跨越铁路施工方案.doc

永庄至玉洲线路接入大英山220kv线路新建工程l1-l2段跨越东环铁路城西站站台施工方案一、工程概况1、永庄至玉洲线路接入大英山220kv线路工程l1至l2段位于南海大道佰家汇国际家居中心附近，设计在海南东环线k21940处跨越东环铁路城西站站台1次，线路跨越档距104米。2、跨越塔l1、l2为四管转角塔，型号为sj51-42，呼称高位42米，塔全高58米。3、线路l1至l2段被跨越站台顶棚高32.6米,不带电。按照相关设计规定，导线对站台顶棚最小距离为6米，铁塔对铁路最小水平距离为30米。依图纸计算，结合现场实际，导线对被跨越站台顶棚距离为6.5米，l1塔离铁路最近，水平距离为33米，满足设计规范要求。二、方案选择1、由于l1至l2段除跨越东环铁路城西站站台，同时还跨南海大道，跨10kv线路（架空电缆线路3回）1条。为避免影响铁路正常运营，确保牵引绳、导线不接触站台棚顶，保证站台棚房的安全，在跨越作业的同时减少对高压线路运行及交通的影响，我方在做好交通安全措施的同时，在棚房上空采用动力飞行伞展放迪尼玛引绳，再通过引绳置换，布织安全网封顶，最后采用张牵放紧线进行施工。2、该跨越方案已考虑到施工时断线、跑线的情况下，能够安全承载导线及光缆，并使其安全地落在安全网上，不会影响被跨越的海南东环线动车组的正常运行和南海大道的交通安全。三、计划跨越施工日期1、因本工程为省公司一号重点项目，施工地段比较复杂，为避开在博鳌亚洲论坛2012年年会召开期间施工，计划于2012年3月21日至2012年3月25日对l1至l2段进行架线施工。（具体时间以铁路部门审批的时间为准）。2、铁路部门要求跨越铁路施工必须在铁路配合单位监督下、天窗时间（夜间00：0004：00）内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，故本次跨越施工主要在夜间进行。四、施工平面图及施工现场布置1、现场平面图n21城西站站台l1东环铁路带化绿道慢车道南南车快海海104米雨棚大大快车道道道慢道车l2绿化带佰家汇国际家居中心l3n272、动力飞行伞牵引示意图飞艇起始点城西站站台l1塔东环铁路带化绿道慢车道南南车快海海104米棚房大大快车道道道慢道车l2塔绿化带飞艇終点商务酒店楼顶注：飞艇先携带1条尼龙绳从l1塔附近起飞，逆风沿线路方向向大号侧飞去，逐步跨过站台棚顶，最后在l2附近的华彬源商务酒店楼顶上降落，飞行距离约150米。然后逐条牵引过站台棚顶。要求跨越时，所有牵引绳及导线不得接触站台棚顶。3、封顶网局部位置图80米承力梁8米 佰家汇国际家居中心华彬源商务酒店l2 l1 8米 安全网8米8米主承力绳4、施工现场布置图：l1 sj51-42l1 sj51-42 220kv大英山线3米 6米 安全网32.6米南海大道104米五、施工组织措施1、现场组织机构：组长项目经理：伍世海副组长项目总工：蔡扬帅现场负责人：万冬良小组成员信息负责人：莫振渊小组成员施工员：吴清全小组成员飞艇技术员：彭志勇小组成员安全员：梁荣锋2、工作职责（1）副组长协助组长负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。（2）现场负责人全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配。飞艇技术员和施工员负责现场的技术工作，安全员负责施工现场的安全工作。3、安全管理机构：项目经理：伍世海项目总工：蔡扬帅安全员：梁荣锋现场负责人：彭海红现场作业人员4、组织机构通信录序号姓名工作任务电话号码备注1伍世海组长项目经理2蔡扬帅小组成员项目总工3梁荣锋小组成员安全员4万冬良小组成员队长5莫振渊小组成员质检员6吴清全小组成员施工员7彭志勇小组成员架线组组长六、施工前准备工作1、与铁路部门协调好，现场施工场地的准备要及时和满足施工要求。准备好施工所需要的工器具，全面进行检查，合格后方可使用，确保施工安全。2、动力伞起飞降落时，地面安全监护人员应疏散围观人员，以免发生意外。3、与相关部门办理好空域报批手续。4、l1、l2铁塔上应用明显导航标记，而且绑扎竹竿加长，并且安排塔上护线员，以防引绳跳槽或意外情况发生。七、施工流程图1、施工工艺流程施工技术交底动力伞环绕展放4迪尼玛绳4迪尼玛绳牵引8迪尼玛绳承力梁安装8迪尼玛绳牵引10迪尼玛绳，将所有迪尼玛绳过渡10迪尼玛绳牵放16迪尼玛绳，组装安全网，同时出网。检查跨越装置受力情况及与被跨越物的安全距离全高程 92.6安全网地面组装锚固、调整安全网位置，控制好安全网与被跨越物高度上导线高程118。7米，下导线高程106米迪尼玛绳8迪尼玛绳牵引光缆导引绳，同时牵引上导线10迪尼玛绳，10迪尼玛绳牵引上导线导引绳复测计算出网位置10迪尼玛绳牵引上导线导引绳，同时牵引中导线8迪尼玛绳，8迪尼玛绳过度为10迪尼玛绳牵引中导线导引绳10迪尼玛绳牵引中导线导引绳，同时牵引下导线8迪尼玛绳，8迪尼玛绳过度为10迪尼玛绳牵引下导线导引绳2、施工安排及工作时间节点过引绳封网架线施工拆网l1-l2 第一天4小时第二天4小时第三天4小时、第四天4小时，合计8小时第五天4小时备注共计22小时（分5天进行，第一天夜间00:0004:00动力伞完成过引绳，第二天夜间00:0004:00完成封网；第三天夜间00:0004:00完成两条光缆及4条导线的架线施工；第四天夜间00:0004:00完成8条导线的架线施工；第五天夜间00:0004:00完成拆网）。3、实施顺序为使跨越施工顺利进行，实施顺序安排如下：向铁路管理部门提出跨越铁路施工申请（带申请书、工程设计图纸、准跨批复、跨越施工方案等）。按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况。 将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点。 做好施工准备工作。动力伞张牵放紧线 。拆除封顶网。报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认 。施工人员撤离。八、施工方案根据现场情况，跨越东环铁路城西站台架线施工采用飞艇施放牵引绳引导线的施工方法。施工前向全体施工人员进行技术交底，保证施工过程中确保铁路运营安全、站台棚房安全和施工人员的人身安全。1、在l1塔顺线路大号侧19米处，与l1塔bc面平行，打3个品字形地锚桩（9根铁桩），根据铁塔横担的宽度（10.8米）边缘按11米宽度打桩。2、时间选择选择良好的天气施工，在无风、视野通畅的情况下，作好飞艇准备放飞工作。安全员、飞艇技术负责人、信息负责人等相关人员都到达指定现场。现场负责人做好人员分工、站位布置、机械保障、对讲机通畅、手续完善等准备工作。3、飞艇放飞牵引将4牵引尼龙绳挂在铁塔l1号品字形地锚桩上，在无风的情况下，飞艇充气向指定楼顶飞去（4牵引绳必须带张力）。将4 尼龙绳在侧架顶固定。4、封顶网为防止导线不接触站台棚顶，我方在站台棚房上方设置封顶网。封顶网首先利用4牵引尼龙绳牵拉一根12封顶绳，用12封顶绳可同时带4条12封顶绳跨过。将4根12封顶绳，分散到措施设计位置，分别牵引三根迪尼玛绳，一根为18迪尼玛绳，用作封顶网的承力绳，一根12封顶绳用作封顶网的牵引绳及导线牵引绳。再用12封顶绳牵引封顶网进行封顶（注：在牵过架顶时尾绳要带张力）。将封顶网呈现“1x1”封顶状封顶。封顶网总长约80米，宽32米，封顶后封顶绳与站台棚顶距离不得小于3米，以保护棚房。5、架线施工方案（1）采用机械牵张放紧线；（2）布放牵引绳的展放（12迪尼玛绳）；（3）在l2布置牵引场、l1布置张力场；（4）利用牵引绳牵引导线。牵引导线展放的过程中要确保对棚顶净空距离不小于6米；（5）牵引绳头用连接器连接导线与牵引绳的接连用单头钢丝网套（俗称蛇皮套）；（6）牵引绳牵引导线时，采用一牵一的方式。（7）跨越施工时需严密注意站台棚房情况，导线对棚顶净空距离不够时需暂停施工。为了确保铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导线的方式，使导线始终保持张力状态，让导线不碰到站台棚顶，从而不受任何牵引力。6、撤除封顶网放紧线施工完毕后，应及时撤除封项网，撤除封顶网时应特别注意观察往来车辆，并在有关人员监护下进行行施工。九、施工方案细化1现场准备：（1）选择一处供动力伞起降的场地。场地面积约10030m平整的楼顶或土坪，并且在长度方向无超过5m高的障碍物。（2）在地线横担左右各捆扎一根2米左右的竹杆作羊角，并在l1、l2铁塔上方作一醒目标志（如红旗）作为引航标志。（3）每基塔上需安排12名技工，并配备通信设备和相应的码线器、吊绳等工具。（4）动力伞起降场地需安排46人配合飞行人员工作并负责与塔上人员联络，同时负责疏散围观人群和处理应急事件。（5）测量风速、风向及气候状况，超过每秒4米(4级)以上的风速及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。（6）检查动力伞各连接部位、锚桩等受力部位应完好无损、通信系统应畅通。2动力伞展放4迪尼玛绳（1）第一次飞行由驾驶员单飞，掌握空中气流状况及线路走向。（2）放线时动力伞带两盘4迪尼玛绳，第一根引绳从l1号塔位至l2号塔位。第二根引绳从l2号塔位至l1号塔位，塔上人员应注意及时将导引绳抓住，并分别转入滑车内。3、承力梁安装（1）l1、l2铁塔采用55055024000钢抱杆作为受力绳的承力梁。（2）承力梁各段应正直，不得有变形、扭曲、裂纹、锈蚀等损伤，其连接螺栓要齐全且紧固到位。（3）承力梁地面组装时，须将控制绳、三轮滑车、拉线按施工现场布置要求组装，控制绳、三轮滑车与承力梁、铁塔用50kn卸扣连接，在绑扎点采用包麻布、加短圆木等方法对铁塔、承力梁进行保护。（4）承力梁吊装采用两点起吊，吊点位置距承力粱端部7米处。利用横担用两台绞磨用12.5钢丝绳同时起吊，要求绞磨受力一致。利用两根边线的拉线作为拦风绳，其它拉线放置位置应不影响承力梁的吊装；利用承力梁边相内侧控制绳与吊绳连接，带到承力梁吊装到指定位置时，用15钢丝绳将承力梁与铁塔绑扎牢固，固定承力梁边相内侧控制绳和其它控制绳后，拆除绞磨。并保证控制绳与横担夹角不小于70。双钩应收紧至抱杆控制绳稍稍受力，将承力梁端部要求向上部预拱150mm。（5）在承力梁两边分别用11钢丝绳各设置两根临时拉线，采用两联桩进行锚固，其对地夹角不得大于30。4、迪尼玛置换（张力控制）（1）面向大号分左右，从左至右将线序排列为1、2、3、4#、5#、6#。（2）各种绳索的牵引都由机动绞磨进行，牵引速度控制在每分钟820米。（3）使用动力伞展放的4迪尼玛绳同时牵引8迪尼玛绳，完成8迪尼玛绳的置换；使用8迪尼玛绳同时牵引2的8迪尼玛绳，完成28迪尼玛绳的置换。 尾部张力由两人通过滑车组松出，最大张力383n。（4）使用28迪尼玛绳同时牵引1、2的10迪尼玛绳同时牵引3#8迪尼玛绳，完成1、210迪尼玛绳的置换及3#8迪尼玛绳的置换。尾部张力由绞磨控制，最大张力1283n。重复操作将3#、4#、5#、6#10迪尼玛绳置换。（5）使用三台绞磨用三根10迪尼玛绳同时牵引三根16迪尼玛绳，尾部通过绞磨缓慢松出，最大张力8385n。牵引过程中使用测绳测量16迪尼玛绳出线长度，标注跨越物的起始位置。在绳索牵引过程中，应设专人密切注视引绳对被跨越物的安全距离，及时通知牵、张两端人员，调整引绳的张力大小。（6）张力展放16迪尼玛绳，必须采用绞磨、制动器，使抗弯连接器能够顺利通过磨芯，同时减少迪尼玛绳损伤；尾绳制动器受力不要太大。（7）16迪尼玛绳两端调节时，只许用专用码线器。手扳葫芦调节时，受力小于10000n时，可使用锚线器锚固；受力大于10000n时，须将负荷转移后方可锚固，避免迪尼玛绳外套损伤。严禁使用手板葫芦锚固。5、安全网安装（1）安全网的组装：在l1号铁塔地面组装安全网，根据组装场地将安全网连接成一个整体；安全网之间用三道尼龙绳连接；安全网地面组装完毕，用折叠法将其起吊至挂网位置，在空中主承力绳标记处用尼龙绳将安全网与主绳绑扎牢固，用安全挂钩将安全网主绳与主承力绳连接，安全挂钩之间间距为12米，安全挂钩的开口朝外设置，同时，每隔34米用尼龙绳将安全网与主承力绳绑扎牢固。（2）安全网的拖放：安全网绑扎牢固后，牵引场三台绞磨同时启动，慢速牵引，张力场三台绞磨同时启动，慢速将主承力绳放出，安全网绑扎与牵引交叉进行，将安全网展放至预定位置。（3）安全网过被跨越物时必须设置专人监护，安全网展放完毕前在被跨越物前后设置专人监护，确保安全网在被跨越物的正上方。（4）安全网到达被跨越物上方后，监护人员通知两场人员使用60kn手扳葫芦调节前后位置及跨越点的高度，各跨越点位置调节完毕，两场人员使用八子制动器、15钢丝绳将16迪尼玛绳锚固，严禁直接使用16迪尼玛绳、手扳葫芦、链条葫芦锚固。6、展放导引绳（1）使用避雷线滑车内的8迪尼玛绳展放避雷线引绳。用8迪尼玛绳展放避雷线导引绳同时牵引上导线8迪尼玛绳，8迪尼玛绳过度10迪尼玛绳。展放导引绳必须使用专用的10迪尼玛绳。（2）使用10迪尼玛绳牵引上导线导引绳时，需同时牵引中导线的8迪尼玛绳，将上导线导引绳展放完毕。（3）使用中导线8迪尼玛绳过度10迪尼玛绳。使用10迪尼玛绳牵引中导线导引绳时，需同时牵引下导线的8迪尼玛绳，将中导线导引绳展放完毕。（4）使用下导线8迪尼玛绳过度10迪尼玛绳。使用10迪尼玛绳牵引下导线导引绳时，将下导线导引绳展放完毕。（5）牵引前使用绞磨将10迪尼玛绳张力20kn，8迪尼玛绳张力15kn，稳定35分钟后，受力正常时才能进行施工。（6）使用两台绞磨张牵展放牵引绳，牵引绳与安全网的距离控制在8米以内。（7）设置专人监护导引绳是否处于安全网的有效保护范围以内（4米）, 否则应立即停止牵引，使用临时拉线调整安全网的位置，满足要求后方可施工。（8）导引绳用三联桩锚固，同时在铁塔主材上保险；临时锚线对地夹角不得大于45，不得与主承力绳地锚共锚。7、导线展放注意事项（1）牵张放线时，尽量避免导线停留在n17、n18塔之间进行换盘作业，码线时应采取两套独立码线系统进行保险。（2）设置专人监护导地线是否处于安全网的有效范围以内（4m）, 否则应立即停止牵引，调整安全网的位置，满足要求后方可施工。十、安全措施1、针对工程施工实际情况，施工过程中严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号），粤海铁路有限责任公司施工安全管理实施办法等文件要求。施工前必须制定相应实施性和可操作性施工安全防护措施，并严格执行。2、施工方案必须经过铁路及有关部门批准， 施工前征求铁路有关部门意见，请示派员到现场检查监督，并办理跨越作业工作票。3、 施工人员要由技术熟练的人员组成，特别是现场负责人，须由经验丰富的人员担任。4、施工人员进入现场前要由现场负责人进行安全技术交底，全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉本施工方案。 5、参加施工的全体人员必须严肃认真，听从现场负责人的协调指挥。6、跨越施工时，应做好交通安全措施，在南海大道的跨越段两端设置“电力施工，车辆慢行”警告牌，并设置专人拿彩旗看管，指导疏散过往车辆或围观人群。尤其在搭设及拆除跨越架时，必须按照规程规定施工，防止伤及行人或过往车辆。施工时应特别注意观察往来车辆，并在有关人员监护下进行行施工。7、施工现场所用的起重机具、工器具和临时地锚均应事先做好试验，检查合格后方可使用。8、施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品。9、遇有浓雾、雨、雪和五级以上大风等恶劣天气，应停止跨越作业。10、施工前，要组织安全检查，从施工现场布置、机械是否完善、施工加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，对发现的问题应及时采取措施、立即整改，直至合格。11、施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物，工作人员应着装整齐。12、参加施工人员必须经过安全学习和考试，合格后方可参加工作。13、在放、紧线过程中，必须信号通畅、统一指挥。14、在放、紧线过程中，如有意外，立即向铁路部门现场监护人汇报并采取紧急措施。15、在拆除跨越架工作时，应按照进行的要求，由上向下进行拆除、并边拆边运走，不得抛弃，作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用品。16、项目总工或工具员现场检查跨越使用的工具，并对检查情况进行书面记录。施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关。现场施工应服从监督人员指挥及检查。同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。17、严格执行技术交底制度,详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚,施工过程熟练。18、跨越使用的迪尼玛牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：（1）为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145左右）。（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。（6）展放迪尼玛绳时,地面必须铺设彩条布,工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作。工作时戴干净的白手套,避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。19、飞行动力伞的安全性能:（1）发动机采用双回路保险系统,基本无熄火的概率。（2）伞盖的材质优良、设计合理。（3）万一空中出现机械故障,大面积充气伞能有效保障人、机安全着陆。（4）操作简便。20、飞行动力伞操作（1）操作人员必须经过专业培训,持证上岗。（2）超过4m/s（4级）的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。（3）在起降及飞行过程中,地面安监人员应疏散围观人员,以免发生意外。（4）飞行人员、指挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。（5）引绳之间连接必须牢固可靠。21、飞行动力伞展放引绳（1）每基需放线的塔位应悬挂红旗,作为导航标记。铁塔两侧设置竹木并成羊角形布置,羊角升出地线横担2m以上,防止放线过程中引绳滑出塔外。（2） 飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。（4）4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。22、绳索置换（1）绳索置换程序必须按措施要求进行.（2）4迪尼玛绳展放8迪尼玛。用人力展放时应注意牵张同步进行,速度保持一致，张力控制绳索距离被跨越物8m。监护人员密切注意绳索受力情况防止跳槽现象发生。（3）8迪尼玛绳一牵一展放时,应采取机械张力进行，为了防止8迪尼玛绳与8迪尼玛相互缠绕，其连接部分按措施布置回旋器。（4） 展放引绳时，必须派专人控制对公路、铁路的距离。23、安全网展放（1）将三根主承力绳弛度按要求调整一致。（2）利用三台绞磨牵引安全网，三台绞磨尾部张力控制，六台绞磨速度应保持一致，控制绞磨张力不宜过大。（3）设置专人监护主承力绳及安全网对公路、铁路距离，随着安全的展放，调整主承力绳的受力，安全网与铁路之间的距离应大于8m。（4）安全网与8牵引绳在每张安全网连接处须前后设置锚固绳。（5）安全网展放前地面连接力求做到受力均匀，铺设美观，安全网之间连接各受力点用尼龙绳绑扎。（6）安全网铺设完毕,按要求调整主承力绳受力。（7） 天气变化时,应及时调整主承力绳受力,保持安全网对被跨越公路、铁路的距离。24、浓雾、雨、雪以及风力在4m/s（4级）以上天气时,应停止作业。25、地锚埋设深度必须达到要求,回填土应分层夯实。26、施工现场应日夜派人看守, 主承力绳锚固点设置围拦,并设安全警告牌。27、施工人员不得沿绳索外出作业.如有特殊情况,需向项目总工汇报,采取有效措施后进行。28、施工完毕拆除安全网应按措施进行(其程序与展放相反),绳网与铁路之间应保持8米以上,严禁将安全网、绳直接从被跨越铁路上相摩回收.最后一根8迪尼玛绳在导线安装时用飞车回收。29、所有链条葫芦、手扳葫调节后，用钢丝绳、八字制动器将16迪尼玛绳锚固后拆除链条葫芦，手板葫芦。30、如施工现场发生事故，组长应及时启动的相关应急预案。十一、夜间施工安全措施1、夜间施工做到晚交班早点名制度，根据作业内容进行针对性的安全技术交底，责任落实到人。2、夜间尽量避免同一作业范围内安排交叉施工，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取有效的安全措施，3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面检查，发现质量问题及时跟换。5、夜间施工必须加强防护，保证施工地点与防护人员联络畅通，施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。6、夜间施工必须由施工负责人统一指挥，分工明确，随时与防护人员联络，安全员、质检员必须到位，发现问题必须及时解决。7、夜间施工时，工器具、设备（施工车辆、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌。8、进入施工现场人员必须穿反光防护服装。9、夜间作业人员必须配备有效的照明设备和应急药品，在场地适当位置装足够的照明设备，采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为固定式照明的补充，作业人员随身携带锂电led帽灯，监护人员用手电筒。10、夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独作业，11、现场应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志，以提醒行人和司机注意，必要时安排专人看守。12、夜间施工现场有噪声敏感区域，应取得附近住户的谅解，尽量使用低噪声设备，必须采用大噪声设备时，应采用降噪措施。必要时办理夜间施工许可证，且提前办理手续。十二、危险点及预控措施作业项目危险点防范类型预控措施通用要求无安全技术措施或未交底施工高处坠落、交通事故1、进行技术、安全、质量、交底、履行全员签字手续后方可施工。2、施工人员对于无安措或未交底有权利拒绝施工。3、严格按经审批的方案和安全措施施工，对措施有疑问时，应经审批人同意方可变更。违章指挥高处坠落1、严禁违章指挥。2、对违章指挥现象任何人都有责任、有权利制止。3、施工人员遇有违章指挥有权拒绝施工。违章违纪作业，违反安全交底要求高处坠落1、遵章守纪，按规程作业。2、严格按技术交底施工，不得擅自更改。3、强化现场安全监督检查。进入现场不戴安全帽或不正确佩戴安全帽物体打击1、进入施工区的人员必须正确佩戴安全帽，帽带要系紧。2、严禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。高处作业不系或未正确系安全带（绳）高处坠落1、高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。2、每次使用前，必须进行外观检查，安全带（绳）断股、霉变、虫蛀、损伤或铁环有裂纹、挂钩变形、接口缝线脱开等严禁使用。3、不合格产品严禁使用。4、保管时应避开阳光、潮湿处,存放在干燥、通风的库房内。工作不负责任，玩忽职守高处坠落1、各级工作人员工作中要精力集中，尽职尽责。2、严格落实各项安全工作制度。3、加强日常的监督检查。通用要求酒后进入施工现场其它伤害禁止酒后进入作业现场、严禁酒后作业。违反规定，派不符合要求的人员上岗高处坠落等1 严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。2 特种作业人员须经培训合格，持证上岗。严禁无证作业，无证驾驶。违反规定，派不符合要求的人员上岗高处坠落等1 严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。2 特种作业人员须经培训合格，持证上岗。3 严禁无证作业，无证驾驶。未按规定办理安全施工作业票高处坠落等1 严格执行安全工作票制度。2 所有工作人员应清楚作业票内容，且带票施工。机械设备未按计划检修，带病作业机械伤害1 施工机械要求工况良好，严禁带病作业。2 严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。不正确使用劳动防护用品高处坠落、触电、物体打击等1 熟悉劳保用品和防护用品的使用方法。2 使用前进行日常检查，施工中正确使用。3 设置专人管理。地锚开挖土质松散，流沙坑施工时坍塌1 技术员在制定措施前必须对施工地质情况进行实地勘测、调查，采用双地锚、浅埋深的方案制定施工技术措施。2 安全员必须在现场进行监督坑口边有土块、浮石坍塌、物体打击1 每基桩位地锚开挖设置一名安全监护员。2 将坑边浮石、土块及时清除干净，避免施工时掉下砸伤坑内施工人员。未检查开挖处地下管线设施等1 向项目部查询设计情况。2 检查开挖处及临近地带有无地下管线标志。3 开挖时注意地质变化情况，有无施工痕迹。承力梁吊装现场布置不合要求高处坠落、起重伤害、物体打击等1 工作票应注明起吊钢丝绳的规格、吊点位置、起吊（转向）滑车的规格、位置，承力梁绑扎位置。2 起吊前检查主要受力部位是否正常，所用工具严禁以小代大。3 地面组装完成前严禁起吊，避免交叉作业。在起吊物下方停留或通过起重伤害加强现场监督，现场安全员密切注意起吊物下方严禁停留或通行。不按规定拆除起吊钢丝绳高处坠落、起重伤害、物体打击等承力梁起吊就位后，先将承力梁与铁塔主材绑杂牢固，将两端吊绳与塔身固定后，方可拆除起吊钢丝绳。吊绳未固定前在承力梁上作业高处坠落、起重伤害、物体打击等必须将承力梁上吊绳与铁塔主材全部固定、确定受力正常后方可在承力梁上进行作业。现场安全员加强监护。高处作业高处作业作业人员不符合作业要求高处坠落1 高处作业人员每年进行一次体检，患有禁忌症的人员不得参加高处作业。2 高处作业人员必须经过相关教育培训并考试合格。着装不符合要求高处坠落高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋不正确使用安全带（绳）高处坠落1 塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。2 高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带（绳）是否拴牢。随意向地面抛扔工器具、物料等物体打击高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。高处作业转移位置的过程中失去保护高处坠落1 高处作业人员在转移位置时不得失去保护，手扶构件必须牢固。2 作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。不得沿单根构件上爬或下滑。3 在霜冻、雨雪后进行高处作业，应采取防滑措施。随身背负器材上塔或在塔上移动高处坠落、物体打击高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。安全网敷设安全网敷设抗弯连接器规格不符合要求设备损坏等1 迪尼玛绳的抗弯连接器的规格要符合技术要求。2 使用前进行检查、试验。未安装接地雷击等项目部（放线队）装好导地线临时接地迪尼玛绳的使用不符合要求 触电、设备损坏等1 动力伞展放4迪尼玛绳前必须进行认真的检查，施工时尽量减少受力。2 施工人员对未进行拉力试验的迪尼玛绳有权拒绝施工。3 施工前对迪尼玛绳进行详细的外观检查，表皮破损处应修复处理。4 8迪尼玛绳在牵引前按15000n进行负荷试验，稳定时间3 分钟后方可施工。5 严格执行迪尼玛绳使用规定，遇到5级以上大风、雷雨、雪天气严禁施工。6 直接拖网作业时，应在迪尼玛绳干燥的状态下进行。对被跨越物监护力度不够设备损坏等1 对公路设置专人监护。2 施工期间应请运行单位派人现场监督。对公路两端（200m）设置专人监护，高速公路同时需请交警监护，设置安全警告牌。3 监护人员需配备专用通信工具，确保信号清晰、畅通。迪尼玛绳置换不按要求1 技术措施明确施工工艺流程。2 工作票对施工工艺流程清楚明了。3 施工人员严格按工作票施工，现场安全监护员严格监护。主承力绳锚固不合要求主承力绳按措施要求锚固，链条葫芦调节后，固定钢丝绳必须相应调节。大风、雨未对跨越物进行检查遇到大风、雨时，应及时检查跨越设施情况。对地锚受力、安全网对被跨越物高度进行重点检查，发现问题及时调整处理。导引绳置换导引绳规格、质量不符合要求设备损坏等1 项目部（放线队）提供符合要求的钢丝绳，并有签字记录，对质量负责。2 施工中对外观进行检查，发现问题向项目部（放线队）汇报。气候变化造成导引绳偏离安全网设备损坏等1 遇到4级以上大风、雷雨天气严禁施工。2 设置专人监护，安全网调节前暂时停止牵引，并采取有效措施锚固。3 及时调节安全网临时拉线，确保导引绳处于安全网的有效保护范围。4 严格控制导引绳与安全网高度，避免高度过高时下落偏离出安全网的有效保护范围。导引绳与安全网地锚共锚设备损坏等1严格按措施施工，严禁导引绳与安全网地锚共锚。2现场安全员发现共锚现象严格处理。3使用专用三联桩或塔身主材锚固，严禁将导引绳锚固在同一塔材。展放导引绳未进行负荷试验设备损坏等1 导引绳置换必须使用专用的12迪尼玛绳。2 牵引前按20000n进行负荷试验，稳定时间3 分钟后方可施工。转向滑车设置不合理设备损坏等1 转向滑车必须使用钢滑车。2 现场布置合理，尽量利用现场条件，减少转向滑车受力。3 转角内侧严禁人员进入。4 引绳余线摆放合理，绳内严禁站人。导引绳展放完毕未办理验收移交1 现场负责人在导引绳展放完毕后按规定向项目部（放线队）办理验收移交工作，放线队检查引绳展放是否符合要求，有无交叉、锚固不当等情况。2 办理验收移交手续后，导引绳安全、保卫工作由放线队负责。导地线展放导地线展放气候变化造成导地线偏离安全网设备损坏等1 项目部（放线队）设置专人监护，发现导地线偏离安全网，立即停止施工，采取有效措施防止跑线，直到安全网调节完毕方可施工。2 科技公司设置专人监护，及时调节安全网临时拉线，确保导引绳处于安全网的有效保护范围。3 项目部（放线队）严格控制导地线、导引绳、牵引绳与安全网的高度，超过措施要求时调整张力，达不到要求时停止牵引；科技公司及时调整安全网。跨越档未按要求设置接地设备损坏等1项目部（放线队）必须在跨越档两端的导线、导引绳、牵引绳设置临时接地。2项目部（放线队）应在避雷线上直接接地，防止雷击安全网。3项目部（放线队）检查铁塔接地装置是否连接可靠，接地电阻是否满足要求。放线走板在跨越档张牵场换盘设备损坏等1 项目部（放线队）在导地线布线时应尽量避免放线走板在跨越档张牵场换盘作业。2 项目部（放线队）在导地线换盘时采取有效的安全措施。张牵场位置处于跨越档临档设备损坏等跨越装置无法承受，项目部（放线队）必须调整张牵场位置。放线后不能及时挂线设备损坏等1 项目部/放线队必须确保关键部位材料齐全，跨越塔及耐张塔必须经过中间验收。2 紧线施工应先紧跨越档。人力运输道路不符合要求物体打击1 对前期修筑的道路进行检查，雨水冲坏的道路进行修补。2 对施工便桥进行检查，损坏处进行加固。3 对