城市道路工程施工方案#重庆.pdf

重庆巴南渝南大道重庆巴南渝南大道 c 段城市道路工程施工方案段城市道路工程施工方案 目 录 第一章：编制依据 第二章：工程概况 第三章：施工平面布置 第四章：施工准备 第五章：施工部署 第六章：主要工程项目的施工程序和施工方法 第七章、施工进度计划及其说明 第八章、工程质量目标及保证措施 第九章、现场文明施工管理 第十章、环保与环卫管理 第十一章、安全施工措施 第十二章、道路交通转换 第十三章、附图表 巴南区渝南大道 c 段城市道路工程 施工方案 第一章、编制依据 1.1 巴南区渝南大道 c 段城市道路工程设计图纸和设计交底纪要。 1.2 国家和有关部门颁发的规范、规程、技术标准、质量检验评定标准及验收 办法。 1.2.1 国家标准： gbj502022002建筑地基基础工程施工质量验收规范 ； gb672286爆破安全规程 ； gbj12488道路工程术语标准 ； gbj9787水泥混凝土路面施工及验收规范 ； gb5026897给水排水管道工程施工与验收规范 ； gb5020398砌体工程施工及验收规范 gb503002001建筑工程施工质量验收统一标准及相关子项标 准； 1.2.2 行业标准： jtj03294公路路基施工技术规范 ； jtj00287公路工程名词术语 ； jtj0412000公路桥涵施工技术规范 ； jtj05193公路土工试验规程 ； jtj0342000公路路面基层施工技术规范 ； jtj01796公路软土地基路堤设计与施工技术规范 ； jtj/t06098公路土工合成材料试验规程 ； jtj502001城市道路和建筑物无障碍设计规范 ； jtj95394公路工程水泥砼试验规程 ； jtj05494公路工程石料试验规程 ； jtj05583公路工程金属试验规程 ； jtj95995公路路基路面现场测试规程 ； jtj0582000公路工程集料试验规程 ； jtj05794公路工程无机结合料稳定材料试验规程 ； jtj07494高速公路交通安全设计及施工技术规范 ； 1.2.3 其他标准： jbj18084钢筋焊接及验收规程 ； cjj390市政排水管渠工程质量检验评定标准 ； cjj4491城市道路路基工程施工及验收规范 ； cjj190市政道路工程质量检验评定标准 ； cjj290市政桥梁工程质量检验评定标准 ； jgj5279普通混凝土用砂质量标准及检验方法 ； jgj5379普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检查方法 ； jgj107-96钢筋机械连接通用技术规程 jgj108-96带肋钢筋套筒挤压连接技术规程 db50/t5002-1997重庆市预拌砼质量控制规程 jgj59-99建筑施工安全检查标准 jtj076-95公路工程施工安全技术规程 jgj80-91建筑施工高处作业安全技术规范 jgj46-88施工现场临时用电安全技术规范 重庆市市政工程质量监督站关于市政工程质量评定办法。 重庆市建设工程质量监督工作方案 1.3 现场踏勘和实地调查了解的情况。 第二章、工程概况 2.1 工程位置 渝南大道 c 段道路工程，位于巴南区鱼洞镇，作为连接鱼洞城区和重 庆长安铃木公司的主要运输通道。 本次施工的道路工程东起于箭滩河大桥， 西止于秦家院农贸市场的丰华路口， 全长 3968.52 米。 其中 k0+00k1+623 区域为原道路改建工程，k1+623k3+968 区域为道路新建工程。该工程按 城市主干道级标准设计，本次按城市主干道级标准施工，道路标准路 幅宽 34.5m，按照 3.75m(人行道)4m3(行车道)+3m(中央分隔带)4m 3(行车道) 3.75m(人行道)的双向六车道布置。施工范围内有现浇钢 筋砼连续板立交桥 1 座，现浇钢筋砼箱涵 5 座，道路防护构筑物的挡墙、 护面墙、护坡，道路雨污排水工程和其它道路附属工程。 2.2 地形、地貌及地质 渝南大道 c 段道路工程地处川东平行岭谷南缘，沿线场地主要以山岭 丘地为主，地表起伏较大，岭谷相间，南高北低，绝对高程为 190m280m， 相对高差约 90m。地质情况简单，岩层倾向 270315，倾角 5468 ，地质构造裂隙不发育，风化裂隙较发育，施工区域内有两段古河流部 位的软基础需作处理外，其它区域基本无地质不良现象。施工区域多为耕 植土，人工填筑土、粘土，强、弱风化泥岩，局部为强、弱风化砂岩泥岩 互层。地势相对较低的河沟地带，土层较厚。施工区域为亚热带温润气候 区，降雨量较多，地下水较发育，主要为孔隙水、裂隙水和碎屑岩中的层 间水。 2.3 主要工程内容及工程量 2.3.1 道路及附属工程 路基土石方工程量807500 m 3、淤泥 200000 m3 填方 232000 m 3， 弃方（运距 5km）775500 m 3。 2.3.2 路面工程 3%厚 24cm 水泥稳定级配碎石底基层 65369 m 6%厚 24cm 水泥稳定级配碎石基层 104524 m c30 厚 24cm 砼基层：40810 m 土工布 8754 m 2 土工格栅 9504 m 2 2.3.3 支挡构筑物及挡土墙 支挡构筑物基础土石方开挖工程量 17733 m 3； 土石方回填 7482 m 3； m7.5 浆砌 30 号毛条石 49562 m 3 m10 浆砌 30 号条石护面墙 2799 m 3； c15 砼垫层 138 m 3； c20 井字形框架式护坡 497 m 3； m7.5 浆砌片石截水沟 2113 m 3； m5 浆砌 30 号块石护坡 1222 m 3； c20 砼人行道板 23900 ； 安砌 c30 砼路边石 5656 m。 安砌 c30 砼路缘石 15520 m。 预制 c20 砼植树圈路缘 1890 个 2.3.4 排水工程 沟槽开挖土石方量 85840 m 3； 沟槽回填土石方量 60540 m 3； d300 的双壁波纹管 92 m d400 双壁波纹管 490 m d800 的钢筋砼管 5960 m d1000 的钢筋砼管 4285 m d1200 的钢筋砼管 5110 m d1500 的钢筋砼管 33 m 1000 砖砌圆形检查井 95 座 1500 钢筋砼圆形检查井 209 座 砖砌矩形雨污水检查井 113 座 砖砌矩形雨污水跌水井 18 座 雨水口 92 座； 2.3.5 涵洞工程 基础土石方 17960 m 3 涵洞土石方回填 4110 m 3 c20 砼涵洞基础 254 m 3 c30 钢筋砼涵洞墙身 502 m 3 c30 钢筋砼涵洞顶板 251 m 3 m7.5 砂浆砌 30 #条石 417 m3 m7.5 砂浆砌 30 #片石 142 m3 钢筋 184 t 2.3.6 跨线桥工程 土石方开挖 125 m 3 c30 钢筋砼挖孔桩 18 m 3 c15 片石砼桥台 97 m 3 c30 砼台帽 8 m 3 c30 砼台身 18 m 3 c30 砼台梁 26 m 3 c40 砼空心板 202 m 3 预应力钢铰线 7.3t、钢筋 42 t、预埋铁件 76 t m7.5 砂浆砌 30 #条石桥台 473 m3、橡胶支座 48 个 2.4 工程特点 2.4.1 本工程为扩建和新建工程，工期紧,任务重，工序交叉干扰，施 工难点在于老路扩宽和 2立交桥施工期间的道路交通转换，施工难度大； 2.4.2 本工程工期的关键在于道路土石方的外运弃渣，涵洞及挡墙的 施工，构筑物开挖基础土石方工程量大，水下施工，地质复杂。 2.4.3 质量关键在于路基、挡墙及涵洞基础处理，涵洞、路面砼浇筑 质量以及桥梁砼的浇注、防水处理施工质量。 2.5 工程工期 总工期 365 个日历天数，具体开工日期以业主、监理签认的开工报告 为准。 2.6 工程质量 一次性验收合格，力争优良。 第三章、施工平面布置 施工平面布置总的原则是：便于管理，联系方便，节约用地、保护环 境，利于施工指挥。在施工区域附近经过业主同意的位置搭设现场办公、 生活及生产等临时设施。 3.1 施工临时设施的布置 3.1.1 项目部办公及施工人员住宿的布置 根据该工程施工线路的特点，在 k0200 左侧道路施工区域外，搭建 项目部办公室和施工管理人员的住宿用的活动房，修建工地实验室砖房。 施工作业班组的住宿根据其施工作业区段位置，主要采取租用施工点附近 当地居民住房解决，其次在施工区域外业主同意位置修建砖房解决，施工 作业班组的住宿集中在 k0800、k2300、k3700 附近。 3.1.2 料场、搅拌站、库房、维修车间等生产场地的布置 结合现场情况及进场道路，为解决施工噪音、扬尘污染，同时便于解 决施工用水、用电，在 k0200k0400 及 k2180k2280 之间的左 侧施工边线外位置，布置主要的料场和混凝土、水稳层搅拌场及构件预制 场、钢筋加工房； k3600k3650 之间道路区域内，设置 5涵洞、3、4挡墙等 施工用砼、砂浆、石材的临时材料堆场及搅拌点。 在其它各构筑物施工点附近施工红线内设置临时堆料场和砼搅拌点。 在 k1560k1640 的左侧位置，设置施工机械维修停放场地。 3.2 施工用水、用电的接入 根据主要料场、搅拌站、库房、维修车间等生产场地和项目部办公室 布置，从业主指定的水、电接点接入 3 个施工主要用水、用电部位。其线 路布置以方便施工，不干扰机械施工作业为原则。在临设区、修理场、搅 拌场、预制场、2 立交桥桥等集中用水电的区段敷设水电管线，施工区域 附近若有电源则就近搭设，若电源距离大或临时用电则配备柴油发电机。 3.3 现场生产、生活排水设施 搅拌站场地和料场均硬化，并有坡度和排水暗沟，沿场地周围设置截、 排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。排水沟断 面尺寸为 0.500.50m，沟底设 0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。在原 有主要交通道路与拟建道路连接处，设置洗车场，施工车辆进入原有主要 交通道路必须清洗。 3.4 防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火 及消防措施，并在宿舍、油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当 数量的灭火器。 施工总平面布置图详见附图。 第四章、施工准备 4.1 施工组织准备 4.1.1 设置施工组织机构 4.1 1.1.施工组织机构设置原则 机构的设置必须确保管理目标的实现，要将目标责任全面落实到各个部门和岗位，分解到位， 责任到人，保证整体目标的实现。 项目组织机构按照精干、高效、科学的原则组建，充分发挥项目经理部各职能部门的作用； 根据工程各工序、工种，组织劳动力、配置人员、机具设备；统一指挥，统一调度，统一安排， 实行项目责任制，将各项指标分解下达到班组，调动职工施工积极性，施工中严格实行奖惩制度， 加强全体施工人员责任感和压力感。 4.1 1.2.施工组织机构 工程项目管理经理部下设四部一室，即工程管理部、质量安全部、经 营财务部、物资保障部及综合办公室，对该工程全面负责。根据本工程的 内容、规模、工期、场地情况、现场运输条件等情况，工程管理部下设一 个路基土石方施工队、一个路面施工队、一个桥涵施工队、一个挡墙护坡 施工队、一个管网施工队。各施工队根据具体情况设立施工班组。 详见附图工程项目管理组织机构框图 4.1.1.3项目经理部各部门职责范围 在项目管理经理部内实行 iso9001 质量保证体系和全员安全管理，强 化施工调度，实现一元化施工调度指挥。项目管理经理部的各项管理工作 必须围绕实现公司工程的进度、质量、安全、工程直接费成本，限额领料 及劳动定额等各项考核管理，强化并执行质量否决权制和安全否决权制， 确保以工程质量为中心，实现管理、质量超同行业水平，再创企业信誉的 项目管理经理部的总目标。 其项目管理人员岗位职责为： 项目经理：全面负责工程项目管理 项目技术负责人：负责工程现场技术管理 项目副经理：负责路基土石方、排水管网、桥梁施工、构筑物、路面、 底基层、基层施工生产管理 项目工长：负责工程现场施工管理及工程资料签证 项目技术内业：负责工程资料及计划 材料供应负责人：负责工程材料供应和后勤工作 项目专职质检员：对工程质量进行监督检查 项目专职安全员：对工程安全生产进行监督检查 4.2 施工现场的准备 4.2.1 根据施工平面布置图，搭设各种临设，或租用工地附近方便施 工的民房，所搭设的临设主要用于解决施工人员办公食宿；同时搭设搅拌 站、水泥库房、加工房及修理房，平整料场，接通生产、生活用水、用电， 并根据现场实际情况修建蓄水池，以确保施工用水。 临时设施包括项目部现场办公室、仓库、厨房、厕所、工人宿舍、拌 合场等； 4.2.2 组织有关人员熟悉施工现场具体情况，了解工程的特点。根据 施工定位放线，组织专职协调人员对施工场区地下管网、周围的建（构） 筑物进行调查，摸清情况，对施工区域内的各种障碍物向业主单位提供报 告，要求业主组织有关单位及时进行拆迁处理或进行保护性施工，并落实 具体的保护施工措施及有关费用。 调查、收集资料，实地勘察工程施工作业区内影响施工的各种地上、 地下障碍，地上未拆迁的电杆、通讯杆的位置，地下自来水、排水、煤气、 电力、通讯等障碍的位置，以便施工前及时做出工程变更及各种处理方案。 4.2. 3 收集有关的地质资料、技术资料以及施工期间历年的气象资料 等。 4.3 技术准备 4.3.1 收集施工中各种必须的技术规范、规程。 4.3.2 组织全体施工管理人员学习、掌握施工技术规范，熟悉设计图 纸并做好图纸会审工作。认真复核设计资料，做好技术交底和安全工作。 逐级组织施工技术交底，使全体施工人员心中有数。 4.3.3 及时统计材料、构配件，提出加工定货数量、规格及日期计划。 按照组织的货源和进场的材料，及时进行原材料的物理、化学性能检验。 按照施工图纸的设计要求，做好混凝土的试配和试验。 4.3.4 编制实施性施工方案和爆破方案，报经监理工程师和有关部门 审批后实施；编制质量计划，明确质量目标和质量标准；健全质量保证体 系。 4.3.5 组织交桩、进行施工测量放线。组建测量小组，安排人员及时 做好测量复核工作和施工放线工作。 4.3.5.1 测量仪器，采用拓普康全站仪和水平仪。测量前，对施工中 所使用的全部测量仪器进行全面的检查和检定，仪器的精度必须符合规范 要求。 4.3.5.2 复核甲方提供的水准点及坐标控制点。无误后，由测量人员 根据甲方提供的水准点及坐标控制点采用红外测距仪用长弦偏角法按规范 精度建立施工现场测量控制网；由于施工区分布在主干公路两侧，为避免 施工过程中互不通视，在公路两侧分别设置足够数量的控制点，形成独立 的控制网，以保证施工的顺利进行。每个坐标控制网的控制点数不能少于 3 个点， 4.3.5.3 施工范围内的所有的轴线桩控制点和水准点控制点都要引出 机械活动区域外，并加以保护，同时将复测成果资料报业主及监理工程师 认可。 4.4.物资、设备、劳动力准备工作 4.4.1 施工前作好物资用量计划，并依据物资用量计划按照规格数量 及相关的材料质量认证程序提前落实产地及生产厂家，作好质量记录以备 追溯，并确保满足计划要求。 4.4.2 施工前调配好施工机械及施工机具,按照质量认证程序对进场的 机械、机具、仪器 做好检验，并建立记录备案。 4.4.3 根据施工作业内容和工作量及作业面划分，做好劳动力组织准 备工作。 详见附图“劳动力计划图表” 、 “主要材料供应计划” 、 “拟投入本工程 的主要施工机械设备表” 。 4.5 资金准备 制定资金使用计划，预备各种材料预付款和周转金；制定各项经济指 标分析计划。 工程所需资金优先安排；工程材料、周转材料、机具设备优先供应和 保证； 第五章、 施工部署 5.1 总体目标规划 5.1.1 工期目标规划 根据施工现场的具体情况和施工内容， 结合我单位施工技术管理水平、 设备组织力量，积极配合业主等有关单位的协调工作，施工总工期计划在 320 个日历天内完成本工程范围的所有招标内容。 5.1.2 质量目标规划 贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标技术 要求及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程 一次验收合格。 5.1.3 安全生产目标规划 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，杜绝死亡事故、重伤事故、 重大交通事故和火灾事故，无机械设备及交通肇事责任事故。 5.1.4 文明施工、环境保护目标 贯彻执行国家及重庆有关建设文明施工法规，推行标准化现场管理， 按国家、地方有关文明施工与环境保护的法令法规进行施工现场布置及组 织施工，做到现场布置科学合理，施工全过程文明有序，对周围环境无污 染，无干扰，无相关投诉，保持施工现场规范、整洁，布局井然有序；确 保车况良好，车容整洁，运输车辆不污染道路和环境，施工噪声符合国家 规定的环境噪声施工现场排放标准，保证现有道路畅通，实现现场文明施 工标准化，创市级文明施工工地。 5.2 施工区段的划分及施工顺序的安排 5.2.1 施工区段的划分：为便于现场组织与协调，根据施工内容、工 艺流程、施工特点、现场地形特点，分为四个施工区段： 第一区段：k000k1600，主要构筑物为 c11、2挡墙，护 面墙等边坡防护，1涵洞，2立交桥。第二区段： k1600k2005， 主要构筑物为 c13挡墙，护面墙等边坡防护，2涵洞。 第三区段： k2005k3001，主要构筑物为 c21、2挡墙， 护面墙等边坡防护，3涵洞。 第四区段： k3001k3968，主要构筑物为 c23、4挡墙， 护面墙等边坡防护，5涵洞。 5.2.2 施工顺序的安排 5.2.2.1 施工便道修建 本工程为新建改建公路，施工线路长，施工区域基本为农田荒地，涵 洞及填方区挡土墙须在路基施工前施工，因此须先修筑临时便道运输材料 和土石方调运。临时便道尽量全线贯通，以利土石方调配和材料运输，并 减少与外界的干扰；c13#，c2-1,3,4挡土墙、k2286 处 3 涵洞、 k3583 处 5 涵洞、2立交桥等构筑物处须专门修筑临时便道，特别是 c1 3，c2-1,3,4挡墙、3 涵洞 k2286、5涵洞 k3583 处的便道 及早形成，k2286 处 3 涵洞、k3583 处 5涵洞施工区域的河道改道， 需要埋设钢筋砼管道。由于挡土墙施工和墙背回填的交叉作业，便道将多 次反复修筑。为保证临时便道能保证汽车运输材料，临时便道先清除淤泥、 软土，分层压实后，满铺手摆片石和填隙碎石进行碾压硬化。 5.2.2.2 构筑物施工 进场后，立即组织施工形成位于原有道路附近，材料运输方便的主要 回填区的挡墙、涵洞构筑物的施工；挡墙主要为一区段 k1120k1623 范围的 c12挡墙、二区段 k1721k1841 范围的 c13挡墙、三区 段 k2171k2421 范围的 c21挡墙、四区段 k3541k3735 范围 右侧的 c23 挡墙，k3681k3741 范围左侧的 c24挡墙；涵洞主要 为二区段 k1811 处 2涵洞、三区段 k2286 处 3涵洞，四区段 k3583 处 5涵洞，上述构筑物先行施工，解决土石方开挖回填，道路转换及料场 的搭建；在上述构筑物区域施工，局部平整场地作为材料堆场和砼搅拌场。 其余挡墙及涵洞根据施工进度和工程需要安排。 5.2.2.3 道路土石方施工 土石方施工进场首先形成三条施工线。第一条为一区段内的 k0+800 k1100 左侧土石方施工，为 2 立交桥施工及道路交通创造转换条件，第 二条为施工二区段 k1+600k2005 土石方外运到弃渣场、第三条为施工 四区段 k3+700k3986 土石方部分就地回填为构筑物施工提供条件和外 运到弃渣场。 其余部位的土石方施工根据构筑物施工进度穿插进行。 5.2.2.4 2立交桥工程 在 k0+800k1100 段道路土石方施工为道路交通转换提供条件后， 进行 k0900 的 2立交桥工程的桥台、桩基、桥墩等工序施工。 5.2.2.5 管网工程施工 在道路回填区域，当土石方回填超过污水管网管道顶面 2m 左右，开挖 区开挖到路基设计标高，并形成材料运输通道后，进行道路两侧雨、污水 管道施工，而后进行其它综合管网的施工。 5.2.2.6 道路路面结构层及边坡防护工程施工 在完成综合管网及排水管网施工条件下，路基整形施工，分区段进行 厚度 24cm 的 3水泥稳定级配碎石道路底基层、 厚度 24cm 的 6水泥稳定 级配碎石道路基层或厚度 24cm 的 c30 砼基层的施工。 同时进行边坡防护工 程施工。 5.2.2.7 道路路缘石、人行道板等附属工程施工 在路基水稳层或砼基层施工完成、综合管网及排水管网施工、挡墙、 护面墙等施工完成后，分区段进行路缘石、人行道板、植树圈、防护栏杆 等环境工程的施工。 5.3 主要施工方法选择 5.3.1 路基工程 5.3.1.1 路基土石方采用爆破和机械开挖联合作业的方法进行施工， 土石方爆破采用浅孔密眼减弱松动爆破方法施工。 5.3. 1.2 填方区采用推土机配合挖土机基底清理，自卸汽车运输填料 至填方区，推土机进行摊铺、找平，碾压机进行分层碾压至设计要求的压 实度。 5.3.2 路面工程 5.3.2.1 路基成型后，路基采用人工进行整形。 5.3.2.2 底基层、基层材料的摊铺采用人工摊铺；碾压采用自行式震 动碾压机碾压至设计要求的压实度。 5.3.2.3 路面底基层、基层材料的拌制采用 24 台搅拌机集中场拌， 自卸车运至现场。 5.3.3 排水工程 5.3.3.1 雨、污水管道及检查井基槽在路基土石方完工后，根据现场 具体情况采用机械配合人工进行开挖。 5.3.3.2 管道碎石沙垫层采用人工铺筑。 5.3.3.3 管道基础及检查井基础混凝土采用自拌混凝土，用小型农用 车运入现场，用振动泵捣实。 5.3.3.4 d600 以上的混凝土管道采用 8t 汽车吊下管，人工安装；d600 以下的混凝土管道采用人工下管，人工安装。 5.3.3.5 管基砼、钢筋砼检查井浇注，采用自拌混凝土，用小型农用 车运入现场，人工入模施工，砖砌检查井由人工拌制水泥砂浆砌。 5.3.3.6 井盖、盖座采用高强度玻钢井盖、井座；爬梯采用钢纤维钢 筋混凝土爬梯；由人工进行安装。 5.3.4 钢筋砼箱涵的施工 5.3.4.1 涵洞基础土石方施工采用机械和人工相结合的施工方法； 5.3.4.2 对涵洞混凝土工程，1 、2涵洞混凝土工程采用 24 台搅拌 机集中场拌，自卸车运至现场，3 、4、5涵洞混凝土工程采用 12 台搅 拌机施工作业面附近现场搅拌，小型农用车运至现场。 5.3.4.3 采用钢筋加工房加工成型的钢筋汽车转运到现场，进行绑扎 安装。 5.3.5 挡墙、护脚、护坡等挡护构筑物施工 采用分段施工方法。填方区段的挡土墙在路基回填前施工，挡土墙的 条石采用人工安砌，挡土墙施工到一定高度应及时回填墙背。护坡在路基、 边坡成型后施工；挖方边坡采用人工刷坡，网格护坡施工采用人工修整边 坡，网格采用预制砼，在现场 2 公里范围内设集中预制场进行预制，汽车 运输进场人工安砌 5.3.5.1 挡护构筑物基础土石方施工采用机械和人工相结合的施工方 法； 5.3.5.2 挡墙、护脚、护坡的砌体材料，组织汽车运输到工作面附近， 人工安砌；井字形框架式护坡的 c20 框条和固定桩，采用预制件自卸车运 至现场人工安砌。固定桩孔采用搭设脚手架机械钻孔。 5.3.6 桥梁的施工 5.3.6.1 桥台、桥墩基础土石方施工采用机械和人工相结合的施工方 法，桩基采用人工挖孔桩。施工中严禁对整体岩石基础的破坏； 5.3.6.2 空心板采用场外预制，桥台桩基、桩基础采用人工开挖；桥 梁空心板采用就近预制、汽车起重机吊装就位。 5.3.6.3 桥梁空心板、墩柱砼工程采用商品砼，厂家运至施工现场， 泵送入模，人工振捣。 5.4 施工机械的选择 5.4.1 根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理、可行的原则配 置施工机械。 5.4.2 运距在 70m 以内的土石方量， 采用推土机直接施工， 运距在 150m 以上的土石方采用挖土机配自卸汽车运输。 5.4.3 压实采用 50 吨级振动碾压机。 5.4.4 钻孔爆破采用电钻及空压机带风钻施工。 5.4.5 搅拌站采用全自动配料机和 jdy500b 型强制式搅拌机。 第六章：主要工程项目的施工程序和施工方法 6.1 路基土石方工程 6.1.1 土石方平衡与调配 6.1.1.1 土石方平衡与调配原则：根据施工区段的划分，施工本桩号 挖填平衡后，多余的方量向相邻桩号由近到远进行调配，在实际施工中若 因现场障碍物拆迁及道路的构筑物的施工跟不上土石方施工需要时,可由 现场技术负责人对调配方案作出局部调整。多余的和不能作为填料的土石 方调运至业主指定的弃渣场或绿化地带。 6.1.1.2 本工程道路场内回填有约 23 万立方米，需要道路外弃渣约 40 万立方米。 6.1.2 路基土石方施工方法 6.1.2.1 施工工艺 测量放线清基及原有障碍物拆除爆破施工土石方开挖及运输分 层回填碾压成型压实度检测第二层回填路基成型弯沉值检测中 间交验。 6.1.2.2 测量放线 (1) 开工前，对业主所提供的坐标控制桩点进行现场测量复核（其内容 包括导线点坐标、标高的复测，水准点的复测与增设） ，无误后才能进行施工 放线。 (2) 施工放线：根据业主提供的和施工现场已测设的测量控制点及施 工设计图纸，按照规范精度要求准确测放出道路的中线和边线及线路的横 断面并复洒灰线。 (3)每段测量完成后， 测量记录本及成果资料要由测量员及其主管技术 人员共同签字，并对所有测量成果进行整理，报监理工程师复查批准。 (4) 监理工程师核准测量成果后，按图纸要求在现场设置路基用地界 桩和坡脚桩，路堑堑顶、截水沟、护坡、护脚、取土区、弃土场等的具体 位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 (5)施工测量的精度应符合 gb50026-93工程测量规范 。 施工放样 还应符合市政道路工程质量检验评定标准 （cjj190） 。 (6)水准测量应符合以下要求： 水准测量的主要技术要求 观测次数 往返较差、附合 或环线闭合差 等级 每千米 高差全 中误差 （mm） 路线长 度 （km） 水准仪 的型号 水准尺 与已知 点联测 附合或 环线 平地 （mm） 山地 （mm） 二等 2 ds1 因瓦 往返各 一次 往返各 一次 n4 三等 6 50 ds1 因瓦 往返各 一次 往一次 12n n4 四等 10 16 ds3 双面 往返各 一次 往一次 l20 n6 6.1.2.3.挖方路基施工 (1) 路基开挖按设计断面自上而下进行开挖，土路基开挖至路基顶面 时按设计预留碾压沉落高度。 (2)石方路基开挖的爆破施工作业拟采用浅孔密眼、少药量爆破作业，边 坡部份及在临近建筑物附近和由于开挖深度较大时，拟采用多段毫秒雷管进行 微差挤压爆破，必要时采用人工与机械相结合施工，确保边坡的坡度和岩石完 整。不论采用哪种爆破方法均为减弱松动爆破类型，从而使边坡保持稳定和整 齐以满足设计要求。 (3)土石方爆破施工 在第一区段：k000k1600，第四区段：k3600k3968，由于 工程地处交通要道，民房厂房多、地下管网复杂，人员和车辆流量大，施 工时不能对房屋、管网造成损害，中断交通，故爆破施工采用减弱松动爆 破，同时加强爆破覆盖等安全防护措施。对边坡部位，为确保边坡成型质 量和减少对边坡岩石完整性的破坏，边坡爆破采用预裂爆破或光面爆破。 主要爆破参数： 孔径 d=3842mm、孔深 h=2.0m、孔间距 a=1.5m、排距 b=1.2m、抵抗 线 w=1.5m 单位耗药量 q=0.20.35kg/m 3 具体的爆破施工方法详见经公安局审批的爆破方案。 (4)路基开挖的边坡控制：根据设计，挖方边坡高度小于 3 米，采用 1: 0.25；挖方边坡高度在 311 米之间，开挖边坡值采用 1: 0. 5；挖方 边坡高度超过 11 米时，在高度 11 米处设置宽度 1.5 米碎落平台，11 米之 内开挖边坡值采用 1: 0. 5，超过 11 米部分的开挖边坡值采用 1: 0.7 5。 对开挖工作面紧靠未拆迁的高压电线杆附近，预留出电力部门规定的保护 距离，采取浅孔松动爆破和人工凿打开挖相结合的施工方法，待施工作业 面降到一定高度和达到一定宽度后，机械开挖钻孔爆破，汽车外运渣，边 坡采取人工修整。土石方爆破开挖时，除尽可能保证边坡符合设计坡度外， 在高边坡和临近建筑物地带采用预裂爆破等措施以降低爆破对边坡岩石的 破坏和对建筑物的影响。 6.1.2.4 道路填方路基的回填及碾压 填方路堤边坡高度8 米，填方边坡坡率 1：1.5，填方路堤边坡高度8 米，设置第二级边坡，第二级填方边坡坡率1：1.75，并在两极边坡之间设置2 米的护坡道。 (1)路基填料选择 回填路基填料不得使用腐质土、生活及建筑垃圾土，不能含有杂草、 树根，应优先选用级配较好的爆破石渣料。回填料最大粒径不得大于每层 松铺厚度的 2/3，填料粒径、每层摊铺厚度及碾压密实度均应满足设计及 施工规范要求.路床土质应均匀，密实，强度高。 (2) 路基基底处理 施工进场后， 需要进行清基及原有障碍物拆除。 组织人员和设备排放 道路施工区域内的稻田积水，清理路基草皮树根、基础软土，施工采用 挖掘机配合推土机先将填方区内的表层腐殖土、软土及草皮树根全部清 除，并将基底碾压至设计要求的压实度；若基底软土较厚位于老河道时， 压实度不能满足要求时，根据设计要求经监理工程师批准，然后采用爆 破石渣抛石挤淤或其他措施进行基底处理，使其填方区基底压实度符合 设计要求后才能进行回填施工。对采用换填开挖处理方式的路基或构筑 物基础，经业主、监理工程师批准并完善计量资料后，按照业主、监理 要求进行分层回填施工。 填方路基基底处理方法： 在路堤修筑范围内原地面如有坑、洞、水井、墓穴等，用符合填筑要 求的土或砂性土回填，并进行压实；路堤基底为耕植土或松土时，用机械 配合人工先清除腐植土、树根、杂草后压实，压实度大于 85；当路基穿 过河沟或水田时，先用水泵将积水抽干或挖沟排水，采用爆破砂岩抛石挤 淤方法分层回填压实挤淤泥、腐植土，将基底压实后进行分层回填压实； 当路基位于零开挖断面时，先清除表面的耕植土、杂草、树根等再进行压 实；如填方软土路基压实度达不到要求时，则须进行换土或抛石、掺灰等 措施进行处理，具体措施，视现场情况并报经监理工程师签认同意后而定； 当填方路段的地面自然横坡大于 1:5 时， 应在斜坡上将原地面挖成宽 米，并向内倾斜 3%的台阶，用小型夯实机或人工夯实后进行分层搭接回填 碾压。台阶面填筑时，应从最低一级台阶开始填筑，且以此控制逐台填筑， 当台阶地填筑整平后方可大面积填筑施工。 路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不小于路床的压实度标准 （95） ，基底松散土层厚度大于 30cm 时，翻挖后再回填分层压实，或掺 5%（干土质量的百分比）的生石灰再碾压。 (3)路基填筑 a、路基填筑工艺流程： 填方区基底处理填方材料的现场压实试验填料摊铺整平预压 振动碾压现场压实度试验办理隐蔽资料第二层回填 见路基回填施工工艺流程图。 b、填方试验段施工： 施工前应对路基回填施工进行现场试验，试验结果应进行到能有效地 使所用的填料达到规定的压实度为止。 正式回填施工前，先在填方区内选择一段较平坦地段（长度在 100 200m 左右）作为土石方分层回填、摊铺压实试验段。 施工前，先在试验段四周按 10m 间距插上竹签或钢筋并用红油漆标出 土石方分层回填、 摊铺的松铺厚度标记， 土石方分层回填摊铺的厚度按 城 市道路路基工程施工及验收规范 、 公路土工试验规程及设计图中的技 术要求，以及施工中所配置的机械设备进行控制。 填方材料的选择：试验段施工时所用的填方材料必须符合城市道路路 基工程施工及验收规范 、 公路土工试验规程及设计图中的关于填方材料 的要求：不含有机物质、杂草、淤泥、耕植土；只能用爆破的新鲜的泥岩、 砂岩、粉土、粉质粘土或粘土作为填方材料进行回填，回填材料的最大粒径 不能超过摊铺厚度的 2/3。 填方材料用推土机或自卸汽车运至填方现场， 然后用推土机进行摊铺， 摊铺厚度严格按规定的厚度控制；当推土机摊铺找平后，由测量抄测其标 高，然后用振动碾压机进行碾压。 碾压时宜先轻后重，先静压后振动碾压；先静压二遍后，再振动碾压 四六遍，碾压方法可根据现场情况采用进退法或转圈法，碾压时轮迹应 重叠 0.5m 以上；当碾压至无明显轮迹时既可终止碾压，然后进行压实度检 测；试验段经检测压实度若达到市政道路工程质量检验评定标准 （cjj1 90）的质量检验标准，即可作为路基的一部分，否则应予挖出，重新进 行试验。 试验时应记录以下数据：压实设备的型号、最佳组合方式、回填所使 用的填方材料类型、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数及碾 压速度、施工顺序等；试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料 施工控制的依据。正式回填施工时，所用的填料和机具应与试验段所用材 料和机具相同 填方施工：在土石方分层回填、摊铺试验段，压实度达到设计和规 范要求并经监理工程师批准后，方可进行正式回填、摊铺施工。 c、路基回填施工方法： 回填之前由现场测量人员在填方区的周边位置用竹杆或花杆作出每层 松铺厚度的明显标记，使施工人员能准确掌握每层松铺的厚度。 施工时，必须按试验段所取得的参数进行控制，确保回填材料含水量、 分层摊铺厚度及碾压遍数符合要求，同时每一层在碾压完成后必须进行压 实度检测试验，符合设计和规范要求后才能进行下一层回填。 一般情况下，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于 30cm，土石路堤 不大于 50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于 8cm。 不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。填筑路基施工的填料 应分层填筑施工，并具有良好的级配。 （4） 施工排水 a、挖方路基，路堑开挖前， 在高切坡顶面，距边线大于米处作贯 穿整个顶面的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。 b、凡路堤经过水塘，稻田地段时要进行挖沟排水或抽水，为防止雨水 和渗透水浸泡路堤，在路堤外设排水沟让其改道或设置截水沟、集水坑， 充分利用已有和新建的永久性排水设施，将所有施工临时排水管、排水沟 和盲沟的水排走。在原河道区内回填时，须开挖一条临时排水沟、埋设临 时过水管道或按设计要求修建永久排水道，将原流水引出施工填筑区外， 解决填筑场内的排水。 c、路基分层挖填时，施工作业面要保持一定的坡度，合理安排排水路 线，尤其在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成 24%的横坡 度，经常平整现场，清理散落的土，以利于路基表面排水。当地面水排除 困难而无永久性排水设施可利用时，应根据现场条件设置临时排水设施进 行排水。 6.1.3 土石方路基施工质量检验 6.1.3.1、基本要求： 路床标高、平整度、宽度、横坡、线形及边坡坡度应符合图纸要求； 土质路基土经压实后，无松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，石路床用 1215t 振动压路机碾压检验，其轮迹不大于 5mm，土质路床经压实后，无 翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 石方边坡平顺稳定、无悬石、险石，坡度符合设计要求。 6.1.3.2、检查项目及标准 路基检查项目及标准应符合 cjj190市政道路工程质量检验评定标 准和 cjj44-91城市道路路基工程施工及技术规范 石方路基实测项目 6.1.3.3 外观鉴定 （1）路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。 （2）边坡坡面平顺稳定。 （3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。 检查频率 序号 检查项目 允许偏差 范围 点数 检查方法和频率 1 中线高程 20 mm 20m 1 水准仪 2 平整度 30 mm 20m 3 3 米直尺 3 宽度 +100 mm，0 40 m 1 用尺量 4 横坡(%) 0.5 20m 6 水准仪 （4）护坡道整齐稳定。 土方路基检查项目 6.1.3.4 压实度检测： 路基压实度检测标准： 填筑类型 道路等级 深度范围（cm） 压实度（%） 主干道路 080 95 填方 主干道路 80 93 挖方 主干道路 030 95 路床顶面土基的回弹模量 e0 弯沉值 l0（0.01mm） 分类 土性特征 回弹模量 e0 mpa 弯沉值（0.01mm） 砂性土 中湿 35 310 填方路基 紫色粘土 潮 26 310 挖方路基 40mpa 240 每层路基压实后，压实度检测采用灌砂法进行检测，检测频率按照规 范规定执行，检测合格并经监理工程师验收后，方能进行下层回填施工。 当回填压实至设计路基标高时，除压实度检测合格后还应进行路基弯沉值 及平整度检测试验，检验合格后，埋设 d10cm 的弹簧透水管，方能进行路 基交验。 序 号 检查项目 规定值或允许 偏差 检查频率 检查方法 080 95 80150 93 填方 150 90 1 压 实 度 （ % ） 路 床 以 下 深 度 cm 挖方 030 93 1000 1 灌砂法 2 平整度(mm) 20 20m 3 3 米直尺 3 中线高程（mm） 20 20m 1 水准仪 4 宽度（mm） +200，0 40m 1 用尺量 5 横坡(mm) 20 且0.3% 20m 6 6 边坡 不陡于设计值 20m 2 用坡度尺量 6.2 水泥稳定底基层、基层和混凝土基层施工方法 6.2.1 施工机具设备的配置 路面底基层、基层材料采用集中拌合法施工，每个搅拌站设 24 台 jdy500b 型和 jdy350 型强制性搅拌机，每台搅拌机配 34 台东风翻斗运 输车。 碾压设备配 yz-18j 轮胎式光轮震动压路机 2 台。 6.2.2 施工方法 6.2.2.1 试验路段： （1）在底基层、基层施工前选择一段较为平直的路段（约 100 米）作 为试验路段进行底基层材料摊铺试验，以取得必要的施工参数指导整个路 面底基层、基层施工。试验路段底基层材料摊铺时必须严格按所标定的松 铺厚度进行材料摊铺，用摊铺机辅以人工找平后采用轮式光面振动碾压机 压实，压实方法为先静压 12 遍并及时补平后，再进行振动碾压 68 遍。 （2）试验路段碾压结束后立即进行养护，待其强度满足设计要求后即 进行压实度、平整度及弯沉值试验，各项试验参数满足设计要求后报监理 工程师批准作为路面底基层正式施工参数。 6.2.2.2 底基层、基层填料铺筑施工 （1）底基层、基层施工方法：混合料采用场拌法施工，将拌合场设在 k0200k0400 及 k2180k2280 之间的左侧位置；拌合料用东风 翻斗车运输，摊铺机配合人工分段摊铺。 （2）路面底基层、基层材料的选择： 水泥、碎石的选择严格按照施工技术规范和标准进行。 水使用自来水或监理工程师批准同意使用的洁净水。 厚度 24cm 的水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为 6%，厚度 24cm 的 底基层中水泥掺量为 3%。 厚度 24cm 的水泥 c30 砼基层的弯拉弹性模量 2800mpa，抗折强度 4.5mpa 普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但终凝 时间必须在 6 小时以上， 水泥标号为 pc42.5 号。 早强水泥以及已受潮的水泥 不能使用。 级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 37.5mm，级配组 成如下： 通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%） 液限（%） 塑性指数 37.5 100 31.5 95100 26.5 8896 19 6790 9.5 4568 4.75 2950 2.36 1838 0.6 822 0.075 07 小于 28 小于 9 水泥稳定底基层中集料压碎值不大于 30%。 （3）混合料的组成设计：混合料的强度标准必须符合施工技术规范和 设计要求。各种材料及设计配合比试验在路面底基层、基层施工前进行， 设计配合比时应充分考虑气候、水文条件等因数影响，通过试验选择最适 宜的配合比及水灰比；试验配合比确定后要报送监理工程师批准才能用于 施工。 （4） 现场材料的拌制： 各种材料的配料应应实行计量， 做到计量准确， 级配良好，拌合均匀。 6.2.3 施工工艺 为保证工程工期，根据现场的实际情况，将该工程施工划分为四个施 工区段进行施工：第一区段：k000k1600，第二区段：k1600k2 005，第三区段：k2005k3001，第四区段：k3001k3968。 路基验收测量放线设置底基层控制桩摊铺及找平静压 整形振动碾压密实度检测养护弯沉试验检测交验。 6.2.3.1 测量放线： 路基验收合格后由测量按 10m 断面恢复路基中线和边线桩，以及在线 路边缘线外 0.5m 设置保护桩， 在线路中桩和边桩上用红油漆标出路面底基 层设计标高及松铺厚度位置，以方便路面底基层施工。测设完毕后报监理 工程师验收，合格后才能进行路面底基层施工。路面底基层施工采用全断 面施工。 6.2.3.2 底基层材料的摊铺 （1）混合料经搅拌机拌合好后用东风翻斗车运至现场，现场拌合料按 梅花形卸料堆码，每堆拌合料的堆码间距在 1.52m 左右，现场拌合料应 及时摊铺，堆放时间不能超过 6 小时。 （2）摊铺采用人工找平，摊铺时由专人负责，根据事先测放的中桩和 边桩上的松铺厚度标记，掌握好摊铺厚度。碾压采用 1215t 轮式光面碾 压机时，每层压实厚度不超过 15cm，用 1215t 轮式光面碾压机碾压时， 每层压实厚度不超过 20cm，当压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每 层压实厚度不小于 10cm。 （3）整形 摊铺结束后立即用轮式光面碾压机静压 12 遍， 然后由人工对不平整 处进行找补以确保碾压后底基层的厚度和平整度。 （4）碾压 碾压采用 1215t（或 1820t）轮式光面碾