汽轮发电机组安装方案.doc

宿州海螺18MW余热发电工程NZ18-0.689/0.137-4型汽轮发电机组安装方案1、概述1.1、汽轮机主要技术参数1.1.1 NZ18-0.689/0.137-4型补气凝汽式汽轮发电机组，由南京汽轮电机集团有限责任公司制造，额定功率18MW，安装于安徽省宿州市埇桥区曹村镇闵贤村宿州海螺水泥有限责任公司厂内。1.1.2主汽门前蒸汽参数：设计： 0.689MPa(绝)/ 3121.1.3冷却水温度：设计： 201.1.4汽轮机额定转速： 3000r/min1.1.5汽轮机转子的临界转速： 1752r/min1.1.6汽轮机旋转方向：从机头向机尾看，汽轮机的转向为顺时针方向。1.1.7排汽压力： 0.00573MPa（绝）1.1.8汽机本体主要件重量： 汽轮机本体总重量 61000转 子 9361汽轮机上半重量（即检修时最大起重量）： 150001.1.9汽轮机本体外形尺寸（mm）：长宽高 6698489036851.1.10运行层地面至汽轮机轴线的中心标高：900mm。2、调节系统：2.1 汽轮机在稳定负荷及连续运转情况下，转速的瞬时变化为0.5%。2.2 汽轮机在增减负荷为额定负荷的100%，其转速变化为5%。2.3同步器可以改变转速由额定转速的-6+7% 。2.4汽轮机突然甩全负荷时，最大升速不超过危急遮断器的动作转速。2.5调节系统的迟缓率不大于0.3% 。2.6危急遮断器的动作转速33003360r/min，危急遮断器动作至主汽门关闭的时间小于1s，危急遮断器动作后，转子最高升速不大于3450r/min。2.7汽轮机转子轴向位移小于1.2mm。2.8调节系统油压0.931MPa，润滑系统油压力0.07480.147MPa。2.9汽轮机转子与静子的相对膨胀：（+13）mm。3、结构说明汽轮机转子由十级压力级组成，第一至四级为直叶片，后六级叶片为新型扭叶片。在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有油泵组，危机遮断装置，轴向位移发送器，推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套，前轴承座上的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用猫爪相连，在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑键，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。在前座架上装有热胀传感器，以反映汽轮机静子部分的热膨胀状况。汽轮机通过一幅刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过涡轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。4、汽轮机的安装4.1 简述汽轮机组在安装之前，应通过对图纸、技术文件的熟悉，了解汽轮机组的结构特点和系统性能。机组的安装程序和步骤以及安装前的各项准备工作，可以在掌握机组结构性能之后根据现场的实际情况统筹安排，做到有条不紊，确保汽机安装后各部件的工作性能达到机组出厂技术文件和电建规范所规定的要求，保证机组正常投入运转。机组的基础应符合设计院提出的强度和几何尺寸等方向的要求，还应该符合“电建规”的有关条款。机组的垫铁布置原则上根据设备文件中的垫铁布置图实施，其布置原则是：在负荷集中的地方；在地脚螺栓的两侧；在座架的四角处。相邻两组垫铁间的距离约为500mm，垫铁负重要平均，不要有不受力的垫铁。对机组技术文件所要求的各项安装间隙有要求数据，又要在安装过程中严加控制，凡没有列出的内容可参照“电建规”汽轮机组篇中有关条款执行。4.2 汽轮机主要安装程序：4.2.1施工准备工作：汽轮机组是余热发电中的主要设备，结构复杂，技术精度要求高，施工要求精工细作，在人力、物力、技术资料等方面要做好充分准备。4.2.1.1施工场地应平整、坚实，通往设备存放场、组合场、安装场地的运输道路应畅通，水源、电源、气源应畅通。4.2.1.2 交付安装的建筑工程应具备下列条件：a. 装机部件厂房应封闭，不漏水，能遮风沙，门、窗玻璃装好。b. 厂房内的沟道做完，土方填好，道路畅通。c. 土建施工的模板、脚手架、材料、杂物和垃圾应清除干净。d. 基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土强度达到设计的70%以上并经验收合格。e. 各基础应有清晰、明确的中心线、标高线。f. 各层平台、步道、梯子、栏杆、扶手的护板装设完毕，孔洞应有牢固可靠的临时盖板。4.2.1.3安装应具备的技术文件：a. 设备图（总图、结构图、装配图、有关零件图）；b. 产品使用说明书；c. 设备交货清点、装箱单、随机供应的技术文件清点；d. 产品出厂合格证书（包括总装记录、部套组装记录、部套试验记录、重要零部件、材料理化性能检验记录）；e. 系统图、施工工艺图及说明书（工艺设计部分）；f. 中华人民共和国电力行业标准DL5011-92电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇。4.2.1.4基础验收a. 基础混凝土表面应平整、无裂纹、无蜂窝麻面和露筋；b. 设计要求粉饰的部分，尤其发电机风室、风道应平整光滑、牢固无掉粉现象；c. 基础的纵向中心线对冷凝器，发电机的横向中心线应垂直，与基准线的偏差不大于1/1000（mm）；d. 设备下的混凝土承力面以及发电机风道顶部等处的标高应与图纸相符，偏差不大于10mm；e. 地脚螺栓孔内应清理干净，螺栓孔中心线，对基准线的偏差不大于10mm；f. 预留孔洞的纵横中心线，各断面、平面、标高、发电机与凝汽器的安装空间几何尺寸应符合设计要求。4.2.1.5设备开箱清点检查：设备到达施工现场后，应会同建设单位有关部门进行开箱清点、检查，按装箱单号查对清点，并做好记录。a. 开箱应使用合适的工具，如橇杆、起钉器等，不得用锤击，以防损坏设备；b. 按装箱单查对各零部件的名称、规格、型号、数量、完好情况，遇有缺损等问题应逐条记清；c. 设备的转动和滑动部件在防腐涂料清理干净之前不得转动和滑动；d. 装箱设备开箱检查后，如不能立即安装者应复箱封闭好；e. 开箱取出的零部件应编号放在货架上存放，排列整齐，不准乱堆乱放，并要由专人负责保管；4.3 汽轮机本体安装4.3.1基础划线和垫铁配置安设：设备就位前应按施工图和建筑基准点，划出安装纵横中心线、地脚螺栓中心线、标高、相对标高线、对照基础进行检查，根据垫铁布置图划出垫铁安装位置的方位线，垫铁方位线每边应比垫铁宽3050mm，垫铁安放应与基础接触良好，用垫铁与基础配研，铲修基础面，使其接触在75%以上。垫铁安设上平面应用水平仪测量其水平度，以水准仪测量其标高，使其在统一标高平面内，且误差控制在1mm以内。垫铁安设每组一般不应超过三块（斜垫铁一对算二块），垫铁与垫铁接触应良好，接触面达75%以上，达不到要求时要配研。4.3.2台板安装台板用地脚螺栓固定在基础上，通过滑销与汽缸和轴承座相连，安装步骤如下：4.3.2.1台板安装前应将各滑动面、接合面清洗干净，不许有任何油污、毛刺。4.3.2.2台板与汽缸、台板与轴承座应接触良好，相互配研检查，每2525(mm)应有35点接触。接触面积应占总面积的75%以上，且均匀分布，若达不到要求则进行研刮，使其达到以上要求。在安装状态接触面四角用0.03mm塞尺检查以不能塞进为合格。4.3.2.3将清洗检查研配好的台板，吊放在已找平、找正的垫铁上，利用架设的纵横中心钢丝线来找正，用水准仪、水平仪、平尺（2.5m）相配合测量台板的水平标高。并初步将地脚螺栓旋紧（待汽缸找正后最终坚固）。4.3.3 轴承座就位安装汽轮机设滑动径向推力和径向轴承各一只，后轴承和发电机前轴承同装于后汽缸的轴承座内，为了便于找正调整，最好是汽轮机和发电机的轴承座同时安装，一同找正。要求如下：4.3.3.1一般轴承都是组装一体到货的，首先应解体检查，尤其是径向推力联合轴承和主油泵，调节保安部套同装于前轴承箱内，在拆卸时应在相互配合的有关部位上打上字头标记。对于拆、卸下来的各零部件交有关人员妥善保管。4.3.3.2 前轴承箱清理干净后，应进行煤油渗漏试验，保持24小时不渗、不漏为合格。4.3.3.3 前轴承箱与台板进行配研，然后装配轴承箱与台板的导向键，导向键顶隙b=12mm，两侧间隙之和为0.040.08mm，在轴承座与座架组装一起进，键和键槽表面应涂以二硫化钼或黑铅粉防腐。4.3.3.4 发电机后轴承座与汽轮机前轴承箱同时就位，拉钢丝测量其中心位置，并用水准仪测量其标高。在汽封洼窝处中心偏差控制在0.040.08mm，标高汽机中心比电机中心偏高0.020.03mm。4.3.4 汽缸清扫、检查、组合安装。4.3.4.1 在台板未就位前应将汽缸与台板的滑动面进行研刮组合，方法是将汽缸下缸反扣在道木墩上，将台板吊起与汽缸的搁脚配研，使其每25mm25mm面积上有35个接触点，且接触面积达75%，均匀分布，接合面处用0.05mm塞尺检查四角应塞不进。高压缸各进气口法兰面应涂色研刮，要求合格良好，每平方厘米接触不少于两点，其接触面积应在70%以上。4.3.4.2 汽缸组合：汽缸组合根据所安装机组结构情况以水平面组较好，现应其组合顺序、方法、要求介绍如下：a. 本机组分高压缸和低压缸两段组成，将高低压缸的下半缸吊放在调好的枕木支架上，将两段找平找正组合一起，自然地装入定位销子，水平中分面接口要平整、勿使错口，然后紧固1/3的联结螺栓用0.05mm的塞尺检查结合面不应塞入。且在汽缸法兰同一断面处内外两侧塞入总长度不超过法兰面宽1/3。b. 松开联结螺栓，将两段分开约10mm左右（以能加涂料为宜），将调制好的亚麻油与黑铅粉混合密封涂料均匀地加入组合面内（约0.2mm厚）紧固所有的联结螺栓，检查结合面，一切正常即可。c. 将高低压缸的上半缸吊扣在下缸上，检查孔径结合面情况，一切正常即可。4.3.5 汽缸就位安装：将组合好的下汽缸吊在已调好的台板和前轴承箱上，前猫爪搭放在轴承箱座支承面上，同时将猫爪的滑键及垫片装好，研配滑键使两侧间隙之和为0.040.08mm。利用合象水准仪、平尺将汽缸找平，汽缸找平与轴承箱底座找平同时配合进行，找平时水平仪放在轴承座的两侧和高低压缸的结合面部位，横向水平可用2.5m平尺搭在汽缸法兰面两侧，水平仪放置位置应画线，定点作标记，以保证测量的精度。汽缸与轴承座横向水平误差每米不大于0.20mm。汽缸及轴承座纵向水平度，应保证汽机后轴承部位水平度为0，向前轴承座方向扬起。汽缸找正可采用拉钢丝中心线的方法：纵向以基础两端中心标点为准，测量时以高、低压缸前后汽封洼窝为准，为了测量的准确度高，在测量洼窝与千分尺之间接电磁闪光报警讯号装置。在汽缸找平、找正的同时要逐步将地脚螺栓紧固好。并注意调整后汽缸与座架连接螺栓的膨胀间隙。4.3.6负荷分配为了使汽缸的负荷按设计合理地分配在支承面上，方法两种：若设备带有负荷测力计，可采用测力计调整分配。可采用猫爪垂弧法来检验负荷分配，负荷分配调好后再一次将所有地脚螺栓均匀紧固。4.3.7安装修配各滑销：各纵向键、压销、滑销、园柱等都应进行研配，使其配合间隙达到图纸说明书要求。4.3.8轴承装配4.3.8.1 将各轴承瓦枕、球面座、推力瓦痤及瓦块都应认真清理，按编号进行装配，尤其推力瓦块应一一编号研刮修配，使其接触点、面均达到要求，使每块的厚度差不超过0.02mm。4.3.8.2 径向轴承可预先将轴瓦扣在清洗好的转子轴颈上，初步检查，使其接触角、面、点都达到要求，接触角60，在受力角度内接触面达75%以上。4.3.8.3 轴瓦球面与球面座应进行配研，使其接触面在70%以上，且相对活动灵活，上下轴瓦及上下轴承盖应扣一起对研，使其接触良好，接口用0.03mm塞尺不应塞进。4.3.8.4 底部球面垫块与轴承座之间在未放入转子时应有0.030.05mm的间隙。4.3.9转子安装轴承座和汽缸等就位，找平、找正固定好后便可安装转子，其方法步骤如下：4.3.9.1 转子就位前先用煤油将防腐剂清洗掉，并检查轴颈、轴封、叶片、联轴节及其它部位是否良好，有无变形损伤，发现问题及时通告建设单位研究处理。对轴颈面应进行抛光处理（用毛毡或麻）然后用外径千分尺测量，检查其椭圆度和锥度，测量时同一轴颈在两端、中间等三个部位进行，且每一部位在同一断面对称测两点，轴颈的椭圆度和锥度均不应大于0.02mm。4.3.9.2 转子吊转转子吊装采用专用工具，起吊前应对吊装工具进行超负荷试验，试验重量为起重的200%，转子吊装绑扎绳子的地方应垫以软质衬垫（如破布、麻袋、毛毡等）以免损伤轴颈。转子吊起后必须用水平仪在轴颈上测量，使转子基本上成水平状态，转子应平稳地吊放在汽缸的前后轴承内、吊装应有专人指挥，检查各部情况，以确保人身及设备的安全。4.3.9.3 转子找正找平转子的找正找平和转子利用汽封洼窝找中心可同时进行，找平利用合象水平仪在轴颈部位测量，找正用内径千分尺测量，汽封两侧同一标高位置距转子的距离误差不大于0.05mm。转子水平度要求：保证低压缸轴承位置轴颈水平度为零，向前轴承方向扬起。转子找正的调整：粗调可调整轴承座标高位置，而精调可借助轴瓦球面垫块的增减来达到要求，由于轴瓦结构下方为三球面垫块，一块位于正下方，另两块位于两侧与轴瓦垂直中心线对称成夹角，如果调整其中一块的厚度，则其它两块的厚度也应作适当的调整，以保证中心位置和轴瓦球面与轴承座洼窝有良好的接触。垫片的调整有以下三种情况：a. 当轴瓦需在垂直方向移动值时，则下部球面内垫片增减值，两侧球面内垫片增减值为b = cos。b. 若轴瓦需左右方向移动c值时，则下部球面垫片不动，两侧垫片变动值为 d = c sin。c. 若轴瓦需同时作上、下、左、右移动时，则垫片的增减值，为上面两计算式的叠加。4.3.9.4 轴瓦的配研及配合间隙，轴承球面与球面座过盈的调整。当转子的水平和中心调整好后，即可在工作状态下利用转子的盘动来检查轴瓦与轴颈的配合情况，精研修正其接触角为60，且呈点状接触，每25mm2面积内不少于5点，在受力角度内其接触面积不少于75%。轴瓦与轴颈配合间隙：联合轴承顶隙0.3750.50mm，侧间隙0.190.25mm，后轴承顶间隙0.390.52mm，侧间隙0.1950.26mm，电机前后轴承顶间隙0.420.56mm，侧间隙0.210.28mm，推力瓦轴向间隙0.40mm，顶间隙测量用压铅法，铅丝直径为被测间隙的1.52倍。轴承体球面与球面座过盈的测量用压铅法，过盈的调整借用于上瓦球面体，球面座垫的增减达到。推力瓦与推力盘间隙的测量，推力瓦与推力盘间隙的测量是在转子安装好，推力瓦块的接触面基本配研好后进行。其方法是：转子和推力轴承处于工作状态，将推力盘推向瓦块一侧，紧靠推力瓦块，将百分表架在轴瓦分面上，共装三块百分表，其中一块指向推力盘上端面，测量推力盘移动量，另两块表分别成180装于推力瓦支承座的两则，测量轴承座的轴向串动量。然后将推力盘顶推向另一侧推力瓦块紧靠，此时指向推力盘的表读数为。指向轴承座两表读数分别为b和c，则所测推力瓦与推力盘的间隙为 h = - 1/2(b+c)此测量应反复两次，以保证其测量的准确性。4.3.9.5 转子精度测量：转子精度的测量项目有：晃度、瓢偏度（包括各叶轮、联轴器、推力盘等的瓢偏值）以及转子的弯曲度，其具体测检方法如下：a. 转子晃度测量：晃度是转子回转一周时，各部件在圆周上的不圆程度，测量方法是将千分表固定在轴承中分面，将轴颈圆周分8等分，逆着转子旋转方向编号，将千分表指针对准测量部位，与轴颈垂直接触，然后盘动转子一周，千分表的两起点的读数应相同（若读数不符，说明千分表固定不准或松动，应校正），再按转子旋转方向盘动转子，每位置记录一次，最大读数与最小读数之差，即为轴颈的晃度，其晃度不超过0.02mm，联轴器法兰上外圈的径向晃度也应不大于0.02mm。b. 测量转子各端面的瓢偏转子的叶轮、推力盘、联轴器等部件的端面应精确的垂直轴线，但由于加工、装配等误差，必不同程度的存在这些平面与主轴中心线的垂直偏差，这些偏差程度用瓢偏度来表示，测量方法如下图。将被测量的端面分成8等分，在直径相对180两侧各装一支千分表。指针垂直于端面，适当压缩千分表跳杆，然后盘动转子一周，始点A终占B的两次代数差应相等，否则应校正表的准确性，然后盘动转子，分别记录各测点两表的读数，则瓢偏度为： （AB）最大差值 （AB）最小差值瓢偏度 = 2联轴器法兰端面的瓢偏应不大于0.02mm，推力盘外缘面瓢偏应不大于其半径的0.1/100。c. 测量检查转子的弯曲度为了测量检查转子轴的弯曲度，必须沿轴的同一纵断面上装数只百分表，测量时将转子圆周分成8等分，各测量点表针都要垂直于轴的表面（测量应先在轴的光滑部位），盘动转子一周，做好读数记录，计算各测位弯曲度值，绘制转子轴弯曲的曲线图，求出最大弯曲值，其值与制造厂规定值应基本相符合。4.3.10隔板、汽封等安装汽轮机汽缸找平找正，转子、轴承等各部件安装调整合格后，即可安装隔板、汽封（轴封）等。4.3.10.1隔板安装隔板按结构形式有整体隔板、带隔板套的隔板和回转隔板三种，其安装步骤方法如下：a. 吊出转子，认真清理各隔板洼窝，修配挂耳和各固定键，测量校对各配合尺寸；b. 隔板安装：整体隔板安装：整体隔板直接装于汽缸内，其底部与汽缸配合之纵向键应修配好使其顶隙1mm，隔板与汽封及挂耳的配合都应与图纸相符合，否则必须进行修整。带隔板套的隔板安装，可先将隔板套装于汽缸内，而后将隔板装于隔板套内（也可将隔板先装入隔板套，再一起装入汽缸）。隔板和隔板套上、下、水平中分面应接触良好，间隙应不大于0.05mm，中分面密封键与键槽的配合应有0.06mm侧间隙，在正式安装时，隔板、隔板套等与汽缸配合之滑动面应涂以耐高温的黑铅粉。所有的隔板与隔板套或隔板与汽缸，隔板套与汽缸的配合都应检查它们的热膨胀间隙。c. 隔板找中心隔板找中心的目的是使隔板静叶的中心对准转子上动叶的中心，并使隔板汽封获得均匀的间隙，为此目的必须将隔板洼窝中心与转子中心尽量重合。隔板找中心考虑采用拉钢线找中心，其方法是：用钢丝找中心，所用钢丝不应超过0.4mm。拉钢丝装置应保证各方位能够微量调整，拉钢丝基点以高压缸的前后汽封洼窝中心为准，找中心的测点应以下隔板汽封洼窝为准，用内径千分尺借助电力花报警装置进行测量。测量钢丝距隔板汽封洼窝两侧和下面的距离，两误差要求两侧不大于0.16mm，底部间隙与两侧间隙平均值之差不大于0.15mm，且隔板中心偏差只允许偏下，为了保证测量测量准确性，必须考虑钢丝自重垂弧的影响，自重垂弧计算公式如下： 2L X fx fm LW Px PL2fx = (2LX) fm = 2W 2W式中： fx 垂弧（mm） fm 最大垂弧（mm） P 钢丝单位长度重(g/m) W 悬挂物重量（） X 钢丝固定点到所求垂弧点的距离（m） L 钢丝长度的一半注： 拉钢丝的紧力应为钢丝极限强度的3/4左右。为了更直接的找好隔板中心，随后应将转子放汽缸，以转子为基准清测隔板洼窝的中心。4.3.10.2汽封安装及调整汽轮机的汽封是保证动、静部分有适当的间隙，不发生磨擦，同时又有防止蒸汽从动静部间隙泄漏，又防止空气从轴端漏入汽缸真空部分的一种设备，汽封按作用分有：轴端汽封、隔板汽封、叶根汽封、叶顶汽封等，其安装方法如下：a. 汽封环的安装隔板装配时先将汽封环从汽封套中拆出，打字头编号清理毛刺、油污、杂质，然后用黑铅涂擦汽封环、弹簧片及汽封槽，按字头复位，复位后用手按每块汽封环，应能自由地压入和弹出，汽封环接口之间应有间隙，成套的汽封环径向接口应错开一定的角度，以防漏气。b. 轴封及各汽封装配间隙测量调整对各汽封的沟槽 应认真清理，前后轴封与汽缸汽封套洼窝应配研，使其有良好的接触，汽封套的水平结合面，汽封套与汽缸的垂直结合面应研配，在螺栓紧固的情况下，用0.05mm塞尺检查应塞不进。隔板、轴封及汽封套，汽封环检查、安装完后，即可将转子吊入汽缸内测量汽封的径向间隙，前后汽封间隙为0.250.35mm，隔板汽封间隙为0.350.35 mm，根据实践证明，轴端汽封顶间隙应略大些，汽轮机顺时针旋转（面向汽机看）左侧间隙应略大些。汽封间隙的测量方法：检查轴封及隔板汽封的间隙时，应先将转子与汽封环相配部位清理干净，然后用塞尺在转子左右两侧测量，测量时用力要均匀，塞入深度不大于25mm，塞尺片数不应超过3片。为保证用塞尺测量进不使汽封环移位，可用螺丝刀顶住汽封环弧面背部。对于汽封下部和顶部间隙的测量，可采用胶布的方法，即在轴封和隔板汽封齿面上贴以白胶布（胶布厚度约为0.25mm）根据各部间隙要求的大小，在前后轴封处贴两层（最好是一排一层，一排两层间隔贴，两层胶布应呈梯形搭接）。隔板汽封处贴2层，然后在转子轴与汽封相对应的部位涂以红丹，盘动转子两周，观察胶布与转子的磨擦痕迹来判别汽封各部位的间隙大小，并进行调整，直到符合要求。用同样的方法测量汽缸上部配合的汽封间隙（但应将下汽缸各部的汽封环取出以免顶住而使测量数据不准确）。贴胶布红丹磨痕与汽封间隙大小经验数值表序 号痕 迹 情 况二层胶布间隙（mm）1胶布无红色0.52胶布刚见红色0.53胶布呈深红色0.40.54胶布呈黑红色0.30.45磨成黑色，1、2层见红0.250.3汽封径向间隙不合格时的调整：对于过大的径向汽封间隙，可以修刮汽封块在洼窝中承力的部位，使整个汽封块向转子中心方向移出，间隙过小时可修刮或车旋汽封片边缘，车后修整，使其尖簿、平滑。4.3.10.3通流部分间隙的检查及调整。汽缸内动静部分的间隙统称通流部分间隙，除汽封间隙外，还有动叶与喷咀、导叶、隔板及汽缸之间的间隙，在这些间隙中以喷咀和动叶之间的轴向间隙对机组的安全经济运行影响最大，应认真仔细地测量调整。a. 通流部分间隙测量：通流部分间隙测量是在隔板找好中心，各汽封部位安装清理好后进行，把汽轮机转子吊入汽缸内，并装好推力轴承，沿汽流方向将转子推向极端位置（推力盘紧靠瓦块）然后测量。测量时应在危急遮断器飞锤向上和水平两个位置，以比较对照两侧的间隙值。 水平中分面两侧通流部分间隙的测量，叶片顶部、汽封片的径向间隙，速度级的喷咀，动叶片及导叶环之间的轴向间隙可用楔形塞尺测量，汽缸上部和下部的轴面间隙可用贴胶布的方法测量。b. 通流部分间隙的调整如果所测部位多数都是一侧间隙偏大，而另一侧间隙偏小，则可调整转子的轴向位置，可修整推力轴承左右固定环的厚度。若某一部位的轴向间隙不符合要求，可对该部段隔板位置调整，利用修刮工点焊底部纵向键的位置移动隔板调整轴向间隙。若叶片复环与静叶之间间隙过小，则可在汽缸中分面法兰上安装车刀，盘动转子对复环进行车削，车削进刀量要严格控制，注意不要使车刀碰到叶片。4.3.11汽轮机扣大盖汽轮机扣大盖是汽轮机本体安装的一个重要工序。它是汽缸内各零部件全部安装完毕并经调整合格后进行。扣大盖前要对所安的每一道工序再做最后检查，不得有任何不合格缺陷，不得有任何不相关的物件留入汽缸内，为了确保万无一失，应按下列工序进行：a. 合理组织劳力，班前全面进行安全技术交底，明确分工，统一指挥，可将参加操作人员分成二个作业小组，一个作业组负责零部件清理、检查、吹除、吊运，另一组负责安装调整。b. 参加调整人员要衣着整齐，应穿无钮扣、无衣袋工作服，穿胶底鞋，来防止任何杂物掉进汽缸内，安装所用工具要由专人负责，领用逐件登记点清，调整完后人员撤离，要查对核实，发现丢失要查出去向，决不允许遗落缸内。扣大盖工作中应加强保卫工作，非工作人员严禁进入作业现场，扣大盖工作应不间断连续工作一次完成。c. 安装程序和方法 清理汽缸和轴承箱内部，把配装好的零部件拆卸清理出来，并对汽缸及各洼窝进行清扫、吹除，用干净布和白面粉和团粘净汽缸、油池及洼窝内之灰尘、污物，尤其各抽汽孔、疏水孔、仪表孔，应反复吹除干净，确保畅通。 根据零部件编号，按顺序及安装要求将各部件安装好。 汽缸盖翻转：上汽缸内需要安装的零部件安装固定好后，即可将汽缸大盖翻转成扣盖状态。大盖翻转用桥式吊车，翻转时要注意平稳，勿使在重心改变时引起冲荡，保证其稳定性，安全地将大盖翻转成扣盖状态。4.3.11.2试扣大盖：吊起汽缸上盖，用水平仪放在法兰面调平，使其对准下汽缸，沿装配用导向杆缓慢下落，使上下缸紧密结合，紧固1/3联结螺栓，用0.05mm塞尺塞中分面结合间隙，应塞不进。然后盘动转子，用听棒测听，确认无任何磨擦声响或疑问后，即可正式扣大盖。4.3.11.3正式扣大盖：按安装顺序将零部件装于汽缸内，在安装是各部件的结合面、螺栓等都应用二硫化钼或黑铅粉擦拭。吊起大盖用水平仪在中分面找平（水平度不大于0.3mm/m），用压缩空气将上缸吹净后，使大盖沿导向杆缓慢落下，当中分面相距150200mm时，用四个道木墩垫在中分面四角，然后在下缸中分面法兰上涂以汽缸密封涂料（约0.5mm），拿去木墩，尽快在放道木墩处补加涂料（且忌手不可伸进），汽缸再向下落，当大盖落至下缸法兰510mm时，插入定位销，使上下汽缸对准，最后将大盖落到底，松吊钩，盘动转子再一次测听有无异常现象，待一切正常后即联结螺栓，准备紧固。4.3.11.4汽缸中分面螺栓紧固：a. 冷紧：在常温下紧固，从汽缸中部开始，左右对称紧固，二遍，最后用死板手加1.5米的套管，两人板紧。b. 热紧：在冷紧的基础上，将螺栓加热（电加热、热空气加热、氧气乙炔焰加热），用氧气、乙炔焰加热，把乙炔焰焊枪咀插入螺栓空腔内约100mm左右，从上往下加温，勿使火焰直对螺栓表面，加温速度要慢，受热膨胀要均匀，温度不超400。热紧前根据制造厂给的螺栓热紧要求，制出螺栓螺母相应的转角及弧长样板，预先划标在应紧固的螺栓、螺母与汽缸结合面处，螺栓加热伸长后指导螺母旋到所划角度即可。螺栓加热紧固好后，利用猫爪处顶丝微微顶起汽缸，抽出安装下缸猫爪用垫块，使上缸支承猫爪承受整个汽缸荷重，最后装好上缸猫爪压板。4.3.12 盘车装置安装a. 齿轮传动部分：清洗检查齿轮、蜗轮、蜗杆等，应无裂纺、气孔、损伤，用压铅法检查齿轮的配合情况；盘车装置的齿轮与转子的传动齿轮应配合好，组装好后用手盘动操作，手柄 能灵活咬合或脱开，脱开后保险销应自动销紧。b. 轴承和润滑部分。润滑部分的油路应吹净，确保畅通。喷油咀应对准齿轮，且方向正确，控制油门的活塞应灵活无卡涩。轴承应清理干净，转动灵活。c. 盘车装置的各水平和垂直结合面要接触良好、紧固。结合面螺栓用0.03mm塞尺不应塞进，组装时结合面用清漆片涂料密封。4.4 调节保安系统安装。调节保安系统能否保证机组的安全平稳运行，其系统的设备解体检查、清洗组装是一个重要保障，系统运行中的许多缺陷，往往与装配调整不当有关，因此安装中要特别认真。4.4.1首先要熟悉图纸，了解设备的结构性能、拆装程序，使用恰当的拆卸工具，搞不清不可盲目拆除。4.4.2清洗检查现场要保持清洁。地面上要铺以干净塑料布，拆前各连接部件应打出标记，以防装错，所拆零部件归类妥善保管。4.4.3 拆除中对照装配图纸尺寸测量各零件配合尺寸，并绘出草图，做好记录。调节保安系统除放大器、变速器外，一般都应解体检查，解体检查主要测检项为：4.4.3.1测量制造厂组装尺寸，配合间隙和行程，测量活塞及活塞套尺寸；4.4.3.2测量各油窗的加工尺寸，相互位置、间距、油门开启情况及重叠度；4.4.3.3测量弹簧直径、圈数、长度、垂直度及压缩量；4.4.3.4测量可调螺母、螺杆、连杆等的行程及有关配合间隙等。4.4.4用煤油清洗各零部件，对油窗、油孔、通道汽孔等吹除干净，确保畅通。4.4.5发现设备加工、配合尺寸与设计图纸不符时，应及时与有关部门研究处理。4.4.6组装时应按拆卸程序和标记组装，对各滑动部位做全行程动作试验，动作应灵活，各连接部位的销钉、保险垫、开口销、锁紧螺母、紧固螺钉应装好，通油部分及内部结合面滑动面均应涂上清洁的汽轮机油，各部密封应良好。5、发电机安装5.1 QF-25-2型汽轮发电机可按照安装图纸、电业规程、结合现场实际情况进行安装，安装时需注意以下事项：5.1.1电机基础、地脚螺栓孔、风道、电缆沟以及通向发电机小间预留孔的位置尺寸及质量。5.1.2基础风道、地脚螺栓孔内的模板及杂物应清除干净。5.1.3地脚螺栓孔应垂直，并符合发电机纵横中心线。5.1.4检查混凝土承力面及发电机混凝土风道顶面的标高要符合图纸要求。5.1.5管沟底部应平整，并设计有正确的倾斜度。5.1.6底板下垫铁的布置：根据基础纵横中心线及标高水平进行底板初步安装，并在其下部垫以垫铁。5.1.6.1垫铁布置对称于发电机纵横中心线，应设在负荷集中的地方，间距为250mm，至于其它地方距离可以放宽至400500mm。5.1.6.2垫铁应尽可能布置在底板的主筋下，垫铁下砼受压面的单位荷重应不超过2.54MPa。5.1.6.3放置垫铁时须将厚的垫铁放于底层，薄的放于上层，垫铁层数应尽量减少，一般不允许超过3块。5.1.6.4放置垫铁处之砼应刮平，垫铁与砼面，垫铁与底板，垫铁与垫铁之间均接触良好。必要时可以通过刮研配合，达到0.05mm塞尺塞不进为宜。5.1.6.5为了防止灌入砼的垫铁移动，可以将垫铁间点焊牢固。5.2 安装轴承座5.2.1 安装前应清洗并检查轴承及轴承面：a. 轴承座的油室、轴承与轴承座的油通路应清洁，无铸砂及污垢，并检查轴瓦巴氏合金，应无刻划的沟道、裂纹、气孔、夹渣及脱壳等缺陷。b. 轴承及轴承座洼窝以及轴承水平结合面应接触良好。c. 轴承进油孔应与轴承座进油孔一致，检查不得装反。5.2.2轴承座应根据汽轮发电机中心线进行安装和调整，在轴承座下应按设计放置干燥的绝缘垫板及调节垫片，高度一般为810mm，安装时为了防止绝缘垫板损坏，应暂用其它垫板代替，绝缘锥销应用钢锥销代替。5.3 发电机转子轴颈凸肩与轴承挡油板设计留有50mm间隙，已经考虑电机及汽轮机转子热膨胀伸长时引起的串动，但是考虑到膨胀伸长后油封位置的对准，励磁机侧轴承应向后方（励磁机方向）移过8mm。5.4 轴承下瓦的两侧垫块与轴承座洼窝应接触良好，下面的垫块与轴承座洼窝之间在转子不压在下瓦时应保留0.030.05mm间隙，如下图所示。5.5 轴承内轴颈与轴瓦间隙的调整，应符合下列要求：5.5.1轴颈与轴瓦接触面中心角为60，接触分布应均匀。5.5.2轴颈与轴瓦顶部间隙为0.450.60mm，两侧单面间隙为0.230.30mm。5.5.3轴承盖与轴承座的紧力为0.030.05mm。5.6 修准油挡板间隙，上部为0.250.30mm，两侧为0.150.25mm，下部为0.100.15mm。5.7 发电机转子中心的找正：5.7.1吊入发电机转子于轴承上，起吊转子时应注意下列事项：5.7.1.1 钢丝绳不得触及轴颈、风扇、集电环等处。5.7.1.2 起吊时不得以转子护环为支点。5.7.1.3 钢丝绳拴住转子的地方应用木板垫起，防止损及转子，并预防钢丝绳沿转子滑动。5.7.2 移动底板位置，根据联轴器找好汽轮机与发电机转子的中心，其偏移及二端面的平行度具体数值应根据汽轮机安装说明书的规定。5.7.3 找正转子中心后，就用塞尺及手锤轻敲的方法检查底板下垫铁接触的情况，并最后旋紧地脚螺栓。5.7.4 吊去转子安装定子。5.7.5 定子起吊应注意不得损及绕组端部。5.7.6 考虑到运行时汽轮机转子相对伸长及发电机转子伸长，定子比转子中心应向励磁机偏移。5.7.7 转子插入定子，转子向定子内安装方法很多，一般有两类简述如下：转子向定子安装第一种方法5.7.7.1将发电机转子汽机侧联轴器上，接装一有适当法