吉利微型车转向系设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程院 专业、班级 指导教师姓名 职称 实验师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 吉利微型车转向系设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、 研究现状 随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有 4 种：有蜗杆 指销 式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。 据了解，在世界范围内，汽车循环 球式转向器占 45左右，齿条齿轮式转向器占 40左右，蜗杆滚轮式转向器占 10左右，其它型式的转向器占 5。循环球式转向器一直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由 60 年代的 62 5，发展到现今的 100了 (蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰 )。大、小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占 65，齿条齿轮式占 35。 微型汽车 一般是指发动机排量不超过 身长度、宽度、高度不超过 2m，最大载货量不超过 600汽车。 微型汽车 产品具有燃料消耗少、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点，包括微型轿车、微型客车和微型货车。 作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3 6” 格局的重要成员，并正以 “ 中国自主品牌 ” 的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。 短短几年，吉利 已经成功研发并投产九大系列不同的车型，其中 美人豹 、 自由舰 已在国内外成为中国自主品牌轿车的代名词，近期投产的还有 6 款新车型。 在开发手段上，吉 利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发 2 3 款新车型的研发能力。 逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计制造、电子智能助力转向系统的设计生产、世界领先国内领先的大升功率发动机的设计制造和整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。 如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、 人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等 9大系列 30 多个品种的产品谱，拥有 8 大系列发动机和 8 大系列变速器 。 纸， 明书全套毕业设计均有 2、选题的目的及意义 汽车行驶中，驾驶员通过操纵转向盘，经过一套传动机构，使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向，确保汽车稳定安全的正常行驶。能使转向轮偏转以实现汽车转向的一整套机构称为汽车转向系。 转向系的作用就是 通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变汽车行驶方向。 主要形式有：机械式、液压式及 电动式动力转向系 。 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成，汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴 (转向柱 )传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向 轮偏转，致使汽车行驶方向改变。汽车的转向，完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大，但其具有结构简单、工作可靠、路感性好、维护方便等优点，多应用于中小型货车或轿车上。 汽车转向盘是关系着驾驶员与乘客生命安危的重要部件，它控制着车辆的行使方向。早期的蒸汽汽车上安装的转向盘都心爱用垂直安装方式，专项通过向上或下旋转实现。这种安装方式不利于驾驶员操纵，也常常妨碍驾驶视线。这一切在 1887 年秋因一次意外事故而发生了改变。 1887 年，一辆戴姆勒 弗顿汽车呗送往英国考文垂的戴姆勒工厂作一次大修，当时汽 车上的转向器仍能使用。大修需要把 车身与底盘分离，当车身落到转向柱上，把转向柱崖城倾斜状态。当一个工人上车做到驾驶员座位上时，立即发现转向柱和转向盘的倾斜角使驾驶条件大为改善。这个偶然的发现，促成了戴妙勒帕利生于 1890 年制成世界上第一辆转向柱与转向盘倾斜的汽车，从此，人类的汽车驾驶就踏上了更舒适、安全的旅程。此后，各国汽车公司纷纷效仿，使转向盘日臻完善并最终定性，于是转向盘就以现在的样子出现在我们的面前。 最早采用的传动减速机构蜗轮副，被安装在转向柱的末端。蜗杆驱动一个蜗轮，再有蜗轮副被装配在铸 铁壳里，这个壳被固定在汽车的大桥梁上。基于蜗轮副的减速机构在汽车工业中应用已有很多年了，但还有两种结构是值得注意的。其中一种是于 1908 年投产的美国福特 T 型车采用的转向齿轮结构（行星齿轮转向器）。福特 T 型车装置了一套周转（或行星）轮系，把齿轮安装在减速器壳体内直接固定到转向盘的下方，行星齿轮盘直接驱动紧固在转轴上的主齿轮。这就把转向装置置于驾驶员的手下方，即转向柱的上端，而不是在转向柱的下端。 所谓 “现在 ”齿轮 齿条式转向器，是奔驰汽车于 1885 年首先采用的。这种形式的转向器同样也使用在 1905 年生产的凯迪拉克汽车和 1911 1920 年制造的许多其他型式的汽车上。 在 20 世纪初，汽车已经是一个沉重而又高速疾驰的车辆，充气轮胎代替了实心车轮。由于转向柱直接于转向节连接，所以转动车轮式很费劲的。即使是一个健壮的驾驶员，要控制转向仍然是很劳累的事情。因此，汽车常常冲出路外。于是，降低转向操纵力的问题就变得赐教迫切了。 为了使转向操纵轻便，工程师设计了在转向盘和转向节之间安装齿轮减速机构的转向器。从那时起， 转向机构就一直被这样沿用下来。 纸， 明书全套毕业设计均有 合 格 不 合格 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、 设计 的 基本 内容 （ 1） 转向系 的方案 设计 。 （ 2）转向 系 操纵机构的设计 。 （ 3）转向 系 传动机构的设计 。 （ 4）转向器 的 设计 。 （ 5）转向梯形的设计 。 （ 6）转向 系各 组成部件的 强度校核。 2、 拟解决的主要问题 （ 1） 转向系转向不足的问题。 （ 2）低速时转向盘作用力过于沉重的问题。 三、 技术路线（研究方法） 完成设计 转向系各部件 的强度校核 转向器 的设计 转向系操纵机构的设计 转向系传动机构的设计 转向梯形 的设计 其他 转向系的 方案设计 查找文献、资料，确定参数 纸， 明书全套毕业设计均有 四、 进度安排 1. 调研，收集资料，撰写开 题报告， 进行开题答辩 第 1 2 周 (2 月 28 日 13 日 ) 2. 转向系 的结构方案设计 第 3 4 周 (3 月 14 日 27 日 ) 3. 绘制 转向系 总成图及零部件图，完成设计计算 ， 进行中期检查 第 5 8 周 (3 月 28 日 24 日 ) 4. 完善图纸设计 第 9 11 周 (4 月 25 日 15 日 ) 5. 撰写设计说明书 第 12 周 (5 月 16 日 22 日 ) 6. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第 13 14 周 (5 月 23 日 5 日 ) 7. 提交系里评阅并修改 ，准备答辩 第 15 16 周 (6 月 6 日 19 日 ) 8. 毕业 设计 答辩 第 17 周 (6 月 20 日 26 日 ) 五、 参考文献 1 周松盛 . 汽车双前桥转向系统的分析、建模仿真与优化 D， 2 陈德鑫 D3 汪珊 . 重型汽车双前桥转向系统的建模及优化 D4 吕明 ,方宗德 ,张国胜 ,颜克志 ,李俭波 的汽车转向梯形机构的设计 J006. 5 王望予 M机械工业出版社 6 刘惟信 M清华大学出版社 7 唐金松 M 2000. 8 臧杰，阎岩 册 M