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附 录 B 外文文献 n of of in of as of of is of of to of as of of of of is is to by 2 it is of or by or is as to of to or of on is is or 2 it is to on be or of of to or be to in is to to of on to or of is a of to is to to is to is So in of to to to a of o of a of on of of or of In a of be to of on of by is of is of is a of to do is a If of if is to a to of 附 录 汽车车轮侧滑量检测存在问题及对策研究 通过对侧滑试验台的检定，往往会发现示值超差，造成的原因基本上有两个方面：一是机械方面的原因，主要是滑动板、联动机构及回零机构机件磨损，间隙增大所致，二是电气方面的原因，测试仪表或传感器内的电子器件老化、零点漂移、阻值变化或元件损坏所致。调整方法如下： 1机械方面的检查 (1) 用弹簧拉力计，检查拉力和回零情况。 拉力的大小和回零的好坏取决于两个方面的原因，一是润滑系统的好坏，二是 回零弹簧的松紧。针对第一方面的原因，应采取的措施是：检查滑板下面的滚轮和导轨并加以清洗或更换，检查两块滑板中间的导向轴承及其他轴承并加以清洗或更换。针对第二方面的原因，应采取的措施是：在保证回零误差不超标的前提下调松 “回零弹簧 ”。由于结构上的原因，拉力的大小和回零的好坏是一对矛盾，调紧 “回零弹簧 ”则回零好，但是拉力变大，调松 “回零弹簧 ”则拉力小，但是回零不好。所以在调整 “回零弹簧 ”时一定要兼顾拉力和回零两个指标。 (2) 同步性的检查与调整 用两块百分表检查。每块滑板各安装一个百分表，调零完成后推主动板 （装有传感器的一侧），检查两块百分表的示值，就可读取同步性的好坏。在只有一块百分表时，将百分表装在从动板上，与传感器直接相联的主动板位移量可通过检测仪表来显示。同步性误差产生的原因有以下两个方面，一方面是滑板导向机构的轴承间隙造成的，其次是联动机构同步杠杆不等距造成的。其表现形式也不相同，轴承间隙造成的不同步一般是两块滑板相差一个常数，跟滑板推动的长度无关，而联动机构同步杠杆造成的误差是一个变数，误差会随着滑板移动的增加而增大。如果从动板的数值较大，说明从动板杠杆距
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