江苏地铁车站车辆段高支模专项施工方案(模板支撑,含示意图、计算书).pdf

无锡市地铁无锡市地铁 2 号线工程土建施工号线工程土建施工 gd02tjsg-18a 标段标段 查桥车辆段高支模专项施工方案查桥车辆段高支模专项施工方案 编制人：编制人： 贺望宇 审核人：审核人： 蔡连利 审批人：审批人： 马 栋 中铁十六局集团有限公司中铁十六局集团有限公司 无锡地铁无锡地铁 2 号线土建工程号线土建工程 18a 标项目经理部标项目经理部 2013 年年 3 月月 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 目录 1 编制说明 .1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围.1 2 工程概况 .1 2.1 工程位置.1 2.2 主要技术标准.2 2.3 单体工程设计概况.3 3 施工总体部署 .4 3.1 施工组织机构.4 3.1.1 机构配置原则4 3.1.2 机构设置5 3.2 工程难点.5 3.2.1 管理难点5 3.2.2 技术难点5 3.3 主要施工机械、设备、仪器.6 3.4 劳动力安排及工程材料计划.7 3.4.1 劳动力安排7 3.4.2 主要施工材料计划7 3.4.3 施工场地平面布置图8 4 高支模架工程 .8 4.1 本工程模板特点与施工关键.8 4.2 支模方案选择.8 4.2.1 支模支撑系统选型、选材8 4.2.3 支撑系统构造设计9 4.3 保证高大模板整体稳定的构造措施.17 4.4 模板的构造和施工要求.18 4.5 中隔墙模板做法.21 4.6 剪力墙模板做法.22 1 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 4.7 框架柱模板做法.23 4.8 梁模板做法.24 4.9 楼梯模板做法.26 4.10 后浇带模板做法.27 4.11 门窗洞口模板做法.28 4.12 模板节点设计.28 5 模板安装 .29 5.1 模板安装前的准备工作.29 5.2 模板安装的一般要求.30 5.3 模板安装工艺及技术要求.30 6 模板的拆除 .32 6.1 拆除顺序.32 6.2 侧模拆除要求.32 6.3 顶板模板拆除要求.32 6.4 当施工荷载所产生的效应比使用荷载更为不利时，所采取的措施.33 6.5 模板拆除安全技术交底.33 7 质量保证体系及质量保证措施 .34 7.1 本工程质量管理体系.34 7.2 质量控制程序.36 7.3 材料质量标准.36 7.4 施工质量要求.37 7.5 允许偏差及检查方法.38 7.6 验收方法.38 7.7 质量通病及防治.39 8 安全生产保证措施 .39 8.1 安全生产目标及保证体系.39 8.1.1 安全生产目标39 8.1.2 安全生产保证体系40 8.2 安全管理体系.41 2 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3 8.3 危险源的具体预防措施.43 8.4 监控检测措施.44 8.5 突发事故防范措施.46 8.5.1 火灾事故的应急处理46 8.5.2 物体打击、及高空坠落事故应急处理46 8.5.3 突然停电的预防及处理措施47 8.6 应急救援快速反应机制.47 8.6.1 应急救援领导小组和管理网络47 8.6.2 应急救援领导小组职责47 9 文明施工保证措施 .48 9.1 文明施工管理措施.48 9.2 施工现场文明施工措施.48 9.3 环保措施.49 10 应急预案 .50 10.1 施工过程中的风险.50 10.2 控制措施.51 10.3 应急预案启动.53 11 模板及支撑计算说明53 11.1 计算依据.54 11.2 模板体系材料力学性能.54 11.3 模板及支撑计算说明.55 11.3.1 板厚 150mm 55 11.3.2 板厚 200mm 58 11.3.3 板厚 250mm 61 11.3.4 纵梁（高 1.2m）.64 11.4 柱子（浇筑 5.65m）67 11.5 中隔墙（高度 5m）.70 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 1 查桥车辆段单体工程高支模专项施工方案查桥车辆段单体工程高支模专项施工方案 1 编制说明编制说明 1.1 编制依据编制依据 1、 混凝土结构工程施工及验收规范 (gb50204-2011)； 2、 建筑施工计算手册第二版； 3、 建筑施工脚手架实用手册 ； 4、 建筑工程大模板技术规程 （jgj74-2003） ； 5、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （jgj130-2011） ； 6、 建筑结构荷载规范 （gb50009-2012） ； 7、 建筑施工高处作业安全技术规范 （jgj80-91） ； 8、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质200987 号文； 9、无锡地铁 2 号线查桥车辆段与综合基地施工图。 1.2 编制范围编制范围 无锡地铁 2 号线车辆段与综合基地土建工程 18a 标各单体工程。 2 工程概况工程概况 2.1 工程位置工程位置 无锡市地铁2号线查桥车辆段位于无锡市锡山大道南侧，新华路东侧，查东路 西侧。 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 2-1 查桥车辆段地理位置示意图查桥车辆段地理位置示意图 2.2 主要技术标准主要技术标准 设计使用年限为 50 年，本工程抗震设防类别为丙类，抗震烈度为 6 度，人防 标准为六级，建筑耐火等级地上为二级，地下为一级。 车辆段综合基地的建筑包括： 部位 结构类型 抗震等级 使用年限 平面尺寸 层数/高度 综合楼 框架结构 三级 50 156*16.2 11 层/单层 3.9m，总高 44.7m 联合车库 框架结构 四级 50 165*46.5 1 层/12.3m 物资总库 框架结构 四级 50 90*46.5 1 层/10.8m 洗车库 框架结构 四级 50 54*13.3 1 层/7.2m 牵引变电所 框架结构 四级 50 75.6*8.4 1 层/5.4m 跟随所 框架结构 四级 50 43.2*9.6 1 层 /5.44.5m 污水处理间 框架结构 四级 50 25*13.5 1 层/5.4m 2 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3 2.3 单体工程设计概况单体工程设计概况 表表 2.3-1 综合楼概况综合楼概况 序号 项目 内容 基础结构形式 桩筏基础 主体结构形式 框架柱、梁、板剪力墙结构 1 结构 形式 屋盖结构形式 现浇钢筋混凝土 混凝土自防水 c30p6 2 地下 防水 涂料防水 聚氨酯涂料防水 地下室 c30p6 3 混凝土 强度 等级 地上楼层 c30、c35、c40 工程设防烈度 6 度 框架抗震等级 三级 4 抗震 等级 剪力墙抗震等级 三级 非预应力筋及等级 一级、二级、三级 5 钢筋 类别 预应力筋及张拉方式 / 机械连接、焊接 6 钢筋接 头形式 搭接绑扎 基础底板厚度（mm） 500 剪力墙厚度（mm） 400、300 柱断面尺寸（mm） 800700、 600600、 700700、 400700、 900900、 500500、400600m、800800、9001000 梁断面尺寸（mm） 400800、 200500、 200650、 200400、 200700、 300800、 150400、 400900、 250700、 300750、 200550、3001050 7 结构断 面尺寸 楼板厚度（mm） 250、200、150、140、120 楼梯结构形式 现浇钢筋混凝土 8 楼梯 坡道 结构 形式 坡道结构形式 现浇钢筋混凝土 设置位置 地下夹层、设备层 9 结构转 换层 结构形式 框架剪力墙结构 10 构件最 大尺寸 9001000、400900 表表 2.3-2 单体库房单体库房 序号 项目 内容 基础结构形式 承台及基础梁 1 结构 形式 主体结构形式 框架结构 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 4 屋盖结构形式 现浇钢筋混凝土 持力层以下土质类别 4-2 粉砂 2 地基 地基承载力 180kpa 3 混凝土 强度 等级 层板 c30 工程设防烈度 6 度 4 抗震 等级 框架抗震等级 四级 非预应力筋及等级 一级、二级、三级 5 钢筋 类别 预应力筋及张拉方式 / 机械连接、焊接 6 钢筋接 头形式 搭接绑扎 基础板厚度（mm） 300 剪力墙厚度（mm） 300 柱断面尺寸（mm） 400400、 300300、 900400、 450450、 800600、 800800、500500 梁断面尺寸（mm） 350700、 300600、 400800、 200400、 350600、 5001200、3001000 7 结构断 面尺寸 楼板厚度（mm） 150 楼梯结构形式 现浇钢筋混凝土 8 楼梯 坡道 结构 形式 坡道结构形式 现浇钢筋混凝土 9 构件最 大尺寸 800800、5001200 3 施工总体部署施工总体部署 3.1 施工组织机构施工组织机构 3.1.1 机构配置原则机构配置原则 根据工程特点和项目公司指挥部有关要求，对本标段工程项目实行项目经理负 责制，建立以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把 整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，一级保一级，最终确 保整体目标的圆满实现。 经理部及各工点安排具有高素质、有相关施工经验的人员担任管理工作，尤其 是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水 平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 管理队伍精干高效，以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现 场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 实的工作作风，确保各项工作正常运转。 3.1.2 机构设置机构设置 项目经理部设五个职能部门，采取直线职能制组织机构，经理部组织机构见下 图： 图图 3.1-1 项目经理部组织结构图项目经理部组织结构图 3.2 工程难点工程难点 3.2.1 管理难点管理难点 （1）现场场地狭小，加工制作模板难度大； （2）协调好设计中所涉及的各专业如： 钢筋工、电工、木工等各专业的配合,因为所涉及的各专业之间配合好坏直接关 系到项目施工质量, 甚至影响到工程进度和工程质量。 3.2.2 技术难点技术难点 （1）基础底板的集水坑、电梯井坑的模板需要在现场进行制作，现场保证模 板制作的精度和质量，是模板工程施工难点之一。 （2）本工程单体结构层高较高，跨度大，保证脚手架支撑稳定性是工程的重 难点。 （3）本工程后浇带墙体采用二次支模，如何保证二次支模接茬处模板的截面 尺寸、垂直度、保证不错台、是本工程模板施工的重点之一。 （4）本工程的结构复杂，异性结构多。 5 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 6 3.3 主要施工机械、设备、仪器主要施工机械、设备、仪器 表表 3.3-1 施工的主要施工机械、设备表施工的主要施工机械、设备表 序 号 机械设备 名称 型号 规格 数 量 额定功 率 （kw） 生产 能力 备注 一 施工起吊设备 1 汽车吊车 qy25t 4 台 25t 完好 2 汽车吊车 qy30t 1 台 30t 完好 3 塔吊 56m 2 台 56m 完好 4 铲车 1 台 1.5m 完好 二 装载设备 2 自卸车 20 吨 10 辆20t 完好 3 风镐 20 把 完好 4 液压千斤 顶 yt5002 50 4 台 完好 表表 3.3-2 施工的试验、检验、质检仪器设备表施工的试验、检验、质检仪器设备表 序号 仪器设备名称 型号 规格 单 位 数 量 备注 一 测量及监控量测设备 1 水准仪 ds3 台 2 2 全站仪 set1130r3台 1 3 经纬仪 j2 台 1 4 精密水准仪 莱卡 dna03 台 1 5 铟钢板尺 5m 把 2 6 水位仪 台 1 7 多点位移计 dw-3 套 1 8 测振仪 dsvw-1 台 1 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3.4 劳动力安排及工程材料计划劳动力安排及工程材料计划 3.4.1 劳动力安排劳动力安排 在劳动力计划安排中，注意以下事项： 1、根据开工日期和进度安排、劳动力需用量计划，组织劳动力和物资设备进 场，并对进场人员进行安全教育。 2、根据进度计划，科学组织、合理安排。除经理部管理人员固定外，其余各 作业队管理人员及操作人员均实行动态管理，相对稳定管理办法。需要时即调入， 施工完后即退场。 3、根据施工阶段的不同，需参施劳动力的工种专业各不相同，在不同施工阶 段开工之前要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进 度。 表表 3.4-1 劳动力计划配置表（单位：人）劳动力计划配置表（单位：人） 序 号 工种 部位 木工 架子工 运输工 钢筋工 砼工 1 综合楼 20 50 15 50 15 2 各单体车库 20 30 6 30 10 13 合计 40 80 21 80 25 3.4.2 主要施工材料计划主要施工材料计划 各施工队根据进度要求， 制定材料到场计划， 提前 3 周报项目部相关部门审批， 集中采购。采购部门根据审批的材料计划表采购本阶段所需要的材料，并送到现场 指定地点。现场收料员根据进场材料清单进行点验接收。对于材料合格的，准予接 收，不合格的材料坚决退场。材料计划要每月有月计划，每周有周计划，所有进场 的材料要求有合格证。 表表 3.4-2 主要材料与半成品计划表主要材料与半成品计划表 按工程施工阶段投入主材及半成品计划 材料名称 单位 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 钢筋 t 196 465 939 495 1134 1017 1019 243 商品砼 m3 1178.7 3255.98 3670.11 3482.13 4579.7134975.7 5654.7 1762 砌块 m3 0 0 310 2168.92 1674 400 600 129.9 模版 0 1537.36 8685.81 625.4 938.1 938.1 938.1 0 方木 m3 0 240 1905 180.54 312.58 312.58 312.58 脚手架 0 1537.36 8685.81 625.4 938.1 938.1 938.1 7 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3.4.3 施工场地平面布置图施工场地平面布置图 附施工场地平面布置图 4 高支模架工程高支模架工程 4.1 本工程模板特点与施工关键本工程模板特点与施工关键 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，充分考虑以下几 点： （1）模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 （2）在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐 久性。 （3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 （4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于 检查验收。 （5）模板及模板支架的搭设，还必须符合 jgj59-2011 检查标准要求，要符合 无锡市文明标准化工地的有关标准。 4.2 支模方案选择支模方案选择 4.2.1 支模支撑系统选型、选材支模支撑系统选型、选材 根据本工程特点和项目材料供应等情况考虑，本工程采用支模方案选择为：梁 侧、梁底采用 18mm 厚木胶板，楼板采用 18mm 厚木胶板；梁及板的主次龙骨均采 用 50*100mm、100*100mm 木方或双排 48 钢管；加固及支撑采用扣件式钢管脚手 架。 表表 4.2-1 支撑架选型及配置参数如下：支撑架选型及配置参数如下： 序号 部位 层高 m 板支撑 m 1 综合楼 5.0、4.8、 4.5、3.9 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 2 联合车库 12.3 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 3 物资总库 10.8 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 4 洗车库 7.2 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 5 跟随所 5.4 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 6 污水处理间 5.4 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 7 牵引变电所 5.4 立杆 1.2*1.2，步距 1.5 表表 4.2-2 梁支撑架选型及配置参数如下：梁支撑架选型及配置参数如下： 序号 梁截面尺寸 梁底支撑 梁侧支撑 适用于 1 500*1200 扣件式钢管架，梁底设 2 道 立杆支撑，沿梁长方向间距 750mm，步距 1.50mm，梁底 50*100小木方， 间距300mm， 支撑梁双排48 钢管 次龙骨间距 300mm,主 龙骨间距 750mm， 对拉 丝杆水平间距 400mm， 竖向间距 400mm。 350700 300600 400800 200400 350600 5001200 8 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3001000 350700 300600 400800 200400 350600 5001200 3001000 4.2.3 支撑系统构造设计支撑系统构造设计 4.2.3.1 梁支模设计梁支模设计 梁侧模板次龙骨为 50*100 木方，间距 300mm；主龙骨为双钢管 48*3.5mm，间 距 600mm，采用 12 的对拉螺栓，对拉螺栓水平间距 400mm，竖向间距 400mm。 梁底支撑采用扣件式钢管脚手架，梁底设 2 道立杆支撑，沿梁长方向间距 750mm，步距 1500mm，底部 200mm 高处设扫地杆，立杆下设可调节式底托。梁 底次龙骨为 50*100 木方，间距 300mm；主龙骨为双钢管 48*3.5mm，间距 750mm。 架体顶部自由端 a 值尺寸为 300mm。 与梁跨方向垂直的剪刀撑与板同向的剪刀撑合 并设置。与框架柱等已经施工完毕的结构拉结牢固。且下层相应位置的立杆与本层 立杆对中设置。 图图 4.2-1 梁底支撑立面图梁底支撑立面图 9 10 板底 50*100 方木做次龙骨，间距 300mm,100*100 方木或双排 48 钢管做主龙 骨， 间距 1200mm。 板支撑架为扣件式钢管脚手架， 立杆横距 1200mm,纵距 1200mm， 立杆步距 1500mm，底部 200 高处设置双向扫地杆，立杆下设可调节式底座。所有 斜撑必须顶到楼面或与施工好的主体结构拉结支顶牢固。架体高度4m 部分，每 2 步跨设置一道水平剪刀撑。架体顶部自由端高度不宜超过 300mm。 4.2.3.2 板支模设计板支模设计 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-3 牵引变电所脚手架搭设平面布置图牵引变电所脚手架搭设平面布置图 图图 4.2-4 跟随所脚手架搭设平面布置图跟随所脚手架搭设平面布置图 11 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-5 联合车库脚手架搭设平面布置图联合车库脚手架搭设平面布置图 12 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-6 物资总库脚手架搭设平面布置图物资总库脚手架搭设平面布置图 13 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-7 综合楼地下室脚手架搭设平面布置图综合楼地下室脚手架搭设平面布置图 14 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-8 综合楼综合楼 a 楼脚手架搭设平面布置图楼脚手架搭设平面布置图 15 图图 4.2-9 综合楼综合楼 b 楼脚手架搭设平面布置图楼脚手架搭设平面布置图 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 16 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.2-10 楼板模板支撑体系立面布置图楼板模板支撑体系立面布置图 4.3 保证高大模板整体稳定的构造措施保证高大模板整体稳定的构造措施 根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范要求： 1）每根立杆底部应设置底座或垫板。 2）脚手架必须设置纵，横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底 座上皮不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫 地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低 处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距 离不应小于 500mm。 17 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 3）支架立杆应竖直设置，2m 高度的垂直允许偏差为 15mm。 4）设在支架立杆根部的可调底座，其伸出长度不宜超过 300mm。 5）剪刀撑的构造：剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接；剪刀撑斜杆应用旋转扣件 固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离 不宜大于 150mm。 6）由于本工程周边无既有建筑物，所以要求必须先浇筑框架柱及四周的混凝 土结构，利用框架柱及四周的混凝土结构做为刚性的连墙件刚性连接。 7）抱柱措施：根据每个部位的层高，封顶杆和扫地杆所在一步必须设置，其 余每 2 步跨设置一道抱柱。 4.4 模板的构造和施工要求模板的构造和施工要求 （1）顶部支撑点的设计要求： 钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托，u 形支托与楞梁两侧间如 有间隙，必须锲紧；其螺杆伸出钢管顶部不宜大于 300mm，插入立杆内的长度不得 小于 150mm；螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于 3mm，安装时应保证上下 同心；u 型支托螺杆直径不得小于 36mm。 扣件式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于 500mm； （2）模板支架的构造要求： 梁和板的立杆，其纵横间距应相等或成倍数；当立杆基础不在同一高度上时， 必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1；靠边 坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于 500mm,如下图所示： 图图 4.4-1 立杆底部高低差扫地杆布置示意图立杆底部高低差扫地杆布置示意图 立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆的对 接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的 18 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 19 两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm； 各接头中心至主节点的距离 不宜大于步距的 1/3； 水平杆搭接接头的搭接长度不应小于 1，应采用不少于 3 个旋转扣件固定;当 满堂支撑架高宽比不满足建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录 c 表 c-2表 c-5 规定（高宽比大于 2 或 2.5）时，满堂支撑架应在支架的四周和中部与 结构柱进行刚性连接，连墙件水平间距应为 6m9m,竖向间距应为 2m3m。在无 结构柱部位应采取预埋钢管等措施与建筑结构进行刚性连接，在有空间部位，满堂 支撑架宜超出顶部加载区投影范围向外延伸布置23跨。 支撑架高宽比不应大于3； 模板支架应自成体系，严禁与其他脚手架进行连接。模板支架在安装过程中，必须 设置防倾覆的临时固定设施。梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双 立杆；立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度； （3）扣件安装应符合下列规定： 螺栓拧紧力矩应控制在 4065n.m 之间；主节点处固定横向水平杆、纵向水平 杆、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于 150mm；对 接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm； （4）钢管扣件模板支架体系的剪刀撑应符合以下要求： 当立杆纵、横间距为 1.2m1.2m 时，在架体外侧周边及内部纵、横向每 23 跨（且不大于 5m） ，应由底至顶设置连续竖向剪刀撑；剪刀撑采用扣件式钢管脚手 架进行搭设，与地面成 4560夹角，剪刀撑搭接长度为 1.0 米，用三个扣件连接。 在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置水平剪刀撑，当支撑高度超过 8m，或施工 总荷载大于 15kn/，或集中线荷载大于 20kn/m 的支撑架，扫地杆的设置层应设 置水平剪刀撑。水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过 6m，剪 刀撑宽度应为 3m5m。 （5）高大模板工程执行建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管 理办法规定。 （6）施工使用的要求： 精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中 部向两边扩展的浇筑方式； 严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控 制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放； 浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。 钢管扣件模板支架体系的剪刀撑应符合以下要求： 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 模板支架四边与中间每隔 2-3 排立杆应设置一道竖向剪刀撑，由底至顶连续设 置,如图所示： 图图 4.4-4 模板支架竖向剪刀撑布置示意图模板支架竖向剪刀撑布置示意图 高于 4m 的模板支架，其两端与中间每隔 2-3 排立杆从顶层开始向下每隔 2-4 步设置水平剪刀撑； 模板支架高度8m 或高宽比4 时，顶部和底部（扫地杆的设置层）应设置水平 加强层,底部和顶部加强层的间距16m 时，每隔 812m 增设一道水平加强层； 水平加强层做法：用水平斜杆以“之“字形将水平剪刀撑连接，水平斜杆宽度不 小于 3m,如图所示: 20 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.4-5 模板支架水平加强层布置示意图模板支架水平加强层布置示意图 4.5 中隔墙模板做法中隔墙模板做法 墙模板采用 18mm 厚木胶板，模板安装时模板拼缝处采用方木楞进行加固以防 混凝土跑浆，竖肋为 50100mm 方木间距 300mm 布置，横肋为两根 483.5mm 钢 管,用 12 对拉穿墙螺栓及 3 形卡固定，对拉螺栓竖向间距为 400mm，穿墙螺栓水 平方向 300mm 布置。墙体下部第一道螺栓距地 200mm，墙体模板使用钢管、u 托 加木方等支顶加固支撑，支撑间距 1.5m，水平支撑间距不少于三道，严格检查墙下 口位置及全高垂直度，墙内使用梯子筋控制墙体截面。 取 5m 层高墙体进行模架支撑体系的安全计算。 具体支模方法见下图。 21 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 22 扫 地 杆 斜 杆 斜 杆 水 平 杆 蝴 蝶 卡 螺 帽 50*100方 木 12对 拉 螺 栓 400 木 胶 板 立 杆 水 平 杆 满 堂 脚 手 架 墙 厚 定 模 筋 图图 4.5-1 墙模板支设图墙模板支设图 4.6 剪力墙模板做法剪力墙模板做法 墙模板采用 1200100055mm 组合钢模板，组合墙体模板时，预先弹好的墙边 线对齐模板下口，然后将预先在地面拼装好的单跨模板用塔吊进行安装，临时用钢 管将墙体模板撑住。 模板支撑系统采用内侧满堂架支撑， 支撑间距为 120012001500， 支撑次龙骨 采用 50100mm 的方木，间距 300 进行布置，主龙骨采用 100100mm 的方木，墙 体下部第一道支撑距地 200mm。 墙体外侧采用 483.5mm 钢管双排脚手架+斜撑支 撑在主体围护结构的喷锚面上，脚手架搭设间距为 600600900，支撑次龙骨采用 50100mm 的方木，间距 300 进行布置，主龙骨采用 100100mm 的方木，斜撑底 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 端支撑在主体围护结构喷锚面上，上端与双排脚手架连接，斜撑与地面形成 45夹 角，间距 600600900 布置，墙体下部第一道支撑距地 200mm。 模板及支撑示意图如下： 4.6-1 侧墙模板支撑系统示意图侧墙模板支撑系统示意图 4.7 框架柱模板做法框架柱模板做法 框架柱模板面板采用 18mm 厚木胶板，竖楞为 50100mm 木方，间距 300mm， 柱箍采用 483.5mm 双钢管，柱箍间距为 400mm，第一道柱箍距地 200mm。 柱截面尺寸900*1000mm 的所有框架柱，每柱边设置 1 道 12 对拉螺栓，柱 箍间距 400mm； 模板体系安全计算时，取 900*1000mm 框架柱进行验算。 在楼板上预留钢筋头，用 483.5mm 钢管做斜撑来支撑柱模板。在柱四面每 面预埋锁口地锚及钢筋头，每面 2 道 3 排、距柱 300mm、1200mm、1500。锁口地 锚与预埋钢筋头均为直径 20mm 的钢筋头。 在模板加固尤其是混凝土浇筑过程中，进行垂直度监测控制，如发生偏差立即 进行调整，确保柱垂直度满足要求。 23 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 框架柱模板构造及具体支模方法见下图。 50100mm木方 212对拉螺栓400mm 248*3.5mm钢管 18mm厚木胶板 柱 子 300300 300300 图图 4.7-1 框架柱模板构造图框架柱模板构造图 双48*3.5mm钢管，间距400mm 预埋钢筋头 钢管斜撑 双48*3.5mm钢管，间距400mm 400200400400400 对拉螺栓12mm 100100mm木方 50100mm木方,间距300mm 18mm厚木胶板 图图 4.7-2 框架柱模板支设图框架柱模板支设图 4.8 梁模板做法梁模板做法 此模板支撑体系适用于梁截面面积小于 0.6 的框架梁。 梁底模板采用 18mm 厚木胶板，梁底次龙骨采用 50mm100mm 木方，间距 24 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 300mm，主龙骨为 100mm100mm 方木或双排 48 钢管，间距 300mm。梁侧内龙 骨采用 50mm100mm 的木方，间距 300mm，梁侧竖肋为 248 钢管，间距 400mm。 梁底支撑体系采用扣件式脚手架，立杆下铺 30cm 长 50*100 方木。梁下立杆纵向间 距为 0.75mm，横向间距为 300mm，步距 1500mm。具体支模方法见下图。 图图 4.8-1 梁模板支设图梁模板支设图 顶部支撑点的布置要求，如图所示: 图图 4.8-2 梁截面宽度大于给定立杆横距时的立杆布置图梁截面宽度大于给定立杆横距时的立杆布置图 结构梁下模板支架的立杆纵距应沿梁轴线方向布置；立杆横距应以梁底中心线 为中心向两侧对称布置，且最外侧立杆距梁侧边距离不得大于 150mm； 设在模板支架立杆底部或顶部的可调底座或底托， 其丝杆外径不得小于 36mm， 伸出长度不得超过 200mm，顶托抗压承载力应同于底座； 25 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 扣件式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于 400mm；如图所 示： 图图 4.8-3 模板支架顶部自由段长度示意图模板支架顶部自由段长度示意图 梁侧底部坐落在横楞上。梁侧模采用 18mm 木胶板，50100mm 木方作纵肋， 根据梁高不同，分别设 12 根对拉螺栓（上部对拉螺栓距板底不得小于 250mm） ， 间距 400mm，侧楞设斜撑于横楞上，以此校正侧模垂直度和平直度。 模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，已确保梁底支撑架的整体 稳定性。 4.9 楼梯模板做法楼梯模板做法 楼梯踏板模板采用木胶板，底模为 18mm 厚木胶板。先支设平台模板，再支设 楼梯底模板， 然后支设楼梯外帮侧模， 外帮侧模应先在其内侧弹出楼梯底板厚度线， 侧板位置线，钉好固定踏步侧模的档板，在现场装钉侧板，具体支模方法见下图。 垫木 踏步侧板 楼梯底板 斜撑 吊木 外帮侧板 反扶梯基 26 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.9-1 楼梯模板支设图楼梯模板支设图 4.10 后浇带模板做法后浇带模板做法 底板及楼板后浇带处采用 3mm 厚快易收口网做模板，预制钢筋笼做支撑体系。 快易收口网是一种由薄形热浸镀锌钢板为原料，经过加工，成为有单向 u 型密肋骨 架和单向立体网格的永久性模板，其力学性能优良，自重轻，与混凝土粘接紧密， 不影响混凝土的强度和防水效果。避免了后浇带内拆模、凿毛的困难。 （1）基础底板后浇带 基础底板后浇带模架支撑为长方形的钢筋笼子，钢筋架长 4m、宽 1m、高 1/3h （h 基础底板的高度） ，焊接钢筋架子采用的钢筋为14、16 钢筋，钢筋立筋 16400，水平钢筋16800，腰筋14，钢筋架两边采用14 进行加固支撑间 距 2m。 延后浇带竖直方向放置钢筋架，先将第一个钢筋架放进后浇带中焊接第一道止 水钢板，再将第二个钢筋架放进后浇带中焊接第二道止水钢板，最后放置第三个钢 筋架。 （2）楼板后浇带 顶板后浇带模板使用木胶板，方木及扣件式脚手架钢管独立支撑。独立支撑立 杆、主次龙骨间距同顶板支撑。楼板后浇带处理如下图所示。 图图 4.10-1 顶板后浇带模板顶板后浇带模板 27 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 4.11 门窗洞口模板做法门窗洞口模板做法 本工程洞口采用预制模板，全部采用 18mm 厚木胶板，次楞采用 50*100 刨光 木方，内框横向用 50*100 方木对撑，间距500mm；四角加 50*100mm 方木斜撑及 100*100 木方。 洞口模板在板面或墙体模板入模前安装，门洞口处在浇筑板混凝土时，在距两 边门框各 70mm 处预埋地锚，露出 80mm，安装门洞模时用来固定下口。 图图 4.11-1 洞口模板安装洞口模板安装 4.12 模板节点设计模板节点设计 （1）水平施工缝位置 楼层外墙水平施工缝留置在楼板标高300mm 处，顶板下300mm 处,如果有梁 则在梁底下300mm 处，同时加 3 厚钢板止水带。 （2）梁柱接头模板处理 框架柱因与梁混凝土强度等级不一样，当柱子混凝土强度等级高于梁板混凝土 等级不大于一级者，梁柱节点处的混凝土可随梁板一同浇筑；当柱子混凝土强度等 级高于梁板混凝土强度等级不大于二级，且柱子四边皆有现浇框架梁者（或墙两侧 均有现浇板者）可随梁板一同浇筑；当不符合以上两种情况时，需在两种不同强度 等级的混凝土之间加道快易收口网，见下图。 28 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 图图 4.12-1 梁柱节点快易收口网示意梁柱节点快易收口网示意 （3）墙板接头：海绵条贴在木方上，50*100mm 方木四周刨平，同一尺寸，方 木与墙边挤紧，防止漏浆。见下图。 图图 4.12-2 墙板接头处理示意墙板接头处理示意 5 模板安装模板安装 5.1 模板安装前的准备工作模板安装前的准备工作 （1）模板的组拼 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，拼装好模板要求逐块检查其 背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用部位是否完全一致。 （2）模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据 轴线与施工图用墨线弹出模板的内线，边线以及外侧控制线，施工前 4 线必须到 位，以便于模板的安装和校正。立面钢筋绑扎完成后，在每层立面钢筋上部放出标 高；立面拆模后，在每层立面上放出控制轴线和标高。 （3）将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 （4）已经破损面板不得投入使用。 （5）已经检查合格的拼装后模板块，应按照要求堆码放，重叠放置时要在层 间放置垫木，模板与垫木上下齐平，底层模板离地保证 10cm 以上距离。 29 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 30 5.2 模板安装的一般要求模板安装的一般要求 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确； 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧 压力，以及在施工过程中所发生的荷载； 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土浇筑、养护等要求； 模板的接缝不应漏浆。模板及支撑架安装 模板安装流程及技术要点： （1）模板安装工艺流程：搭设架体和调平梁底模板的超平杆 按标高铺梁底 模板拉线找直固定绑扎梁钢筋安装垫块 梁侧模板 调整模板。 （2）梁底次龙骨：用 50*100 方木，平行于梁长方向铺设于主龙骨上，间距 300mm。 （3）主龙骨：用直径 48mm 钢管，垂直于梁长方向设置，与支撑架立杆用扣 件相连。 （4）支撑立杆：用直径 48mm 钢管，根据不同梁截面，按施工方案配置支撑 立杆根数。 （5）木胶合板选择水性脱模剂，在安装前将脱膜剂刷上，防止过早刷上后被 雨水冲洗掉。 5.3 模板安装工艺及技术要求模板安装工艺及技术要求 （1）墙体模板 安装模板前，按位置线安装门洞模板，与墙体钢筋固定，并安装好预埋件，窗 洞或消防箱洞的模板框要在下口模板上开排气孔，与墙模接触的部位全部粘贴海绵 条并压严以防止漏浆。 就位时板面要与墙边线重合，模板要稳定地坐落于安装基准面上，然后安装好 一侧外楞和斜撑并临时固定；插入穿墙螺栓和套管，使螺栓端部向上，套管套与螺 栓上，一端用扣件或螺帽与外楞固定；接着就位另一侧模板，用对拉螺栓把两块模 板连在一起， 对拉螺栓与墙模板进行保持垂直； 安装另一侧外楞和斜撑并临时固定， 使两块模板正位并调整垂直，调整时一边调整斜撑，一边用线坠吊垂直，直至模板 垂直为止；最后拧紧全部对拉螺栓，松紧要适度，太紧会压坏板面并产生较大变形， 太松会使套管端头接触不严，增加墙厚。 全面检查已就位好的墙模，相邻模板要按设计要求连成整体，在模板上口拉通 线调直；增加横向连接件以加强支撑体系整体稳定性；横向外楞的接头要保持足够 长度并错开布置；墙体下部的穿墙杆可适当加密。 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 31 （2）顶板模板安装顺序及技术要点 1）按放样图立好支模架，立杆下垫 30cm 长 50*100 方木。支完梁柱接头、梁 模，安装可调 u 托，根据混凝土墙面上的顶板底下控制线，拉线调整 u 托高度， 楼板由四边向中心起拱。 2）在可调 u 托上方 100*100 方木主龙骨、主龙骨上位次龙骨，调平主次龙骨。 3）按照主龙骨平行方向铺设 1120*2240mm 木胶板。板缝下面铺设方木，用钉 子钉紧。木胶板之间采用硬拼缝，严禁贴胶带和加海绵条。 （3）楼梯模板安装顺序及技术要点 1）安装顺序：弹线支设平台梁、平台板、梯段板底板模板绑扎楼梯钢筋 安装外帮板安装反三角木安装踏步侧板整体加固预检。 2）弹线时必须弹好楼梯平台、梁平台板、梯段板边线、楼梯踏步控制线等。 3）各种支撑必须加固牢靠。 4）梯步高度应均匀一致，最下一步和最上一步的高度，必须考虑到楼地面最 后的装修厚度。 （4）模板支架的构造要求 1）模板支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的模板支架内不少于两根 立杆，并与立杆扣接。 2）当模板支架高度8m 或高宽比4 时，应采用刚性连墙件在水平加强层位置 与建筑物结构可靠连接。 3）立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，禁止 搭接。 4）杆件接头应交错布置，两根相邻杆件接头不应设置在同步或同跨内，接头 位置错开距离不应小于 500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于纵距的 1/3。 5）搭接接头的搭接长度不应小于 1，应采用不少于 3 个旋转扣件固定。 6）纵向扫地杆必须连续设置，钢管中心距地面不得大于 200mm，脚手架底部 主节点处应设置横向扫地杆，其位置应在纵向扫地杆下方。 7）模板支架应自成体系，严禁与其他脚手架进行连接。 8）模板支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。 9）梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆。 10）立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度。 11）梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向 变距、而另一个方向不变。 （5）施工使用的要求 无锡地铁 2 号线土建工程 18a 标项目经理部 查桥车辆段高支模专项施工方案 32 1）精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用 由中部向两边扩展的浇筑方式。 2）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应 的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放。 3）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时 解决。 6 模板的拆除模板的拆除 6.1 拆除顺序拆除顺序 应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上 而下的原则。拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。 拆模顺序：先支的后拆，后支的先拆先拆非承重部位，后拆承重部位先拆 除柱模板，再拆楼板底模、梁侧模板最后拆梁底模板。 6.2 侧模拆除要求侧模拆除要求 （1）在混凝土强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。 （2） 冬季施工模板拆除时， 当竖向结构混凝土强度达到 1.2mpa,可先松动模板