基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 院 部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 高工 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 基于 汽车制动器钳体工艺过程设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 随着我国汽车工业技术的发展 ,特别是轿车工业的发展 ,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、 皮卡方面 ， 在从经济与实用的角度出 发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动 。 中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前、后盘式制动器的应用才是商用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。 因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70% 80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动 器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然；另一方面，所有微型汽车企业已将主要资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，一些民营企业也将微型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再 “ 曲高和寡 ” ，开始贴近普通百姓 。 盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种， 现代 汽车上应用最多的就是钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而根据制动钳的运动方式又可分为定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。钳盘式制动器的工作原理就类似于自行车上的 刹车 ，在制动过程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制 动盘和衬块之间的摩擦逐渐的将速度降下来。而滑动钳盘式制动器就是制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。盘式制动器在使用过程中，也会出现故障，其中比较常见的有气阻、制动力不足和制动时有噪声等 。 盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的 活塞 直接接触，因此制动时的热量极易传给制动 液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。 微型及普及型汽车在我国有很大市场， 近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高；国家实施西部大开发战略，对微车市场无疑也是巨大的潜在需求。 从 格适合我国国情 ,适合正在发展的中国的现况。 汽车制动器钳体支架 是汽车重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展， 制 动器钳体支架 的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而达到对汽车制动器钳体支架 加工工艺进一步更深了解； 该毕业设计可以加强常用工具 件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产工艺设计、制造及应用的过程。 纸， 明书全套毕业设计均有 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用 软件进行三维实体零件的精确建模，直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排提供依据。 软件的 块和 件结合起来，对加工方法进行有限元分析，为切割用量和道具尺寸的选择提供可靠的一句。最后利用 定工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。 零件的结构分析 本零件是哈飞公司“赛马”汽车前制动器上的钳体 ,刹车片连接在前轮轴上，通过液压油的控制，使钳体内的活塞和与之配合的支架夹紧或放松刹车片以达到制动的目的。 毛坯类型的确定 技术要求： （ 1） 未注公差按 执行； （ 2） 未注铸造圆角 （ 3）铸件不允许有气孔、疏松等缺陷； （ 4）石墨球化不差于三级； （ 5）铸件 经人工时效处理，硬度： 210 毛坯的种类及其质量对机械加工有着密切的关系，提高毛坯质量，减少机械加工劳动量，可大大提高材料的利用率，降低机械加工成本。根据工件的技术要求，经过分析，确定采用精密铸造的方法得到毛坯，完全可以达到零件的要求。 确定生产类型、加工设备及工艺装备 本产品属于轻型零件，按轻型零件的生产类型划分为：单件生产（ 50000 件），而本产品的生产任务为每 8 小时 400 件 ，而且每天三班倒，依其此计算，零件的年生产能力为 43800050000 件，所以属大量生产。 本产品产量很大，应广泛地使用高效机床，先进的设备。如加工中心，多坐标数控机床等等。现在，随着数控机床的发展与普及，汽车生产当中，数控机床的使用量，越来越多。使用数控机床以及加工中心来加工汽车零件，不但占地面积小，精度保证也很好；而且适应产品品种变化的能力强，柔性好。依据厂家现阶段的设备条件及客户的要求，本课题当中将尽量采用数控机床。 由于零件的工艺性较好，并且生产批量较大，工厂的现代化设备较完善，鉴于产 量的要求，为了降低成本，提高劳动生产率，达到工件精度，可广泛使用专用夹具、专用刀具及量具。 粗基准的选择 考虑到设计上要求保证加工表面与不加工表面之间的位置要求和合理分配各加工表面的余量，同时为后续工序提供精基准，并结合粗基准选择所遵循的原则。零件的生产批量大、形位精度高，应在一次装夹中完成多道工序的加工，这样可以保证零件有较高的精度，误差只取决于定位与机床精度。分析零件的结构尺寸以及位置要求，本零件上有很多不加工表面，应以其中与加工表面相互位置精度较高的表面作为粗基准。 精基准的选择 纸， 明书全套毕业设计均有 精基 准的选择应保证加工精度和装夹可靠方便，根据基准重合原则以及精基准选择的原则，选择加工表面的设计基准作为定位基准，可以直接保证设计精度，避免基准不重合误差。 工艺路线的提出 工艺路线 工序 用立式铣床铣削端面 面及 用三面刃铣刀，刀具宽度为 60端面 B 和 C 尺寸为 600+具半径为 130 成 弧面的加工。换立式铣刀铣削 ，使用成形 铣刀一次加工完成油槽和密封槽。 工序 铣削加工 2纹底孔端面，同一工位继续加工 纹底孔端面及 圆弧面。为了节省工时，可采用 立铣刀两次走刀完成 2纹孔端面加工 ,同时 立铣刀可一次性同时 纹底孔端面及 圆弧面，接下来铣削距离 工序 钻削加工 2纹底孔，采用两把钻头同时加工，则孔轴线与其端面的垂直度由机床和夹具的精度保证，同时保证了两孔轴线的尺寸精度。然后同一工位同时加工两个锪孔，攻2 纹，同样采用两孔同时加工，故可 以保证了两个螺纹轴线的平行度。再钻 纹底孔换刀攻螺纹，完成这一工位所有的加工内容。 工序 为了避免深孔加工过程中出现排屑困难，刀具冷却困难，可以选择先加工 螺纹底孔。在此基础上加工 3 孔可极大地缩短了走刀长度。最后攻 纹。 三、 技术路线（研究方法） 研究方法： 1、分析零件图，运用工艺知识选择加工基准据实际生产条件确定工艺方案及相应加工方法 (如 :定位 ,夹紧 ,毛坯基准 ,孔径等 )； 2、通过分析拟定必要的保证加工精度的方法：有必要的粗加工，半精加工 ,精加工等重要加工路线图； 3、通过分析设计 符合实际的完整的工艺规程，如：封面、加工工序目录、工装目录、工 序图 ； 4、通过分析选择要有对各个方案分别进行了详细的计算、综合比较和分析； 5、 通过分析选择一道 重要工序的夹具的二维和三维装配图； 6、 要有相关重要尺寸链换算和 要有必要先进工艺加工改进； 7、图纸和说明书要符合规范、标准化、清晰； 四、 进度安排 1、熟悉设计任务书，并了解相关材料 (网上查阅 )，准备资料，填写开题报告：第 13 周（ 3 月 3日 3 月 23 日） 2、熟悉零件图纸 (提出有相应问题 )，熟练掌握 上版本及工艺学、 ：第 45 周（ 3月 24 日 4 月 6 日） 3、据自已所学知识及实习工厂或其它修配厂提出改进加工方法，编制整体工艺路线（粗基准、精加工基准、相关余量选择）、改进工艺方案及工序目录，有改进加工方法的简单工序图 (说明问题 )，输助工具 有一定使用能力：第 67 周（ 4 月 7 日 4 月 20 日） 4、对各个方案分别进行了详细的计算、综合比较和分析，设计重要工序装夹方案，制动器钳体的二维和三维图的设计及中期检查：第 89 周（ 4 月 21 日 5 月 3 日） 纸， 明书全套毕业设计均有 5、重要工序夹具装配图和部件零件图的设计：第 1011 周（ 5 月 4 日 5 月 18 日） 6、重要工序夹具装配图三维图的设计与分解零件图：第 1214 周（ 5 月 19 日 6 月 8 日） 7、总结毕业设计及编写说明书、后期检查审核及修改不足：第 1516 周（ 6 月 9 日 6 月 22 日） 8、毕业设计准备答辩及答辩：第 17 周 （ 6 月 23 日 6 月 29 日） 五、 参考文献 1周尔民 汽车变速器虚拟装配仿真技