鸭子河桩基首件总结报告.doc

首件工程计划申请表施工单位：中铁港航局集团第三工程有限公司 合同号：YSTJ-10 监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司 致（驻地监理工程师） 杨春海先生 根据相关要求，我们已经准备好 鸭子河大桥桩基 首件工程施工的一切准备工作，请予批准。 施工单位签名： 日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日期：驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期：首件工程认可批复单施工单位：中铁港航局集团第三工程有限公司 合同号：YSTJ-10 监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司 致（驻地监理工程师） 杨春海先生 我合同段 桩基 工程 鸭子河大桥9-1#桩基 首件工程于2012年 月 日已完工，申请首件工程验收。特此报告，请予认可。 施工单位签名： 日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日期：驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期：湖北省郧县至十堰（鄂渝省界）公路第10合同段（K55+000K62+320）鸭子河大桥桩基首件工程总结中国中铁 中铁港航局（集团）三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部2012年4月中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 鸭子河大桥桩基首件工程总结鸭子河大桥桩基首件工程施工总结一、首件工程概况为了提高郧十高速公路质量管理水平，保证施工质量，将郧十高速公路项目建设成为“安全优质工程、生态环保工程、廉政阳光工程、标准化管理”示范工程，确保我合同段内的孔桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了鸭子河大桥右线9-1#桩基为桩基工程的首件开工工程。鸭子河大桥（Z2K59+312.5Z2K59+841.5、K59+352.5K59+881.5），孔桩桩径主要有1.8m和2.2m两种类型，最长桩基为6#墩29m，本桥桩基除0#台为摩擦桩以外，其余均为嵌岩桩，桩基总长度1441m；由于该桥桩基大部分位于斜坡处，故该桥桩基础施工采用人工挖孔作业，孔桩桩径主要有1.8m、2.2m两种类型，桥墩采用柱式墩、板式墩配桩基础，桥台采用柱式台、U台配扩大基础。桩基钢筋笼主要使用型号为28、22及10的钢筋，桩基混凝土标号采用C30。二、首件工程总结1、首件工程施工人员、机械、材料见下表首件工程施工人员一览表序号姓名职务职责1曹向宏施工队负责人负责全面组织、协调管理工作2王先亿质量负责人负责现场质量控制，报验3唐军技术负责人负责施工方案的设计及交底4王东军测量负责人负责现场测量控制5蔡笃华试验负责人负责材料检验、试件留样工作6邓轩现场施工员负责现场施工及工序转换7陈晨现场安全负责人负责现场施工安全8樊庆旭现场技术员负责现场技术、质量控制9秦开文资料员负责资料的填写首件工程机械一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注1空气压缩机6m31台2012.3.10良好2潜水泵601001台2012.3.10良好3电焊机BX-3001台2012.3.9良好4切割机1台2012.3.9良好5振动器1004支2012.3.11良好6风 镐2支2012.3.12良好7提升架1部2012.3.12良好8斗车1辆2012.3.5良好9吊桶2个2012.3.9良好10砼搅拌机90L2台2012.3.7良好首件工程材料一览表序号材料名称材料规格单位数量备注1钢筋28Kg2826.22钢筋22Kg269.83钢筋10Kg389.74混凝土C30m38.22、首件工程施工主要施工方法及施工工艺2.1、挖孔桩工艺流程场地平整放线、定位、锁口施工挖第一节桩孔土石方支模浇灌第一节混凝土护壁二次检测标高及桩位轴线下节桩身挖土校核垂直度、直径拆上节模、浇下节混凝土检查持力层验收清底到达设计深度钢筋笼安装孔桩混凝土浇筑循环搅拌运输砼砼结束抽排水、二次清孔2.2、人工开挖孔桩在孔桩锁口施工完毕后，进行人工挖孔施工。（1）挖孔施工井孔开挖由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。挖至地下水位时，在孔内挖集水井，设小型潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深。随着挖孔加深，及时安装通风、照明、通讯等设备，垂直运输如下：输示意图开孔前，桩位应定位放样准确，当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设置十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。每节护壁上口厚20cm，下口厚15cm，呈圆台形，护壁混凝土为C30混凝土。施工时采用分级挖土，每节高度应视土质情况确定，一般为1.0m，易坍塌地段高度为0.30.5m。终孔时应清除护壁污泥，孔底的残渣、浮土、杂物和积水，检验合格后，应迅速安装钢筋笼、灌注桩身混凝土。距孔底20cm时必须停止爆破作业，人工凿打至较孔底设计标高低5cm高程，并将孔底凿成一个平面，不得形成倾斜面。测量复核桩位偏差，并采用检孔器（检孔器直径同孔径）检测孔径、孔形、倾斜度，以检孔器能从孔口顺利放至孔底为准，否则应对孔壁进行修整。2.3、护壁施工（1）护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，中部设“米”字支撑。采用C30混凝土，机械拌制，用卷扬机吊桶运输人工浇筑。施工现场配置计量器具，确保混凝土配合比及混凝土强度满足要求。（2）护壁模板采用定型钢模，模板强度、刚度及稳定性满足施工要求；模板尺寸与混凝土结构相适应，模板表面平整，接缝处严密不漏浆。（3）第一节井圈护壁规定：以井圈的外边缘为基准线，外扩50cm，进行场地硬化，以便于孔桩的施工和排水。井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm；井圈顶面应比场地高出30cm；第一节护壁预埋孔口防护栏钢筋及挂软爬梯钢筋；第一节护壁完成后及时在孔口设“十”字丝，用来控制下节开挖；井口顶设钢管护栏，护栏高度为80100cm，护栏采用密目网围护。2.4、钢筋笼制作与安装孔桩钢筋笼长度均大于9m，钢筋笼在钢筋加工棚处采用分节制作，用平板车运至孔桩附近，再用吊车辅助安装，节段间接头采用钢筋滚轧直螺纹连接，接头主筋相错量不小于35d，同一断面接头数不超过50%。钢筋笼基本节段高度9m，顶端节段根据实际桩长确定。钢筋等强滚轧直螺纹连接原理为：通过滚轮将钢筋端头部分压圆并一次性滚出螺纹和套筒通过螺纹连接形成的钢筋机械接头。严格按照技术交底图纸注明的直径及长度，钢筋笼分节长度要求，按每9m长度一节进行配料加工，最后一节钢筋笼长度由孔桩长度确定，每节钢筋笼加工完成后进行编号，每根孔桩加工完成的成品按编号顺序集中存放。钢筋骨架的存放：制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，同时注意防雨、防潮。钢筋骨架的运输：要求是无论采用什么运输都不得使骨架变形。骨架装车时要保证每个加劲筋处都设支撑点，各支撑点高度相等，以保证它的结构形状。钢筋笼均采用汽车式吊车直接安装。第一节钢筋笼起吊后对正孔中心徐徐落下，至顶端一道加强箍与孔口平齐后停止，在加强箍下穿入二根型钢，型钢两端支承在孔口。然后松开吊点，吊第二段钢筋笼，两段钢筋主筋对齐后，使搭接长度不小于35d,两端钢筋主筋采用滚压直螺纹套筒连接。钢筋连接好后继续下放，安第三节钢筋笼。如法安装以上各节段。2.5、灌注桩基砼桩基砼设计标号C30。桩基砼均在料场集中拌和，车辆运输或泵送至待浇桩位。采用串筒浇注砼，串筒内每隔一定高度设缓降装置（在串筒口加横向挡板，使串筒截面积发生突变的方法），防止砼离析。串筒用链滑车提升。砼离孔口高度2m左右时，拆除串筒，清除砼表面浮渣等松散物，砼直接倾入（或采用溜槽）孔内。3、首件工程各个工序检测数据及试验报告3.1施工技术交底：此项工程于2012年3月20日报批，于2012年4月16日开始施工。技术责任人对现场施工班组进行详细的技术交底，施工班组对每个工人进行交底。3.2放样：桩基开孔前，测量复核，报请监理工程师。测量数据见测量原始记录表。3.2钢筋检查：钢筋采用加工场集中加工，钢筋进场时，向监理工程师提供每批钢筋的出厂质量证明书并分批取样进行试验。所用钢筋，对直径大于12mm，作机械性能和可焊性试验。经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设立标志，离地堆放。钢筋的表面洁净，使用前已将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋下料严格按照设计图纸下料，制定钢筋下料表，并通过技术人员复核无误。钢筋在钢筋加工厂集中加工，钢筋数量、间距、绑扎位置及保护层厚度都必须自检，合格后报请监理工程师验收。钢筋长度、数量、间距、保护层厚度检查数据详见钢筋检查记录表。3.3钢筋检查验收合格后，由实验室在集中拌和站做碎石及砂的含水量试验，根据已批复的C30混凝土配合比计算施工配合比及每盘各材料用量，并向监理工程师申请浇筑混凝土。混凝土拌合出场前，由实验室做混凝土坍落度试验，试验监理工程师旁站。坍落度检验合格后运送至施工现场，混凝土浇筑时，现场技术人员、试验人员及安全人员全程旁站，保证混凝土的质量及人员安全，后附试验数据。混凝土初凝后，立即进行洒水并覆盖土工布，养护期为7d。砂含水量3.3%,施工配合比:水泥：砂：碎石1：碎石2：碎石3：水=375:672:253:695:316:119，混凝土坍落度：145、150、145。4、 首件工程自检及正式验收检测数据、试验报告鸭子河大桥右桥9-1#桩基首件工程自检及正式验收监测数据、试验报告见附件。5、 首件工程质量总体评价鸭子河大桥右桥9-1#桩基首件工程所用原材料合格，构筑物强度、平面位置及水平高程、钢筋数量、长度、间距、保护层、结构物尺寸、外观等各项检测指标均符合设计及规范要求。质量总体评价合格。6、 改进