浅谈汽车变速器毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

共 5 页 第 1 页 译文标题 浅谈汽车变速器 原文标题 on 者 名 赫尔穆特科尔 国 籍 德国 原文出处 德国法兰克福汇报 to to is in in of a a is of of In by 5% of 5 It is 012, % of in be In 013, a 0%. In is is in of is to up in of of of a a In in to of of of we a is is of s of a L. 2 of 3 . 4 5 of . AD a of in In AD to on as as as is in in a is to a AM of AD in 共 5 页 第 2 页 AD 3D is in of AD , is to of by is on to a on At of in as of is of a an of in as in a so as to to of to is of of so it be in of At of as is of It be is to of is of of of so At so a of is is is is on of in as or to of to of of to by of of of on of 共 5 页 第 3 页 of of It of of is It is of is of of of is to be by is be by to up In of MT is In of 变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国 5%。而 5 年前，这个数字是 预计到2012 年，北美市场出售的汽车中将只有 6%是手动挡； 2013 年欧洲 变速器市场上，配备手动自动一体的变速器将占 20%。而在中国市场上，自动变速器的份额也在迅速增加，可以预见，带有自动变速器的汽车是未来市场的主导产品，发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。而优先开发手动自动一体变速器具有技术上的延续性，对我国来说具有更大的优势 。 近十年以来，变速器产业在新产品开发方面特别重视，无论是从资金的投入，还是人力物力的投入，都是空前巨大的。十几年前，我们开发的大部分变速器产品都有一个共同的特点，就是这些新产品的开发流程是不完整的，而随着我国这些年的高速发展 ，我国变速器产品的设计开发流程也逐渐与国外接轨。 一个完整的变速器新产品的设计开发流程通常包括： 定开发方向。 别顾客关键需求、确定布置方案、细化顾客需求、设定开发目标等）。 5 概念设计（ 选择、道路载荷谱的确定、建立分析模型、 静态动态间隙分析等 优质产品。 随着 多国家和部门都对其进行了大量的研究和试验，随之开发并形成一些成套硬件和软件系统。在美国、日本及欧洲发达国家中， 利用 术解决众多繁琐的设计和分析计算。形成了以图形系统为基础、以数 据库为核心、以工具系统为支撑和以分析计算为应用的集成化系统。 美国的 术一直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的 成系统。美国汽车工业最早应用了 统。美国通用汽车公司、福特汽车公司等都已广泛应用 术。他们将结构、强度、刚度等计算、三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将 成，使生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力，为他们带来 了巨大的经济效益。他们应用的 件主要有 、 。 汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩间的矛盾而设立的。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。 目前自动变速器技术的应用，主要有以下三种形式：液力自动变速器 ; 共 5 页 第 4 页 电控机械式自动变速器，简称 ;机械无级变速器。其中，液力自动变速器和机械无级变速器一样，是有级变速器的自动换档控制，而非无级变速器。 液力自动变速器 液力自动变速 器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。由此可见，液力自动变速器实际 上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力自动变速器是目前使用最多的自动变速器。采用此种类型的自动变速器，免除了手动变速器繁杂的操作，使开车变得省力。同时，电子控制也使自动切换过程柔和、平顺，因此汽车具有良好的乘坐舒适性和安全性、优越的动力性和方便的操纵性。但这种变速器效率低，结构复杂，成本也较高。 电控机械式自动变速器 电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换档的自动操纵是以电控单元（ 核心，通过液压或 气压执行机构来控制离合器的分离与接合、选换档操作以及发动机节气门的调节的。据车辆的运行状况（发动机转速、变速器输入轴转速、车速）、驾驶员意图（油门开度、制动踏板行程）和道路路面状况（坡道、弯道）等因素，按预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律（换档规律、离合器接合规律），借助于相应的执行机构（发动机油门控制执行机构、离合器执行机构、变速器换档执行机构），对发动机、离合器、变速器的协调动作进行自动操纵。 具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构 简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。 在几种自动变速器中， 性能价格比最高。在中低档 轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。 共 5 页 第 5 页 共 5 页 第 6 页 共 5 页 第 7 页 共 5 页 第 8 页 指 导 教 师 评 语 外文翻译成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注