国道G104某合同段高速公路实施性施工组织设计.doc

实施性施工组织设计 前 言1、编制说明根据招标文件、设计图纸及现场查看的结果，结合我单位的施工人员、机械设备及以前相类似工程的施工经验，编制本施工组织设计。2、编制依据1.1、招标文件、合同文件、设计施工图纸、补遗书、相关技术文件等；1.2、有关现行公路施工方面的国家、行业、地方的技术规范、规程及相应法律法规；1.3、现场踏勘资料；1.4、依据颁发的质量、环境、职业健康与安全管理手册、质量环境、职业健康安全三位一体程序文件、企业标准及某某公司施工管理办法、某某公司关于下发施工组织设计管理办法的通知；1.5、我公司人员和机械设备等综合实力及多年来类似工程施工经验；1.6、建设项目工地标准化建设标准；1.7、图纸会审材料及施工图设计技术交底等；3、编制的指导思想2.1、以满足业主对施工工期、质量、安全、环保及文明施工的要求为前提。2.2、以我公司现有的施工力量和历年来在公路工程施工中的经验作为基础，以总工期20个月作为进度控制目标，统筹考虑本工程的特点、施工工艺、现场布置、设备配备、材料供应等。2.3、以“精、严”为准则，贯串施工全过程。“精”即在方案上“精益求精”，工艺上“精雕细刻”，配合上“精诚合作”；“严”即在管理上“严格要求”，施工上“严格程序”，把关上“严格监督”，措施上“严格奖惩”。2.4、相关文件对本项目的各项施工进度节点目标、技术要求等。4、编制的目的为本项目工程施工，提供指导性依据；为工程项目顺利开展提供可行性施工方案，保证工程按质量及工期进度要求顺利实施。第一章 工程综述 1.1 工程概况国道网中南北走向的大动脉之一，北起北京，南至福州，沟通了华北、华东、华南地区。国道g104安徽段是皖北地区干线公路网的动摇东轴线，从江苏省徐州市睢宁县向南进入泗县境内，经五河、明光、滁州市、来安县，通往江苏省南京市，沟通了皖北东部地区各县市之间及其与江苏省徐州市、南京市等地的联系，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体。本合同段为路基第二合同段，起讫桩号为k14+100k22+322，里程长度为8.222km。本标段起点位于双忠庙镇黄桥村，路线自西北往东南，设置王小湖中桥、怀洪新河大桥跨越怀洪新河、红旗中桥。设计速度为80公里/小时（城镇段为60公里/小时）；k14+100k16+600为双向四车道，路基宽度为24.5米；k16+600k16+800为渐变段，路基宽度由24.5米渐变至32米；k16+800k22+322为双向六车道，路基宽度为32米。其中桩基186根共5790米，13米预制t梁114片、30米箱梁预制安装200片，全线累计混凝土方量3.5万m3。工程总造价1.89亿元。本项目的主要工程量为:序号工程项目单位数量备注1路线长度km8.2222石灰土万m362.5493挖非万m311.664搅拌桩m453618.55phc管桩m34336.06防护排水万m1.547大桥m/座606/18中桥m/座90.08/29通道、涵洞道321.2 沿线地形、地质条件及水文、气象条件本项目位于五河县境内，项目区域大致以淮河为界，淮河以北为暖温带半温润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候。年平均气温为14.7，最热月为7月，最冷月为1月，气温差为27.3。全线极端最高气温为40，年极端最低气温为-23.31。年极端最高气温的累年平均值为37.6，年极端最低气温的累年平均值为-12.9。本地区气候温和、四季分明、雨量适中，但是气候的过渡性及变异性也常常带来连阴雨、低温、霜冻等气候灾害，对本标段的路基施工影响较大。五河县境内有淮、浍、漴、潼、沱和北淝河、石梁河等河流，构成淮河和漴潼河两大水系。淮河为工程沿线最大的河流。淮河流域地处我国东部腹地，介于长江和黄河两大流域之间，地跨河南、安徽、江苏、山东及湖北5省。怀洪新河是淮河中游自怀远县至洪泽湖开辟的一条综合利用河道，其主要任务是与茨淮新河接力分泄淮河中游洪水，确保淮北大堤、京沪铁路和淮南、蚌埠等工矿城市的防洪安全，并且可解决漴潼河水系1.2万平方公里的排涝问题。五河县地下水埋藏浅，水质好，储量丰富，适合于工业农业生产和人畜的饮用。仅以漴潼河水系而言，流经五河县的水量平均为16.7亿立方米，水量充沛。丰枯年份变化较大，对本标段桥梁施工施工影响较大。五河县位于淮北平原东南部，大部分是冲积平原，地面高程13-19m，由西向东缓缓倾斜，平均坡万分之一左右。县境东北部天岗湖以东丘陵一直延伸到江苏泗洪境内，地面高程20-30m；东南部淮河以南为低山丘陵，与嘉山、凤阳丘陵相接，地面高程20-40m；南部边缘在60m以上，大肥山为95.4m，最高玉皇山为99.4m。本项目利用原有公路路段均为现有国道g104五河段。g104五河段最早于1981年建成通车，道路等级为三级，路面宽7m，为柏油路面；1994年，g104五河段完成二级路改建，路面宽度改为12m，路面为沥青路面；2000年，g104五河段开始进行水泥砼改造，路面宽度增加至14m，即现状的g104.道路原有路基使用状况良好，边坡稳定。沿线地形、地貌、地势主要为平原，地势平坦，区域构造稳定性一般。 1.3施工现场总体布置及工地标准化施工方案根据施工设计图纸及现场实际情况，根据本工程特点及现场实际情况，结合本工程工期目标，制定本工程总体施工方案，优化施工资源配置，均衡组织生产，确保实现各项目标。施工队伍进场后，迅速完成各项临时设施，确保按计划开工。项目经理部驻地、拌和站及预制梁场统一设置于主线路基右侧，怀洪新河南岸河堤南侧k18+000处，便于统一管理及施工。本项目主要工作量为路基土方工程与桥梁工程，其中路基土方工程分为两个工区，桥梁工程划分为两个工区，软基处理工程划分为两个工区。结合我单位施工经验，合理安排施工顺序，对重点优先开工的项目、临时工程先行解决，保证工程顺利进行。各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置。我公司将完全按照安徽省交通建设工程质量监督局的国省干道公路工地标准化建设指南的要求设置临时设施，注重项目部的每个细节，认真贯彻指南的宗旨。1.3.1、施工便道施工的进场便道根据地方道路的情况，结合项目部的总体布置设置。本项目进场道路通过怀洪新河南侧大坝进入现场；施工便道主要通过自行修建的主线便道及利用部分现有分布道路相结合的原则布设。施工前与当地水利部门联系，合理设置跨河便桥。1、便道布置原则（1）结合当地地形和现有临时生活、生产设施设置便道。 （2）结合便道周边居住群众的实际情况，尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响。（3）减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。（4）最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。（5）利用当地地材，做到节约资源。根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。2、主要施工方法（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，优化便道平面布置。（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图，计算便道临时征地的边界，并进行测量和布桩（与红线边桩区分开）。完成便道用地范围内的征迁工作。（3）在便道施工前，必须探明临时用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。（4）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。（5）先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采用21t振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。按原地表清理20cm后，经平整、压实处理后，填筑60cm厚山皮石。3、便道结构形式修筑宽度不小于5.5m，每200m修建一条有效长度不小于30m的错车平台，弯道处适当增设错车平台。便道结构形式：原地表清理20cm后，经平整、压实处理后，填筑60cm厚山皮石。并根据现有水系做好必要的排水及防护措施，不同地段根据地形设置2%的横坡，做好各项安全防护措施，对于临边、临水、临沟及平交道口设置钢管护栏等进行防护。4、 临时排水 为保证路基施工中原地面及取土坑尽快降水，保证施工中地方水系通畅，路基施工前在引起断流的地方设置临时排水沟，排水沟尺寸保证施工期内最大流量。在主线两侧、取土坑等施工场地，原则上挖排水沟和截水沟，排除地表汇流雨水。1.3.2、临时供电按照本项目后期运营用电的总体布局，结合本标段的实际情况，项目驻地有当地一条10kv高压线路，同当地供电部门联系设计，在拌和站安装一台400kva变压器，从当地10kv高压线路接入，用于拌和站生产及项目生活、办公用电，并配备200kw发电机一台备用；施工现场根据需求配备大功率发电机，以保证施工现场用电。1.3.3、施工用水项目区域内生活用水拟采用地下水，根据用水量在项目部内打井并设置水塔，以保证项目部用水安全；拌和施工用水采用打井，抽取地下水，并在拌和场设置蓄水池，根据水文地质情况地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。1.3.4、怀洪新河大桥钢筋加工棚k17+627怀洪新河大桥为路基02标段重要节点工程，其全长606米，混凝土方量为24164.7立方，共需加工钢筋3348.6吨，其中预制箱梁需加工1695.9吨，桩基础、立柱、系梁及其余上部结构共需加工钢筋1652.6吨。为保证k17+627怀洪新河大桥能够顺利完成所有节点施工目标，计划于k17+627怀洪新河大桥南岸建一座钢筋加工场，用于k17+627怀洪新河大桥的施工 。 1.3.5、临时驻地及房屋根据招标文件及安徽省交通建设工程质量监督局的国省干道公路工地标准化建设指南的要求，结合现场实际情况，项目部选址于主路线k18+100右侧70m处，靠近k17+623怀洪新河大桥，傍依怀洪新河南侧大坝，交通便利，宜于综合管理。现有场地平均高程15.1m，低于现河堤约5m，整体场地南、西、北三面皆有自然沟渠，排水方便，方便规划。项目驻地占地约5300m2，房屋建筑面积约1500m2，其中会议室面积为89.7m2（与工人业余学校合并设置），地面镶贴地面砖，室内安装空调；会议室配备投影仪、写字板等会议设施，各种管理图表上墙；档案资料室面积约为60m2；试验室面积320 m2，各功能室配备齐全；办公区及生活区绿化面积约为2500m2，并配备相应的健身器材和娱乐设施。为保护耕地，项目经理部统一采用彩钢瓦可拆卸板房，施工队驻地本着就近方便的原则在施工现场附近就近租用或部分自建临时房屋作为驻地，解决施工人员生活办公用房。各工区内生产、生活场所进行统一规划，符合文明环保生产的要求。项目部采用通透式围栏进行封闭管理，驻地进入口采用电动伸缩门，大门一侧设置经理部标识牌，并配置门卫室。在项目结束后拆除彩钢瓦卸板房、清除建筑垃圾后根据征地协议进行还原。1.3.6、混凝土拌和场拌和站按照所有用于桥梁、通道涵洞等永久工程所用水泥混凝土必须采用集中拌和的原则，设置项目驻地旁边。1、拌和站占地约5700m2，远离居民区，站内设置生活区、拌和出料区、储料区、等。拌和站除生活区绿化外，其余全部采用混凝土硬。围墙采用砖砌及通透式围栏相结合设置，封闭管理，围墙高度2.5m。化，硬化厚度为：15cm碎石+厚10cmc20砼；区域内主路宽6m、20cm碎石+厚20cmc20砼2、拌和出料区：设置1台hzs90搅拌机，搅拌机配置4个材料罐（2个水泥罐、1个粉煤灰罐、备用罐1个），根据生产厂家设计基础图进行开挖基础，地基承载力满足满载情况下进行安装；在拌合机旁设置蓄水池、循环道路等；大门入口处设130t地磅一台，拌和系统均采用电子自动计量系统，经有资质的计量单位标定后投入使用。每个上料斗之间加设隔挡板（高度不低于50cm），避免上料时串料，搅拌机料仓及配料斗上方搭设防雨棚，采用钢结构，棚顶采用彩钢板，配料斗棚高度2.5m，以满足装载机作业为标准设置。3、储料区：集料仓共设8个（12.0*15*2.5m），每个料仓按储料450方设计，按照待检区和已检区设置。集料仓场地设置隔墙，隔墙采用厚60cm砖墙砌筑，m10砂浆抹面，后侧底部每仓埋设3个排水管，墙体高2.5m，并做好相应排水设施。4、拌和场附近设置污水处理池及沉淀池，对施工废水、废液进行固体物体沉淀，油污吸附处理，达标后排入附近沟渠。施工用水采用就近打井取水，设置蓄水池等，水质经过检测试验合格后作为施工用水及其它使用。5、施工用电设置：拌和站附近接引地方10kv高压线，安装1台400kwa变压器，并配备一台200kw备用发电机，共用于项目驻地办公及生活用电。场站内电线采用穿管地线布设，埋地深度0.5m；严格按照“三级配电、两级保护” 和“一机一箱一闸一漏”要求进行配电。9、按照标准化要求，在各位置布置相应的标示标牌。1.3.7、预制梁场预制梁场设置在拌和站、项目驻地附近，方便生产及管理，占地约10000m2，站内设置预制区、存梁区、钢筋加工场等。预制区、钢筋加工区全部采用混凝土硬化，硬化厚度为：采用30cm3%石灰土+10cm碎石找平层15cmc25水泥砼路面；区域内主路宽58m、采用30cm3%石灰土+10cm碎石找平层25cmc25水泥砼路面。围墙采用砖砌及通透式围栏相结合设置，封闭管理，围墙高度2m。本标段预制梁板有13mt梁114片、30m箱梁200片两种规格，根据预制总量及施工进度，考虑t梁设置20个台座，箱梁设置15个台座；存梁能力按100片设计。1.4 施工工区规划根据现场情况，结合工程工期要求，按以下工区划分进行施工，以确保在合同工期内完工。1.4.1、路基土石方施工工区划分本工程路基土石方工程划分为二个工区。一工区施工段落为k14+100k17+327，全长3.227km，工作内容包括主线路基土方填筑，填筑方量约30.4万方，施工驻地设置在k14+100右侧；二工区施工段落为k17+927k22+322，全长4.395km，工作内容包括主线路基土方填筑，填筑方量约46.9万方，施工驻地设在k18+600右侧村庄处。1.4.2、桥梁工程施工工区划分桥梁工程计划划分为二个工区进行作业，负责本标段3座桥梁工程（k16 +231王小湖中桥、k17+627怀洪新河大桥、k20+400红旗中桥）及涵洞通道工程。桥梁下部结构及上部结构由二个专业施工队分别施工。预制梁场场设在k17+627怀洪新河大桥及项目驻地旁边，方便梁板的转运及项目管理。各施工队驻地均在工区附近租房或自建临时居住。1.5本工程的主要特点及重、难点本合同段内软基处理较多，土方路基施工受阴雨天气影响较大且五河地区阴雨天气较多，对工期有较大的影响。结合本工程水文地质情况、风险评估、工期要求及施工技术等综合因素，确定本标段重难点工程为：桥梁工程中水中桩施工（质量控制及环境保护）。第二章 项目组织与主要管理目标2.1项目组织机构2.1.1、项目部各部门职责部门名称负责人主要职能职责督察人项目经理主持项目经理部的全面工作，全面履行合同内容，对业主、监理及股份公司负责公司领导、工作协调组总工室分管全面的技术、质量、安全管理工作，有效推行gb/t9001（2000）系列标准，按招标文件、设计图纸及要求进行施工控制，并保证施工中各环节及相互工作的质量、安全，对项目经理负责公司相应部室项目副经理室分管工程进度、计划、施工、人财物的调配及各部门的协调指挥；工程合同管理、工程计量、工程变更等，对项目经理负责。公司相应部室项目书记分管理地方协调、后勤保障、职工思想教育、党政建设等，对项目经理负责。公司相应部室工程技术部 编制与调整施工计划及施工组织设计，进行工程现场测量，施工进度控制，协助项目经理进行现场工作及劳动力、机械设备、材料的调配工作，对项目经理、副经理、总工程师负责公司相应部室质量保证部制订质量管理目标和措施，进行技术交底，具体落实iso9001质量体系文件内容，对工程质量进行全面检查控制，对项目经理、总工程师负责公司相应部室安全保证部负责与本工程有关的一切安全工作，对项目经理负责公司相应部室器材设备部负责工程施工所需材料的采购、供应、储存保管及机械设备的调配、使用、维修、保养，对项目副经理负责公司相应部室计划合同部负责工程预决算、计划统计、工程计量报表等工作，对项目副经理负责公司相应部室 财务部负责工程财务管理及工程成本核算工作，对项目经理负责公司相应部室中心试验室负责各种原材料的检验，施工过程中的现场检测等，对项目总工负责公司相应部室资料档案室负责收集整理工程施工、验收资料、工程声像图片工作，对项目总工负责公司相应部室综合办公室负责行政管理，宣传策划，档案管理等工作，对项目书记负责公司相应部室2.1.2项目部施工组织机构框图质量保证部：中心试验室：安全环保部：工程技术部结构工程师： 道路工程师： 测量工程师：器材设备部： 计划合同部：财务核算部：综合办公室：地方协调组：资料室：安徽水利开发股份有限公司国道g104路基工程第二合同段项目经理部项目经理：项目总工程师：项目副经理：项目书记： 路基二工区桥梁二队综合队拌和预制场桥梁一队涵洞施工队路基一工区机械保障队2.2、项目主要管理目标2.2.1、工期目标：总工期20月（计划2014年4月1日开工），在609个日历天内完成合同全部内容。2.2.2、质量目标：工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。施工过程中严格执行初检、复检、终检三级检验制度，按照三位一体国标系列标准来规范每一个职工行为，施工中预防、消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，确保工程内优外美。2.2.3、安全目标：确保本标段工程不发生任何重伤以上安全事故，力争安全“零”事故。2.2.4、环境目标：环境保护措施符合质量、环境、职业健康与安全管理手册、质量环境、职业健康安全三位一体程序文件管理规定。控制建筑施工场界噪声，符合gb12523-1990标准和相关地方标准。控制生产生活污水排放，ph值控制在6至9之间排放。控制施工废料排放，排污污染事故为0。控制资源消耗，办公区月用电量不超10000kw.h。2.2.5、管理成果目标：工期履约率100%、顾客满意率不低于90%，力争效益最大化。第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 根据施工图纸及相关规范标准、文件、现场实际情况等，编制以下主要工程的施工方案、施工方法及技术措施。其中前期施工重点为施工便道的贯通，软基处理，然后进行路基土石方施工、桥梁施工，后期进行防护、排水等收尾工作。3.1 路基工程施工本项目共有土方填筑77.3万m3，北岸30.4万m3，南岸46.9万m3。本项目受怀洪新河大桥的影响，更合理组织土石方施工，项目计划在怀洪新河南北两岸各征用一个取土场进行取土填筑路基。各工区投入的机械配置如表一：机械配置表一序号机械名称一工区配置 数量二工区配置数量备注1挖掘机3台3台2振动压路机2台2台3三轮压路机1台1台4平地机1台1台5推土机2台2台6自卸车20辆25辆7洒水车2辆2辆8灰土拌和机1辆1辆3.1.1路基放样路基开工前我单位将先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（）表示挖方。在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。3.1.2路基施工本合同段共有借土填筑77.3万m3，含原地拌灰处理，石灰改善土79.5万m3，碎石垫层10.5万m3，高强土工格室24.6万m2，搅拌桩（d=100cm）45.4万m，phc管桩3.4万m。1、清表处理 1、路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土堆放在指定地点；清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至原地面标高。2、 挖除非适用材料推土机、自卸车配合挖掘机将非适用土方清运到监理工程指定地点堆放，清除的非适用土方应彻底，中间不得夹有未清完的杂质土。清完并经现场监理验收满足要求后，按设计图纸要求用要求的材料迅速分层回填，在回填高度未达到原地面前，路基横坡将适当放大，以利雨季排水。开挖区的最小宽度不小于1.0m ，开挖区的周边挖成4040厘米的台阶，挖台阶前应清除草皮及树根；内斜坡的台阶结合部要重点碾压，压路机碾压不到位的地方辅以夯具夯实，且层厚控制在20cm 以内。3.1.3 路基土方填筑1、填料选择路基土方的填筑材料主要是来自取土场土方。开挖土方时，先将取土区表面进行清表，使用前做好土质调查与试验工作，符合设计要求后方可进行开挖取土，并做好取土区的排水工作。2、试验1）填料试验：路堤填料时、取有代表性的土样进行试验，按公路土工试验规程(jtg e40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（cbr）试验和击实试验。施工过程中，填方材料每5000m3或土质发生变化时均应做上述试验。2）填方试验路段 开工前，用路堤填料铺筑长度100-200m（全幅路基）的试验段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层土料松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后即可作为该种土料施工控制的依据。3、路堤填筑1）土料摊铺、初步整平 在验收合格路基上全幅用石灰线布置一定尺寸的方格网，根据每层填土厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网所需土料数量，以此确定倒土数量，派专人指挥。在路基中心和边缘处，每隔20m断面设置高程指示桩，指示桩上用红漆标明土料松铺厚度及压实厚度，并用尼龙线连接，采用推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，路基回填宽度比设计路基宽度每边加宽30cm，以保证边坡压实，确保碾压厚度不超过20cm。碾压前用平地机整平，修出路拱，局部土料不足处在正式碾压前及时补平。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。 2）土料破碎、翻晒或洒水土料粒径大于10cm 时需进行破碎，采用拖拉机配带五铧犁，将初步整平好的土层翻松，并检测土料粒径，直到达到要求为止。施工时土料粒径实际控制在10cm 以内。土料粉碎后，进行含水量检测，若含水量偏小，应用洒水车洒水闷料；若含水量偏大，继续翻晒，直至达到最佳含水量2%范围以内。3）土料精整、碾压 对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平。整平后，用振动式压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后经试验段施工选定的压路机在直线段由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧，速度由慢至快均匀碾压至密实度达到要求为止。土质路基的压实原则：先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。 4）施工缝、纵坡、弹簧土处理路堤填筑，分几个作业面施工时，各工作面应尽量均衡施工，两作业面接头应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m，以保证路堤承载的均匀性。两相邻作业不能同时施工时，则先填筑段应按1:1坡度分层留台阶，路堤填筑应采用全幅分层均衡填筑。路堤分层填筑时按路线纵坡即竖曲线要求，提前逐层调整填土厚度，使其形成路基设计要求的竖曲线。路堤填筑碾压时，若出现“弹簧”土、及时挖除，并换填合格土料，重新整平、粉碎、碾压直至达到要求。3.1.4 石灰土路基填筑施工本标段路基石灰改善土掺灰量为3%、4%和6%。具体施工工艺如下：1、材料要求：1）土的有机物含量不大于10%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得有树根杂草等；2）石灰采用级以上消解石灰或生石灰，技术指标符合规范要求； 2、工作面准备石灰土底基层施工前，先进行测量放样工作，放出轴线及两侧边线。原路基表面的杂物、浮土等须全部清除，并报监理验收合格方可进行石灰土底基层施工。3、试验段施工 石灰土底基层正式施工前应选择不少于100m长的段落进行试验段施工。试验段施工方案报监理工程师审批，通过试验段施工，确定相应的技术参数，如：松铺系数、含水量、灰剂量理论值与实测量的偏差及其纠偏措施、压实机型、碾压遍数、碾压速度、碾压程序等。整理出试验报告报监理工程师审批，作为指导底基层施工的依据。4、备料、整平、初压 依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土，土料备齐后用推土机大致推平用平地机整出设计要求的路拱。用震动压路机初压一遍后，洒出石灰方格线，计算出石灰方格的面积并精确计算出运输石灰的车的载重量，确定每格上灰车数。石灰备好后，用人工摊平，摊铺时应均匀，以保证不出现集料窝。5、拌和、整平碾压 石灰摊平后，用稳定土拌和机进行路拌，拌和遍数不小于三遍，拌和深度以破坏下承层0.51cm左右为准；集料的颗粒不大于5cm，否则增加拌和遍数，拌和结束后检测其含灰量和含水量，并应检查是否有麻花、夹灰团、灰条、集料窝等现象，检测合格后，方可进行下一道工序施工。整平采用平地机进行。用平地机从路边向路中（曲线由内侧向外侧）进行刮平，局部不平处辅以人工找补。在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）时进行碾压，碾压首先采用振动压路机进行静压，从两边向路中碾压，速度要漫，宜为1.21.7km/h，碾压两遍后，方可用1821t压路机进行碾压，碾压至压实度达到规范要求为止。6、养生 碾压成型的灰土应及时进行洒水养护，养护时间不小于7d，洒水遍数视当天气温而有所增减，应保持表面潮湿，养生期间除洒水车外，不允许其他重型车辆通行，并严禁在已碾压成型的灰土上掉头、转弯。3.1.5、特殊路基处理3.1.5.1 预制砼管桩（phc）1、试桩：采用沉桩施工和压桩施工两种方案进行试桩，并对两种方案的效果进行比对，确定管桩在工程范围内土层的适用情况及大面积施工的施工方案。 2、施工准备：待施工方案确定后，根据图纸要求合理编制配桩方案，待桩机进场就位后放样出各个桩位并在复核无误后开始下道工序。3、吊桩、插桩：在专人指挥下用25t自行式吊车进行吊装，人工配合静压机准确快速的卡入桩，然后移至桩位。插桩一般情况下入土30-50cm为宜，然后进行调校。管桩起吊就位插入地面时其垂直度应不大于0.5%，必要时拔出重新就位并在沉桩过程中应随时调校管桩的垂直度，确保管桩按照规范要求施工完成。 4、压桩：在整个压桩过程中，要使桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。要注意不使管桩受到偏心受压，以免管桩受弯。5、接桩：接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面0.5-1.2米时，即可进行焊接接桩。6、送桩：将管桩压到设计标高，需要送桩，送桩采用送桩器，送桩器用钢管制作，长度一般比原地面至桩顶的距离长50cm左右。送桩工具紧接桩顶部分，安放保护桩顶的硬木垫层，桩与送桩工具的纵轴线应在一条直线上，送桩必须与压桩一样连续压到规定标高，不得中断。7、截桩：当管桩由于某种原因无法打至设计标高时，在征得设计方同意后，对于高出设计标高的部分应用锯桩器予以截除。3、 桩帽施工 桩帽是将褥垫层中的土压力传至桩身的重要构件，桩顶位于桩帽正中心并插入桩帽一定厚度。桩帽施工时先按设计要求的桩帽尺寸及标高开挖到位后立桩帽四财侧模，绑扎钢筋，检验合格后进行混凝土浇筑和养护3.1.5.2 水泥搅拌桩 正反向水泥土搅拌桩施工现场事先应予以整平，必须清除地上和地下的障碍物。如遇有明浜、池塘及洼地时应抽水和清淤，回填粘性土材料并予以压实，不得回填杂填土和生活垃圾。依据jtg 79-2002建筑地基处理技术规范中要求，水泥搅拌土的主要施工步骤为：1、 搅拌机械就位、调平。2、 预搅下沉至涉及加固深度。3、 边喷浆、边搅拌提升至预定的停浆面。4、 重复搅拌下沉至设计加固深度。5、 根据设计要求，喷浆或仅搅拌提升至预定的停浆面。6、 关闭搅拌机，在预（复）搅下沉时，也可采用喷浆的施工工艺，但必须保证全桩长上下至少重复搅拌一次。3.1.5.3 土工格室施工1、施工工艺土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。土工格室端头采用特制的连接件锚固，土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设完毕后，应尽量拉紧，不得有褶皱。垫层中部人工向土工内填筑路基填土（或碎石）并夯实，在土工格室内碎石填筑完毕后，然后再填土，从两边向中间进行，先用压路机压实，然后再碾压。施工工序：整平场地铺幅放样与前幅边缘对接并用连接件连接端头锚固填筑中粗砂或碎石填土。路基底部的土工格室的施工工序：整平场地铺幅放样与前幅边缘对接并用连接件连接端头锚固填路基填土。为避免已铺好的土工格室长期曝晒，土工格室铺设后与填筑其上的填料之间的间隔时间不应超过一周。因故必须延长间歇时间时，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。3.1.5.4 软基预压1、填筑速度控制施工应采用“先快后慢”的填土速率，如发现沉降速率或路堤侧向位移量异常时,应停止填土，并分析原因，必要时可进行卸载，以减少因上部荷载过大引起的沉降或位移量继续扩大的现象。2、变形观测和质量检测变形观测包括沉降观测和稳定观测，必须按照要求布设观测点位，认真进行沉降观测和侧向位移观测。3.2 通道、涵洞施工本标段共有通道、涵洞共计32道，分别由桥梁两个工区完成。1、施工前的准备工作涵洞、通道施工中所需的模板、支撑架及方木等材料备齐并调运到位；施工前对现场技术人员、班组进行详细技术交底。2、基础施工（1）测量放线先由测量人员根据设计图纸放出涵洞的开挖边线与中桩控制点，开挖边线根据地质情况进行放坡，撒出石灰线。（2）基础开挖基础开挖时应选择较好天气进行施工，根据测量开挖边线，用挖掘机进行开挖，边开挖边测量基底标高。开挖时基底应预留15-30cm用人工开挖整平，铲除表面松散土。基础开挖完成后，通知试验人员进行地基承载力试验，满足设计要求后方可进行下道工序施工，对于地基承载力不能达到设计要求的，根据现场情况进行反挖换填处理。（3）模板施工模板采用1.5m2定型钢模板，钢模板的单块尺寸为1.0m*1.5m，在进行模板搭设时，模板间的拼缝必须整齐，横纵成线且沿涵洞中线对称布置，保证拆模后的外观质量。模板表面必须平整，模板间严禁出现错台现象，拼缝处均设置方木，两板之间用厚度不小于2mm的双面胶进行连接，避免出现缝隙从而造成漏浆。钢模板在使用前及每次使用后打磨干净并涂抹脱模剂（严禁使用废机油等不合格品且控制好用量，防止污染混凝土）。采用人工安装，在支设时应保证接口质量、模板垂直度与长方向上的顺直度（在模板上口位置拉线）。在基础开挖完成后，根据测量放样中桩控制点恢复基础模板轮廓线；搭设模板时，按沉降缝位置隔仓立模；模板内部采用通长钢管进行交叉支撑，外边模采用肋木沿基础模向上中下布置三道，肋木规格为不小于1010cm的方木,横竖方向均用钢管加固，间距不大于50cm；竖向钢管打入基础底部不小于50cm，用横向钢管连接整体，采用剪刀撑进行支撑加固。在模板支设完成后校核模板的尺寸、平面位置以及基础顶面标高，每道沉降缝基础按设计坡度测3点，并在模板上带线画上标记，作为混凝土浇筑的控制依据。（4）砼施工砼浇筑前应对支架、模板进行检查，符合设计要求后，方可进行浇筑，模内的杂物、积水清理干净。模板如有缝隙应用玻璃胶进行封堵严密。砼浇筑前检查砼的均匀性和坍落度，按设计要求控制。砼浇筑应按厚度、顺序、分层浇筑，在砼初凝或重塑前浇筑完上层砼。分层应水平，分层厚度不宜超过30cm，砼自由下落高度不宜超过2米，以防发生离析现象，否则应设串筒等设施。基础砼浇筑采用滑槽施工，在无法进行滑槽施工时采用吊车配合料斗进行，当涵洞混凝土方量较大或现场地理环境不宜采用上述办法施工时则采用泵车进行砼的浇筑作业。在混凝土入模前对混凝土的工作性能进行检查，不合格者坚决不能使用；在浇筑时采用分层对称的浇筑方式，以保证模板的均匀受力。砼振捣采用插入式振动器，插点要均匀，两点间距约为1.5倍作用半径，作用半径一般为4050cm，同时注意振捣时间，避免过振与漏振现象。基础砼浇筑完毕后，根据台身位置，在台身范围内基础顶面进行预埋拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。（5）拆模模板的拆除采用人工或人工配合吊车进行，拆模时防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般可在混凝土强度达到2.5mpa后拆除模板。人工放松螺栓后，利用人工撬动模板使其脱离砼后，用吊车起吊或人工移走。拆除过程中防止碰撞、刮伤砼，尤其是边角部位，以保证台身的外观和结构质量。（6）养护混凝土初凝后及时在顶面覆盖保水性较好的土工布进行洒水养护，防止出现裂缝。拆模后在其顶部及侧面满铺土工布，养生期间设置专人进行洒水养护，确保养护不间断。3、台身施工（1）测量放样：由测量人员放出涵洞台身模板轮廓线，并弹线标记。（2）模板施工模板在立筑前进行试拼装，接缝、平整度等符合规范要求后进行编号，方可投入使用。（其他要求同基础施工）两侧台身对称立模，中间采用搭设可移动的钢管架进行支撑。钢管与模板之间用肋木沿台身竖向布置，肋木规格为不小于1010cm的方木,中心间距不大于50cm，横向用双钢管加固，间距不大于50cm。背墙与正面墙采用16mm对拉螺栓进行连接固定，背墙采用斜支撑进行加固，对拉螺栓按每块模板不少于4个对称均匀布置（对拉螺栓应配置双母，防止滑丝导致模板胀模）；内部用方木支撑，浇筑砼时根据砼位置进行拆除。为防止浇筑砼过程中模板出现上浮，在模板顶部增设钢管与模板连成整体后同下部预埋钢管进行连接加固。在模板支设完成后校核模板的垂直度、平面位置以及涵顶面标高，并在模板上带线画上标记，作为混凝土浇筑的控制依据。（3）砼施工砼浇筑前应对支架、模板进行检查，验收合格后，方可进行浇筑。砼浇筑应按厚度、顺序、分层浇筑。分层应水平，分层厚度不宜超过30cm，在台身顶面设置串筒，砼自由下落高度不宜超过2米，以防发生离析现象。台身砼浇筑采用吊车配合料斗进行，当涵洞混凝土方量较大或现场地理环境不宜采用上述办法施工时则采用泵车进行砼的浇筑作业。在浇筑时采用分层对称的浇筑方式，以保证模板的均匀受力。砼振捣采用插入式振动器，插点要均匀，两点间距约为1.5倍作用半径，作用半径一般为4050cm，同时注意振捣时间，避免过振与漏振现象。振动器振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆。严禁在浇筑过程中使用振捣棒长距离运输混凝土，从而造成混凝土离析。在浇筑过程时应设专人检查支架模板，当发现有松动、变形、移动时应及时处理。在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。砼浇筑温度控制在532之间，否则应采取相应的降温或保温措施。（4）拆模及养护模板的拆除采用人工配合吊车进行，拆模时防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般可在混凝土强度达到2.5mpa后拆除模板。人工放松螺栓后，利用人工撬动模板使其脱离砼后，用吊车起吊移走。拆除过程中防止碰撞、刮伤砼，尤其是边角部位，以保证台身的外观和结构质量。混凝土浇筑完成后，应设置专人进行收浆处理，保证顶面平整，混凝土初凝后及时在顶面覆盖保水性较好的土工布进行洒水养护，防止出现裂缝。拆模后在其顶部及侧面满铺土工布，养生期间设置专人进行洒水养护，确保养护不间断，当外界气温较高进行砼施工时，对钢模板浇水降温以防砼表面开裂。4、一字墙、八字墙施工测量人员根据设计图纸放出涵洞一字墙、八字墙模板轮廓线，进行模板施工。立模时根据上下口控制高程进行立筑，斜面采用加工固定成型的竹胶板按斜面控制线，根据砼浇筑高程进行分段安装加固。砼浇筑时控制砼的坍落度，不易过大，控制砼浇筑速度，防止因浇筑速度过快影响斜面模板的稳定性及顶面外观质量。砼振捣时应特别注意顶面砼的振捣，防止漏振出现蜂窝麻面，振捣过程中人工用锤轻轻敲击斜面模板，有利于表面砼气泡更好的排出，保证顶面砼外观质量。其他要求同台身施工。涵洞总体实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处2流水面高程（mm）20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1-2处3涵底铺砌厚度（mm）40，-10尺量：检查3-5处4长度（mm）+100，-50尺量：检查中心线5孔径（mm）20尺量：检查3-5处6净高（mm）明涵20，暗涵50尺量：检查3-5处3.3、桥梁工程本标段共有桥梁3座，其结构形式见下表：序号中心桩号桥面净宽（m）孔数及孔径（孔-m）交角()桥梁全长（m）结构类型上部构造下部构造桥墩桥台1k16+231王小湖中桥2113-13-4045.04密肋式简支t梁柱式墩、桩基； 肋板台桩基2k7+627怀洪新河大桥214.7520-300606预应力砼组合箱梁柱式墩、桩基；肋板台、柱式台、桩基；3k20+400红旗中桥214.75313-4045.04密肋式简支t梁柱式墩、桩基；柱式台桩基3.3.1施工方案本合同段大中桥梁有3座，其上部结构有预应力组合箱梁和密肋式t梁两种，下部结构为柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础几种。根据现场地质情况：为粘土及粉砂，桩基为摩擦桩设计，桩基拟采用回旋钻成孔方式。其中怀洪新河大桥有11个墩共66根桩基在水中为水中桩施工，其余为陆地桩施工。本合同段分两个桥涵工区负责施工，桥梁施工时首先安排基础施工。按工序形成流水，依次施工桩基础、墩台身、盖梁、梁板预制、架设，梁板采用集中工厂化预制。立柱、桥台及盖梁模板在预制厂制作定型整体式钢模板，柱、墩模板分为68米每节，安装时一次立模到墩顶，一次浇筑成型。箱梁模板采用新加工的钢模板。内外模均使用钢模板，分节长度不小于3m。t梁及箱梁在预制场集中预制，怀洪新河桥采用架桥机逐孔安装，其他两座中桥t梁采用汽车吊安装。3.3.1.1、k17+627怀洪新河大桥水中墩施工方案根据桥址处地质、水文特点，本工程采用钢栈桥及钻孔桩平台施工方案对该处水中墩进行施工。根据本工程特点，将水中桩施工任务划分如下： （1）钢栈桥、钻机平台施工 （2）钻孔桩施工 （3）钢板桩、下系梁施工钻孔桩施工流程图（一）、施工流程施工准备测量放样 搭设便桥 钻机平台护筒制作、准备打设护筒钻机准备钻机就位、校正拌制泥浆钻 孔深度检查否是钢筋笼制作及安装清孔及检查吊车就位检查记录填写安装钢筋笼导管试拼、检查安放导管二次清孔混凝土拌合运输准备平台、漏斗准备安放料斗制作混凝土试块混凝土灌注记录灌注水下混凝土混凝土强度测评成 桩（二）、施工工艺 1、钢栈桥施工（详见k17+627怀洪新河大桥6.0m钢栈桥施工方案）根据本栈桥的使用特点和设计意图，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为70吨（履带吊自重50吨，重物按20吨计算）的履带吊车和40吨的砼罐车。本栈桥基础采用600x12的钢管桩，桩长21.5m左右，横向中心间距4.8m，纵向中心间距12m；桩间平联采用426x6钢管，长度为4.25m；桩顶横梁采用2hn600*200双拼h型钢，长度为7.2m，由桩顶开口嵌入并与钢管桩焊接牢，型钢下口钢管外壁焊接筋板加强；下横梁上安放“321”型贝雷梁主梁，单层双排，每断面3组，组中心间距为4.8m；贝雷梁间采用75x6角钢为剪