江苏某高速公路施工组织设计.doc

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标 实施性施工组织设计扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段实施性施工组织设计编 制： 复 核： 审 核： 福建省第二公路工程有限公司扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标项目经理部二零一零年十一月二十日实施性施工组织设计1、编制说明1.1、编制依据1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基路面、桥隧工程施工招标文件及施工合同、中标通知书。2、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段两阶段施工图设计文件。4、本项目工程资格预审强制性履约标准、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本。5、国家现行的施工技术规范、操作规程评定标准：公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）。公路隧道施工技术规范（jtj042-94）。锚杆喷射混凝土支护技术规范（gbj50086-2001）。地下工程防水技术规范（gbj50108-2001）。公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）。6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 1.2、编制原则1、严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段建设管理处所提供的招标文件的各项要求。2、确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，确保工期并力争提前。3、环境保护、文明施工的原则精心布置施工现场，合理安排施工便道。节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明施工工地。4、争创行业一流，建造优质工程的原则确定本合同段的质量目标，制定创优规划，执行iso9002质量标准，确保工程质量达到优良标准，创建一流的精品工程。5、安全第一、预防为主、综合治理的原则确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。6、力求施工方案的适用性和先进性结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备资金的综合调配，推广运用新技术，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。7、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规、兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少干扰。1.3、编制范围本实施性施工组织设计编制范围：扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基路面、桥隧工程施工招标第nj-05标，公路里程k20+685k23+700，全长3.015km范围内的路基土石方、隧道工程、涵洞、排水及路基防护等，以及为完成上述工程所需的临时工程，均为此次施工组织设计编制范围。2、工程概况2.1、总体概述本标段为扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段，里程桩号为k20+685k23+700，路线全长3015m。本合同段内无整体式路基，分离式路基长0.73公里，其中填方数量31100 m3，挖方数量317000m3，圬工数量7924.44 m3，水泥混凝土数量731.79 m3；桥梁长度2177.8米/4座（按半幅计算），上部采用40米装配式预应力砼t梁（榨里坞大桥左右幅）、25米装配式预应力砼箱梁（庄村桥左右幅），下部采用柱式墩、薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础；隧道左幅长度1647米，其中5级围岩372米、4级围岩1275米，隧道右幅长度1485米，其中5级围岩226米、4级围岩1259米，左右幅洞门均采用端墙式。2.2、主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准序号项 目技术标准1公路等级双向四车道高速公路2计算行车速度100km/h3设计荷载公路-级4路基宽度26m5最小平曲线半径1000m6最大纵坡27隧道建筑限界净宽10.75m；净高5.0m8隧道路面横坡2.09地震基本烈度按照度设防2.3、主要工程数量nj-05标承担k20+685k23+700，全长3.015km范围内的路基土石方、隧道工程、涵洞、排水及路基防护等，以及为完成上述工程所需的临时工程，段内主要工程数量见下表。主要工程数量表工程项目单位数量路基工程挖方挖土方m315811.1挖石方m312503.5填方利用土方m313601.2利用石方m313590.9借土方填筑m386138.0借石方填筑m3199127.0土工格栅m22157结构物台背及锥坡填筑m310061防护工程浆砌片石骨架m310949c20砼预制块m3628排水工程边沟、排水沟m33559.6急流槽m3259.8盲 沟m437.08桥涵工程40m先简支后结构连续t梁桥纵延米/座969/1座25m装配式箱梁桥纵延米/座159/1座隧道工程分离式隧道左线进口段m3270明 洞m15级围岩m590级围岩m502级围岩m2163分离式隧道右线进口段m3285明 洞m15级围岩m563级围岩m574级围岩m2133斜 井m515.9322.4、自然特征2.4.1、地形及地貌1、地形本标段整体为丘陵构造剥蚀区，地形呈波状起伏，局部地形切割成“u”形或“v”形。2、地貌本合同段地貌属低山丘陵区，地面标高一般53-500米，相对高度约447米，地面坡度一般5-15度，局部地形因切割剧烈，谷地坡度15-40度；区内较大的河流中津河支流环绕沿线山体低处流过，植被茂密。2.4.2、地质1、工程地质评价本合同段沿线尚未发现危及路线及各类人工构造物稳定性的大型活动断裂地带，因此，总体评价，本标段属于基本稳定区。2、边坡稳定性评价沿线路堑边坡段落及高填方路段较多，在高边坡分布路段，残坡积层及全强风化岩层较厚，在施工中，由于天然稳定山坡遭到破坏，边坡容易失稳而产生滑塌，应采用合理的施工方案，合理的、安全的坡率，并采取一定的防护及加固措施。对于边坡高度较大且岩土体性质较差的地段采用明洞方案。对于高填边坡，应根据边坡高度采用坡面植草防护、浆砌片石拱形骨架植草防护或菱形骨架植草防护。在路基过多侵占河床或占地较多或放坡较困难时，设置挡土墙进行防护。3、桥梁稳定性评价本标段线路较短，沿线共布设大型桥梁二处，跨越沟谷，地形起伏较大，沟谷中风化基岩埋藏较浅。对于地势较陡地段，桥梁施工中应防止产生侧向滑塌。桥址区地形相对较平坦，覆盖层相对较薄，下伏基岩为奥陶纪长坞组(o3c)青灰色泥灰岩、灰绿色钙质泥岩，地层结构简单，岩性较单一，桥基岩土体稳定。4、隧道稳定性评价本标段隧道洞身围岩岩石风化裂隙发育一般，岩石质量相对较好，类别相对较高，总体而言，隧址区属相对稳定区域，工程地质条件尚好。隧道围岩划分为二级，分别是级围岩、级围岩。5、路基稳定性评价本合同段路段为基岩工程地质区，基岩地层岩性较为单一，结构简单，属基岩路基。上覆第四系松散堆积物，厚1.5-10米，下伏基岩地层分布较连续、稳定，岩性主要以泥灰岩为主。6、不良地质现象本合同段未发现断裂构造，沿线地层分布较为连续稳定，沿线未发现滑坡、泥石流等不良地质现象及特殊性岩土问题，但边坡开挖容易造成岩土体失稳，有可能产生崩塌、滑塌，施工时应注意防护。7、地震本合同段场地为中硬场地，其地震动反应波谱特征周期为区(0.35s)，地震动峰值加速度(g)分区为0.05g，相应地震基本烈度值度，地震活动部频繁，也不强烈，处于低烈度区。2.4.3、水文线路穿越地区为丘陵区，河谷深切，岸坡陡峭，断面呈“v”字型，水流急，山间盆地区河谷宽阔，断面呈“u”字型，水流较缓，地表水补给来源主要为大气降水及地下水侧渗。地表水：工程区所跨越较大河流为中津河支流，经宁国市霞西镇石柱村竟内。水质清澈，自东北向西南而流，其穿过线路为中、上游河段，侵蚀作用较强，其补给来源主要为大气降水地表径流补给。地下水：可分为两种类型：一为第四纪松散堆积层孔隙水；二为基岩风化层孔隙裂隙水。2.4.4、气象资料本标段属于北亚热带季风亚湿润气候区。气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明，春季气温回暖早，不稳定，春末夏初，降水集中，有洪涝，夏季有伏旱，秋季降温快，常有秋绵雨，冬季寒冷，年平均气温为15.4，无霜期240天左右，年平均降水量1589.7mm。降雨量季节分配不均，一般集中在5-7月份，一般在165mm以上。2.5、工程条件2.5.1、交通与通讯条件1、公路交通本合同段的运输主要以公路为主，合同段路线与x059县道交叉。公路运输以现有x059县道骨架并村道及新建施工便道组成交通运输网，能通行汽车，公路交通较为便捷。2、通讯本合同段高速公路临近的宁国市可通过移动电话网络和固定电话、互联网直接进行国际、国内的电话、电子邮件等服务。2.5.2、筑路材料、水条件本合同段生产区地处低山丘陵区，筑路材料较为丰富。工程用石料就近开采或利用隧道洞渣，砂可向砂场购买。1、砂本合同段砂主要来源于中津河砂场，砂料为天然河砂，其主要成分以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，砂质洁净，砂场储量较为丰富，经取样试验各项指标均能满足路用要求。2、块、片、碎、料石路基防护及构造物用石料主要来源于本标段路基开挖出来的石料。3、其他材料：水泥：在购买；钢材、木材：在购买。4、水本合同段工程及生活用水主要来自中津河及支流。5、路基填筑料本合同段路基填筑全部利用路基挖方及隧道洞渣填筑。4、总体施工组织安排4.1、主要管理目标工程名称项 目管理目标和承诺扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段工期目标2010年11月27日开工，至2012年9月27日完成本工程，共计18个月。质量目标1、严格按照设计文件、招标文件、国家及部级现行的有关技术标准、规范进行施工。2、单位工程合格率100，优良率达到90以上，主要工程项目全部达到优良。3、消灭质量事故和质量隐患。安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故控制在1以内。文明施工达到业主要求的文明工地施工现场标准。环境保护确保各项环保措施达到当地环保部门的要求。职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。4.2、组织机构根据本合同段工程任务情况，成立“福建省第二公路工程有限公司扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段项目经理部”，项目部设项目经理1人、常务副经理1人、副经理1人、总工程师1人。下设七个职能部门，即工程部、安全部、物资设备部、计划合同部、财务部、试验室、综合部。组织机构设置详见“扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段施工组织机构图”。扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段施工组织机构图福建省第二公路工程有限公司扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段项目经理部项目经理：总工程师：常务副经理：副经理：工程部安全部物资部计划部综合部财务部测量队：试验室隧道一队队 长：技术员： 安全员：隧道二队 队 长：技术员： 安全员：桥涵队 工区长：技术员： 安全员：路基队 工区长：技术员： 安全员：4.3、施工任务划分及施工队伍配置根据本合同段工程的施工特点，结合我项目部的具体情况，总体划分为路基、桥涵、隧道左右线进口段、4个施工区段，由4个施工队组织施工，并设一座大型混凝土搅拌站，供应管段内隧道、桥涵结构物所有砼。4.3.1、施工队伍安排及任务划分施工队伍安排及施工任务划分表合同段队伍名称人数承担的施工任务任务名称主要工程数量宁国至绩溪段第nj-05标段路 基 队80本合同段内路基及路基防护与排水工程路基填方31100m3、挖方317000m3 桥 涵 队120本合同段内桥涵结构物工程盖板涵道、通道道隧道一队140庄村隧道左线进口段分离式隧道1647m隧道二队140庄村井隧道右线进口段分离式隧道1485m4.3.2、施工队管理体系各施工队标准化管理体系见下图：队长技术负责人技术员质检员安全员试验员材料员各作业工班领工员施工队标准化管理体系图各工程队根据工作内容和需要设置相应的作业工班。路基施工队设置路基开挖、填料运输、摊铺、碾压、地基处理、检测工班；桥涵施工队设置钢筋制作绑扎、模板安装、混凝土灌注、测量工班；隧道队设置掘进、支护、运输、衬砌、辅助、地质预报工班；各队设专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等技术和管理人员。4.4、临时工程根据施工区段划分及队伍的设置，考虑经济、实用，安全、方便管理，加强环保的原则进行临时场地及设施的布置。临时设施布置详见附图一“施工总平面布置图”4.4.1、施工驻地为便于施工管理，项目经理部设在主线zk9+900左侧，新建彩钢活动板房作为办公及生活用房，并作为整个合同段的指挥中心；桥涵、路基施工队临时生产设施和工人生活用房设在主线zk9+920左侧，隧道施工队临时生产设施和工人生活用房分别在隧道左洞进口左侧、隧道右洞进口右侧及斜井洞口处，火工材料库设在规定安全距离的地方，并报请当地公安部门批准，派专人看守。各工区营地设置情况见附图一“施工总平面布置图”。4.4.2、施工便道为了方便本合同段施工生产，根据本合同段工程特点并结合现场地形地貌实际情况,我部修建一条贯通全标段内的施工便道，标段内施工便道起点位于本合同段起点k20+685左侧，连接便道起点设置在x059县道上，施工便道长km，宽7.0m；采用15cm厚泥结碎石路面，路面设2%双向横坡。施工便道跨越原有沟渠处埋设钢筋混凝土过水涵管，保证原沟渠排水顺畅。施工便道具体布置详见附图一“施工总平面布置图”。4.4.3、砼搅拌站为确保砼质量，砼施工采取由砼拌和站集中供应的方式，计划在k21+600处设置hzs240型混凝土拌和站1座，配置具备自动计量系统、生产能力240m3/h的砼搅拌设备共2台套。4.4.4、材料供应本标段位于阳曲县境内，既有县乡村道路多为37m宽泥结碎石路面，施工可利用就有道路调运材料，但交通恶化，拥堵情况十分严重。工程所需各种材料只能采用汽车利用既有公路运往工地现场。4.4.5、施工用水及排污由于当地水源严重缺乏，施工用水计划在隧道洞口600m位置附近打设深水井1口，并在隧道右线进口右侧山顶设置1#高位水池，水井至高位水池、高位水池至隧道洞口采用钢管管道连接，钢管直径100mm；斜井工作面施工用水在斜井洞口顶设2#高位水池，由1#水池抽水至2#水池，2#水池至斜井洞口采用100mm钢管连接；项目部及桥涵、路基施工队生产、生活用水采用upvc管引至用水地点。施工前期采用水车运水，用水点设水箱储水，保证前期施工生产及生活需要。为满足环保要求，施工废水、废油、生活污水等按环保要求循环沉淀进行处理，达标后集中引排到地表沟渠。4.4.6、施工用电根据目前施工任务情况，本合同段拟设置变压器5台,在隧道进口洞口外侧安装2台1000kva变压器各为隧道左、右线提供施工用电；在砼拌和站处和榨里屋大桥中间处各安装1台500kva变压器，在庄村桥处设置1台310kva变压器，隧道左右线及砼拌和站各配备200kw发电机组1台备用。电源自当地电力部门及业主指定点就近“t”接,变压器设置位置详见附图一“施工总平面布置图”。4.5、劳动力配置及组织计划4.5.1、劳动力配置计划根据本合同段工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。工程队以熟练技术工人为骨干，工种配置合理齐全，全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械化作用。本管段参建队伍将由思想好、身体健康、技术熟练、具有5年以上公路施工经验的职工组成，人员素质构成比例：技工占60%，其中高级技工占8%。上场前，由工程技术部组织对所有参建职工进行高速公路施工知识、技能培训。管理层人员精干高效、年富力强。技术人员均具有较高的理论水平和丰富的施工经验。具有中、高级职称的技术和管理人员在60%以上，且所有技术和管理人员均参加过高速公路施工。进场人员先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、“三防”、法则法规、文明施工、安全维护、劳动保护、环境保护等教育和培训。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗。4.5.2、劳动力组织计划施工队伍根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。按施工计划安排及进度要求进行临时便道、便桥、场地等修建及临时供水、供电设施施工。确保先期开工项目按计划开工。针对本工程线路长、工点多的特点，项目部在施工中对劳动力采用动态管理，对劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置，形成较强的生产能力。各工种人员配置数量及进场时间见劳动力计划表。 劳动力计划表 单位：人工 种2011年2012年一季度二季度三季度四季度一季度二季度钻孔人员446080808060支护人员404444362820喷射混凝土人员202020161212空压机司机888884开挖机械司机688884出碴机械司机323236404028防、排水人员24242424砼运输车司机81216161616混凝土泵司机48888衬砌台车司机48888衬砌模板工1624242424衬砌砼工1620202020隧道钢筋工324040402420隧道机修工881212128隧道电焊工1212121288隧道电工881212128发电机司机888832土方机械司机10121412108自卸汽车司机688886汽车起重机司机244421砼、砂浆机械司机446664机修工466422桥涵砼工8101284桥涵钢筋工81010104桥涵电焊工444221桥涵电工12221桥涵木工、模板工81212422架子工6886起重、吊装工466642普工801201501309080测量工10121414128试验工10121212108管理人员607580806030合 计4516057286805524264.5.3、劳动力动态分配图劳动力使用计划动态见“劳动力动态分配图”。劳动力动态分配图4.6、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备4.6.1、机械设备配置原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备和选择能够适应宁绩高速公路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。1、设备配备与工程规模相适应施工设备的配备要体现目前高速公路施工中先进的机械设备，配备高效率、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要求。2、设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，隧道开挖、支护、二次衬砌、路基土石方施工，满足本工程施工的需要。3、设备配备与施工管理相适应本合同段机械设备配备要充分体现本项目的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。根据本工程的任务特点和施工进度安排，各专业队配备相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。本合同段内所有混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵或吊车配合料斗灌注。4.6.2、主要施工机械设备配备投入本工程的主要施工机械设备见“用于本工程的主要施工机械、设备表”。用于本工程的主要施工机械、设备表用途机械、设备名称型号、功率单位数量自有或租赁新旧程度路基施工推土机t230台2自有85挖掘机pc220台2自有86装载机zl50台2自有90平地机py160台1自有90自卸汽车15t台8自有88振动压路机yz18台2自有89洒水车8t台1自有90稳定土拌和站wdb300台1自有92潜孔钻85mm台1自有90空压机17m3台1自有87钻孔风枪yt-28型套10自有86冲击碾25kj台1租赁86强夯机3000kn.m台1租赁80桥涵施工强制式拌合站240m3/h套2自有100吊车50t台3租赁88方木1015m380自有93大块钢模板9001500mmm21500自有91脚手架wdjt400自有90电焊机150kva台15自有86钢筋弯曲机40mm台2自有90钢筋调直机40mm台1自有89钢筋切筋机40mm台2自有91发电机50kw台1自有89砼振捣器50mm台20自有87小型振动夯机1t台2自有85变压器250kva台1自有86隧道施工挖掘机pc220台4自有85侧翻装载机cl50台4自有89自卸汽车15t台16自有88空压机20 m3/min台15自有88空压机10 m3/min台2自有90大管棚钻机pg115台2租赁87风动凿岩机yt-28型套80自有85凿岩台车自制台4自有92液压钢模衬砌台车12m台4自有100隧道施工砼输送泵60m3/h台3自有87砼湿喷机5m3/h台4自有88注浆泵15kw台4自有93振捣棒50mm台30自有91电焊机150kva台8自有90钢筋弯曲机40mm台3自有86钢筋调直机40mm台3自有90钢筋切筋机40mm台3自有89轴流通风机2110kw台4自有91软风管1.2m米6500自有89强制式拌合站60m3/h套3自有87砼搅拌运输车6m3台6自有85发电机200kw台3自有86变压器1250kva台1自有85变压器800kva台2自有89变压器500kva台1自有884.7、投入本工程的试验、质量检测设备投入本工程施工的试验、质量检测设备见“配备本工程的试验和检测仪器设备表”。配备本工程的试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量一万能材料试验机wi-1000台1二土工试验、检测设备套11光电液塑限联合测定仪gys-3台12电动（重型）击实仪d71型台13环刀台14钙镁含量测定仪sg-6型台15脱模器lc-t150d台26台称tcs-pc-150台27土工标准筛300套18电热烘干箱sc101型台19承载比试验仪cbr-ii台110应变力测力环es-30kn台111应变力测力环es-7.5kn台112应变力测力环es-2.5kn台113电动脱模器lc-t150b台114灌砂筒150个4三水泥混凝土试验设备套11压力机ye-2000台12水泥胶砂搅拌机jj-5台13水泥净浆搅拌机nj-160a台14水泥胶砂振动台zt-96台16水泥细度负压筛fsy-150台17水泥水筛0.9mm台18沸煮箱fz-31a台19砼标准养护箱yh-40型个110水泥净浆标准稠仪sl145个111水泥胶砂钢模4416个212电动抗折机dkz-5000型台113勃氏比表面积仪dbt-127型台114李氏密度瓶250ml个2序号仪器设备名称规格型号单位数量15电子天平uwa-003个416雷氏夹测定仪ld-50台2四压力试验机ye-300台1五标准养护室2525六常规检测仪器套11经纬仪j2台12水准尺把153温度计台104弯沉仪wc型把15花杆把156钢卷尺把87皮卷尺50m把48直尺3m把69坡度尺0.7m把610游标卡尺75型台311电子秤100kg台812温、湿度测定仪20-100台5七全站仪dtm-430e台2八水准仪al322-a台4九隧道仪器设备套11激光断面检测仪rps-ileser台12罗盘fs-1个23规尺dkm2把24隧道收敛测量仪pd-10台15水平仪ds2台16水平尺s3把47压力盒jd个48支柱压力计zk-7个19测力计(应力环) es100kn个110锚杆拉拨试验设备lb-500jy套111应变计yb25个112测缝计uta2000个113应力计tyl30个114隧道地质超前预报系统套115喷射砼测厚仪台14.8、临时用地进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。弃土场在满足弃土数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平整，并修好排水系统。认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。4.9、主要材料供应4.9.1、材料的供应原则材料采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备；至少有2次以上为公路大中型建设项目提供产品的业绩。4.9.2、材料运输方式各混凝土集中搅拌站设砂石料场、水泥罐、粉煤灰罐、水泥库，各施工队设料库或材料储存场，保证充足的物资储备。主要地方材料从当地附近料场或市场招标购进，或组织汽车直接运输供应到工地。4.9.3、特殊季节材料保证措施在雨季来临之前，由物资设备部编制详细的材料需求计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人维修好便道，保障施工材料运输畅通。根据材料计划做好资金计划，材料款专款专用，使材料能够按计划运至现场。5、施工进度安排5.1、总体施工进度安排开工日期：2010年12月1日，完工日期为2012年9月30日，总工期22个月，响应业主的工期要求。总体施工进度安排详见附图二“扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第nj-05标段施工进度计划”。5.2、各分项工程施工进度计划各分项工程总体施工进度计划详见下表：各分项工程总体施工进度计划工程项目工期开始时间完成时间1、路基工程537天2009.2.252010.8.151.1、清表、基底处理65天2009.2.252009.4.301.2、挖方施工205天2009.3.102009.9.301.3、填方施工229天2009.4.12009.11.151.4、路床填筑62天2010.3.152010.5.151.5、路基防护62天2010.5.152010.6.271.6、排水工程27天2010.6.12010.6.272、桥涵工程123天2009.3.152009.7.152.1、盖板涵123天2009.3.152009.7.152.2、通道61天2009.4.12009.5.313、西凌井隧道工程488天2009.2.252010.6.273.1、隧道左线进口段484天2009.3.12010.6.273.2、隧道右线进口段484天2009.3.12010.6.273.3、隧道辅助斜井101天2009.3.102010.6.183.4、隧道左线利用斜井施工段359天2009.7.42010.6.273.5、隧道右线利用斜井施工段374天2009.6.192010.6.275.3、施工进度关键线路本合同段西凌井特长隧道为控制工期的关键工程，因该隧道洞口黄土及软弱、破碎围岩段较长，占用施工时间长，施工过程中需采取强有力的措施，选择科学、稳妥的施工方案，在确保安全、质量的前提下，加快施工进度；洞身、级围岩段长，必须选择合理的施工用风、施工用水、施工用电及出碴运输方案，加快开挖、支护、二次衬砌各工序衔接，缩短工序循环时间，为长隧道快速施工提供有利条件；同时，在隧道施工过程中，应根据实际施工进度情况，及时对施工计划进行动态调整，确保按计划工期完成施工。5.4、资金使用计划根据总体施工进度计划安排，本工程施工资金使用计划如下：月度资金使用计划2009年度2010年度1月份/ 1732 2月份300 1817 3月份1810 1989 4月份1325 1973 5月份2227 1976 6月份1571 1284 7月份2157 8月份2099 9月份1897 10月份1668 11月份1872 12月份1872 年度小计(万元)18797 10770 总 计(万元)29568 6、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1、总体施工方案6.1.1、施工组织根据本合同段工程的施工特点，结合我项目部的具体情况，总体划分为路基、桥涵、隧道左右线进口、4个施工区段，由4个施工队组织施工，并设一座混凝土搅拌站，供应管段内隧道、桥涵结构物所有砼。施工队伍部署、工期安排详见“4.3、任务划分及施工队伍配置”、“5、施工进度安排”相关内容。6.2.2、施工顺序本合同段内庄村特长隧道为控制工期的关键工程，隧道工程需早开工、早进洞，为后续施工创造条件，隧道施工过程，特别是土质及软弱、破碎围岩地段开挖后应迅速进行支护作业，同时根据围岩情况，衬砌紧跟，以策施工安全；隧道施工应加强工序衔接，展开多单元平行、流水施工，并提高机械化作业施工效率，确保按进度计划顺利完成，并为路基施工及时提供填筑料源；本段内桥涵工程量较少，仅有盖板涵5道、通道1道，但小型结构物将1.3km路基分割成多段短路基，每段路基平均长度不足200m，不利于路基工程施工组织，所以小型结构物应尽早创造开工条件，争取早日开工，及时施工完成，为路基填筑施工提供工作面；路基工程段内挖方工程量较少，路基填筑料源大部分来自隧道弃碴，施工时应注意做好与隧道开挖施工的配合，尽早完成路基清表及地基处理工作，避免或减少路基填料的二次倒运，在隧道施工的同时，合理、有序地进行路基填筑施工。具体详见附图二“太佳高速公路第三合同段施工进度计划”。6.2.3、主要项目施工方案本合同段内主要分部、分项工程施工方案详见下表。主要分部、分项工程施工方案序号工程类别施工方案1路基工程挖方土方采用机械分层开挖，自卸汽车运输，合格填料就近利用；石方采用爆破开挖，开挖石方用于路基填筑，大石块在开挖地点解小后用于填筑；不合格填料运至弃土场。填方路堤基底按设计采取石灰土换填和冲击碾压、强夯处理；路堤采用分层填筑、分层压实；填挖交界、陡坡路堤按设计施作台阶并铺设土工格栅；湿陷性黄土填筑的路堤按设计采取冲击碾压、强夯措施处理；路床填筑石灰土或碎石土。2桥涵工程基础机械开挖基坑、人工配合清底；大块拼装式模板一次或分段浇筑成型；钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，砼由汽车吊、料斗吊送入模，机械振捣。墙身墙身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。墙身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由汽车吊、料斗吊送入模。盖板盖板就近集中预制，采用定型模板；强度满足要求后，由汽车吊吊装就位。3隧道工程开挖隧道明洞段采用明挖法施工；暗洞均按新奥法施工，级土质浅埋段段采用crd法施工，级围岩土质深埋段、级围岩石质段采用留核心土分部开挖法施工，级围岩地段采取台阶法施工，级围岩地段采用全断面法施工，斜井采用全断面法施工。支护超前支护采用大管棚、小导管、中空注浆锚杆等；初期支护根据围岩级别采用钢拱架、格栅钢架、中空注浆锚杆、砂浆锚杆等，支护均采用机械施工。衬砌采用12米长液压全断面衬砌模板台车施工，砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运至浇筑地点，泵送入模，机械振捣。6.2、路基工程施工方案、施工方法6.2.1、工程概况本合同段路基挖方317000m3,其中挖土方15811.1m3，挖石方12503.6m3；路基填方31100m3，其中利用土方填筑13601.2m3，利用石方填筑13590.9m3，借土填方86138.0m3，借石方填筑199127.0m3；土工格栅2157m2,结构物台背填筑及锥坡填筑10061m3；路基防护浆砌片石骨架10949 m3、c20砼预制块628 m3。本合同段内路基工程设计涵洞、通道两侧采用碎石土进行回填；陡坡路堤、填挖交界处铺设土工格栅处理；湿陷性黄土特殊路基采用冲击碾压及强夯进行处理，路床分别采用6、10石灰土进行填筑。6.2.2、施工组织及安排根据本合同段路基土石方工程数量及分布情况，我部安排1个机械化施工队完成本合同段的路基土石方、改沟、改路及防护、排水工程的施工，并根据工程量的大小及工程性质配备相应的机械设备。按设计图提供的工程数量，我单位根据实际情况本着充分利用挖方，移挖做填，减少运距的原则，制定详细的土石方调配方案，并确定合理的弃土场位置。土石方施工前认真组织安排临时道路、桥涵的修建，给施工创造良好条件。针对本工程的施工特点，我单位将采用多开工作面、分段施工的方法，展开流水作业，集中突击，保证工程质量及工期。路基土石方工程施工前做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。弃方严格按指定地点废弃，本标段k10+300右侧130m处设弃土场一座，弃土场按设计及环保要求做好防护与绿化工作，确保周边环境优美并防止水土流失。路基工程施工进度计划如下： 路基工程总体施工进度计划安排工程项目工期开始时间完成时间路基工程460天2009.2.252010.5.301、清表、基底处理64天2009.4.12009.6.32、挖方施工90天2009.4.112009.7.93、填方施工153天2009.5.12009.9.304、路床填筑41天2009.10.12009.11.105、路基防护60天2010.4.12010.5.306、排水工程30天2010.5.12010.5.306.2.3、主要施工方案除个别路段路堤基底清理、台阶开挖等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。我们将优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、平地机、轻、重型振动压路机，配合洒水车进行填筑，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙机械化施工。冬季和雨季按冬雨季施工要求进行。路基加固防护、排水及附属工程配备相应的专业施工机械逐段逐项安排施工。施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰。做好路基施工前、施工中的临时排水工作，以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失。施工过程中的路基排水，做到各施工层表面无积水，尤其不能使水流汇集到交界面处，开挖临时排水沟，将水引离路基。临时排水沟结合边沟、排水沟、急流槽等永久排水设施设置。路基施工按信息化组织，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使施工组织与质量检验处于有效控制和优化状态。6.2.4、开工前准备工作1、编制出详细的施工方案，针对路基施工中的质量通病，制定出具体预控措施，以杜绝质量通病。2、对线路的平面和高程进行复测，布设施工用平面和高程控制网，测绘出线路横断面，做为计量的依据。所有测量工作都要事先向监理工程师报方案，所有测量记录和成果要经监理工程师检查确认。3、按设计要求现场测放出路基用地界桩、路堤坡脚桩、排水沟、急流槽等的具体位置桩，标出轮廓线，报请监理工程师确认。4、为保证施工过程中路基工程、附近农田和建筑物不受水害，设计和施作一些临时的防排水工程。临时防排水工程的方案要经监理工程师审批认可，并按确定的方案施做。6.2.5、路基试验段的施工：路基全面展开施工前，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线路基施工。试验段位置应选择合同段内地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m；试验段施工前对填筑土样进行试验，试验项目包括：土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度、液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（cbr值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。试验段所用的材料和机具同将来全合同段施工所用的材料和机具相同，根据选定的施工材料和机具情况，拟定多种填筑、压实施工方案，按拟定的方案进行填筑试验，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，制定出标准化施工工艺；为保证压实层的匀质性，松铺厚度按30cm进行试验；试验路段施工中和完成以后，加强对有关指标的检测，完工后及时写出试验总结报告，并报驻地办监理工程师审核，经监理工程师批准后，用于指导后续施工。6.2.6、挖方路基施工本合同挖土方地段采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；施工前要做好路堑防排水设施，防止地表水冲刷路堑边坡；石质路堑以爆破开挖为主，为保证施工进度，施工安全和路堑边坡的平整、稳定，施工中采用台阶深孔松动爆破及光面爆破相结合的爆破施工方案，采用挖掘机配自卸汽车运至土石方调配地段，进行路基填筑，超标大块石破碎后用于路基填筑。1、挖方路基施工前的准备工作挖方路基施工前作好如下准备工