山东某城市快速路合同段桥梁承台施工方案.doc

青岛海湾大桥四合同段承台施工方案目 录第一章 工程概况.21、工程简介.22、工程地质、地质水文、潮汐、工程地质特征、海冰、气候等.4第二章 承台施工安排6第三章 主要仪器、设备、材料、人员8第四章 施工方案111、钢吊箱围堰施工承台的方法112、 承台（大体积混凝土）温度控制原则和控制措施.153、冬季、雨季及台风期的施工安排16第五章 质保体系及工期质量保证措施.181、质量保证体系.182、质量保证措施19第六章 安保体系及安全保证措施.25 1、安全保证体系 252、安全保证措施 25第七章 文明施工及环境保护 311、文明施工312、环境保护措施32附件1、第一章 工程概况1、工程简介1.1 地理位置青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。1.2 四合同段工程内容青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅k16+010k19+130，长度为3120m；右幅k15+830k19+130，长度为3300m。主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130180号墩，右幅127180号墩，不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.059.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩。承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.8m6.8m；桥墩身均采用花瓶墩，连续墩的高度为6.778m，；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m和4.0m。四合同段主要工程工程量表项目单位桥墩承台桩基支座垫石合计混凝土c35水下砼m314290.546251.660542.1c40m310456.8310456.83c40小石子混凝土m3155.8155.8钢筋r235、hrb235t1873.9421285.2742855.54286.936101.6881.3 技术标准道路功能：城市道路兼有公路功能；道路等级：城市快速路兼高速公路；行车道数：双向八车道；设计行车速度：主线80km/h；互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h（环行匝道）。行车道宽度：2（33.75+3.50）m；设计荷载：城-a级，公路-级；地震基本烈度：度；抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，施工阶段设计重现期20年；设计洪水频率：通航孔桥、非通航孔桥1/300。设计水位: 见下表 （标中高程为1985国家高程基准 ）设计水位一览表20年一遇最高设计通航水位（m）3.0498%保证率最低设计通航水位（m）-1.46平均高潮位（m）1.39平均低潮位（m）-1.4设计高潮位（300年一遇）（m）3.54设计低潮位（300年一遇）（m）-3.61船撞力：非通航孔桥横桥向1.2mn，纵桥向0.6mn。航空限高：桩号k16+800k20+000范围：18m。冲刷：非通航孔桥计算最大冲刷深度4.5m。设计基准期：100年。1.4 主要材料及性能 混凝土：各部件混凝土指标详见下表区段构件类型混凝土强度等级渗透性能抗冻性能cl-扩散系数10-12m2/s电通量c快冻法2(循环次数)海上段桩c35水下2.52000500承台c351.51000500墩柱c401.51000500普通钢筋采用r235钢筋（公称直径小于12mm）和hrb335钢筋（公称直径大于等于12mm）两种，r235钢筋必须符合国家标准（gb13013-1991）的有关规定，hrb335钢筋必须符合国家标准（gb1499-1998）的有关规定。r235钢筋的抗拉强度标准值fsk=235mpa，弹性模量eg=2.1105mpa。hrb335钢筋抗拉强度标准值fsk=335mpa，弹性模量eg=2.0105mpa。钢筋连接器直径大于或等于25mm的钢筋采用直螺纹套筒机械连接方式，接头等级为级，其技术标准符合jgj107-2003、jgj108-96及jgj163-2004的有关规定。2、工程地质、地质水文、潮汐、工程地质特征、海冰、气候等2.1 地形地貌胶州湾是深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，湾口朝东南。胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。线路经过区域位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于510m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13。本标段施工期平均水深6.2m左右。2.2 地质水文桥位区地下水可分为三种类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、基岩裂隙水。第4合同段位于海域，海水及地下水对混凝土具有中等结晶类腐蚀，对混凝土结构中钢筋（长期浸水）具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。2.3 潮汐特征胶州湾属半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。本标段位于红岛的平均海平面的标高为0.19m(潮位基准面采用1985年国家高程基准)，最高潮的海平面标高为2.69m，最低潮的海平面标高为-2.26m，平均高潮海平面的标高为1.72m，平均低潮位的海平面的标高为-1.37m，平均潮差为3.1m，最大潮差为4.68m。2.4 工程地质特征桥位区揭露的前第四纪地层主要为中生界白垩系地层；第四纪地层由老至新可分为：大站组及潍北组，大站组岩性主要为粗砂、砾砂，局部夹亚粘土透镜体，底部常含直径30100mm卵石，潍北组主要岩性为砂质淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉细砂组成，含较多贝壳碎片。桥位区基岩岩性沿桥轴线有较大的变化，总的趋势是“二凹二凸”，即测线西端和中部红岛以南基岩埋深小，其余部分为两个埋深较大的凹陷。第4合同段岩性类别为沉积岩，主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩，局部夹玄武岩。2.4气候特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，呈现海洋性气候特征。年平均气温12.6左右，极端最低气温-14.3。年平均降水量662mm，主要集中在7、8月份。平均年雾日50天，年平均雷暴日20天。历年最大风速32m/s，7、8、9月易受台风影响。2.5工程海冰特征胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失，冰期60天左右，固定冰多出现在12月份，一般在等深线2m（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石河桥、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50100cm；浮冰一般年份在5m等深线内分布。2.6 地震根据基础资料，青岛海湾大桥工程场址附近有沧口断裂、即墨-流亭断裂、青岛山断裂、后韩山-西黄埠断裂、百尺河断裂、小涧断裂、红石崖断裂，结合区域地震构造特点及对上述断裂的断裂构造特点、地质年代学、地球物理勘探特点等进行分析和综合判断，确定上述断裂均是第四纪晚更新世以来不活动断裂，不构成发生中强以上地震的构造条件。2.7 航运状况青岛海湾大桥跨越整个胶州湾，桥位方向基本上是东西走向，通过桥位的航道从东到西有沧口航道、红岛航道和大沽口航道三个航道，预留的红岛航道为青岛港至红岛的客船和渔船的主航道。本标段除了小型的渔民船经过外，基本没有其他大型船只通航。2.8 渔业养殖状况根据青岛海湾大桥工程用海征用海域位置图,本合同段范围内没有渔业养殖区。第二章 承台施工安排1、承台施工安排 1.1、总体施工安排按设计要求及桥址区施工条件，本标工程的总体施工布署为：1、临时栈桥：本合同段范围内将栈桥全部贯通，栈桥的宽度为4.5m，每隔300m设一个避车台，避车台的长度为30m，宽度为7.4m。栈桥施工采用两种方案施工，一种是利用既有栈桥采用“钓鱼法”，另一种是采用海上浮吊法施工，争取在2007年底贯通栈桥。2、拌合站：拌合站的设置在岸上场地内，拌合站的总占地面积为11375m2其中堆料区的面积为6845m2，材料冲洗区的面积为1000m2，拌合好的混凝土用罐车运送的施工所需的位置。3、栈桥材料及钢筋加工场地：设置在岸上的加工场地内，通过汽车运送的施工现场。4、施工安排：第一阶段设置16个钻孔平台（同一的墩位的两个承台为一个平台），前面的12个墩的钻孔桩先施工，施工结束后陆续转移到后面的平台上，拆除前面的平台进行承台和墩身的施工，依次进行循环施工作业。1.2、承台工程的施工顺序本标段工程的桥梁施工顺序为：施工准备搭建栈桥等海上临时设施搭设钻孔作业平台桩基施工承台施工前期是先施工127144#墩承台，等栈桥全部贯通后再从180#墩开始向145#墩施工（逆向施工），等墩身结构施工结束后，可以把大里程段的栈桥拆除，给上部架梁提供工作面。2、工期安排及施工网络计划2.1 工期目标根据招标文件要求，本合同段的总工期为28个月，施工时间为2007年6月2009年9月。我合同段计划2007年完成7%、2008年完成63%、2009年完成剩余30%的承台。2.2 主要施工工序的进度指标（1）单个承台平均施工循环时间安排 工序时间(d)累计(d)承台钢筋混凝土套箱下沉218钢套箱安装1破桩头2绑钢筋2浇筑混凝土1养生10每个承台的工期计算：每个承台为18天，考虑1.2的天气影响系数，单个承台的工期为21日历天。2.3 施工进度计划及图表施工进度计划详见“青岛海湾大桥工程第4合同段总体施工计划横道图”。2.4 施工用水用电规划施工用水建设方在红岛侧栈桥附近已设置300mm自来水管接口，并已铺设150mm水管至已建栈桥的终点位置。本合同桥位现场施工用水拟用150mm水管自栈桥终点处水管接引；陆上施工驻地内用水拟自300mm自来水管接口处接引，均在接口附近设置水表进行计量。施工用电本合同段桥位现场的施工用电拟使用3台800kva的变压器由附近高压电网接入，3台变压器分别布设在135号墩、153号墩、171号墩附近，特别搭设30m2固定平台作为变压器的平台，并通过电缆接至各墩位工点供电，同时配备3台700kw柴油发电机组作为备用电源。桥位现场水上电缆通过栈桥进行铺设，并与各个墩台进行连接。陆上钢结构加工厂内设1台315kva变压器供电，并配备1台200kw发电机作备用电源。第三章 投入主要设备、材料、人员1、 投入承台工程的主要机械设备、测试仪器设备根据本合同段工程内容和工程特点，针对海中承台的施工要求，我单位投入本合同工程的主要施工机械及测量、试验设备配备详见如下表。投入承台施工主要机械表设备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量（台）合计自有租赁新购钻孔平台自制套1616汽车吊qy-50-1保定16t台22履带吊徐州50t台11钢套箱套15混凝土套箱个105罐车8m3辆33插入式振动器台3030模板套66水泵山东10kw台1111空压机山东9m3台77钢吊箱加工设备套33电焊机bx1-400南京30kva台4040钢筋调直机xf4-14南京 台33钢筋弯曲机gj7-40南京台66钢筋切断机gj-40南京台10101.2 重点设备的配套使用1.2.1 套箱的预制、安装钢筋混凝土套箱由中交第一航务工程局有限公司预制、安装，砼套箱顶部的钢套箱由四合同段制作、安装。1.2.2 施工机械设备配套原则本工程项目的设备配套原则是“技术先进，性能可靠，满足要求，略有富余”。1.3 设备管理方法根据本标段工程特点和投入的施工设备，项目部设立物资设备部，主要负责材料、物资、机械设备的供应及管理，并对工程所需物资、设备及配件的采购、供应制定计划并实施，建立健全设备维修保养制度，保证设备完好率和出勤率。对于主要、大型机械设备分不同类别和规格型号，每台设备建立一个作业、维修、保养等的计划，并且配备专人管理，做到万无一失。机械设备要实行“两定”（定机、定人）“三包”（包使用、包保养、包管理）制度。使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全。特别是大型设备的司机，要先培训后上岗，并与之签订使用管理合同。建立设备台帐、设备维修记录，并存档。机械设备要严格按性能、用途使用，严禁超性能超负荷使用。对机械设备的管理和使用情况，实行不定期检查。总结推广先进经验，找出存在的问题，及时整改。违章指挥，迫使他人违反操作规程，超性能、超范围使用机械设备，造成损坏和事故的，按实际损坏的50%处罚责任者个人。违章操作，盲目蛮干，造成机械设备损坏或事故的，按实际损失的100%处罚责任者个人。2、材料的管理2.1 主要材料采购来源本工程主要结构用材料，如钢筋，业主已选择了供应商，我方将及时与供应商签订材料供应合同，明确双方责权利，确保满足工程需求。其他材料由我方自行采购，我方将遵照“货比三家”的原则，采取公开招标的“阳光采购”方式，选择合格的材料供应商，确定符合设计要求的工程材料，确保工程施工质量。2.2 材料进场运输方法业主指定供应商供应的主要结构用材由供应商负责运至我方现场储仓地；我方自行采购材料采用汽车运至施工现场。2.2 材料的管理物管人员选配素质高、业务精，且有丰富市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证；除业主指定供应商供应的材料由供应商负责运至我方现场外，砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放，其他材料则自备载重汽车采购运输。对于所采购的材料，均建立完善的试验检测手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。2.3 材料需求计划我们将根据承台的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。详见如下“主要材料需求计划表”。主要材料需求计划表（不包括套箱材料）名称数量时间钢筋水泥碎石砂年季度ttm3m307四133.6250105686008一66.8125528430二200.437515841290三200.437515841290四133.6250105686009一66.8125528430二200.437515841290三133.62501056860合计1135.6212589767310备注：此材料计划按照07年完成7%、08年完成63%、09年完成30%承台。3、人员的投入我合同段项目部管理人员为40人，承台施工人员根据年度施工计划进行调配，主要施工人员如下图：第四章 承台施工方案1、 钢筋混凝土套箱+钢套箱 施工承台方案青岛海湾大桥四合同段承台施工采用钢筋混凝土套箱+钢套箱的施工方案，叙述如下：钢筋混凝土套箱+钢套箱施工方案由中交第一航务工程有限公司设计，混凝土套箱的内部净尺寸和承台尺寸一致，顶标高为承台顶标高，混凝土套箱作为永久性结构，承台施工结束后不再拆除。钢套箱顶标高为+3.5，作为承台施工时的挡水结构，等承台施工结束后进行周转使用。钢筋混凝土套箱由中交第一航务工程有限公司在其显浪场预制并安装，采用起重船装船出运，现场起重船安装，混凝土套箱下放到设计标高位置，利用吊架临时悬挂在钢护筒上并利用反压牛腿等设施固定，套箱底部与灌注桩钢护筒之间采用充气胶囊止水。利用低潮时间抽干水进行永久固定，体系转换完成后安装上部钢套箱围堰。套箱内抽干水后进行承台钢筋混凝土施工，完成墩身施工后拆除钢套箱围验。（1）混凝土套箱预制混凝土套箱由中交第一航务工程有限公司在显浪预制场预制。（2）混凝土套箱出运钢筋混凝土套箱为带圆角的矩形空箱结构，重量约100t，运输方驳为自航式1000t平板驳，每次可装钢套箱四个，装船完成后沿指定航道水上运送到安装现场。（3）混凝土套箱安装四合同段套箱全部用其重船安装。起重船垂直于桥轴线驻位，在桥墩一侧进行套箱吊装安装，安装时起重船抛6口锚，其中1根锚缆从相邻桥墩中间穿过抛向前方远处，两口前八字锚基本平行于大桥纵轴线，两口后八字锚及一口后锚向后方抛出。运套箱驳船顺流想驻位于拟安装套箱的桩位附近。混凝土套箱吊装后采用后期可利用钢护筒支撑的扁担梁兼做吊架，利用专业厂家加工的高强钢索，锚头和锁扣挂钩起吊即可。为保证钢套箱底板均匀受力，吊装时设8根高强钢锁，每根钢索挂1个吊点。套箱用起重船安装，安装时起重船调整船位，仰俯转动臂杆，套箱扁担梁吊架以上采用4点吊，扁担梁吊架以下的吊索直接锁砼套箱底板上用于体系转换的吊耳板，并用系在套箱两侧的风缆协助，使套箱逐渐与各桩想对应。为便于套箱底孔与灌注桩钢护筒的安装，提前在钢护筒顶面安装圆台临时导向块，然后缓缓落钩使套箱套入钢护筒，利用顶扁担梁支撑在钢糊筒中心位置，使套箱在重力的作用下在已测设好的护筒顶面砂箱上坐实稳定、安装到位。起重船摘钩撤除。使用带抱箍的反压和支撑牛腿固定在钢护筒上，测量控制调整平面位置并用木楔临时固定套箱。在钢护筒与套箱底板之间的缝隙安放止水胶囊，低潮时采用水泵把水抽干，利用型钢焊连钢护筒和套箱，起固定套箱的作用，防止在水流波浪等荷载作用下发生位移，并在钢套箱安装后完成体系转换。（4）套箱定位套箱的安装线可根据实测的桩心偏位进行放样。也可采用rtk沿桩边进行放样。安装标记校核方法如下：a、标记线间距与计算值相符；b、每组承台同向边标记应8点共线；c、每组承台端线标记应符合设计承台间距。（5）钢套箱制作和安装33钢套箱位于混凝土套箱上部，为无底的筒型结构，平面与对应的砼套箱尺寸采用同一种规格。钢套箱采用分体组合式，套箱分4片进行加工，组装成箱形，以利于地狱外部荷载。钢套箱采用16钢板，后面加绗架进行加强，各片套箱侧壁之间用螺栓连接，并垫以止水胶皮。侧壁顶部设吊耳板，供侧壁组装、拆卸和钢套箱吊装时使用，套箱设4个安装吊点。钢套箱在陆上加工厂分片制作后运到承台位置，用吊车组装，并于下沉到位的混凝土套箱连接。（5）桩头的凿除混凝土套箱和钢套箱施工完毕后，割除套箱底以上的钢护筒并凿除桩头，并对声测管采用压浆处理。（6）钢筋制作及安装承台钢筋依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。钢筋绑扎严格按照图纸进行,首先在围堰内用墨线标出纵横钢筋位置,绑扎底层钢筋，绑扎完毕后，进行墩身位置的轴线放样，定出墩身主筋的位置和底面高程。然后绑扎顶层钢筋，顶层钢筋要预留活动口，以便浇注混凝土时下人捣固，待混凝土浇注至顶面时再绑扎固定。钢筋保护层垫块采用9cm*5cm*5cm的c35混凝土垫块。承台施工前要预埋墩身钢筋，四合同段墩身高度全部为6.778m，墩身钢筋埋入承台1.2m,钢筋的总长度不超过9m，采用墩身竖向主筋一次性预埋的方法。主筋进行单根就位，底端与承台钢筋焊接牢固，顶部采用简易脚手架进行固定，以防止倒塌。散热管的布设：散热管在承台高度范围内设置，第一层距承台底面70cm，第二层距顶面70cm。散热管采用直径25mm的钢管，在进水口和出水口出采用直径相同的塑料管，散热管距承台边的距离为0.9m,在平面位置上相邻间距为1.0m。散热管安装时，在绑扎好的承台架立钢筋上分别放置冷却管并用铁丝固定好，端头用连通管连接好，使之形成一个封闭的循环系统，进水和出水口全部位于墩身范围内。（9）承台砼的浇筑承台砼采用输送泵配合串筒施工，砼全断面一次分层推进浇筑完成。砼浇筑时按每30cm一层顺序浇筑，保证在下层砼初凝前浇注完成上层砼。砼浇注过程中配备插入式振动棒振捣，保证振捣质量。（10）承台冷却水管通水控温埋设水管用连续流动的冷水可以降低混凝土温度，也可以把混凝土块体冷却到稳定的温度，冷却时间一般在混凝土浇注开始初期的1015天。在浇注完承台混凝土后即开始通水，通水持续时间应足以保证混凝土第二次温升不超过初次温升，一般情况下混凝土7天后达到温升的最大值，较小的大体积混凝土当达到最高温度并开始下降时停止通水，要避免致使混凝土开裂的较大温度梯度，冷却速度以每天0.62.0为宜。在承台内设置3组测温管，随时记录承台内外温度变化，测量频率从初凝后1次/2h，逐渐减少到3天后1次/4h，并作好记录。(11) 养护对大体积混凝土，由于水化放热会使温度持续升高，如果气温不是过低，在升温的一段时间内要加强散热。如模板洒水降温等。为了承台混凝土强度正常增长和减少收缩裂缝，现场监控要特别重视承台混凝土的保温、养护。当混凝土处于降温阶段则要保温以降低降温速率，可采取如下措施：混凝土顶面覆盖麻袋保在个钢套箱顶面搭设防风棚，必要时在棚内用碘钨灯照射表面加温。2、 承台（大体积混凝土）温度控制原则和控制措施（1）温度控制原则混凝土温度控制的原则是：尽量降低混凝土温升、延缓最高温度出现时间；降低混凝土降温速率；降低混凝土中心和表面之间的温差及控制混凝土表面和气温差别。温度控制的方法需根据气温（季节）、混凝土内部温度、结构尺寸、约束状况、混凝土配合比等具体条件确定（2）温度控制措施混凝土原材料优选选择级配良好的砂、石料、性能优良的缓凝高效减水剂，选用低水化热的矿渣水泥掺加高品质的粉煤灰，是大体积混凝土温控施工的有效措施。优化配合比设计，降低水化热温升优化混凝土配合比，降低水泥用量，混凝土应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水，初始坍落度应控制在1618mm，第一层混凝土应控制在1820cm，初凝时间应大于25h。(3)混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。(4)控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25以内。(5)采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(6)加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层塑料薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。(7)优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。3、冬季、雨季及台风期的施工安排3.1冬季施工安排本合同段施工跨越冬季，冬季气温较低，根据我单位的施工经验及本合同工程的工期计划安排，承台在冬季12月、1月、2月不安排施工，以上停工时间在工期安排时予以扣除。各工序在接近最冷月施工时严格按冬季施工规范要求进行。当昼夜平均气温连续5天低于+5，按冬季施工措施进行安排。冬季砼施工时，砼采用高标号硅酸盐水泥，并掺加引气型减水剂，减少水灰比，提高砼的抗冻性，用于拌制砼的各种材料的温度用拌和后的所需的温度加以控制。当原材料的温度不能满足需要时，首先考虑对水进行加热，若仍不能满足需要时，考虑对骨料进行加热，拌合所需的骨料，应严格检查，严禁带有冰雪和冻结冰块，砼延长搅拌时间，拌制好的砼采取保温措施并尽快运至浇筑地点，进行砼浇筑。冬季施工前,通过气象部门随时了解气象变化，准备充足的低温施工防护材料；根据冬季施工的工程量，备足所需的工程材料。冬季施工时，采取适当保温措施对结构物进行养护，派专人加强温度观测记录工作。要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏；对供水管道和蓄水池采取保温措施，确保施工和生活用水的正常供应。3.2 雨季施工安排本合同段位于胶州湾内、雨量充沛，雨季施工时做到合理安排。编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、混凝土施工配合比，施工完毕对砌体和混凝土表面及时覆盖。材料堆放场地搭设简易防雨工棚，混凝土浇筑现场配备好足量的防雨布。3.3台风期的施工安排本工程为海上作业，因此施工时切实作好防台风工作，将台风的影响降低到最低限度，施工时主要采取如下措施：与气象部门加强联系，确保施工过程中准确掌握第一手气象资料。在大桥的施工现场设立建设专用气象观测站，增强对自然灾害发生的预测准确度，使施工预防措施提前到位，以最大限度的降低施工风险，确保工程顺利和施工安全。借鉴往年气象统计资料，有预见性地合理安排工序施工，根据各结构物的具体情况，台风季节主要安排受台风影响较小的工程进行施工，工序安排上考虑充足的作业时间。加强气象预报工作，施工时根据台风的大小及持续时间采取相应的防范措施。在大风来临之前，对施工现场结构物模板、支架、新浇结构物混凝土采用风缆等进行加固处理。六级以上大风停止作业，吊装设备臂杆转到顺风方向，结构物上的各种设备器材采取覆盖或转移的方法进行避风处理。七级以上大风时水上船舶、浮吊等原位抛锚、锁定，停止作业。九级以上大风时水上船舶、浮吊等设备泊停避风港，施工前与当地有关港口单位联系，台风季节及时将施工现场内的各种水上设备器材拖运至港口内指定位置避风。台风的到来往往带来暴雨及大雨，因此在防台风的同时要作好防雨工作。第五章 质保体系及质量保证措施1、质量保证体系1.1、质量目标工程建设确保省部级优质工程，挣创鲁班奖。 1.2、质量标准 （1）承台分项工程合格率100%，分项工程质量评分值不小于85分。 （2）竣工文件真实可靠、齐全整洁，实现一次交接合格。1.3、项目部质量管理体系 为保证质量保证体系的有效运行，实现本标段工程质量目标，本标段实际情况，项目部建立以项目经理为组长，安全质量部部长为副组长的工程质量管理领导小组，日常具体工作由安全质量部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。建立起行之有效的质量管理体系，设置好工程质量管理组织机构。质量管理领导小组：组 长：孙成新（现场项目经理、高级工程师）副组长：孙玉国（总工程师、高级工程师）组 员：庄纪文（工程技术部部长、工程师）、张成锋（调度主任）、张贵臣（物资部部长）、顾国防（副经理兼经营计划财务部部长、工程师）、严军（综合办主任）质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量体系有效运行情况、质量保证计划的执行情况，对钻孔桩的施工要点，关键工序进行分析，选定有关课题，成立qc小组，积极展开工作。及时发现存在问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。质量管理体系框图。项目部质量管理领导小组质量监察部钻孔桩作业队海运安装作业队混凝土供应作业队施工作业队质检工程师钢筋加工工班水上安装工班混凝土工班水上运输工班钢结构工班承台施工工班各工班qc小组活动 2、质量保证措施 根据质量保证体系及质量领导小组要求，公司项目部制定出以下质量制度及措施，以保证工期质量达到业主要求。 2.1、质量控制程序 项目经理部设质量安全监察部，各施工作业队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照iso9001质量体系生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。 2.2、质量管理制度 实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。 健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度： 质量责任挂牌制度 质量定期检查制度 质量评定奖罚制度 工程测量双检复测制度 隐蔽工程检查签字制度 工序交接签证制度 重点工序把关制度 验工质量签证制度。 2.3、质量教育（1）广泛开展qc小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。 （2）在施工前，组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。 2.4、质量监控 （1）施工全过程的质量监控系统项目经理总工程师工程技术部安全质量部混凝土供应作业队海上运输安装作业队承台施工作业队产出品的质量监控施工工艺、施工过程的质量监控投入品的质量监控实现施工全过程质量监控（2）承台施工全过程质量因素全面监控系统项目经理总工程师工程技术部安全质量部混凝土作业队海上运输作业队承台施工作业队对理生环产境、的劳质动量、监管控对验所方用法施的工质方量法监检控对械工设程备所的用质施量工监机控对构工配程件所的用质原量材监料控对产所人有员参的与质施量工监生控实现施工全过程质量监控 （3）工序质量监控流程制定工序施工方案不合格确定工序质量目标进行施工技术交底自 检互 检交 接 检专 职 检工序施工全过程质 量 评 定监理工程师旁站检验确认进行下道工序施工监理工程师旁站监督查寻原因返工处理合格 （4）材料质量检验总程序原材料取样该批材料不用标准试验不合格不合格加倍取样检查是否合格？试验结果评定，是否合格？合格试验报告实施控制检验检验结果评定，是否合格？不合格合格分析原因作出结论提出处理意见结 果（5）混凝土质量检验程序合格不合格合格不合格合格不合格不合格加倍取样检查是否合格？水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样标准检查，是否合格？选定配合比发出配合比设计报告该批材料不用合格计量误差控制水灰比控制坍落度控制含砂率控制试样取样、制作、养护试验性能检测试验结果评定，是否合格？结 束结构强度检查1、钻芯取样检查2、非破坏性检查复检结果评定是否合格？该批混凝土报废处理合格 （6）质量奖罚措施 在工程施工过程中实行工程质量包保责任制，制定严格的质量奖罚措施。 项目经理部与各作业队签订质量包保责任状。保证工程一次验收合格率达100%，优良率92%以上，无大及以上质量事故，并进行月度考核，季度总结，奖优罚劣，奖罚兑现。 建立内部竞争机制，实行优胜劣汰。第六章 安保体系及安全保证措施 1、安全保证体系 1.1、安全目标 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产的工作。 1.2、安全目标考核奖罚标准 （1）承台施工期间若发生死亡事故，按照安全管理协议规定给予事故责任人、间接责任人、事故直接责任班组进行罚款，第一责任人领导除承担责任外并罚款。 （2）承台施工期间严格按jgj59-99标准做好安全工作，在安全检查中达标，若不达标，每次进行罚款。如达标并受到上级表扬则每次奖励。 1.3、项目部安全管理体系 项目部实行项目经理负责制，对承建的项目工程的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。项目部按有关规定，建立安全生产管理机构，配备足够的安全管理人员，全面负责本项目的安全生产管理工作，确保安全管理目标的实现。 项目部安全管理体系图 项目经理部安全领导小组施工作业队安全管理员混凝土工班海上运输班陆上运输班钢结构工班钢筋工班承台工班各工班安全监督员2、安全保证措施根据安全保证体系及安全管理目标领导小组要求，项目部制定出以下安全制度及措施，以保证安全达到业主要求。 2.1、安全控制 （1）安全控制程序 严格执行市青岛市建设工程承发包管理办法，在工程开前办理资质审查手续，并向建设方提供营业执照、施工许可证、安全生产管理机构、安全管理网络、规章制度、操作规程、特种作业人员管理及持证上岗等情况。 （2）安全规章制度 项目经理部建立安全领导小组和安全生产管理网络；建立和落实各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。 （3）安全检查制度 项目部制订安全生产自查自纠办法，将安全隐患消灭在萌芽状态。 项目部坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。 采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工标段的内业资料检查，以确保资料真实性。内业资料台帐以安保体系的台帐为主。 2.2、安全管理 （1）施工前的安全管理 开工前要制订好安全生产保证计划，根据本合同段的特点，开列危险源清单，编制相应的安全技术措施，再经有关部门批准，报安全监理审核。 施工前，项目负责人向全体施工人员进行安全生产总交底，其内容应做到面广，突出重点。交底内容除基本的施工情况外，还将包括设备安全、用电安全、防火、防爆、治安保卫、防汛防台、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员要求，海上施工还进行海上作业安全交底。在具体施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行分项安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，要有双方签证，并纳入内业台帐。 大中型机具设备包括船舶要有安全操作规程。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视检查。 （2）安全教育 项目经理、安全员等施工管理人员持证上岗，现场作业人员必须经过安全培训和岗前教育，并建立好“三级教育卡”。外来劳务人员或转岗民工在经过安全培训教育后，进行上岗作业。每逢节假日或根据气候（季节性）的特点进行针对性的安全的教育，并把教育的内容记录在案。 主管安全生产的项目经理要编制年度培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。 （2）特殊工种管理 特殊工种人员（船舶操纵人员、电工、焊工、架子工、起重工、打桩等）须经培训合格后持证上岗，应认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。 特种作业人员应进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并附每位特种作业人员的证件复印件。 加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。 （5）用电安全管理 项目部编写施工用电组织设计，制订安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。 施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（jg46-88），输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市政建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。 在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用tn-s接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。 变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。 电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。 现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。 低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路，灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。 电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。 （3）设备安全管理 各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。 机具设备，使用车辆应有牌照（包括使用证）。 机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳保防护用品，做到持证上岗，每天要填写运