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渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 中铁二十三局集团有限公司 目目 录录 1 1 编制依据、原则、适用范围编制依据、原则、适用范围 1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则2 1.2.1 安全第一2 1.2.2 确保工期2 1.2.3 确保质量受控2 1.2.4 强化管理、优质高效2 1.2.5 方案优化2 1.2.6 科学配置2 1.2.7 布局合理2 1.2.8 文明施工、环境保护3 1.3 使用范围3 2 2 工程概况及气象水文地质条件工程概况及气象水文地质条件 3 2.1 工程概况3 2.2 气象及水文地质条件3 2.2.1 气象3 2.2.2 水文3 2.2.3 地质4 3 3 施工计划施工计划 5 3.1 工期计划5 3.2 材料与设备计划5 3.2.1 材料计划5 3.2.2 设备计划5 3.3 人力资源配置计划6 3.3.1 主要技术、管理人员进场计划6 3.3.2 施工人员需求计划7 4 4 施工工艺技术施工工艺技术 7 4.1 总体技术方案7 4.2 工艺流程7 4.3 施工方法7 4.3.1 施工准备7 4.3.1.1 测量放样 7 4.3.1.2 开挖工作平台 7 4.3.1.3 孔口开挖及锁口施工 9 4.3.1.4 孔口防护 9 4.3.1.5 安全爬梯10 4.3.1.6 提升设备11 4.3.1.6.1 水磨钻法施工 11 4.3.1.6.3 提升设备安装注意事项.12 4.3.2 桩孔开挖及护壁施工12 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 中铁二十三局集团有限公司 4.3.2.1 桩孔开挖12 4.3.2.1.1 水磨钻法施工 12 4.3.2.1.3 出渣 13 4.3.2.2 护壁施工14 4.3.2.2.1 护壁设计要求 14 4.3.2.2.2 绑扎护壁钢筋 15 4.3.2.2.3 安装护壁模板 15 4.3.2.2.4 护壁砼浇筑 15 4.3.2.2.5 护壁模板拆除 16 4.3.2.3 终孔检验16 4.3.2.4 施工注意事项 16 4.3.3 钢筋的加工、运输与安装17 4.3.3.1 工艺流程18 4.3.3.2 切割下料18 4.3.3.3 加工螺纹18 4.3.3.4 钢筋连接18 4.3.3.5 钢筋吊装与安装 18 4.3.3.6 钢筋笼检验 18 4.3.3.7 钢筋机械连接注意事项.19 4.3.4 检测管（声测管）的连接及检查20 4.3.4.1 检测管选型 20 4.3.4.2 检测管连接 20 4.3.4.3 检测管安装、检测 20 4.3.5 混凝土浇筑21 4.3.5.1 混凝土拌制及运输 21 4.3.5.2 施工准备21 4.3.5.3 混凝土干式灌注法 22 4.3.6 桩身检测22 5 5 质量方针、目标和质量保证体系及措施质量方针、目标和质量保证体系及措施 22 5.1 质量方针和质量目标22 5.1.1 质量方针22 5.1.2 质量目标23 5.2 质量保证体系23 5.3 质量保证措施25 5.3.1 组织保证措施25 5.3.2 思想保证措施25 5.3.3 制度保证措施25 5.4 质量控制25 5.4.1 施工前的质量控制25 5.4.2 施工过程质量控制26 5.4.2.1 成孔质量控制 26 5.4.2.2 钢筋笼制安质量控制 26 5.4.2.3 混凝土浇筑质量控制 26 6 6 安全方针、目标和安全保证体系及措施安全方针、目标和安全保证体系及措施 26 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 中铁二十三局集团有限公司 6.1 安全生产方针和目标26 6.1.1 安全生产方针26 6.1.2 安全生产目标26 6.2 安全保证体系26 6.3 安全保证措施27 6.3.1 组织保证措施27 6.3.1.1 安全管理组织机构 27 6.3.1.2 安全职责与分工 27 6.3.1.2.1 工区经理安全职责.27 6.3.1.2.3 安全总监安全职责.30 6.3.1.2.4 项目总工安全职责.30 6.3.1.2.5 安质环保部安全职责.31 6.3.1.2.6 工程技术部安全职责.32 6.3.1.2.7 物资设备部安全职责.32 6.3.2 思想保证措施32 6.3.3 技术保证措施32 6.3.4 制度保证措施34 6.4 危险因素的辨识、分析与预防、控制34 6.4.1 危险因素辨识、分析34 6.4.2 危险源的综合预防、控制措施34 6.5 应急预案43 6.5.1 应急预案方针与原则.43 6.5.2 事故类型和危害程度分析.43 6.5.3 组织机构及职责43 6.5.3.1 应急组织机构及分工 43 6.5.3.2 工作职责43 6.5.4 预警及响应45 6.5.4.1 建立预警支持系统 45 6.5.4.2 预警级别45 6.5.4.3 预警的发布和解除 45 6.5.4.4 预警响应45 6.5.5 信息报告程序46 6.5.5.1 信息上报46 6.5.5.1.1 报告流程 46 6.5.5.1.2 报告内容 46 6.5.5.1.3 报警方式 46 6.5.5.2 险情判断46 6.5.6 应急处置47 6.5.6.1 触电事故的应急处置措施47 6.5.6.2 高处坠落事故急救措施.47 6.5.6.3 物体打击事故处置措施.48 6.5.6.4 机械伤害事故现场急救措施.48 6.5.6.5 坍塌事故急救措施.48 6.5.6.6 起重伤害急救措施.49 6.5.6.7 中毒和窒息事故急救措施.49 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 中铁二十三局集团有限公司 6.5.6.8 溺水事故发生现场急救措施.50 6.5.6.9 中暑急救措施 51 6.6 监测监控51 6.6.1 监测原则51 6.6.1.1 监测工作系统化 51 6.6.1.2 监测工作长远化 51 6.6.1.3 监测工作科学化 51 6.6.1.4 连续观测与重点观测相结合.51 6.6.2 监测目的及监测内容51 6.6.2.1 监测目的51 6.6.2.2 监测内容52 6.6.3 监测方法52 6.6.3.1 监测方法52 6.6.3.2 监测周期52 6.6.3.3 监测的等级 52 6.6.3.4 监测工作实施方案 52 6.6.3.4.1 监测系统基准网及监测网的建立、实施.52 6.6.3.4.2 高程测量高程以几何水准测量法进行.53 6.6.3.4.3 变形观测点施测.53 6.6.3.4.4 地下水动态监测.53 6.6.3.4.5 地表变形拉裂缝观测点的建立及实施.53 6.6.3.4.6 桩顶、边坡沉降监测54 6.6.3.4.7 有毒有害气体监测.54 6.6.3.4.8 护壁及支撑监测.54 6.6.3.4.9 沉降观测 54 6.6.3.5 监测数据的整理及分析.54 6.6.3.5.1 监测数据的整理.54 6.6.3.5.2 监测数据的分析及上报.54 7 7 雨季施工安全保证措施雨季施工安全保证措施 55 7.1 雨季施工措施55 7.1.1 雨季施工技术措施55 7.1.2 雨季施工安全措施55 7.1.3 雨期施工防汛措施55 7.1.4 雨期施工防风措施56 7.1.5 雨期防雷击措施56 8 8 文明施工及环境保护文明施工及环境保护 56 8.1 文明施工及环境保护方针和目标56 8.1.1 文明施工及环境保护方针56 8.1.2 文明施工及环境保护目标56 8.2 文明施工与环境保护组织机构56 8.3 文明施工及环境保护领导小组职责57 8.4 文明施工及环境保护措施59 8.4.1 加强教育，增强文明施工及环境保护意识59 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 中铁二十三局集团有限公司 8.4.2 场地规划及清整59 8.4.3 保护自然生态环境59 8.4.4 严防有害物质污染59 8.4.5 废弃物的处理措施59 8.4.6 水保护措施60 8.4.7 空气污染预防措施60 8.4.8 噪声控制措施60 附件附件 1 1：提升架受力检算：提升架受力检算 .61 1.1 石渣吊装过程61 1.2 支架受力验算61 1.3 立杆受力计算61 1.4 钢管扣件抗滑力验算62 1.5 横杆受力计算62 1.6 抗倾覆稳定验算63 1.6.1 水平风荷载按下式计算63 1.6.2 抗倾覆计算63 附件附件 2 2：三角支架受力检算三角支架受力检算 .64 2.1 钢丝绳64 2.2 卷扬机三脚架抗倾覆检验64 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 1 中铁二十三局集团有限公司 1 编制依据、原则、适用范围 1.1 编制依据 重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）设计地勘报告 重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7 标段两阶段施工图设计 重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）工程施工总承包合同（第三合同段） 重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7 标实施性施工组织设计 环境空气质量标准（GB 3095-2012） 建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009） 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T29639-2013） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2012） 钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012） 钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2016） 建筑桩基技术规范（JGJ 106-2014） 公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015） 公路工程技术标准（JTG B01-2014） 钢筋机械连接用套筒（JG/T163-2013） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012） 公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012） 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 公路水运工程施工安全标准化指南（交通运输部工程质量监督局组织编写） 企业安全生产风险公告六条规定（国家安全生产安全监督总局令 第 70 号） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号） 重庆市高速公路施工标准化指南（渝交委路201285 号） 重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（试行）（渝交委路 201431 号） 重庆市交通委员会关于印发重庆市公路工程质量强制性要求的通知（渝交委路2015 79 号） 重庆市交通委员会关于印发重庆市公路水运工程安全生产强制性要求的通知（渝交 委路201581 号） 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 2 中铁二十三局集团有限公司 重庆市交通委员会工程质量安全监督局关于加强在建高速公路挖孔灌注桩施工安全的 紧急通知（渝交质监2015111 号） 重庆铁发建新高速公路有限公司标准化工地建设实施细则 现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的施工调查报告。包括施工场地和周边环境 条件，水、电、路、临时用地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资 料。 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的 施工及管理经验。 1.2 编制原则 1.2.1 安全第一 在方案的编制过程中始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。 1.2.2 确保工期 根据本合同段施工总承包合同及实施性施工组织设计对本工程的工期要求，编 制科学、可行、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，优化工序衔接，确保 实现工期目标，满足业主要求。 1.2.3 确保质量受控 严格执行施工过程中所涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持质量方针，确立质量目 标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保交工 验收合格，竣工验收优良。 1.2.4 强化管理、优质高效 根据在施工组织设计中所明确的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用 “四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。 1.2.5 方案优化 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。针对本工程特点对方 案进行优化，强化施工安全，确保工程质量，提高经济效益，降低工程成本。 1.2.6 科学配置 根据工程量的大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有 施工经验的施工管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保人、财、物及 设备的科学合理配置。 1.2.7 布局合理 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 3 中铁二十三局集团有限公司 从合理利用临时用地、便于施工等多角度出发，合理调配物资材料及设备进场，合理规 划材料堆置以及机械停置的空间布局。 1.2.8 文明施工、环境保护 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵守国家环保政策、重庆市 高速公路施工标准化指南和建设单位的文明施工和环境保护要求，精心组织、严格管理，力 求把施工对周围环境的影响降到最低限度，并制定出详细的文明施工和环境保护措施，坚持 “创建绿色公路、打造品质工程”的目标，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 1.3 使用范围 本方案适用于渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标 K82+679709 右线 1#抗滑桩。 2 工程概况及气象水文地质条件 2.1 工程概况 该抗滑桩位于黄土坎隧道左线进口右侧。抗滑桩采用 1.6m2.0m 方桩、桩长 14m、悬臂 段长 7.5m、锚固段长 6.5m、护壁长 5m,护壁厚度 20cm。 2.2 气象及水文地质条件 2.2.1 气象 本项目区域属亚热带湿润季风气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛，无霜期长；年平 均气温 17.8，一月平均气温 7.9，七月平均气温 29.3，极端最高气温 42.2，极端最 低气温-1.7；年平均降水量 1092.22mm，年最大降水量为 1348.6mm（1982 年），最小 752.7mm（1960 年），日最大降雨量 216.5mm（1963 年 7 月 7 日），多集中在 59 月，占全 年降雨量 70%以上。 2.2.2 水文 抗滑桩区域河流属长江水系二级支流水系，綦河为长江一级支流。地表河流为藻渡河， 藻渡河为长江二级支流，为綦河一级支流。藻渡河：綦江河右岸支流，流域面积 1190km， 发育于南川区金佛山东侧垭口，先流入贵州省桐梓县，后转入重庆綦江区，经藻渡镇汇入綦 江。河长约 95km，平均坡降 16.3，年平均流量 29.1m/s，该河主要来源是大气补水，雨 季（510 月）河水猛涨，枯季（123 月）河水流量大减，具有山区河流特点。勘察期间光明 村河段流量约 3-5m/s，暴雨季节瞬时流量约 20m/s 隧道标高 426-436m，该处河流勘察期间 水位 307.25m，最高洪水位 311.5m，隧道高于该段水位标高约 120m，该河流对隧道影响小。 烂河沟：位于黄土坎隧道东侧约 100-200m，由北向南流，汇入藻渡河，为季节性冲沟， 受降雨影响明显，暴涨爆落，勘察期间流量 0.8m/s（雨后），在抗滑桩附近标高约 421m， 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 4 中铁二十三局集团有限公司 抗滑桩底部高程约 435m，高于河沟约 14m，该河沟对抗滑桩无影响。 2.2.3 地质 抗滑桩区域位于桃子荡背斜北西翼，岩层呈单斜产出，产状稳定，地层产状 280290 3745；区内未发现次级褶皱及断裂 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 5 中铁二十三局集团有限公司 3 施工计划 3.1 工期计划 K82+679709 右线 1#抗滑桩计划施工工期 33 天，需要护壁段 2 天/m；非护壁段 1 天 /m。具体施工工期计划如下表： 表表 3-13-1 1#1#抗滑桩施工工期计划表抗滑桩施工工期计划表 序号项目开始时间结束时间持续天数备注 1施工准备2017.10.52017.10.84 2场地整平2017.10.92017.10.102 3锁口施工201710.102017.10.112 4支架搭设2017.10.122017.10.154 5提升设备安装2017.10.162017.10.172 6桩孔开挖2017.10.182017.11.519 7钢筋加工与制作2017.11.22017.11.54 8桩内钢筋笼安装2017.11.52017.11.62 9混凝土浇筑2017.11.72017.11.71 3.2 材料与设备计划 3.2.1 材料计划 根据现场实际施工进度，组织原材料分批进场，以保证现场正常施工需要。 表表 3-23-2 主要材料进场计划表主要材料进场计划表 3.2.2 设备计划 为保证桩基施工按期完成，将分阶段投入桩基施工所需设备，桩基施工所需主要设备数 量如表 3-3 所示： 表表 3-33-3 抗滑桩施工主要机械配置表抗滑桩施工主要机械配置表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1 吊车 25T 台 1 2 空压机 3m3/min 台 1 3 水磨钻 DL160 台 1 4 风镐 G30 台 2 序号材料名称计划进场日期备注 1钢筋2017.10.15 2混凝土2017.10.17由拌合站统一供应 3声测管2017.10.20 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 6 中铁二十三局集团有限公司 5 电动提升设备 JK/1T 套 1 6 潜水泵 QW20-40-7.5 台 1 7 挖掘机 PC220 台 1 8 装载机 50 台 1 9 自卸车 20T 台 1 10 安全爬梯16mm 钢筋焊接套 2 11 防坠器TS-10TS-40个 2 12 有毒有害气体探测器 KB-501X 台 1 13 发电机 75KW/200KW 台 1 14 电焊机 BX1-500 台 1 15 通风设备 TZY-7655 套 1 低噪声中压吹风机 16 混凝土罐车810m3辆 2 根据现场需要增加 3.3 人力资源配置计划 为确保安全生产，按期完成施工任务，确保施工质量，成立渝黔高速公路扩能三标一工 区项目部（组织机构见图 3-4），项目部设五部两室，细化分工，明确职责，有序可控的开 展施工。 项目部根据工程进展计划和需求情况，合理组织主要技术、管理人员及施工人员分批陆 续进驻施工现场。 图图 3-43-4 一工区组织结构图一工区组织结构图 3.3.1 主要技术、管理人员进场计划 表表 3-53-5 主要人员进场计划表主要人员进场计划表 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 7 中铁二十三局集团有限公司 序号工作岗位计划进场时间人数备注 1工区经理2017.031已进场 2工区副经理2017.033已进场 3工区总工2017.031已进场 4工程质量部部长2017.051已进场 5安质环保部部长2017.051已进场 6物资设备部部长2017.051已进场 7综合办公室主任2017.051已进场 8征拆协调部部长2017.031已进场 3.3.2 施工人员需求计划 表表 3-63-6 施工人员需求计划表施工人员需求计划表 序号劳务队伍计划进场时间劳动力数量备注 1焊工2017.091 2电工2017.091 3挖孔工2017.094含护壁钢筋、立模、砼浇筑 4钢筋工2017.092护壁、桩身钢筋 5混凝土工2017.092桩身混凝土浇筑 4 施工工艺技术 4.1 总体技术方案 K82+679K82+709 段 1#抗滑桩施工采用水磨钻法施工工艺开挖。 钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运输至施工现场人工绑扎、吊装安放。混凝土在搅拌 站集中拌制，混凝土罐车运输到施工现场进行灌注。 4.2 工艺流程 施工工艺流程图见下图 4-1。 4.3 施工方法 4.3.1 施工准备 4.3.1.1 测量放样 依据设计坐标，用全站仪放出桩孔的中心以及轮廓线，定出桩位、设十字护桩，并引至 挖孔范围以外，埋深不小于 30cm，且位置合适，不受施工扰动，以备施工中校核桩位。在已 夯平的桩位处，按设计锁口内外桩井画线，此线即挖孔桩锁口、孔径轮廓。 4.3.1.2 开挖工作平台 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 8 中铁二十三局集团有限公司 先将边坡开挖至桩顶高程，边坡坡率根据现场实际情况设置，人工清理边坡松石，根据 现场实际情况采用钢管（槽钢）支架及木挡板（必要时使用主动防护网）对边坡进行及时防 护。工作平台位置（孔口位置外）使用 C20 混凝土进行硬化处理，设置 4%排水坡，且平台四 周设置截、排水沟，以确保雨水能够及时排出工作平台。如图 4-2 所示。 图图 4-14-1 桩基施工工艺流程图桩基施工工艺流程图 混凝土运输 制作试件 井口连接、焊 接 绑扎钢筋 护壁砼浇筑 场地平整施工准备 挖孔 安装井口支架、 提升设备及通风 机 出渣 绑扎护壁钢 筋 护壁立模 测量放线 拆模 基底检验 吊放钢筋笼 灌注桩基砼 成桩 井内排水 井内通风 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 9 中铁二十三局集团有限公司 图图 4-24-2 工作平台施做示平面意图工作平台施做示平面意图 4.3.1.3 孔口开挖及锁口施工 孔桩开挖前，将孔位四周的场地进行整平，并夯实硬化。锁口采用 C20 钢筋混凝土施工 成矩形，矩形内框为设计孔径，外框边长为设计 3m，宽 2.6m；且高出地面 30cm，锁口护壁 厚度为 20cm。如图 4-3、图 4-4 所示。 桩孔开挖深度一次不得超过 1.0m。开挖完成后，检查孔的上、下中心是否与设计位置重 合，否则需修整。孔口预埋支架筋和 U 型筋，以便支架搭设、扣挂安全爬梯等。 图图 4-34-3 锁口平面示意图锁口平面示意图 图图 4-44-4 内齿形护壁示意图内齿形护壁示意图 4.3.1.4 孔口防护 施工完锁口后，使用钢管和防护网在锁口外侧 0.5m 位置将孔口三面进行防护，留一面作 为出渣口，竖向钢管通过底座预埋钢筋加固，横向钢管与纵向钢管通过钢管扣件连接，护栏 高 1.2m，钢管护栏施做完成后，安装防护网。孔口防护如图 4-5 所示。 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 10 中铁二十三局集团有限公司 加工孔口防护钢筋网片，对当天施工结束或挖孔完成还未完成混凝土浇筑桩孔进行加罩 防护，并将钢筋网片与锁口预埋 U 型筋连接上锁，防止发生坠落伤人事件，井罩（钢筋网片） 采用 10mm 钢筋加工，网孔尺寸为 1010cm。井罩为长方形，长边长 220cm，短边长 180cm，具体布置如图 4-6 所示。 图图 4-64-6 孔口防坠罩示意图孔口防坠罩示意图 4.3.1.5 安全爬梯 50cm 50cm 10cm 120cm 1/3 (设计桩径+110cm) 4 4- -5 5 钢管护栏 防护网 预埋钢筋（ 20mm） 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 11 中铁二十三局集团有限公司 爬梯采用 16mm 钢筋焊接而成，按照 2.0m/节加工制作，宽度 50cm，踏阶间距 20cm， 爬梯下端钢筋设弯头。首节安全爬梯锁扣于锁口预埋 U 型筋上，并用铁丝绑扎牢靠，后节依 次通过上节爬梯下端部钢筋弯勾连接（弯勾长 15cm，详见图 4-7 所示），并用铁丝绑扎牢固。 当孔桩开挖深度超过 5.0m 时，安全爬梯每隔一定距离应与预埋在护壁中的 U 型筋焊接，保证 爬梯整体稳定。 4.3.1.6 提升设备 4.3.1.6.1 水磨钻法施工 提升机架为双排支架，搭设在孔口平台上，采用 48mm 钢管，壁厚 2.0mm，使用钢管锁 扣连接。四边各设两个扫地杆，扫地钢管连接十六根竖向钢管。钢管支架搭设高度 3.0m，顶 部采用八根横向钢管连接加固，并在中部采用四根十字横杆，横杆下部吊设一个 2.0T 滑轮， 横杆内插入 32 钢筋，并用水泥浆灌注。 为防止卷扬机钢丝绳在绳筒上绕卷时发生错乱，致使钢丝绳相互挤压产生严重磨损，缩 短钢丝绳的使用寿命，在卷扬机上配置限位器；为保证提升安全，安装起重重量限制器和起 升高度限制器，当起吊重量超过额定起吊重量和吊钩滑至极限位置时能自动停止或发出警报。 在支架三个侧面（出渣口侧面除外）等距离设置两排（每排 6 根）加固钢管和剪刀撑， 以保证其自身的刚度和整体稳定性，如图 4-8 所示。支架搭设完成后，将卷扬机通过预埋筋 加固。在支架顶部安装遮雨棚。提升支架系统受力计算见附件 1。 4 4- -7 7 2d 4d 10d 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 12 中铁二十三局集团有限公司 图图 4-84-8 水磨钻法施工提升支架安装效果图水磨钻法施工提升支架安装效果图 4.3.1.6.3 提升设备安装注意事项 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩 位中心和护壁支模的中心线。 4.3.2 桩孔开挖及护壁施工 4.3.2.1 桩孔开挖 根据本工程抗滑桩分布地质特点，采用水磨钻方式施工。 4.3.2.1.1 水磨钻法施工 4.3.2.1.1.1 水磨钻施工工艺流程 图图 4-94-9 水磨钻施工工艺图水磨钻施工工艺图 地面硬化 锁口 钢管支架 提升设备 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 13 中铁二十三局集团有限公司 4.3.2.1.1.2 水磨钻施工方法 施工人员分类：挖孔人员、出渣人员、安全人员、技术人员等。 施工顺序 钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置取芯点，取芯直径为 150mm，取芯圆与锁口内壁相切， 取芯圆圆心间的距离为 130mm。依次钻取外周的岩体，取孔深约 600mm，将四周岩体取完后桩 芯岩体外围便形成一个环形临空面。如图 4-10 所示。 图图 4-104-10 水磨钻钻后效果图水磨钻钻后效果图 钻取中间岩石：沿桩半径钻取岩芯，将桩芯岩体等分成四等份，每份占桩芯岩体的 1/4，以便于岩体破裂。 手持式气动凿岩机钻眼：使用手持式气动凿岩机钻眼，将桩岩石分成八等份，每份占 桩芯岩体的 1/8。 插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得 一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。 依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。 桩孔修正及下一循环施工：由于水磨钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径与 设计桩径一致，需敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心， 检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水磨钻钻孔取芯位置，进入下 一循环施工。 4.3.2.1.3 出渣 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 14 中铁二十三局集团有限公司 渣土运输流程：人工挖孔吊桶提升手推车推运弃渣（临时弃渣点）车辆运输至 弃渣场。 吹风除尘满足空气质量要求后，施工人员方能进入孔内开挖渣块，松动但不易挖掘的石 块利用风镐进行破碎。 为保证吊运安全，吊桶内装渣高度不宜超过查过吊桶高度的 2/3。出渣时，应在桩孔内 施工人员上方 2.0m 处设置防护钢板（钢板尺寸为桩截面的一半，如图 4-11 所示）进行水平 防护，以防止孔口碎渣坠落伤及井底挖孔人员，防护钢板随桩孔挖深逐步下移。 使用水推车将弃渣临时集中堆放在距离桩孔 5.0m 以外地方，然后使用挖掘机/装载车配 合自卸车将临时弃渣点的弃渣转运至渣场。 图图 4-114-11 井底出渣防护示意图井底出渣防护示意图 4.3.2.2 护壁施工 4.3.2.2.1 护壁设计要求 混凝土护壁起着防护及防水的双重作用，根据设计要求，位于松散地层中的开挖桩井段 须及时进行护壁施工。本段采用内齿式护壁（如图 4-12 所示），上下护壁间搭接 50mm。 图图 4-124-12 抗滑桩护壁示意图抗滑桩护壁示意图 10050100 20 20 20 20 单位:cm 50 100100 50cm 4% 4% 50cm 30cm 钢丝绳 渣桶 护壁 150cm 井底作业人员 防护板 钢丝绳 渣桶 护壁 井底作业人员 防护板 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 15 中铁二十三局集团有限公司 设计护壁厚度 20cm，浇筑形式为梯形。浇筑护壁后，单节护壁上口尺寸为 1.62.0m， 下口较设计桩径大 10cm。护壁施工过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖直度等，如 有偏差，及时修整纠正，护壁施工后孔径不小于设计，倾斜度小于 0.5%且不大于 200mm。终 孔后对全孔进行竖直度和孔径检查，各项指标确保满足规范要求。护壁砼浇筑过程中应预埋 带弯钩的 U 型钢筋，便于固定安全爬梯和钢筋笼等。 4.3.2.2.2 绑扎护壁钢筋 护壁单节高度为 1.0m，采用 10mm 钢筋，竖向钢筋两端设置弯勾，上下两节带弯勾的 纵向钢筋要求搭接绑扎，在土质松软或土体有明显挤出现象时，应适当加密纵向钢筋。护壁 钢筋配置图详见重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）两阶段施工图设计第三 册（第二分册）“抗滑桩配筋图集-锁口护壁设计图”。 4.3.2.2.3 安装护壁模板 护壁模板采用定型钢模，用 3mm 钢板和 550mm 角钢支撑四块，块与块之间用螺栓连接。 每节模板长 1.0m，模板上口比下口小 10cm，挖孔桩护壁模板上口孔径同设计桩径，下口孔径 按设计桩径+10cm 加工。模板对位时的中心点用线坠从孔口引入孔内，误差控制在 2cm 以内， 模板定位后检查桩心是否与模板的上、下中心重合。合格后，使用木楔配合 48mm 钢管（或 10cm 方木）进行加固，如图 4-13 所示。 图图 4-134-13 抗滑桩模板安装示意图抗滑桩模板安装示意图 4.3.2.2.4 护壁砼浇筑 上下节间的连接设计为承插式。每节护壁断面呈倒梯形，长度为 100cm，上口壁厚为 20cm，下口壁厚 20cm。上下循环承插搭接 5cm。护壁混凝土为 C20 快硬性混凝土，坍落度 23cm。 混凝土采用集中拌制，用吊桶向下运输人工浇筑。浇筑时应对称、分层浇筑（每层厚度 2030cm），防止模板移位，同时人工用振捣器对称捣固。护壁砼应捣固密实，防止漏捣，待 150mm 150mm 50mm50mm 150mm 150mm 50mm 50mm 12mm 950mm 设计桩径 护壁模板 定型钢模 支撑杆:48mm钢管 混凝土护壁 支撑杆 12mm 定型钢模版 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 16 中铁二十三局集团有限公司 砼不再下沉时继续浇筑上层砼。 4.3.2.2.5 护壁模板拆除 护壁模板采用的是钢模板，拆上节、支下节重复周转使用，在桩孔护壁砼浇筑完成后， 护壁模板应在灌注混凝土强度达到 5.0MPa 后才能拆除，具体拆除时间以试验为依据。拆除顺 序为先拆除第一节再支护第二节模板。 4.3.2.3 终孔检验 挖孔至设计持力层后，进行自检评定，挖孔桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、 桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围 内。自检合格后报监理单位核验。 表表 4-144-14 抗滑桩施工质量标准抗滑桩施工质量标准 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法 1 混凝土强度（Mpa）满足设计要求每一工作台班 2 组试件 2 桩位 50mm 全站仪：每孔测量 3 桩长（m）不小于设计测绳量：每桩测量 4 孔径或截面尺寸 （mm） 不小于设计值探孔器：每桩测量 钻孔桩小于 1%桩长，且不大于 500mm 测壁仪或吊垂线：每桩检 查 5 竖直度 （%） 挖孔桩 小于 0.5%桩长，且不大于 200mm 吊锤线：每桩检查 6 钢筋骨架地面高程 50mm 水准仪：每桩测量 4.3.2.4 施工注意事项 1、由于采用提升架，提升架的基座要求牢固稳定，孔口周边的施工平台需采用混凝土硬 化；做好提升架性能检查，钢丝绳、挂钩、电动卷扬机、支架等均要考虑足够的安全系数。 3、桩口应搭设围栏进行防护。孔内作业人员必须佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，安 全绳应系在孔口防护围栏上，作业人员应通过安全爬梯进出，佩戴好防坠器，不得利用卷扬 机上下桩孔，人员上下不得携带工具和材料。 4、孔口应设专人看守，并与孔口人员保持联系。 5、施工中，顶部粘土或者其他松散土层采用常规工艺由人工开挖，每次进尺不得大于 1.0m，并及时浇筑 C20 快硬性混凝土护壁。为保证施工安全，每开挖下节护壁前，使用 1.2m 长 20mm 钢筋打入土中，测试是否有流沙、淤泥出现，遇到砂层时每节开挖深度可降到 0.5m。 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 17 中铁二十三局集团有限公司 11、挖孔作业必须采用强制通风，供风设备的能力必须满足施工需要，并保持持续通风， 现场还应至少备用 1 套通风设备。 12、每次下孔之前应先通风 15min 以上，并用有毒有害气体探测仪检测孔内空气质量是 否符合环境空气质量标准（GB 3095-2012）规定的二级标准浓度限值。在孔深超过 5.0m 后，或孔内操作人员感到呼吸困难时，就必须进行孔内持续通风。通风方式采用通风设备进 行通风，风管为内径 25mm 塑料管 1 根沿孔壁布设。 13、在 K82+679K80+709 抗滑桩施工现场必须配备不少于 5 套且满足施救需要的隔绝式 压缩氧自救器等应急救援器材。 14、孔内设 12V 低压照明电缆，接 1OOW 防水、防漏电带罩灯泡，电缆沿孔壁布设，与风 管距离不小于 0.5m。 15、土石层变化处和滑动面处不得分节开挖，应及时加固护壁内滑裂面；土层或破碎岩 石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁，并根据计算确定护壁厚度及配筋量。 16、混凝土护壁应随挖随浇，每节开挖深度应符合设计要求，下一节开挖应在上一节护 壁混凝土终凝且达到一定强度后再进行，并且要先挖桩心部位，后挖四周护壁部位。 护壁单节高度不得超过 1.0m，护壁外侧与孔壁间应填实。混凝土护壁浇筑前，上下段护 壁的钩拉钢筋应相互钩拉并绑扎牢固。护壁模板应在混凝土强度达到 5.0Mpa 以上后拆除。 17、孔内作业人员每班作业前应检查护壁变形、裂缝、渗水等情况，发现异常不得进入 桩孔；作业中应加强观察，发现异常情况应立即撤出。 18、孔内有水渗出，应及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。如渗水量不大，可 采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。 19、挖孔桩每挖进一环（1.0m）检查桩心、桩径一次，每挖进 3.0m 检查竖直度一次。 20、挖孔作业人员的头部应设防护盖，装渣吊桶内装渣高度不得超过吊桶高度的 2/3， 出渣时孔内作业人员应置于防护盖下。 21、作业人员在孔内连续作业不得超过 2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的 爬梯应每间隔 8m 设一处休息平台。 22、夜间施工应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置防护罩/盖及标志。 23、抗滑桩雨天孔内不得施工。 24、孔口应经常进行清理，不得有抛洒的渣块，严禁在挖孔桩周边挖坑弃渣。 25、对 1#桩上方的边坡进行有效防护，清除浮渣、危石等，并进行支挡、分隔。 26、孔内作业人员每班作业前应检查滑坡体及护壁的变形、裂缝、渗水等情况，发现异 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 18 中铁二十三局集团有限公司 常不得进入桩孔；作业中应加强观察，发现异常情况应立即撤出。 4.3.3 钢筋的加工、运输与安装 由于抗滑桩施工的作业条件有限，钢筋数量多、自重大，以及工期、施工安全等因素， 本工程抗滑桩按设计要求对纵向受钢筋采用直螺纹连接工艺、井下安装的方式进行施工。 4.3.3.1 工艺流程 切割下料加工螺纹安装塑料保护帽做标识分类堆放钢筋吊装入井井下安装 钢筋笼。 4.3.3.2 切割下料 对端部不直的钢筋要预先调直并用无齿锯切割，端面切口应与轴线垂直，不得有挠曲现 象。对已经下料的钢筋要妥善放置，防止损坏端部。 4.3.3.3 加工螺纹 加工的钢筋直螺纹丝头的牙形、螺距等必须与连接套的牙形、螺距一致，且经配套的量 规检测合格后由专职质检员随机抽样检验，发现有不合格的丝头时，应全部逐个检验，并切 除所有不合格丝头，重新加工螺纹。验收合格后的丝头必须一端戴上保护帽，另一端拧紧连 接套。 4.3.3.4 钢筋连接 将上层钢筋已拧套筒拧到被连接的钢筋上，而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置， 最后用扭力扳手按规定的扭矩值把接头拧紧，锁定连接套筒。对于不能转动的钢筋，可将锁 定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内，再反拧入另一根钢筋端头螺纹上，最后用锁定螺 母锁定连接套筒。 4.3.3.5 钢筋吊装与安装 由于本工程的桩径截面大，钢筋配置多，重量较大，按照常规的井外制作吊装入井的方 式将无法施工。加之桩体孔径较大，成型的钢筋笼不便于稳固和吊装，所以采用井上加工、 井内安装的形式进行施工。 另外考虑到钢筋笼的自重过大，钢筋笼接触桩底岩面的面积又小，为了保证纲筋笼的位 置和避免钢筋笼的纵筋插入孔底基岩内，在井内安装钢筋笼时每隔 2.0m 的高度在护壁砼上预 埋一定数量的钢筋插筋，与钢筋笼进行连接固定，从而保证钢筋笼在井内的稳定性并起到一 定的卸载作用。 4.3.3.6 钢筋笼检验 钢筋的安装严格按表 4-15 所示标准进行，在施工中应注意以下几点： 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 19 中铁二十三局集团有限公司 所有钢筋位置应准确安设，严格按图纸施工； 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢； 绑扎用的铁丝要向里弯，不能伸向保护层内。 表表 4-154-15 钢筋安装实测项目钢筋安装实测项目 检验项目 规定值 允许偏差 检验方法和频率 两排以上排距 5 梁、板、拱肋 10 同 排基础、墩台、柱、锚定 20 受力钢筋 间距(mm) 灌注桩 20 尺量：每构件检查两个断面 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 10 尺量：每构件检查 5-10 个间距 长 10 钢筋骨架尺寸 （mm） 宽、高、直径 5 尺量：按骨架总数的 30%抽查 弯起钢筋位置（mm） 20 尺量：每骨架抽查 30% 柱、拱、拱肋 5 基础、锚碇、墩台 10 保护层厚度 （mm） 板 3 尺量：每构件沿模板周边检查 8 处 4.3.3.7 钢筋机械连接注意事项 两端钢筋同时向内挤进，接头拧完后丝头外漏不得大于 2 个完整丝扣。 接头连接完成后，分批用力矩扳手检查，检查合格（扭矩值见表 4-16）后涂红漆点做 标记，现场由专职质检员记录，不合格端头钢筋必须拆下，将端头切掉另作处理，最终接头 必须达到 100%合格。 纵向受力钢筋的接头采用直螺纹连接，在接头处的 35d 范围内，有接头的受力筋面积 不得大于该截面钢筋面积的 25%。 因现场取样或接头不合格必须剪断的部位，报监理工程师后决定处理方式。 表表 4-164-16 直螺纹套筒连接扭矩值直螺纹套筒连接扭矩值 直径/mm16182022252832364050 拧紧力矩/N.m100200260280360460 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 20 中铁二十三局集团有限公司 扭力扳手使用方法 施加扭矩时，手握在扭矩扳手手柄的中间刻度线位置。方头与套筒、螺母/螺栓稳固连接 （对开口/梅花系列扭矩扳手，应将开口/梅花头完全插入/沉入螺母中），只能在扭矩扳手标 注的方向上施力，同时施力方向应在15 度内（水平方向和垂直方向）。施力时应缓慢和平 稳，切忌冲击力。当听到“咔嗒”声后立即停止。操作方法不当的主要表现形式如表 4-17。 表表 4-174-17 扭力扳手操作形式及影响扭力扳手操作形式及影响 序号错误操作扭矩扳手形式实际扭矩结果 1施加扭矩速度过快，依靠瞬时的冲击力完成偏小 2扭矩扳手信号响后，继续施力偏大 3扭矩扳手不与螺母端面保持平行，不应大于150偏小 4操作者的手没有握住扳手手柄的有效线上偏大或偏小 5 用扳手施加扭矩时，扭矩扳手信号响后，螺母没有发生位 移时，操作者没有退松重新施加扭矩 偏小 6在扭矩扳手手柄处增加加长力臂偏大 7操作者的质量意识不足，有扭矩越大越好的思想偏大 8 工作开始前，没有检查工具，操作者使用的扭矩扳手与工 位不对应(设定值不对) 偏大或偏小 4.3.4 检测管（声测管）的连接及检查 4.3.4.1 检测管选型 按照设计要求，检测管型号为 573mm，用 706mm 的套管连接，确保不漏水。 4.3.4.2 检测管连接 检测管随钢筋笼分段安装，节段间采用钳压式连接，安装步骤如下： 检察管子确认管子承插口端密封圈完好无损，插入端内外无毛刺，以免安装插管时割 伤密封圈，插入端应有明显插入标记线； 插入管子：将管子笔直的插入管件内，注意不要碰伤橡胶圈，并确认管件端部与插入 端标记线位置相距 3.0mm 以内； 压紧度：把专用的液压工具模头的环状凹槽对准承插口端部内装有橡胶圈的环状凸部， 将对接部位管材全部压紧至六边形状； 检查压紧度：用量规确认尺寸是否正确，量规可完全卡入六边形部位，即表示压紧已 到位。使用接头连接时，先将接头安装到其中一支管子的一端，操作步骤同上，重复以上操 作即可将两根管子连接到一起。 检测管连接后，在接头处用透明胶带环抱纠缠密封。接头必须保证在较高的静水压力下 渝黔高速公路扩能 YQTJ7 标抗滑桩首件工程专项施工方案 21 中铁二十三局集团有限公司 不漏水，接口内壁应连结平整，不应有焊渣、毛刺等凸出物，以免影响探头的自如移动。 4.3.4.3 检测管安装、检测 检测管安装完成后，灌水检查其是否漏水；检测管底口与钢筋笼平齐（允许误差 50