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欧曼重点产品介绍,欧曼营销 2010.1.11,1,第三部分 重大新产品介绍,第四部分 重大改进产品介绍,第一部分 欧曼产品发展思路,第二部分 重点产品介绍,2,一、产品细分及组合调整,欧曼ctx平板车新增1系产品；欧曼etx牵引车补充开发5系产品；自卸车产品增加6/5系高速型产品；平板车5系调整为中宽车身新5系；增加vt过渡产品。,牵引车,标准型,超重载型,重载型,欧曼产品,自卸车,渣土运输车,平板车,重载型,标准型,欧曼ctx,欧曼etx,欧曼vt （过渡产品）,9/6/3系,6/5/3/1系,6系,9系 -,9/6/5系,6系,9系,9系,9/6系,9/6/5系,9/6系,9系,9系,6/5/3系,9系,9/6系,9/6系,9/6系,兼用型,运输型,9系,专用车,6系,3,第三部分 重大新产品介绍,第四部分 重大改进产品介绍,第二部分 重点产品介绍,第一部分 欧曼产品发展思路,一、产品细分及组合调整 二、自卸车重点产品介绍 三、按工况细分产品提升竞争力 四、产品发展框架 五、产品价值提升,4,专用车,欧曼搅拌车新增中体车身低端产品；欧曼散装罐补充开发6系ctx产品；液罐补充开发5系ctx产品；,搅拌车,随车吊,欧曼ctx,欧曼etx,欧曼 （中体）,6/5/3系,6/5/3系,6/5/3系,9/6系,9/6系,9/6系,5/3系,泵车,液罐车,散装罐车,9系,9系,9/6系,9/6系,欧曼产品,3系,9/6/3系,市政环卫,5,二、高、中、低档全面发展,欧曼ctx,定位于高端市场-ctx车身+康明斯动力+国际化主要部件,欧曼etx,定位于中高端市场-etx车身+国内品牌动力,欧曼vt,定位于中端市场h2车身+国内品牌动力,档次 产品系列 定位 未来调整方向,高端,中端,低端,配置进一步升级 部件进一步优化，动力性、可靠性处于国内领先,通过etx车身再开发 提升车身功能，提高可靠性,通过h2车身再开发，全新造型，质量提升进一步降低成本价格,6,1、牵引车 依据载重差异及用户对车辆需求，牵引车细分为高速型、标准型、重载型；,三、按工况细分产品提升竞争力,2、自卸车 按用户使用情况64自卸车分为矿用工程型和运输型两种工况;84自卸车分为重载型和高速型两种工况；,3、平板车 平板车使用工况主要由载重决定，9系平板车为重载型工况；6/5/3系分为标准型和重载型两种工况。,兼用型,9系-,9系,自卸车,渣土运输车,6/5系,平板车,9系,6/5系,重载型,标准型,重载型,3系,标准型,重载型,运输型,9系重栽,牵引车,重载型,标准型,9系,9系,6/5系,高速型,6系,7,四、产品发展框架,欧曼产品,全新产品,重大商改产品,重点推广产品,gtl（h4）产品 矿用自卸车,2011年重点推广,产品价值提升,突破、推广,中体车身产品 vt产品 lng产品 全挂车产品,销量提升,8,五、产品价值提升,公路运输类,牵引车,平板车,运输型自卸车,经济性提升 动力性提升 安全及舒适性提升 轻量化,高速型,标准型,重载型,承载能力提升 可靠性提升 动力性提升,工程类,自卸车,重载型,更省油 更高效 更舒适 高效益,高承载 高出勤率 更高效,承载能力提升 可靠性提升 动力性提升 通过性提升,高承载 高出勤率 更高效 更适应,在工况进一步细分的基础上，对产品性能进行提升；,9,其他调整,1、动力拓展-解决资源矛盾、满足区域需求,自卸车补充潍柴egr、玉柴6m、康明斯（l系列和m系列）动力开发； 6系牵引车补充康明斯l系列（egr）和m系列共轨动力； 6系平板车补充康明斯l系列（egr/共轨），5系补充上柴（ egr ）； 搅拌车补充玉柴6m、康明斯m系列动力开发；,2、排放升级-节能减排、满足法规,国四产品将在2011年陆续投放；,3、新业务开发-丰富产品种类、拓宽市场,矿用宽体自卸车产品、全驱产品、欧曼1系产品及lng动力产品开发； 5系行业务再开发，,4、换代h4产品开发-丰富产品种类、拓宽市场,10,第三部分 重大新产品介绍,第四部分 重大改进产品介绍,第一部分 欧曼产品发展思路,第二部分 重点产品介绍,一、牵引车重点产品介绍 二、自卸车重点产品介绍 三、平板车重点产品介绍 四、专用车重点产品介绍,11,1）市场结构变化情况,平台结构变化：牵引车9系向6系转化趋势明显，随着法规的规范化，预计未来6系比重会进一步加大； 驱动结构变化：4x2比重趋于稳定，6x2向6x4转化明显； 总体来看： 62牵引车以9系为主；64牵引车6系占有更大比重。 62向64的转化主要是向6系64的转化。,平台结构,驱动结构,平台驱动结构,1、牵引车市场趋势,一、牵引车重点产品介绍,12,2）消费需求特征及欧曼业务发展方向,消费需求特征： 2010年牵引车明显划分为标载型、重载型和高速型三个细分市场，主要差异体现在车辆载重及整车自重两个方面，三档产品对承载系统、动力系统及自重关注点各有侧重。如9系64标载型自重控制在8.7t以内，高速型自重控制在8.5t以内，重载型对自重关注不大。 未来欧曼业务：欧曼业务9系平台重点发展重载型、标准型产品，6系重点发展标载型和高速型产品。,13,2、欧曼产品组合及产品策略,欧曼2011年牵引车以调整结构为主，重点提升6系牵引车，占有率达到18%，提升9%；巩固9系牵引车，突破5系牵引。,产品组合,9系,6系,5系,42,62,64,42,62,64,42,62,64,ctx,etx,vt,ctx,etx,vt,ctx,etx,vt,etx,etx,etx,ctx,etx,vt,ctx,etx,vt,ctx,etx,vt,产品策略,重点巩固9系牵引车，恢复提升62占有率； 9系62产品2011年以提升产品价格竞争力为主，通过拓展vt、调整价格策略实现； 重点提升6系64牵引车业务； 6系64以产品竞争力提升为主，通过年度车型实现配置及性能的提升； 拓展5系牵引车业务；,14,3、欧曼牵引车重点产品介绍6系牵引车,1）产品组合及推广方向,标准型,42 3600,62 1800+2700,64 3300+1350,ctx,etx,高速型,42 3600,62 1800+2700,64 3300+1350,6系牵引车,isle315/340/375,isle315/340/375,isle340/375,isle315/340,isle340/375,isme345,isme345/385,isme345,isle315/340,共轨,egr,共轨,egr,l315/340,l315/340/375,l340/375,l315/340,l315/340,l340/375,wp10.270/310 /336,wp10.270/310,wp10.270/310 /336,wp10.270/310,wp12.340,wp10.270/310 /336,wp10.310/340,wp12.340,wp10.270/310 /336,wp10.310/340,wp12.340,wp10.310/336 /375,wp10.340,wp12.340/380,wp10.310/336 /375,wp10.340,wp12.340/380,yc6m320/340/375,yc6m320/340,yc6m340/375,yc6m320/340/375,yc6m320/340,yc6m340/375,15,2）产品改进,降低产品自重，从而降低油耗，满足计重收费区域用户的需求。,轻量化产品开发,后桥资源补充,拓展开发装配奔驰桥小速比产品，满足多样化的客户需求； 拓展开发装配汉德469桥小速比产品，满足多样化的客户需求；,动力系统升级,ctx产品选用黄金供应链；康明斯发动机+伊顿变速箱及离合器+zf转向机；,主要措施：,车架减薄；标准型采用(8+4)mm车架，高速型采用8mm单层车架; 采用精铸件 ; 采用瓦楞板鞍座垫板 ; 标配真空轮胎 ;,动力拓展,拓展开发康明斯（l系列egr、m系列共轨）动力； 拓展开发玉柴6m动力； 潍柴10升egr轻量化产品拓展到位；,16,牵引车产品价值提升以提高运输效率为重点，提升主要内容：,3)牵引车价值提升,17,降重情况,多片簧降重情况,少片簧降重情况,高速型/标准型配置差异:主要为后桥速比/车架,高速型配小速比(如3.364/3.7/4.111)/单层车架,标准型配大速比(3.7/4.111/4.625)/双层车架; 多片簧/少片簧配置差异:主要为板簧片数与规格变化,其他配置不变;,18,自重对比,欧曼ctx自重对比,东康62产品:欧曼轻量化与东风轻量化产品自重一致,较解放j6产品轻300公斤,欧曼ctx(东康) 7300kg,东风天龙 7300kg,解放j6 7600kg,= -300kg,= 0,62,东康64产品:欧曼轻量化较东风天龙轻量化产品轻200公斤,较解放j6产品轻400公斤,欧曼ctx(东康) 8200kg,东风天龙 8400kg,解放j6 8600kg,= -400kg,= -200,64,19,4）主要特点,更低自重,通过优化结构设计、模块化设计、奔驰技术匹配降低整车自重 通过运用新型材料降低整车自重,更低油耗,独有的wp多功率节油开关，减少功率消耗更节油 10l大排量动力，扭矩大、动力强、更节油,更高收益,轻量化设计：空载车速高、满载多拉货 整车采用奔驰新技术，可靠性高、出勤率高,新到位产品：体现少片簧的轻量化牵引车，除了前期ctx产品及潍柴共轨产品，潍柴egr轻量化产品近期已经到位,20,5）6系牵引重点产品,wp10.336/375共轨,+ 陕齿12档 + 469桥,wp10.340/380机械泵,6系64,isle340/375 30 + 伊顿13档 + 469桥,高速/标准型,l340/375 30 + 伊顿13档 + 469桥,到位重点产品：体现少片簧的潍柴10l共轨和egr轻量化牵引车，已经全部到位。,其他提升内容：etx车身再开发，改善隔热、提高舒适性和密封性、功能提升，并进一步提高车身可靠性；混合技术车桥应用进一步提高产品可靠性。,标准型,isme345/385 +,伊顿13档 + 469桥 陕齿12档 +469桥,21,欧曼6系6*4牵引车与竞品优势对比；,22,1、自卸车市场趋势,二、自卸车重点产品介绍,市场变化趋势,自卸车可分为9系重载自卸车市场和6/5系轻量化运输自卸市场，其中6/5系轻量化运输自卸市场容量较小，但正处于上升趋势，与平板车功能相似,9系重载自卸车可细分为渣土车市场、兼用型自卸车市场和运输型自卸车三大类市场；,1）市场需求变化趋势,23,2）消费需求特征及欧曼业务发展方向,24,2、欧曼产品组合及产品策略,欧曼自卸车销量由3万辆提升到4.5万辆，巩固提升兼用型、运输型自卸车业务，突破渣土车、轻量化自卸车业务；,产品组合,6/5系,渣土车,兼用型,运输型,6系,etx中体,etx,vt,etx,vt,产品策略,突破渣土车业务； 通过9系-平台产品开发，以低价位优势突破； 巩固提升兼用型和运输型自卸车业务 拓展vt业务，中高端加强市场推广力度；产品按工况需求对承载系统等改进，提升份额； 通过年度车型 推出和拓展vt业务提升市场份额； 突破轻量化业务； 通过5系高性价比的优势，分化东风解放老产品，快速提升市场份额；6系作为补充。,etx,etx中体,5系,9系,25,3、欧曼自卸车重点产品介绍9系兼用型及运输型,1）产品组合及推广方向,64兼用型,9系自卸车（兼用型及运输型）,3575/3825/4100/4300(及以上）+1350,84运输型,1800+3250/3650/3950+1350,egr,共轨,wp10.310/336,wp10.310 /wp10.340,yc6m320 /yc6m340,310马力产品资源替代290马力，动力升级； 340马力补充潍柴10升egr产品资源； 自卸车增加了玉柴egr产品资源；,wp12.340,wp12.336,wp10.336,yc6m340 /yc6m375,wp12.336/375n,1800+4300/4700+1350,wp10.340/380,wp10.340/380,yc6m340 /yc6m375,增加了玉柴egr产品资源； 340以上马力补充潍柴10升egr产品资源,wp12.340/380,wp12.340/380,26,2）产品改进,拓展开发装配玉柴6m动力产品； 拓展开发装配康明斯m系列动力产品；,发动机品种拓展,后桥资源补充,理顺并补齐了奔驰桥及斯太尔桥产品，满足多样化的客户需求；,变速器调整,拓展不带超速档变速器，满足重载用户对产品动力性的需求； 拓展10档变速器，进一步提升产品可靠性；,27,3）9系自卸车,自卸车产品价值提升以矿用工程型和运输型产品为重点，在10年做了大量调整，产品提升主要内容：,28,9系自卸车主要改进成果,推力杆螺栓改进（施必牢）,自卸etx车身首先体现遮阳罩,在保证一定离地间隙性的情况下64切换大油箱350升,8*4自卸车全面切换方油箱提高离地间隙、更实用,抬高水箱、中冷器，增加防护网大幅提升通过性,骑马螺栓由两根改为四根，安全性大幅提升。,其他改进：奔驰二代桥，除水放心滤，连接板延长加强等。,29,4）主要特点；,质量更高 可靠性提高15，出勤率更高，维修费用更低,1）十大改进,1.双骑马螺栓，增加安全性； 2.第二代车桥可靠性全面升级：可靠性提高15-25 ，第二代斯太尔后桥可靠性提高10 -15 ，扭矩更大。 3.抬高水箱、中冷器，并增加防护网，通过性大幅提升、更耐用； 4.加宽车架降低重心，抗侧翻； 5.自卸车全面切换350l大油箱，更实用；,30,6.切换铁保险杠，更适合复杂路况，保险杠更结实； 7.自卸车标配除水放心滤，自卸车更适合恶劣工况环境运输； 8.采用施必牢品牌推力杆螺栓，彻底解决安全隐患； 9.车架联接板向前加长增加与上装连接面积，提高强度。 10.增加遮阳罩；,31,服务更好 靠近矿区、工地设服务站，并提供上门服务，行业最长保修期,新增300家服务站，500家配件店，服务网络达3400余家，配件网络达2000余家。自卸车社会保有量超过8万台，服务更有保 障； 根据区域所售车型针对性优先投放配件，配件有保障； 欧曼自卸车保修期行业最长：15个月/9万公里，是行业平均水平的1.5倍。,赚钱更多 一年多赚3-5万，二次出售多卖2-3万元,技术成熟，可靠性高，服务有保障，故障率低、出勤率高； 保修期长，服务费用低，第一年维修不花钱； 奔驰技术匹配，黄金动力总成，爬坡能力强，效率高； 分工况匹配，12升大排量大马力升级动力，油耗低； 技术成熟，寿命长，二次出售好出手，可多卖2-3万无。,32,5）重点产品；,潍柴84,8000/8600、9450厢长(1800+4300/4700+1350),wp12.336/375n + 陕齿12档 + 13斯太尔/奔驰桥,9系运输型,玉柴64egr,5800/6000厢长,yc6m320/340-33 + 陕齿9/12档 + 13斯太尔/奔驰桥,(4100+1350),9系兼用型,潍柴64,5400/5600、5800/6000厢长(3575/3825/4100+1350),wp10.310e32 + 陕齿9档 + 13斯太尔/奔驰桥,9系兼用型,wp12.336n(四气门）+ 陕齿12档 + 13t桥,5600/5800/6000（3825/4100+1350）,共轨,egr,9系配玉柴6m动力6*4自卸车补充3825/4300/4700产品；8*4补充3950/4300/4700产品已经到位。,33,欧曼8*4自卸车与竞品优势对比；,34,欧曼6*4自卸车与竞品优势对比；,35,1、平板车市场趋势,三、平板车重点产品介绍,平板车可分为9系重载、6/5系和3系三个一级目标市场，以6/5系为主；,6/5系平板车以62、82/84两个市场为主； 62以5系标载为主； 82/84市场可细分为330ps以上、300330ps、270300ps和270ps以下四个市场； 330ps以上以6系重载为主；300330ps市场以标载为主，6、5系并存，未来将向5系转移；300ps以下市场以5系标载为主； 3系42形成重载和标载两个平台，重载需求比重上升；,1）市场变化趋势,36,2、消费需求特征及欧曼业务发展方向,37,2、产品组合及产品策略,产品组合,9系,6/5系,3系,84,62,64,82/84,9t,ctx,etx,etx,etx中体,etx中体,产品策略,2011年欧曼平板车具有较大的提升空间，重点提升6/5/3系平板车业务； 通过产品结构调整、动力优化、供应链调整、中宽车身拓展实现全系列产品价格竞争力提升；分化东风、解放及柳汽市场份额； 通过切换欧曼牌 d系列发动机，解决5、3系小动力发动机竞争力弱的问题，实现产品竞争力的提升； 5系平台底盘升级改进，3系底盘重新 调整，提升产品适应性和竞争力；,5系,5系,270ps以下,270300ps,300330ps,330ps以上,etx中体,5系,etx中体,5系,etx中体,5系,ctx,6系,etx,ctx,6系,etx,8t,etx,38,3、平板车重点产品介绍6/5系平板车,1）产品组合及重点推广产品,62,82,84 （240-300ps）,84 （300-330ps）,6/5系平板车,5系,5系,5系,6系,5系,84 （330ps以上）,6系,egr,单体泵,共轨,phaser180/210,yc6a210-33 phaser210-30 6d230-e3p,ie6d230-e3 isld185/210,yc6a260/240 6d255-e3p,yc6a260/240 sc9df270 6d255-e3p,isde245/270 30,l315/340 30 sc9dk270/290/310 wp10.310e32,isle315/340 sc9dk290/310 wp10.270/290/310,sc9dk310 wp10.310e32,wp10.336,wp10.340,39,2）5系产品调整,加装遮阳罩 变截面梁缩短至驾驶室下方，增加上装稳定性 增加大速比（5.143、5.571）资源选装，提高车辆爬坡能力 液压翻转驾驶室；,2350加宽车身产品体现的改进,已到位,车身上体现11.00轮胎及加宽加强板簧； 选装457桥，标配气囊座椅。,40,油耗省：egr成熟发动机，按使用工况专门匹配，产品更省油，比传统发动机省油5%-8% ；,承载能力强：1、加强型320mm车架(610l钢材)，承载能力提升20%,满足山区重载使用需求；2、装配6.5t前桥，前后桥制动蹄片加宽加厚，制定性能优越；,安全系数高：采用德国zf转向机：轴间隙小，转向更灵敏、转向精度更高；终身免维护，省工、省力，可靠性好；可变速比，操纵稳定、舒适,公告优势：公告吨位比竞品高1-2吨,3）主要特点,6系平板车产品特点,舒适性大幅度：车身加宽到2350，全浮选气囊减震舒适性大幅度提升,产品适应性更好：底盘升级，产品适应性更好；,价格优势：成本降低更高性价比。,5系平板车产品特点,41,4）重点产品,62平板,5系标准型,8600/9450 厢长,yc6j180/220-33 + 大齿6/7档 + 10t桥,phaser210ti-30 + 8js85ta + 10t桥,84平板,5系标准型,84平板,6系标准型,9500 厢长,yc6a260-33 + 8js118a + 10t桥,sc9dk290q3b1 + 9js135tb + 10t桥,9500 厢长,l315/340 30 + eto-16109a + 457桥,wp10.310e32 + 12jsd160ta + 457桥,42,4、平板车重点产品介绍3系平板车,以推广雷沃egr动力产品为主，玉柴egr动力产品为辅； 2011年7月份开始，主推欧曼牌动力，扭矩、经济性、可靠性提升。,3系平板车产品调整,重载型 (6.5/7.5m箱长),232单层,250双层,车架,驱动,车桥,3.6t前桥/7t+后桥,4.2t前桥/9t后桥,轮胎,标配9.00r20,标配8.25r20选9.00r20,标准型 (6.5/7.5m箱长),43,1、专用车目标市场：,10年欧曼专用车销量达到1.0万辆，同比增长46.5%，市场占有率进一步扩大； 10年主要业务为搅拌车、散装物料车、液罐车三个行业，其中搅拌车销量6274辆，同比60%；散装物料车1554辆，同比105%；液罐车销量为1551辆；三个行业均有较大突破； 11年继续以三大行业为主要业务，实现在三大行业的进一步发展。,欧曼专用车业务,3、液罐车,1、搅拌车,5、市政环卫车,4、散装罐,7、其它,运油车,加油车,液态食品车,混凝土搅拌 运输车,洒水车/清洗车,吸污/吸粪车,清障车,垃圾车,消防车,冷藏车,6、随车吊,随车起重运输车,压力容器车,沥青洒布车,路面养护车,扫路车,邮政车,化工罐车,2、混凝土泵车,四、专用车业务规划,散装水泥车,散装饲料车,粉粒物料车,散装物料车,湿粉物料车,车载泵车,混凝土输送泵车,44,历年来专用车市场以搅拌车、散装物料车、液罐车为主，而搅拌车所占市场份额进一步加大，放量增长；散装罐发展迅速；油罐车市场平稳，缓速增长；,2、专用车市场趋势,45,搅拌车上装向大方量发展趋势明显，6*4的12方产品与8*4产品增长迅速； 搅拌车向大动力发展趋势明显，动力集中在310ps340和340ps380；,按上装规格半年度走势,1）搅拌车市场产品结构变化情况,3、搅拌车业务,各地制超力度的加大，市场对轻量化产品的需求不断加大，产品逐步显现轻量化趋势；,按动力规格半年度走势,46,驱动形式,轴距,高端 （ctx）,动力,中端 （etx）,低端(中体),64,3575/3825+1350,isle340 30,isme345 30,yc6m340/375-33,1800+3050+1350（轻量化）,wp12.340/380e32,84,1800+3050/3450+1350,产品组合,8/9/10方,方量,10方,12/14/15/16方,后桥,动力,动力,后桥,后桥,3975/4100/4300+1350,12/14方,isme345 30,457桥,13t双减桥,13t双减桥,457桥,isme385 30,wp12.336/375(4),wp10.336/375(2),wp12.336/375(4),wp12.340/380e32,13t双减桥,wp10.340/380e32,wp12.336/375(4),wp10.336/375(2),457桥,13t双减桥,wp12.336(4),wp10.336(2),wp10.340e32,457桥,wp10.336(2),wp10.340e32,yc6m340-33,wp10.340/380e32,wp10.336/375(2),457桥,13t双减桥,yc6m340/375-33,wp10.340/380e32,wp10.336/375(2),isme345 30,isme385 30,2）2011年搅拌车产品组合规划,47,3）2011年搅拌车重点新产品介绍,48,4、散装物料车业务,散装罐车向大动力发展趋势明显,按上装规格走势,1）产品结构变化情况,按动力走势,散装罐车上装主要集中在8*4车型，上装为38-45方，且比例逐渐增长；,49,2）2011年散装物料车产品组合,3845方/84,1800+4700+1350,wp10.336,wp10.375,isme345 30,isme385 30,wp12.336n(4v),wp12.375n(4v),散装物料运输车,etx,后桥,457桥,13t,wp12.340e32,wp10.336,wp12.380e32,共轨,共轨,egr,ctx,wp10.340e32 到位时间11年2月,wp10.340/380e32 到位时间11年2月,isme345/385 到位时间11年2月,wp12.336国iv 到位时间11年2月,9系,6系,50,3）重点新产品介绍,51,动力结构与车型结构相符，大于310马力的动力及小于210马力的动力都在增长，单车液罐呈向大和小两端发展趋势。,按上装规格走势,5、液罐车业务,液罐车上装以4*2车型10-13方逐年增长，6*2车型达到高峰后逐步减少，而6*4车型逐年减少、8*4车型相对恢复性增长；,1）产品结构变化情况,按动力走势,52,2）2011年液罐车新到位产品,1013方,42,4700,5000,2022方,62,1860+4800,2325方,64,2630方,84,1800+4700+1350,1800+4725+1300,810方,42,4200,l290/315 30（egr）,4725+1300,b210 33,油罐车（单车）,后桥,6t,8t/10t,10t,wp10.310e32,10t,10t,10t/457桥,预计到位时间,11年4月,11年3月,预计到位时间,国三etx/ctx,国四etx/ctx,isde6.7-210,isde6.7-210,isde6.7-270,1800+4725+1300,isle315,isle315,11年3月,11年3月,11年3月,11年6月,公告拓展中,公告拓展中,53,3）重点新产品介绍,54,第二部分 重点产品介绍,第四部分 重大改进产品介绍,第一部分 欧曼产品发展思路,第三部分 重大新产品介绍,一、gtl（h4）产品 二、矿用自卸车,55,一、gtl（h4）产品,满足全球市场，开发的新一代节能重卡,同标准：按欧洲最新标准开发，满足一类市场法规要求； 共平台：与奔驰共平台开发的产品，与奔驰联合开发，体现最新技术； 全球资源：福田汽车联合全球一流供应链倾心打造； 水平领先：核心技术升级，科技含量高，性能更优越。,56,1、gtl产品定位及组合,针对欧洲、北美、日韩等发达地区一类重卡市场 符合欧洲重卡技术质量标准 达到欧6排放 以牵引车为主,针对中国、俄罗斯、东南亚等发展中地区二类市场 达到国际一流技术质量标准 达到欧4、欧5排放 牵引、平板、自卸及专用车,gtl-b平台,gtl-a平台,57,2、产品进度安排,牵引车,平板车 6系 84,自卸车 9系 64,其他 品种拓展项目,9系 42 /64,6系 42 /64,2011年7月到位,2011年9月到位,2011年10月到位,2011年12月到位,58,欧曼gtl新型节能重卡五大特点,3、产品特点,59,1,绿色环保节能重卡,以创新新能源动力系统为基础，采用循环材料，降低碳排放，减少污染，降低能耗，创造节能减排绿色重卡新标杆,先进的能量回收技术 降低了排放；改善燃油耗5.5%；减小散热系统的体积。 排放领先 达到欧 、欧 排放要求，并具有欧潜力； 领先技术发动机结构优化 精准的电控系统，实现更好的燃油经济性； 超低噪声 排气系统可靠性高、噪声满足法规要求。,60,欧洲标准高安全重卡,配备abs+ebs，以及发动机排气制动、液力缓速器，制动安全性满足西欧、日韩、澳大利亚等经济发达国家制动法规要求； 可配备昼行灯，提升白天驾驶安全性； 仪表信号系统齐全，满足欧洲法规； 胎压检测、报警；,2,顶部防压,底部防钻,正面防撞,主动安全,被动安全,以欧洲技术平台为基础，设计满足欧洲质量技术标准，以人为本，从主动安全到被动安全，严格把关，为用户创造安全放心的驾驶环境,驾驶室防撞安全：驾驶室结构设计及材料应用满足ece r29欧洲碰撞法规要求，全面提升驾驶室正面碰撞、侧面碰撞、顶压及底部防钻安全性,第三方安全：满足ece r93欧洲碰撞法规要求，提高第三者的被动安全性,abs控制系统,ab s 电 磁 阀,61,集成电控智能化重卡,3,以can总线为技术基础，采用世界先进的智能控制系统，为用户营造全新的智能操控体验,can总线技术,智能远程操控技术,集成化电子控制技术,利用can总线实现电动门窗、遥控中控锁、自动巡航等功能，提高车辆智能化水平，提高驾乘舒适性,利用can总线实现动力系统智能控制，优化动力性能，有效降低油耗，降低排放,利用无线网络远程控制技术实现在线故障监测、诊断、分析，使整车的可靠性，行驶安全性提高到国际一流的水平,利用集成电子控制技术可实现娱乐设备、防盗、全球定位等系统一体化，提高操控便利性，降低成本,62,钻石品质高可靠性重卡,4,从供应链、研发、制造全价值链各环节进行质量控制，打造欧曼gtl钻石级可靠品质,采用世界一流供应体系保证零部件质量可靠,强大研发力量及严格过程控制把关研发质量,新工厂最先进设备及工艺控制制造质量,潍柴、康明斯动力 伊顿、zf变速箱 zf转向机 法雷奥离合器 米其林轮胎 ,健全的两级研发体系 国内一流研发队伍 系统的性能开发能力 严格的开发过程控制体系 完善的产品管理体系,全新工厂投产 世界进生产设备及制造工艺 最高效的重卡生产线 创新的生产工艺流程 严格的生产质量控制体系,63,轿车化豪华舒适型重卡,5,人机工程的应用，人性化的设计，高级豪华的车身内外饰，智能化的操控性能，给驾乘者轿车化的舒适体验,人机工程环绕式仪表台,amt自动变速箱,驾驶室空气悬架,独立热源暖风系统,豪华气囊座椅、分体式下卧铺,轿车化的坐乘感受,64,二、矿用自卸车,矿用自卸车,汽车矿用车,工程矿用车,标准型,加宽型,刚性型,铰接型,电传动型,欧曼增加加宽型汽车矿用自卸车业务 8月份已经开始试销,矿用自卸车分为汽车矿用自卸车和工程矿用自卸车，其中汽车矿用自卸车分为标准型和加宽型，工程矿用自卸车分为刚性型、铰接型、电传动型，属工程机械范畴；,65,1、目标市场发展趋势,宽体矿用自卸车2010年销量6000台，未来发展空间较大，预计到2015年市场容量将达到16000台； 产品平台按后桥分为：16t、18t、25t及重汽新推出的30t级四个平台；未来市场以25t级为主。,66,2、竞争格局及标杆,08年,09年,10年,同力、泰安航天产品相对成熟，为竞争标杆；重汽产品不成熟。,泰安航天,同力重工,67,已到位25t级产品，第二批开发18t级：号平台18吨级；号平台25吨级。,6*4,i号（18t）,ii号（25t）,汽车加宽矿用自卸车,3600+1400,336ps,3800+1400,336ps,375ps,375ps,3600+1400,375ps,3800+1400,375ps,420ps,420ps,第一批,第三批,第三批,第二批,3、欧曼产品规划及进度安排,68,4、欧曼已到位产品优势,动力更强劲,爬坡力更强,承载力更强,驾驶更舒适,潍柴12l 420ps 同力：潍柴290-375 泰安：玉柴375,陕齿10档 较竞争对手9档箱爬坡力更强,驾驶室半浮，简易卧铺 竞争对手为机械式,车架1020*350*90 前后桥阿文美驰13t/25t， 同力：320车架，10t/18t 泰安航天： 400箱型车架10t/18t,69,第二部分 重点产品介绍,第三部分 重大新产品介绍,第一部分 欧曼产品发展思路,第四部分 重大改进产品介绍,一、中体车身产品 二、vt产品 三、lng产品 四、全挂车产品,70,一、中体车身产品,1、目标市场发展趋势,预计9系-以城市渣土车为主要目标市场，2010年市场总量5万辆左右，未来几年市场相对稳定；,5/6系平板车及运输型自卸10年容量12万辆，330ps以下将以5系产品为主，市场容量9万辆左右；,中宽车身产品包括三大目标市场：6/5系平板车及运输型自卸车、渣土自卸车、以及5系牵引车。,5系牵引车市场容量2.3万辆左右,中宽车身覆盖三大目标市场的产品 其市场容量超过16万辆 中宽车身产品称为欧曼未来几年重要的战略性产品,71,2、竞争标杆,5系平板车及运输型自卸： 平板车竞争标杆解放j6m、悍威、东风天锦3轴及以上平板车。 自卸车竞争标杆解放悍威自卸车（及东风轻量化自卸）。,9系-产品以渣土自卸车为主： 自卸车竞争标杆重汽金王子系列，及陕汽、红岩低端产品。,牵引车竞争标杆解放悍威牵引车为主。,72,中体车身产品,欧曼9系-,欧曼5系平板车及轻量化自卸车,平板车,牵引车,平台,功能,首批开发车型11年3月份到位,工况类型,标准型,82,84,sc9df270/310,动力,轴距,驱动,1860+4700+1300/1350,1860+4700+1300/1350,中体车身高/平顶欧曼etx车身,yc6a240/260,yc6a260,车身,62,1860+4800/5600+1350,yc6j210,欧曼6d210,雷沃6d255,雷沃6d255,欧曼6d230,isde210,平板车：260ps以下动力以欧曼牌d系列为主，玉柴作为补充； 260-290ps以上柴为主；310ps规划上柴和潍柴10升机； 轻量化自卸：以上柴动力为主。,10t/457桥,后桥匹配现状,3、欧曼产品规划及进度安排,84,轻量化自卸车,1860+3050/3250/3650+1300/1350,sc9df270/310,sc9df240,yc6a260,wp310/310,73,中体车身产品,欧曼9系-,64,自卸车,车身,欧曼etx,轴距,驱动,平台,功能,中体车身产品,3200/3575/3825+1350,工况类型,运输型,yc6m290/320,13双桥,457桥,后桥匹配现状,首批开发车型11年6月份到位,欧曼5系,牵引车,标准型/高速型,42,64,62,sc9df310,sc9df270,sc9df240,1800+2700,3500,3300+1350,sc9df270,sc9df270,sc9df310,9系-自卸车开发维柴和玉柴10升机；5系牵引车以上柴动力为主。,wp320,74,5系平板车及运输型自卸 配置升级 开发半浮驾驶室悬置，驾驶室后悬置可选气囊； 开发液压翻转系统，可选装气囊座椅； 现有卧铺加长加宽，长度2000mm，宽度650mm ； 高顶可加装气喇叭，高顶、标准顶均可加装遮阳罩，高顶可选装四喇叭音响系统； 功能升级： 承载系统加强（车架加强、板簧加宽/加厚）； 体现11.00轮胎； 8*4平板车增加重载型产品，产品功能进一步向6系延伸。 产品优势： 车身造型及舒适性 产品工况适应性大幅提升 承载平台范围拓宽 进一步提高性价比,4、产品改进及优势,75,9系-渣土自卸车 开发内容 采用中宽车身开发短轴距自卸车； 底盘按渣土运输工况开发 产品优势： 车身造型优势 在满足使用工矿前提下实现低价位。,5系-牵引车 开发内容 采用2350中宽车身，半浮驾驶室悬置，驾驶室后悬置可选气囊； 适应中短途及轻载使用工矿，新开发底盘； 产品优势： 车身造型及舒适性 产品工况适应性大幅提升