钢筋混凝土箱体通道施工方案.doc

山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥（DK82+627）钢筋混凝土箱体通道施工方案编制：王普东审核：姚术范批准：徐 晗编制单位： 德州宏基管道工程有限公司编制日期：二一四年十月目 录1 编制依据及编制范围：11.1编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12 工程概况及施工特点分析12.1 工程概况12.2 工程特点22.3 结构特点22.4 施工对铁路设施的影响33 施工整体计划安排34 施工总体部署34.1 人力、机械设备计划34.1.1 人力需求量44.1.2 机械设备需求量44.2 施工用电、用水44.3 场地布置45 施工方案55.1 施工程序55.2 一般要求55.2.1 基坑开挖55.2.2钢筋工程65.2.3模板工程65.2.4混凝土浇筑工程76 施工工艺76.1 基坑开挖及排水76.2 基底和垫层施工86.3底板混凝土施工86.4侧墙、顶板及内填充混凝土施工86.5 模板拆除96.6 养护106.7 防水层、沉降缝施工106.7.1 防水层106.7.2 沉降缝106.8 墙身两侧回填107 施工工期安排：108 工程质量目标及施工防护措施118.1工程质量目标118.2下穿既有线防护措施118.3 既有铁路桥梁沉降监测措施119 安全保证措施119.1建立健全安全保证体系119.2 技术保证129.3机械管理措施129.4安全用电129.4.1临时用电方案129.4.2临时用电措施129.5基坑防护措施139.6预防坍塌事故措施139.7预防机械伤害措施139.8预防触电措施149.9预防起重伤害措施1410 文明施工保证措施1411 环保、水保措施1511.1 施工环保措施1511.2 水、大气环境保护措施1511.3 粉尘控制1511.4 固体废弃物1511.5 植被生态与水土环境保护1512 应急预案1512.1 应急救援目的1512.2 应急原则1612.3 组织机构1612.4 应急响应1612.5 应急措施1712.5.1 设备倾覆破坏营业线设备1712.5.2高空坠落、落物伤人应急措施1712.5.3 机械伤害事故应急措施1712.5.4人员救护应急措施1712.6 应急物资1812.7 应急人员通信联络1812.8 应急状态的解除1912.9 后期处置1913 防汛期雨季施工安排1914 附件19山东液化天然气（LNG）输气干线工程 穿越青烟威荣夏格庄特大桥箱体通道施工方案山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥（DK82+627）钢筋混凝土箱体通道施工方案1 编制依据及编制范围：1.1编制依据1）山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥施工设计2）铁路混凝土TB/T3275-20113）铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号4）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20105）钢筋混凝土用钢GB14996）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号7）我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及相似项目的施工经验。1.2 编制范围本方案编制范围为青烟威荣夏格庄特大桥45-46号桥墩间（DK82+627）预制一孔钢筋混凝土箱体作为天然气管道穿越铁路的专项通道。1.3 编制原则本方案以业主提供的山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥施工设计图纸及指导性施工意见、国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照管段施工质量、工期的要求，结合现场实际进行编制。2 工程概况及施工特点分析2.1 工程概况山东液化天然气（LHG）项目输气干线工程全长355.7km，横跨青岛市、烟台市、日照市和临沂市四个地级市（11个区县）。由四段管道组成，其中主干线（董家口-泊里）输气管道管径为1016mm，管线材质为L485MB，长17.2km；北干线（泊里-胶州）输气管道管径为1016mm，管线材质为L485MB，长102.8km；北干线（胶州-高密-平度-莱阳-莱西）输气管道管径为813mm，管线材质为L485MB，长98.5km；南干线（日照-临沂）输气管道管径为508mm，管线材质为L415MB，长137.2km。管道设计压力南干线为6.3MPa，其余为8.0MPa，一期设计输气量40.5X108Nm/a。全线设17座阀室，6座分输（清管）站，分别是泊里分输清管站、张应分输站、胶州分输清管站、莱西分输清管站、日照分输清管站和临沂分输清管站。本工程为在青烟威荣夏格庄特大桥45-46号桥墩间（DK82+627），预制一孔L。=1.6m、H。=1.6mC35钢筋混凝土箱体作为天然气管道穿越铁路的专用通道，C35钢筋混凝土箱体与铁路正交。通道底部距地面4.4m、全长100m，位于线路两侧均长布置，主要工程数量详见附表2-1：该穿越天然气管线设计压力8.0MPa，管径813mm，材质为L450 SAWL钢管，壁厚16mm，管壁外设加强级3PE防腐。主要工程数量表 附表2-1序号工程项目单位数量备注1灌注C35钢筋混凝土m232.5箱体2素混凝土m256.0盖板3绑扎钢筋t37.2U型槽及盖板4丙种防水层660.0两边墙外侧面2.2 工程特点 本项工程工期短，任务重，一次性投入劳力、周转料大； 因本项工程位于青烟威荣夏格庄特大桥，属于既有线施工，安全管理将是本工程的控制重点； 线型控制要求高，该工程为现场分段现浇施工，为满足今后管道铺设要求，其线型控制是重点控制之一；同时在浇筑混凝土时应做好管道固定措施，确保管道不上浮。2.3 结构特点该通道主体采用C35现浇钢筋混凝土箱体设计，宽2.2m、高2.2m、长100m、内填充C35素混凝；钢筋混凝土箱体两边墙外侧，涂两度热沥青防水层；箱体底部夯填20cm厚碎石垫层；箱体间隔每10m设一道3cm宽沥青木板沉降缝。附图2-1 通道构造示意图2.4 施工对铁路设施的影响 光、电缆工程穿越处光、电缆均从桥上通过，施工时对光电缆设备无影响； 接触网接触网位于桥上，通道对接触网杆无影响； 电力提前与运营管理单位接触，确保通道作业范围内对电缆无影响； 信号光缆提前与运营管理单位接触，确认该处信号光缆埋深情况； 其他施工期间，施工机具、材料不得在铁路桥梁附近堆放。施工中弃土、弃料必须远运，不能在桥梁附近堆放，以保证桥梁的安全。3 施工整体计划安排本工程计划施工日期为2014年11月1日-2015年1月12日，总工期73天，1.4m/日进度，采用流水作业面施工，加快施工进度保证安全质量。4 施工总体部署4.1 人力、机械设备计划4.1.1 人力需求量 人工需求量计划表 表1序号工作内容技术员（人）工班长（人）劳动力（人）备注1通道施工11204.1.2 机械设备需求量 机械设备需求计划表 表2序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台12运输车台24蛙式打夯机台15混凝土罐车台26振捣棒把37运输车量辆22t8发电机台110电焊机台111电木锯台112钢筋弯曲机台213钢筋切断机台114钢筋调直机台14.2 施工用电、用水 施工用电采用发电机发电进行混凝土浇筑，钢筋加工场采取集中加工后运输至现场。用电设备必须通过电闸箱接通电源，并配备漏电保护器。 用三轮车运输水桶邻近取水后进行现场养护作业。4.3 场地布置根据本工程特点，桥下仅设置施工区域，钢筋加工场另行选址设置，钢筋在加工场集中加工后通过运输车辆运输至现场绑扎，混凝土采用商品混凝土。4.4 其他 准确掌握施工期间2天的天气情况，在2天无雨的情况下才进行混凝土的施工； 作业条件 浇筑混凝土时各段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合设计要求，并办完隐蔽工程验收手续。 浇筑混凝土的架子及走道已搭设完毕并经检查合格。 振捣器(棒)经检验试运转合格。 工长根据施工方案对班组进行全面施工技术交底和培训。操作工艺 清理 浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，检查钢筋保护层垫块是否垫好,模板支撑是否牢固，并浇水使模板湿润。 混凝土搅拌 由专业生产商品混凝土的厂家（盛大商品砼拌和站）搅拌和运输。 混凝土运输：混凝土自搅拌站中卸出后，应及时运送到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。 混凝土浇筑：混凝土浇筑采用运输车配合混凝土泵车进行浇筑。 5 施工方案本工程拟采用明挖现浇施工，通道分段浇筑完成（分段长度为10m），待底板浇筑完成后，安装天然气管道，再进行边墙、顶板及箱内填充混凝土分段浇筑，最后进行边墙外侧防水层施工。在施工影响范围内提前发布告示，在基坑边埋设隔离桩，桩之间拉设醒目的施工警示标志，夜间挂红灯警示；并提前与铁路运营、管理单位进行联系，确定穿越区域内的通信设备、信号电缆的埋设情况。5.1 施工程序施工放样通道基坑开挖基底整平及垫层施工底板绑扎钢筋底板支模板底板分段浇筑砼（同时注意沉降缝施做）混凝土养护铺设管道边墙、顶板帮扎钢筋边墙支模边墙、顶板及箱体填充浇筑砼（沉降缝施做）混凝土养护边墙防水施工附属施工基坑回填。5.2 一般要求5.2.1 基坑开挖基坑开挖时，先用挖掘机开挖出大概的轮廓，然后用人工进行边坡修理、基底清理。基坑开挖时保证基坑底面每边放宽不小于0.5m，先由挖掘机开挖，基底2030cm由人工开挖，基底严禁超挖。根据现场实际地质情况，边坡坡度按1:11:0.5放坡开挖。若地质情况不允许放坡开挖，应采用木板防护桩进行防护。开挖时应随时观测两侧土体是否发生位移，对既有桥墩和基坑是否有影响，如发现有安全隐患应及时停止施工，并报监理单位。基地开挖完成后由试验室现场检测基底承载力，若承载力满足设计所要求，则直接按设计在基底铺筑20cm厚碎石垫层。若承载力不能满足设计所要求的，则同监理单位一起及时约请设计单位协商解决。5.2.2钢筋工程钢筋工程分两个部分进行，底板及边墙预埋（预留）钢筋、边墙及盖板钢筋。钢筋运输到现场后，核对钢筋型号，直径数量是否与钢筋放样单相符，并及时进行现场检验，检验合格后方可使用；不合格做清场处理。钢筋在加工场地加工，将半成品运输至现场绑扎成型。钢筋搭接必须满足30倍直径接搭接长度；钢筋焊接采用双面焊，焊接长度必须满足5倍直径，焊缝要饱满，焊渣要敲干净。钢筋绑扎前，要求工地技术主管将钢筋放样对施工操作人员进行书面技术交底。由专职质量员进行抽检，对钢筋搭接、节点部位做重点检查，发现问题及时整改。5.2.3模板工程根据本工程工期短，模板用量不大的特点，施工中模板采用大块木胶板，局部辅以木模，模板缝用双面橡胶密封条密封，支架采用碗扣式支架和普通钢管支架配合使用,以方木（10*12cm）作肋进行施工。模板配置作业的主要原则（1）实用性主要应保证砼的质量，具体要求是：接缝严密、不漏浆。保证构件的形状尺寸和相互位置的正确。模板的构造简单，支拆方便。（2）安全性保证在施工过程中，不变形、不破坏、不倒塌。（3）经济性针对工程的具体情况，因地制宜就地取材，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。5.2.4混凝土浇筑工程根据设计图纸，通道主体结构混凝土强度等级为C35，底板浇筑时严格杜绝蜂窝麻面。混凝土采用商品混凝土。主体结构沿纵向每10米设置一道沉降缝，沉降缝采用沥青木板沉降缝。混凝土浇筑沿竖向分两次浇筑完成，即第一次浇筑完成底板顶面标高即可，在边墙设置一道施工缝。附图5-1 通道分层浇筑示意图6 施工工艺6.1 基坑开挖及排水 基坑开挖前对施工区域内各种地下管线和设施，在开挖前在地面作出明显的标志，以警示施工人员。 基坑开挖前根据既有桥梁中心线和设计的通道的位置用全站仪与钢尺相结合，测出通道中心线并加以控制，再根据通道中心线测出开挖面，其开挖深度用水准仪控制。基坑开挖采取1:11:0.5的坡率放坡开挖。 本工程基坑开挖，采用1台挖掘机大面积开挖方式，并配合进行土方转运及装车，现场严禁超挖基底原土。基坑上需堆土时，应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不超过1.5m，以保证基坑边坡稳定。土方采用自卸式翻斗车进行外运，以既有通道作为运输通道。 如基坑底为杂填土或淤泥土，通知设计、监理单位到现场踏勘后决定处理方案。 基坑开挖后，应及时做好排水沟和集水井，并及时抽水。人工清理基底后尽快施工，严禁晾槽泡水。6.2 基底和垫层施工坑开挖至设计标高后，必须核对以下内容：基底地质情况是否与设计相符，地基承载力是否满足设计要求；基坑标高、位置、几何尺寸是否与设计相符；自验合格后，报请监理工程师检查，并请设计单位复核地质情况，合格后再进行下道工序的施工；如果地质情况或基底承载力与设计不相符，要会同监理、设计单位及时确定处理方案。基底铺设20cm碎石垫层，采用蛙式打夯机夯实，并应及时进行底板混凝土施工作业，以便对基底进行封闭。6.3底板混凝土施工 砼制备：砼由实验室专人通知盛大商品砼拌和站，并对拌和站开出的砼进行检验，检验合格后方可进行使用。 砼灌注：灌注前，将垫层顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、加固、支撑、钢筋骨架、预埋构件是否符合要求；灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现问题及时处理。灌注时砼的自由倾落高度不得大于2m时，以防止对模板冲击过大以及产生离析现象。 振捣方式混凝土入仓后，采用小型插入式振捣器捣固，再用小型平板振捣器把面上混凝土复振一遍后用木抹收平。6.4侧墙、顶板及内填充混凝土施工带底板混凝土养护达到设计强度后，进行管道敷设，再进行侧墙、顶板及内填充混凝土浇筑。通道侧墙、顶板及内填充混凝土浇筑采用分段浇筑： 浇筑方法混凝土采用经检测合格的盛大商品混凝土用混凝土罐车统一运送施工现场。 浇筑混凝土前的准备工作 前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa； 施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子和松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得有积水。 新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚略30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后在持续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝土应捣实。 浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 混凝土浇筑 浇筑水平分层浇注根据现场混凝土生产能力和混凝土入仓断面，浇筑混凝土水平分层以0.8m为宜，最大不应超过1m。可以避免混凝土在浇筑过程中出现施工冷缝。 混凝土振捣采用插入式振捣器，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋构件。每一振点的振捣持续时间宜为2030秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。 6.5 模板拆除 模板的拆除作业应按确定的拆除程序进行，在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆件安全的方式运出和吊下，严禁向下抛抛掷。在拆除过程中，应做好配合，协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。 必须在混凝土强度达到2.5Mpa以上，并经监理工程师同意后，方可进行拆模作业。 注意事项 拆除模板过程中，要严格要求按照设计标准要求组织进行。 模板的拆除由安装人员进行拆除。拆除前，要划出工作区域，设立围栏，悬挂明显标志，设专人监护，禁止他人进入工作区域。 凡患有高处作业禁忌病者（如：心脏病、高血压、癫痫病、精神病及四肢不全者），不得从事高空除作业。严禁酒后作业。 拆除人员进行作业时，要系好安全带，不得穿拖鞋或硬底鞋。 遇六级以上大风、重雾和雨天时暂停模板拆除作业。 不准在同一垂直立面上交叉拆除，防止落物伤人。向下传递模板材料时，要选择适当位置，防止碰到高压线等物体。 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，注意拉杆连接点的拆除次序。 拆下的杆件、扣件、模板等要及时清理，不准浮搁在上方或乱扔在地面。6.6 养护砼养生采用塑料薄膜覆盖，并不间断洒水养护，始终保持砼表面湿润。（冬季施工，其养护要求应按照砼冬季施工养护要求进行）6.7 防水层、沉降缝施工6.7.1 防水层a、基层清理涂刷防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污、垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。基层处理要求平整、干燥，抛丸（拉毛）符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。b、涂刷防水涂料防水层要粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。涂刷第二遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。6.7.2 沉降缝沉降缝镶嵌采用3cm宽沥青木板。6.8 墙身两侧回填墙身强度达到100%后方可进行回填土（砂），回填时两侧要对称进行，薄层轻夯，不得用重型机械压实，其压实系数不得小于0.95。7 施工工期安排：计划工期73天，按照20米一个施工段，1天完成所有段落内的清表工作；4天完成基槽开挖及垫层施工4天完成底板钢筋安装及浇筑7天底板混凝土养护；4天完成管道安装；5天完成墙身顶板钢筋安装及浇筑（含内填充混凝土浇筑）7天边墙、顶板含内填充混凝土养护期（并拆除模板）2天防水施工4天土方回填。根据本工程的工作内容，做好施工的先后顺序、平行作业的时间衔接，做好机械设备计划，砂石料、水泥、砼等材料的储备，并根据施工工期，做好增加作业班组的准备。8 工程质量目标及施工防护措施8.1工程质量目标确保砼结构集合尺寸满足验收要求，砼内实外光，观感良好;确保本工程施工质量达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次验收合格。8.2下穿既有线防护措施(1)基础开挖，采用人工配合机械开挖，保证既有桥梁主体的安全；严格控制施工边线，严禁超挖以避免起对既有铁路桥墩基础的影响。(2)在填料施工时，碾压设备采用小功率的碾压设备，并分层碾压，避免太大的振动对既有铁路桥梁造成不利影响。(3)施工中，对既有桥墩进行防护，避免机械设备和既有桥墩发生碰撞。在下穿地带设置专人指挥交通，做到责任到人,在青烟威荣夏格庄特大桥45、46号墩下各设立钢管围栏并刷荧光漆防护，避免机械设备和既有桥段发生碰撞。在下穿地带设置专人指挥交通，做到责任到人，做好对既有桥墩的保护工作。(4)注意文明施工，环境保护。8.3 既有铁路桥梁沉降监测措施开挖基槽前，在青烟威荣夏格庄特大桥45、46号墩下原地面50cm以上设置沉降变形监测桩，每个桥墩左右各设置1个，两桥墩共设4个，监测桩采用冲击电钻钻孔，砂浆灌注、预埋14短钢筋，钢筋端部焊接圆球状测头。沉降变形观测采用精密电子水准仪，二等水准精度。观测从基坑开挖前开始，两次观测取得初始读数，然后在基槽开挖前、开挖后、垫层施工前、基础混凝土施工前、基础混凝土浇筑后，边墙模板完成后、边墙混凝土浇筑中、边墙混凝土浇筑后、各测一次，过程中严格记录、换手测量，发现数据异常时马上停工分析原因并及时上报业主和设计院，共同研究处理。9 安全保证措施9.1建立健全安全保证体系在施工过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。安全领导小组成员：组 长：徐 晗：副组长：姚术范 ：组 员：王普东：王振亮：9.2 技术保证针对各项具体工程特点制定切实可行的安全施工技术措施。9.3机械管理措施(1)严格落实现场机械管理制度，落实机械管理人员岗位责任制。(2)所有机械必须由专职操作手操作和维修，操作手必须持证上岗，按操作规程操作，严禁非操作人员随意动用机械。(3)对操作手做安全技术交底，并做好记录。(4)所有机械做好使用维修保养记录，必须每天检查，确保机械设备的安全使用，操作人员应做好交接班记录。(5)各种机械必须有可靠的接地装置，使用完毕后必须切断电源。(6)操作手每天班前、班中、班后三检，发现问题立即停止机械排除安全隐患工作。(7)既有铁路桥梁下穿地段设置专人值班，指挥机械施工、通过做好对铁路桥梁的安全防护工作。9.4安全用电9.4.1临时用电方案(1)根据工程进度总计划、施工现场用电设备类型及数量，确定现场配电设施级配电结构。(2)本工程临时用电采用三级配电，三级保护。按照施工现场临时用电安全技术规范要求，施工采用三相五线制。由总配电箱引至各分级配电箱线路进行架设，架设线路应整齐，固定牢固。9.4.2临时用电措施(1)严格落实现场临时用电管理制度及电工值班、巡查制度，落实临电管理人员岗位责任制度；做好临电施工设计及安全技术交底。(2)所有电动机具、机械、电气设备必须由专职电工或持证的操作手进行操作 和维修，非电工或操作手不得随意动用机电设备。(3)工地使用的所有电气必须保证质量合格，临电线路无老化、破损及铺设不规范现象。(4)现场作业区及生活区的临时用电，均由专职电工负责，持证上岗，严禁非电工人员乱拉电线、乱接电源。(5)电气设备的工作零和保护零应分开，电气装置的电源进线端须连接牢固，配电箱之间的线路应进行有效保护。(6)施工人员、机具应与高压线路保持足够的安全距离，一般不小于10m。(7)照明灯具质量合格，功率符合要求，不得使用绝缘老化或破损的灯具及线路。9.5基坑防护措施(1)基坑开挖后在基槽上口线以外1.5m位置设置防护栏、(2)防护栏杆内挂安全网，并绑扎牢固。(3)根据现场实际在沟槽适当位置设置安全扶梯。9.6预防坍塌事故措施土方坍塌措施(1)各工序基础施工前根据地理情况，环境、季节制定防土方坍塌措施。(2)开挖沟槽深度超过1.5m，根据土质和深度按安全技术交底要求，放坡或做可靠支撑。(3)保证干槽作业，做好防排水措施。(4)槽边1.5m以内严禁堆土、堆料、停置机械。(5)沟槽开挖完毕，由现场施工员按照安全内容表逐项检查，验收确认合格后，方可进行下道工序。9.7预防机械伤害措施(1)起重吊装各种物体时，挂钩工要把物体绑牢固定后方可起吊。(2)现场使用的机械设备(钢筋切断机、弯曲机、木工机械)要严格执行操作规程、规范，严禁违章作业。(3)现场所使用的机械设备进入工地，要先与本工程的机械主管部门鉴定安全协议后方可进入使用。(4)各种机械设备有专人负责维系保养，经常对其关键部位进行检查，按照交叉作业避免机械故障及机械伤害事故发生。(5)机械安装时基础要稳固，吊装机械臂下不得站人，吊装时机械臂与架空线距离符合安全规定。9.8预防触电措施(1)施工现场设置专职用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。(2)现场临时用电系统配电箱，按照规定设置围栏，并配以明显的安全警示标志。(3)电工要持证上岗，工作时穿绝缘鞋，禁止非专业人员操作。(4)施工现场用电设备要绝缘良好，不带电的金属外壳应做保护接零。(5)临时用电线路必须按照规范要求架设整齐，施工现场设备及照明禁止使用单重绝缘的电线。(6)电焊机外壳应做接零保护，一次线长度不要小于5m，二次线长度不大于30m。(7)施工现场电器设备安装要符合相应规定，性能及绝缘良好。(8)施工现场机械设备的使用，必须与架空线路保持安全距离，符合安全规定。9.9预防起重伤害措施(1)工作场地要平整坚实，支腿下应垫好方木等承重材料。(2)起重作业要保证专人专机，持证上岗，严格落实岗位责任制。(3)施工现场起重吊装时，必须由专业队伍进行信号指挥人员必须持证上岗，起重的回转半径与高压线必须保持安全距离。(4)起重司机及信号员应熟知和遵守设备性能及吊装方法的全部内容。10 文明施工保证措施 各种材料成品，半成品、机械设置的堆放位置应与施工平面图相符。 现场的砂、砾石、碎石应分类堆放，砌240600围墙隔断堆放，管材、架板、石料、硅、散材等分类堆放，并挂设标识牌。 水泥库挂设产品标识牌，内容包括名称、品种、规格、数量、产地、使用性能、出厂日期、材质合格证号、检验状态。水泥按不同种类和厚度等级分别堆放整齐，堆放高度不能超过15包。有防潮、防雨水处理措施，水泥纸袋及时打捆归库。 钢材按规格分类整齐，并挂设产品识牌（标识牌内容同上），加工的半成品应分门别类搁置在物架上。 施工机械进场、退场均用平板车进行运输，严禁在已完工的吴沙路混凝土路面上直接行走。 工地出入口必须设置防止车辆带出渣土的设施，所有车辆出工地时必须冲洗轮胎，杜绝运输车辆带泥上路和抛洒滴漏等现象。 随时检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，并及时安排人员进行保洁。 积极配合管理执法部门现场执法检查，主动介绍运输作业情况。11 环保、水保措施11.1 施工环保措施清洗搅拌机及砼罐车的污水要集中倾倒，沉淀达标后再行排放。施工便道及时洒水降尘，砼搅拌机要设粉尘防护罩，防止水泥粉尘散飞。11.2 水、大气环境保护措施在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。11.3 粉尘控制对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，不得超载超限运输。11.4 固体废弃物施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。11.5 植被生态与水土环境保护保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。12 应急预案12.1 应急救援目的在施工过程中，为防范万一发生设备倾覆破坏营业线设备、影响铁路行车，及时作出应急处理和救援，减少事故损害和防止事故蔓延，特制定本预案。12.2 应急原则1）安全第一，快速有效，防止事故扩大； 2）预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责； 3）以人为本，优先救护受伤人员。12.3 组织机构12.3.1 应急救援小组组 长：徐 组长：姚术 员：王普王振班组作业人员22人出现险情后，按照项目部应急领导小组的布署，应急救援小组全体成员积极实施抢险、救援。12.4 应急响应发生事故后，现场领工员（包括任何现场人员）立即电话告知应急救援领导小组组长或副组长，报告内容包括事故类别、人员伤亡情况、已采取的应急措施，应急救援领导小组组长接报后，立即启动救援预案。事故发生接 警事故判断预案启动，赶赴现场应急救援行动事态控制应急恢复应急结束应急人员到位应急物资调配现场预案启动申请增援现场清理解除警戒善后处理恢复生产调查处理总结人群疏散医疗救护现场监测技术指导人员救助工程抢险秩序维护、警戒交通管制图12-1 应急响应流程图事故报告：现场应急救援领导小组组长应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报项目经理部，由项目经理部负责向业主、路局单位、地方主管部门报告。12.5 应急措施12.5.1 设备倾覆破坏营业线设备（1）现场施工负责人（或现场防护员）立即通知驻站联络员，由驻站联络员立即向车站调度汇报现场事故情况，车站调度员立即采取控制列车运行的应对措施。（2）现场防护员立即执行紧急措施，安设响墩、燃放火炬、闭塞信号等，拦停在区间运行的列车。（3）如果发生接触网损坏，立即通知现场接触网工区驻现场人员进行接地处理，或采取其它措施，防止发生触电事故。（4）建立警戒线，撤离所有无关人员，确保抢险道路畅通、确保抢险工作正常进行。（5）立即调动抢险设备、材料进入现场，迅速投入使用。（6）组织人员会同路局现场人员制定对策，请求路局支援，在第一时间清理铁路线路上的杂物、恢复铁路线路、接触网等设施。（7）组织人员对倾覆变形的施工设施进行清理、维修、加固。（8）施工设施、铁路线路维护抢修完毕，经路局人员检查验收后，报车站调度，恢复列车运行。12.5.2高空坠落、落物伤人应急措施（1）立即向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站调度汇报事故情况，由车站调度根据需要，决定对列车运行是否进行控制。（2）现场防护员作好紧急拦停列车的准备，现场救护人员迅速将受伤人员移至铁路行车影响范围外。（3）在现场防护的保证下，迅速清理对铁路行车构成影响的坠落物。（4）对施工现场进行检查，处理易落物件，防止发生再次落物现象。12.5.3 机械伤害事故应急措施（1）当发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看机械及周围的环境危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员进入危险区域；（3）及时救助伤亡人员，立即送最近医院救治；（4）