试验段二灰土施工方案修改5月2日.doc

中国水电建设集团路桥工程有限公司 唐津高速公路（津塘公路-荣乌高速）扩建工程第三标一、编制依据1、唐津高速公路（津塘公路荣乌高速）扩建工程第三标施工招标文件2、唐津高速公路（津塘公路荣乌高速）扩建工程第三标施工图设计3、招标文件补充通知4、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)5、公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2004)6、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2004)7、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)8、公路工程技术标准 (JTG B01-2003)9、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。二、工程概况（一）工程简介1、本合同段起止里程为K1084+478K1095+978，全长为11.5km。其中K1084+478K1086+278段为小站互通式立交范围，本试验段施工方案选择位于K1085+240K1085+440段，全长200m。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。三、工程量情况本合同段起止桩号为K1084+478K1095+978，路线全长11.5km。其中二灰土工程量12.116万m2。 四、资源配置1项目部组织机构为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以项目经理部为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质完成本合同工程。项目经理部设项目经理、常务副经理、前期协调副经理、书记、总工、常务副总工各一名；下设质量技术部，工程管理部、安保部、合约财务部、物资设备部、综合办公室五部一室。项目经理部下辖6个施工班组，一个预制场、一个混凝土搅拌站、一个水稳搅拌站、一个沥青拌和站、一个试验室与一个测量队。（1） 计划投入的主要施工管理和技术人员如下表所示：序号姓 名职 务职 称备 注1马德云项目常务副经理高级工程师2王玉明项目常务副总工高级工程师3王 健副总工兼专职安全员工程师4朱永峰测量主管工程师5郑城乡安全工程师工程师6王宝军桥梁工程师工程师7李德刚道路工程师工程师8刘建伟试验工程师工程师9冯正约合约负责人工程师10陈章源机材部主管11李春芝综合办公室（2）路基工程施工组织机构路基土方填筑组织机构框图常务副经理：马德务副总工：王玉总工：王产经理：杜福量技术部：刘建程管理部李德资设备部：陈为合办公室李春务合约部： 冯正安保部： 郑城量组合约部试验室资料档案室质检组机材组生产组测量组安全办路基二队路基三队路基四队路基六队路基一队路基五队2、试验室试验室设于搅拌站内，布置于K1093+500右侧300米处。试验室设置了土工集料、化学室、力学室、水泥、混凝土室、样品室、标养室、沥青原材料室、沥青混合料、办公室等。3、二灰土底基层施工计划投入1个施工班组，具体划分为：路基班组一：负责K1085+240K1085+440主要工作内容有二灰土施工，投入人工20余人。4、机械配置计划（1）试验段机械配置：见下表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC200台12装载机ZL50C台13推土机TY160台14平地机PY180台15振动压路机YZ20T台26三轮压路机18/21T台17路拌机WB23G台18胶轮压路机22t台19自卸汽车15t辆35、施工测量及测量仪器配置开工前进行测量仪器检查与检定，检查合格后进行导线点的复测，加密点的设置，水准点的复核与加密，并报测量监理工程师复检审批。本工程配置了具有多年施工测量经验的测量工程师3名、测量技工7名，保证测量工作的顺利进行。6、测量仪器配置测量主要仪器设备一览表 表7仪器名称型号生产厂家等级检定日期数量全站仪SET220K上海索佳22011.12.281全站仪GTS332拓普康22011.12.281水准仪B20II上海索佳DS32011.12.272水准仪NA724莱卡DS32011.12.272五、施工工艺（一）施工准备1、原材料的选择（1）石灰: 石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中和规定的级以上的生石灰消石灰的技术指标要求。石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应不宜超过710天，尽量减少钙镁流失。消石灰必须采用机械过筛法，通过1的筛孔。消石灰布撒前应满足不低于级消石灰的要求。（2）粉煤灰: 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。对于湿粉煤灰其含水量应35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。粉煤灰中不得含有团状、腐殖质及其它杂质。（3）土：宜采用塑料指数26的土质，沼泽土、泥炭及淤泥、氯盐含量大于3%的土、碳酸盐含量大于5%的土、硫酸盐含量大于1%的土，不能作为填料用土使用。（4）水： 人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。2、混合料配合比（1）确定最佳配合比12:35:53=石灰:粉煤灰:土，作为二灰土的生产配合比，用重型击实求得最佳含水量为19.1%，最大干密度为1.494g/cm，并报经监理工程师确认批准后，以指导施工。（2）二灰土试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称量后，应立即放到相对湿度95%的密封湿气箱或相对湿度95%养护室内养生，养护温度为252。养生期最后一天（第7天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5。浸水的温度与养护温度相同。在浸泡入水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失应不超过1g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量，然后测定无侧限抗压强度。3、准备下承层（1）对二灰土的下承层-路床的外形（包括泡沫轻质土的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度）、抗压强度0.8Mpa，检验频率为1000m3检测1组，合格标准为，7天龄期强度不低于0.5倍设计值或规定值；当无法满足时，则需满足28天龄期强度不低于设计值或规定值。顶面弯沉检查：用贝克曼梁或自动弯沉仪以规定频率检查路基表面回弹弯沉，代表弯沉值0.01mm）、沉降（路床顶面施工完成后，沉降速率应连续两个月月速率小于5mm月时，称为路基稳定。应当表面平整、坚实，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量符合设计要求。（2）在路床顶部金属网应铺设在防渗土工膜下，金属网铺设时，应采用U形钉进行锚固，纵向锚固间距2m、横向锚固间距1.0m。金属网平面位置应重叠搭接，搭接宽度不低于5cm，搭接处用铁丝绑扎并用U型钉锚固。防渗土工膜铺设时，应注意尽量贴紧下承层；路床顶部应采用U型钉进行锚固，纵向锚固间距5m，横向锚固间距2m。防渗土工膜和金属网均应横向铺设。在下承层上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水准测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度。（3）根据实测高程、二灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二灰土重量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰、粉煤灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。表4.2.2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm) +10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1注：公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-20043、混合料预拌先在土场进行预拌。首先在中心试验室中测定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，根据经验公式：单层厚度=（混合料的标打混合料的总厚度该层料的质量比）该层的料比重，计算出压实度为20cm的石灰粉煤灰土中，每单位面积需用石灰数量和粉煤灰及土的松铺厚度，用于指导施工。 根据计算结果在预拌场内平铺素土，然后使用推土机大致推平，在排压整平的素土上按计算厚度平铺粉煤灰也适当整平排压。在整平的粉煤灰顶面打出方格网人工按照计算数量布石灰，每个方格网中石灰撒铺要均匀。 使用稳定土拌和机充分进行拌和，注意检测好拌和深度，即不能过深而扰动场地，又不能过浅而产生素土夹层。在土场拌和混合料均匀后，试验工程师及时检测石灰含量和含水量，如果含灰量不足，可适当加灰再拌和。预拌混合料的含水量一般要大于最佳含水量1%2% 。4、混合料运输、摊铺与路拌（1）在路床顶上用石灰线标出布料网格（根据摊铺厚度、车载能力计算，每格一车混料）；（2）使用同型号运输车辆，控制每车的混料数量相等，按现场指挥的要求卸放至网格内（每格卸放一车）；应避免大型机械如自卸车直接在轻质土顶部行走，应采取边推平，边卸料的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车应在推平机械的后端卸料。（3）用推土机将混料推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的横坡；（4）摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差+12cm，必要时进行增减料工作；（5）测定土的含水量和含灰量。若灰剂量偏小时，应根据试验工程师计算好的石灰用量和石灰摊铺厚度，在混料上摊铺一层石灰，然后用路拌机拌合均匀（至少拌合两边）。如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水焖料，使含水量控制在二灰土最佳含水量的23%；（6）测量人员用水准仪给出二灰土顶面高程（含虚铺高度），用平地机整平，并配合人工进行局部找平，然后用振动压路机静压一遍，使其表面平整，压实度均匀一致。（7）使用功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于二灰土的松铺厚度的路拌机，将初平好的二灰土进行拌和，拌和不少于两边（8）拌和均匀后平整碾压前，按抽检频率取混合料做规定压实度条件下的无侧限抗压强度试件，移置标养室养生，待七天后测其抗压强度；同时现场取样测定灰剂量，含水量，测定混合料的干密度，检查二灰与土的施工比例。（9）标高控制与整型。测量人员迅速恢复高程控制点，钉上竹片桩，在竹片桩上粘贴红胶带进行高程控制。平地机开始整型时，先用单钢轮压路机快速静压一遍，然后用刮平机根据测量人员给定的高程进行整平。对不平整处，将表面5cm耙松、补料，进行第一次找平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可配合人工找平。同时，测量人员用水准仪测量二灰土顶面标高（横断面要求测3个点，加宽段可测2个点，纵断面要求10m一个断面），整形完成面要略高于设计标高，暂定为高出设计5cm，待试验段统计数据出来后，具体确定虚铺高度。高出部分用刮平机刮掉并扫出路外。每次整平中，都要按规定的横坡进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测（断面间距510米为宜），确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。5、碾压成型整型结束后应在24小时内进行碾压，且一次性碾压成型。压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚取样。压实度检测的同时，也应对二灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。整型后，当混合料含水量达到最佳含水量的2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前期碾压速度控制在1.51.7KM/h，胶轮收面可采用2.02.5KM/h。振动压路机应重叠三分之一轮碾压，三钢轮压路机应重叠二分之一后轮碾压。碾压方案：用20t振动压路机先静压一遍、轻振一遍再重振3遍，然后用18t三钢轮压路机碾压4遍，最后用30t胶轮碾压2遍。（1）碾压机械要求：1821吨的三钢轮压路机、振动加自重40T以上的振动压路机和20T以上的轮胎压路机；（2）严格控制碾压速度，前期碾压速度控制在1.51.7KM/h，胶轮压路机收面时可可采用2.02.5KM/h。不管使用哪种型式或质量的压路机进行碾压，其碾压速度对路基土或路面材料层所能达到的密实度有明显影响，而且碾压速度过快，还容易导致容易导致路面的不平整（形成小波浪），被压层的平整度变差。碾压速度影响振动轮对单位面积内材料的压实时间。传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。具体可通过铺筑试验段选择合适的碾压速度。（3）压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；（4）严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏；（5）两个作业搭接时，前一段碾压时留58m混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路肩部分多压23遍。（6）碾压成型后进行钻芯取样，视成型情况及均匀程度来确定能否进行下一到工序。（7）使用三轮压路机的目的在于解决结构层上部的密实，而三轮压路机轮宽较窄、轮边较多易对表面产生推挤、剪切从而出现局部起皮、松散，应控制三轮压路机碾压遍数。（8）碾压时做到路基无漏压、无死角、压实均匀，无软弹、起皮现象；路基表面平整，边线直顺，边缘稳定无亏坡。（9）二灰土生产技术指标 生产配合比： 石灰:粉煤灰:土=12:35:53 标准击实：最佳含水量19.1%，最大干密度1.494 g/cm 路面结构层设计技术指标： 指标结构层压实度（%）平整度天抗压强度（MPa）备注石灰粉煤灰土底基层9780.6三米直尺最大间隙水泥稳定碎石下基层9883.5水泥稳定碎石上基层9884.0公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-2004表7.10.2 石灰、粉煤灰土基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查，每200m每车道2处3 极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值-20-25-306横坡(%)-0.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3注：公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-20046、养生二灰土的强度是在一系列复杂的物理、化学反应过程中逐渐形成的，而且此反应过程需要一定的温度和湿度条件，高温和一定的湿度对二灰土强度的形成很重要，所以适当的养生及养护条件将关系到二灰土能否达到其使用性能的问题。具体养生要求:（1）对成型的二灰土养生期间要控制交通，禁止社会车辆及施工大吨位车辆通行。（2）施工车辆要慢行，特别是洒水车车辆，注意不要粘坏灰土表面。（3）二灰土在养生期间采用工业用纹布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆盖养生，以保证其一定湿度，表面始终处于湿润状态，防止二灰土底基层表面水分的蒸发而开裂；养生一般不少于7d，气温较高时，则应连续养生。（4）为防止二灰土干缩产生裂缝，养生工作宜延续到基层施工为止。七、质量保证措施1、在工程用材的选择上以质量第一为宗旨，并经过取样复试、现场抽验、施工过程中检测、成品检测等一系列检测手段进行材料的质量控制。 2、在施工过程中，以项目经理和项目总工为总负责人，质量主管、测量主管、材料主管、施工主管各负其责，对各自岗位的工作严格把关，不符合要求的部位或工序认真整改，使我们的工程达到内坚外美的效果。另外要求在开工前，由项目总工负责对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工方法，并做好交底记录。 3、雨季施工要适当缩小工作面，施工尽量做到当天填筑、当天碾压成型，并随时完善地表水排泄系统。保证雨后无积水现象。4、消解好的石灰一旦雨淋，使用前要重新测试其活性钙的含量，能降级使用的降级使用，不能使用要绝对停用 。八、安全保证措施本分项工程成立以项目经理为组长，生产经理为副组长，各施工队长队长为小组成员的安全保障领导小组，安全工程师为专职安全检查员，做到分工明确、责任到人、层层负责。安全保障领导小组组织结构：安全保障领导小组组长：马德云常务副组长：杜福国副组长：郑城乡副组长：王 健组员：朱永峰组员：刘建伟组员：李德刚组员：魏 芳组员：王 健组员：物资设备部主任组员：工程三队队长组员：工程一队队长组员：综合办公室主任组员：工程二队队长（一） 严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持证上岗。（二）建立健全安全生产组织,认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，成立现场安全领导小组，设专职安全员，确保施工安全和行车安全。（三）加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。（四）建立健全安全生产组织和规章制度，把“安全生产”作为一项重要的管理工作来抓。制定各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程。（五）对职工进行安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。（六）做好有关施工安全的技术交底,狠抓事故苗头,把事故消灭在萌芽状态.（七）实行安全生产包保责任制，奖罚分明。（八）建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目