起重作业专项施工安全方案.doc

吉林省松江路桥建筑有限责任公司吉舒高速01合同段超重作业安全技术专项施工方案吉林省松江路桥建筑有限责任公司JS01合同段目 录一、适用范围01二、工程概况011、概述012、施工方案01三、编制依据 02四、安全技术设计 021、一般规定和要求 022、构造要求 033、设计、计算 03五、安全管理 111、伤亡控制指标 112、安全达标 123、安全生产方针 124、组织机构125、安全保证措施 15六、应急预案 29七、安全技术交底 32八、环境保护 35起重作业安全技术专项施工方案一、适用范围本起重吊装工程安全专项施工方案适用于长双高速JS01合同段：轮胎式起重机。 二、工程概况（一）、概述吉林至荒岗（省界）段高速公路（G1211)是国家高速公路网规划中珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线的组成部分，也是振兴东北老工业基地公路水运交通发展规划纲要中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中“纵三”线嘉荫至大连（旅顺）公路中的一段，同时也是吉林省高速公路网规划中的“五纵、五横、三环、四联络”中“纵二”线，本项目在吉林市江北乡孟家设有互通区一处（吉林北互通），为本项目与珲乌高速公路相交叉设置的枢纽交通，也是本项目的重点工程。吉林北互通有3座跨线桥与珲乌高速公路的相交，为CK0+974匝道桥、BK1+137匝道桥2座跨珲乌高速桥及NK19+107珲乌高速公路主线桥。（二）、施工方案1、集中互通区全部施工力量，抢先施工I匝道土方及IK0+924.326匝道桥、IK0+681箱涵，需在2016年6月1日前完成，使I匝道桥及整个I匝道在2016年6月30日前通车。 2、I匝道通车后将珲乌高速车流全部改道至I匝道，利用珲乌高速公路K384+120、K382+460两处既有开口进行改道，使珲乌高速公路车流在I匝道施行双向两车道通行。3、 珲乌高速公路车流改道后，进行CK0+974及BK1+137匝道桥2座跨珲乌高速桥及NK19+107珲乌高速公路主线桥的施工，计划在2016年10月31日前施工完毕，恢复珲乌高速公路通车。三、编制依据(1)建筑地基基础设计规范(GB50007)；(2)混凝土结构设计规范(GB50010)；(3)钢结构设计规范(GB50017)；(4)起重机使用说明书；(5)建筑施工安全检查标准(JGJ 59)；(6)工程建设重大事故报告和调查程序规定；（7）筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；(8)工程施工组织总设计及相关文件。四、安全技术设计1、一般规定和要求起重吊装工程安全技术基本分为三项：（1）、地基与基础；（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。1、地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。2、构造要求起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。3、设计计算（1）地基与基础 设备本身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换填，以达到承载力要求， （2）钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：FgFg/K （1）式中 Fg钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；换算系数，按表2取用；K钢丝绳的安全系数，按表3取用。钢丝绳破断拉力换算系数 表2钢丝绳结构换算系数6190.856370.826610.80钢丝绳的安全系数 表3用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14施工现场采用的为全部为619形式的允许拉力Fg=1550Mpa的钢丝绳，根据公式（1）、表2、表3进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。序号起重量（T）起重方式换算系数安全系数最小钢丝绳直径（mm）备注11单根吊索无弯曲0.8578 双根直径相应减小22单根吊索无弯曲0.85712 33单根吊索无弯曲0.85714 44单根吊索无弯曲0.85716 510单根吊索无弯曲0.85726 670四根吊索无弯曲0.85769轮胎式起重机最大吊重50t，单根最小钢丝绳直径不得小于50mm； （3）钢丝绳的安全检查钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表4的数字时就应当报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 表4采用的安全系数钢丝绳种类619637661交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表4报废标准按表5折减并按折减后的断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 表5钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）101520253040大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表6的规定使用。钢丝绳合用程度判断 表6类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100%重要场所II1各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2个别部分有轻微锈痕3有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所III1每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；2有明显锈痕50%次要场所IV1绳股有明显的扭曲、凸出现象2钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%40%不重要场所或辅助工作（4）吊装工具起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。1）带环吊钩规格带环吊钩规格见表7。带环吊钩规格（mm） 表7简图起重量（t）ABCDEF适用钢丝绳直径（mm）每只自重（kg）0.571147319191960.340.7591338622252560.451101469825292780.791.512171109323235101.25213191121353537111.542.515216140383841132.04316232152414148142.903.7518257171444851163.864.519282193515154185.00622330206575464197.407.524356227645770229.7610273942557064792512.3012334192797672892915.2014344563088383953219.102）卡环（卸甲、卸扣）型号使用负荷DHH1Ldd1d2B重量（N）（kg）（mm）（kg）0.224502501649353468.5M8120.040.4392040020634544810.5M10180.090.65880600247250531012.5M12200.160.98820900308760641216.5M16240.301.21225012503510270731418.5M18280.461.71715017504011680831621M20320.692.12058021004513290982025M223612.7269502750501471001092229M27401.543.5343003500601641101222433M30452.204.5441004500681821201372837M36543.216.0588006000752001351583241M39604.577.5735007500802261501753646M42686.209.5931009500902551701934051M48758.6311.010780011001002851902164556M528012.0314.013720014001103182152364859M568015.5817.517150017501203452352545066M6410019.3521.020580021001303752502886071M6811027.83六、安全管理（一）伤亡控制指标：1、施工现场安全前提审查一次通过率为100%，安全达标合格率为100%。2、施工现场安全监督检查合格率100%，优良率不低于85%。3、文明施工达标合格率100%。4、职工年重伤频率控制在0.5以下。5、无死亡事故。6、杜绝塌方、中毒、火灾等恶性事故，减少一般事故。7、做到年内无重大机械事故，减少一般机械事故。（二）安全达标：项目安全达标检查要求一次性达标。（三）安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。（四）组织机构根据本合同的工程特点，安全工作必须兼顾一般，重点防范。项目经理部根据业主对安全工作的指示精神，结合本标段安全工作实际，认真布署，积极落实，从讲政治、促发展、保稳定的高度来重视安全生产工作的重要性。成立本项目安全生产管理机构安全领导小组，以项目经理为组长、技术负责人为副组长、各部门负责人为成员，设置了专职或兼职的安全员，建立了一支业务熟、素质高、技术精的安全生产监督检查队伍，成立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系。定期组织员工进行安全预防措施教育，进行安全监督检查，通过检查、评比、总结进行奖惩。 安全生产管理机构及框图成立项目安全生产管理领导小组，成员如下：安全生产领导小组 组 长： 丛严明 副 组 长： 韩岩峰 周小会 姜千秋组 员： 赵国辉 李安民 祝天坦 李新华 刘海洋 李忠友 姜成伟 刘长青 刘 洋 马书生 邹春良 盖玉龙 朱永学工点管理人员及各班组负责人；办公室设在安全部，日常工作负责人：李安民安全管理组织机构框图项目经理：严丛明项目副经理：汪勇 项目总工：韩岩峰工程技术部赵国辉物资设备部刘海洋安全环保部李安民现场负责人周小会机电工程师 安全员沈中仁 安全员：王文政安全员：刘学防护设施电器绝缘消防设施 劳保用品 机具设备 班前安全教育 操作规程（五）、安全保证措施 一、完善各级安全生产责任制，分清责任，共同抓好安全工作 1、要建立健全项目各级管理人员的安全生产责任制，按照“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，层层落实。2、根据项目各责任人与公司签定的安全生产责任状，进行各责任人的工作考核，严格兑现责任状中制定的奖惩条款，提高各责任人的积极性，以确保安全工作的顺利实现。建立安全生产管理制度，将安全工作落实到实处1、严格执行国家及内蒙古施工现场安全管理的法令法规。 2、制定实行施工现场安全防护基本标准，如：施工临时用电安全标准、各类施工机械和设备安全防护标准、现场消防管理标准、施工安全管理标准等。3、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育，坚持每周一次全体施工人员安全教育大会和每天分组的班前教育安全会议。从而增强全员安全意识，使安全工作落实到广大职工身上，令职工自觉遵守安全规定，自觉使用劳保用品。4、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。5、坚持施工管理人员安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。6、大型机械安装实行验收制度，验收不合格一律不允许使用。7、建立定期检查制度，经理部每周组织各部门，对现场进行不少于一次的安全隐患检查。8、发现问题下发整改通知单，令其立即整改，待整改合格后方可进行正常施工，对于日常检查所发现危及安全的情况应立即停工，及时采取措施排除隐患。安全管理措施项目经理对本工程项目安全负责。在其领导下，工程技术人员、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则，即：健全机构到位、批阅文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位；并实施“四全”管理制度，即：全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。 安全生产检查制度 施工安全技术措施的顺利实施，由项目经理全面负责的安全工作。加强对起拌和设备、起重机械等的安全检查，消除一切安全隐患，施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安全技术措施保证制度：制定各项安全规章制度，投入必须的安全设施，为参加施工人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项安全技术措施，并有专人组织实施。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工统一架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取相应对策，限期整改落实，并进行复查。 安全教育1、新入场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育，经考试合格后，方准进行质量、安全技术交底，上岗操作。2、三级安全教育（公司级、项目级、班组级）主要内容包括国家安全生产方针、政策、法令、规定以内蒙古安全管理规定；安全纪律及劳动防护用品的正确使用；本工程安全技术操作规程及机械设备操作规程等。3、特种作业人员必须持有效操作证上岗，应按期接受复审培训和考核。4、职工应积极参加各种会议、安全活动及安全知识竞赛，提高自己的安全技术及防护能力。5、施工管理人员应积极参加各种安全培训、学习，相互交流安全工作中的经验和不足，积累管理。6、搞好安全及文明施工宣传，做好安全教育记录。（六）、危险源及相关措施（1）、危险源分布情况1）轮胎式起重机在吊装过程中翻倒；2）吊装过程中钢丝绳断裂；3）塔式起重机大臂拆断与翻倒；4）杀车失灵重物滑落；5）门式起重机垮塌；6）高处坠落。（2）、危险源预防措施1)防止起重机事故措施起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60以内，操作时应缓慢进行。禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。不吊重量不明的重大构件或设备。禁止在六级风的情况下进行吊装作业。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。起重设备在未得到安全使用许可证前不得投入使用。经常对设备进行检查与维护，保证钢丝绳与杀车的良好运行。2)防止高处坠落措施操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。 对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。3）、防止高处落物伤人措施地面操作人员必须戴安全帽。高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。4）、防止触电措施吊装工程施工组织设计中，必须有现场电气线路及设备位置平面图。现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。施工现场架设的低压线路不得用裸导线。所架设的高压线应距建筑物10m以外，距离地面7m以上。跨越交通要道时，需加安全保护装置。施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2.5m。起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电线路的安全距离不得小于表1的规定。起重机与架空输电导线的安全距离 表1电压（kV）安全距离1115204060110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.0构件运输时，构件或车辆与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则，应采取停电或其他保证安全的措施。现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。电焊机的电源线长度不宜超过5m，并必须架高。电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为6080V，要求手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。电焊线如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。使用塔式起重机或长起重臂的其他类型起重机时，应有避雷防触电设施。各种用电机械必须有良好的接地或接零。接地线应用截面不小于25mm的多股软裸铜线和专用线夹。不得用缠绕的方法接地和接零。同一供电网不得有的接地，有的接零。手持电动工具必须装设漏电保护装置。使用行灯电压不得超过36V。在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。5）、防雷措施通过具有资质的气象部门在塔吊顶安装避雷针。5一般技术交底进入施工现场的人员必须戴好安全帽。、操作人员应经过安全教育和培训考核，取得合格操作证后，方可单独操作。、汽车转弯时应注意道路及交通情况，在开始转弯之前的50100米处发转弯抹角信号，、登高作业人员必须佩戴安全带,必要的地方配备安全绳。工具要系安全绳,防止掉落伤人。、遇到恶劣气候（如六级以上大风）应停止作业、高空作业严禁酒后上岗。、因违章指挥、违章作业、违反劳动纪律而造成安全生产事故由个人承担后果。2）、汽车式起重机安全操作规程起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死。按照内燃机安全技术操作规程启动内燃机后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30时，方可开始作业。 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物身的高度，留出适当空间。 起重臂伸缩时，应按规定程度进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 起重臂伸出后，出现前节 臂杆的长度大于后节 伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。 起吊重物达到额定起重理的50%及以上时，应使用低速档 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。 重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 行驶前，应检查前确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80-90范围内，水温未达到80时，不得高速行驶。 行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行，倒车时应有人监护。 行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。3）、起重工安全操作规程起重工必须进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗工作。作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。工作前严禁饮酒。工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。工作前应了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。事先应看好吊车通道，吊运方向和地址，如有障碍必须清理。夜间作业应有足够的照明设备。对重大吊装项目部，作业前应详细讨论其吊运方法，明确分工，互相协作，防止混乱。禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装和吊装重物。禁止在风力达6级以上时吊装作业。严格执行“十不吊”。即：超过额定负荷不吊。指挥信号不明，重量不明不吊。吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。吊车吊重物直接进行加工的不吊。歪拉、斜吊不吊。工件上站人或工件上浮放着活动物不吊。氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。埋在地下的物件不拨，不吊。非起重指挥人员指挥时不吊。吊运物品坚持“三不越过”：不从人头上越过。不从汽车、火车头上越过。不从设备上越过。起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，同时指挥者应清楚看到重物吊装的全部过程。所发信号应事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。使用卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。4）钢丝绳吊物件应使用交互捻制的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现场，应及时降低使用标准或报废。编结绳扣（千斤）应使各股松紧一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于30cm。用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。地锚（桩）应按施工方案确定的规格和位置设置，如发现有沟坑、地下管线等情况，应及时报告施工负责人采取措施。使用绳卡，应将有压板的放在长头一面。其应用范围应符合规定。使用二根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角如大于100度，应采取防止滑钩措施。用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节 其松紧度。使用开口滑车必须扣牢。起吊物件，应合理设置溜绳。5）起吊规程吊大型钢板应焊上足够安全吊点或采取其它安全措施。起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正。起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。严禁一切起重机具、索具超负荷使用，如吊一整体设备而少量超负荷，吊装时必须采取加固措施，并须经有关部门同意，方可吊装。起吊物严禁与它物相碰，安装构件时，严禁构件与立柱或其它已安装好的构件相碰。起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。禁止人员跨越钢丝绳和停留在钢丝绳可能弹及的地方。在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。递送工具不准随便抛掷，以免伤人。拆吊旧物，首先必须了解旧设备的安装情况，尤其是设备的底脚与基础的连接关系。吊运前必须拆除一切与旧设备连接的管道、螺丝等连接物。起吊前检查设备，确认设备与一切都脱离成一单件时，方可起吊。起吊埋在地下的物体，必须破土掘开，原则上不准吊拔凝结在地面或设备上的物体，因情况特殊必需吊拔时，应采取可靠安全措施，但绝对禁止负荷吊拔。拆除或安装设备有其他工种配合时，要统一指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。6）维修保养检修保养机具必须切断电源，拔出熔丝插头并挂检修牌，严禁带电检修保养。起重机运行时禁止从事检修保养工作。起重用的机具设备、吊具，索肯要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证安全运行。起吊施工中禁止利用电线杆，生产运行中的设备支架，树木作锚桩，以及不符合使用方向要求或不明吨位的代用锚桩。起重区域必须设置明显标志，主要通道要派专人监护，揽风绳设于有人车来往之地时，白天设安全旗，晚上设红灯。6、应急预案应急组织机构 项目部成立“生产安全事故应急救援领导小组”，由项目经理任组长，项目书记、项目副经理任副组长，由总工程师、安全质量部、工程技术部、物资设备部、综合管理部、试验室、财务部及人工挖孔作业班组负责人组成。领导小组下设：现场抢险组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组。 应急小组组长：严丛明应急小组副组长：韩严峰 汪勇应急小组成员：赵国辉 李安民 祝天坦 李新华 刘海洋 李忠友 姜成伟 刘长青 刘 洋 马书生 邹春良 盖玉龙 朱永学项目部应急领导小组人员职责 1、组 长：全面负责组织指挥生产事故应急救援工作。2、副组长：协助组长工作，副经理负责事故现场应急救援的具体工作，书记负责后勤支援保障工作。 3、总工程师：负责安全事故应急救援中所采取的技术方案的制定及实施。4、安全质量部：负责应急救援过程中对救援者和被救援者的安全保护措施，做好情况通报及事故处理工作；负责事故调查处理，制定整改措施。5、工程技术部：负责事故现场的勘测及地质勘察工作，负责事故处置时生产施工的统筹安排。6、物资设备部：负责应急救援所需的一切机械、设备、物资的提供，并保证机械、设备物资的完好。7、综合管理部：负责应急医疗药品、用具、器械、指挥车辆的提供。确定最近的应急救援医院，并联系好救援的相关事宜。保障现场通讯联络，确保应急电话的畅通。8、试验室：负责救援现场的警戒、疏散工作。9、财务部：负责救援所需的资金计划和筹集，并参与治安保卫及警戒工作。10、班组负责人：负责应急救援一线队伍的组织和安排。通讯联络组：由综合管理部张文刚负责，负责指定项目经理部的固定电话为安全事故应急救援电话（全体职工必须知道，办公。当事故发生时，在事故现场必须有1部固定电话或移动电话，对讲机8台，为人工挖孔应急救援小组的信息交流提供保障。现场抢险组：由副经理任德新负责，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工和协作队人员组成。后勤保障组：由主管后勤工作的书记负责，物资设备部和试验室共同组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养；专家技术组：由总工程师和负责现场施工的技术人员配合建设方、设计方、监理方对事故发生的原因进行分析，确定抢救方案； 医疗救护组：由项目部工会组织女职工完成，负责人王晓明。负责救护受伤人员，稳定伤员情绪，及时将伤员送往就近医院救治。事故善后组：由副经理、办公室及财务部组成，负责处理事故善后事宜。4）、防坠落措施高空作业人员必须持证上岗且经检查身体合格，经过现场培训、交底，安装人员必须系安全带、戴安全帽，禁止穿硬底鞋，交底是按方案要求结合施工现场作业条件和班组情况作详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改，定人、定措施、定期完成整改。建立危险源排查整改登记台帐，在隐患没有消除前必须采用可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急情况，应立即停止作业。（2）、应急响应1）、一旦发生高空坠落事故立即启动应急预案，有专职安全员组织抢救伤员，并视伤员情况拨打“120”电话，由施工队长保护好现场防止事态扩大，其他人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，现场由项目部医护人员做临时抢救，包扎止血或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最低。2）、处理程序查明事故原因及责任人；制定有效的防范措施，防止类似事故发生；对所有员工进行事故教育；宣布事故处理结果；以书面形式向上级报告；七、起重作业安全技术交底1、操作人员必须与起重工、指挥人员密切配合。开机者必须得到指挥信号后，鸣铃示意，须严格遵照指挥信号（哨声、旗号或手势）操作机械。如发现指挥信号不清或错误，会引起事故时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故，对其他人员发出的危险信号，开机者也应注意和听从，以免发生事故。2、施工中，如遇大雨、大雪、大雾和六级以上的大风影响安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。3、严禁各种起重机吊运人员或手抓吊钩升降，以防机械系统失灵而发生事故。4、起吊构件时应绑扎平稳和牢固并在构件的棱角处加垫橡皮等衬物，以保护构件和工索具等。5、吊落构件到位时，应填实稳妥，防止歪斜倾倒。6、雨雪天气工作时，为防止制动器受潮失效，应先经试吊，证明制动器可靠后，方可操作。7、在运行中，如遇紧急险情时，应立即拉离紧急开关停车。在降落重物过程中，制动器突然失灵时，可将重物稍微上升，随即降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，就能使重物安全落地。8、起吊时，吊钩中心应垂直通过构件重心，构件离地面2050厘米时须停车检查：、起重机的稳定性。、制动器的可靠性。、构件的平稳性。、绑扎的牢固性。9、起吊构件必须拉好溜绳（留缆），起落与左右旋转速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动。回转时未停稳前不得做反向动作，回转前应鸣号，并检查回转范围内有否障碍物10、开机者应注视吊钩情况，上升要防止上升到顶点，避免由于限位器失灵造成事故。在停工、休息或临时停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。11、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况，在运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防事故。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，将至放完时，应在卷筒上保留三圈以上，以防末端松脱。钢丝绳磨损或腐蚀，交叉绞丝不超过10%，顺向绞丝不超过5%，应更换。12、工作时，必须防止碰触架空电线。臂杆、钢丝绳及构件应与架空线路保持一定的安全距离，并不得小于以下表中所规定的距离。输电线路的最小安全距离输电线路电压垂直安全距离（米）水平安全距离（米）1千伏以下1.51.5135千伏3.03.060千伏4.04.0154千伏5.05.0220千伏6.06.013、起重机司机必须认真做到“十不吊”1、超过额定负荷不吊；2、构件重量不明不吊；3、捆绑不牢固、不平稳不吊；4、埋在土中的物件不吊；5、不斜吊，不拖拉起吊；6、指挥信号不明或多人指挥不吊；7、六级以上风力和雷暴雨时不吊；8、没有足够照明或光线差不吊；9、在斜坡上或坑沿、堤岸边不吊；10、构件上站人或有活动物件不吊。14、因违章指挥、违规作业、违反劳动纪律而造成安全生产事故由责任人承担后果。八、环境保护环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绝对化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。1、环境保护机构为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染，水土资源保护的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，本项目已经成立专门的环保水保领导小组机构，采取必要的措施，进行专项治理。2、环境保护措施1)、坚持“不破坏是最大保护”的建设理念，施工前期保护与施工后期恢复统筹考虑，后期恢复以前期保护为基础。坚持施工前期最大程度保护原则，仅在征地范围内的必要部位进行清表；并对此范围内可移载利用的，尤其是明确要求移栽的苗木，选取适当位置移植；对未清表部位的苗木加以保护，避免损伤。2)、植物资源的保护：、保护顺序：a、根据吉林省不同区域植物资源生态价值及景观价值的高低，可以把要保护的植物资源分为I-V级。b、施工过程中要对I-III级植物资源进行重点保护，在进场之初就要对本合同段需保护和移栽的苗木进行调查，制订保护计划，并上报监理和项目法人。c、特别对I级和II级植物资源一定要尽量保留使之融入整体公路景观，形成视觉亮点。如必须砍代前以书面形式报监理和项目法人，经允许后方可实施。d、施工场地和便道尽量避免占用生态价值及景观价值较高的植物资源(I-III级)地段。、保护范围：根据公路工程与自然环境之间的关系，桥头、路基弯道外侧，挖方边坡的坡顶，以及停车区、观景台、水体附近的原生植被，尤其是距离公路很近的高大树木，都必须重点加以保护。a、路基：公路征地界以内的范围，其中从路基压实边界到公路征地界的“环保绿线”区域是保护的重点。b、桥梁：占地范围内，基础作业区以外区域。c、互通立交：占地范围内，特别是不影响施工的匝道环内区域。d、服务区、收费站等：公路征地界以内的区域，特别是场区中的绿化区域。e、禁止将以上区域作为临时施工用地。