高速公路路面一合同段施工组织设计.doc

大丽高速公路路面一合同段工程施工组织设计昆明隆升防水工程有限公司2013 年02月 18 日目 录一.编织依据5二.编织原则5三.工程概况5四、施工布置（总体施工组织布置及规划）64.1 指导思想64.2 施工现场平面部署74.3 技术准备74.4 施工准备84.5 材料准备84.6 施工程序8五、人员、材料、机械安排95.1组织机构和专业技术力量配备措施95.11 施工组织实施原则95.1.2 施工组织机构95.1.3 拟为本工程投入的专业技术力量105.25 5.2项目管理及劳动力计划115.2.1 项目管理115.2.2 建立完善的管理体制115.2.3 劳动力计划115.2.4 施工设备管理125.2.5材料管理135.2.6 施工技术交底工作13六、施工工艺136.1 混凝土桥面、喷砂打毛施工方案136.1.1 喷砂打毛工艺特点136.1.2 喷砂打毛施工工艺流程及操作要点146.1.3 喷砂打毛施工工法146.1.4 抛丸喷砂打毛施工作业设备156.1.5 喷砂打毛质量要求及控制156.2隧道路面铣刨施工方案166.2.1隧道路面铣刨施工介绍：166.2.2.铣刨工艺在新建公路中的应用：176.2.3.铣刨工艺在运营中公路的应用176.2.4 铣刨施工工艺流程及操作要点176.2.5 铣刨施工方法176.2.6 铣刨前及铣刨工艺后对照：186.2.7铣刨施工作业设备196.2.8质量要求及控制206.3 桥面GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工206.3.1溶剂型防水粘接剂206.3.2 桥面防水涂料施工工艺流程及操作要点：216.3.3 桥面GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工工法：216.3.4 桥面防水层施工对桥面的要求：226.3.5 施工前准备：226.3.6 防水基层面处理：226.3.7 防水层施工步骤：226.3.8 防水粘接层施工技术要求：236.3.9 施工时注意事项：236.3.10 桥面防水涂料施工质量要求及控制：246.4 隧道GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工方案246.4.1 隧道防水涂料施工工艺流程及操作要点：246.4.2 隧道防水涂料施工工法:246.4.3 隧道防水涂料施工作业设备:246.4.4 隧道防水涂料施工质量要求及控制:24七、质量、安全保证体系257.1 确定安全生产目标257.2 建立安全生产管理体系257.2.1 安全生产组织管理机构：257.2.2 加强施工现场安全教育：267.2.3 认真执行安全检查制度：267.2.4 事故报告制度：267.3主要施工项目安全技术措施277.3.1 现场布置277.3.2 施工现场的临时用电安全控制措施277.3.3 施工机械的安全控制措施：28八、确保工程质量和工期的措施288.1 计划工期控制原则：288.2 工程质量目标：288.3 工程质量控制原则：298.4工期保证措施：298.4.1 从组织管理上保证工期298.4.2 从计划安排上保证工期308.4.3 从设备、人员、材料等资源上保证工期308.4.4 从技术上保证工期308.4.5 资金保证措施318.4.6 冬季施工安排318.4.7 雨季施工安排32九、安全、文明及环保施工措施329.1 文明施工、文物保护保证体系及措施329.2项目风险预测及防范措施、事故紧急应急预案349.2.1在保证产品质量的前提下，其风险主要表现在如下三个方面：349.2.2针对上述三种可能产生的风险，我们将采取如下对策：349.2.3事故紧急应急预案：359.3环境保护、水土保持保证体系及措施399.3.1 环境保护、水土保持体系399.3.2 具体措施39十、保通措施41 一. 编织依据1、根据大丽高速公路路面一合同段桥面、隧道路面防水层施工招标文件；2、国家现行的施工规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准；3、我公司技术水平和施工管理特点及新技术、新工艺开发利用成果；4、我公司具备的机械装备及设备，技术资源和技术力量；二. 编织原则1 、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程特点的轻重缓急，分期分批组织施工。2 、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理，经济适用的原则。在确保工期质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、 合理安排施工程序和顺序，做到布局合理，重点突出，全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作。4 、施工进度安排注意各分项工程间的协调与配合，并充分考虑气候季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，合理安排运输装卸与储存作业，减少运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，精心进行施工现场规划不置，节约施工临时用地。三. 工程概况1、项目名称：大丽高速公路路面一合同段桥面、隧道路面防水层施工2、建设地点：主线左幅K0+000-K9+300、主线右幅K0+000-K9+300；凤仪立交：匝A：K0+000K1+009.37，匝B：K0+000K1+459.05，匝C：K0+000K1+263.15，匝D：K0+000K0+728.8；华营立交：匝A：K0+000K0+612.67，匝B：K0+000K0+901.63，匝C：K0+000K1+034.93，匝D：K0+000K1+110.60，匝E：K0+000K0+300、左幅K0+300K0+713.42、右幅K0+300K0+713.42；深长村联络线地石曲段：K5+456.97K11+211.14、河西平交匝道K0+000K0+485.32；龙翔隧道：右幅K2+060K2+865、左幅K2+045K2+870；龙翔隧道：右幅K7+227K8+130、左幅K7+170K8+085；拌合站位置：主线右侧K6+200处。3、招标范围：桥面、隧道路面防水层，具体范围以招标人提供的工程量清单为准。 4、计划竣工日期：2013年4月30日前。5、质量要求：依据工程设计图纸负责施工，满足本合同约定、国家相关规定及验收规范，按国家现行标准和验收规范，达到一次性验收合格。6、招标人：江西赣东路桥建设集团有限公司大丽高速公路路面一合同段项目经理部。四、施工布置（总体施工组织布置及规划）4.1 指导思想4.1.1 我公司将集中公司优秀的施工队伍，组织精兵强将，进行有计划有组织的施工，行之有效的完成施工任务目标。4.1.2 项目经理对整个工程的质量、进度、安全、文明、成本五大目标实行全方位科学管理，严格要求文明施工以及采用先进的施工技术进行施工。4.1.3 项目部下设职能部门，由专业技术人员组成施工管理层，对工程实行全方位管理，并对重点部位实行重点管理，切实做好工程的施工管理、指导及保证工作。4.1.4 大丽高速公路路面一合同合同段对应桥面、隧道路面防水层路面标段，为达到全方位管理，项目部下设职能部门各专业技术负责人均配备助理，使桥面、隧道路面防水层路面标段的防水层铺装工作得到有效的管理。4.2 施工现场平面部署4.2.1 施工现场部署原则：4.2.1.1 桥梁隧道防水施工是一个系统工程，往往交叉作业。即要配合路基标、又要响应路面标沥青砼的及时铺设，流动性很强。根据现场条件和工程施工特点，除在项目部建立常设机构，一般不在施工的桥梁隧道现场设立办公室，只在大的桥梁隧道现场设部分临时设施。4.2.1.2 首先项目部申请，在安全方便作业区搭建临时隔离挡板，桥面防水材料零星材料堆放在隔离挡板区域内，施工完毕立即撤离。施工现场不设立生活服务区，施工人员在项目部集中居住、统一管理、灵活分配。4.2.1.3 工人和现场管理人员均乘坐施工专用交通工具进入现场施工作业。便于防水施工项目部总体指挥，有利分散机动作业，可节约施工成本。以及便于人员管理，保证施工进度和质量，提高工作效率和经济效益。4.2.1.4 场内道路均使用现有道路，具体运行路线服从指挥部的统一部署。4.3 技术准备4.3.1 组织技术和施工人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加招标人或设计单位组织的技术交底和图纸会审并作好记录，准确理解防水设防的技术要求。4.3.2 组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应及时向业主代表及监理部门提出，给予解答后方可施工。 4.3.3 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工方案。 4.3.4 对于施工难度大、技术要求高的重点部位、应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验报经监理和业主单位批准后方可全面实施。4.3.5项目经理以及技术人员必须持证上岗，所有参加施工的人员都要进行岗前培训学习，使各岗位人员对各自的技术操作规程、规范做到心中有数，在操作时才能有的放矢。确保工程施工质量符合招标文件、规范的要求。4.3.6 配备现场材料、施工检测监督人员。现场检测监督人员必须经过培训，具备专业知识，能根据产品标准、施工规范判定产品是否符合标准要求、施工是否合理。严禁不合格产品使用和不按规范操作现象发生。4.7.7 根据工程质量要求配备计量、检验、测量和试验设备，且配备的计量检测器具满足工程施工质量检测要求。4.4 施工准备4.4.1 了解现场的地形、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及公路桥梁设施、环境保护等有关情况。4.4.2 确定工地范围。根据施工图纸和施工进度要求确定工地范围，以及在此范围内桥梁隧道数量、桩号，落实铺装面积，确定防水材料的用量、分布，合理安排机器进场和人员布置，编制资料，设立施工标志和安全防护锥。4.4.3 清除施工现场范围内的障碍：在保证安全作业的前提下，清除各种垃圾，协调有关单位拆除或转移障碍物，以利全面展开施工。落实喷砂粉尘的倒放地，须经相关部门的同意。4.4.4 作好现场规划：按照施工总平面图，各个施工组搭设工棚、材料库、设备库；安装供水管线、架设供电线路；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。4.4.5 保证道路安全畅通：施工车辆出入特殊作业区、必须听从业主和监理安排，并办理有关通行许可手续和标志，通行标志必须粘贴在作业车辆的醒目位置。4.4.6 施工用电按现场要求协调使用，如果现场不能提供电源，将使用公司自备电源。饮用水均由公司自备桶装矿泉水，生活和施工用水报请项目部协调或自行用罐车运输解决。4.4.7主要施工机械的准备：主要施工机械包括发电机组、抛丸机、以及客货两用车、设备专用车，材料运输车等设备详见附表。准备充足的油料桶并装满油料。4.5 材料准备4.5.1 根据施工进度计划的要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制材料需要量计划，为公司组织生产、运输、储备等提供依据。4.5.2 根据材料计划单，组织生产、运输，确定供应地点和供应数量，使公司的材料生产、供应不影响工程的施工进度。4.5.3材料的供应：由各个施工组依据工程的进度计划和实际的工程进度，按实提出进场计划，经监理和业主审批后运抵施工现场或材料仓库。提供相应产品合格证等有效证件，以防不合格产品进入现场。材料进场后，及时向甲方代表和现场监理进行报验，确保型号、数量及各项技术参数符合设计要求并填写好材料验收确认单。4.6 施工程序4.6.1 桥面防水铺装施工程序：按照由下向上依次铺装的方法进行施工，具体做法是：混凝土桥面基层浇筑完成、养护期达标后，先清扫桥面垃圾，然后对桥面的基层面进行局部人工处理，使用斧头砍去较大的砼运输或浇筑时落下的砼杂物，再进行抛丸喷砂打毛处理，最后进行防水层铺装施工。防水层铺装施工完成经验收合格后，进行下道工序铺筑沥青砼。4.6.2 隧道防水铺装施工程序：按照由下向上依次施工的方法进行，具体做法是：隧道混凝土路面基层浇筑完成、养护期达标后，先清扫路面垃圾，然后对路面的基层面进行局部人工处理，使用斧头砍去较大的砼运输或浇筑时落下的砼杂物，再对基层表面进行铣刨处理；然后进行防水层铺装施工。防水层铺装施工完成经验收合格后，进行下道工序铺筑沥青砼。五、人员、材料、机械安排5.1组织机构和专业技术力量配备措施5.11 施工组织实施原则新建高速公路建设施工涉及多个施工段和工序，需要大家共同作业才能完成。为此，施工组织不仅要求施工队伍具备较强的生产工作能力，还必须具备良好的组织协调能力。在施工组织实施过程中，项目部应按指挥部的统一调配和各标段的施工进度，及时和各个交叉作业的单位进行组织协调，做到先急后缓，组织好工序穿插、流水作业，保证工期和质量。5.1.2 施工组织机构5.2.1为了加强管理，确保保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组织各专业优秀人员成立项目经理部，由具有丰富路桥施工管理经验的王灿同志担任项目经理，全面负责项目部的全面管理工作；由王安伟同志任总工程师，全面负责技术工作。5.1.2.2项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督、协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。5.1.2.3拟为本工程组建的组织机构图如下：项目负责人项目技术员 桥面防水粘结层施工作业队隧道防水粘结层施工作业队桥面及隧道道面喷砂作业队5.1.3 拟为本工程投入的专业技术力量拟为本工程投入的专业技术力量详见下表序号专业技术力量人数主要从事工作1项目负责人1项目总负责2项目技术员1项目技术总负责3安全员1主要负责安全管理4设备管理员1设备管理5试验员1材料试验6抛丸技师8抛丸机操作7防水工40防水施工操作9机械工4主要从事机械的操作10维修保养工2机械设备日常维护保养11电工 2主要负责用电管理维护合 计625.25 5.2项目管理及劳动力计划5.2.1 项目管理5.2.1.1我公司将高度重视和严肃对待。并借此工程项目展示我公司过硬的产品质量、优质的施工服务水准，树立我公司一流的企业形象。5.2.2 建立完善的管理体制根据该防水工程的使用功能、现场条件、工期状况，要确保高速、优质的完成高速公路桥梁及隧道防水工程的关键因素是挑选优秀的项目班子。为此、我公司经过慎重考虑，将选派具有强烈的创优意识、扎实的工作作风的项目班子。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人，建立质量检查、质量反馈制度。5.2.3 严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。5.2.4 项目负责人作为我公司在本合同工程的代表，对工程质量负有领导责任。5.2.1.5 项目管理部设内部质检技术员，在项目进行各工序的自检、互检和内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查。5.2.1.6 坚持技术交底制度，分项工程开工前必须进行技术交底。交底由项目技术员组织进行，向现场施工人员讲解质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。5.2.1.7 现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。5.2.1.8 在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。5.2.3 劳动力计划5.2.2.1 按工程施工阶段投入劳动力情况详见附表。5.2.2.2 劳动力综合需求及工种详细划分及从事的主要工作见下表： 劳动力计划表：序号工 种人数主要从事工作1项目负责人1项目总负责2项目技术员1项目技术总负责3设备管理员1设备管理4质检员1防水材料及施工过程中的检验5安全员1主要负责安全管理6施工员13现场施工管理合 计18工种按工程施工阶段投入劳动力情况前期中期后期验收持证上岗率管理人员27272715100%防水技工2020168100%机械操作员101064100%电 工2221100%机械维护工2222100%普通工30403020100%司机6884100%合 计9710999545.2.2.3 劳动力需求充分考虑工程质量、工期进度配备，满足工程的施工需求制定。对于各个标段的施工缓急程度，将按大丽高速公路指挥部的安排，根据具体要求、先急后缓、合理调配。 5.2.2.4项目负责人组织3支施工队伍同时进行施工，施工队一带领15人进行桥面清和隧道清理，每天清理8000左右，施工对二带领14人对桥面进行喷砂和铣刨，每天完成6000左右，施工队三带领40人进行防水层涂刷，每天涂刷桥面8000左右。5.2.4 施工设备管理5.2.3.1 拟投入本标段的主要施工设备表。5.2.3.2 本标段由两个路面标段组成，其各标段的桥面、隧道路面的防水铺装施工工期和时间不能统一，因此，施工设备管理的重点是统一指挥，集中调配，充分发挥施工设备的工作效率。5.2.5材料管理施工现场设置专管材料员进行材料的定员定岗管理。材料的进场验收、发放使用均按ISO9001 、ISO9002等相关标准体系进行。不同材料分类存放，要求材料存放合理，标记明确。建立材料的验收发放台帐，材料验收发放必须按规定进行。5.2.6 施工技术交底工作5.2.5.1 技术交底应严格执行施工及验收规范、规程，对施工及验收规范、规程中的要求，特别是质量标准，不得任意修改、删减。技术交底还应满足设计要求，应领会和理解技术文件中提出的技术要求，不得任意违背文件中的有关规定。5.2.5.2 指挥部、监理部、本公司召开的会议交底应作详细的会议记录包括参加会议人员的姓名、日期、会议内容及会议作出技术性决定。会议记录应完整，不得任意遗失和撕毁，作为会议技术文件长期归档保存。5.2.5.3所有书面技术交底，均应经过审核，并留有底稿，字迹工整清楚，数据引用正确，书面交底的签发人、审核人、接受人均应签名盖章。六、 施工工艺6.1 混凝土桥面、喷砂打毛施工方案6.1.1 喷砂打毛工艺特点通过抛丸设备的高速运转抛头将直径在0.5-2.0 毫米的钢丸加速后抛打到需要处理的砼表面上，将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度。在此过程中，抛丸处理工艺能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。抛丸机配有除尘器，可做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。该工艺大大提升了桥面防水层的施工质量，延长了桥面铺装层的使用寿命。本工程采用进口抛丸设备进行喷砂打毛施工作业，每小时作业面积为300-500平方米。该设备是一种环保、高效的混凝土、沥青、石材、钢铁表面处理机械，其工艺特点如下：6.1.1.1 采用抛丸喷砂打毛工艺可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层；6.1.1.2 采用抛丸喷砂打毛工艺可以完全打开混凝土表面的毛细孔，使封闭剂或黏结剂完全渗入混凝土；6.1.1.3 采用抛丸喷砂打毛工艺可以提前暴露混凝土缺陷；6.1.1.4 经抛丸喷砂打毛后可以得到粗糙均匀而又干净的表面；6.1.1.5 不会去除或伤害黏结密实的骨料；6.1.1.6 抛丸喷砂打毛工艺取代传统的人工凿毛法等工艺，提高施工效率，实现了无尘无污染，有利于施工者身体健康；有效保证骨料的强度。6.1.1.7 采用抛丸喷砂打毛工艺可以显著提高桥面与防水层的黏结强度。6.1.2 喷砂打毛施工工艺流程及操作要点6.1.2.1 喷砂打毛操作要点路面基层的初步清理：桥面基层初步清理采用人工清扫+吹风机吹风的形式，对基层上较大砂粒等杂物进行清理，可用强力吹风机进行吹风；有油污的基面需进行特别处理，对部分凸起的浮浆，用铁锤或角磨机清除。使抛丸喷砂打毛的基层保持干燥、清洁的工作面，保证其喷砂打毛和铣刨处理质量。抛丸机的调试：抛丸机进行现场试抛施工测试，根据在试抛检测骨料的外露程度和基层表面粗糙度，反复调整参数，确定正式施工的三个关键参数，即：控制和选择钢丸的大小和形状；调整和设定设备的行走速度；控制钢丸的抛射流量。6.1.3 喷砂打毛施工工法6.1.3.1 根据调试后确定的三个参数，正式进行桥面的抛丸作业(见图4-2)；图4-2 抛丸作业中6.1.3.2 抛丸喷砂打毛作业中应及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸，并在作业中需注意下列几点：随时检查丸料仓中钢丸是否充足；抛丸时在接缝处设置一定的搭接，以保证抛丸喷砂打毛面达到100%覆盖；抛丸机操作人员必须佩带护目镜；6.1.3.3 抛丸机单次行走的工作距离不宜超过30米，应沿着桥面纵向往复进行，在抛丸机起步阶段时，操作手应先按抛丸机的行走开关，让抛丸机先处于行走状态下，再打开放砂阀门，防止在起步位置喷砂时形成凹坑。6.1.3.4 在喷砂过程中，抛丸机操作手应该严格按照规定的行走速度控制抛丸机。在抛丸机行走过程中，应该按照护栏的线型行走，尽量保持抛丸机直线行走，更好的保证抛丸机的工作效率和喷砂质量。6.1.3.5 在喷砂过程中，喷砂员应该及时清理吸尘器的灰尘，在清理吸尘斗中的灰尘时，操作人员应将吸尘器推放在未喷砂的区域，以免在清理吸尘器中的灰尘时，将灰尘散落在喷砂区，造成二次污染。6.1.3.6 对抛丸机不能到达的边角浮浆，用角磨机做打磨处理。6.1.3.7 在抛丸喷砂打毛作业处理工结束后，混凝土表面不宜外露时间过长，应使后续工序与其紧密衔接。6.1.4 抛丸喷砂打毛施工作业设备喷砂作业组所需抛丸喷砂打毛作业设备见（表4-1）表4-1 喷砂打毛作业主要施工机械设备设备名称单位型号数量载重汽车辆3 t4抛丸机台BLASTC2-204发电机台85KW4清扫车台2吹风机台6喷涂机台2本项目根据施工进度要求，准备5-6个施工作业组，进行两班倒，完全能满足工期要求。6.1.5 喷砂打毛质量要求及控制6.1.5.1 喷砂打毛质量要求及控制喷砂打毛质量控制要求：满足防水层露骨度的要求；满足表面粗糙度的要求；保证抛丸处理100%覆盖面。6.1.5.2 喷砂打毛质量控制措施露骨度的控制：桥面抛丸处理中，控制抛丸机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果，是否完会清除表面浮浆和抛丸后露骨效果显著起砂情况，由专职质检员全程进行跟踪观测,确保骨料露出达到要求。表面粗糙度：用肉眼观察表面的微观凹凸情况，以保证与黏结层和防水材料的黏结性。覆盖面的保证：抛丸喷砂打毛施工过程中，应在施工面搭接处设置约3-5cm搭接缝，以保证抛丸喷砂打毛面100%覆盖。6.2隧道路面铣刨施工方案6.2.1隧道路面铣刨施工介绍：6.2.1.1桥遂路面铣刨机又称小型铣刨机、小型混凝土铣刨机、地坪铣刨机；总之它是一款是集铣刨、拉毛、清理、削平于一体的多功能轻型路面、桥面机械；随着我国高速公路和高速铁路的建设高速发展，桥面铣刨机也越来越受到交通建设者们的认同和青睐，并广泛实用到桥面铺装、桥面拉毛；高速铁路箱梁桥面与轨道底座板的标高、调平和铣刨作业；高速公路桥面、桥梁错台、超标高部位进行铣削、调平；以及对各种道路标线清洗；受损地面打磨；积污处理等混凝土地面的施工、作业之中；该工艺在欧美等国应用较为广泛。6.2.1.2桥遂路面铣刨机性能的优越取决于它的铣刨效果，铣刨工艺是通过调整铣刨机刀头数量、间距，装配LEVELPRO多点自动找平系统，对原路面进行铣刨找平，铣刨效果越好，我们就认为它的性能也就越优越；通常桥面铣刨机的铣刨深度由1mm到10mm,可根据施工需要自由调节，如果大于10mm可以来回的多搓几下，铣削2-3公分也是没问题的；而铣刨效果首先是有铣刨机刀片决定的，铣刨机刀片的齿数越多铣刨效果也越好，刀片的数量越多铣刨效果也越好，正常情况下一套刀片可装配80-120片，可以根据需要进行安装；如果是桥面拉毛，可以根据拉毛的粗糙度进行刀片的加、减调配。6.2.1.3遂道砼路面铣刨机的工作原理：采用与大型铣刨机的反切削相反工作原理，遂道砼路面铣刨机是依靠铣鼓的正向高速旋转，从而甩动铣鼓刀轴上的几组硬质钨钢合金刀片高速敲击地面，利用合金刀片上的钨钢合金齿来破碎与磨削地面材料，从而达到表面铣刨处理效果。铣刨时可以根据道路的不同状况来设定清理速度和清理深度：清理过的表面整齐美观。 6.2.1.4隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。铣刨工艺是一种施工简单、设备投入少、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用铣刨设备周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况。在铣刨工艺的具体应用和技术总结上有着较深的研究。现今铣刨工艺在公路领域的应用较为广泛，特别是对公路病害的处治，有着多层次、多方位的应用6.2.2.铣刨工艺在新建公路中的应用：6.2.2.1新建公路的基层、面层：在基层或沥青混凝土中、下面层平整度差的情况下，可用铣刨工艺对其进行铣刨找平，使其基层、面层平整度达到设计、规范要求，并减少因为平整度影响产生的沥青混合料找平处的用量，节约了成本，还可对路面坡度进行适当的修正。6.2.2.2新建公路的桥梁：公路桥梁的水泥混凝土铺装由于施工等多方面的原因，导致其表面平整度、构造深度达不到规范要求，同时表面浮浆影响面层与铺装层的结合。在通过铣刨处理后可以解决上述问题，使其各项技术指标满足规范要求。6.2.2.3新建公路的隧道：铣刨工艺可以处治公路隧道水泥混凝土路面平整度差和构造深度不够，一次性构造出理想的路面纹理，保证路面平整度、增强路面的抗滑性能。6.2.3.铣刨工艺在运营中公路的应用6.2.3.1运营中的水泥混凝土路面常会出现错台等病害，直接影响行车舒适性和安全性。发生错台的路面、在车辆荷载作用力的反复冲击下，直接导致的是水泥混凝土板面断裂，铣刨工艺能够有效的处治错台、平整度差，预防断板、提高路面使用寿命。6.2.3.2通过铣刨处治后不但路面的基本性能得以恢复和提高，而且还提高了行车舒适性、安全性，降低行车噪音。6.2.3.3铣刨后路面的纹理为纵向，纹理清晰，构造深度满足规范要求，可以防止车辆的侧滑。6.2.4 铣刨施工工艺流程及操作要点6.2.4.1 铣刨操作要点路面基层的初步清理：隧道路面基层初步清理采用人工清理路面基层的杂物，对边角基层上堆积的较大砂粒及部分凸起的混凝土浮浆等杂物进行铁锤、角磨机清除，使用铁锹及扫把进行清理；有油污的基面需进行特别处理，使铣刨的基层表面保持干燥、清洁的工作面，保证其铣刨质量。铣刨机的调试：铣刨机进行现场铣刨施工测试，根据在试铣刨检测骨料的外露程度和基层表面粗糙度，合理调整参数，确保其洗刨质量。6.2.5 铣刨施工方法6.2.5.1 根据调试后确定的参数，正式进行桥面的铣刨作业(见图4-2)；图4-3铣刨作业施工图6.2.5.2 铣刨机在作业中应及时回收铣刨出的泥渣，将铣刨出的渣土集中放至清运车辆；外运至指定的渣土堆放场地，铣刨时在接缝处设置一定的搭接，以保证铣刨面达到100%覆盖；铣刨机操作人员必须与运料车辆的密切配合；6.2.5.3 在铣刨过程中，铣刨机操作手应该严格按照规定的行走速度控制铣刨机。在铣刨机行走过程中，应该按照直线型行走，更好的保证铣刨机的工作效率和铣刨质量。6.2.5.4 在铣刨过程中，配备专业人员跟随铣刨操作人员及时清理余下渣土，以免过长时间后凝固硬化，造成二次清理的困难。6.2.5.5 对铣刨机不能到达的边角浮浆，用角磨机做打磨处理。6.2.5.6在铣刨完一定的工作面后，清扫车对铣刨的路面进行2次以上的清扫，在采用采用人工清扫+吹风机吹风的形式，对基层灰层进行强力吹风机进行吹风清理，至外漏骨料路面无灰尘为止；6.2.5.7 在铣刨作业处理工序结束后，路面不宜外露时间过长，应使后续工序与其紧密衔接，使遂道砼路面干净整洁，以便防水粘结剂施工。6.2.6 铣刨前及铣刨工艺后对照：高速公路桥面铣刨前现状高速公路桥面铣刨后现状6.2.7铣刨施工作业设备铣刨作业组所需铣刨作业设备见（表4-2）表4-2 铣刨作业主要施工机械设备设备名称单位型号数量载重汽车辆10 t2铣刨机台徐工XM100H1清扫车台2吹风机台4喷涂机台26.2.8质量要求及控制6.2.10.1 铣刨质量要求及控制铣刨质量控制要求：满足防水层露骨度的要求；满足表面粗糙度的要求；保证铣刨处理100%覆盖面。6.2.10.2 铣刨质量控制措施露骨度的控制：隧道铣刨处理中，控制铣刨机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断铣刨效果，是否完会清除表面浮浆和铣刨后露骨效果显著情况，由专职质检员全程进行跟踪观测,确保骨料露出达到要求。表面粗糙度：用肉眼观察表面的微观凹凸情况，以保证与黏结层和防水材料的黏结性。覆盖面的保证：铣刨施工过程中，应在施工面搭接处设置约3-5cm搭接缝，以保证铣刨面100%覆盖。6.3 桥面GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工根据设计要求，结合本工程的施工条件、环境条件、气候等因素，本工程采用“隆升”牌“GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂”进行施工。我公司一直致力于桥面及隧道路面铺装的研究工作，开发了系列用于桥面及隧道铺装中的防水材料，并形成了与之相匹配的桥面及隧道路面铺装结构及成套技术。我公司生产的GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂，具有较强的粘接强度、抗剪切强度，与水泥混凝土渗透性强等特性。6.3.1溶剂型防水粘接剂（1） 产品说明及技术性能GS-I系列溶剂型防水粘接剂是沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中，而形成的一种单组分溶剂型防水粘结剂，产品外观常温下呈黑色均匀液态。（2）工作机理当粘度较低的GS溶剂型防水粘结剂涂刷到处理后的水泥混凝土桥面上时，GS迅速渗透到水泥混凝土表层2-5mm深度范围内的微孔中并完成固化，形成了与水泥混凝土相互贯穿的致密结构，从而实现了GS溶剂型防水粘结剂与水泥混凝土基层之间的有效粘接，并同时起到了良好的防水粘接作用；由于GS属高分子热塑性材料，与同为高分子材料的道路沥青有着较好的相似相容性，当铺装沥青混凝土时，在热沥青混合料的热作用下和碾压作用下，GS膜部分熔化与热拌混合料融为一体，随着温度逐渐降低，GS与沥青混凝土一道发生了第二次固化，从而实现了GS与沥青铺装层之间的有效粘接。 (3)特点涂膜柔韧性好，对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性。粘度低，渗透性强，可有效渗入水泥砼或钢板微孔形成致密的防水层，能有效保护桥梁结构。涂膜强度高、延伸率大、不仅与水泥砼或钢板的粘接强度高，而且铺装沥青砼之后的组合结构的粘接性能和抗剪切性能良好。对基层具有良好的粘接性能，粘度强度相当于一般沥青材料的23倍。对基层具有良好的防水性能，防水效果相当于凃刷之前的水泥砼的10000倍。常温施工，施工工艺简便。6.3.2 桥面防水涂料施工工艺流程及操作要点：（1）施工工艺流程表层清理喷砂打毛处理 吹风除尘处理 重点部位加强处理 三次滚涂GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂 干燥成膜 竣工验收（2）操作要点经喷砂打毛处理后基层表面应坚实粗糙、干燥（混凝土基层的含水率应不大于10%），不得有尖硬接茬、裂缝等缺陷，不得有酥松、起砂、起皮现象，基面应符合设计要求。GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，全部滚涂到位、避免漏涂和涂料堆积。根据招标文件要求总用量不得低于0.30.6kg/。6.3.3 桥面GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工工法：（1）重点部位处理：基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、桥面裂缝、施工缝、泄水孔等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷12遍防水涂料。如有裂缝用密封胶填充。滚涂前防撞墙部位应根据沥青砼铺设厚度，确定桥面与防撞墙接触面的防水涂料涂刷高度，滚筒横向沿桥梁方向涂刷，注意防止滚涂时污染防撞墙。（2）注意事项：为提高防水层与基层的粘结性，须涂刷均匀，覆盖饱满，使涂料充分渗入混凝土毛细孔内，排除缝隙或孔隙中的空气，尽量减少气泡产生，以提高粘结强度和抗剪切强度。6.3.4 桥面防水层施工对桥面的要求：（1）为了提高防水层与桥面铺装层和沥青混凝土层二个界面之间的粘结力、提高抗剪强度，要求对桥面进行喷砂打磨处理。（2）桥面铺装层混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行防水层施工。（3）桥面铺装层应平整（须做找平层，不能凹凸不平）、粗糙（不能有高差较大的麻点）、整洁（不得有混凝土粘着物、垃圾及油污）；不能有钢筋等尖锐突出物，表面不得有浮浆。（4）桥面铺装层板面要求干燥，含水率不大于10%，不得有积水。6.3.5 施工前准备：（1）按照“对钢筋混凝土桥面铺装层的验收要求”，对桥面板进行查验，基层面能满足防水层施工要求后才能进入施工现场。（2）防水材料按工程面积及施工进度要求进入施工现场。（3）防水层施工人员，必须经技术培训后才能上岗操作，确保工程质量。（4）施工设备、动力、运输工具应经全部检查合格后才能进入施工现场。 6.3.6 防水基层面处理：（1）用硬扫帚将细石、垃圾等杂物扫掉并用高压吹风机吹扫路面尘土等杂物。（2）用小斧头对混凝土附着物、浮浆等粘在铺装层表面的物体进行清除。（3）用喷砂打毛设备抛丸机（自带吸尘器）对铺装层板面进行整体打毛，对阴角及泄水口部位用角磨机进行打磨，直到桥面全部清扫干净。 6.3.7 防水层施工步骤：（1）本产品为单组分粘度较低的液态物质，施工前，将桶中涂料轻微搅拌35分钟，再通过人工涂刷将该产品涂刷到水泥混凝土上，均匀覆盖即可。（2）为了使溶剂得到较充分的挥发，涂布工艺用滚筒滚涂三次，涂布厚度为0.30.4mm，每平方米涂料用量为0.30.6kg/。（3）涂刷方法：大面积涂刷之前，先用小毛刷对阴角部位及泄水孔部位进行涂刷。然后采用专用涂刷工具对桥面防水层进行人工涂刷，保证涂层与桥面板的粘结性，根据桥面宽度将施工人员排成一排，用滚筒一次性顺着桥面坡面从上往下刷着走。涂刷时保证涂料均匀，不得有白点或涂料堆积现象。检查防水层有无漏刷或涂料堆积现象，如有，及时进行再次涂刷处理。 6.3.8 防水粘接层施工技术要求：（1） 选择的防水粘接材料需保证高渗透、不含水，（含水量要求低于3）。（2） 采用滚涂的方式施工，不允许用喷涂的方式施工。（3） 施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌35min，由操作人员用滚筒将其均匀的滚涂于水泥混凝土基面上。（4） 注意滚涂均匀，不得有凝结或花白现象。（5） 防水涂料的滚涂量应控制在0.30.6kg/。（6） 实施好的防水涂层各项指标必须满足设计要求。（7） 常温下施工好的防水材料可满足较轻交通量的通车，以保证施工期间车辆的通行，不致损失防水层。（8） 常温下施工好的防水材料4小时内可固化，以方便下一道工序的施工。（9） 实施铺装层之前，若防水涂层表面有油污、腐殖物、泥土等污染物需清理干净，如出现局部损坏的部分需补充滚涂。（10） 对桥面表层出现的砼伸缩裂缝要重点处理，让涂料充分填充进裂缝中，达到密闭效果。6.3.9 施工时注意事项：（1）气温小于5、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工； （2）下雨后，及时将桥面上积水扫掉，待桥面板表面干燥后才能喷涂防水层。（3）严禁用刮板涂防水层。（4）防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆。防止尖锐物体划破防水层。（5）沥青混凝土摊铺时，若摊铺机及上料车等在防水层上直接行驶时，应采取有效的保护防水层技术措施：车轮保持清洁湿润，不得沾粘沥青等杂物；车辆保持慢速直线行驶，不用或少用刹车。严禁车辆在桥面防水层上就地调头。（6）由于本产品含有溶剂和其他少量易燃物质，施工过程中应禁止吸烟和其他明火。严禁在防水层上喷洒乳化沥青等粘性较大的粘结剂。（7）预防皮肤和眼睛触及产品。施工时应使用工作服、手套、护目镜、面罩等。如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗。如果眼睛受到污染，用淡水冲洗至少10分钟，并立即就医医治。防水层若有毁坏，应及时修补。6.3.10 桥面防水涂料施工质量要求及控制：（1） 防水涂料施工质量要求：涂膜应该符合设计要求、具有良好的完整性、连续性、涂刷均匀无漏涂、无大面积起鼓、表面平整、保证涂刷遍数和用量。（2）防水涂料施工质量控制：在施工操作时、每道工序有专人负责检查，如发现不符合质量技术要求、必须进行修补。达到标准后方可验收。防水层施工完成后应及时报请监理检查验收，验收合格后立即进行成品保护，严禁车辆、行人穿行。必须保证防水层的养护期，确保防水层与基层粘结牢固。6.4 隧道GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂施工方案6.4.1 隧道防水涂料施工工艺流程及操作要点：（1） 施工工艺流程表层清理铣刨处理清扫车清扫处理 吹风除尘处理 重点部位加强处理 三次滚涂GS-I溶剂型桥梁专用防水粘结剂 干燥成膜 竣工验收（2） 隧道防水涂料施工操作要点路面基层应符合设计要求：经铣刨处理后的隧道路面基层表面应坚实、粗糙均匀、干燥（混凝土基层的含水率应不大于10%）、不得有尖硬接茬、裂缝等缺陷，不得有酥松、起砂、起皮现象，基层要求平整，平整度为3m直尺最大间隙h应不大于3mm。6.4.2 隧道防水涂料施工工法:铣刨处理施工完毕后，立即进行防水涂料的施工，以防止防水涂料的施工作业面污染。防水粘结层（防水涂料）的施工与“4.2.3 桥面防水涂料施工工法”相同。6.4.3隧道防水涂料施工作业设备: 本隧道防水施工机械与本章“4.1.4桥面防水涂料施工作业设备”机械相同。6.4.4隧道防水涂料施工质量要求及控制:（1）隧道防水粘接层的施工质量要求及控制与“4.2.10 桥面防水涂料施工质量要求及控制”相同。七、 质量、安全保证体系7.1 确定安全生产目标本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。力争安全事故发生率为零。对本工程施工所有人员缴纳工伤保险、人身意外伤害险，办理第三者责任险。7.2 建立安全生产管理体系安全工作责任重于泰山，项目经理部将在我单位安全委员会领导下建立项目安全领导小组，由项目经理任组长，各部门主管、各施工队专职和兼职安全员为小组成员。专职安全员负责具体监督检查工作和日常事务。做好安全思想教育，掌握执行安全规章制度；增强全员“安全第一”的观念意识，做好文明施工。每个作业班组设兼职安全员，以协助加强安全措施的贯彻执行。7.2.1 安全生产组织管理机构：项目负责人项目技术员专职安全员生产副经理各操作班组兼职安全员班组成员7.2.1.1 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。7.2.1.2 本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员(或班组长)负责，各作业点设立安全监督岗。7.2.1.3 按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。7.2.1.4本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。7.2.1.5 实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。7.2.2 加强施工现场安全教育：7.2.2.1 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。7.2.2.2 对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。7.2.2.3 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主，的思想；掌握基本生产知识