.3 挂蓝施工安全控制挂篮是悬臂灌注施工的主要设备，它既是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工工程中，必须做到：挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差大于10mm。锚固轨道底板的螺杆拧紧螺母后，应稍高于螺母，至少与螺母齐平，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计算好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣，且拧进长度不得小于20mm。锚固轨道底板螺杆的垫块，厚度不小于10mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用1620mm的垫块。在铺设轨道之前，每根竖向筋按设计张拉力的50%进行张拉，所有轨道底板预留孔均应用螺杆锚固。轨道为组焊件，在使用过程中应加强观察，发现脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。本挂篮取消了平衡重，在悬臂灌注施工时，菱形桁架后端必须与轨道锚固好。精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的预应力尽量保持一致，以免造成不均匀受力，不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。经常检查菱形架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的联结螺栓。前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时落入水中。利用菱形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。挂篮行走时，应有保护措施，例如反方向应有倒链牵挂，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。所有动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。每个T构上应安装2台灭火设备。T构悬臂状态下的抗风稳定措施挂篮悬臂施工时T构是不稳定的临时结构，特别是最大悬臂时每边悬臂长度达30多米，如果受到外界风力等外力的作用是十分危险的。为了防止意外的发生，应作好防风措施，保证万无一失。两个单T同步施工，以便尽快合拢，减少T构最大悬臂状态的时间。时刻与气象部门保持联系，建立气象日志，保持每天收听、记录气象预报。预报有6级及以上大风时不得移动挂篮，同时将挂篮稳固锚固于已浇注的梁段上。长悬臂状态下，左右幅的两个单T采取临时连接措施连接起来，以加强主梁的抗风稳定性。7.4 T构线型控制在整个施工过程中，主梁的标高和内力都在不断地变化，并且受诸如温度变化、湿度变化、砼弹模变化、预应力损失、砼收缩徐变、施工工艺、施工偏差等众多因素的影响，因此有必要由监控单位对悬浇梁施工的线形和结构内力进行动态监控，保证连续梁顺利合拢，并综合考虑各因素的影响，使成桥状态最优或符合设计要求状态。施工监控在线形方面就是对施工过程的主梁标高变化进行预计，并根据施工实际反馈标高及应力情况等修正模型，提出指导后续阶段施工的数据；在内力控制方面主要是监测连续梁在整个施工过程中的最不利截面的应力状况，对连续梁的建成起到危险预警的作用，当连续梁的施工工艺流程（如合拢顺序和合拢温度）与设计相差较大，以致成桥内力与设计相差较远，则应根据实际施工情况提出成桥内力符合设计要求的新施工工艺，这也是大跨连续梁内力监控的重要作用。成桥线形及内力的控制实际上是通过控制每节段立模预拱度来实现的。立模预拱度包括：A、成桥后期挠度；B、二期恒载挠度；C、1/2静活载挠度；D、自重及预应力产生挠度；E、挂篮等施工机具及其它施工临时荷载等产生的挠度；F、挂篮弹性变形产生挠度。其中，A项主要以经验值考虑，其余则以理论计算分析考虑，并实时考虑BDEF项实际施工与理论计算的偏差，在立模预拱度中加以修正。本桥施工控制的原则是在保证连续梁结构安全的情况下，使连续梁线形平顺，符合设计要求，成桥线形宁高勿低，与控制目标最大误差不超过3cm，合拢段两侧标高相对偏差不超过1cm。监控单位对每个节段的施工均进行跟踪、随时调整，根据实测数据进行前进分析、倒退分析、参数调整，直至分析结果符合成桥理想状态、线形符合要求，在此基础上提供每节段立模标高，指导施工，使每一节段的内力和标高都在预测和控制之中，从而实现成桥时桥的内力及线形符合设计要求的施工控制目的。本桥线性控制主要是对桥结构所发生的几何变形运用控制软件进行矫正，使其达到理想状态，施工控制框图如下：原始数据整理建立数据文件调用控制软件计算理论预拱度确定立模标高梁段施工施工观测及试验数据对比分析与反馈计算下一梁段拱度原始数据在施工中实测统计后报监控单位，包括：混凝土的弹性模量及干容重；挂篮的实际重量（含模板）；钢绞线的弹性模量及截面积；纵向预应力束孔道摩阻系数及偏差系数、锚圈口摩阻损失、钢束回缩量；挂篮、托架及膺架的变形量（应消除其非弹性变形，取其弹性变形）；合拢时的温度；各梁段及体系转换的实际工期、桥面施工及铺轨的工期。预拱度的设置应根据每节段挠度的数值确定,影响挠度的的因素主要有:挂篮的变形、箱梁段的自重、预应力的大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩与徐变、日照和温度变化等。其关键是在每节段箱梁施工时对立摸的标高进行精确控制。梁段施工时，中线按控制点进行控制测量，立摸放样的测点放在底模板梁段的前缘，在立模时将上述标高换算成底板标高。测点布置在各梁段端部顶面混凝土中