高速公路隧道施工安全专项方案#湖北#高速公路分离式隧道#隧道施工紧急预案#施工安全技术措施#工艺示意图.doc

湖北省郧十高速ystj-9合同段隧道施工安全专项方案目录第一章 编制说明- 1 -1.1编制目的- 1 -1.2编制依据- 1 -1.3执行规范- 1 -1.4编制原则- 2 -1.5编制范围- 2 -第二章 工程概况- 2 -2.1结构型式- 2 -2.2技术标准- 3 -2.3地形地貌- 3 -2.4水文地质- 6 -2.5气候条件- 7 -第三章隧道施工方案- 7 - 3.1 施工工期- 7 - 3.2施工场地规划- 7 -3.3施工机械选择- 7 -3.4洞口边仰坡及截水沟施工- 8 -3.5进洞方法- 8 -3.6明洞及洞门施工- 9 -3.7暗洞洞身开挖- 9 -3.8超前支护- 19 -3.9初期支护施工方法- 20 -3.10二次混凝土衬砌施工- 20 -3.11防排水施工- 21 -3.12监控量测- 23 -3.13超前地质预报- 23 -第四章 风险策划和控制- 24 -4.1危险源种类- 24 -4.2危险源辨识和风险评估- 24 -4.3风险控制和管理- 25 -4.4针对危险源的控制对策- 25 -第五章 隧道施工的安全技术措施- 29 -5.1隧道施工一般安全技术措施- 29 -5.2茶廖公路安全措施- 31 -5.3隧道进出口防洪措施- 31 -5.4逃生通道及救生管道- 31 -5.5洞口工程施工安全技术- 36 -5.6洞身开挖和钻爆施工安全技术- 37 -5.7 隧道支护施工安全技术- 42 -5.8隧道衬砌施工安全技术- 45 -5.9施工水、电供应安全要求- 46 -5.10特殊地质地段安全技术措施- 46 -5.11塌方处理- 51 -5.12隧道监控量测及超前预报- 51 -5.13隧道消防安全技术措施- 52 -5.14消防设施及安全标志牌- 51 -5.15隧道弃渣安全技术措施- 51 -5.11防止交通事故安全技术措施- 51 -第六章 安全生产保证体系- 59 -6.1组织机构- 59 -6.2安全生产保证体系- 59 -6.3安全管理机构- 62 -6.4安全生产责任制- 62 -6.5主要安全管理制度- 64 -6.6安全生产责任制度- 65 -6.7安全教育培训制度- 65 -6.8特殊工种持证上岗作业制度- 66 -6.9安全检查制度和验收- 66 -6.10安全防护制度- 67 -6.11安全事故报告制度- 67 -6.12安全经济奖惩制度- 67 -6.13机械设备安全管理措施- 67 -6.14施工用电的安全管理措施- 67 -6.15防火安全管理措施- 68 -6.16火工品的使用与管理安全措施- 69 -6.17各种安全标志的设置及维护措施- 70 -6.18安全生产费用保障措施- 71 -6.19隧道洞口视频监控系统和人员安全管理系统- 71 -第七章 隧道施工紧急预案- 71 -7.1应急救援组织机构及其职责- 74 -7.2信息报告和现场保护- 74 -7.3应急决策、协调和响应- 74 -7.4应急处理措施- 74 -7.5触电事故应急救援预案- 74 -7.6物体打击事故预案- 74 -7.7火灾和爆炸事故预案- 74 -7.8隧道坍塌事故预案- 77 -7.9应急救援资源的配置- 74 -7.10应急救援工作的恢复- 77 -7.11培训和应急演练- 77 -7.12预案的维护与更新- 77 -第八章 标准化管理与平安工地建设- 81 -8.1标准化管理- 81 -8.2文明施工- 82 -第九章 施工环保、水土保持措施- 86 -9.1方针和目标- 86 -9.2保证体系- 86 -9.3管理机构及主要职责- 86 -9.4施工环境保护内容及措施- 88 -9.5水土保持内容及措施- 91 -9.6临时工程及生活区的环境保护措施- 91 - 湖北省郧十高速ystj-9合同段隧道施工安全专项方案第一章 编 制 说 明1.1编制目的郧十高速公路是候马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段。为贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范隧道洞口施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化，创建湖北省郧十高速公路安全生产标准化平安工地。实现郧十高速公路和项目部安全生产目标。1.2编制依据（1）招标文件 （2）中华人民共和国安全生产法 （3）建设工程安全生产管理条例 （4）国务院关于进一步加强安全生产工作的决定 （5）湖北省人民政府、省相关行业主管部门颁布的有关安全生产方面的现行标准、规范、规程、办法等。 （6）湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）（7）湖北郧十高速公路建设指挥部及第二驻地办下发的相关文件。（8）我单位组织技术人员对施工现场进行踏勘和调查后取得的详尽资料。（9）中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。（10）我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术储备、施工能力。（11）国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知（发改投资20093183号）（12）当前公路隧道装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.3执行规范工程建设标准强制性条文 （公路工程部分）公路工程安全施工技术规程 (jtj 07695)公路隧道施工技术规范 (jtjf602009)公路隧道设计规范 (jtg d702004)锚杆喷射混凝土支护技术规范 (gb 500862001)施工现场临时用电安全技术规范 (jgj462005)建筑机械使用安全技术规程 (jgj332001)建筑施工安全检查标准 (jgj5999)爆破安全规程 (gb67222003)1.4编制原则1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。1.5编制范围湖北省郧十高速公路ystj9合同段3座隧道。任家凹隧道，隧道左洞起讫桩号为z1k49+639z1k50+801,全长1162 m，右洞起讫桩号为k49+637k50+401,全长764 m。梨沟1#隧道，隧道左洞起讫桩号为z1k50+889z1k51+128.25,全长478.5m，右洞起讫桩号为k50+860k51+417,全长557m。梨沟2#隧道，隧道左洞起讫桩号为z1k52+502z1k53+275,全长773 m，右洞起讫桩号为k52+500k53+190,全长690 m。1.6安全目标年工伤事故率3，工伤事故费率1.5，事故处理率100%， 杜绝重伤事故；重大环境污染事故：0。第二章 工 程 概 况2.1结构型式本隧道为上下行分离的四车道高速公路分离式隧道。隧道主洞单洞建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，隧道内侧（左侧）检修道下设置一个尺寸为6090cm的电力电缆沟，外侧（右侧）设一尺寸为7060cm的通讯电缆沟。隧道侧向宽度范围外侧设置路面排水沟排除运营油污水，隧道两侧路面以下设置内径30cm的侧式排水盲管，用于排除地下裂隙水。人行横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m；隧道内净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、监控、通讯、电力、消防及营运管理等附属设施所需空间，隧道内任何设备均不得侵入建筑限界。2.2技术标准公路等级： 高速公路设计行车速度： 80km/h隧道单洞建筑限界净宽：10.25m隧道建筑限界净高： 5.0m整体式路基宽度： 24.5m分离式路基宽度： 212.25m2.3地形地貌2.3.1、任家凹隧道：位于十堰市郧县茶店镇九里岗村，隧道走向184201，大致由北南西向展布。隧道最大埋深约133m,测设线间距约为30m135m。右线全长764 m，进出口分别采用削竹式和端墙式洞门；左线全长1162m，进出口分别采用削竹式洞门。隧道右幅：洞口k49+637k49+770段：长143m，围岩级别为v级。围岩为第四系残破积碎石质粉质粘土和武当群片岩。碎石质粉质粘土呈硬塑状，稍湿，厚度较大，地下水微弱。下伏片岩节理裂隙发育，岩体破碎，总体成洞性差，稳定性差。地下水主要为第四系残破积层孔隙水和基岩石裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身k49+770k49+953段：长183m，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞身k49+953k50+041段：长88米，围岩级别为v级。围岩为元古界武当群片岩、白垩第三系砾岩，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，雨季可能规模涌水。洞身k50+041k50+290段：长249m，围岩级别为级。围岩为白垩第三系砾岩，粉砂质胶结，块状构造，节理裂隙不发育，岩体较完整，稳定性差。 洞口k50+290k50+401段：长111m，围岩级别为v级。围岩为白垩第三系砾岩，粉砂质胶结，属半成岩，浅层节理发育，风化强烈，岩体破碎，受山体偏压，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季滴水或渗水。隧道左幅：洞口z1k49+639z1k49+800段：长161米，围岩级别为v级。围岩为第四系残破积碎石质粉质粘土和武当群片岩。碎石质粉质粘土呈硬塑状，稍湿，厚度较大，地下水微弱。下伏片岩节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为第四系残破积层孔隙水和基岩石裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身z1k49+800z1k49+954段：长154米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞身z1k49+954z1k50+042段：长88米，围岩级别为v级。围岩为元古界武当群片岩、白垩第三系砾岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎，稳定性较差。洞身z1k50+042z1k50+547段：长505米，围岩级别为级。围岩为白垩第三系砾岩，粉砂质胶结，块状构造，节理不发育，岩体较完整，稳定性较差。洞身z1k50+547z1k50+615段：长68米，围岩级别为v级。围岩为白垩第三系砾岩，推测为破碎带，岩体破碎，稳定性差。洞身z1k50+615z1k50+750段：长135米，围岩级别为级。围岩为白垩第三系砾岩，粉砂质胶结，块状构造，节理不发育，岩体较完整，稳定性较差。洞口z1k50+750z1k50+801段：长51米，围岩级别为v级。围岩为白垩第三系砾岩，粉砂质胶结，属半成岩，浅层节理发育，风化强烈，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季滴水或渗水。隧道围岩等级一览表：任家凹隧道围岩等级一览表序号围岩等级单位左线右线合计备注1级m79443212262级m3683427102.3.2、梨沟1#隧道：位于十堰市郧县茶店镇九里岗村，隧道走向201，大致由北东南西向展布。隧道最大埋深约100米，测设线间距约为25米120米。右线全长557m，进出口分别采用削竹式洞门；左线全长478.5 m，进出口分别采用削竹式洞门。隧道右幅：洞口k50+860k50+940段：长80m，围岩级别为v级。白垩第三系砾岩，节理发育，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身k50+940k51+110段：长170m，围岩级别为级。白垩第三系砾岩，节理不发育，岩体较完整，稳定性较差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身k51+110k51+240段：长130m，围岩级别为v级。白垩第三系砾岩，节理发育，岩体破碎，稳定性差。洞身k51+240k51+360段：长120m，围岩级别为级。白垩第三系砾岩，节理不发育，岩体较完整，稳定性较差。洞口k51+360k51+417段：长57m，围岩级别为v级。白垩第三系砾岩，节理发育，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。隧道左幅：洞口z1k50+889z1k50+960段：长71m，围岩级别为v级。白垩第三系砾岩，节理发育，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身z1k50+960z1k51+315段：长355m，围岩级别为级。白垩第三系砾岩，节理不发育，岩体较完整，稳定性较差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞口z1k51+315z1k51+367.5段：长52.5m，围岩级别为v级。白垩第三系砾岩，节理发育，岩体破碎，稳定性差。梨沟1#隧道围岩等级一览表序号围岩等级单位左线右线合计备注1级m3552906452级m1142393532.3.3、梨沟2#隧道：位于十堰市郧县茶店镇梨沟村境内，隧道走向189197，大致由北南西向展布。隧道最大埋深约126m,测设线间距约为30m36m.右线全长690 m，进出口分别采用端墙式和削竹式洞门；左线全长773 m，进出口分别采用端墙式和削竹式洞门。隧道右幅：洞口k52+500k52+540段：长40m，围岩级别为v级。围岩为武当群片岩，浅层风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎；坡面覆盖有浅层第四系残积碎石粉质粘土，硬塑，厚约小于1.0m，稳定性差。地下水主要为基岩石裂隙水和松散层孔隙潜水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身k52+540k52+587段：长47米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞身k52+587k53+062段：长475米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较完整，稳定性较好。洞身k53+062k53+105段：长43米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞口k53+105k53+190段：长85m围岩级别为v级。围岩为武当群片岩，浅层风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差。地下水为积岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。隧道左幅：洞口z1k52+502z1k52+560段：长58米，围岩级别为v级。围岩为武当群片岩和第四系碎石质粉质粘土，岩石浅层风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎，坡面覆盖残坡积碎石粉质粘土，硬塑，厚约小于1.0m，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，水量受季节性影响，雨季渗水。洞身z1k52+560z1k52+787段：长227米，围岩级别为级。围岩为武当群片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞身z1k52+787z1k53+035段：长248米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较完整，稳定性较好。洞身z1k53+035z1k53+100段：长65米，围岩级别为级。围岩为武当群中风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，稳定性较差。洞口z1k53+100z1k53+275段：长175米，围岩级别为v级。围岩为武当群片岩，浅层风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差。地下水主要为基岩裂隙水，水量受季节性影响，雨季渗水。隧道围岩等级一览表：梨沟2#隧道围岩等级一览表序号围岩等级单位左线右线合计备注1级m2484757232级m292903823级m2331363692.4水文地质1、地表水 隧道为越岭隧道，地表水系不发育。隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地表水面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。但施工时应注意雨季地表流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截留、疏排措施。2、地下水隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于岩石节理裂隙中，接受大气降水或水上覆松散层内孔隙水的下渗补给，补给的程度受岩石完整性及裂隙开启程度制约，总体水量较贫乏，赋存条件亦较差。其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水，该层水零星分布，含水层分布不稳定，水量亦随季节变化。贮水条件一般，但易渗透流失，仅季节性有水，旱季多呈干涸状，该层分布于隧道区浅表层，对隧道施工影响小。5、不良地质现象任家凹隧道区无明显的不良地质作用。工程地质问题主要为岩性接触破碎带和2条物探推测破碎带问题。武当群片岩与白垩第三系砾岩于隧道k50+030附近呈角度不整合接触，接触处岩体破碎，洞身k50+000附近、z1k50+547z1k50+615物探推测为破碎带。梨沟1#隧道区无明显的不良地质作用。工程地质问题主要为z1k51+100z1k51+300段展布于山体斜坡侧，自然坡角约30，顶板厚不足40米，洞室可能受到山体的偏压影响，对洞室稳定有一定影响。梨沟2#隧道区无明显的不良地质作用2.5气候条件线路区南北两地，气候具有一定的差异，北部郧县属北亚热带大陆性季风气候，气候垂直变化明显，多样的地形使线内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带，具有四季分明、立体气候明显，光照充足、降水集中、夏长冬短、冬温高、雪雨少等特点。南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候，全年气候比较温暖湿润，四季分明，冬长夏短，雨热同季，光热充沛，山区立体小气候特征明显。第三章 隧 道 施 工 方 案3.1 施工工期 计划开工日期：2012年4月10日，计划完工日期：2014年4月10日。3.2施工场地规划任家凹、梨沟1#隧道进出口附近接新修的主线施工便道，交通较为便利。梨沟2#隧道进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。出口地带有茶廖公路到达，交通较为便利。任家凹隧道采用由十堰端向郧县端掘进，左右线同时施工；梨沟1#隧道采用由十堰端向郧县端掘进，先施工右线；梨沟2#隧道采用由十堰端向郧县端掘进，先施工右线；施工场地布置于洞口附近。详见附图出口场地平面布置图。3.3施工机械选择隧道施工按照新奥法原理组织大型机械施工，出渣均采用无轨运输方案。混凝土衬砌采用液压整体式模板台车，泵送混凝土入模施工。隧道通风均采用管路压入式通风。3.4洞口边仰坡及截水沟施工洞口开挖前，先做好洞顶截（排）水沟，清除洞口危石，以免危及施工安全。同时做好边仰坡防护，以稳定坡面和防止地表水影响洞口的稳定。然后按照设计要求施作套拱及108超前管棚。坡面防护按照“分层开挖，分级支护”的原则施工。施工前，按设计进行边坡、仰坡放样，自上而下分层进行刷坡和防护，分层高度以3m为宜。土质边坡采用人工刷坡，石质边坡开挖时采用yt28型气腿式凿岩机打眼，非电毫秒雷管爆破，以松动控制爆破为主，爆破时尽量减少药量，以确保坡面围岩的稳定性，局部爆破困难地段采用人工风镐刷坡，保持坡面平顺完整。每层坡面开挖完成后及时进行边、仰坡面的网、喷、锚防护，使岩面提早封闭，不致使其因暴露时间过久而发生坍塌和破坏。成型后的边、仰坡面平顺、无明显凹凸不平。3.5进洞方法3.5.1任家凹隧道：进口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡按1：1.25施工，洞口左侧边坡分别按1：0.5施工，采用32米大管棚进洞。进口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡坡度控制在1：1.25之内，洞口左右侧边坡第一级按1：0.75施工，第二级按1:1施工。采用31米大管棚进洞。出口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡按1：1.25施工，洞口左右线边坡按1：1.25施工，左右两侧设置挡墙。采用32米大管棚进洞。出口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡控制在1：1之内，洞口左右线边坡按1：0.75施工，右侧第二级按1:1.25施工。采用32米大管棚进洞。3.5.2梨沟1#隧道：进口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡按1：1施工，洞口左侧边坡分别按1：0.75施工，采用32米大管棚进洞。进口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡坡度控制在1：1.25之内，洞口左右侧边坡按1：0.75施工。采用32米大管棚进洞。出口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡按1：0.75施工，洞口左右线边坡按1：1.25施工，左右两侧设置挡墙。采用32米大管棚进洞。出口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡控制在1：1.25之内，洞口左右线边坡按1：0.75施工，左侧第二级按1:1.25施工。采用32米大管棚进洞。3.5.3梨沟2#隧道：进口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡按1：1施工，洞口左侧边坡分别按1：1.25施工，左右侧边坡设置挡墙，采用32米大管棚进洞。进口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口仰坡按1：1施工，洞口左右侧边坡第一级按1：0.5施工，第二级按1:0.75施工，左侧采用偏压挡墙。采用32米大管棚进洞。出口右线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡控制在1：1.25之内，洞口左右线边坡按1：0.5施工。采用32米大管棚进洞。出口左线洞口：洞口段为级围岩，洞口开挖仰坡控制在1：1.25之内，洞口左右侧边坡分别按1：0.5施工。采用32米大管棚进洞。3.5.4施工工艺：各种准备工作套拱施工放样套拱制作套拱基础开挖及浇注套拱安装导向管定位及安装模板安装浇灌套拱混凝土打设大管棚（边打边检查）注浆管棚凝固期进洞3.6明洞及洞门施工在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。待洞身开挖30m后，明洞采用就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌，洞口段钢筋混凝土衬砌分两部分施工，先施工仰拱及墙脚部分钢筋混凝土，待该部混凝土达到一定强度后，拆模并对施工缝进行凿毛处理，然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱及墙脚混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车整体浇筑。隧道明洞基础承载力要求大于300kpa，当基础较差时应采用基础加固、基础换填等措施。明洞衬砌完成后应及时回填。明洞回填时，对称回填土石并分层夯实，各层厚不得大于50cm。3.7暗洞洞身开挖隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。仰拱施作距掌子面距离级围岩小于50m，级及以上围岩小于35m；二衬施作距掌子面距离级围岩小于120m，级围岩小于80m，级及以上围岩小于50m, 对浅埋、破碎及软弱（强风化）围岩等特殊复杂地质，二衬须紧跟掘进工作面，施工时特别注意掌子面掘进对二衬的影响。3.7.1开挖方案任家凹隧道围岩等级一览表围岩等级里程桩号长度备注右线左线m级yk49+637yk49+770z1k49+639z1k49+800710yk49+953yk50+041z1k49+954z1k50+042yk51+360yk51+417z1k50+547z1k50+615z1k50+750z1k50+801级k49+770k49+953z1k49+800z1k49+9541226k51+240k51+360z1k50+042z1k50+547z1k50+615z1k50+750梨沟1#隧道围岩等级一览表围岩等级里程桩号长度备注右线左线m级k50+860k50+940z1k50+889z1k50+960353k51+110k51+240z1k51+315z1k51+367.5k51+360k51+417级k50+940k51+110z1k50+960z1k51+315645k50+041k50+290梨沟2#隧道围岩等级一览表围岩等级里程桩号长度备注右线左线m级k52+500k52+540zk52+502zk52+560369k53+105k53+190zk53+100zk53+275级k52+540k52+587zk52+560zk52+787382k53+062k53+105zk53+035zk53+100级k52+587k53+062zk52+787zk53+0357231、sa、sb级围岩地段本隧道sa、sb开挖采用cd法（中隔壁法）施工，cd法是在软弱围岩隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。如果下半断面仅需人工开挖，则二次衬砌距离下半断面开挖面不大于15米，如果下半断面需要爆破开挖，则二次衬砌距离下半断面开挖面保持在2030米，开挖每循环进尺控制在0.50.8m。施工工艺cd法开挖施工施工工序开挖左侧导洞上半断面；施作左侧导洞初期支护；开挖左侧导洞下半断面；施作左侧导洞边墙初期支护；开挖右侧导洞上半断面；施作右侧导洞初期支护；开挖右侧导洞下半断面；施作右侧导洞边墙初期支护；防水及二次衬砌。如果下半断面仅需人工开挖，则二次衬砌距离下半断面开挖面不大于15米，如果下半断面需要爆破开挖，则二次衬砌距离下半断面开挖保持在2030米。施工要点：（1）上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.50.6m），下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。（2）中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。（3）导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。（4）中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。2、sa、sb、sja、svc 级围岩地段本隧道sa、sb、sja、 svc级围岩开挖采用台阶分部法，又称环形开挖留核心土法。上部留核心土可以支挡开挖工作面，及时施作拱部初期支护增强工作面的稳定性，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，开挖后及时施作初期支护，施工安全性较好。选用此种开挖方法可使上下台阶达到一倍洞跨，施工的机械化程度较高，可加快施工速度。完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注；根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。一般环形开挖进尺为0.51m左右，台阶长度1215米。施工工艺台阶分部法施工施工工序上弧形导坑开挖；拱部初期支护；核心土开挖；下部开挖；边墙及仰拱初期支护；开挖及初期支护全部完成后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注。根据监控量测结果确定时行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。施工要点:（1）环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部35m，中部超前下部35m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。（2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45（3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。 3、sb、c级围岩地段本隧道sb、c级围岩开挖采用短台阶上下台阶法施工，台阶长度控制在2030米，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。由于级围岩二次衬砌时按照承受少量荷载进行设计的，因此二次衬砌的施作可滞后开挖面6080米，在初期支护基本稳定后施作，但其二次衬砌的仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。可缩短仰拱封闭时间，改善初期支护受力条件，可使开挖具有足够的作业空间和较快的施工速度，台阶有利于开挖面的稳定性，尤其是上部开挖支护后，下部作业则较为安全。施工要点:（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。（5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。施工工艺台阶法施工（带仰拱的）施工工序开挖导坑上半断面；上导坑拱部初期支护；开挖导坑下半断面；下导坑边墙初期支护；开挖及初期支护全部完成后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注。根据监控量测结果确定时行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。4、级围岩地段级围地段可采用全断面法施工,若级围岩地段围岩条件不好采用台阶法施工，台阶长度控制在4050米，施工中必须保证系统锚杆的施工质量。全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械化作业，提高施工速度，且工序少，干扰少，便于施工组织和管理。全断面法施工开挖工作面大，钻爆施工效率较高，采用深眼爆破可加快掘进速度，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。开挖进尺为2.53.0m左右。施工工艺台阶法施工施工工序开挖导坑上半断面；上导坑拱部初期支护；开挖导坑下半断面；下导坑边墙初期支护；开挖及初期支护全部完成后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注。根据监控量测结果确定时行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。施工工艺全断面法施工施工工序全断面开挖；全断面初期支护；全断面二次初砌；开挖及初期支护全部完成后，根据监控量测结果确定时行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。施工要点：循环进尺宜控制在34m。采用大型机械配套作业；超前开挖导洞时，应控制好开挖距离。3.7.2、钻爆施工、炮眼布置图周边眼及辅助眼采用不连续装药结构，其中周边眼为导爆索连接传爆，其它炮眼采用底部放置非电毫秒延时雷管反向起爆装药结构，导爆管传爆。炮孔装药完毕后，炮泥堵塞长度不小于20cm。炮眼起爆采用非电毫秒延时雷管分段起爆，使用1、3、515段，顺序为：掏槽眼辅助眼周边眼底眼。炮眼布置如下所示炮眼布置图（单位：cm）、钻爆作业采用钻孔台架配ytp28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。、光面爆破施工工艺流程光面爆破施工工艺流程如下图放样布眼定位开眼钻 孔清 孔联结起爆网络起 爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通 风3.8超前支护本隧道洞口段设计采用的超前支护措施主要有超前长管棚、超前小导管。超前长管棚：设于两端洞口，防止隧道开挖塌方和仰坡变形；超前小导管：适用于级围岩，主要防止隧道开挖发生塌方；3.8.1超前长管棚设置于隧道洞口，管棚入土深度30m。管棚钢管均采用1086mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以m30水泥砂浆填充。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设80cm厚c25钢架混凝土套拱，套拱纵向长2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏23度。钻孔位置，方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。3.8.2超前小导管施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注 浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开 挖设置在隧道洞内无长管棚支护的v级围岩地段，采用外径424mm的热扎无缝钢管。钢管的前端做成尖锥状，尾部焊上8加筋箍，管壁四周按梅花状钻6 mm压浆孔，但尾部1米部分不设压浆孔，钢管环向间距约40cm，钢管的长度为3.5m，设置于拱顶120范围，外插角控制在1014左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及2次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，隔2.0m再打另一排钢管，直到穿过级围岩，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。施工工艺如上图。3.8.3加固注浆分长管棚注浆和周边加固注浆，主要用在viv级围岩地段，以通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。长管棚注浆是利用洞口长管棚先行敷设的钢花管进行；周边加固注浆是利用42小导管进行。注浆宜采用单液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且固结强度高，因此注浆前均应进行单液注浆实验，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃（重量比），如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥水玻璃双液注浆实验。双液注浆参数应在本设计的基础上通过现场实验按实际情况调整。注浆一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当注浆压力达到设计终压10分钟后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆作业中应认真作好记录，随时分析和改进作业，并注意观察初期支护和工作面状态，保证安全。3.9初期支护施工方法喷射混凝土采用湿喷工艺，选用湿喷机进行。锚杆采用风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并保证灌浆饱满。锚杆尾与钢架焊接牢固。型钢钢架采用洞外集中加工，汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，网片大小按1.51.0m加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射混凝土时晃动。网片间搭接长度不小于20cm。3.10二次混凝土衬砌施工3.10.1混凝土生产混凝土生产采用拌和站集中拌合。3.10.2混凝土运输采用混凝土运输罐车运送混凝土，隧道每个工作面分别配备6台8m3的混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。3.10.3混凝土入模1、仰拱、填充混凝土浇筑：仰拱及填充采用针梁式仰拱模板台车浇筑，其混凝土均在洞口拌合场拌和，混凝土罐车运到现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，浇注混凝土时由仰供中心向两侧对称进行。仰拱每9m分成一段，利用台车纵梁维持洞内交通运输的畅通，台车强度及刚度必须满足行车荷载的要求。仰拱填充在仰拱施工完成后进行，禁止仰拱与填充混合施工。2、拱墙混凝土浇筑：混凝土的入模采用hbt50输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。3、混凝土的振捣：主要考虑模板台车的自振系统，并辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。3.11防排水施工隧道防排水遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，争取隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。水的防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，形成一个完善通畅的防排水系统。为了防止排水沟管的淤塞以及考虑到对环境的保护，实际过程中坚持将清洁的地下渗水与路面污水分开排防的原则。3.11.1隧道洞口防排水隧道洞口区应避免水流的汇集，防止夏季水流冲蚀洞口和冬季洞口基础的冻胀破坏。根据地形情况在洞门、明洞边坡刷破线5m外顺地势布设洞顶截水沟，将地面径流通过天沟引入自然沟谷排走。洞口路基水严禁流入洞内，必要时应设置反破。3.11.2隧道明洞防排水 明洞衬砌外层采用土工布（350g/）+1.2mm厚eva防水板+2cm厚m20水泥砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水；明洞衬砌两侧纵向排水管与横向引水管相连，将明洞衬砌背后水引入隧道路面下盲沟排走；明洞顶回填土体表层设一层粘土隔水层以防地面径流下渗，并在回填地表坡度的作用下流入洞顶排水沟排走。在结构构造防水方面，采用中埋止水带和膨胀止水条于明洞施工缝、变形缝处布设，同时结构采用防水混凝土以形成完善的明洞防排水体系。3.11.3隧道暗洞防排水隧道暗洞防排水采用土工布（350g/）+1.2mm厚eva防水板、环向排水管、纵向排水管、横向引水管与隧道路面下盲沟相连；施工中保证结构接缝的施工质量。沿隧道纵向设置检查井以方便定期疏导检查纵向排水管。路面水单独通过边沟排出，在洞外净化处理后排放。具体措施如下：1、隧道开挖后，根据各类围岩地下水的发育状况，在岩面环向布设型弹簧排水管，以引排围岩渗漏水至基底纵向水管内，使隧道初期支护内排水良好。2、为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间间隔一定距离设置排水盲管，再将盲管与边墙底部的纵向排水管相连接，然后通过横向引水管，将水引入路面下盲沟排出洞外。3、在初期支护和二次衬砌之间敷设土工布（350g/）+1.2mm厚eva防水板。3、拱部和边墙二次衬砌采用不低于s8的防水混凝土，作为第二道防水措施。5、在施工缝处布设橡胶止水带，确保施工缝、变形缝、沉降缝处防水效果。6、路面冲洗水通过路拱横坡排入边沟，在洞外引入路基排水边沟，净化处理后排放。7、路面渗水及无仰拱段路面下渗水通过路面结构层泄水孔和碎石垫层排入路面下盲沟引至洞外自然沟谷，以此形成完善的、便于维修的暗洞防排水体系。3.11.4路面隧道行车主洞水泥混凝土路面面层为26cm厚的c40水泥混凝土面板，有仰拱地段基层采用15cm厚的c20混凝土，无仰拱地段基层采用15cm厚的c20混凝土，整平层采用10cm厚的c20混凝土。人形横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面采用15cm厚c25混凝土，其下设10cm厚的c20混凝土整