二级公路工程施工组织设计#云南#附详图#工艺流程图.doc

云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 1 蛮耗至金平至金水河口岸二级公路a标段施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据 1.1.1、省道 212 线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告 ； 1.1.2、建设部建标200299 号关于发布工程建设标准强制性条文 （公路工程部分）的通知； 1.1.3、现行颁布标准、规范及章程等； 1.1.4、云南省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576 号 云南省发展和改革委员会关于省道 212 线蛮耗至金平至金水河公路 工程可行性研究报告的批复； 1.1.5、云南省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354 号 云南省人民政府投资项目评审中心关于的评审意见； 1.1.6公路工程建设项目设计文件编制办法、公路概预算编制办 法、初步设计图表示例等； 1.1.7、云南省交通规划设计研究院 yhdi/qs 质量体系程序文件、质量 手册。 1.1.8、红河州交通局和云南省交通规划设计研究院签定的省道 212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程勘察设计合同。 1.1.9、施工设计图纸 1.1.10、省道 212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路招标文件及答疑、 招标设计图及工程地质有关说明。 1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。 1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成 果等。 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 2 1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。 1.1.14、现行中华人民共和国、行业有关法规、规范、规程及标准,本 工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规范： 1.1.15、工程测量规范（gb50026-93） 1.1.16、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（gb1499-98） 1.1.17、 钢筋焊接及验收规程（jtj18-2003） 1.1.18、 钢筋机械连接通用技术规程（jgj107-2003） 1.1.19、 建筑边坡工程技术规范(gb50330-2002) 1.1.20、锚杆喷射混凝土支护技术规范(gb50086-2001) 1.1.21、 建筑用卵石、碎石(gb/t14685-2001) 1.1.22、 建筑用砂(gb/t14684-2001) 1.1.23、建筑结构荷载规范(gb50009-2001) 1.1.24、龙门架及井架物料提升机安全技术规范(jgj8892) 1.1.25、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130- 2001） 1.1.26、建筑机械使用安全技术规范(jgj33-2001) 1.1.27、建筑施工安全检查标准(jgj5999) 1.1.28、建筑施工高处作业安全技术规范(jgj80-91) 1.1.29、施工现场临时用电安全技术规范(jgj4688) 1.1.30、云南省建筑工地文明施工标准 1.1.31、混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002） 1.1.32、混凝土质量控制标准(gb50164-1992) 1.1.33、预应力筋用锚具、夹具和连接器(gb/t14370-2000) 1.1.34、预应力混凝土用钢绞线(gb/t5224-2003) 1.1.35、组合钢模板技术规范(gb50214-2001) 1.1.36、公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000） 1.1.37、公路隧道施工技术规范（jtj042-94） 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 3 1.2 综合说明 （1）工程概况 蛮耗至金平至金水河口岸公路地处云南省南部，红河州南部，是省 道 212 线在红河州境内的最后一段，a 标段止于 k44+000，新建二级 公路位于东经 102 56-103 11，北纬 22 35-2312之间，起 于蔓耗镇，由北向西南方向延伸，经红河北岸、麻子河、期咱迷、金竹 林、三家寨、金平县到达金水河口岸，止点为金水河口岸的金水河边防 大桥，路线全长为 94km。它北连国道 gz40 线西通过县道 102 线接 个旧至冷镦二级公路及省道 214 线，东通过县道 102 线可至河口，南 直接达金水河口岸；该线不仅是省会昆明和玉溪等地州、市通往边境口 岸得重要陆上通道，而且是红河等滇东南地区通往越南、老挝的重要通 道，是连接蒙自、金平、金水河口岸得重要经济干线。 本工程地势险峻，水系复杂，地形地质条件较差、交通运输及施工 组织难度较大，其中尤以 a 标最为突出，结构物多采用桥梁、隧道、 涵洞、抗滑桩、块片石挡墙、高边坡防护等，整个 a 标段大中桥梁 93 座、隧道 7 座、涵洞 62 道，土石方总计 375 万立方米，填方 65.9 万 立方米。 （2）技术标准 道路等级：二级公路 设计速度：60km/h（局部困难地段采用 40km/h） 设计荷载等级：公路-级 路基宽度：10m（8.5m） 桥梁标准宽度：10m（9m） 行车道宽度：23.5m 会车视距：150m(80m) 圆曲线最小半径：一般值 200 m(100m),极限值 125m(60m) 最大纵坡/坡长限制（%/m）:6/600 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 4 地震动峰值加速度：0.1g0.15g 设计洪水频率：大、中桥 1/100；小桥及其他构造物 1/50 （3）气象 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内 地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为 明显，海拔 500 米以下的低山、河谷地区，气候炎热，红河河谷蔓耗 镇夏季气温达 360。c,海拔 500 米以上的山区，气候温和，海拔 1900 米以上，冬季有霜降。 区内雨量充沛，年平均降水量为 1577.3mm，但因受地形的影 响，各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一 般较低，河谷两侧随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降水 量为最多地区，多年平均为 2478.68mm，区内蒸发量，蔓耗一带蒸发 量大于降雨量，金平地区蒸发量低于降水量 823.4mm，相对湿度较 大，一般年平均相对湿度 83.3%86%，每年 10 月至次年 2 月经常大 雾弥漫，空气湿度高。 （4）水文 区内路线通过区段区域上属红河水系流域，地下水埋藏深度、地下 水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。根 据地下水的赋存条件、水理性质及水动力特征，本合同段的地下水可分 为第四系松散岩（土）类空隙水、基岩裂隙水和碳酸岩岩溶水三大类 （5）地形地貌 新建公路处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面 积占 90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路 线途经最高点，海拔约 2110 米；路线起点的红河河谷为地势最低点， 海拔不足 150 米。 路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、主要为红河干流段，红河构造 河谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 5 构造侵蚀堆积河谷区，主要为红河干流段，红河构造河谷受红河深 大断裂的影响，与大断裂平行排列，河床宽 100200 米，红河河谷为 峡谷，水流急速，河床地层结构主要为漂石、砾卵石及砂土，结构疏 松，分选性差，分布无规律。 构造侵蚀褶皱山区，主要分布于红河以南，以复式大背斜为主体的 褶山，构造线与山体走向一致，为哀牢山群区域变质岩分布区，山坡多 为凸形坡，坡度一般为 3060。，谷地中河流发育呈树枝状、放射 状，切割较深，河谷狭窄，多呈“v”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭 较狭窄，多具猪背脊，尖棱角状。 （6）地层岩性 构造侵蚀褶皱断块山区，该区处金平县城南部至金水河口岸一 带，地貌受那发涡轮状构造控制极为明显，各主要水系均沿涡轮状构造 旋回而发育，以那发为轴心，向四周呈弧形放射，周围山地逐渐向那发 一带降低，地形复杂，羽状、树枝状水系发育，为碳酸盐岩及闪长岩、 花岗岩、玄武岩分布区。 岩溶地貌区，路线于金平一带穿越该区，属泥盆系中统的灰岩，被 中酸性侵入岩及玄武岩分割，呈狭窄带状夹于非岩溶层之间，地表岩溶 形态不发育。 （7）交通条件 本工程向南沿麻子河逆流而上，于麻子河二级电站转沙衣坡河，到 达三岔河拐弯，经高兴寨、期咱迷、棚上，以隧道方式翻越金竹林,经 大瑶山、棉竹山、岔枯河、三家寨、哈尼田、金平县城、双金桥村，沿 金水河左岸顺流而下，到达金水河口岸。沿线虽有多条县、乡级水泥、 碎石道路，少部分道路与施工道路相交，但均不能直接到达施工现场， 绝大部分需新建施工便道。 1.2.2 本标段主要工程量： 路基工程：挖土方 1670084m3，挖石方 2081154m3，弃方运输 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 6 3091334m3，填方 659904m3，浆砌片石 192451m3，混凝土 18540.35m3，填方边坡防护 207611.9 m2 ，挖方边坡防护 329759 m2，填方边坡防护 207611.9 m2 。 路面工程：级配碎（砾）石底基层 276027m2 ，4%水泥稳定级配 碎石基层 276847m2，沥青混凝土 275412 m2 。 桥梁、涵洞工程：涵洞 62 道，均长 14 米；桥梁 93 座；隧道 工程 7 座，其中洞门及明洞开挖 4059m3 ，洞门及明洞修筑 11618 m3 ，洞身开挖 413282 m3 ，钢拱架 3752.34t，喷射混凝 土 31610m3 ，锚杆 361182m,钢筋 4842.39t。 1.2.3 合同工期 本工程自 2009 年 9 月 26 日开工，2011 年 6 月竣工。 1.2.4 工程施工总体目标 1.2.4.1 质量目标 质量等级为合格，达到 2004 质量评定验收标准。 1.2.4.2 安全目标 实现人身死亡事故“零目标”，杜绝重、特大事故发生： 无重大人身伤亡事故； 无重大机械设和设备损坏事故； 无重大火灾事故，特大交通事故； 无重大环境污染事故和重大垮塌事故； 无大面积传染病和集体食物中毒事故。 1.2.4.3 工期目标 本标段于 2009 年 9 月 26 日由业主举行开工典礼仪式，于 2011 年月日全部竣工。 1.2.4.4 环境保护、水土保持目标 以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的 同时，同步实施相应的环保、水保措施，使现场各项环保、水保目标达 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 7 到国家标准和地方标准，满足合同要求。 1.2.4.5 文明施工目标 做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场临 设、办公场所、生活设施、机械设备、及材料加工场地均需要求布局合 理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，创建文明施工工地。 1.3 施工总体规划 1.3.1 施工组织机构及管理职责 1）施工组织机构 为加强合同管理，实现项目预期管理目标，建工集团组建了蛮金路 项目管理部、下设二级法人管理机构，本合同段为“重庆建工集团交建 公司蛮金二级公路a标项目经理部”，其中项目管理部设经理、副经 理、总工、工程部、计划合约部、综合部、财务部等职能部门；a标段 项目经理部作为对外法人主体资格的实体，可按投标文件和结合本工程 的实际情况进行项目组织机构的组建，根据本工程具体情况设置以下部 门：项目部经理、副经理、总工办、技术质量部、安全生产部、材设 部、预算合同部、财务部、综合办公室等部门，并根据现场实际状况和 工程特点、施工难易程度、工程量大小等因素，将a标暂按 11 公里为 一个工区设置、工区内设工区长、下属测量、施工、质检、实验、内业 等管理人员，各工区内根据构筑物：桥梁、隧道、路基、路面、防护、 沿线交通设施等并配置专业化施工队伍，a标项目经理部拟选址在原省 道s212 线金平县大寨乡大平台村（k9+000），作为a标生产、管理的 组织机构。 施工组织机构见附件。 项目组织机构各部门及相应管理人员职责参照集团公司有关项目管 理职责执行，此不作阐述。 1.3.2 施工队伍部署及任务划分 针对a标段工程的特点和工期进度要求及现场实际状况，组织在路 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 8 基、路面、桥梁、隧道等方面具有丰富施工经验，并有过类似施工经验 的管理人员组成专业化施工队伍担负本工程相应项目施工，确保优质、 高效、如期完成施工任务。对于a标段（k0+000k44+000），拟采 取分成 4 个工区进行施工作业（详见工区分工明细表），工区内各构筑 物及沿线交通设施等构筑物一并合入施工区区域内进行管理，并在每一 工区内设置桥梁、隧道、防护、路基、路面及沿线交通设施施工队伍。 施工前期准备须对水、电、路、料场、渣场等进行综合规划和沟通协调 及处理，根据工程总体进度安排，我部拟定了前期准备阶段施工进度总 体计划； a标段施工队伍部署及任务划分表 工区工作内容劳动力部署 第一工区 主要负责k0+000k11+930 全线路基土石方、施工便道、 边坡防护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿线 700 人 第二工区 主要负责k11+930k24+500 全线路基土石方、施工便 道、边坡防护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿 线 750 人 第三工区 主要负责k24+500k35+170 全线路基土石方、施工便 道、边坡防护、桥梁、路基挡土墙、路面、交通沿线 750 人 第四工区 主要负责k35+170k44+000 全线路基土石方、施工便 道、边坡防护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿 线 600 人 合计 2700 人 1.4 施工部署 1.4.1 项目部及施工营地布置 为加强集团项目部与州政府、州交通局在工程方面协调管理，项目 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 9 管理部在蛮耗镇，a标项目部拟设在大寨乡大平台村，具体办公区域为 k9+000 附近，租用或自建房屋 2000m2，用于经理部办公及食宿；另 在此沿线内根据工区的划分设置相对永久性队伍驻地设施，并结合现场 的实际需要，在沿线桥、隧等构筑物附近布设一些临时性的设施。施工 作业队营地布置见下表。 施工队营地布置表 驻地编号队伍驻地占地面积及搭建方式 1 号驻地蛮耗隧道出口占地 4 亩，搭设活动板房 2 号驻地大都马 占地 4 亩，一部分租用，一部分搭设活动板 房 3 号驻地大都马乡附近占地 5 亩，全部搭设活动板房 4 号驻地麻子河电站附近占地 5 亩，全部搭设活动板房 5 号驻地水源村占地 5 亩，全部搭设活动板房 6 号驻地高兴寨 占地 5 亩，一部分租用，一部分搭设活动板 房 1.4.2 施工临时道路 临时施工进场便道以原有国道 s212 线道路为依托布置，分别从 k0+900、k2+800、k3+100、k6+000、k7+600、k11+200、k15 +000、k16+680、k25+600、k28+900、k30+900、k37+300 处 接入(部分便道接口与原阿沙公路相接)，共计 12 条，便道共计 45km。道路基宽 4.5m，其中行车道 3.5m,道路两侧均为土路肩, 15cm 厚碎石基层,20cm 厚泥结碎石面层，每 200m 设一会车道，临 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 10 时便道主要考虑原有省道,乡镇道路,并综合新建主线的构筑物、地形地 地质等特征，本着“经济”、“适用”、“合理”的原则，结合项目部 提供的便道施工线型图和现场踏勘获取的现场资料，对临时便道进行施 工作业。各施工便道均有详细的设计方案，其中对于 k11+200、k15+000、k25+600、k28+900、k30+900、k37+300 五条便道，为便于当地新建成的二级公路与当地居民出行及交通局对乡 镇公路的统一规划，根据业主要求，我部按业主指定的四级公路等级要 求对这 5 条便道进行设计施工作业。 1.4.3 沿线施工宣传 为便于公司在项目上的管理，接受社分各方面的监督，树立公司 的品牌形象，集团公司项目部拟对沿线进行施工生产宣传，根据 a 标 现状,拟在工程起始处 k0+000 处、省道接入蔓耗隧道施工现场道路、 a 标项目部等多处位置，拟采取以宣传工程施工为契机，沿途布置门架、 标语、横幅等多种形式，加大对工程施工及公司形象的宣传力度，以争 取当地政府、居民对施工生产的支持，同时便于社会监督。 1.5.施工供排水及污水处理 1.5.1 供水项目、规划及系统 本工程地处云贵高原，山峦重叠、原始植被丰富、溪谷众多、水 资源丰富，故施工及生活用水不存在问题，通过各工区将水送检满足相 应检测要求后，均可就地解决。沿途根据具体情况，靠近河流的地方可 采用抽水设备就近取水，高山地区可就近寻找水源修蓄水池。 1.5.2 污水处理 对施工期产生的生活、生产废水经处理达到规定要求后排放。 排水沟将生活污水集中至建筑物附近的沉淀池或化粪池处理后排放。 施工产生的污水，排放到沉淀池进行沉淀处理后排放。 1.5.3 施工供电及通讯系统 1.5.3.1 供电系统 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 11 蛮金二级路a标段新建公路均位于高山峡谷地段，山峦重叠，沿 途没有现成的工业用电专线设施，本合同段有几处梯级电站，通过业主 单位的协调，可从相近位置处接入相应的施工用电线路，拟采取通过供 电单位根据现场的实际施工用电进行综合线路的布设，采取沿线就近搭 接高压电力线至各施工点。由于施工路线长，沿途桥梁、隧道等构筑物 较多，因此各用电部位相对较多，同时，为确保现场施工生产的连续 性，拟采取专业化的施工队伍对全线的用电线路进行施工、维护、维修 等工作，结合现场施工实际需要，自备柴油发电机作为备用电源。施工 用电线路按专业公司进行设计后组织施工，我部对沿线的就近接入用电 的位置进行了统计，以确保各施工用电点位置能够最大地保障现场施工 用电需要，各用电点施工用电量主要见下表（24 处），现场已确定变 压器的安装位置。 1.5.3.2 通讯系统 进入施工现场后，建立临时电信系统须同当地政府和电信部门联 系，并取得批准，然后根据现场具体情况配备移动电话、对讲机，形成 较为完善的通讯网络。通过移动电话、传真机、对讲机实现内部通讯及 施工调度，确保现场施工生产通信畅通。同时，根据本项目部在项目管 理上的特殊性，便于标段在项目上的统一管理，资源管理，项目部除在 通讯方面确保畅通外，还对信息进行共享，便于项目的管理。各项目 部、各部门均设有宽带、无限网络。 各施工点主要用电量表 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 12 1.6 主要施工辅助设施 1.6.1 混凝土拌和系统 本标段内设置 4 座混凝土拌和系统，布置位置按每十公里设置一 处，设置位置分别为：k6+000（宝石村）、k15+300（中水电站附 近）、 k28+000（高兴寨），k39+000（金竹林隧道附近）此四处混 凝土拌合系统主要满足桥梁、隧道混凝土生产的施工作业，拌合系统主 要采用 2 台 1200 或 2 台 1000、2 台 750 型自动传输式混凝土拌合系 统，各大型混凝土拌合站主要设置砼机械系统、粗细集料仓、粗集料生 产场地、办公及试验室以及运输车辆等区，混凝土生产和供应由项目部 组建专业的施工队伍进行施工作业，主要负责砼站的建立、机械安装、 砼拌合（技术）、砼运输、砼泵送等工作。同时为保障小范围的砼生产 需要，沿线局部施工区根据需要设置小型搅拌站。 1.6.2 水稳层、沥青拌和站 本工程a标段按原设置的砼搅拌站经改装或扩容后可改设置成水稳 层、沥青拌和站，以满足现场施工生产之需，必要时，可根据现场生产 桩号用电量桩号用电量 k0+270500kwk15+850400kw k0+820500kwk29+320500kw k1+900250kwk30+700250kw k3+200400kwk30+970400kw k6+100250kwk32+350400kw k6+670250kwk34+900400kw k7+000400kwk37+000400kw k9+100500kwk39+000400kw k11+000400kwk39+800400kw k11+940400kwk40+200500kw k13+900400kwk43+400600kw k15+850250kw 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 13 需要，增设拌合系统。 1.6.3 预制场 本工程a标段拟对于k10+000、k15+000、 k27+000 此施工区域 内大中型桥梁相对集中，便于桥梁上部结构预制件的成批的生产，可在 此三处设置 3 个大型预制场，主要针对桥梁上部结构预制梁进行施工作 业，其他部位根据现场具体情况，增设小型预制场，预制场根据需要， 配置龙门吊、汽车吊等吊装设施、必要时，可增设场内移梁转运的平板 拖车，以满足现场施工之需，沿线道路所需的小型预制件，可通过现场 平场后形成的路基、桥面等部位进行现场加工预制，以满足生产需要。 预制场地的建设由专门作业队完成。 1.6.4 仓储系统 1）油库 主要存放本工程现场施工机械用的柴油。本工程a标段设置 5 个 点，k6+000、k12+000、 k22+000、k29+000 、k38+000 分别 设置配备 8t柴油罐，进场后根据现场情况确定，具体现场需要量，根 据现场需要进行调整。 2）火工材料库 本工程a标拟设置一个火工材料库，建在远离居住区和施工工作区 的地方，设置位置拟采取k15+000（大寨乡公路）、 k31+000（高兴 寨）位置处为移动式火工库房，占地面积分别为 200m2，建筑面积 80m2 (砖瓦房)分别由炸药库、雷管库、看守房和围墙等组成，建筑结 构形式均采用平房砖混结构，为便于施工，各工区设置相应的管理用 房，并根据现场和产需要，进行统一的领用及管理，日前，我部已正在 对火工材料库房进行修建 。 3）综合仓库 综合仓库主要用于存放配件、施工用材、耗材、工器具、五金器 材、办公物质及劳保用品，拟采取活动板房进行搭建，搭设位置主要位 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 14 于各工区办公区附近，对现场所需用材进行统一调配。 1.6.5 试验室 本标段设置 1 个中心试验室、2 个工地试验室，中心试验室现设于 项目部大平台，工地试验室拟在k15、k31 附近，每个试验室建筑面积 500m2，试验室负责工程的全部常规钢筋、混凝土、路基、路床压实度 等试验项目，特殊材料须送检专业资质单位进行检测。 1.6.5.1 开展的试验检测项目为： a、土 ： 颗粒级配、液限塑、最大干密度、最佳含水量、cbr b、集料：颗粒级配、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量 c、石料：单轴抗压强度 d、水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、比表面积 e、水泥混凝土、砂浆：抗压强度、抗折强度、配合比设计、坍落 度、混凝土凝结时间、抗渗性 f、无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配 合比设计 g、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 h、道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度 i、地基基础：地基承载力 j、公路线形及几何尺寸：道路线形、桥梁线形、几何尺寸 1.6.5.2 试验室工作管理制度 a、全面严格执行国家各项方针、政策、法规执行各项规章制度。 b、坚持“实事求是、严肃认真、一丝不苟”的工作原则，全体试验人 员对外应坚持以文字为工作的主要依据，确保各项工作有据可查。任何 工作必须经办到底，做到及时处理和及时汇报，发扬“事不过夜”的工 作作风，试验完毕后及时出具试验报告。 c、认真学习试验规范，熟悉掌握各类试验操作规程和技术要求，努力 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 15 提高试验水平，确保试验结果准确、可靠和权威。 d、严格执行检测控制程序和数据采集程序，执行规范要求的操作规程， 确保试验工作质量和试验结果精度。 e、试验室内外应保持整洁干净，不得随地吐痰，爱护公共财产，不得 随意丢失，损坏仪器设备，办公用品和资料文件等。 f、试验中做到细收操作，及时观察，详细记录，书写工整，准确无误。 1.6.5.3 试验检测工作质量控制制度 a、牢固树立“质量第一”的观念，在任何情况下，都必须坚持“科学、 客观、公正、公平”的原则把试验质量放在第一位，把试验人员成绩与 月度、季度、年度考核挂钩，坚持每月开展一次工作总结会，不断提高 试验检测水平。 b、各测试组负责人，即为该测试组的质量负责人，执行一级对一级负 责的“直线制”管理原则，层层把关责任到人。 c、每项试验检测任务都由组负责人安排，每一项试验项目至少由两名 以上人员参加，由一人负责。 d、试验检测前，首先明确要求，查验有关的试验规范、规程和试验评 定标准。 e、认真做好准备工作，测试仪器的准备、启动、调试以及样品的检查 等。 f、试验检测结束后，应认真检查其过程是否正确，数据记录是否完整， 有无异常现象，需认真分析，直至重新测试。 g、试验样品须要有足够的备样，当发生停电、仪器出现故障等情况， 应迅速排除故障，用备样继续完成试验。测试时，当测试数据与预测结 果相关很大时，应立即暂停试验，待查明原因后继续试验。 h、检测中出现异常情况时，应对检测方法、仪器设备、检测对象等进 行核查，并对检测结论提出初步评估意见建议供参考。 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 16 1.6.6 弃碴场 本标段主要布设 17 个弃渣场，其具体位置为： a 段(共 17 个 505 亩): k0+923, k3+260, k6+000, k7+500, k9+500, k11+500, k14+460, k15+760，k17+250, k21+250, k22+000，k27+200, k30+800, k31+400, k35+900, k40+200, k41+860 各弃渣场根据现场实际施工需要，可作一些调整，须先进行 征地后然后进行渣场的施工作业，渣场施工原则上满足现场土石方调运 填料需要，渣场施工须保持水土环境，并确保渣场完工后，对弃渣场地 能够保证农业复垦。 1.7 施工总进度 1.7.1 施工总进度编制的依据 （1）水文、气象及地质资料； （2）界定的施工条件和施工工程量； （3）施工程序及施工方法； （4）招标文件。 （5）设计施工图 （6）桥、隧及防护等结构施工技术规范 1.7.2 施工总进度的编制原则 （1）响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件。 合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及控制性工程工期要 求。 （2）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术 和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道、 防护及交通沿线的施工顺序。 （3）坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 （4）坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 17 1.7.3 施工进度安排 详见总体施工进度横道图，各工区及各涉及桥、隧等构筑物在工程 实施过程中，根据工程的实际情况，制定详尽的进度计划，确保在总体 进度计划内进行施工作业。 1.7.4 施工强度分析 （1）道路工程 路基工程：挖土方 2941545m3，挖石方 4141944m3，弃方运输 5472348m3，填方 1611141m3，浆砌片石 232583.77m3，混凝土 18540.35m3，填方边坡防护 207611.9 m2 ，挖方边坡防护 329759 m2填方边坡防护 207611.9 m2 ； 路面工程：级配碎（砾）石底基层 276027m2，填方边坡防护 207611.9 m2 ，4%水泥稳定级配碎石基层 274645 m2，沥青混凝土 275412 m2 ； （2）桥梁、涵洞工程：涵洞98道，均长14米；大中桥93座； （3）隧道工程7座，其中洞门及明洞开挖51506 m3 ，洞门及明洞 修筑11618 m3 ，洞身开挖522417 m3 ，钢拱架3752.34t，喷射混凝 土36179 m3 ，锚杆361182米。 （4）本工程施工关键工程 a标段关键工程为红河大桥、蔓耗大桥附近桥隧、磨多寨大桥附近 大桥、金竹林隧道。 1.8 资源配置 1.8.1 人力配置 为保证工程施工强度和施工进度，拟设置五个工区，其中每个工区 有桥梁、隧道、路基、防护、沿线交通设施等构筑物的施工作业，其具 体工程或工序划分的的劳动力计划见下表： 劳动力计划表 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 18 序号部门 人数 （人） 备注 1项目管理部60 2a 标项目部 120 组织机构及各工区管理人员 3 路基施工队100 路基土石方、挡墙、 4路面施工队 200 路基水稳层、沥青路面 5桥梁施工队 1200 桥梁桩基、下部结构、上部结构 6隧道施工队800 土石方、初衬、仰拱、二衬、附 属 7防护施工队 300 防护结构 8 沿线交通设施200沿线交通土建、标志及设施 合计（人）3180 1.8.2 设备配置 本工程拟对a标段投入的主要施工机械设备见表 主要施工机械及施工用材配备表 序号设备名称型号数量 1挖掘机 小松 320 60 台 2自卸汽车铁马250 台 3推土机ty32030 台 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 19 4压路机yz18-21t26 台 5冲孔机 ck600- 350 30 台 6卷扬机3t30 台 7搅拌机75016 台 8装载机zl5030 台 9水钻200 台 10架桥机8 台 11衬砌台车10 台 12潜孔钻htx80846 台 13喷射机20 台 14注浆机jrd30020 台 15砂浆搅拌机磨儿机12 台 16塔吊qtz63010 台 17空压机20m3150 台 18平板车50 米6 台 19焊机zx5/400b120 台 20钢筋断料机70 台 21钢筋切割机70 台 22钢筋弯曲机70 台 23钢管900t 24桥柱模板500m 25卷扬机50 台 268t 汽车吊25 台 2725t 汽车吊20 台 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 20 1.9 沿线建筑材料组织 1.9.1 石料 沿线石料丰富,经实地调查全线共有多处石料场,料场石质较好,石质 为玄武岩,灰岩,力学强度,有成形的运输道路,力学强度高,级配满足相应 技术标准,可作为支挡、桥涵构筑物和路面基层材料。 我部对沿线石料场进行了考察，现已经选定三个点作为本标段的料 场，省道 212k130 处，二级路 k34+200 处，蛮耗镇 11 公里处，现上 面三个点的石料经现场实地考察，经有资质的检测单位对石料和碎石进 行检测，能满足本项目所需，现已向监理、业主方申报，现正在办理料 场征地手续，不久就能大量进行生产，以满足工程进度所需。 1.9.2 砂料 沿线河流较多,流经红河、沙依河、麻子河、金水河等多条河流， 流域内砂料丰富，分选较好、产量和质量均能满足公路桥涵、隧道、防 护等构筑物用料技术标准，可将流域内的砂料进行采购。 1.9.3 水泥 本工程混凝土不具备商品砼供应条件,根据现场特点,拟设置现场大 型混凝土拌合楼和混凝土小型搅拌站形式保证现场砼的供应量,其中水 泥经过多方比校,拟采取金平,开远,个旧等地的水泥,以满足现场生产之需。 1.9.4 钢材 沿线桥隧等构筑物所用的钢材等,我总拟采取与厂家直接供货的方 式,确保现场生产需要。 其他材料的采集根据现场需要，组织专职的材料材购人员统一进行 采购管理。 本工程主要材料数量表 材料名称数量单位 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 21 水泥78532t 河砂140000m3 碎石426871m3 钢筋25627.622t 工字钢3752.34t 块片石231006m3 土工格室7730m2 玻纤格栅6847m2 板式橡胶支座2486个 fd-80 型伸缩缝1116m 等等 1.10 高新技术的应用 1.10.1 高性能混凝土技术：因本工程为红河州重点工程，为确保结构耐 久性、构筑物使用功能及施工高工作性能要求，本工程主要结构砼均按 高性能砼进行配制及施工。并针对不同结构特点要求，采用相应高性能 砼施工技术。 1.10.2 商品砼生产与应用技术 因本工程工程量大，为保证工程进度，提高砼施工工作性，本工程 砼均采用伴合场集中搅拌，混凝土罐车运输；水泥碎石稳定层也采取在 砼搅拌站集中预拌。 1.10.3 砼高效外加剂应用技术 本工程砼均掺加减水剂、缓凝剂以增强砼的结构性能。 1.10.4 新型模板与脚手架应用技术 本工程桥梁墩柱,挖孔砼，梁浇筑采用定型钢模板，隧道采用大型 衬 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 22 砌台车，可实现降低工人劳动强度，提高施工工效，提高工程质量，文 明施工等综合效益。 1.10.5 新型建筑防水应用技术 本工程隧道设计采用了专用防水板及无纺布，具有高强度、高延伸 率、很好的耐久性等优越性能，同时可实现冷粘工法施工，改善了施工 环境。 1.10.6 钢筋机械连接技术 本工程结构中直径20mm 的钢筋均采用直螺纹接头连接技术。可 实 现提高工程质量、降低材料消耗、提高工效等综合效益。 1.10.7 计算机的应用及管理技术 我公司拟在本工程项目经理部各职能部门均配置电子计算机及专用 管理软件系统，对进度计划、施工组织设计、预决算、设计变更、财务、 劳务、物资等全面实施电算化管理。 1.10.8 全站仪测控技术 由于本工程施工路线长、路线较为复杂、结构物众多的特殊性，对 于本工程的测量、放线工作应以坐标值确定为宜（坐标值可应用计算机 机算）。用一般测距仪进行测量，作业难度大，并且容易出现超出规范 限差，采用高精度全站仪进行测量施工工作。 第二章 设备人员周期及场内运输方法 2.1 设备动员周期 我公司拥有大量的土建和公路施工机械设备，如挖掘机、推土机、 压路机、平地机、汽车车、装载机、锚杆台车、架桥机（详见施工机具 设备及材料用表）等。所需的施工机械设备均根据施工需要进驻本工 地，并迅速形成生产力，为施工节约宝贵的时间。 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 23 人员动员周期 在接到中标书后，项目经理及总工当天内到达现场，施工主要管理 人员 3 天内到达现场，并按投标文件组建项目组织机构，主要劳动力一 周内到场，后续劳动力根据施工组织设计适时到场。 2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 设备运到施工现场的方法 施工进场需用的主要设备，在接到中标通知书后立即用拖车、汽车 运输或自行方式陆续进场，小型机具用汽车装运到工地，并由项目部组 织小型机具，采用租赁或自购相结合的的方式组织施工作业。 人员运到施工现场的方法 该项目的主要人员部分已经待令，接到中标通知书后，项目经理、 总工程师等主要人员乘专车到工地，其他施工人员乘专用客车或专车到 达工地。 材料运到施工现场的方法 工程用所有施工材料运输均采用自有汽车或供料单位的汽车运输入 场；汽、柴油采用自备油罐车运输至工地油库,局部地方利用现有的机 械设备如装载车、平板车、挖机进行转运，在不具备场内便道的情况 下，局部地区根据地形特点，可设置索道的形式将材料进行水平和垂直 运输，具体施工方法根据现场实际进行确定。 第三章 主要工程施工方案 3.1 施测方案 3.1.1 测量资料的收集与准备 3.1.2 测量依据资料的收集 1）全面熟悉了解施工图纸，掌握设计意图，收集有关测量及关键 点 的数据资料。 2）根据本设计图知，本工程测量体系属独立坐标系统。其它 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 24 坐标体系资料要做相应转换方可使用。 3）控制测量的主要依据是施工设计图纸及说明，建设方提供的高 程 和平面坐标控制点及书面资料等。 3.1.2 测量资料数据的计算与校核 1）图纸资料的关键点位和坐标要进行验算，以确定图纸坐标标定 的 准确性，保证能顺利实现对本工程施工测量控制。 2）建设或监理方提供使用的一切数据，资料必须字迹清楚，数据 明确；平面，高程点应明确属何种平面，高程体系；各方手续齐全方能 使 用。 3）提供的资料上的点位应请建设或监理方代表实地比对书面资料 一一指认交接确认，务必杜绝因交接不详原因而导致的点位与实际资料 名 的对应错误现象。 4）监理方提供的数据资料在使用范围内，本施工单位将会同监理 方 一道或单独进行点位检核，确认无误后方可使用。 5）所有的测量数据计算由承担相应责任的测量专业人员进行。 6）所有的测量计算数据制定核定制度，做到所有的成果资料均有 核定。主要方法有复算校核、对算校核、几何条件校核和改变计算方法 校 核等。 7）主要测量控制点采用四台全站仪相互复测检核，杜绝错误现像 3.1.3 测量资料的管理 1）一切的测量定位的原始控制资料要设立专人保管，建立借用制 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 25 度。收集整理并妥善保存工程施工过程的测量数据记录资料，随时以备 查考 和交工存档。 2）工程施工完成要对本单位施工的公路线路全长进行相应的竣工 测 量，形成竣工资料要可靠真实，交与建设单位和存档。 3.1.4 测量工作的组织体系 3.1.4.1 测量控制的工作划分 本标段全长 44 公里,施工困难极大，作业面也存在相互制约影响的 情况，细部测量工作任务繁重，沿线控制点的保护尤为重要。另外还要 求作开挖施工沿线的边坡和本工程遂道施工的变形监测工作。因此，按 工作划分为测量指挥与协调；沿线主控点、主控线控制、变形监测；施 工测量放线。 测量指挥与协调主要负责与建设或监理方代表的联络；负责相 关测量资料的收集，计算。测量资料、点位的交接；负责对公路沿线的 主控点、主控线；高程施工控制首级点测量控制，施工测量放线各相关 单位的协调，主要计算资料的检查复核工作；督促各项测量管理制度的 执行。 沿线主控点线控制建立本工程的公路沿线的主控点、主控线； 高程施工控制首级点；主控点线和主控轴线点的维护与检查；变形监测； 指导施工测量放线。 施工测量放线负责利用已建立的主控点线、主控轴线、高程点 实现对各施工点的坐标，轴线给定，标高抄测，完成施工任务。 3.1.4.2 测量的组织 1）由于本工程的复杂性和重要性，结合本公司的特点，本工程的 测 云南s212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程 施工组织设计 重庆交建集团蛮金二级公路 a 标项目部 26 量总体指挥设 1 人，由专业测量高级工程师或工程师担任。 2）公路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点的测量工作 施工时由 12 人组成，在共同完成公路沿线的主控点、主控线；高程施 工控制首级点的测量工作后，具体施工测量放线时可分成 4 组，每组 3 人，组长由专业测量人员或测量工程师担任，其他人员为专业测量人员 或熟 练测量技术工人组成。 3.1.5 测量设备的准备 3.1.5.1 测量设备的准备原则 本工程常规经纬仪测量难于保证测量精度。应注意新的测量技术与 设备的有效利用，目前高精度的全站仪集测角、测距、放线、电脑计算 一体化于一身，能保证速度快，精度高的完成该类型工程项目测量工作。 因此，在本工程的施工控制以及施工放线过程中应广泛应用。同时，因 同区段施工长度较长，施工范围存在弯道、坡度，控制点间通视可能比 较困难。另外施工首级高程控制点精度也务必保证，应对高程引测布设 点进行联测，满足相应精度要求后平差处理确定，保证满足施工需要。 3.1.5.2 测量设备的校核 测量设备是国家强制鉴定的 a 类设备，鉴定周期一年，因此，本 工程使用的所有设备在进场使用前均要取得鉴定合格，报监理备案后使 用。如仪器进场时在鉴定周期内，进场后，测量指挥要督促测量人员作 自检， 确保仪器各项指标、功能正常，并做好检校记录。 3.1.6 测量设备的配备 1）nikon dtm-550 电脑型全站仪2 台 技术指标 测角精度 1 测距精度 2mm+2ppm 测程 3600m 2）topcon gts