公路桥梁工程施工组织设计#江苏#T梁预制.doc

省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 1 目目 录录 一、工程概况一、工程概况5 5 1.2 地质条件.5 1.3 施工方案编制依据 5 二、施工组织管理计划二、施工组织管理计划6 6 2.1 施工管理网络图.6 2.2 施工材料组织.6 2.3 施工设备组织.7 2.4 t 梁预制场的设置.7 2.5 施工工期计划及工期保证措施.7 2.6 施工前的其他准备工作.8 三、主要部位施工方法三、主要部位施工方法8 8 3.1 桥梁工程工艺流程.8 3.2 扩大基础施工.9 3.3 墩柱施工.10 3.4 盖梁与墩台帽施工.13 3.5 梁板预制方法.14 3.5.13.5.1 台座制作台座制作14 3.5.23.5.2 模板制作模板制作.15 3.5.33.5.3 t t 梁制作的工艺流程梁制作的工艺流程15 3.5.3.23.5.3.2 钢筋加工与绑扎、波纹管安装钢筋加工与绑扎、波纹管安装16 3.5.3.33.5.3.3 模板安装模板安装17 3.5.3.43.5.3.4 绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋17 3.5.3.53.5.3.5 t t 梁混凝土浇筑梁混凝土浇筑.17 3.5.3.63.5.3.6 预应力钢束张拉预应力钢束张拉20 3.5.3.73.5.3.7 孔道压浆孔道压浆24 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 2 3.5.3.83.5.3.8 封端封端26 3.5.3.93.5.3.9 移梁、堆放移梁、堆放.27 3.5.3.103.5.3.10 t t 梁上拱度的观测梁上拱度的观测.27 3.63.6 t t 梁安装：梁安装：.27 3.6.1 测量放线27 3.6.2 浇筑支座垫石28 3.6.3 架梁28 3.73.7 上部结构施工顺序上部结构施工顺序.30 3.7.13.7.1 墩顶现浇段施工墩顶现浇段施工30 3.7.23.7.2 连续预应力束张拉连续预应力束张拉30 3.7.33.7.3 压浆压浆31 3.7.43.7.4 防撞护栏施工防撞护栏施工31 3.7.53.7.5 桥面防水混凝土、防水层施工桥面防水混凝土、防水层施工.32 3.7.63.7.6 伸缩缝安装伸缩缝安装.33 四、雨季施工措施四、雨季施工措施3333 4.1 雨季施工措施.33 4.1.1 提高防范意识、组织责任落实、建立雨季施工领导小组34 4.1.2 桥梁施工现场雨季施工措施34 4.1.3 混凝土搅拌站、预制梁场雨季施工措施34 4.1.4 模板雨季使用注意事项35 4.1.5 雨季施工安全措施35 4.1.6 雨季施工用电安全措施36 4.1.7 雨季文明施工措施36 4.1.8 雨季施工的物资准备36 五、主要设备、材料、人员供应计划五、主要设备、材料、人员供应计划3737 5.1 主要设备机具计划.37 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 3 5.2 主要材料使用计划38 备注：因高标号混凝土配合比未备注：因高标号混凝土配合比未出出来，有关材料为预估量来，有关材料为预估量3838 5.2 主要劳动力计划39 附表三附表三 劳动力计划表劳动力计划表3939 六、质量目标及质量保证措施六、质量目标及质量保证措施3939 6.1 质量目标.39 6.2 质量管理体系.39 6.3 钢筋加工、安装、连接要求.39 6.4 混凝土施工的要求.41 6.4.1 水泥.41 6.4.2 细集料.42 6.4.3 粗集料.42 6.4.4 混凝土拌制.42 6.4.5 混凝土运输.43 6.4.6 混凝土浇筑.43 6.4.7 混凝土养护.43 6.5 c50 砼搅拌站生产过程中的质量控制措施.43 6.6 桥梁施工过程中通病的预防及其处理措施.44 七、安全施工保证措施七、安全施工保证措施4444 7.1 安全管理体系45 7.2 安全生产措施.45 7.2.1 安全生产组织措施.45 7.2.2 安全生产管理措施.45 7.2.3 安全生产制度46 7.2.4 桥梁安全生产技术措施.47 7.2.4.1 基础施工安全技术措施.47 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 4 7.2.4.2 钻孔桩施工的安全技术措施.47 7.2.4.3 墩身施工安全技术措施47 7.2.4.4 架梁作业安全技术措施48 7.2.5 确保既有道路和构筑物施工安全技术措施48 八、文明施工及环境保八、文明施工及环境保护护措措施施5656 九、成品、半成品的防护与标识措施九、成品、半成品的防护与标识措施5757 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 5 一、工程概况一、工程概况 1.1 工程简介 龙东大桥位于莆田市涵江区白沙镇龙东村，桥位位于里程桩号 k447+958k448+092 处，设计桥型为 4*30m 预应力砼 t 梁，桥梁全 长 134.0m，全桥一幅总宽 10.5m，布置为 0.5m 防撞栏+9.5m 行车道 +0.5m 防撞栏=10.5m。桥面采用现浇 12cm 防水砼桥面铺装，两侧桥 台处各设一道 cqf-mzl80 伸缩缝。下部桥台采用 u 型桥台，扩大基 础；桥墩采用柱式墩，扩大基础，柱直径 1.4m。台侧采用 m20 浆砌 块石挡墙与 m7.5 浆砌片石锥护坡。 1.2地质条件 桥位地质钻孔编号为 ck142144、sk10、sk11。根据地质勘察 报告该桥位分布有第四系冲洪积层和坡残积层、基层主要为燕山晚 期侵入花岗岩。桥位处河床土层分布自上往下分别为：1、粉质粘土、 2、残积砂质粘性土地、3、卵石、4 碎块状强风化花岗岩、5、中风 化花岗岩。大桥跨粗溪与龙东溪两条山区溪流，上游水源发源于坞 在、坝头等多条山间小溪，经龙东后汇流成粗溪、龙东溪并最终流 入萩芦溪，总体流向为自东向西方向。全桥平面位于直线上，线位 处该两溪接近平行，近东北向西南方向，水流向与路线交角约为 85 度，溪总宽约为 88 m。北岸桥台与山坡的高等线交角约 60 度，路 线方向山坡较陡；南岸桥台与山坡的等高线交角较小，路线方向山 坡较缓，最大桥墩高 13.5 m。 1.3 施工方案编制依据 江苏省交通规划设计院有限公司提供的相关设计图纸及福建岩石 工程勘测研究院提供的地质资料； 现场踏勘及测绘结果； 公路工程技术标准 （jtgb01-2003） 公路桥涵施工技术规范 （jtg/t f50-2011） 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 6 公路工程施工安全技术规程 （jtj076-95） 公路工程质量检验评定标准 （jtg f80/1-2004） 二、施工组织管理计划、施工组织管理计划 2.1 施工管理网络图 2.2 施工材料组织 本工程所用主材由施工队根据设计图纸做出领用计划并提交项目 部材料部，经项目部技术负责人审核后统一采购。搅拌站设置在秋 芦镇崇圣村 1#搅拌站，占地约 1.5 亩。在搅拌站安装 200 千伏安变 压器一台。搅拌站水源就近采用萩芦溪溪水，该水源上游约 8 公里 项目经理 项目总工 技 术 部 质 检 部 机 械 部 材 料 部 安 全 部 环 保 部 财 务 室 办 公 室 计 量 统 计 部 后 勤 管 理 部 桥涵施工队 钢 筋 班 模 板 班 砼 浇 筑 班 组 搅 拌 站 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 7 处为官渡水库，为一级饮用水源，满足施工用水要求。该搅拌站提 供所有桥梁施工用混凝土。 2.3 施工设备组织 钢筋加工设备、模板加工设备、混凝土搅拌设备、张拉及施工 机具，根据需要陆续进场，完好率 100%，具体机具使用计划详见供 应计划。对于机械设备要严格做进场验收，大型设备持证上岗，尤 其是吊车还要验收其产品合格证、生产许可证、特种设备注册登记 证、安全检验合格证、人员操作证、及司吊工证等。 2.4 t 梁预制场的设置 考虑到以后的运梁通道，选择在k448+500到k448+900之间的左 侧内设一个预制场，面积：约1500m2，此预制场和北辰殿中桥共用， 先预制完此桥t梁，然后再预制北辰殿中桥的空心板梁。预制梁场不 设置混凝土搅拌站。混凝土由1#搅拌站集中拌和供料，用混凝土运 输车运送至制梁区中间的运输通道处，再用龙门吊运送到梁模内。 根据梁场宽度（25米）及梁的最大重量（758kn） ，采用汽车吊车解 决梁场的场内运输（存梁） 。 生产用房规划：现场设置活动板房作现场办公室，小型工具库 房、小型钢筋加工场。 2.5 施工工期计划及工期保证措施 根据征地拆迁及天气等各种因素，合理安排工期，龙东大桥分 三个时间段如下： 第一时时间段 2011 年 10 月 1 日至 2012 年 1 月 29 日完成基础 及下部构造； 第二时间段 2011 年 12 月 1 日至 2012 年 2 月 8 日完成上部构 造。 总计划工期 130 天 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 8 根据本工程的特点和工期要求，梁板预制是本工程的重点，也 是可能制约本工程进度的瓶颈，为此针对现场准备情况制定详细的 t 梁生产计划。 为确保工程在业主要求工期内完成，我部采取如下措施：加大 对施工队伍的管理力度，合理调度机械，提前作好材料的供应使用 计划；广泛展开劳动竞赛，奖励先进鼓励后进，创造人人抢进度、 保质量、顾安全的良好氛围；作好对外协调工作，将客观因素对工 程的影响降低至最低；加强内部管理，贯彻为公司荣誉而努力工作 的思想。 2.6 施工前的其他准备工作 本桥梁工程的现场施工用电，电缆线接变压器至桥头，现场另外 配备 120kw 柴油发电机一台备用。生产生活用水采取外接自来水临 时管道。 便道修建根据现场的地形和具体条件，在桥梁的右侧修筑临时施 工道路，临时便道宽度不小于 4 米。长度自现状道路至桥梁施工段。 三、主要部位施工方法三、主要部位施工方法 3.1 桥梁工程工艺流程 （说明：t 梁预制工艺未列入，详见后面 t 梁预制方法。 ） 测量放样挖基坑 安装模板 安装钢筋 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 9 3.2 扩大基础施工 （1）扩大基础的基底为非黏性土或干土时，在施工前应将其润 湿，并按设计要求浇筑混凝土垫层，垫层顶面不得高于基础底面设 计高程；地基为淤泥或承载力不足时，应按设计要求处理后方可进 行基础的施工；基底为岩石时，应采用水冲洗干净，且在基础施工 前应铺设一层不低于基础混凝土强度等级的水泥砂浆。本桥扩大基 础施工前遇到岩石时采用手风钻钻孔爆破后开挖、清底，平整场地， 基坑测量高程后用钢筋头定位。 （2）模板采用组合钢模板拼装而成。模板支设采用对拉螺栓与 木支杆支撑。模板支设牢固后，经监理人员检验合格后才能进入下 浇注基础砼完整性检测系梁墩柱 盖 梁 t 梁养护运输 梁板吊装 张 拉 墩顶现浇、湿接缝 t 梁绑筋、支模、浇筑 负弯矩张拉 桥面现浇层、 防撞护 桥面铺装 垫块、支座 附属设施竣工验收 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 10 一道工序的施工。 （3）钢筋在加工区加工运至基坑处绑扎成型，墩柱钢筋插入基 础中并与基础中钢筋焊接牢固。 （4）砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足 施工的要求。如对坍落度的要求，为改善砼的性能，根据具体情况 掺加合适的砼外加剂。 （5）砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置。 采用吊车吊漏斗浇注。 （6）砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要 满足技术规范的要求。 （7）砼浇注后要进行土工布履盖养生，尤其是体积较大，气温 较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆 模。 3.3 墩柱施工 （1）钢筋骨架的架设： 墩柱钢筋骨架在搅拌站钢木加工区加工成型后运输至施工现场， 用吊车吊装放置，保证下部钢筋与基础钢筋连接稳固。 （2）柱模的支设： 墩柱模板采用全钢整体式模板，模板高分为 2m、4m、6m 的三种 规格，模板在组装前必须将模板面层进行清理，不得带有任何灰迹 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 11 锈斑，模板要将表面氧化层处理掉。模板在地面上组装成型，拼口 处粘设 5*1cm 海绵条，组装后采用快干腻子将对拼缝处进行攒缝， 然后用纱布打磨干净，涂刷脱模剂，脱模剂采用 1：1 的机柴油配制。 涂刷要均匀，涂刷后用干净棉纱将浮油擦去。支设方法见示意图。 柱模稳固后，实测墩柱钢筋位置是否正确。在确保无误的情况下， 放墩柱十字中心线，并依据此中心线放出墩柱模板边线。线位必须 经过复测确认无误后，才可以进行下步工序的施工。模板支好以后， 如不立即浇筑混凝土要将模板上口封严，防止模板遇水生锈。有帽 梁的墩柱在混凝土浇注前，在模内预埋 d50mm 硬塑管，管长与墩柱 直径相同，位置平行于桥梁纵向中线，高程设在帽梁底高下反 600mm 待支设盖梁模板时使用。 墩柱钢筋 钢模 10 钢筋 钢筋 基础 基础 （3）脚手架的搭设: 详见下节“墩柱与盖梁脚手架搭设” 。在脚手架上搭设脚手板 后进行钢筋绑扎，绑扎时首先将墩柱顶部主筋位置固定准确，然后 进行分步筋绑扎，绑扎时要注意绑扣要交叉布置或采用十字绑扣， 以保证钢筋顶部不扭曲。为保证柱模安装位置的准确，在钢筋底部 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 12 焊接钢筋撑头。在墩柱各侧面设斜向支撑方木，进行调整加固，采 用经纬仪对柱的垂直度进行控制。 （4）混凝土浇注 墩柱混凝土采用人工入模，在柱顶部设两根振捣棒分层振捣的 方法。浇注完毕后柱顶部要用铁抹子压平，有利于帽梁模板的支设 和板梁底部橡胶支座的安装。浇注混凝土时要注意不要碰撞支撑和 模板，混凝土坍落度控制在 1216cm。高度在 2 米以上的墩柱用串 筒下料浇注。 （5）拆模 模板在混凝土强度达到设计强度 50% 时方可拆除。墩柱每侧模 板均要拆成单片后，由吊车脱模，拆模后要立即进行撒水养护保持 混凝土表面湿润，并覆盖塑料布或麻袋片，养护时间不少于 7 天。 墩柱的施工工艺如按上述要求施工外，还应注意以下几点： （1）墩柱施工前，应对其施工范围内基础（或承台）顶面的混 凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干 净，对分节段施工的墩、台身，其接缝亦应作相同的凿毛 和清洁处理。 （2）墩台身高度超过 10m 时，可分节段施工，节段的高度宜 根据混凝土施工条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一 节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 2.5pa。 当设有系梁时，节段分至系梁底。 （3）在模板安装前，应在基础顶面放出墩柱的轴线及边缘线； 对分节段施工的墩柱身，其首节模板安装的平面位置和 垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控 措施保证墩柱的垂直度，并有防倾覆的临时措施；对高 墩且风力较大地区的墩身模板，考虑其抗风稳定性，用 揽风绳固定墩柱模板。 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 13 （4）应采取措施，缩短墩与台身之间浇筑混凝土的间隔时间， 间歇期不宜大于 10 天。 （5）墩柱施工质量按应符合下表的规定 墩、台身施工质量标准墩、台身施工质量标准 项目规定值或允许偏差项目规定值或允许偏差 混凝土强度在合格标准内断面尺寸（mm） 20 h30m h/1500, 且不大于 20 竖直度（mm） h30m h/3000, 且不大于 30 顶面高程（mm） 10 节段间错台（mm） 5 轴线偏位（mm） 10 预埋件位置（mm） 10 大面积平整度 （mm） 5 注：h 为墩身或台身高度 3.4 盖梁与墩台帽施工 待墩柱混凝土强度达到设计强度 70% 后即可支设盖梁、桥台模 板，先将墩柱预留硬塑管清理干净，穿入 d45mm 圆钢杠将钢垫块紧 固。再将 40#工字钢稳放在墩柱两侧的钢垫块上，用 16 对拉螺栓 将两侧工字钢固定，对拉螺栓间距 1 米。工字钢上铺 120*120 方木 间距 400mm。底模、侧模及堵头均采用木板钉竹胶板定型模板（可 周转使用） 。用木楔子调整梁底高程。 侧模采取对顶对拉的支设方法，对拉螺栓直径 20mm 间距 600mm。 螺 栓 盖 梁 方 木 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 14 工字钢 圆钢 地 面 盖梁模板搭设示意图 3.5 梁板预制方法 3.5.13.5.1台座制作台座制作 1、首先对台座基底进行处理,使用重型压路机碾压到表面无明显 轮迹，压实度不小于92%。根据施工计划、施工投入考虑，预制梁场 内设30米t梁底座6个，底座宽度严格按照设计梁板底宽施工，底座 基础采用c25砼，厚度35cm，两端各2米范围内因张拉需要采用扩大 基础砼加厚到100cm。浇筑底座砼要保证底座顶面的水平。底座制作 时根据图纸提供的预拱度值设置反拱度，反拱度做成抛物线。底座 两侧设置角铁，其上面铺设4 mm厚的钢板作为梁的底模。在距底座 端110cm处预留20cm20cm的吊装槽口，梁体吊点处设活动底板，以 便脱模吊运。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱 角分明。在两端头按设计设置斜向三角楔块，注意横坡方向。梁座 间的间距为3.54m，以利于钢筋砼t梁的预制。底座设置拉杆预留孔， 预留频率断面点根据箱梁模板来确定。 2、所有底模制作完成后，将整个预制场地面用素混凝土硬化， 同时做好预制场排水工作，以便减少因地表水渗入底模所引起的不 均匀沉降。 墩 柱 墩 柱 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 15 3、在所有底模两侧画出横向坐标点，以便于控制梁体总长和准 确放入波纹管定位钢筋。 4、台座的管理 定期测量检查，建立台座观测台帐，保证底座预拱度无变化。 3.5.23.5.2 模板制作模板制作 1、预制梁共20片t梁、拟投入30米t梁模板2套，内、侧模板采 用工厂制分节钢模板，骨架及支撑架采用型钢焊接而成。相对两外 模板采用16拉杆连接，上下层每隔100cm一道。端模用4mm厚钢板 制成，端模制作时必须保证锚垫板端面与钢铰线方向垂直。模板完 成后进行试拼，经验收合格后运送至预制梁场。 2、为拆装方便，模板拼缝处加工成企口缝，模板间采用螺栓连 接，中间塞入0.3cm橡胶皮确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。 3.5.33.5.3 t t梁制作的工艺流程梁制作的工艺流程 清理模板绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管定位钢筋穿波纹管 立内模立外侧模绑扎顶板钢筋浇筑t梁砼养生 穿钢绞 线张拉正弯矩束压浆、封锚移梁 具体工艺流程图见附表。 3.5.3.13.5.3.1 清理模板清理模板 清理底模及模板上的灰尘、杂质。清理外模锈迹、毛边，在场地 试拼，观察整体拼装效果，量侧顺直度是否满足要求，仔细检查相 邻模板间接缝是否紧密，发现问题，及时整修。各项指标满足要求 后，表面涂抹机油，堆放整齐待用。 3.5.3.23.5.3.2 钢筋加工与绑扎、波纹管安装钢筋加工与绑扎、波纹管安装 1）钢筋进场质保资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要 时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合 格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行。 2）钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径12mm时， 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 16 采用焊接；钢筋直径12mm时，采用绑扎，焊接及绑扎的质量要求应 严格执行公路桥涵施工技术规范 （jtg/t f50-2011） 。钢筋的弯 钩及各部尺寸要严格按施工图纸制作，安装时要划线，确保位置、 间距准确。 3）钢筋加工由钢筋班下料，在钢筋加工棚中进行。钢筋下好料 后运至预制制梁区。在底模上先绑扎底、腹板钢筋，按设计坐标调 整、固定底板及腹板内波纹管定位筋，并在腹板钢筋骨架内焊接控 制腹板厚度的短钢筋。预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位 筋间直线段1米一道，曲线段加密为50cm。穿波纹管时应使之穿入锚 垫板内，并用海绵堵塞波纹管与锚垫板间隙，波纹管应位置准确， 弯起平顺，固定可靠。施工中为提高波纹管整体刚度，防止波纹管 受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿入相应 尺寸的硬塑料管,然后等混凝土浇筑结束并达到一定强度后把硬塑料 管抽出再穿入钢绞线的方法。波纹管接头采用大1号的同型波纹管作 为接头管套接，且搭接长度大于30cm，管两端用胶带裹紧。波纹管 在安装前应做1kn径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许 使用。管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控 制，要求允许偏差：梁长方向30mm，梁高方向10mm。 3.5.3.33.5.3.3 模板安装模板安装 底、腹板钢筋成型并经监理工程师检查合格后安装模板。先将 内模分节拼装，接头栓接牢固，绑扎腹板内侧保护层垫块。内模在 外面分段组拼成一整体,用汽车吊安装就位,内模底支撑在与梁体同 配合比的水泥柱上, 内模上侧设压杠以控制其上浮.为方便底板混凝 土施工,顶板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后再行封堵。外模 逐节就位，螺栓连接并在模板接缝处嵌入橡胶条，因内模尺寸固定， 又有控制腹板厚度的横向钢筋，外模的相对位置只要将上下口用长 罗杆拉紧即可，形成整体后通过量测模板支架的竖向角铁来调整竖 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 17 直度，并用手拉葫芦可靠固定。内外模各部分尺寸调整就位后，安 装固定端头板。 3.5.3.43.5.3.4 绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋 顶板钢筋的绑扎工艺同底板钢筋工艺，只是在齿板处钢筋规格 杂、数量多，又要穿入负弯矩波纹管和锚垫板，因此要加强该局部 的钢筋施工力量，确保位置、尺寸准确。钢筋安装时应注意内、外 边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋。钢筋保护 层控制采用高强塑料垫块（外侧）和圆柱形砂浆垫块（内侧）相结 合。整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊 装孔的预留。 3.5.3.53.5.3.5 t t梁混凝土浇筑梁混凝土浇筑 1）混凝土配合比 t梁混凝土设计标号为c50。粗骨料采用4.7519碎石。细 骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂。拌和水采用饮 用水接至施工现场。外加剂采用jk-2高效减水剂。 2）混凝土运输 （1）混凝土运输要防止离析，减少中转次数，节省时间。 （2）混凝土使用混凝土运输车运到梁场，再使用混凝土料斗运 料。 （3）混凝土料斗的下料口设计成能够控制下料速度的活动开口， 使混凝土逐渐下落。 （4）底板混凝土使用特制的料槽入模。 3）混凝土浇筑 （1）浇筑前的试验及准备工作 a、测定砂、石料的实际含水量。 b、准确称量每盘混凝土所掺外加剂的用量，用塑料袋装好。 c、调整施工配合比。 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 18 d、调整搅拌机自动计量装置中各种组成材料的数量。 e、仔细检查预埋件及预留孔是否遗漏、位置是否准确。 （2）浇筑原则 砼浇筑采用连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工 方法。先浇注底板砼,其次腹板,最后顶板及翼板砼。 （3）浇筑方法 a、底板混凝土浇筑分段时间宜控制在不超过2/3初凝时间。 b、腹板混凝土浇筑滞后底板混凝土35m，并将整个腹板混 凝土浇筑按梁长和浇筑速度分成几个区段，每个区段腹板混凝土浇 筑按合理分层厚度、均衡布料、阶梯分层、斜向推进。 c、顶板混凝土浇筑在腹板第一区段浇筑结束后立即进行。 d、下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。 （4）振捣 a、振捣器类型 振捣以插入式振捣器为主，采用50型、30型振动棒。在梁端位 置使用附着式振动器。 b、混凝土振捣 混凝土振捣应遵循“分段负责、二次振捣、深入透层、表面泛 浆”的原则。底板混凝土振捣使用50型插入式振动棒，浇筑完一段 底板后要及时用钢模板将底板顶混凝土封闭、固定，防止浇筑腹板 混凝土上翻；腹板混凝土振捣应以50型振动棒为主，30型振动棒为 辅，在振动棒上应做好振捣深度标记，应尽可能将棒插到位，振动 棒的移动间距宜控制在20cm左右，每次振捣的时间为1520s，以混 凝土表面停止下沉，不再冒出气泡，呈现平坦、泛浆，波纹管处辅 以附着式振动器振捣；顶板混凝土振捣采用50型振动棒，要加强齿 板处混凝土的振捣，确保密实。在梁两端加厚段由于钢筋较密，不 利于振捣，所以在外模上挂附着式振捣器，每两米一个，共8个。同 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 19 时加强对梁端钢筋密集处混凝土的振捣，以保证该处混凝土浇筑密 实，确保锚下混凝土承压稳定。 c、混凝土振捣时要特别注意分层及接茬处混凝土透层振捣，要 避免触及波纹管和模板。 d、顶板混凝土浇筑结束后，对箱梁顶面混凝土进行收光，待混 凝土达到一定强度后按规范进行拉毛，以保证箱梁顶面混凝土施工 缝符合规范要求。 （5）试件制作 制作试件的混凝土必须根据浇筑部位随机抽取，试块的振捣使 用振动平台。每片梁制作28天抗压强度试块2组，同时制作同条件养 护试块2组与t梁共同养护。 （6）梁体养护 待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺土工布 覆盖，并设专人经常洒水保湿养护。模板拆除后，采取t内注水、t 外喷水的方式养护，直到t梁离开台座。 由于本工程工期紧、任务重，且存梁区场地很有限，需边预制 边架设。 3.5.3.63.5.3.6 预应力钢束张拉预应力钢束张拉 t梁混凝土强度达到85%标准强度后，且砼龄期不小于7d,方可张 拉，进行预应力钢束张拉，张拉采用张拉应力和延伸量双控，实际 伸长量与计算伸长量误差应在6%范围内。 1）张拉机具 （1）千斤顶、油表及其配套设备使用前必须校验，合格后方可 使用。 （2）千斤顶与压力表、高压油泵及油路管线要配套标识，以便 施工时对号入座。 （3）压力表在施工中很容易损坏，每台千斤顶直接校验两块表， 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 20 一块使用，一块备用。 2）确定控制张拉应力 预制t梁钢绞线张拉锚下设计控制应力 con=0.75fpk=1395mpa。在实际施工操作确定千斤顶张拉力时，还 应考虑锚环孔口的预应力损失，此损失为锚垫板外侧钢绞线非直线 通过锚环孔口、夹片及限位板时增加的摩擦损失，此值为控制张拉 应力的3%。 3）确定张拉油表读数 根据设计的锚下控制应力，在张拉力与压力表之间的关系曲线 中用内差法选取其对应的张拉压力表的数值，以此值作为张拉施工 时的油表控制读数。 4）理论伸长量的计算 （1）计算公式 l=（ppl）/（ayey） pp=p1-e-（kx+）/（kx+） 式中：l预应力钢束的理论伸长值（mm） ； pp预应力钢束的平均张拉力（n） ； p预应力钢束张拉端锚下张拉力（n） ； l预应力钢束的长度（m） ； ay每个孔道预应力钢束的截面面积（mm2） ，取检验值； ey钢绞线的弹性模量（n/mm2） ，取试验值； k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； x从张拉端锚下到计算截面的孔道长度（m） ，取计算值； 从张拉端锚下至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和 （rad） ； 预应力钢束与孔道壁的摩擦系数。 （2）伸长量计算应注意的问题 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 21 a、由于量测钢绞线伸长量时是量测千斤顶缸体伸出的距离， 所以要考虑千斤顶内5060cm钢绞线在con张拉应力下的伸长量， 张拉钢绞线长度必须包括工作长度。 b、30米t梁张拉采取两端同时对称张拉，整个孔道以跨中为中 心对称分布，先按张拉一半孔道计算伸长量，再乘以2。 c、平曲线（靠近梁端）角的计算方法是：取纵、平曲线转 角平方之和再开方。 5）张拉施工操作 （1）钢绞线原材料 使用的高强低松弛钢绞线各项技术参数应符合规定。设计中预 应力钢绞线抗拉强度标准值1860mpa其力学性能指标应符合预应力 砼钢绞线gb/-t5224-2003的规定，标准型钢绞线（d=15.2mm）钢 绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、化验单。 使用前逐盘抽样做抗拉、抗弯试验，性能符合预应力混凝土用钢 绞线 （gb/t5224-1995）的规定方可使用。 （2）安装预应力钢束 a、规范规定钢绞线束除蒸汽养护构件必须后穿束外，在其它条 件下可以先穿也可以后穿，因此，拟采用后穿钢绞线。 b、后穿束时保证孔道畅通的方法：对于底、腹板圆形孔道，采 用在波纹管内穿入硬质塑料管，塑料管外径比波纹管内径小1cm为宜， 在混凝土浇筑完毕及时将塑料管拔出；对于顶板扁波纹管孔道，采 用在波纹管内穿入与设计相同根数的钢绞线。 c、钢绞线截断宜采用切断机或砂轮锯，严禁使用电弧焊或气焊 切割。 d、钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，每1.01.5m用 35根铁线绑扎，距端点2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后， 将端头点用胶布缠紧，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管， 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 22 造成堵孔。 e、穿束前须用压缩空气吹净管道内的水分等杂物，穿束时先将 导线穿过孔道与预应力钢束连接在一起，以导线牵拉为主，以推为 辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满 足张拉要求，最后散开预应力钢束端头，以备安装锚具、千斤顶。 （3）张拉顺序和张拉程序 a、张拉顺序 预制t梁钢束张拉应严格按图纸要求50%n2- 100%n3100%n2100%n1的顺序进行；从下向上、横向对称、两端 均匀张拉。 b、张拉程序 0初应力con（持荷2min）锚固。 锚固时可采取两端同时补足预应力值后锚固，也可先在一端锚 固后，再在另一端补足预应力值后锚固。 6）伸长值的量测与计算 用钢板尺量测千斤顶缸体伸出值，再通过推算累计得到总伸长 值l。 计算方法： l=l1+l2-c1 式中：l1从初应力至松油前千斤顶缸体伸长值； l2从初应力至2倍初应力缸体伸长值，并作为0至初应力的 推算值； c1力筋回缩和锚具变形值，对于夹片式锚具按规范取6mm。 7）张拉操作中应注意的几个问题 a梁体混凝土强度达到设计强度的85%以上时才可进行预应力钢 束张拉。 b张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 23 得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚 下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。 c预应力钢束采取双控张拉，即以应力控制为主，以伸长值进行 校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%范围内，否则应 暂停张拉，待查明原因并采取有效措施予以调整后，方可继续张拉。 每跨张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。 d位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板 前平面的上方，防止混凝土浇筑时将其堵死。 e将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土， 一定要清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚 圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。 f限位板、工具锚、千斤顶、高压油泵、压力表、油路管线应配 套使用，不得混用。 g工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在底板束和边跨梁 伸缩缝端） ，千斤顶不能正常就位时，采用两块限位板中间垫锚板的 办法加以解决。 h工作锚与工具锚的夹片用钢管敲紧，这样可以保证夹片在同一 平面，并达到均匀受力的目的。 i工作夹片锚固次数有一定的寿命限制，多次使用会影响锚固效 果，尤其在高应力状态下，容易夹不住钢束产生滑束发生危险。 j张拉前锚具的承压面要清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽 口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规 律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。 3.5.3.73.5.3.7 孔道压浆孔道压浆 孔道压浆采用真空压浆工艺施工。预应力钢束张拉后，用手动 砂轮锯（严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证 钢绞线外露长度不小于3cm，然后堵塞锚固端力筋的空隙，准备进行 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 24 孔道压浆。预应力钢束在张拉24 小时内进行灌浆。 1）水泥浆的技术要求 （1）水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率应控制在 2%，泌水应在24h重新全部被浆吸回。 （2）水泥浆中掺入101.43/m的膨胀剂，自由膨胀率应小于 10%，拟采用cgm504zh膨胀型阻锈减水密实剂。 （3）水泥浆稠度控制在1720s。 （4）水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分。 （5）外加剂采用具有低含水量、流动性好、最小渗出等特性， 不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。 （6）水泥选用海螺牌p.o 52.5硅酸盐水泥，水泥不得含有任何 团块。 （7）水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间，一般在3045min范 围内。 （8）水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使 用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 1）压浆顺序 压浆顺序为先下后上，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。 2）压浆前的孔道冲洗 压浆前必须对孔道进行清洁处理。具体做法：利用锚垫板上的 压浆孔向孔道内注入清水，直至另一端出来的水中不含有铁锈等污 物时为止。冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹 出，最后吹出的水呈雾状。 3）压浆 （1）确定抽真空端及压浆端,认真检查压浆管,球阀和三通接 头是否通畅,然后安装真空泵和管浆泵,并检查其工作性能是否良好. 启动真空泵抽真空,使真空度(负压)在-0.06-0.1mpa之间,并保持稳 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 25 定.启动压浆泵,开始压浆,压浆泵压力控制在0.7mpa,当压浆泵输 送管输出浆体达到要求稠度时,将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的 压浆管上,开始压浆.压浆过程中,真空泵应保持连续工作。待抽真空 端的空气滤清器中有浆体经过时,关闭空气滤清器前端的阀门,稍后 打开排气阀,当水泥浆从排气阀顺畅流出,且稠度与灌入的水泥浆相 当时(注意要进行充分的跑浆,一般控制在10-20秒,以确保压浆质量),关 闭抽真空端所有的阀。压浆泵仍需继续工作,压力达到0.7-0.8mpa左 右,持压2分钟以上,关闭压浆泵及压浆端所有阀门,完成压浆。 （2）压浆注意事项: a、当封端砂浆的抗压强度不足10mpa时,不得进行压浆作业。 b、在压浆前若发现管道内残留有水份或赃物的话，则须考虑使 用空压机先行将残留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压 浆工作能够顺利进行； c、整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一 道工序； d、浆体搅拌时，水泥和外加剂的用量都必须严格控制； e、必须严格控制用水量，对为及时使用而降低了流动性的水泥 浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。 f、在清理孔道发现串孔时,则应两孔同时压注。每个孔道的压 浆作业必须一次完成,不得中途停顿,如因故障而使压浆作业中断,而 停顿又超过20分钟,则需用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去, 然后再重新压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40 分钟,在这个时间内,应不断地低速搅拌水泥浆。 5） 试块制作 压浆时每一工作班应制作不小于3组标准试块，作为评定水泥浆 质量的依据。 3.5.3.83.5.3.8 封端封端 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 26 （1）锚头混凝土表面应凿毛，凿净表面浮浆，露出粗骨料一个 结合面。 （2）按图纸要求安装封锚钢筋网，牢固安装模板。 （3）混凝土浇筑时小心振捣，防止出现蜂窝、空洞。 （4）避免梁体超长，控制梁长误差为（-10mm，+5mm） 。 （5）注意端部混凝土养生。 3.5.3.93.5.3.9移梁、堆放移梁、堆放 在完成压浆后，强度达到要求方可进行移梁作业。标记生产日 期、梁号，龙门吊吊起梁两端同时起吊，吊运至存梁场。 存梁场地 应平整夯实，使其不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地基 下沉，并用c25砼施工成砼平台，以供存梁时用。存梁支点在箱梁的 理论支撑线上，以枕木支垫，存梁层数不能超过3层，为防止箱梁产 生过大的反拱度，梁存放时间不超过三个月。 3.5.3.103.5.3.10 t t梁上拱度的观测梁上拱度的观测 （1）预制t梁张拉结束后，应注意观测跨中30d、60d、90d的上 拱值，并做好记录，绘出其变化曲线并与理论计算值比较。若正负 差异超过20%，须暂停施工，查明原因，采取有效措施加以解决。 （2）设计规定30米t梁钢束张拉完上拱度，边跨边跨最大上拱 度为2.51，中跨为2.07，中梁边跨最大上拱度为1.96，中梁 中跨最大上拱度为1.56。 （3）上拱度的观测应采用精密水准仪和因瓦水准尺。 3.63.6 t t 梁安装：梁安装： 根据现场实际情况，用大货车将梁运至现场，然后用两台 50t 汽车吊安装。 3.6.1 测量放线 在 t 梁安装之前，测量工先对导线及水准点做复核工作。其闭 合差均在允许范围内。 （全站仪、水准仪均已标定合格） 。在桥墩测 设时将仪器置于一个控制点上。利用墩台中心的坐标进行测设。为 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 27 确保测设点的准确，测后将仪器移到另一控制点上再测设一次进行 校核。用三个方向交会。其中一个方向为桥轴线方向。测定桥墩各 桩中心后，用钢尺再进行校核点位之间有无偏差。然后再以各桩中 心用全站仪放出各个支座垫石大样。 3.6.2 浇筑支座垫石 支座垫石模板立好后，用 c30 混凝土浇筑支座垫石，为了保证 t 梁安装进度和支座垫石质量,要保持支座垫石顶面平整清洁。 3.6.3 架梁 1）架梁前的检查工作 桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石 高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨 距离等。 检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除 预留孔中及墩台上的杂物。 所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺 寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足 设计要求。 所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺 寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足 设计要求。 成品梁架设前，由监理单位主持，对成品箱梁进行检查和交 接。成品箱梁检查的内容为： a 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 b 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 c 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 d 吊装孔位置、孔径、垂直度。 e 梁体混凝土回弹强度满足设计要求及管道压浆龄期。 2）吊梁： 1）吊梁前，首先检查吊索是否有断丝现象。 省道省道202线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段线永泰界至梧塘公路工程白沙至梧塘段a 标段龙东大桥施工组织设计标段龙东大桥施工组织设计 28 2）确定中心位置，采用 2 吨倒链捆绑式锁紧吊索。 3）捆梁： 捆梁时要特别注意，捆梁吊到梁端的距离，一定要在设计范围 内。捆梁吊梁的钢丝绳安全系数采用 10，钢丝绳与梁底面转向接触 处，必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板。 4）吊梁： 预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。采用汽车吊进行起 吊，在吊梁时当梁体吊离 20-30mm 时，应暂停起吊，充分检查吊具、 无误后横移对中，前行到位后再横移到预定位置，均衡地将梁片落 至距支座 1020cm 时再调整一次梁片的纵横向位置，确保无误后将 梁片落下。架梁时严禁在梁体下方站立人员。起重机运行时严禁人 员上下和从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。 梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过 2%，尽量 保持同步。出梁时，梁的前后端下落落差不得大于 50cm。 4、支座安放和落梁就位： 支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合或在 允许偏差内。梁缝应符合设计规定尺寸。支座底面与墩台支撑垫石 顶面密贴，梁体不应有三条腿现象。 5、施工注意事项 （1）梁在就位过程中，支点位置要正确，一定要放在结点位置， 以避免梁变形扭曲。 （2）梁体在起吊时，前后吊点位置必须要与梁体重心一致，以 免在吊梁时梁体偏斜倾覆造成事故，另外在梁体起吊时和下落过程 中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。 （3）吊车操作手必须要专人负责持证上岗，严禁违章作业。 压浆-进行梁板