交通运输系统模型与算法交通规划.ppt

交通规划理论的产生和发展大致可分为交通规划理论的产生和发展大致可分为4个阶段个阶段 ： 1) 萌芽阶段萌芽阶段 在在汽车出现以前和出现之初，交通建设较简单，但仍汽车出现以前和出现之初，交通建设较简单，但仍 然存在交通规划的过程。如一些中国古代城市的道路然存在交通规划的过程。如一些中国古代城市的道路 网就表现成棋盘形状。二次世界大战末期，发达国家网就表现成棋盘形状。二次世界大战末期，发达国家 汽车增多，城市路网的容量和形态上与出行需求之间汽车增多，城市路网的容量和形态上与出行需求之间 的矛盾表现出来。美国就于的矛盾表现出来。美国就于1944年进行针对交通出行年进行针对交通出行 的家庭访问调查，并作了数据统计分析，这是人类历的家庭访问调查，并作了数据统计分析，这是人类历 史上第一次交通调查。史上第一次交通调查。 20世纪世纪 50年代美国还借用系统分析方法对城市道路年代美国还借用系统分析方法对城市道路 网的布局进行了分析，其它国家如日本也于网的布局进行了分析，其它国家如日本也于1950年年 在东京进行了机动车出行在东京进行了机动车出行o-d调查。这些只是局部的调查。这些只是局部的 尝试性探索。尝试性探索。 2) 四步法阶段四步法阶段 开始交通预测只是关于交通发生、交通分布、交通分配开始交通预测只是关于交通发生、交通分布、交通分配 三个阶段的预测。三个阶段的预测。 1953年美国在都市底特律首先开始进行交通调查，年美国在都市底特律首先开始进行交通调查，1962 年发表了高速公路规划报告书。名为年发表了高速公路规划报告书。名为“traffic study” 的底的底 特律都市圈交通规划，其核心是高速道路规划。特律都市圈交通规划，其核心是高速道路规划。 以以1962年美国芝加哥市发表的年美国芝加哥市发表的chicago area transportation study为标志，交通规划理论得以诞生为标志，交通规划理论得以诞生 。四阶段交通需求预测法。四阶段交通需求预测法。 1962年美国制定的联邦公路法规定凡年美国制定的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，万人口以上城市， 必须制定以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划必须制定以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划 ，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。该项法律直，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。该项法律直 接促成交通规划理论的形成和发展。接促成交通规划理论的形成和发展。 2) 四步法阶段四步法阶段 英国英国 1963年发表了著名的布凯南报告书。在此前后，已年发表了著名的布凯南报告书。在此前后，已 开始了制定城市综合交通规划所必须的城市交通调查。开始了制定城市综合交通规划所必须的城市交通调查。 1964年雷塞士特市进行的综合城市交通规划是英国定量年雷塞士特市进行的综合城市交通规划是英国定量 进行城市综合交通规划的先驱。进行城市综合交通规划的先驱。 在日本运用科学分析规划手段制定城市交通规划始于在日本运用科学分析规划手段制定城市交通规划始于20 世纪世纪 60年代后期，以居民出行调查为基础进行城市综合年代后期，以居民出行调查为基础进行城市综合 交通规划。交通规划。 日本于日本于 1952年在东京进行了第一次关于城市机动车出行年在东京进行了第一次关于城市机动车出行 的的od调查。到调查。到 1958年，在全国主要城市都开展了机动车年，在全国主要城市都开展了机动车 od调查，并决定此后定期进行此项调查，为定量的交通调查，并决定此后定期进行此项调查，为定量的交通 需求预测打下了基础，需求预测打下了基础，60年代前半期，道路交通规划已年代前半期，道路交通规划已 开始运用交通发生、交通分布、交通分配的三阶段交通开始运用交通发生、交通分布、交通分配的三阶段交通 需求分析法。需求分析法。 20世纪世纪 60年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首 次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内 容。此后交通规划变成了交通发生、交通分布、交容。此后交通规划变成了交通发生、交通分布、交 通方式划分和交通流量分配四个步骤。通方式划分和交通流量分配四个步骤。 （3）非集计模型阶段）非集计模型阶段 此类研究最早也是始于此类研究最早也是始于20世纪世纪 60年代后期（即上面提年代后期（即上面提 到的广岛都市圈规划），首先用于交通方式到的广岛都市圈规划），首先用于交通方式 划分，划分， 20世纪世纪 70年代后对它作了深入研究，并推向实用化。年代后对它作了深入研究，并推向实用化。 四阶段法是将个人的交通活动的数据资料按交通分区四阶段法是将个人的交通活动的数据资料按交通分区 进行统计处理的，是以交通分区为单位的模型，而非进行统计处理的，是以交通分区为单位的模型，而非 集计模型的分析单位是个人，对调查得到的数据不进集计模型的分析单位是个人，对调查得到的数据不进 行统计处理，而是引入效用理论、概率论的方法直接行统计处理，而是引入效用理论、概率论的方法直接 进行分析研究。此类模型仍在发展中。进行分析研究。此类模型仍在发展中。 （4）平衡模型加计算机技术阶段）平衡模型加计算机技术阶段 1975年年leblanc发明发明 beckmann平衡交通分配模型的算平衡交通分配模型的算 法以来，人们借助各种现代的应用数学工具，展开了法以来，人们借助各种现代的应用数学工具，展开了 关于平衡问题的数学模型及其算法研究，迅速发展的关于平衡问题的数学模型及其算法研究，迅速发展的 计算机技术使得大规模的、复杂的非线性数学规划模计算机技术使得大规模的、复杂的非线性数学规划模 型及其算法得以实现。这方面一直是交通规划的主要型及其算法得以实现。这方面一直是交通规划的主要 研究内容，而且已发展的交通的其它领域如智能交通研究内容，而且已发展的交通的其它领域如智能交通 系统（系统（ its）。 “交通交通 ”通常被广义地定义为通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间人、货物、信息的地点间, 并且伴随着人的思维意识的移动并且伴随着人的思维意识的移动”。 由于人和货物的移动与信息的移动在速度上的差异由于人和货物的移动与信息的移动在速度上的差异,并并 且信息的移动已经形成了独立的学科且信息的移动已经形成了独立的学科, 所以所以 ,交通又被狭交通又被狭 义地定义为人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意义地定义为人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意 识的移