国道一级公路施工组织设计#云南.doc

沾益至曲靖一级公路施工组织设计国道、线沾益曲靖一级公路施工组织设计一、工程概况1国道320、326线沾益至曲靖公路是为改善沾益与麒麟区交通不畅现状，加强曲靖中心城市的轴心作用，形成两城区间的快速干道，适应曲靖市经济发展力而修建的一级公路。起点为曲靖市麒麟区建宁东路经丰登小学，终点为曲胜高速公路小坡联络线附近，路线全长3.019公里。2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然特征路线位于曲靖市麒麟区，地处滇东高原中部，地形起伏较小，沟谷开阔，河流发育。高原面缓和，切割较微，有大型断陷宽谷盆地曲靖坝子。在断陷盆地四周，有相对隆起的中山山地，地形起伏相对较大。本合同段起点为k8+079，地面高程为1863.011,终点为k5+060,地面高程为1860.657。路线区域地质位于康滇古陆及牛首山古陆之间，运动频繁。岩性为砂岩、泥质岩及碳酸盐岩。坝区上覆软体结构以红粘土为主。本合同段不良工程地质是软弱土地段。路线所经位置在陆良至宣威中强地震带，属陆良至曲靖断裂带，根据云南省地震裂度图表本路段属七度区，应按七度区进行设防。路线区域位于北回归线以北，气候变化显著，夏天酷暑，冬季寒冷而干燥，常有劲风的特点。年平均气温14.5，7月份平均气温19.9，元月份平均气温7.0，最低时达-5.0。年平均降水量1002.2mm，雨季多集中在510月，占全年降水量87.1%以上。路线区域属珠江水系，南盘江纵贯麒麟区、沾益县境内，水源充足。主要支流有牛栏河、西河、白石江、龙潭河等。3主要技术指标设计行车速度：60公里/每小时路基宽度：按城市道路六车道建设宽60米行车道宽度：243.75米最大纵坡：1.077%停车视距：160米设计荷载：汽车超20级；挂车100。4、本合同段主要工程数量项 目 名 称数 量路基开挖土方9088立方米（m3）路基填方302029立方米（m3）c30砼面层85468.8平方米（m2）水泥稳定碎石基层108833.04平方米（m2）级配碎石底基层110835.36平方米（m2）桥梁61米/2道涵洞5865米/9道路基防护工程15#砼849.72立方米（m3）浆砌片石3237.63立方米（m3）二、 目标规划施工质量目标：优良施工进度目标：390个日历天施工安全目标：无人员伤亡施工成本目标：严格遵照施工图施工，避免不必要的设计变更。三、 施工组织机构及人员配备我公司为本合同段施工成立“贵州建工总公司曲靖至沾益公路第一合同段项目经理部”负责全合同段指挥，协调施工生产和对外联络工作，对本合同段的施工质量，施工进度负责。项目经理部实行项目经理负责制，项目经理是我公司法人代表的代理人，代表我公司对本工程项目全面负责。下设5部3室和4个施工队（详见附图一）。具体主要施工人员如下：在本合同段的岗位姓名职称学历简 历项目经理项目副经理郑睦凯工程师大专负责贵州六盘水至黄果树二级公路施工总工程师詹光伟高级工程师大学负责贵州六盘水至黄果树二级公路施工质检工程师王谦工程师大学参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工道路工程师钱海工程师大专参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工桥梁工程师王谦工程师大学参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工机械工程师龚坤泽高级工程师大学参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工试验工程师姜晓美工程师中专参加贵州红胜320国道改建施工计量工程师姜晓美工程师中专参加贵州红胜320国道改建施工财务主管祁文艳会计师中专参加贵州红胜320国道改建施工第一工程队长郑德炎施工员中专参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工第二工程队长刘兴春施工员中专参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工第三工程队长马世著助理工程师中专参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工第四工程队长龙泽骁施工员中专参加贵州红胜320国道改建施工四、 机械及试验检测仪器设备 为保证在合同工期内完成合同数量，我公司为本工程配备满足工程要求的土石方施工机械，运输机械，成套桥梁施工设备和其他施工需要的小型机具，并提供满足规范要求的土工试验仪器，水泥混凝土试验仪器和路面试验仪器。具体配备的施工机械和试验检测仪器的数量和类型见表一（拟投入本合同段工程主要施工机械及试验、质检设备）五、 人员设备动员周期及设备人员材料到达现场的方法1.人员、设备动员周期我公司有成套的筑路架桥设备，有相当丰富的修建高速公路的施工经验，拥有各级各类的施工技术人员、施工管理人员和熟练的机械操作手。在接到中标通知书后30天或在业主规定的进场时间内，组织人员和路基桥梁施工机械进场并开展作业。本合同段所需人员、机械由我公司调入，视工程进展可增调或租用当地劳动力和施工机械。2.人员、设备进场组织管理人员的进场：我公司中标后将组织精兵强将进驻施工现场，项目部人员主要由国家注册项目经理、实际施工经验丰富的项目副经理、具备高级职称的项目总工程师、质检工程师、计量工程师、道路工程师、桥梁工程师、试验工程师、机械工程师、会计师、持证施工员、持证材料员、持证安全员、持证质量员、持证经济员等组成。项目部成员在中标后十天内便进驻曲靖，开始项目管理的前期筹备工作。现场施工人员的进场：该项目施工由四个专业施工队负责具体实施。这四个专业施工队是：路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、涵洞及排水施工队。各队队长由公司经验丰富的施工员担任，各队中的特种工种作业人员均为持证上岗的本公司工人，普通劳动力在当地招募（需经考核、培训）。路基施工队、桥梁施工队、涵洞及排水施工队先行进场，路面施工队根据情况随后。投入本合同段的施工机械采取两种方式入场：中小型的施工机具、设备用汽车运至施工现场，大型施工机械用火车运至曲靖，再用汽车运至施工现场。3.材料组织供应外购材料组织供应：钢绞线采用江西新余的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；钢筋采用昆钢或攀钢的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；水泥采用昆明的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；其他零星材料均可从昆明进货。地产材料组织供应：麒麟区、沾益县石料丰富，材质优良，且交通方便，用汽车运至施工现场平均运距仅15公里。六、 施工准备1.水、电及通信供应水供应：沿线有水渠、山沟、池塘及其他排水管道，可提供工程和生活用。各专业施工队可因地制宜修建蓄水池，以备不时之需。电供应： 沿线电网稠密，供电情况良好。各专业工程队可与当地供电局联系，将电源引入驻地变压器。另外，为防停电影响施工，各专业工程队可配设自备电源（柴油发电机）。通信：沿线通信网络健全，在各专业工程队驻地可向当地电信部门申请安装固定电话，而各主要管理人员都配设移动电话。2.施工便道、便桥本合同段路线区域交通网络发达，地势相对平缓，施工便道、便桥的修建量不大，且相对容易，我公司将本着以少占良田耕地、尽量利用原有道路的原则进行施工便道、便桥的修建。3.驻地建设项目经理部：项目经理部和中心试验室设于曲靖市区，租用当地民房1000m2。这便于与业主联络。路基工程队驻地： 路基工程队驻地设在k6+500右侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。路面工程队驻地：路面工程队驻地设在k8+000右侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。桥梁工程队驻地： 桥梁工程队驻地设在k5+320左侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。并在k5+220及k5+895 处修建临时施工用作业棚，供工人中午休息和摆放工具及施工用料等。涵洞及排水工程队驻地： 涵洞及排水工程队驻地设在k6+700左侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。并在k5+450、k5+729、k6+170、k6+540、k6+789、k6+982、k7+255、k7+59705、k7+933处修建临时施工用作业棚，供工人中午休息和摆放工具及施工用料等。4.预制场及拌和场本合同段有2座桥梁和9条砼盖板涵的施工任务，因此预制场应设在各桥梁和涵洞附近，预制场规模根据工程量大小确定。砼搅拌站及水泥沙砾稳定层用料拌和场设于k6+500左侧。5.技术准备工作（1）由工程项目部技术副经理组织技术人员对工程设计图纸进行审查，对发现的问题认真记录，以便在图纸会审时向设计单位提出。（2）根据设计图纸、施工规范、质量评定标准等要求认真编写好各分项工程的施工技术交底文件。（3）针对该工程特点，组织进场前工人技术，安全知识培训，将本工程的主要技术难点，质量安全控制点向工人作岗前详细交底。6.主要材料用量计划（见附表二）7.主要施工机械使用计划（见附表三） 8.劳动力安排计划（见附表四）七、 施工方案及主要工程项目的施工方法1.总体施工方案本工程总体施工程序安排如下：便道、便桥施工全面开工，全合同段内多点面开工，随着工程进展，由各施工点扩展为全面施工。涵洞工程、拆迁工程及清理耕植土层工程先行施工，为路基填筑创造条件，同时可进行纵向排水沟工程的施工。路基填筑工程完成后便进行填隙粹石层施工，然后是水泥沙砾稳定层施工，最后是砼路面工程施工。另外，桥梁工程在便道完成后全面开工，配合路基工程确定吊装桥梁、板的时间。详细安排见附图二总体施工网络计划图。2.主要工程项目的施工方法路堤填筑施工：根据本合同段的施工特点，回填量较大，由甲方指定取土位置后再用汽车运至本合同段。采用的填筑方法和要求如下：填料选择。由技术人员和试验人员现场勘察选土，通过试验确定填料类别，提供检验数据，报监理工程师审批。修筑试验路段。结合施工区划分在重点土石方回填路段选取一段不小于100m全幅路基宽度进行土的压实试验工作，确定机械类型、厚度、压实遍数同设计指标间的相关曲线，经试验段施工定出标准化施工工艺，并报请监理工程师审批后，作为添土路基填筑的施工数据。填土前必须将原地面杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理到的坑、洞、墓穴添平。填筑路堤的土方不得使用淤泥、腐植土或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先添低洼地段，后填一般路段，须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水屯积影响填方质量。填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层夯实。一般为松铺30cm，压实厚度为20cm。路基填筑压实的宽度应超出设计每边宽50cm，以便保证路基边缘的压实度及修整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。为使新老土密结粘合，旧路帮宽必须挖成阶梯形和分层搭结。当新添土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便新旧土层相互搭接进行压实。碾压顺序。碾压应严格遵循先低后高，先轻后重的原则。直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮迹重叠2030cm。每层碾压完后及时按规定的频率做试验，对不合格的路段及时做补救措施。如加压、换添、翻松晾晒或洒水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑。填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，并且边坡坡面应选用不大于25cm的石块进行台阶式铺砌，铺砌厚度不应大于2m。为保证路床填料均匀密实，强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5m以下部位，先用人工铺，再用推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。挖方路堑施工：本合同段为土质路堑。施工方法以机械为主，人工整修为辅配合施工，根据本合同实际情况，路堑施工方案如下：开挖前对现场进行清理，复核开挖断面，放设控制桩点，核对土方调配图。人工清理地表植被，按要求在路外适当位置开挖排水沟，拦截地表水和大地降水。路堑开挖施工工地布置尽可能增加工作面和运输线，加快开挖进度。路堑开挖结合不同地段采用纵向错台、纵向分段、分层拉槽等多种形式。机械开挖应预留0.8m厚保护层，人工刷坡至设计坡面，挖一层刷一层，依此类推。填隙粹石层施工：准备下承层：根据各路段基层厚度及松铺系数计算各段需要的粗碎石数量。粗碎石要求：粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石。石屑可以使用碎石场的筛余料，也可以用细砂或粗砂代替。填隙碎石的最大粒径不大于80mm。运输和摊铺粗骨料：运石时应控制每车料的数量基本相等，卸料位置严格控制，按计算间距卸料，用平地机将粗碎石均匀摊铺平整。初压：用8吨两轮压路机压稳，使粗碎石稳定就位，辗压时由边到中、由低到高，每次重叠1/3轮宽。撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填料均匀地撒布在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.53 cm。振动辗压：用振动压路机将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中。再次撒布填隙料。撒铺松厚约22.5 cm，扫匀。再次振动辗压，用振动压路机将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中。对局部填隙不足之处要人工找补。局部补撒石屑并扫匀：振动压路机辗压后如表面仍有未填满的空隙，则再继续补撒填隙料，并继续辗压，直到全部填满为止。同时将局部多余的填隙料铲除。洒水终压：填隙碎石表面空隙全部填满后，用1215吨压路机压密。辗压之前宜在表面洒少量水，洒水量为3kg/m2以上。水稳层施工：准备下承层。水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。测量放样。恢复中线桩，并在两侧边缘设指示桩，标出水泥稳定层的边缘的松铺高层和设计高程。集料准备。将集料从备料场运至路上，具体要求为：a集料。集料的最大粒径不应超过40 mm。同时土的均匀系数应大于10 ，细粒土的液限应不超过40 ，塑性指数小于12。b水泥。应选用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥、受潮水泥不得使用。c石灰。石灰应是三级以上的生石灰粉。d水。饮用水。e水泥稳定土混合料配合比。根据规定的强度标准，通过调查、试验、论证选取适宜于稳定的土，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。并向实验室申请使用的配合比。通过试验确定松铺系数，并按松高摊铺均匀；如果平整好的集料含水量过小，在集料上层均匀洒水；对人工摊铺的集料整平后，用68吨两轮压路机辗压12遍，使其表面平整以利摆放、摊铺水泥；先计算出每平方米水泥稳定土所需的水泥用量，并计算出每袋水泥的摊铺面积，打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用括板将水泥摊开；拌合。采用稳定土拌合机进行拌合，拌合深度达到稳定层底，严禁拌合层底部残留素土夹层，应略破坏1cm左右下承层表面，以和上下层之间粘结，并设专人随机进行检查。用洒水车补充洒水，使含水量略大于最佳含水量，洒水后继续拌合，混合料应拌合均匀、色泽一致；整型。混合料拌合均匀后，立即用平地机初步整平和整型，然后用压路机进行快速辗压；辗压。整型后立即进行辗压，用12吨以上的压路机在路基全宽范围内进行辗压。辗压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，每层压实厚度不超过15 cm；接缝和调头处的处理：在水泥稳定土混合料拌合结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的，内放两根与压实厚度等厚的方木。方木的一侧用素土回填稳定，然后进行整型和辗压。第二天，邻接的作业段拌合结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应酌加水泥用人工进行补充拌和。调头处如拌和机械或其他机械必须在已压成的水泥稳定土层“调头”，应采取措施保护。可在调头处覆盖一张油毡纸，然后在其上覆盖厚约10 cm的土层，进行保护；养生。保湿养生，养生期宜不少于7天，养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。分层施工时，下层辗压密实过1天后即可继续铺筑上层，不需经过7天养生期。混凝土路面施工：材料要求a水泥：宜选用42.5水泥。水泥的物理性能和化学成份应符合国家标准。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并抽样送实验室检验。b砂：砂应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上。c碎石：碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。d水：采用饮用水。e外加剂：在需用外加剂时，报请试验室给出配合比使用。砼配合比在施工现场，将砼所需材料报送试验室，由试验室通过科学试验和计算后给出施工配合比。砼施工工艺及方法a.砼的拌制和运输要求：施工现场砼应采用机械搅拌，并结合本工程特点设置砼搅拌站，或采用商品砼。砼运输采用自卸机动车，远距离运送商品砼宜采用搅拌运输车。b.砼拌合物的检验：按规定留设砼试块。c.模板要求：模板宜采用钢模板，弯道及非标准部位可采用木模板。模板应无缺损，有足够的刚度和强度。立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡。立模的平面位置和高程应符合设计要求。d.摊铺要求：摊铺前应检查模板的位置、高程。支设稳固和基层平整润湿合格后方可摊铺。一次摊铺砼路面最大厚度为22cm，超过一次摊铺最大厚度时，应分两次摊铺和振实，两次铺筑的间隔时间为30秒。每仓砼的摊铺、整平、振捣应连续进行。如因故中断应在设计规定的位置留设施工缝。e.振捣、整平要求：摊铺好砼拌合物，就随即用插入式和平板振动器均匀振实，最后用无缝钢管进一步滚抹表面，使表面进一步提浆调匀调平。f.板面处理：抹面时严禁在砼表面洒水或洒水泥。砼表面应平整密实，并用3米直尺检查平整度。表面处理按照设计图纸要求进行。g.钢筋网片设置：纵横钢筋宜用相同直径。钢筋间距为 最大粒径的2倍，搭接长度为大于25倍钢筋直径。安设单层钢筋网片，应在底部先摊铺一层砼拌合物。h.接缝施工：纵缝应根据设计文件规定施工。横缩缝应在砼应用结合后锯切面成。胀缝应与路面中心线形成90。缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，下部灌封缝料。i.砼路面养护：砼板面完毕后及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解。强设发育条件及防止收缩裂缝的产生。时间一般为1421天。养护期间禁止车辆通行。养护方法一般为湿草包覆盖养生，在养护期内草包要经常洒水，保持潮湿。桥梁工程施工：人工挖孔桩基础施工：挖孔采用人工配合简单机具挖掘成孔，孔位周围用混凝土围圈予以围护，其高度应高出地面2030厘米，用手摇绞车提升挖出的土（石）方，用潜水泵抽水。孔壁采用混凝土护壁，每掘进1.米深时，立刻立模灌注混凝土护壁。护壁混凝土标号应与桩身混凝土标号相同。护壁厚度在厘米之间。两节护壁之间可留厘米孔隙，以利于灌注混凝土。孔隙间用短木块支撑。挖孔桩的混凝土灌注，当孔壁渗入的地下水上升速度小时，可以认为是干桩，采用空气中灌注混凝土的方法施工。开始灌注时，孔底积水深不得超过厘米，灌注速度尽可能快。桩顶米以下灌注的混凝土，依靠自由附落捣实，在米以下灌注的混凝土采用插入式振捣器捣实。当孔壁渗入的地下水上升速度超过毫米秒时，应视为有水桩按水下混凝土灌注法施工（见后述）。灌注时，孔内的水位应灌到与孔外自然水位同样高度，使孔内外水位平衡。墩台施工钢筋加工制作墩柱主筋应插入连系梁内与桩基钢筋点焊连接。加强筋按设计位置固定并与主筋点焊连接。螺旋箍筋用点焊式或扎丝固定在主筋上。钢筋笼的制作过程中应保持加强箍筋的园心在同一垂线上。b墩柱模板安装墩柱模板选用5mm厚的钢板制作，为保证模板具有足够的强度和刚度，多次使用后不致变形。制作过程中在外侧焊角钢加固。模板之间用螺栓连接、海绵条嵌塞板缝。模板内侧涂刷脱模剂。模板柱外侧用斜拉杆固定于地锚上，以保证整体稳定性。内侧用垫块固定钢筋笼。工作平台采用钢管脚手架搭设。并避免与模板及斜拉杆接触，以免影响模板的稳定。c砼浇注钢筋、模板制作安装完毕，经自检合格后，报请监理工程师对其进行全面检查。经监理工程师检验合格，同意进行下道工序的施工后，才能进行砼浇注。砼采用强制式拌和机拌和，运输采用小型翻斗车（1吨内）运至现场，再用提升架提升至工作平台，通过受料斗及30cm的导管（筒）向模板内浇注。导管（筒）之间采用反扣连接，每节管（筒）长1米，总长视墩柱的高度而定，为避免产生砼离析现象，管（筒）口处砼自由下落的高度不大于1米。采用连续作业，分层浇注，每层厚度不超过50cm。在砼浇注过程中，随时检查模板的稳定性，并控制好砼的标高。盖梁施工盖梁底置于支撑架上，支撑架上部用横向槽钢固定在墩柱上，下部用园木支撑在联系梁上。工作平台用钢管脚手架搭设。在盖梁底模上标出主筋的编号及位置。钢筋通过卷扬机吊上逐根安装，钢筋安装完毕检查无误后再安装固定盖梁侧模，经自检合格报请监理工程师检验签证后，方可进行盖梁砼的浇注。砼搅拌采用强制式拌和机拌和，运输用小型翻斗车（1吨内）运到运至提升架内，再用插入式振捣棒分层振捣密实，保证内实外美，不含气泡，无蜂窝麻面现象。同时控制好支座位置的标高及平整度。预应力梁、板的预制a台模制作在平整好的预制场地内，根据梁板型式设置底模台座，在台座上铺设钢板制作的梁底模。梁的侧模板采用整体钢模，侧模板与底模之间的缝隙用橡胶密封。模板块间的接缝用海绵密封。模板间用螺栓连接。（空心板预制时，梁板内模采用充气胶襄，胶襄用定位钢筋固定，防其上浮）。端模、侧模、底模之间保持相互垂直，模板表面涂脱模剂，以保证梁体表面光滑。b钢筋绑扎严格按施工图设计的要求尺寸加工钢筋，钢筋的位置按图放置，绑扎牢固。预应力的波纹管与锚垫板连接，波纹管接头用胶带纸密封好，防止砼浆漏入波纹管内形成阻塞。同时做好其他预埋件的设置。c预应力砼的浇筑浇筑预应力砼前，应检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件、钢筋等，以确保其位置符合设计要求。浇注时，对腹板底部为扩大断面的构件（如t型梁），应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板，对空心板浇筑时，应先浇底板，再浇腹板及顶面。砼的振捣采用附着式振动器在侧模和底模上振动、插入式振动器辅助振动的方法。d预应力张拉（先张法）钢绞线张拉时，应采用机械锚固，以防止钢铰线有滑移现象。预应力钢筋有效长度范围外采用硬塑料管将失效的预应力筋套住，以便预应力筋与混凝土不产生握裹作用。预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。预应力钢铰线用穿心千斤顶张拉，千斤顶通过钢铰线束，使钢铰线束、锚孔、千斤顶在同一轴线。张拉时用张拉力和延伸双控制，并以张拉力为主，延伸量的误差在6%范围内合格。张拉缸进油到初始应力，初始应力达到张拉控制力的10%时记录张拉缸行值，作为伸长值的起点，张拉油缸进油，随时现测拉力与伸张值情况，拉至105 %k时，停止进油并持荷5分钟，同时校对伸长值，锚固钢铰线，做好原始记录。张拉23小时后，进行钢筋的绑扎。成孔采用充气橡胶芯模。振捣砼时，采用插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。在砼的强度大于设计标号的80%时，才能放松预应力钢铰线。涵洞工程施工：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖（如有地下水，则在基坑外挖一集水坑，然后抽水）至设计底标高。如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师提出处理方案后按新方案进行施工，之后再进行下道工序的施工。基础、墙身施工：浆砌块（片）石基础采用人工坐浆砌筑。在基础砌筑完后，坐浆砌筑涵台。涵台按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。对于斜交涵，根据涵长、交角、边板加工成异形板。砂浆的制备采用砂浆搅拌机，砌体应分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。各工作层竖缝应相互交错，从而保证砌筑质量。盖板的施工：在现场预制盖板时，施工应注意检查钢筋的安放、盖板的厚度及浇注质量。待养护达到要求龄期后，用汽车吊装。洞口的施工应注意放样的准确性以及表面的美观。排水工程施工：材料准备及材料要求：按照图纸要求计算好每段用量，用汽车将石材料运至工地分段均匀卸置。石材料应会同现场监理工程师现场取样送检测室试验，石材强度必须达到设计图纸要求。施工放线：使用测量仪器准确放出排水沟中心线并加上引桩固定，作为下道工序的重要依据。沟槽开挖：使用人工开挖（如果条件具备机械开挖也可使用机械开挖），随挖土方用汽车运至需回填地段进行回填。沟槽底层土应仔细开挖，清除淤泥及碎土。沟槽开挖完后报请监理工程师验槽。沟底壁铺砌：按照设计要求进行水沟砌筑。砌筑砂浆应符合设计要求。并按规定留设试块，砌石沟壁垂直、平整应达到规范要求。 勾缝：砌石砌筑完后进行勾缝及压顶。勾缝花纹应美观，线条均匀粗细一致，压顶表面平整。厚度控制在23cm。特殊路基工程的施工方法： 施工前的准备工作a在k5+060k7+590路段路线穿过水塘、鱼塘等软土、沼泽地区，施工时应注意可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。因此开工前要写出专项措施报送监理工程师批准后方可开工。b根据现场情况作试验路段，进行试验取数据。排水及基底处理措施a路堤填筑前应排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后按要求分层并压实。b水塘、鱼塘等软土、沼泽地区，本合同段根据软土、淤泥物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级采取抽水、抛石挤淤、换土措施。 填筑路堤用料规定采用渗水材料填筑，路堤沉陷到软土泥沼中部分不得采用不渗水材料填筑。其中用于砂砾垫层的最大粒径不宜大于5cm，小于0.074mm的颗粒含量不大于3%，有机物含量不大于1%，压实后最大干密度100%时渗透系数应大于5米/天。填筑路堤分层搭接，上下层应相互错开，搭接阶梯宽度一般不小于2米，分层压实。软土地段路基填筑，应考虑提前安排施工，以使路堤完成后得以留有沉降期。沉降期内不应在路堤上进行任何工程施工（一般为六个月）。路、桥衔接部位要求台背和锥坡填土同步分层夯实，并考虑到减少接坡处路桥沉降差，应尽量提前填筑。所用填料宜采用渗水性土，分层碾压厚度控制为15cm。软土地段路堤填筑过程中，除按设计加铺60cm厚的碎石垫层及两层土工格栅外，还应做好必要的沉降和稳定监测工作，并严格控制施工填料和加载速度。监测沉降板应安装在路中线，纵向间距为200米。桥头引道路堤则安装路中心线监测沉降板，在两侧路肩边缘上也须设置。第一块沉降板距桥台背10米处开始，其余50米间隔设置。施工期间路堤每填一层应进行一次监测。路基加载速度应控制水平位移量每天不超过0.5cm，垂直位移量不大于1cm，以保持地基稳定。八 分项工程的施工顺序 路堤填筑施工作业顺序（见附表五路堤填筑施工工艺流程图）：施工放样开工报告及批复清理地表填料试验监理审批填前压实路堤分层上料分层碾压修整边坡平整路拱恢复测量、自检监理检查、报请检验。挖方路堑施工作业顺序（见附表六挖方路堑施工工艺流程图）： 恢复定位线路基放样开工报告及批复地表清理土方挖运整修边坡平整路拱标准击实试验监理审批路槽压实恢复测量自检 监理检查、报请检验。填隙碎石层施工作业顺序（见附表七填隙碎石层施工工艺流程图）：施工材料试验配合比设计审批准备下承层施工放样开工报告及批复运输和摊铺粗骨料初压撒布石屑振动压实第二次撒布石屑振动压实局部补撒石屑及扫匀振动压实填满孔隙洒少量水终压自检、监理检查、报请检验。 水泥稳定层施工作业顺序（见附表八水泥稳定层施工工艺流程图）：施工材料试验及配合比设计审批准备下承层施工放样开工报告及批复运送、摊铺集料洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和（干拌）加水并湿拌整型碾压接缝和调头处的外理养生自检、监理检查、报请检验。混凝土路面施工作业顺序（见附表九混凝土路面施工工艺流程图）：施工材料试验及配合比设计审批基层准备施工放样开工报告及批复安装模板设置胀缝、缩缝和传力杆以及布置边缘、角隅钢筋制备和运送按规定拌和好的砼表面修整砼的养护和填缝自检、监理检查、报请检验。桥梁工程施工作业顺序（见附表十桥梁工程施工工艺流程图）： 挖孔桩施工作业顺序： 施工材料试验及桩基、护壁砼配合比设计审批施工放样开工报告及批复人工挖孔桩护壁钢筋笼加工制作成孔检查钢筋笼吊装就位桩基砼浇注成桩检查养护申请下道工序施工。墩台及盖梁施工作业顺序：施工材料试验及砼配合比设计审批施工放样开工报告及批复钢筋加工制作模板安装钢筋及模板检验墩、台砼浇注拆模、检查、养护 申请下道工序施工。梁、板预制施工作业顺序： 施工材料试验及砼配合比设计审批预制场地平整预制台定位制作开工报告及批复底模安装钢筋加工制作波纹管安装定位预埋件安装定位侧模、端模安装砼浇注养护、拆模测定试块强度清理孔道、预应力张拉孔道压浆封锚 移位存放、养生。 梁、板安装施工作业顺序： 施工放样开工报告及批复橡胶制座安装架桥机拼装调试龙门吊车起吊梁、板至运梁车，运梁至架桥机下架桥机架设就位。涵洞工程施工作业顺序（见附表十一涵洞工程施工工艺流程图）：施工材料试验及配合比设计审批施工测量放线开工报告及批复临时断水排水措施基坑开挖基础、台身、台帽砌（浇）筑涵底铺砌沉降缝处理台身外露勾缝盖板安装洞口砌筑及勾缝台背回填土夯实。8.排水沟工程施工作业顺序（见附表十二排水工程施工工艺流程图）：砂、片石材料试验及砂浆配合比设计报监理工程师审批测量放样开工报告开挖基槽整修基槽、夯基自检基底标高报监理工程师检验挂线砌筑片石勾缝自检报监理工程师检验单项工程交验。.特殊路基施工作业顺序（见附表十三特殊路基施工工艺流程图）：施工放样开工报告报监理审批抽水、清除软土、抛石挤淤基底自检报监理审批运回填土、石，机械摊铺土、石料碾压密实度自检报监理审批逐层填至路床底标高逐层报监理审批路床填料摊铺修整路拱、碾压密实度检查、设计标高检查报监理检验单项工程交验。九、 季和雨季节施工措施本合同段地处低纬度地区，属中亚热带高原季风气候区，为常年施工区，故不考虑冬季对施工的影响。但应避开5以下砼及砌体的施工。根据气象资料提供的信息，本合同段雨季集中在七至十月份，雨季施工按每月二十日计，其余均按每月二十六日计。在雨天外业不能施工时，可进行钢筋栅内钢筋加工、成型，钢模清洗、校正及扣件整理等零星维修，以便天气转晴后即投入施工。另外，可组织施工人员对已施工的资料进行整理，对机械设备进行检修或保养，为下一步的施工作业进行充分准备。还可组织施工技术人员进行交流、学习、讨论、进一步总结施工管理经验，不断提高管理水平。十、 施工工期控制及保证工期的措施1.施工工期控制本合同段控制工期指标为390个日历天。开工日期：2003年2月15日竣工日期： 2004年3月11日各分项工程控制工期如下：路基施工工期：105个日历天路面施工工期：225个日历天桥梁施工工期：90个日历天涵洞施工工期：60个日历天具体各分项工程的施工工期见附表十四（施工总进度计划表）2.保证工期所采取的主要施工措施如下：建立健全单位工程项目承包责任制和班组定员承包责任制，按计划组织施工，对施工过程进行全面的控制，随时收集施工中的有关信息，与计划目标进行对比，根据对比分析结果，提出施工调整意见，拟订改进措施，实施调度，使整个施工过程按照原定计划目标的方案进行。建立健全现场施工的计划调度管理体系，形成现场施工指挥中心和施工活动的协调中心，建立计划调度会议制度，形成施工指挥系统集中解决问题的一种形式。监督、检查施工计划和承包合同的执行情况，掌握和控制施工进度，及时进行工、料、机等的平衡和调配，保证施工的正常进行。编制施工作业计划时，必须坚持六查即查图纸，查劳动力，查材料，查预制构附件，查机具，查施工准备和技术条件在充分调查分析后，对主管部门下达指标进行反复平衡，确定月施工项目进度部位的正式指标。根据确定的计划指标及施工组织设计单位工程施工进度计划中的相应部位，编制月进度总施工进度计划，把月内部施工项目作为一个系统工程，组织工地工程大流水作业。编制年月进度施工计划应全面包含下列内容： 计划编制说明； 生产计划指标汇总表； 主要实物工程量汇总表； 开工、竣工项目计划表； 生产形象进度计划表； 主要劳动力平衡计划表； 施工作业计划表； 大型机械计划 构件需用计划； 材料需用计划。月进度作业计划应在月前15天提交各供应单位和分公司，并于计划前5天召开平衡会，将平衡结果汇总，报公司领导审批下达。施工调度作业要做到及时性（指反映情况及时、调度处理及时）；准确性（指依据准确、了解情况准确、分析问题原因准确、处理问题的措施准确）；预防性（即对工程中可能出现的问题，在调度上要提出防范措施和对策）；定期组织施工现场调度会，落实调度会的决定，检查工序的准确情况，布置工序之间的交接；同时廉洁奉公及时公布天气预报，做好预防准备。充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。实行项目经理负责制，将工期目标作为一个重要的考核指标；单位工程、分项工程和施工工序，都要确定施工工期，分别由相应施工的项目队长、施工技术人员和施工班组负责，并进行严格的赏罚制度；认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点工程和受季节影响较大的工程（如涵洞、桥梁、土石方工程等）要作出妥善安排；组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象；做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；保证劳动力的相对稳定，劳动力人数避免涨落幅度过大，特别应安排好农忙和雨季的施工；投入满足要求的施工机具、试验仪器，并配备适量机械，以保证连续施工。机具设备使用的正常性和完好率。十一、 施工质量保证措施1.质量保证体系（见附表十五）：执行gb/t19000-iso9000质量体系，因本项目有完整的设计文件和相应的各专业系统规范，拟在本项目选用gb/t19002-92质量体系和质量保证模式。本企业的质量方针与目标认真执行gb/t19000国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：创一流服务，建优质公路。质量目标是：工程一次验收合格率100%，优良率85%以上；满足业主对工程质量的要求和期望；工程质量超过省内同行水平，争创国内、国际水平。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目拟创部级优质工程。健全和完善质量体系本企业针对本工程质量环的主要环节为：a任务承接和施工调查；b施工准备；c材料设备采购；d建筑安装施工；e试验与检验；f建筑物功能试验；g竣工验收；h回访与保修。针对本工程的质量环活动内容：a任务承接和施工调查：如果我单位中标，由项目经理主持组织施工，经技术、质检、安监、物资、机备、科研、劳资、财务等部门赴现场进行广泛详细调查，进一步了解项目所处自然条件、周边环境、资源交通、项目重点、协调事项等情况，必要时询访业主、设计单位，为落实质量体系打好基础。b施工准备：全面认真审阅合同要求招标文件设计资料和当地行政部门的有关文件法规；确定施工总体部署，制定施工方案工艺规程及质量控制计划；选定机械设备对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，作“三通一平”。c材料，设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格、型号、卖方信誉及质检试验资料，并在驻地监理工程师监督下实施，杜绝不合格材料进入本项目工程。d建筑安装施工：施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，对照设计及规范与招标文件要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验和评价；运行中采用全面质量管理各种现代手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测，以及参建人员所达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理点和控制点；作好检测仪器和设备的检查保养；以保证永固建筑物的精确位置测量放样；作好设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格控制。e试验与检验：进行货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，做到及时、准确、可靠。f建筑物功能试验：本项目除桥基测桩外，路基要进行施工前模拟试验，以取得参数指导施工。g竣工验收：首先由施工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自验，邀请监理工程师检验，项目经理部派人参加。全标段竣工后由项目经理部组织，各项目队参加，汇集各单项工程内部验收资料及竣工文件，进行内部自检，邀请驻地监理工程师检验；经缺陷修补后，确认全段符合设计要求和国家与行业验收标准后报业主。最后由业主主持，驻地监理工程师监督，设计单位、有关质监主管部门核验。如需要，经局部缺陷修整后，由上述部门复验，合格后办理交接手续。h回访与保修：通过回访获得信息，进一步制定改进管理的对策。对于遗留质量问题，配备足够的人力、物力自费抢修，做到迅速、及时。针对本工程的特点，以gb/t19004为指南，按照基础性控制、生产过程控制和总体性控制三个层次选择适当的质量体系要素，完善质量体系结构。树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制系统，确定最佳成本水平。杜绝返工损失，最大限度养活修补成本，要以本体系高效运行确保各工序、分项、分部和单位工程、一次成优。在项目经理部中心试验室的指导下，按路基、桥涵、路面各专业组建质量检测站。本项目的施工和验收规范采用“gbj”、“jbj”、“jtj”和招标技术规范及设计资料。认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计。质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并做到及时反馈。创优规划： 牢固树立“百年大计、质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点，严要求，力争各单项工程和综合工程合格率100%，优良率85%，全标段创部优。成立创优领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、项目副经理担任。组员由施工、质检、物资、机械设备等部门负责人担任。建立质量责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩制度，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则，层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、施工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的qc小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。采用标准方法，实行规范化作业：工程测量：采用索佳2100全站仪，由公司测量队进行全标段精密测量，dj2经纬仪进行放样测量；采用ds2水准仪进行全标段加密水准点测设，ds3水准仪进行工程放样测量。路基施工首先处理好基底。按照试验路段取得的参数，区别不同土质类别，配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水横坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合jtj033-96规定及冬季施工规定。路基土石方施工采取松动控制爆破，并分段爆破，以达到填料所需要的石块粒径和级配，同时控制飞石和地震波对周围居民建筑物的影响；石方填筑路堤按照规定分层厚度和最佳密实度所需要的级配进行填筑和相应的机械碾压。石方边坡全部采用预裂光面爆破，通过试验和计算使炮孔留有1/3以上痕迹于坡面。桥梁施工中，桩位、墩台位要精确放样定位。灌注水中砼采用导管法，灌注前先按规定检查孔垂直度，孔底岩层情况及钢筋笼埋设质量，签证认可后备足首批混凝土，使导管首次埋入砼深度不小于15米，包括管底间隙。其后导管埋深保持24米，每根桩都采取连续不间断灌注，提升和拆除上部导管的时间不超过15分钟。灌注中按规定掌握灌注速度和最小超压力。桩顶按规定超灌，使凿除桩头后，桩面砼达到设计强度。梁部预制架设和就位灌注使用本单位专业队伍与技术管理人员。预应力作业严格按规范操作，作好记录和签证。本项目所有材料除应具有出厂合格证和质量体系认证书外，均通过工地试验鉴定。主要结构物砼配合比均按规定超强设计。路基、主要结构物、防护、排水、支挡系统的内部质量和外观均达到部优标准。1.主要施工技术措施组织经验丰富的测试队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报工程师审批；路基工程：开挖土石方要注意各项工程间的配合，路基填筑做好基底填前压实，填石路堤使用重型振动压路机分层压实，填土应在接近压实最佳含水量时，分层填筑和压实，下一层必须经检验合格，经工程师批准后才