津保铁路天津某标段挂篮软防护施工方案.doc

北联络线60+100+60m悬浇连续梁挂篮防护施工方案编制单位： 中铁六局集团有限公司津保铁路引 入天津西站工程项目部第一分部 编制人： 赵成远 审核人： 沈学利 审批人： 王铁军 编制日期： 2013.9.10 目 录1.编制依据- 1 -2.工程概况- 1 -5.挂篮防护方案(软防护）：- 1 -5.1挂篮软防护安装- 1 -5.2挂篮走行- 5 -5.3棚架拆除- 6 -合拢段施工完成后挂篮退到79#墩位置- 7 -6.施工机械安全措施- 10 -7.高空作业的安全措施- 10 -1.编制依据1、铁道第三勘察设计院工程设计文件；2、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；3、钢结构设计规范(gb50017-2003)4、建筑结构荷载规范（gb50009-2012)2.工程概况京津联下行线子牙河特大桥60+100+60m单线连续梁曲线半径为1600m，里程为jjdk146+217.50-jjdk145+995.8，位于77#-80#墩之间，梁体全长221.5m，箱梁顶宽7.2m，底宽5.4m，梁体跨曹庄动车所牵引线为77-79#墩，跨度分别为60m、100m，连续梁采用挂篮悬浇施工。由于下穿连续梁中跨的牵引线11月20日需要开通，为了确保动车所牵引线安全，在挂篮上安装封闭式围栏。牵引线情况：78-79#墩之间有8条牵引线，牵引线与线路斜交的里程为jjdk146+077.17-jjdk146+134.7之间，桥位的地面标高约为3.1m，牵引线轨顶标高为3.6m，列车限界高度7.25m，连续梁范围内有三跨硬横跨接触网杆，其顶面距轨顶高度为9.5m。5.挂篮防护方案(软防护）：根据以往施工经验，计划采用与我项目部已完工的京津城际跨北京市二环路相同的软防护方式，挂篮四周包裹钢板及密目钢丝网，确保施工过程密闭性，且在拆除时可随挂篮设备同时拆除，不会影响既有线行车。5.1挂篮软防护安装悬浇施工时在挂篮上采用封闭式防护，在挂篮底部用厚4mm厚的钢板及8槽钢焊接成软防护底板，底板底部延纵桥向两侧焊接两排双拼16槽钢作为吊梁，在底板横梁（h700型钢）上焊接2根纵桥向8槽钢作为悬挂横梁，吊梁与横梁之间用拉筋连接，防止底板脱落，底板上共设置4处吊点，每个吊点位置有2根20mm的拉筋悬挂在底板横梁（h700型钢）上（详见下图）。软防护底板加工图横桥向钢板安装图纵桥向钢板安装图底板四周用钢板与既有围栏焊接形成封闭围栏，钢板围栏高度为1m，钢板围栏上部悬挂密目钢丝网，高度与挂篮上横梁平齐，高出梁面为2.5m。安装挂篮侧面密目网时，需在挂篮桁架与前上横梁之间焊连一根8槽钢，作为钢丝绳的横梁，正面需在挂篮前工作平台吊挂系统上焊连一根8槽钢，作为钢丝绳的横梁，然后用钢丝绳将钢板围栏与横梁连接，钢丝绳间距为0.5m，在钢丝绳上悬挂密目钢丝网，并绑扎牢固。施工时随着挂篮的移动钢板及密目钢丝网同时进行移动。每个挂篮需要用8槽钢100m，重为0.8t，4mm厚钢板116m2,重为3.6t。钢丝密目网0.5t，因此挂篮总重量需增加4.9t。由于挂篮设计最大荷载为140t，模板及悬吊结构重为40t，计算时按185t计算：建模得出桁架内力如下：由于桁架杆件为钢板焊接成型，截面积为12600mm2，材质为q235，抗拉及抗压设计强度为215mpa，能承受最大承载力为21512600=2709kn1752/2=876kn，符合要求。桁架前端受力为1045kn，前端为2根32mm精轧螺纹钢筋，每根钢筋的公称面积为804.2mm2,抗拉强度为1030mpa，每根静轧螺纹钢筋的承载力为804.21030=828326n=828.326kn，2828.326=1656.7kn1045/2=522.5kn，符合要求。桁架后锚位置反力为1118.47/2=559.2kn，后锚位置为4根32mm静轧螺纹钢筋，承载力为4828.326=3313.3kn559.2kn，符合要求。5.2挂篮走行1、浇筑施工浇筑前顶升主千斤顶，将行走轮脱离轨道；紧固后锚固装置，利用下拉油缸调整立模标高，紧固所有锚固筋，模板就位后，浇筑混凝土，浇筑混凝土前后也要对挂篮进行观测，观测挂篮弹性及塑性变形。2、挂篮模板拆除在前一段箱梁混凝土达到强度后先拆除外侧模，拆除时先松卸侧模上的对拉螺栓，安装滑梁锚固点，用千斤顶同步缓慢卸除下外滑梁的前后锚固系统。在完成箱梁纵向束张拉后，用千斤顶同步缓慢卸除下横梁的锚固系统，同时用前后上横梁的吊带将前后下横梁锚固，即完成底平台的拆卸。3、轨道移动新浇梁段压浆、张拉结束后，松开精轧螺纹，使模板脱离开梁体。拆除轨道锚固梁，安装轨道行走支座，利用走行油缸移动轨道至下一梁段。轨道行走时要把梁体中线放出保证轨道位置，走到位时要抄平将轨道准确定位，然后用锚固梁将轨道锚固。4、桁架移动（软防护随桁架同时移动）在前移前必须认真检查各个锚固件是否连接可靠，在符合要求后方能前移。主千斤顶下降，将行走轮降至轨道。松开下拉油缸，拆除后锚固装置，使反扣轮扣紧轨道。利用走行油缸移动桁架到位（走行油缸不同步度不得大于100mm）。挂篮前移应注意观测：挂篮前移时根据设置的各控制点检查挂篮是否同步前进；挂篮中线观测检查挂篮是否偏位变形；观测挂篮在前移中是否发生有过大的竖向挠度；认真检查轨道的锚固和行走小车是否牢固可靠。5、挂篮锚固在挂篮前移到位后应及时用精轧螺纹锚固，不可以使液压系统长时间受力。6、挂篮移动完成按1节段的步骤操作，进行下一梁段的施工。5.3棚架拆除5.2.1挂篮拆除中跨的挂篮拆除需将挂篮退到79#墩的位置，由于梁底有接触网硬横跨，挂篮只能退到a1-a2#段位置，倒退完成后，利用地面上的吊车进行拆除，竖直距离为2.8m，因此需要利用要点拆除挂篮（详见挂篮拆除平面图）。拆除时利用50t吊车支立在79#墩旁边，作业半径为15.6m，主臂长度为31.6m，起吊角度为60,最大起吊重量为6.1t，挂篮最重构件为侧模板重为3.9t，安全系数为1.56。合拢段施工完成后挂篮退到79#墩位置拆除挂篮时，首先利用梁底吊车拆除吊栏、侧模及软防护钢丝网，利用梁底板预留孔洞位置用8个10t倒链将挂篮底板吊住（详见下图），然后利用吊车拆卸悬挂系统，拆除完成后，人工将吊车的4个挂钩与底板横梁上的吊点连接，利用倒链使挂篮底板慢慢下落，下落1m后（此时挂篮底部距离限界为0.8m），倒链与吊车配合将底模横移出梁底吊放至地面。横移步骤：6.施工机械安全措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.高空作业的安全措施（1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。（2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。（3）高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。（4）高处作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业却又需要时中间必须设置隔离设施。（5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。（6）在雨雪天必须采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。（7）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。（8）高处作业前，项目部必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。（9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。（10）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设