毕业论文帕萨特B5空调的故障分析与维修方案.doc

摘 要汽车的发展不单单是能行驶，在现代话的生活中舒适在汽车中的定义越来越重要，而空调是汽车中最为基础的舒适系统，通过汽车的发展，通过设计师们的设计和不断的改进，优化，创新汽车空调是越来越人性化越来越智能化。其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。关键词：空调系统、工作原理、故障分析、故障排除AbstractDriving the development of the car can not just in the modern word definition of comfort in the car more and more important in life, and air conditioning system is the most basic car comfort, through the development of the car, through the designers design and continuous improvement, optimization and innovation car air conditioning is more and more human nature more and more intelligent. Actually car air conditioning and we are familiar with household air conditioning refrigeration principle is the same. Are using R12 or everything compression release instantaneous volume swelling will absorb a large number of the principle of thermal cooling.Keywords: air-conditioning system working principle of the fault analysis and troubleshooting目 录1. 绪论12. 汽车空调1 2.1汽车空调的发展1 2.2汽车空调的功能和特点13. 帕萨特B5空调的组成和工作原理3 3.1 B5空调的组成3 3.1.1 压缩机2 3.1.2 蒸发器和冷凝器3 3.1.3 膨胀阀3 3.1.4 管道3 3.1.5 储液干燥器4 3.2 B5空调的工作原理44. 帕萨特B5空调的故障分析与维修方案5 4.1 B5空调制冷故障总结5 4.1.1 制冷剂加注方法5 4.1.2系统不制冷或制冷不足5 4.1.3空调系统噪音过大5 4.1.4空调系统断断续续降温5 4.1.5 空调压缩机常见故障分析5 5. 总结6参考文献7致谢81.绪论汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，确保行车安全。汽车空调系统是一个真正的安全因素，不仅是具有高消费品位的功能性部件。了解汽车空调的功能与特点，能更加让我们了解汽车空调。2.汽车空调2.1 汽车空调的发展史自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上经历了五个阶段： 1) 单一供暖空调装置阶段 始于1927年。它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用； 2) 单一供冷气空调装置阶段 始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷降温空调器； 3)冷暖型汽车空调器阶段 始于1954年。原美国汽车公司（AMC），首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，这样汽车才真正具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式； 4)自控汽车空调装置阶段 通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求； 5)电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。我国于70年代，最早的汽车空调装置使用在长春一汽红旗轿车上。1976年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌轿车SH760A轿车中。2.2汽车空调的功能和特点人对车内空气环境的舒适性要求主要有“四度”，即温度、空气湿度、气流速度和空气的洁净度。汽车空调系统就是对车内空气的“四度”具有全面调节功能的系统。空调系统必须具备下表所述功能。目的功能装置保持乘员的舒适环境保持适宜温度暖风、冷风装置保持适宜湿度除湿、加湿装置保持适宜气流送风装置保持空气洁净通风装置、空气净化器确保视野清晰防止车玻璃结霜除霜(雾)装置汽车空调主要有如下特点：1）制冷量大、降温迅速；2）动力来源于发动机或辅助发动机；3）制冷剂流量变化幅度大；4）冷凝器温度高；5）制冷剂容易泄露；6）制冷剂结构紧凑；7）抗冲击能力强3.帕萨特B5空调的组成和工作原理 3.1 B5空调组成 汽车空调一般主要由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。3.1.1压缩机压缩机的作用是将在蒸发器吸收热量蒸发的低温低压制冷剂气体吸入，经过绝热压缩70、1.5MPa的高温高压制冷剂气体，然后送入冷凝器。因此，压缩机是空调制冷回路的低压部分和高压部分的分界。压缩机种类繁多、形态各异，根据工作原理不同可分不可变量和可变量 两种。按内部工作方式分为：曲柄连杆式、摇盘式、斜盘式压缩机三种。压缩机采用专用的制冷剂润滑油润滑。大约有一半的润滑油留在压缩机中，而另一半随制冷剂在回路中循环。大众系列轿车常见的压缩机为可连续变化的变容量式压缩机，通过改变单向工作斜盘的倾斜度来改变排量，调节范围为2-100。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。3.1.2 蒸发器与冷凝器蒸发器的作用是将膨胀阀节流降压的制冷剂蒸发为0、0.15MPa左右的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。冷却的空气中的潮气在蒸发器中空气温度低于露点时被凝结，产生出冷凝水，同时杂质也留在蒸发器处，空气被干燥和净化。常见形式有管带式、管片式和层叠式。冷凝器是一种换热器，将压缩机压出的高温高压的制冷剂的热量散发，用风扇强制冷却，使高温高压的气态制冷剂变为50、1.5MPa左右的中温高压制冷剂液体。3.1.3 膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器入口前，是制冷循环高压部分和低压部分的分界点，其作用一是将高压制冷剂液体进行节流减压，变为约-5、0.15MPa的低温低压制冷剂蒸气后进入蒸发器；二是自动调节制冷剂流量，以适应制冷负荷的需要。3.1.4 管道管路由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。3.1.5 储液干燥器储液干燥器安装在冷凝器出口处，起储液、干燥和过滤的作用。储液干燥器主要由滤清器、干燥器、储液罐、玻璃观察孔、引出管等组成。玻璃观察孔用来观察制冷剂是否足量：若观察孔明净，则说明制冷剂足量；若出现气泡，则说明系统内有空气。有些储液干燥器上还装有易熔塞，当储液干燥器内部压力和温度达到一定值时，易熔塞熔化，排出制冷剂，保护制冷系统免遭损坏。3.2 B5空调的工作原理用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。4. 帕萨特B5空调的故障分析与维修方案4.1 B5空调制冷故障总结 4.1.1 制冷剂加注方法1）当系统抽完真空后，关闭歧管压力表上的高低压手动阀，关闭抽空机，发动机熄火。 2）将中间软管从抽空机上拆下，然后将其接到制冷剂维修充注阀上，把小型制冷剂罐固定到维修充注阀上，然后用维修充注阀的顶针把小型制冷剂罐顶开，将钉针退回，让制冷剂到达中间管（由于中间管内还有部分空气）拧松中间管与歧管压力表接头处（让制冷剂把中间管内空气排出），让气体溢出半分钟左右，然后在拧紧接头处。 3）打开高压手动阀，将制冷剂罐倒立，以便从高压端充入液态制冷剂（此时不发动车，不开空调），这时从歧管压力表玻璃视液孔能看到制冷剂的流动。 4）当此小型罐制冷剂充注完毕后，关闭高压手动阀，然后再更换另一罐。（这时中间管还得放出空气）直到加入规定量的液态制冷剂，然后关闭高压手动阀。5）起动车辆，打开空调，让鼓风机以高速运转，观察压力表压力是否正常一般低压在147kPa192kPa之间，高压在1373kPa1668kPa之间为正常。4.1.2空调系统不制冷或制冷不足空调系统不制冷或制冷不足是常见故障，主要有两种检测方法：直接检查法和仪表检查法两种。直接检查法1） 压缩机运转状态传动皮带是否有断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力：压缩机内部是否有噪声，噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不可能有效压缩：压缩机离合器是否打滑。2） 冷凝器及风扇状态冷凝器散热片是否被尘土覆盖；冷凝器风扇是否运转良好；冷凝器是否泄漏。3）鼓风机风扇运转状态使用鼓风机在低、中、高三个速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应维修或更换，否则送风气流不足。4）制冷剂液量的检查通过观察孔如果看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察孔仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。检查各装置连接处和接缝处是否有油污，在连接处或接缝处有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新紧固或更换零件。仪表检查法1） 用检漏计检查接头是否有泄漏2） 用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，使发动机转速为2000r/min，然后观察歧管压力表。3） 用万用表检查空调电路故障4） 用温度计检查蒸发器（不结霜前提下蒸发器表面温度越低越好）、冷凝器（正常工作时入口处温度为70出口处温度50）、储液干燥器的温度（正常工作时应为50，如果上下温度不一致，则储液干燥器堵塞，应进行维修或更换）。4.1.3空调系统噪音过大1）电磁离合器有噪音，有时打滑有时不打滑，吸合时发出噪音。此时应拆下离合器进行修理和更换。2）传动皮带有噪音，原因是传动皮带松动打滑或过度磨损。此时应张紧或更换皮带。3）压缩机有噪音，原因是安装紧固件松动或压缩机零部件磨损。此时应检查紧固件，或卸下压缩机进行维修更换。4）惰轮、轴承发生故障，工作时有轰隆声，用手转动带轮时有粗糙感，此时应更换轴承，检查惰轮、带轮或进行维修更换。5）制冷剂充注过多或过少，若高压管路有震动声，压缩机有捶击声，此时应排出过多的制冷剂；若蒸发器进口处有咝咝声。此时应检查泄漏，重新充注制冷剂。6）系统中水分过多，引起膨胀阀产生噪音。此时应更换干燥过滤器，抽真空，重新充注制冷剂。4.1.4空调系统断断续续降温1)系统冰堵，膨胀阀感温包松动或被腐蚀。应检查感温包，更换膨胀阀，更换系统中干燥剂。2）蒸发压力调节阀粘连无法启动。应放净系统制冷剂，更换膨胀阀，更换系统中的干燥剂。3）温控器故障。应修理或更换温控器。4）继电器、风机电机故障，表现为工作断断续续。应卸下故障零件进行修理或更换。5）压缩机离合器打滑、线圈连接不牢、搭铁不良，重新调整间隙，检查接头或卸下进行更换或维修。4.1.5空调压缩机常见故障分析1）压缩机活塞与缸体咬毛，应更换活塞或缸套，无法更换时，将整个压缩机报废，换上同型号的新压缩机。2）压缩机阀片和阀板破碎，都将引起阀门关闭不严，若阀板损坏，可更换阀板，若阀板变形，可用平板研平。3）压缩机密封垫击穿，造成高低压串通，无法建立起高低压，此时必须更换密封垫。4）皮带盘轴承损坏，过大的皮带张紧力会造成轴承径向压力过大，吸盘与皮带咬死后也会使轴承烧坏。此时应换上同型号新轴承。5）吸盘和皮带之间间隙太小，造成吸盘和皮带盘平面咬毛或者咬住，甚至皮带盘烧焦。此时应用专用工具松开吸盘紧固螺母，拆下吸盘和皮带盘。若是轻度咬毛，可用油石修整；严重的则须用专制芯棒在磨床上用磨塞法修整，然后再次装配时注意用垫片来调整间隙，正确的间隙应为0.3-0.5mm，可用厚薄规测量。5.总结随着汽车工业技术的不断发展和创新，汽车空调从手动空调渐渐变成自动空调，而通过对大众汽车passatb5的故障诊断和分析，可以总结出，空调故障一般由制冷，漏弗，方向不对等，通过这片