路基填筑试验段施工方案.doc

新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 目录目录 1、编制依据.1 2、工程概述.1 3、试验目的.3 4、试验方案.3 5.人员、设备和仪器.3 6.施工进度计划.5 7.路基填筑工艺及技术要求.5 7.1 施工工艺.5 7.2 施工准备.7 7.3 基床以下路堤填筑.8 7.4 基床底层路堤填筑.10 7.5 基床表层级配碎石施工.12 8、质量控制指标.14 9、路基沉降观测.17 10、试验成果.20 11、质量保证措施.21 12、安全保证措施.22 13、环保保证措施.23 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团1 路基填筑试验段(首件)施工方案 为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相 应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工 的最佳施工方案，指导路基施工，特编制本方案。 1 1、编制依据、编制依据 (1)新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工施工质量验收暂行 标准（铁建设【2004】8 号） (2) 新建铁路九景衢铁路施工图 DK87+100DK87+698.6 路基设 计图（图号九景衢施(路横)-JX63） (3)路基工程设计与施工参考图集 (4)铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）、客 货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）、铁路工程土木 试验规程（TB10102） (5)铁路路基工程首件评估实施细则九景衢工管201388 号、 铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）的通知（铁办工管 2012（76）号） 2 2、工程概述、工程概述 （1）试验段的选取 九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 DK87+130DK87+230 段路基工程，位于丘 间谷地，地势平坦，视野开阔，皆为水田，路基设计结构形式为路堤， 最大边坡高度 9.2 米。为确保试验数据对后续工程具有实际指导意义， 选定具有代表性的 DK87+130DK87+230 区段做为路基填筑试验段,全长 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团2 100 米。 （2）地质水文情况 地层从上至下的分布描述为： （4）3-1、粉质黏土上 Q4al+pl褐黄灰褐色，软可塑，厚 1.71.8m，0=130kPa，II 级。 （4）3-2、粉质黏土上 Q4al+pl灰黄色，硬可塑，厚 0.85.8m，0=160kPa，II 级。 (5)3 粉质黏土，褐红褐黄色，Q4el+dl硬塑，层厚 0.53.8m，0=180kPa，II 级。 (33)4，千枚岩，灰黄-青灰色，岩芯呈土状，层厚约 1.08.5m，0=200kPa，级。 (33)3，千枚岩，强风化，灰黄色，变余结构，岩层风化变色明显， 强度低，岩心成块状，短柱状，层厚约 4.714.8m，0=350kPa，级。 (33)2，千枚岩，灰黄-青灰色，弱风化，变余结构，岩石新鲜坚 硬，敲击声脆，岩心成块状，短柱状，层厚约 1.216.58m，0=450kPa，级。 （4）路基填筑设计情况 路堤地段基床底层以下采用 A、B、C 组填料填筑；填高大于 12m 的 高路堤，基床底层以下路堤采用 A、B 组填料填筑，压实标准同基床底 层要求。 基床底层路堤填料: 采用 A、B 组填料填筑，路基基床底层厚 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 3 1.9m。 路基基床表层采用级配碎石填筑，一般过渡段采用掺 5%水泥级配碎 石，基床表层厚 0.6m。 取土场的选定：从六号取土场选取合格填料。 3 3、试验目的试验目的 （1）确定填料的各项指标（主要为最大干密度、最佳含水量、压 实系数等）。 （2）确定经济合理的机械组合；松铺厚度；碾压遍数、方式、碾 压组合及碾压速度。 （3）总结路基填筑的施工工艺，以指导大规模施工； 4 4、试验方案、试验方案 试验段施工顺序:地基处理完成试验检测合格后，先进行基床底层 以下路堤填筑，然后进行基床底层路堤的填筑，最后完成基床表层路堤 的填筑。 5.5.人员、设备和仪器人员、设备和仪器 （1）主要技术人员 拟投入本试验段的主要管理人员详见下表。 试验段主要管理人员表试验段主要管理人员表 序号姓名文化程度职务 1 朱伟本科二部分经理 2 汪家军本科二分部总工 3 高德杰本科项目工程部长 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团4 4 党智博本科二分部工程部长 5 李金昌本科路基工程师 6 闫德海大专路基一队队长 7 罗在泉大专路基队技术员 8 王卫健大专试验室主任 9 罗建立大专测量队队长 10 赵习刚大专安全员 11 孙彦龙本科质检员 12 陈卓本科 试验检测员 13 王立佳大专测量员 14 姚威震大专测量员 （2）主要机械设备 拟投入试验段的主要机械设备详见下表。 试验段主要机械设备表试验段主要机械设备表 序号机械设备规格类型单位数量 备注 1 自卸车红岩台 10 2 挖掘机小松 400台 1 3 挖掘机卡特 330台 1 4 推土机山推 220台 1 5 振动压路机三一 26T 台 2 6 平地机三一 190台 1 7 装载机临工 50台 1 8 洒水车东风台 2 路基填筑 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 5 9 三轮压路机宝马 217D台 2 （3）主要试验检测仪器 拟投入试验段的主要测量、检测仪器详见下表。 测量测量/ /检测仪器设备表检测仪器设备表 序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态 1 全站仪拓普康 GPT-3102N套 2 合格 2 水准仪苏一光 DSZ2台 1 合格 4 水准尺5m 铝合金尺把 1 合格 5 K30 平板载荷仪 K-30,300mm 套 1 合格 6 重型动力触探仪 N63.5 套 1 合格 7 灌砂筒 150mm 个 1 合格 8 电子天平 30kg/1g 台 1 合格 9 电子天平 2kg/0.01g 台 1 合格 10 烘箱 LC-36 台 1 合格 6.6.施工进度计划施工进度计划 试验段计划工期 210 天，2014 年 10 月 5 日开工，2015 年 5 月 05 日完成；具体工序计划：基床以下填筑时间 10 月 5 日至 10 月 25 日， 基床底层填筑时间 10 月 25 日至 10 月 30 日，沉降观测 6 个月，基床表 层施工时间 2015 年 5 月 1 日至 2015 年 5 月 5 日。 7.7.路基填筑工艺及技术要求路基填筑工艺及技术要求 7.17.1 施工工艺施工工艺 路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工，采用机械化 作业，填筑压实试验工艺流程详见下图。 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团6 三阶段:准备阶段-施工阶段-竣工验收阶段 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区 八流程分为：施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺整平-洒水晾晒- 碾压夯实-检查签证-边坡整修。以此分层重复填筑至基床底层 路堤填筑施工工艺流程路堤填筑施工工艺流程 路堤填筑施工工艺流程路堤填筑施工工艺流程 图图 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 7 填筑压实试验工艺流程图填筑压实试验工艺流程图 7.27.2 施工准备施工准备 （1）确定料源 路基施工，填料是关键。中心试验室对选定的填料进行土工试验， 合格 基床底层填筑摊平碾压 进行下层施工 不合格，继续碾压 整理分析试验数据 合格 施工现场准备、填料装运 路基本体填筑摊平碾压 测量放样 填料试验 进行下层施工 填料取样 不合格，继续碾压 检测 K30、压实系数 k、孔隙率 n 测量沉降量，记录碾 压遍数 检测 K30、压实系数 k、孔隙率 n 测量沉降量，记录碾 压遍数 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团8 测试填料含水量、塑性指数、标准击实、承载比等指标，选定合格的填 料由自卸汽车运至施工现场。基床以下填筑填料当选用块石类土时，应 采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，最大粒径控制在 300mm 以内或不得大于摊铺厚度的 2/3,路基底层填筑填料当采用块石类填料最 大粒径控制在 200mm 以内或不得大于摊铺厚度的 2/3。基床表层采用级 配碎石填料。 （2）确定水源 试验用水从 DK92+240 右侧拌和站水井抽水，水车拉运。 (3) 检查地基处理情况。 填筑前 2 天要对地基处理进行检查。确定地基承载力满足规范及标 准。 （4）测量放样 依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边 缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓位置并左右侧预留超填宽度 50cm。 7.37.3 基床以下路堤填筑基床以下路堤填筑 根据路基填筑经验，本试验段基床底层以下松铺厚度 35cm、40cm、45cm 分别进行试验。在施工中始终坚持“三线,即：中 线、两侧边线，且在三线上每隔 20 米插一控制标杆并标记该处松铺厚 度，明确中线、边线的控制点。 （1）摊铺整平 自卸车将 A、B 组填料或 C 组填料中的碎石、砾石类填料运至现场 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 9 后，用装载机摊铺填筑区段完成松铺 40cm 一层 30m 长填料后，采用推 土机纵向粗平，并且从边缘到中间依次推平，人工配合平地机精平，做 到摊铺面在纵横向平顺均匀。施工时安排 2-3 个小组配合作业，检查并 消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀， 并将路基顶面做成两侧 2%-4%的横向排水坡。 同上填筑松铺厚度 35cm、45cm 各一段。 （2）洒水晾晒 填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内， 再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时， 可采取在存料场内翻晒。 （3）碾压夯实 碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求 的部位，安排机械进行补充摊铺，避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压 质量。压实作业采用 3 台重型压路机，先两侧后中间，一静压、三强振、 二弱振、二静压的碾压方式。压路机工作时速 4km/h，各区段交接处要 互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2 米，横向碾压重叠不小于 0.4 米， 上下两层填筑接头错开不小于 3 米。做到无漏压、无死角、确保压实均 匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压一遍，最后静压一遍。沉降观测 桩附近用小型夯击夯实。 （4）压实检测 在路基碾压时做好对填料压实度的检测，自强振第3遍后开始进行 试验检测，检测项目包括：地基系数K30、孔隙率和压实系数K三项指标。 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团10 检测时严格按照新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工质量验 收暂行标准（铁建设【2004】8号）进行。同时测量人员每遍进行高 程测量以确定碾压后沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压遍数， 至合格为止。 每次碾压完成后先进行地基系数 K30、压实系数 k、孔隙率 n(%)检 测采用灌砂法检测。 （5）土工格栅铺设 路堤两侧边坡大于 3m 时，于路堤边坡内自地表起至基床表层以下 每填筑 0.6m 高，于路基边坡内水平铺设一层双向土工格栅，宽度 3.0 米，格栅外边缘与边坡的水平距离不小于 1.1 米，以防止开挖骨架时切 断格栅，铺设土工格栅时，先将碾压到达规定压实标准要求的填料表层 整平，然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长 0.3 米。 7.47.4 基床底层路堤填筑基床底层路堤填筑 （1）测量放样 依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边 缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓位置并预留超填宽度 50cm。 （2）埋设预埋件 施工中按要求埋设各过轨管，预埋各接地极。 （3）摊铺整平 自卸车将 A、B 组填料中的碎石、砾石类填料运至现场后，用装载 机松铺 35cm 厚 30m 长一层填料后，采用推土机纵向粗平，并且从边缘 到中间依次推平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 11 施工时安排 2-3 个小组配合作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成 的“窝”或“带”现象，保证集料均匀，并将路基顶面做成两侧 2%-4% 的横向排水坡。 同上填筑松铺厚度 32cm、40cm 各一段。 （4）洒水晾晒 填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内， 再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时， 可采取在存料场内翻晒。 （5）碾压夯实 碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求 的部位，安排机械进行补充摊铺，避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压 质量。压实作业采用 3 台重型压路机 YZ-25，先两侧后中间，一静压、 三强振、二弱振、二静压的碾压方式。，压路机工作时速 4km/h，各区 段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2 米，横向碾压重叠不 小于 0.4 米，上下两层填筑接头错开不小于 3 米。做到无漏压、无死角、 确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压一遍，最后静压一遍。 沉降观测桩附近用小型夯击夯实。 （6）压实检测 在路基碾压时做好对填料压实度的检测，自强振第3遍后开始进行 试验检测，检测项目包括：地基系数K30、压实系数k、孔隙率n(%)三项 指标。检测时严格按照新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工 质量验收暂行标准（铁建设【2004】8号）进行。同时测量人员每遍 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团12 进行高程测量以确定碾压后沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压 遍数，至合格为止。 每次碾压完成后，对各点进行地基系数 K30、压实系数 k 和孔隙率 n(%)检测。孔隙率 n(%)采用灌砂法检测。 （7）土工格栅铺设 路堤两侧边坡采用混凝土空心砖防护，于路堤边坡内自地表起至基 床表层以下每填筑 0.6m 高，于路基边坡内水平铺设一层双向土工格栅， 宽度 3.0 米，格栅外边缘与边坡的水平距离不小于 1.1 米，以防止开挖 骨架时切断格栅，铺设土工格栅时，先将碾压到达规定压实标准要求的 填料表层整平，然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长 0.3 米。 7.57.5 基床表层级配碎石施工基床表层级配碎石施工 （1）施工工艺(见下图) 基床表层级配碎石施工工艺流程图 (2) 施工准备 施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集 料应分别堆放。 采用厂拌法施工。拌合设备应计量准确，混合料必须进行材料 修 修 修 修 修 修 修 修修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 修 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 13 及级配试验，材料及级配均要符合设计和规范要求。正式拌合前，调试 厂拌设备。 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不 符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；直 线段按 10m 一桩放中线或边线，设置钢丝绳基准线，在边线及中线处立 模板。 （3）拌合 按试验确定的配合比进行配料拌合，使混合料的颗粒组成、级配和 含水量都达到规定的要求。 （4）运输 装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采 用大吨位的自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间 断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水篷布覆盖。 （5）摊铺 摊铺时以日进度需要量和拌合设备的产量为度，合理计算卸料需要 量。运料汽车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程 中汽车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 （6）碾压 采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按一静压三强振 二弱振二静压程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各 项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团14 线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢 后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错 开不小于 3.0m。前后接头搭接处要切齐。 （7）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检， 严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部 进行试验检测。 沿线路纵向每 100m，每压实层抽样检验压实系数和孔隙率 n 各 6 点， 其中，左右距路基边线 1.5m 处各 2 点，路基中部 2 点；孔隙率检测完 后及时回填并夯实。抽样检验地基系数 K30 四点，其中：左右距路基边 线 1.5m 处各 1 点，路基中部 2 点。各类填料及压实标准应符合规定， 凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 8 8、质量控制指标、质量控制指标 基床以下路基填筑压实标准见下表。 基床以下路堤压实标准 填 料压实标准细粒土粗粒土碎石类土 地基系数 K30(MPa/m)90110130 孔隙率 n(%)3131 A、B 组及 C 组填料(不含 细粒土、粉砂及软块石) 或改良土 压实系数 K0.90 沿线路纵向每 100m，每压实层抽样检验压实系数(细粒土，下同)和 孔隙率(粗粒土和碎石类土，下同)2 个断面，每个断面左、中、右各 1 点，(其中，左、右距路基边线 1m)，共 6 点；沿线路纵向每 100m 每填 高约 0.9m 抽样检验地基系数 4 点(其中：距路基边线 2m 处左右各 1 点， 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 15 路基中部 2 点)。 基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的 允许偏差、检验数量及检验方法。 基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许 偏差、 检验数量及检验方法 序号检验项目允许偏差检验数量检验方法 1 高 程 50mm 每 100m 等间距检查 3 个断面（每 个断面左、中、右各 1 点） 水准仪测 2 中线至边缘距离 50mm 每 100m 等间距检查 3 个断面（每 个断面左、右各 1 点） 尺量 3 宽 度不小于设计值每 100m 等间距检查 3 个断面尺量 4 横 坡 0.5% 每 100m 等间距检查 3 个断面坡度尺量 5 平 整 度 填土：15mm 填石：50mm 每 100m 等间距检查 6 个断面 2.5m 直尺 量测 基床底层压实标准 压 实 标 准 项 目 细粒土粗粒土碎石类土 地基系数 K30(MPa/m)110130150 孔隙率 n(%)2828 压实系数 K0.95 沿线路纵向每 100m，每压实层抽样检验压实系数(细粒土，下同)和 孔隙率(粗粒土和碎石类土，下同)2 个断面，每个断面左、中、右各 1 点，(其中，左、右距路基边线 1m)，共 6 点；沿线路纵向每 100m 每填 高约 0.9m 抽样检验地基系数 4 点，其中：距路基边线 2m 处左右各 1 点， 路基中部 2 点。 基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团16 检验数量及检验方法 序号检验项目允许偏差检验数量检验方法 1 高 程 20mm 每 100m 等间距检查 3 个断面（每 个断面左、中、右各 1 点） 水准仪测 2 中线至边缘距离 50mm 每 100m 等间距检查 3 个断面（每 个断面左、右各 1 点） 尺量 3 宽 度不小于设计值每 100m 等间距检查 3 个断面尺量 4 横 坡 0.5% 每 100m 等间距检查 3 个断面坡度尺量 5 平 整 度 15mm 每 100m 等间距检查 6 个断面 2.5m 直尺 量测 基床表层级配碎石施工检测标准： 基床表层压实标准 压实标准 填 料 地基系数 K30(MPa/m)孔隙率 n(%) 适用范围 级配砂砾石或 级配碎石 190 18路堤 孔隙率 n 190 18 变形模量 Ev219018 动态变形模量 Evd（MPa） 130 18 易风化的软质岩、风化严重的硬 质岩和土质路堑 沿线路纵向每 100m，每压实层抽样检验孔隙率各 6 点，其中：距 路基边线 1m 处左右各 2 点，路基中部 2 点；在面层每 100m 抽样检验 地基系数 4 点，其中：距路基边线 2m 处左右各 1 点，路基中部 2 点。 检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方 法检验。 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 17 基床表层厚度允许偏差及检验 检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 级配砂砾石、级配碎石厚度-20mm 砂垫层厚度不小于设计值 沿线路纵向每每 100m 抽检 3 点水准仪测量 基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、 横坡允许偏差及检验方法 序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法 1中线高程20mm每 100m 等间距检查 3 点水准仪测量 2路肩高程20mm 每 100m 等间距检查 3 点(左、右各 3 点) 水准仪测量 3 中线至路肩边 缘距离 30mm 每 100m 等间距检查 3 个断面尺量 4 宽度不小于设计值每 100m 等间距检查 3 个断面尺量 5横坡0.5%每 100m 等间距检查 5 个断面 坡度尺量/ 水准测量 9 9、路基沉降观测、路基沉降观测 1、路基沉降控制标准 设计时速 200km/h 的 I 级铁路路基工后沉降量一般地段15cm，沉 降速率4cm/年。 2、一般规定 观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后 沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定轨 道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保轨道结构的安全。 路基上轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基 的工后沉降和沉降变形满足有砟轨道铺设要求。 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于 6 个月的观测和调整 期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团18 观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。 3、路基地段沉降观测技术要求 沉降观测断面和观测点的设置 沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护 措施。根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决 定整个观测工作成败的关键。各部位观测点应设在同一横断面上，这样 有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观 测项目数据的综合分析。 路基上铺设轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后 沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于 6 个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降 评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措 施。 4、监测方法 （1）、横剖面沉降监测方法 采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水 准仪按二等水准精度测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放 置于观测桩顶测量初值，然后将横剖仪放入横剖管内测量各测点。 （2）、沉降板观测方法 采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶 面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽 下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉 降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。 （3）、路肩沉降观测桩观测方法 采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 19 面测点高程。 （4）、定点式剖面沉降测试压力计直接采用便携式工程测试仪读取 数据。 5、监测测量精度及频度： （1）、监测精度 路基沉降观测水准测量的精度为1.0mm，读数取位至 0.1mm；剖面 沉降观测的精度应不低于 8mm/30m，横剖面沉降测试仪最小读数不得大 于 0.1mm。 （2）、监测频度 路基沉降监测的频次不低于下表 9-2 的规定。 6、元件保护要求： （1）、各工程项目部应成立专门试验小组，进行元器件的埋设、测 量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。 （2）、元件埋设时应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导 线引出至路基坡脚监测箱内。 （3）、凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾 压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器 件不受损坏。 （4）、各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不 因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护 架插在上方。路堤填筑过程中，派专人负责监督监测断面的填筑。 新建铁路九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团20 表表 9-29-2 路基沉降监测的频次表路基沉降监测的频次表 7、资料整理要求 （1）、应采用统一的路基沉降监测记录表格，做好监测数据的记录 与整理。监测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据 必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员 必须签名。 （2）、所测数据必须当天及时输入电脑，分析，整理，核对无误后 在计算机内保存。 （3）、按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总， 及时绘制路基面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。并 按有关规定整理成册，报送有关单位进行沉降分析、评估。 （4）、路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量， 当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于 10mm/天时，应及时通知项目 部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载 措施。 观测阶段观测频次 一般1 次/天 沉降量突变23 次/天填筑或堆载 两次填筑间隔时间较长1 次/3 天 第 1 个月1 次/周 第 2、3 个月1 次/2 周 堆载预压或路基施工完 毕 3 个月以后1 次/月 第 1 个月1 次/2 周 第 2、3 个月1 次/月轨道铺设后 312 个月1 次/3 月 新建九景衢铁路 JQJXZQ-3 标 路基填筑试验段施工方案 中铁十七局集团 21 1010、试验成果、试验成果 （1）、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析， 绘出碾压遍数与 K30 值和孔隙率 n 值变化曲线关系图，确定出不同填层 厚度的合适碾压遍数。 （2）、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较， 确定最优的填层厚度和碾压遍数。 （3）、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉 降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。 （4）、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验 报告，报监理站和业主代表审查批准。 1111、质量