分离式立交桥连续箱梁施工方案.pdf

百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 1 目目 录录 第第 一一 章章编制依据及原则编制依据及原则 2 2 第第 二二 章章工程概况工程概况 2 2 第第 三三 章章总体施工方案总体施工方案 3 3 第第 四四 章章施工人员、机具及材料施工人员、机具及材料 4 4 第第 五五 章章工期计划工期计划 6 6 第第 六六 章章地模工程施工地模工程施工 6 6 第第 七七 章章地模预压工程施工地模预压工程施工 9 9 第第 八八 章章翼缘支架工程施工翼缘支架工程施工 1010 第第 九九 章章模板工程施工模板工程施工 1414 第第 十十 章章钢筋工程施工钢筋工程施工 1717 第十一章第十一章混凝土工程施工混凝土工程施工 2020 第十二章第十二章预应力工程施工预应力工程施工 2525 第十三章第十三章施工改道交通组织施工改道交通组织 3030 第十四章第十四章工期、质量保证施工措施工期、质量保证施工措施 3434 第十五章第十五章安全、环保及文明施工保证措施安全、环保及文明施工保证措施 3535 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 2 头笃分离式立交桥连续箱梁施工方案头笃分离式立交桥连续箱梁施工方案 第一章第一章编制依据及原则编制依据及原则 一、编制依据一、编制依据 1、 公路桥涵施工技术规范(jtg/tf50-2011) 2、 公路工程质量检验评定标准 （jtgf80/1-2004） 3、 公路工程施工安全技术规范 （jtj076-95） 4、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （jtj025-86） 5、 建筑施工扣件式式钢管脚手架安全技术规范 （jgj130-2001） 6、 公路路基施工技术规范 （jtg f10-2006） 7、 混凝土模板用胶合板 （gb/t17656） 8、建筑施工模板及作业平台钢管支架构造安全技术规程（db45/t618-2009） 9、 施工现场临时用电安全技术规范 （jgj146-2005） 10、 预应力筋用锚具夹具和连接器应用技术规程 （jgj85-2002） 11、百靖高速公路施工分包招标文件技术规范 ，施工图等。 二、二、编制原则编制原则 1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规 以及设计图纸要求的原则。 2、优化资源配置，精心组织，科学施工，确定最合理的施工部署和程序的 原则。 3、 “百年大计、质量第一”的原则，根据质量要求对施工进行全方位的质量 管理。 4、 “安全生产、文明施工”的原则，制订切实可行的安全措施，对施工现场 进行合理的布置，做到文明施工。 5、和谐工程建设原则，遵守国家和地方的法律、法规，兼顾地方和群众利 益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 第二章第二章工程概况工程概况 广西百色至靖西高速公路位于广西西南区域，属百色市境内。路线起点接建 成通车的南宁至百色高速公路，终点接广西高速公路规划网中的靖西至龙邦公 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 3 路，全长 97 公里。 拟建 k89+805.5 头笃分离式立交桥位于靖西线新靖镇三联村头笃屯， 上跨同 德至靖西的三级路，原路宽 7.5m，按 12m 宽预留，交角 43 0，按交角 600设计。 桥平面位于直线上，纵面位于 r=13000m 的凸曲线上，桥长 87.08m。桥址区属溶 蚀洼地地貌，地势平坦开阔，地面高程 735m 左右。地质情况单一，上覆层为黏 土（层高约 8m） ，下伏层为中风化灰岩。桥区内无主要不良现象，岩溶现象不发 育。 桥梁上部结构为 25+30+25m 一联预应力混凝土现浇箱梁， 采用单箱双室直腹 板截面。箱梁顶宽 12.75m，梁高 1.8m，高宽比为 1：7.08。箱梁低宽 7.75m， 翼 缘悬臂长 2.5m，翼缘端部厚 15cm，翼缘与腹板交界处厚 45cm，顶板厚 25cm， 底 板 22cm，腹板厚 50cm，中支点及桥台两端实心段长 115cm。箱梁采用 c50 混凝 土， s15.2 钢绞线。 连续箱梁主要工程数量表 桥位结构形式 钢筋（kg)预应力钢 绞线（kg) c50 钢纤 维砼 （m3)r235hrb335 头笃分离桥25m+30m+25m84.9176611475981361.7 第三章第三章总体施工方案总体施工方案 一、地模方案一、地模方案 根据现场实际情况、 结合工程特点和工期要求，确定箱梁满堂支架方案改为 填石筑地模现浇箱梁的施工方案。与靖西县运管处联系，同德至靖西三级公路临 时改道绕过头笃分离式立交桥，在 k89+720 两侧临时征地，道路经路基通过。 地模采用边坡码砌、分层填石、铺设 15cm 级配碎石、浇筑 15cm 混凝土地模 面层、 在混凝土表面铺设竹胶板隔离层构筑制梁。地模预压采用原地地模拟堆载 预压，以确定地模的变形值，预压观测数据结构用于地模预拱度设置。 二、施工顺序二、施工顺序 地基处理模拟堆载预压地模施工墩台顶模板安装铺竹胶 板隔离层翼板及箱梁外侧模板安装横梁、底板及腹板钢筋、模板安装 第一次混凝土浇筑（底板、腹板下部）内模安装顶板、翼板钢筋安装 第二次混凝土浇筑（腹板上部、顶板与翼板）养护预应力张拉、 压 浆、封锚拆模。 三、混凝土浇筑三、混凝土浇筑 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 4 箱梁混凝土采用我标拌和站拌制，混凝土罐车运输，输送泵入模，半幅为一 个施工梁段。 施工梁段混凝土分两次浇筑：第一次浇筑底板及腹板顶部倒角以下 混凝土；第二次浇筑剩余部分混凝土。 第四章第四章施工人员、机械及材料施工人员、机械及材料 一、施工人员一、施工人员 为加快工程进度， 保证施工工程质量， 配备足够的施工人员， 保证专人专职， 人员分配明确，现场有序，主要管理人员及特种设备人员持证上岗。现将主要负 责人、施工管理人员计划如下： 主要施工管理人员表 序号姓名职务备注 1*项目副经理施工负责人 2*桥梁工程师技术负责人 3*测量工程师测量负责人 4*安全部长兼物资部长安全负责人、材料保障 5*现场技术员现场技术管理 6*质检员现场自检及资料 7*试验员材料抽样、砼自检 8*环保员环保负责人 9*工长现场人员、设备的调配 10*工长孔道定位、穿束、张拉、压浆 有桥梁现浇施工经验的劳动力队伍，各施工工班人员计划如下： 主要施工工班人员表 序号工种人数分 工备注 1钢筋工班10钢筋下料、制作、安装、焊接等有焊工证 4 人 2起重工班5预压吊装、钢筋材料吊装等起重班长 1 人 3普工班20材料运输班长 2 人 4砼班12混凝土浇筑班长 2 人 5机械班4吊车、输送泵等机械运转、维护班长 1 人 6张拉班5钢绞线下料、串索、张拉、压浆班长 1 人 7架子工12翼缘板支架、模板拼装、拆除班长 2 人 8码砌土模班12土模边坡码砌、场内人工找平班长 2 人 9电工班3现场电器安装管理及维护班长 1 人 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 5 二、施工机具设备二、施工机具设备 预应力箱梁施工所用的主要大型机械设备为混凝土拌和站、 钢筋 切断机、数控弯曲机、汽车吊车、柴油发电机、混凝土运输车、装载 机、电焊机等。 主要施工机械表 序号设备名称型号单 位数 量备 注 1混凝土拌和站7500台2 2轮式装载机50台1 3钢筋切断机cqw40台1 4数控弯曲机sgw42d台1 5交流电焊机500a台4 6砂轮切割机qd32台3 7水泥浆搅拌机0.6m3台1 8张拉千斤顶400t台2 9张拉高压油泵yw150台2 10真空压浆机5m3/h台1 11手提砂轮切割机qd32台4 12千斤顶25t台6 13插入式振动器50/30台12 14手拉葫芦3t/5t台6 15潜水泵1.2kw台2 16变压器360kwa台1 17空压机3m3/min台2 18发电机100kw台1 19吊车25t台1 20砼罐车8.0m3辆4 三、三、材料材料准备准备 水泥、钢筋、河砂由总承包指定厂家供应，进场钢筋的级别、直径符合设计 要求，有出厂证明书及复试合格报告；水泥、砂、石子进场经检验符合设计、 规 范要求，有实验合格报告；外加早强剂、钢纤维通过试验选用，c50 钢纤维混凝 土通过试验确定，并报请监理工程师审批，配合比确认后组织施工。其余材料由 项目经理部统一组织采购和供应，在保证质量的前提下，就近购置。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 6 主要施工材料数量表 序号材料名称规格单位数量备注 1竹胶板15mmm23000 2组合钢模2.3mmm21000 3角钢l75m180 4木方12cmx15cmx200cmm2000 5钢管48 x3.5mmm3000 6钢管扣件套1000直角、旋转、对接三种 7安全标示牌块30道路导向、慢行、限高等 第五章第五章工期计划工期计划 计划2012年1月中旬完成2#墩、3#台下部构造，2012年1月上旬开始采用原地 地模模拟堆载预压，2012年2月上旬完成全桥土模施工。 左幅计划2012年3月5-10日地模、翼缘模板安装完成；2012年3月11-13日底 板、腹板钢筋安装完成；2012年3月14日第1次混凝土浇筑完成；2012年3月15-19 日顶板钢筋、箱梁内模安装完成；2012年3月20日第2次混凝土浇筑完成；2011 年3月31日张拉压浆完成。 右幅计划2012年3月15-20日地模、翼缘模板安装完成；2012年3月21-23日底 板、腹板钢筋安装完成；2012年3月24日第1次混凝土浇筑完成；2012年3月25-28 日顶板钢筋、箱梁内模安装完成；2012年3月29日第2次混凝土浇筑完成；2012 年4月5日张拉压浆完成。 2012年4月614日土模拆除、恢复原地貌。 第六章第六章地模工程施工地模工程施工 一、地模设计一、地模设计 地模结果主要由填石基层、 地模垫层、 地模面层和地模隔离层 4 个部分组成， 其组成结果断面形式见地模横断面示意图。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 7 二、地模施工二、地模施工 1、地面处理 根据实测原地面标高，箱梁底板距原地面 4.5-5m，参照两阶段施工图设 计路基册 ， 其地基承载力要求不小于 130kpa。 沿桥纵向每 10m 一点， 横向左、 右幅中腹板处设置触探点检验地基承载力，若低于 130kpa，换填至地基承载力 达 130kpa 处地面。用重型压路机压实，保证地面压实度90%。 2、填石基层、垫层施工 填石基层按填石路堤施工工艺分层碾压填筑,填筑至箱梁底板以下 30cm，在 基层上填筑 15cm 厚碎石基层，两侧边坡用人工码砌块石护坡，坡率 1:1.5，宽 度 1m。分别在每跨跨中边坡处修人员上下梯步，防止人员上下、小型材料运输 破坏护坡。 在立柱中心纵向 1.5m 外浆砌片石 2m 宽，立柱范围内采用机制砂人工 夯实填筑，浆砌和机制砂夯实高度随填筑层数逐层至填石基层顶面。桥台、立柱 与填石基层接触面均设置木方加钢模做过渡段。 根据车容量（12m3）和松铺厚度（50cm）计算堆石间距，汽车卸料按每 24m 2 堆放一车填料。 填筑前用石灰线打出方格网， 方格网按 43m 横向宽度从中线分开， 即以横向间距 7m；纵向间距 6m 堆卸填料，施工员确认方格内车数准确后指挥推 土机将石料推平（挖掘机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中 间高，两边低，路基横向做成 2%的横坡。石块间的空隙较大时，人工配合用细 石块、石屑找平。 填筑前边坡两侧 1m 范围内进行人工边坡码砌， 码砌与路堤填筑同步高进行。 石料来自隧道弃渣， 对于较大的块石采用破碎机冲击破碎，码砌时准确对坡脚放 线，按 1:1.3 设立坡度架，以保证边线顺直，码砌成型后保证表面无明显孔动， 大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，以保证边坡稳定。 按填石基层宽度摊铺平整后进行碾压， 碾压采用振动压路机进行， 先慢后快， 先静压后振压，由弱振到强振。从两边向中间碾压，横向接头轮迹重叠大于 1m， 直到表面嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏，各粒料之间紧密咬合，碾压遍 数不少于 8 遍（试验段成果遍数） 。靠近墩柱 5m 范围内只横向碾压施工，以保证 立柱不受冲击压力。 各施工步骤及标准，符合公路路基施工技术规范 （jtg f10-2006）的要 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 8 求。 3、立柱填砂施工 为保证立柱不受较大侧向冲击力、外观美观，在立柱中心纵向 1.5m 外横向 浆砌片石 1m 宽， 构成包围立柱的 3x24.24m 的矩形框，矩形框内用机制砂分层填 筑，每层松铺厚度 20cm，人工加水润湿机制砂，每层机制砂间用 2 层隔水薄膜 隔离防止含水量发生变化， 使用小型夯机夯实，浆砌片石和机制砂填筑高度随填 石基层层数逐层至碎石垫层顶面。 4、地模面层施工 地模面层为 15cm 厚 c20 混凝土。面层标高按“设计标高+设计预拱度+堆载 预压变形值”设置。 “设计标高”根据施工图计算， “设计预拱度”根据设计院 提供的计算值按二次抛物线布置（边跨-6mm，中跨 5mm） ， “堆载预压变型值”根 据地面预压值求得。 浇筑面层时，纵横向每 4m，横向每 3m 设置一根16 钢筋节做标高控制点。 混凝土拌和站集中拌合，塌落度符合面板施工要求（1.2 ny）吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知， 能够满足现场生产的需要。 2、设备的校验 油压千斤顶的作用力用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，采用压 力表与千斤顶配套使用的方法对预应力筋进行张拉。 因此，张拉前需对油压表 和千斤顶进行标定。 首先在具有资质检验单位对油压表和千斤顶整套进行检验， 然后选用大吨位 的砝码加载万能试验机进行加载试验。 张拉设备的标定方法： （1） 配套标定准备工作 检查压力表的完好情况， 压力表事先最好单独校正好。检查千斤顶的完好情 况，漏油修好后再进行标定，选择 450t 的千斤顶配套进行标定。标定时千斤顶 按主动状态工作(或按被动状态工作)就按主动状态(或被动状态)标定。 （2）种常用的千斤顶标定方法 采用千斤顶顶压力机的方法， 标定时，将仪表设备装好，给千斤顶送油， 加压顶压力机，以压力机读出的作用力为准，同时记录压力表相应的读数 p 。 对不同加压数据及油表读数进行总结，给出指定张拉系统与张拉力的函数关系 式，出具相应确认的函数关系式和合格报告。根据合格函数式，由张拉应力计算 每个系统油表读数，然后用于施工中。 3、张拉施工人员安排 组成张拉班，技术负责人 2 人，司泵 2 人，记录 2 人，千斤顶操作 4 人， 各 负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领 等方面的知识。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 28 4、预应力筋张拉 待砼强度90%，且育龄期7 天后，进行预应力筋的张拉，张拉之前检查锚 垫板和孔道的位置是否正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通， 无水分和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、油污等要清除干净。张拉施工 由张拉工长负责指挥，经培训合格后的张拉工执行操作。 预应力筋张拉按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为 0初应力 k(持荷 2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制， 实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在6%以内。各批钢束张拉时为对称张 拉。 张拉过程中统一指挥， 两端张拉速度尽可能一致。出现的响动或异常现象立 即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。 钢绞线理论伸长值l 计算 l=ppl/(apep) 式中：pp张拉力（n） ； l预应力筋的长度（mm） ； ap预应力筋的截面面积（mm2） ； ep预应力筋的弹性模量（n/ mm2） 。 预应力筋张拉的实际伸长值l，按照下式计算： l=l1+l2 l1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； l2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。 头笃分离立交桥现浇梁共有（f1，f2，f3，f4，b）五类钢束，张拉顺序依次为 f4，f3，f2，f1，b。钢束张拉控制力（f1，f2， f3，f4）四类:1395x19=26505mpa， b 类:1395x12=16740mpa，各类钢束单端延伸量：f1=26.3cm，f2=26.4cm， f3=26.3cm，f4=26.3cm，b=27.2cm。张拉前将各参数计算，以及油表读数报请监 理工程师审批，同意后请监理工程师旁站张拉。 五、孔道压浆五、孔道压浆 预应力筋张拉后，压浆时间不超过张拉时间 24 小时，采用真空压浆。为使 孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无 油脂压缩空气吹干。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 29 水泥浆采用试验室出具的合格 c50 配合比，并经监理签认。材料进场时将灌 浆料送试验室检验，合格后才允许灌浆料进场。 1、试抽真空 连接好各部件后，将灌浆阀、排气阀全部打开，抽真空阀打开；启动真空泵 抽真空。观察真空压力表读数即管内的真空度，当管内真空度达到-0.08 -0.1mpa 时，停泵约一分钟，若压力不变即可认为孔道能达到并保持真空状态， 真空度最低不低于-0.06mpa。 2、搅拌水泥浆 搅拌水泥浆前，加水空转几分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分润湿。 按 施工配合比称量好水、灌浆料，允许误差不超过 1%。先把水倒入搅拌机，再加 灌浆料搅拌 5 分钟后出料。 搅拌好的灰浆尽量卸净,卸出前不得投入未拌和的材料。水泥浆出料后尽量 马上泵送，并不断搅拌。对未及时使用降低了流动度的水泥浆，严禁采用再增加 水的办法来增加灰浆的流动性。 储浆罐的体积大于所需灌注的一条预应力孔道的 体积。 3、压浆 将水泥浆加到灌浆泵的高压橡胶管出口打击浆体， 使这些浆体浓度与灌浆泵 中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到灌浆管上扎牢。关掉灌浆 阀，启动真空阀，真空度达到并保持在-0.08-0.1mpa 时，启动灌浆泵，打开 灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气 阀；观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入前稠度一样时，关闭抽真空端所 有的阀；灌浆泵继续工作，持压 12 分钟；使管道内有一定的压力，最后关掉 灌浆阀，完成压浆。 压浆完成后对沾有水泥浆的设备、将外接管路、附件，清洗空气滤清器阀等 清洗干净，安装在压浆端、出浆端的球阀，在压浆后 5 小时内拆卸并进行清理。 压浆中途发生故障、 不能连续一次压满时，立即用压力水将管道中的水泥浆 冲洗干净，待故障处理后进行第二次压浆。 六、注意事项六、注意事项 1、夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 30 2、对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。 3、检测锚板，连接器体硬度时，要求被测锚板、连接器体的被测表面平态、 光滑。 4、检测夹片硬度时，需使用专用工具，检测夹片外锥表面的光滑部分，且 检测范围为夹片大头端点和距大头端点 20mm 范围内。 5、组装张拉设备顺序是先装限位板，后装第二块限位板。限位板必须和千 斤顶相匹配，从而确保张拉力的作用线和预应力筋末端中心线一致。 6、锚具安装到位后，及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。 7、张拉前，应全面检查张拉系统，确保安全可靠。张拉时，千斤顶后严禁 站人，并在其后设置挡板。 8、张拉时，要严格控制进油速度，要求缓慢、均匀、平稳； 9、张拉过程中，应认真测量预应力筋的伸长值和张拉力，进行“双控”并 作好记录。 10、灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。切割多余钢绞线，须在距锚 具 75mm 以外的位置使用切割器， 并采取保护措施， 使锚具附件的温度不超过 150 ，以防止夹片受热退火而滑丝。 第十三章第十三章施工改道交通组织施工改道交通组织 一、改道方案一、改道方案 根据设计桥梁施工图和现场实际情况，与靖西县运管处联系，上报详细可行 的改道施工方案，同意后。将既有靖西至同德三级公路改道，借助靖西至武平三 级公路，经0#桥台台背新建一条宽8m，长80m的临时便道，绕过箱梁现浇段，以 满足施工要求。 二、便道施工二、便道施工 临时便道顺接靖西至同德、武平三级公路，在线路左侧红线外临时征地0.1 亩顺接原靖西至同德公路。便道长约80m，全宽8m，行车道设置7m宽。便道采用 填石路基填料原地面换填1m，上层铺10cm厚的级配碎石找平，使用20t压路机碾 压密实（孔隙率24） 。临时便道两侧设置纵向排水沟，排水沟与土模排水沟相 连，流入既有水渠。 在改道范围用钢管架搭设临时护栏，护栏便道侧采用彩钢瓦封闭，使便道内 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 31 行车视线良好，不受施工干扰。临时便道经运管处验收合格后，再进行原靖西至 同德桥下道路回填。 三、交通安全组织三、交通安全组织 为保证桥梁现浇施工时靖西至同德三级道路通行顺畅，在靖西、武平、同德 三个方向距施工点300m、200、100m、50m处设立2个月临时的交通施工、减速慢 行和改道等施工标志， 各标识牌使用混凝土基脚， 埋置深度1m。 同时在便道入口， 设置警示标语提醒过往车辆进入施工区域注意安全。 防护彩钢瓦上贴行车反光标记， 改道范围内的设置照明路灯， 方便夜间行车。 现场设交通维护员2名，持对讲机24小时穿戴交通反光服值班，同时邀请运管处 现场指导、维护交通安全。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 32 四、材料运输四、材料运输 现浇材料运输主要是钢筋、砂袋、模板，设置一个 5 人起重班，专门从事材 料垂直运输工作。现场采用 25t 汽车吊，设 4 个起吊区，把材料分别调至各施工 作业面，根据吊臂长度和工作半径，起吊时按照起重性能表严格控制吊装重量。 25 吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径 (m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 33 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.866.14.8 1065.85.65.65.34.4 1244.14.14.23.93.7 142.933.12.93 162.22.32.22.3 181.61.81.71.7 201.31.31.3 2210.91 240.70.8 260.50.5 270.4 起重机司机： （1）经过专门训练,有关部门考核合格,发给合格证,持证上 岗； （2）进行起重作业前,检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定 器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运 行； （3）与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥，操作前先鸣喇 叭； （4）起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载； （5） 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。 起 重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔 埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体； （6）起重机在 工作时， 吊钩与滑轮之间保持一定的距离， 防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。 在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时， 卷扬滚筒上的钢缆应至少保 留3匝以上。 指挥人员： （1）指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，使用对讲机准确传 递信号； （2） 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应 设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象； (3) 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超 重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 34 五、一般要求五、一般要求 1、各路口处设交通维护员，24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车 辆和行人与现行运输车辆在监护下通过，避免交通事故发生。 2、改道范围内，设临时的加强型防护栏，沟槽严加保护，不得坍塌，防护 栏坚固，有反光装置，防止车辆误入。 3、靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。 4、原路口设置此路已改道交通标示牌，夜间配黄闪灯和照明灯。 5、临时路须经运管部门检查验收，做好准备工作，才能改道使用，不得自 行主张，积极与交管部门取得联系，配合交管部门做好交通管理工作。 6、购置交管部门规定的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固 定位置外，施工时，需要维护交通的地方，路障等要及时设置，要有交通安全的 观念，项目部所有人员要牢记“交通无小事” 。 7、在施工期间，保持公路的路面整洁，以最大程度降低对既有公路和车辆 通行的影响。 8、为加快进度，尽最大限度降低对既有公路的影响，我施工单位将24小时 不间断施工，夜间施工时照明设施要顾及对行车的影响。 9、 桥梁现浇段施工完成后，我施工单位将遵循相关规定完成对施工时所需 开挖基坑的回填、原路面铺设修复、排水设施及恢复周边地貌植被等。 第十四章第十四章 工期、质量保证措施工期、质量保证措施 一、一、工期保证措施工期保证措施 为保证头笃分离立交桥箱梁施工进度计划目标的实现,结合类似项目的管理 经验，从组织管理、资源管理、制度管理、经济管理、评比奖罚等方面建立符合 本工程项目的工期保证体系。 1、组织保证 （1）成立以项目经理为首，配备专业齐全、经验丰富的管理班子，负责工程 全过程管理工作。 （2）加强施工管理准备和调配，认真做好施工技术、施工条件、材料供应、 机械装备、劳动力等各方面的超前准备，使每道工序都做计划在先，顺利推进。 （3）与当地居民和业主、监理、总包部协调好关系，加强沟通，以获得各方 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 35 面的支持，利于加快施工进度。 2、技术保证 （1）组织施工技术人员以施工设计图纸为依据，并按照审批的施工方案和技 术要求精心进行施工，流水作业，工艺合理。 （2）加强质量监督，避免工程返工，严格按图纸和规范进行施工，及时进行 质量自检、互检，避免因返工延误工期。 3、资源保证 （1）根据设备、材料、物资进场计划，确保及时准确到位。 （2）实行“人机固定”制度，加强对使用机械的维护与保养，确保机械处于 最佳使用状态。 二、二、质量保证措施质量保证措施 为实现质量管理目标，要求建立完善质量保证体系，提高全员质量意识， 健 全质量管理机构及制度。 1、完善质量保证体系 从质量策划、文件和资料控制；产品采购、标识和可追溯性；施工过程控制； 检验、测量和试验设备的控制；在施工过程中运用内部质量管理、评审等自我改 进机制，使质量保证体系有效运行。 2、建立质量责任制 制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门及每个员工在质量管理中的 任务,承担的责任和赋予的权限。把质量管理的具体落实到每个部门、每个人员 身上。项目经理是质量的第一责任人，生产、技术、管理人员从各自的范围和要 求承担责任。 3、加强试验室管理及协调配合 试验人员配合委外试验室对进场材料进行检测， 提供试验数据， 确保混凝土、 钢筋、钢绞线、锚夹具等合格。同时要求试验人员深入施工现场，会同技术员和 质检员直接参与现场的施工质量管理。加强与拌合站的沟通，确保进行混凝土质 量合格。 4、建立质量检查制度 建立以施工班组自检为主，互检为辅，以技术员、质检员、试验员巡回检查 相结合的质量检查制度。其次各施工班组相互监督，发现问题及时提出并解决， 最后技术员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量 的问题及时提出改进措施，做到在施工中控制工程质量。 5、加强质量教育及技术培训 加强对施工管理人员、技术人员和作业人员技术培训、质量教育工作，以提 百靖高速公路 bj-a21 项目经理部桥梁施工方案 36 高全员质量意识和业务素质，施工中更好的落实规范标准，提高质量管理水平， 把好质量关。以人的工作质量促进工程质量。 6、 施工前质量保证 施工前，组织技术人员会审设计文件和图纸，切实掌握工程要求和施工技术 标准。确定适用的机械设备、施工控制手段、检验设备、辅助设施、资源（包括 人力） ，以达到规定的质量要求。对各施工班组进行施工交底，做到心里有数， 确保施工操作的准确性和规范性。 7、施工过程中质量保证措施 加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度， 上道工序通过验收后进行下道工序施工。 做好工程测量、复核工作，以放准、勤复、点线面通盘控制的方法，确保测 量工作的准确无误，做好测量原始记录的保存归档工作。 把好原材料质量关， 坚持