金仙特大桥6×32m+3×32m道岔现浇连续梁梁施工方案(最终版).doc

新 建 铁 路杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标段金仙特大桥3*32m简支道岔梁+6*32m连续道岔梁施工方案编制： 复核： 审批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部一工区二一一年十一月目 录 1、施工组织设计编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况22.1工程简介22.2技术标准22.3 工程地质条件32.3.1本段续梁桥址地层分布情况：32.3.2地震动参数32.4 耐久性设计32.5 金仙特大桥6*32m+3*32m道岔梁平面布置图32.6连续箱梁设计概况42.7主要工程量53、工期计划安排74、现场组织及人员机械安排104.1现场施工组织安排104.2管理职责114.2.1.项目经理职责114.3施工队劳力安排144.4主要施工机械设备安排计划155、施工方案方法165.1总体施工方案165.2支架搭设175.2.1支架整体搭设方案175.2.2支架基础处理175.3预压方案185.4箱梁其他工序的施工205.4.1 钢筋混凝土工程205.4.2预应力工程255.4.3孔道压浆315.4.4、端头锚具封端385.4.5预埋件工程386、线形控制方案386.1施工连续梁施工线形控制主要达到以下目的：396.2线形控制内容396.3线形控制方法396.3.1 箱梁施工挠度观测与标高控制396.3.1.1 准备工作396.3.1.2 梁段测点396.3.1.4 立模标高396.3.2 箱梁中轴线观测及平面控制406.3.3 基础沉降及桥墩弹性压缩变形观测406.4线形控制目标407、物资保障措施418、安全目标和安全保证体系及措施438.1安全生产目标438.2安全保证体系438.3安全管理组织机构及安全人员职责458.4安全技术措施488.5支架防坍塌的安全技术要求529、质量保证措施529.1建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系539.2配备充足的质检人员539.3建立良好的技术制度和质量控制机制559.4落实质量责任制559.5建立完整的质量检查制度559.6砼施工质量及外观保证措施559.7夏季施工措施5610、文明施工措施5711、环保、水保措施5811.1.组织保证措施5811.2.施工环保、水土保持管理体系5911.3.制度保证措施6011.4.综合措施6111.5.施工环境保护具体措施6112、 应急预案6412.1事故应急处理制度和程序6412.1.1事故应急处理制度和职责6412.1.2加强安全工作、作好应急准备6512.1.3事故应急处理程序6512.2雨季施工应急预案6612.3安全应急救援预案67 72金仙特大桥道岔梁支架法施工组织设计1、施工组织设计编制依据与原则 1.1编制依据(1)新建铁路上海至昆明客运专线杭州至长沙段HKJX-5标指导性施工组织设计;(2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010;(3) 高速铁路桥涵施工技术指南 铁建设【2010】241号;(4) 铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设【2010】241号；(5) 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010;(6)沪昆客运专线公司下发的杭长向莆上行联络线特大桥设计施工图纸。 (7)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程基本作业施工安全技术规程、中华人民共和国道路交通安全法、建筑施工高处作业安全规范(TJ59-99 )等与建设安全生产有关管理规定。(8)江西公司杭长客专江西段连续梁施工管理指导意见沪昆赣工发【2011】4号。(9)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 1.2编制原则遵循合同文件的原则。严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案与措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。2、工程概况 2.1工程简介金仙特大桥位于南昌市新建县境内，桥梁跨越山丘，谷地及少量民房，地势稍有起伏。施工里程DK573+135.656DK577+974.366，中心里程为DK575+555.011，桥梁全长4838.71米。孔跨布置为30-32m+1-24m+2-32m+1-24m+22-32m+2-24m+2-32m简支箱梁+（40+72+40）m连续梁+2-32m+1-24m+9-32m+1-24m简支箱梁+2-32m简支箱梁+3-32m简支变宽箱梁+6-32m变宽连续梁+1-32m+3-24m+57-32m简支箱梁。本桥于78#墩与杭长向莆上、下行联络线特大桥相连接，由双线变四线桥。本桥于DK575+701.636DK575+799.736（78#81#墩）为3*32m道岔简支梁，DK575+799.736DK575+996.036（81#87#墩）为6*32m道岔连续梁，均采用支架法施工。 2.2技术标准表2.2-1 主要技术标准表序号项 目技 术 标 准1正线轨道结构II型板式无渣轨道2联络线轨道类型有渣轨道3正线数目双 线4联络线线路情况单 线5正线设计速度350km/h6设计行车速度160km/h7牵引种类电力8列车类型动车组9列车运行方式自动控制10运输调度方式综合调度集中11闭塞类型自动闭塞 2.3 工程地质条件 2.3.1本段续梁桥址地层分布情况： （2）1-3粉质粘土，褐黄色，可塑，0=120KPa，级； （2）1-4粉质粘土，褐黄、褐灰色，硬塑，0=150KPa，级； （4）1-2粉质粘土，棕黄色，硬塑，0=180KPa，级； （6） 2-1泥质砂岩，W4,级，0=200KPa；（6）2-2泥质砂岩，W3,级，0=300KPa； （6）2-3泥质砂岩，W2,级，0=400KPa；（6）3-1砂砾岩，W4，级，0=200KPa； （6）3-2砂砾岩，W3,级，0=300KPa；（6）3-3砂砾岩，W2，级，0=400KPa； （17）17-1千枚岩，W4，级，0=200KPa；（17）17-2千枚岩，W3，级，0=300KPa； （17）17-3千枚岩，W2，级，0=400KPa；（57）断层角砾岩，W4，级，0=200KPa； 2.3.2地震动参数地震烈度：6度该区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，场地类别：级；2.4 耐久性设计距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级；距地面1.5m以下的墩台及基础为化学环境侵蚀，H2等级。地表水具有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用为H2；地下水具有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用为H2。 2.5 金仙特大桥6*32m+3*32m道岔梁平面布置图2.6连续箱梁设计概况金仙3x32m道岔简支梁全长97.8m，跨度为（32.6+32.6+32.6）m，梁体为单箱、三室、等高度、变截面结构，全桥梁高3.05m，箱梁顶宽17.8m23m，底宽11.3m14.6m，顶板宽厚度0.3m；采用斜坡腹板型式，腹板厚度为0.451.05m；底板厚0.3m，横隔板处加厚到0.6m，按折线变化、底板设50cm30cm梗肋，顶板设90cm30cm梗肋，全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有人孔，供检查人员通过；边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距2.35m5.35m。 金仙6x32m道岔连续梁全长196.1m，跨度为（32.65+3x32.7+32.65）m，梁体为单箱、双室、等高度、变节面结构，全桥梁高3.05m，箱梁顶宽12.0m17.8m，底宽5.5m11.3m，顶板宽厚度0.3m；采用斜坡腹板型式，腹板厚度为0.451.0m；底板厚0.3m，横隔板处加厚到0.6m，按折线变化、底板设60cm30cm梗肋，顶板设90cm30cm梗肋，全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过；边支座中心线至梁端0.6m0.65m，边支座横桥向中心距4.3m10.1m。预应力钢绞线为17-15.2-1860-GB/T5224-2003，弹性模量为Ep=1950GPa。纵向锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，管道形成采用内径90mm镀锌金属波纹管成孔。横向预应力锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板；张拉设备采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径为70*19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。金仙3x32m道岔简支梁根据张拉情况需求，将先浇筑中间79#80#墩间一孔，再浇筑两侧78#79#、80#81#两孔。金仙6x32m道岔连续梁按设计要求，将分三段进行浇筑，先浇筑中间34两孔，即：83#85#墩，再浇筑两端第12孔和56孔，即：81#83#墩、85#87#墩。 2.7主要工程量金仙特大桥78#81#墩3*32m道岔简支梁工程数量表项目部位规格等级单位数量备注混凝土梁体C50m32046封端C50无收缩混凝土m338.4防护墙、竖墙C40m344.7砂浆梁体C50水泥砂浆m329.4钢绞线梁体fpk=1860Mpa12-75t51.312锚具梁体M15-12套252波纹管梁体90（内）m3890.73钢筋梁体HRB335t423.6Q235t42.3锯齿块HRB335t15.85Q235t0.24防护墙、竖墙HRB335t15.568保护层Q235t8.1防裂钢筋R9t8.2HRB335t0.82防水层桥面聚氨酯防水涂料m22921.75UPVC管排水管250mm,壁厚6mmm469.5排水软管80mm，壁厚4.8mmm96盖板C1型744*494*60mm个192C2型744*324*60mm个6D1型444*494*60mm个192D2型444*324*60mm个6支 座TJQZ-5500KN-HX个9TJQZ-5500KN-GD个3TJQZI-5500KN-DX个9TJQZ-5500KN-ZX个3金仙特大桥81#87#墩6*32m道岔连续梁工程数量表项目部位规格等级单位数量备注混凝土梁体C50m32756.6锯齿块C50m332.78防护墙、竖墙C40m3125.4砂浆梁体C50水泥砂浆m365.98钢绞线梁体fpk=1860Mpa5-75t33.515-75t146.9锚具梁体M15-15套160M15-15连接器套24BM15-5套411BM15P-5套411波纹管梁体90（内）m9532.5内径9019mm扁形波纹管m5755.2钢筋梁体HRB335t492.87Q235t40.78锯齿块HRB335t20.6Q235t0.2防护墙、竖墙HRB335t23.942Q235t0.93防水层桥面聚氨酯防水涂料m22921.75PVC管集中排水125mmm585.9两侧排水125mmm195.3支 座GTQZ-6000-DX-e150-0.1g个4GTQZ-6000-ZX-e150-0.1g个2GTQZ-12500-DX-e100-0.1g个2GTQZ-12500-ZX-e100-0.1g个1GTQZ-10000-DX-e100-0.1g个4GTQZ-10000-ZX-e100-0.1g个2GTQZ-HX-10000个2GTQZ-GD-10000个1GTQZ-8000-DX-e100-0.1g个2GTQZ-8000-ZX-e100-0.1g个13、工期计划安排金仙特大桥道岔连续梁工程计划于2012年4月01日正式开工，到2012年7月31日完工。总工期共121天。金仙特大桥3*32m道岔连续梁施工周期序号施工内容单位天数日期备注1支架搭设及预压天302012-04-012012-04-3079#80#墩 第2孔2梁体模板支立天202012-05-012012-05-203梁体钢筋绑扎天302012-05-212012-06-214梁体混凝土浇筑天12012-06-225梁体张拉、压浆天22012-07-022012-07-036后浇带施工天12012-07-051支架搭设及预压天302012-04-112012-05-1178#79#墩 第1孔2梁体模板支立天202012-05-122012-05-313梁体钢筋绑扎天302012-06-012012-06-304梁体混凝土浇筑天12012-07-155梁体张拉、压浆天22012-07-112012-07-136后浇带施工天12012-07-151支架搭设及预压天302012-04-112012-05-1180#81#墩 第3孔2梁体模板支立天202012-05-122012-05-313梁体钢筋绑扎天302012-06-012012-06-304梁体混凝土浇筑天12012-07-015梁体张拉、压浆天22012-07-112012-07-136后浇带施工天12012-07-15金仙特大桥6*32m道岔连续梁施工周期序号施工内容单位天数日期备注1支架搭设及预压天312012-04-102012-05-1083#85#墩 第34孔A段2梁体模板支立天202012-05-112012-05-313梁体钢筋绑扎天302012-06-012012-06-304梁体混凝土浇筑天12012-06-315梁体张拉、压浆天22012-07-112012-07-136支架搭设及预压天312012-04-252012-05-2585#86#墩 第56孔B段7梁体模板支立天202012-05-262012-06-158梁体钢筋绑扎天302012-06-162012-07-159梁体混凝土浇筑天12012-07-1610梁体张拉、压浆天22012-07-262012-07-2811后浇带施工天12012-07-3112支架搭设及预压天312012-04-252012-05-2581#83#墩 第12孔C段13梁体模板支立天202012-05-262012-06-1514梁体钢筋绑扎天302012-06-162012-07-1515梁体混凝土浇筑天12012-07-1616梁体张拉、压浆天22012-07-262012-07-2817后浇带施工天12012-07-31金仙特大桥3*32m道岔简支梁+6*32道岔连续梁施工进度横道图 年 度20122012 月 份3月份4月份5月份6月份7月份分项工 程名称10203110203010203110203010203178#79#墩 第1孔预压78#79#墩 第1孔施工79#80#墩 第2孔预压79#80#墩 第2孔施工80#81#墩 第3孔预压80#81#墩 第3孔施工81#83#墩 第12孔预压81#83#墩 第12孔施工83#85#墩 第34孔预压83#85#墩 第34孔施工85#86#墩 第56孔预压85#86#墩 第56孔施工4、现场组织及人员机械安排 4.1现场施工组织安排6*32m道岔连续梁、3*32m道岔简支梁，由一工区项目部架子一队负责现场管理，桥涵二十六队负责施工现场，现场组织机构框图见图。工区经理:姜振龙工区总工徐昔质检工程师 郑健春试验室主任张忠诚6*32m连续梁桥涵26工班 架子队一队长陈月高安全总监周德俭3*32m简支梁桥涵26工班 技术员 曾常春 质检员 赵群超测量员郭 伟安全员杨韦根张拉工班 砼 工 班 钢筋工班 电焊工班 模板工班 支架工班 现场施工组织机构 4.2管理职责项目经理部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过铁路工程施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下所述。4.2.1.项目经理职责项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。4.2.2.总工程师职责对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。4.2.3.项目副经理职责项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。4.2.4.安全总监职责认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写出事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。4.2.5.质检员职责参与工程项目的技术交底，对工程项目进行质量监督，代表项目部对质检表格签字。负责填写施工日志，对工程施工中设计更改、材料替换等其他重要的决策作好记录。配合现场施工人员对工程质量进行抽查复核。监督、协助材料采购员把好材料质量关。参与环境因素的评价和重大环境因素的确定。4.2.6.安全员职责严格遵守工程施工安全生产法，参与工程项目的技术交底，对工程项目进行安全监督，对有安全隐患的事项有权制止或及时反映情况，严禁违章作业。全面负责本项目安全生产，对年度制订的安全目标指标进行检查，及时制止违章指挥和违章作业，对违反操作规程的，有权责令整改。负责制定安全预防措施，并监督措施的贯彻落实，减少或消除安全隐患。负责开展安全生产和职业安全健康日常监督检查活动，杜绝出现因工亡人事故，减少工伤事故。协助、参与安全事故的调查分析和重大事故的处理。参与公司危险源的辩识和重大危险源的确定，参与环境因素的评价和重大环境因素的确定。4.2.7.测量员职责参与在测量工程师和测量负责人领导下的工程测量、测量监控。严格执行测量规范，按放线工艺进行测量。认真审阅图纸，核对尺寸，画出复杂部位放线图，送交技术负责人及技术主管签认。负责工程项目的测量标识，对不同期限、不同情况的穿线事先制定标准和符号，不得随意变更和涂改。测量工作完成后严格执行自检、互检制度，检查合格后报请专业工程师验线。 负责对测量设备的使用、保管、保养、定期检查及建议维修和购置。4.2.8.试验员职责熟悉有关试验规范、技术标准、检测方法，严格按规范标准进行检测和试验鉴定。掌握常用材料的性能和组成成份。熟悉试验仪器性能、用途、注意事项及操作规程。当仪器设备出现故障时应立即停止使用，分析原因，采取措施，并做好记录。接到试样后，要分析产地、品种及规格型号、数量等，记录清楚，试验完成后，及时填写试验报告交技术人员复核后报项目试验室主任签字，严禁弄虚作假，对试验数据的准确性、完整性负责。 4.3施工队劳力安排根据本工程的特点及工期要求，已进场砼工、模板工、起重工、电焊工、电工、钢筋工、架子工、张拉工、机械司机等工种，高峰期计划上场施工人员95人，具体上场人员见表。 施工上场人员及工作安排序号作业班组人员工 作 内 容1技术员4负责日常施工技术、管理工作2质检员4质检工作3测量工3测量放线4专职安全员16安全工作5起重工6起重指挥吊装作业6电焊工10负责钢筋焊接工作7司机6负责车辆驾驶、保养工作8工班长12负责日常现场带班、管理工作9架子工30地基处理，支架安装、预压与拆卸10钢筋工55钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型11模板工30模板清理、支拆模12混凝土工35灌注、振捣、养护等13张拉工20钢绞线张拉、压浆等14试验员4制作试块、试块送检15电工2机械操作、维修、保养，电力线路维修保养合计2374.4主要施工机械设备安排计划根据施工总体计划，按照合理安排，满足需要的原则，计划上场机械设备如表：序号设备型号数量单位设备状况1汽车起重机QY306台良好2卷扬机JY53台良好3卷扬机JY33台良好4电 焊 机BX-30026台良好5对焊机UN1003台良好6钢筋切断机GQ40A4台良好7钢筋弯曲机GW404台良好8钢筋调直机TQ4-144台良好9发电机250kw3台良好10电动空压机4L-10 23m3/min3台良好11电动油泵ZB3/634台良好12纵向张拉千斤顶400T8台良好13横向张拉千斤顶24T3台良好14压浆机FBY-50/702台良好15混凝土输送泵57m4台良好16混凝土罐车F200030辆良好17振动器RN3018个良好18振动器RN5026个良好19切割机GQ401台良好20全站测量仪莱卡1套良好21水准仪DS301套良好22挖掘机CAT3201台良好23压路机XG6203M1台良好5、施工方案方法5.1总体施工方案金仙3x32m道岔简支梁采取整孔简支箱梁支架法浇筑，将先浇筑中间79#80#墩间一孔，再浇筑两端78#79#、80#81#两孔,为保证每孔梁预应力有足够张拉空间，道岔简支梁段40cm后浇筑混凝土在相邻2孔预应力张拉作业完毕后恢复槽口内钢筋再浇筑混凝土，为方便浇筑在梁段顶板位置预留灌注孔。金仙6x32m道岔连续梁联络线侧外缘线分别由103.243m、73.894m、18.963m三段折线组成；该梁段按设计要求，将分A、B、C三段进行浇筑。 先浇筑A段，待混凝土强度达到设计值张拉本阶段预应力束，拆除该梁段支架。再浇筑B段、C段，待强度达到设计值，张拉本阶段预应力束，拆除支架后张拉后期预应力束，成桥。道岔简支梁与道岔连续梁相连接位置，应考虑张拉端预留位置，梁段40cm后浇筑混凝土在相邻2孔预应力张拉作业完毕后恢复槽口内钢筋再浇筑混凝土，87#墩道岔连续梁与简支箱梁相连接处考虑到张拉空间的需求，应在连续梁合拢后，方进行简支梁的架设；施工时距梁端1.45m范围内正线对应位置加高平台采用1.5cm厚，其余地方正线对应位置加高平台采用6.5cm厚，施工时注意预埋件的埋设；下部结构施工完成后，首先安装永久支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压；采用支架法分段浇筑、张拉、合拢，完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面系施工，并等待徐变上拱延时完成后，进行桥上轨道铺设。为提高梁的整体性，全梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。混凝土由1拌和站、2#拌合站同时集中拌和、同时供应、混凝土输送车运至施工现场后，由混凝土输送泵泵送入模，用插入式振动棒振捣密实。混凝土的拌和能力和输送能力，以满足最早灌注的混凝土初凝前灌注完梁段混凝土为控制标准。混凝土按高性能混凝土的技术要求进行配合比设计和控制。在混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计和铁路混凝土工程施工技术指南的要求后进行张拉，张拉按照“双控”原则，采用两端对称、两侧对等的方法。张拉后尽快采用真空辅助压浆法对每根管道一次性完成压浆。由于墩柱高度较高，故材料、设备和施工机具的上下桥采用汽车吊吊运。施工人员上下桥均采用安全爬梯。5.2支架搭设 5.2.1支架整体搭设方案根据现场实际及道岔梁设计情况，支架方案采用钢立柱与贝雷梁结合方式搭设，根据计算确定支撑柱距和排距后，落于承台上，支架体系结构由下至上分别为60916mm的钢管柱作为支撑，钢管柱与承台采用锚栓连接，钢管柱之间采用双拼【14的槽钢加12mm厚的坠板进行连接；钢管柱上顺桥向平铺2I45工字钢作为垫梁，然后在工字钢上搭设横桥向双排单层普通型贝雷梁片作为横梁，再在横梁上搭设顺桥向双排单层普通型贝雷梁，纵梁上按0.5米的间距设置横向I22工字钢为分配梁，其上搭设1212cm的方木作为纵桥向分配梁，间距按30cm布置，方木上铺设2cm的竹胶板作为底模。 5.2.2支架基础处理78#83#墩根据前期施工地质资料判断，地面下3米左右均属于（6）2-1泥质砂岩，W4,级，0=200KPa，根据第三方验算资料可满足承载力要求，故78#79#墩、79#80#、80#81#、81#82#、82#84#支架基底采用C35钢筋混凝土扩大基础；84#墩87#墩位于稻田中，为防止支架沉降支，跨中支架基础采用1m桩长10m的标号为C35的钻孔桩，按照桥梁钻孔桩施工要求设计执行。根据前期钻孔记录及设计钻探资料，桩端持力层为强风化泥质砂岩，承载力为300kpa，满足施工所需设计荷载。在钻孔桩顶部原地面位置浇筑C30钢筋混凝土承台，钻孔桩深入承台大于10cm；承台采用13.2*4.5*2.0m（长x宽x高）承台钢筋布置见附图。3*32m连续梁支架数量序号名称型号单位数量备注1钢立柱609mm，=16mmm33552贝雷梁加强型片25203工字钢I45m/根423/484工字钢I22m/根4847/5395槽钢【14m29006钢板12mm（20cm长*8cm宽）m2251400块7方木12*12m107104m/根8竹胶板=20mmm231056*32m简支梁支架数量序号名称型号单位数量备注1钢立柱609mm，=16mmm68222贝雷梁加强型片37443工字钢I45m/根635/714工字钢I22m/根6737/7505槽钢【14m38506钢板12mm（20cm长*8cm宽）m2362240块7方木12*12m153064m/根8竹胶板=20mmm246055.3预压方案临时支架搭设完成后，对其进行预压，以消除支架的非弹性变形、量测弹性变形，从而确定立模标高。临时支架预压只考虑墩顶悬臂部分：加载系统重量1.2（混凝土重量+模板重量+施工荷载）。支架预压前，作好测点标记，加载、卸载时按照重量的百分比分级进行加载、观测，分级加载间隔时间为12h，以备观测；支架变形处理：若测得弹性变形值为1，塑性变形值为2，则预压的墩岸侧模板预留变形量为1，其他未压重支架模板预留变形量为1+2。、预压方法：预压采用砂袋法，对整跨桥梁用预压荷载换算为砂袋的重量对桥梁模板、支架、纵横梁预压。砂袋采用普通砂袋，内装干砂，每袋砂重约1500kg，合15KN/袋。按每孔重量分孔预压。预压前，必须再次检查支架的横向、纵向结构稳定性，检查是否具有足够的刚度，所有垫块是否紧密，木楔是否松动等，确保支架安全。堆裁方式为在腹板位置处堆两层，在其他部位堆一层。采用人工配合吊车方式运输，层层堆码，每层堆码完毕后再进行下层堆码。考虑到箱梁是分两次浇筑，预压分4个阶段，第一阶段按该跨箱梁重量的60%预压，第二阶段按该跨箱梁重量的80%预压，第三阶段按该跨箱梁重量的100%预压，第四阶段按该跨箱梁重量的120%预压；在加载的同时，设置专人检查支架，各种型钢支撑，模板等部位；桥上和桥下应由专人进行计量，严禁盲目加载，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。、布点及观测：成立以测量队长为组长的观测小组，从开始加载前就布设好观测点，目的是既要观测纵梁上各位置的沉降量。观测点的数量为纵向每5米一个，横向一个断面布置3个点。观测次数为加载前、加载完毕、加载24小时、加载48小时和加载完毕共5次，应按时、准确、认真地测量数据，每阶段检查。最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据，沉降稳定后经监理工程师同意后方可进行卸载。、卸载：卸载仍按照四级120% 100%80%60% 进行，预压荷载应对称、均称、同步卸载。卸载完成后记录好观测，算出支架综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，得到支架在荷载作用下的弹性变形，结合卸载后上部结构回弹数据进行预拱度的设置确定立模标高。5.4箱梁其他工序的施工 5.4.1 钢筋混凝土工程1）、模板工程底模采用板厚为2.0cm的大块竹胶模。直接将底模安放在临时支架分配梁上并将两者连接牢固即可，不需设置钢楔块。箱梁外模板也采用定型钢模板，侧模模板外侧利用拉杆及顶托将其固定绑牢，翼板处利用利用钢模固有的外部桁架支撑。内模使用竹胶模板配钢结构骨架，用1010cm的方木作为横向分配梁，腹板模板设对拉螺栓固定。考虑到现浇简支梁与现浇连续梁均为变截面、多箱式结构施工时应加密分配梁及拉杆的数量，施工时在顶板及底板处开设天窗进行浇筑，待混凝土浇筑至天窗位置时再进行封堵处理。模板支撑示意图2）、钢筋钢筋进场时必须对其质量进行全面检查并按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率、和冷弯试验，储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放；加工时，同一类型的钢筋按先长后短的原则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整，钢筋焊接接头位置设置符合规范和设计要求，避免在最大拉应力处设置接头，尽可能接头交错排列，其接头间距互相错开距离大于50cm。钢筋焊接是易采用双面焊焊接长度不小于主筋直径的5倍，单面焊时搭接长度不小于主筋直径的10倍；搭接焊时焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍。端横梁、中横梁先绑扎成形，用汽车吊吊装到位，再绑扎底板及腹板钢筋，然后安装箱室芯模，绑扎顶板钢筋的同时要将其它钢筋固定牢固，以确保钢筋保护层厚度。护栏、挡渣墙、避车台、接触网等预埋钢筋同时安装，并进行严格检查。3）、预应力管道布置预应力波纹管在钢筋绑扎时安装固定。纵、横向波纹管管道定位钢筋网片的间距在直线段不大于1m、在曲线段不大于0.5m；所有定位钢筋均采用焊接成形，以保证定位可靠。如预应力筋管道与普通钢筋的空间位置发生冲突，适当调整普通钢筋的位置和型式，以保证预应力管道位置准确。波纹管成孔质量是保证预应力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行处理，将直接影响施工进度和桥梁寿命。因此，必须严格施工控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。拟采取如下措施：所有的波纹管均在工地上根据需要长度现场卷制，减少施工工序和损伤波纹管的机会，把好材料第一关。波纹管使用前先检查其密封性和是否破损。对破损修复后能够使用的，在修复后再使用；对修复后不能使用或修复后影响穿束的，坚决不用。对密封性达不到要求的不使用。安装波纹管前，对端头的毛刺、卷边、折角认真修整，确保圆顺。波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动。孔道平顺，孔道中心线与端部的预埋锚垫板垂直。其位置偏差符合高速铁路混凝土工程施工技术指南的要求。电气焊作业在波纹管附近进行时，在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等覆盖物，以免损伤波纹管；灌注混凝土前对波纹管进行全面检查，及时发现和解决问题；灌注混凝土中，避免振动棒对波纹管的过度振动。所有纵向预应力管道设置橡胶内衬软管后再浇筑混凝土。内衬软管的外径比波纹管内径小510mm。在混凝土初凝前将橡胶管来回抽动，在混凝土终凝后抽出。4）、混凝土浇筑根据设计要求金仙特大桥6*32m道岔现浇道岔连续梁，按A、B、C三段进行浇筑，如图所示A段为8283#孔7m+8384孔+8485#孔、B段为8182#孔、C段位8687#孔，先浇筑A段，待混凝土强度达到设计值张拉本阶段预应力束，拆除该梁段支架。再施工B、C两段；根据断面进行估算A段混凝土约为1070m3，按照验标及指混凝土浇筑应在初凝前完成的要求，按照四台52m汽车泵，10小时浇筑完成进行物资调配；混凝土由1#、2#拌和站同时供应，两个拌和站均位于既有乡村公路边，距桥址2公里左右，既有道路及施工便道交通便利。所以混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，罐车容量89m3，根据运输距离及混凝土施工时间计划配备2432台罐车，确保混凝土浇注连续，不能间断，现场采用4台砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，呈梅花形布置，捣固用插入式振捣器大小搭配使用，钢筋密集处用小振动棒，钢筋稀疏处用大振动棒。振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍；对捣固人员划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣棒应快速插入，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。全桥一次浇筑完成，浇筑前模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清除干净，并检查混凝土的均匀性和塌落度，在混凝土的浇筑过程中设有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况应立即采取应对措施。砼浇筑采用汽车泵输送砼，混凝土入模导管安装间距为1.5米左右，导管底面与混凝土灌注面保持在1米以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到断开部位时，将钢筋焊接恢复。在钢筋密集处增加导管数量。混凝土灌注采用斜向分段、水平分层法，由一端向另一端灌注，斜度为30-45，水平分层厚度不大于30cm，斜向分段长度为4M（腹板底部及上层为5m）。先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。浇筑顺序：纵向砼先从跨中开始，两边对称浇筑，避免支架两侧承受不均等荷载，并按底板角部底板腹板顶板翼板的顺序进行浇筑，施工时混凝土分层厚度不宜超过30cm，完成对称浇筑后，向已完成跨浇筑直至完成，混凝土浇注次序见示意图。为防止内模上浮问题，内模采用敞口灌筑，为解决敞口引起混凝土上涌问题，在内模底部两侧增加了150mm宽的水平活动压板，基本能够阻止混凝土上涌，内模也不会上浮。底板砼先对称浇注靠近腹板两侧砼，砼从腹板进入，将混凝土由底部挤向底板中心，完成部分底板混凝土浇筑；中间不足部分砼从顶模预留孔中下料补足。为了控制底板砼厚度，在脚手架竖向钢管上用红漆标出砼面位置。同时为控制腹板混凝土浇注分层厚度，并掌握振捣棒插入深度，在施工过程中设立标志杆及在振动棒上标记刻度，并通过内模的施工人员目测监控，保证浇注分层。混凝土施工注意事项在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽可能小，以免混凝土在运输振捣过程中产生离析和泌水。泵送混凝土时，除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。高温或低温环境下，输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。 因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔45min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或者其他方法冲洗管中残留的混凝土。5）、梁体混凝土养护混凝土养护：在常温状态下，梁体上表面采用地毯布覆盖、人工洒水养护，梁体底面及侧面采用喷涂养护剂进行