吉林某城市快速路工程互通立交桥施工组织设计.doc

目 录一、分部工程的主要施工方法1（一）工程范围1（二）技术标准1（三）主要施工方法11、路基工程12、路面工程53、桥梁工程94、通道工程135、排水工程146、施工难点和对策19二、确保工程质量的措施24（一）质量目标24（二）质量保证体系24（三）施工过程中的质量管理制度26（四）建立奖罚制度26（五）施工过程控制26（六）保证工程质量的主要技术组织措施291、组织保证措施292、技术保证措施303、主要分项工程质量保证措施31三、确保安全生产的措施35（一）安全生产的目标35（二）安全生产保证体系35（三）安全生产保证措施361、组织保证措施362、制度保证措施363、安全生产具体措施364、分项工程安全技术措施37四、确保文明施工的措施42（一）文明施工保证体系431、文明施工目标432、文明施工管理体系43（二）文明施工保证措施431、施工现场管理措施432、现场保卫措施453、现场卫生管理措施45五、确保工期的措施46（一）进度目标46（二）工期计划保证措施461、从组织管理上保证工期462、从综合保障上保证工期473、从施工工艺和技术创新上保证工期474、从其它配套措施上保证工期47六、工期计划和施工进度图47（一）工期计划47（二）施工进度图48七、施工总平面布置50（一）生产、生活用房及工作场地50（二）监理工程师驻地50（三）工地试验室50（四）施工用水50（五）施工用电50（六）施工通讯50（七）临时便道50（八）施工平面图50八、临时用地表52九、材料进场计划52十、施工机械进场计划53十一、劳动力计划57十二、其它注意事项59（一）雨季的施工方案591、土方工程592、钢筋、钢绞线工程593、混凝土工程604、各种设备、机具雨期维护60（二）保证环境的措施601、环境保护体系602、环境保护措施62（三）交通保障措施63（四）创优规划631、创优目标632、创优措施63（五）可能出现的应急事故及其处理措施641、应对突发事件的准备措施642、应对突发事件的组织措施643、应对突发事件的安全防范措施65（六）施工后期场地恢复措施67（七）成品保护措施671、制成品保护672、现浇钢筋混凝土工程成品保护673、砌体工程成品保护684、交工前成品保护措施68（八）工程保修期的管理措施和承诺69施工组织设计一、分部工程的主要施工方法（一）工程范围前进大街是既有前进前进大街向南的延长线，是构成长春市南北向交通干线之一，是城市南部出入的主要通道。前进大街规划为城市快速路。前进大街立交位于长春市南部，四环路与规划前进大街交叉口处。为满足该结点处交通量的需求，四环路与前进大街相交路口采用苜蓿叶型立交。前进大街互通立交是长春市四环路道路排水桥梁互通工程的一个重要组成部分。整个工程包括主线桥、辅道桥、b、d两条匝道桥、人行天桥、通道桥。主线桥分左右两幅桥，每幅桥分为3联，辅道桥分左右两幅桥，每幅桥分为3联。匝道桥各为1联。（二）技术标准1、设计车速：主线60km/h，匝道30km/h。2、设计荷载：城a级。3、地震烈度：地震动峰值加速度等于0.1g。4、路面类型：沥青砼路面（三）主要施工方法1、路基工程根据工程实际情况，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序展开施工。土方调配本着“就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基施工严格按有关规范要求施工，填筑前对基底进行处理，选用符合要求的填料及施工机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全标段组织实施。本工程共计挖方量约为12万方，填方量约为14万方。（1）路基挖方开挖前，做好施工控制测量，设置开挖控制桩，严禁超挖边坡。坡顶做好临时截水沟，防止雨水冲刷边坡及工作面积水。施工时采取分层、分段纵挖法施工。土方采用挖掘机开挖，推土机、装载机配合自卸车运土方式完成。土方开挖自上而下分层进行，根据设计断面，逐级开挖，逐级防护，直至开挖到路基设计标高。（2）路基填方施工准备a、施工测量：工程开工前对全线进行复测并恢复固定路线标桩。b、施工放样：现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、弃土场等的具体位置。c、基底处理：路堤填筑范围内，对原地面进行表面清理，地面坑、洞就地回填、夯实。d、填料选择：按设计要求及规范规定对填料进行试验，试验合格后做为路基填料。e、填料试验：在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。f、试验段：选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验段，通过试验确定填料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械匹配和施工组织。g、施工前防水和排水：路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近民用设施受冲刷淤积。填土路基施工a、路基填筑前按设计要求对路基基底进行处理，经监理工程师检验合格再进行路基填筑。填方按路面平行线分层控制填土标高；平行摊铺，保证压实度。填料厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，每层填土厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不少于10cm。路拱做成2%的坡度。b、路基填料最小cbr值和路基压实度标准满足下表。路基填料最小cbr值和路基压实度标准表项目分类填挖类型路床顶面以下深度路基压实度(%)填料最小强度(cbr)(%)填料最大粒径(cm)机动车道（主线）（匝道）填方030cm968103080cm9651080150cm94415150cm93315零填及挖方030cm968103080cm96510机动车道（辅道）填方030cm956103080cm9541080150cm94315150cm92215零填及挖方030cm956103080cm95410人行道及非机动车道填方80cm90零填及挖方030cm90路基分层铺筑，均匀压实，其压实度不小于93%，当路基基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，压实度不小于93%，当路基基底为草地时，施工前清理杂草，然后进行压实，压实度不小于93%；当路堤高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实厚度不小于路床的压实标准，基底压实土层大于30cm时，翻挖再回填，分层碾压。c、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于2m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。d、土路堤分几个作业段施工时，若两个相邻段交接处不能在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。e、据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量时，采用带松土器的推土机翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。不同土质的填料不能混填，分层分段集中使用，且每种填料层总厚度不小于50cm。（3）路基整修路基土方工程基本完工时，检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进行路面整形及边坡整修。路面整形使基床表面成三角拱形，以利排水。边坡整修以超填修挖的方式进行，采用人工挂线整修成型。路基两侧超填的宽度要切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。深路堑边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷坡。 整形后的路堤符合下列要求：路基表面平整、边线顺直、边坡坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压轮迹、无软弹和翻浆现象。（4）加固处理路基加固处理本工程道路部分路基加固处理范围为机动车道、人行步道、非机动车道，不含绿化带。路基加固处理采用以下几种处理方式：a、机动车道4060cm厚的石灰土（6：94）处理土基，处理范围、厚度根据路床土基干湿类型及填挖方情况进行确定。b、非机动车道、人行步道非机动车道和人行步道采用30cm厚的石灰土（5：95）处理土基，处理范围、厚度根据路床土基干湿类型及填挖方情况进行确定。c、水塘、鱼塘、水库等段采用抛填混合石的处理方法。在水塘、鱼塘及水库处土的类别多为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土等土层，这些软土一般具有高含水量、大孔隙率、低密度、低强度、高压缩性、低透水性等特点。对于此类地基，如果软基处理不好或施工程序不当都会给工程质量带来不利的影响。对鱼塘的处理，清淤、回填的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的使用质量，所以要确保鱼塘回填的施工质量达到设计和规范要求。本工程的水塘都比较大，淤泥深度较厚，所以采用抛石挤淤的方法将淤泥置换。回填的时候施工要点如下：（1）先从路堤中部开始，中部向前突进后，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土底面有较大横坡时，则从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。（2）用混合石抛填，并强夯压实。（3）随后进行路基土方的填筑。d、填方路段中，由于外进土或场内倒土的土源含水量很难达到要求，本工程土方填筑时采取掺灰处理后在分层碾压，灰土比为4：96。桥台锥坡基础加固处理锥坡基础下采用山皮石换填，处理面积为坡底线外延1米范围内的面积。挡墙基础加固处理挡墙基础的埋深均为1.7米，基底绝大多数作用在素填土层内，由于素填土结构松散、力学性质差、变形大不宜做持力层，所以挡墙基础下需进行换填处理。处理方法为基底下加铺10厘米厚c15素混凝土，素填土部分换填混合石，夯实。换填面积为挡墙基础外延1米范围的面积。挡墙基底换填的混合石不得采用风化石或软石，标号不低于30mpa，粒径不大于20cm，且石质坚固、结构紧密，级配良好。施工时石块分层填筑，并配合人工整理，不得任意抛填。每层铺填厚度不大于30cm，压路机分层压实，压实度不小于0.95。土工格栅施工本合同段中在稀浆封层和沥青混凝土之间铺设一层玻纤土工格栅，土工格栅的作用主要是补强，它能有效地提高地基的稳定性，且使地基不易沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，防止不均匀沉降。其在铺设时要符合以下规定：a、铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，立即处理。b、铺设时，将土工格栅主拉方向置于垂直于路基轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。土工格栅采用u形钉将两块织物连接起来，u形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm。为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。c、土工格栅铺设后，抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。填土时采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。2、路面工程（1）主要路面结构主线与匝道新建路面4cm 中粒式4%sbs改性沥青混凝土（ac-16f）5cm 中粒式4%sbs改性沥青混凝土（ac-20f）7cm 粗粒式沥青混凝土（ac-25f）满铺路用玻纤土工格栅0.5cm 稀浆封层（es-2）20cm 二灰碎石（8：17：75）20cm 二灰碎石（8：17：75)）30cm 石灰土（12：88）辅道新建路面4cm 中粒式4%sbs改性沥青混凝土（ac-16f）5cm 中粒式4%sbs改性沥青混凝土（ac-20f）7cm 粗粒式沥青混凝土（ac-25f）满铺路用玻纤土工格栅0.5cm 稀浆封层（es-2）15cm 二灰碎石（8：17：75）15cm 二灰碎石（8：17：75)）25cm 石灰土（12：88）人行道+非机动车道8cm c30彩色混凝土砖（30308）2cm 水泥砂浆（1：3）15cm 6%水泥稳定石屑（2）基层、底基层的施工根据施工计划的安排，准备足够数量施工用的水泥、碎石等原材料，并严把材料质量关。施工前对下承层按质量标准进行验收。底基层施工前对路床平整度、高程、密实度、弯沉值及宽度等进行检查。施工工艺如下：混合料拌和混合料厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后方可进行安装、检修、调试，混合料由试验室确定出最佳配合比，并报请监理工程师批准，由拌和站统一控制，拌和时根据原材料和混合料的含水量及时调整加水量，拌和均匀的混合料尽快的运至施工现场摊铺，混合料在运输时防止离析现象，离拌和厂较远的地段，运输时覆盖，以防水分蒸发。摊铺采用摊铺机摊铺，在摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%2%，混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，开始摊铺36m长时，立即检测摊铺面标高和横坡度，不符合设计要求时，再重新摊铺，直到合格再继续向前摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。运料车辆距摊铺机斗10m左右行车，由摊铺机向前停靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机全幅均匀，低速摊铺，摊铺分层厚度不大于20cm，也不低于10cm。碾压混合料摊铺整形后，经测试其含水量接近最佳含水量1%时，即进行碾压，先用履带式推土机稳压12遍，整修后振动压路机及时碾压成型，碾压时直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，压路机行走的速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h为宜。一般需碾压68遍，达到规定碾压遍数后，由试验人员检测密实度，不合格继续碾压，直至合格后用光轮压路机碾压2遍后，再用胶轮压路机跑光。在碾压过程中，适当洒水，使混合料表面始终保持湿润。如果出现“弹簧”、松散、起皮、“臃包”等现象，人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求，施工段结合部位，碾压时过分界线4m左右，保证结合部的密实度。接缝处理纵缝：采用摊铺机摊铺，先注意控制摊铺长度，然后一起碾压，避免纵向接缝。当分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并一起向前碾压。横缝：当摊铺中断超过2小时，设置横向接缝。人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料压实厚度相同，方木另一侧用碎石回填3m长，其高度高出方木30mm，然后将已铺好的混合料压实。在重新开始之前，将方木和碎石除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。洒水养生基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，防止爆晒。养生期间，封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。过冬时，采取细土或监理工程师指令的材料进行覆盖，覆盖厚度必须满足防冻、防渗要求。（3）稀浆封层和粘层施工路面面层施工前，在基层之上洒布透层油，透层沥青采用经试验渗透性强，防水性能好的煤沥青。与沥青面层接触的路缘石侧面和铺筑沥青面层的水泥混凝土桥面均浇洒粘层油。沥青面层不能连续施工时在层间设粘层，粘层沥青材料采用与沥青面层所用材料相同种类沥青。沥青材料的加热采用经批准不损害沥青材料的加热设备和操作方法。透层沥青加热温度超过100则废弃；粘层沥青加热温度超过170则废弃。沥青喷洒采用压力喷洒机均匀洒布，洒布设备喷洒不到的地方，人工补洒，洒布车工作时匀速前进，达到厚度均匀，表面平整，在喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使之不超过批准的沥青用量。粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。对洒好透层、粘层沥青的基层和面层保持良好的状态，从养生期间到最后一层铺筑完之前，洒过透层沥青的表面采用路帚拖扫的办法养护，并防止产生车辙。养护期间，洒好透层沥青的路面要封闭交通，如需在沥青材料充分渗入之前需开放交通，为防止车轮粘沥青，按指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青混合料的卡车外，任何车辆不得在完成的粘层上通行。（4）热拌沥青混合料施工沥青沥青混合料施工所用的沥青混合料采用商品沥青混凝土。沥青混合料运输：混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输前先将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。拌和站运送到摊铺现场混合料温度不低于130150。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量比拌和能力或摊铺能力有所富余。 沥青混合料摊铺：采用两台同型号摊铺机，组成梯队联合摊铺施工，两台摊铺机前后距离为1030m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm，采用热接缝。铺筑沥青混合料前检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求或未按规定洒布下封层时，不得铺筑沥青面层。对其他构筑物的接触面上，均匀地刷一薄层沥青，经监理工程师验收合格后，放出中线和摊铺边线，并挂标高线控制各层标高和厚度。摊铺机以均匀速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力，摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。摊铺必须均匀、缓慢、连续的进行，在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料，摊铺时混合料温度控制在110130的范围内，低温施工时控制在120140。当施工气温低于10时不宜摊铺沥青混合料。沥青混合料的碾压：采用双钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压的温度不低于110，终压的温度不得低于70。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，慢速均匀碾压2遍。复压紧接着初压进行，碾压遍数经试压确定，但不宜少于46遍。终压碾压遍数不宜少于2遍。终压消除碾压过程中产生的轮迹和确保表面的良好平整度。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。接缝：由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝。在下行程进行摊铺前，在上次行程的末端清理干净后涂刷适量粘层沥青，调好整平板高度，预留充分压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，然后进行常规碾压。相邻两幅及上下层的横缝错位1m 以上。3、桥梁工程本合同整个工程桥梁部分包括主线桥、辅道桥、b、d匝道桥及人行天桥。根据其结构形式，主要项目施工方法如下：（1）钻孔桩基础施工本标段钻孔灌注桩基础根据地质情况采用旋转钻机和冲击钻机成孔，其施工工艺如下：首先在桥梁附近根据设计给导线点设置控制点，作为整个桥梁的控制点。以便施工中随时校核桩位，利用此控制桩精确定出桩位，并设护桩。护筒采用6钢板卷制，保证坚实、不漏水，护筒直径比桩径大30cm，护筒高度22.5m。钢筋骨架按设计尺寸、钢材型号加工制作，加工制作过程要符合施工规范。钢筋和焊件经过化验和物理试验，合格后使用。试验确定砼配合比，备足各种材料。埋设护筒在桩位孔口埋设护筒，护筒顶面高出地面30cm，中心基本与桩中心重合，平面位置偏差控制在5cm之内。调制护壁泥浆采用优质粘土制备泥浆。用泥浆泵加速泥浆循环，不断地加优质粘土，直到泥浆比重达到1.21.5后开始钻进施工。钻孔施工钻机就位，先扰拌孔内泥浆，待泥浆比重达到1.11.3时开始进尺，适当控制进尺，做好记录，注意地质变化情况，钻孔到设计深度后绘出柱状地质图。钻孔连续钻进作业，不能随便停机。清孔钻孔深度达到设计要求后，即可进行清孔。清孔采用循环换浆法，即让钻头在距孔底1020cm处继续旋转，保证泥浆循环从而达到清孔的目的。清孔后泥浆的比重，当用原土造浆的钻孔，控制在1.1左右；当孔壁土质较差，用循环泥浆清孔时，控制在1.151.25。在清孔过程中，及时补充清水，以保持浆面的稳定。在第一次清孔达到要求后，放置钢筋骨架和设置水下浇筑砼的导管，测量孔底沉淀厚度，如不满足规范要求进行第二次清孔。用泵将泥浆压入导管内，在导管外置换沉渣。第二次清孔完后，立即灌注水下砼。安放钢筋笼钢筋笼采用汽车吊下笼，钢筋笼竖直对位，偏差值不大于规范规定值，两节钢筋笼焊接时间尽量缩短，钢筋接头不能设在同一截面上，长度按规范不同直径钢筋设不同长度。钢筋笼下到位后与护筒焊牢，防止钢筋笼上浮和掉笼现象发生。灌注砼灌注砼采用导管法，导管采用钢导管，用法兰盘连接牢固并加胶垫达到不漏气、不漏浆，使用前对导管进行加压及抗拉试验，检查其封闭性及强度。导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。砼采用商品砼。首批砼通过计算保证一次封住导管底口往上至少1m。灌注砼连续进行，不准停灌。灌注时做好记录，随时测试孔内砼面位置，和导管底口位置，计算出导管埋深，根据测得数据调整导管埋深，把导管埋深控制在26m之间。从计算得知砼面接近钢筋笼骨架底面时，适当加大导管埋深，同时放慢砼灌注速度，防止因砼冲力造成钢筋笼骨架上浮。待砼顶面比钢筋骨架底高2m后，适当提高导管，使砼灌注稳定上升。灌注砼数量和在孔内砼升高分段填写记录，以备分析桩孔扩孔和缩孔位置。浇注过程中，时刻注意砼的坍落度,控制在18-22cm,以保证砼的流动性,防止卡管。灌注砼排出的泥浆收回到泥浆池内，防止污染环境和河流。砼灌注高度比设计桩顶面高程高50100cm。截桩头按照图纸要求，桩顶混凝土应有预加高度，预加高度在基坑开挖后，人工凿除并清理，凿除时须防止损坏桩身。检测 灌筑砼完成28天后对每个桩做无破损检测，根据业主和驻地监理工程师要求，依据设计、施工规范进行钻孔取芯、小应变、超声波检测。（2）承台、墩台及盖梁施工承台施工模板采用组合钢模板。浇筑砼连续作业，中途不得间断，控制砼入模温度，避免高温情况下浇注砼。设专人负责砼振捣；插入式捣固作业时，严防碰撞模板和钢筋骨架。柱式墩、肋板式台施工圆柱形墩采用自制半圆模板，模板接缝处用螺栓连接，并夹橡胶垫，保证接缝严密。四周用紧线器将整体模板固定，用全站仪校正中心位置。肋板式桥台采用大块钢模板，施工重点是支模、砼浇筑两项。支模牢固，控制好墙模板竖直度，误差控制在规范允许值范围之内。模板采用大块组合式钢模板，接口间用橡胶条封密实，两板间错缝要调平。模板及钢筋经监理工程师检验签证后，进行砼的浇筑。砼一次性浇筑至设计标高，并比设计标高高2-3cm，以便盖梁支模，待盖梁施工前凿除。砼的养护采用薄膜覆盖，洒水养生，养护时间不少于7天。盖梁施工盖梁采用支架法施工，首先对支架底部地基进行处理，防止下沉。支架采用碗扣式脚手架拼装，下铺卧木，支撑在承台上，支架上铺纵横梁木，底模用组合钢模板，底模铺设完成后并进行等载预压，消除支架的塑性变形，测出弹性变形量，在施工前预留拱度。施工时，首先在墩台上放出盖梁底面标高线，铺好底模。在底模上测出盖梁边线及纵横轴线，然后绑扎钢筋，经检查合格后支立侧模板，侧模采用自制定型整体钢模板，模板接缝处设置海绵条，确保接缝严密，不漏浆，拆模后不出现砂线。在支好的侧模板上标出盖梁顶面标高线，以控制盖梁顶面标高。砼采用商品砼，砼运输车水平运输，吊车提升入模。砼振捣采用插入式振捣器振捣，覆盖塑料薄膜养护。施工时处理好桩与柱、柱与盖梁混凝土的连接，所有接合面严格凿毛并清洗干净。在制作盖梁钢筋骨架时，根据横坡的大小做成平行四边形，浇筑盖梁混凝土前检查支座垫石、防震挡块的预埋钢筋。（3）普通钢筋混凝土现浇连续箱梁施工本标段b、d匝道桥的上部结构及人行天桥的上部结构采用普通钢筋混凝土现浇连续箱梁，其施工工艺如下：施工准备施工前现浇梁附近现场清理干净，准确放线测量，砼运输便道保证畅通，备齐防雨蓬布及所需的设备工具预埋件等。支架底部地基进行换填及压实处理，防止下沉。在满堂支架两侧做好排水沟，并且地面铺上彩条布，防止施工中地面遇水下沉。支架安装支架施工前，根据桥跨结构的特点，对支架进行设计和验算，确保支架安全稳定。支架采用万能杆件满堂排架。先在地基上铺设6cm厚木板，然后安装脚手架底座，并将底座调整螺母调到同一水平高度，进行立杆、横杆安装，并沿桥每隔4m横向设一道剪力撑，支架安装完毕后，在其上铺设纵横向方木及底模。等载预压支架必须保证足够的强度、刚度和稳定性，为消除支架及地基产生的非弹性变形，测定出预留弹性变形，在底模铺设后采用与梁体等重的砂袋对支架进行等载预压，布设观测点进行测量。按设计要求加载，每隔4小时设专人观测一次，绘出变化曲线。待变形收敛后卸载。通过预压消除支承体塑性变形，测定出弹性变形，设置预拱度。模板安装预压完成后，根据测定出的弹性变形调整底模，安装侧模。箱梁模板采用钢模胶合模板，制作精细，尺寸准确，内模采用组合钢模板，待底板及腹板钢筋绑扎后安装，安装外模后，绑扎顶板钢筋。施工时注意以下事项：a、根据现场实际等载预压支架变形的结果确定预拱度值，在底模板铺设时调整出模板上的预拱度。模板各接缝间都用橡胶条封严，卡口螺栓上紧调平板面。b、侧向模板安装时上、下槽口对严，各接口处用橡胶条夹垫、调平，支撑和连接牢固，拉杆、支撑桩固定在支架上，防止跑模。c、内模保证有足够的强度，以防变形。内模的制作安装准确无误，内模采用组合钢模板拼装，拼装时在与底模之间用钢制小支架支撑，并与外模用套管串螺栓拉结支撑，保证内模位置。钢筋绑扎钢筋及钢筋骨架钢筋在加工场集中制作，钢筋接头采用闪光对焊。钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，绑扎时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号必须满足设计要求及规范规定。钢筋保护层用砼垫块，按保护层预留尺寸垫好，垫块绑扎在立筋上，防止浇筑砼时串动。浇筑梁体砼每阶段箱梁纵向浇筑顺序是由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑。砼集中拌合，砼运输车运输，输送泵车输送，插入式和附着式两种振动器结合振捣，设专人负责振捣作业。浇筑实心体砼时注意的问题：a、混凝土采用商品混凝土，要求商家在混凝土的制备过程中，除采用同一厂家，同一品牌的水泥外，并尽量采用同一料场的砂、石料；外加剂、脱模剂也必须采用同一品牌的产品，保持外观色调一致。b、浇筑按规范要求顺序进行，灌注过程中对底板高程进行跟踪测量，确保梁体线形与设计一致。c、浇筑混凝土前注意预埋伸缩缝钢筋，及人行道板预埋钢筋。d、插入式振捣棒使用时，严禁碰撞钢筋和模板，防止钢筋变位和模板变形。e、箱梁顶面砼浇筑后23小时后表面拉毛，以备施工桥面系时与砼衔接，每个梁板做6组砼试件，在与梁同条件下养生3组。养生和拆模砼浇筑完毕并初凝后，立即进行养护。养护采用在梁砼表面铺设麻袋片和编织袋，定时洒水养护，始终保持砼表面湿润，并对砼试块进行同条件养护。箱梁砼达到设计强度的80%以上后方可拆模，落架按全孔多点、对称、均匀、缓慢进行拆卸，并保证最后拆卸的支撑不在桥孔跨中附近。（4）后张法现浇预应力砼连续箱梁施工本标段的主线桥及辅道桥上部结构采用后张法现浇预应力混凝土连续箱梁，其施工工艺见施工难点和对策。（5）桥面系工程待现浇箱梁强度达到要求后进行桥面铺装混凝土施工，浇筑桥面铺装混凝土时从跨中向墩顶处进行，待混凝土强度达到设计100%强度后进行护栏及桥面沥青铺装施工。为使桥面铺装与梁紧密结合为整体，先将梁板顶面拉毛，且用水冲洗干净后浇筑桥面防水混凝土，并振捣密实。桥面铺装混凝土施工时注意防撞护栏的构造处理，安装防撞护栏时注意伸缩缝宽按设计图设计的宽度、温度设置，以防混凝土护栏出现裂缝。4、通道工程本合同段中有a、b、c、d四座箱形通道，其施工工艺如下。钢筋砼箱形通道的施工，重点是基础开挖和箱身砼浇筑。基础开挖测量定位准确，注意桥涵与路的交角，机械开挖基坑时控制开挖标高，预留20-30cm，人工挖出，基地经处理后设置垫层，采用小型机具夯实后用触探法检验地基承载力，基底检查确认合格签证后及时浇筑垫层砼，防止基底暴露时间过长影响地基承载力。开挖后如发现地质与设计不符报请驻地监理工程师和设计部门处理，填写变更设计单、签证后按新方案施工。箱身施工采用整体现浇方式，施工主要是支模、砼浇筑两项，施工前在浇筑好并经检验合格的底板砼上牢固支模，控制好侧墙、翼墙模板竖直度，误差控制在规范允许值范围之内。模板采用大块组合式钢模板，接口间用橡胶条封密实，两板间错缝要调平。砼浇筑分两层，第一层浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，浇筑时随时测量模板竖直度和检查支撑，发现异常及时处理、调整；砼浇筑完毕后进行养生，待强度达到要求拆模。拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。箱身中部连同基础设变形缝一道，再向两侧每隔7m设一道，最外侧不小于5m，变形缝46cm的槽口设在顶、底板的上面和侧墙的外面。 翼墙、侧墙背后填土在箱身砼达到设计强度100%时进行，回填时两侧分层对称进行夯实，填料选用符合设计要求的材料。箱涵涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、排水工程本标段排水工程是指雨水管、污水管、检查井等排水工程。具体施工工艺（以雨水管施工工艺为例）如下：（1）沟槽开挖沟槽开挖，可根据槽深采用人工开挖和机械开挖或人机合挖，根据地质情况采取适当的支撑和支护。人工挖槽，槽深一般不大于3m；机械挖沟槽，槽深一般不大于5m。不用支撑开直槽的深度，因土质不同而异。沟槽开挖时，槽边推土，注意不得切断或堵塞原有排水路线；防止外水进入沟槽，向槽一侧的堆土要铲平、拍实，避免雨水冲刷。采用机械挖槽保证槽底土壤结构不被扰动和破坏，当开挖至槽底高程以上大约0.2m时即停挖，待下一个工序开工时再用人工清底。开挖沟槽时，要及时测量槽底高程，防止超挖。 （2）沟槽支撑沟槽支撑采用钢板桩支撑a、钢板桩支撑适用于施工作业面不够，且开挖深度大于2m，且土质差，地下水影响较大的地区。b、钢板桩用槽钢和拉森桩，使用钢板桩的长度为沟槽深加板桩的入土深。钢板桩的施工a、采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。b、钢板桩支撑的方法和步骤：先根据沟槽开挖边线，开挖钢板桩槽，在原有路上开槽，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时边挖土边加横撑。水平横撑板采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩紧贴，槽内加垫木版，并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上下撑扛的松紧以保持板桩垂直度为准。安装完后，横撑板和工具式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。c、支撑拆除作好如下事项：a、支撑拆除前认真检查，研究两侧的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影响。当确定受到严重影响时，采取加固措施。b、横板支撑一次拆撑有危险时，进行倒撑拆除，即另用撑木将上半槽撑好后，在拆原有撑木，待下半槽撑板拆除，并回填完土后在拆上半槽支撑。c、竖板支撑拆除，一般先填土至下层横撑木地面，再拆除下横撑，最后回填土至半槽，拆除上半横撑，拔除竖板。d、多层支撑拆除，自下而上逐层拆除，但必须下层槽拆撑回填完后，在拆除上层槽支撑。e、钢板桩支撑拆除，先将管周边土回填至下横撑，再拆除下横撑，继续回填土至上横撑，拆除上横撑，填土至地面，最后用机械拔除钢板桩。d、钢板桩拔出对周围环境的影响及防止措施。拔钢板桩时常易产生破坏作用，主要是拔桩时将部分土体随桩而带出，因而形成一道狭长的空隙，原有土体平衡受到破坏。为达到新的土体平衡，空隙两旁的土体将移向空隙，从而使地面出现沉降，致使受影响区的建筑物，管网遭到破坏。为防止或减少因拔桩而产生破坏的措施有：a、在打桩前再钢板桩的表面涂上沥青等润滑剂，避免拔桩时将土带出；b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出；c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。d、对重要建筑物和粉细砂的地区，必要时先进行注浆，增加土体强度和移动阻力，待桩拔出后，仍用砂回灌。（3）钢筋混凝土排水管基础施工沟槽清理a、挖时同时进行排水处理，开挖完毕后，如沟槽内积水严重采用明沟排水法排水至积水坑再用水泵排出。b、沟槽清理采用人工清理，用水准仪控制底标高，清理至底标高。浇注混凝土混凝土采用二次浇注的方式进行，头一次浇注至钢筋混凝土管底标高，待管道安装完成后，再进行第二次浇注，浇注至设计标高。a、沟槽清理完成后，混凝土浇注前，进行模板支设，用经纬仪重新测量放线，用木模板立模，模板支撑采用内钢筋拉结，外打斜撑的方法固定。b、模板支设完成后，进行基础混凝土第一次浇注。混凝土搅拌采用强制式搅拌机，自卸汽车运输，人工入仓，采用插入式机械振捣器振捣振捣时，快插慢拔，混凝土振捣至泛浆且没有气泡冒出。根据振动器的影响半径确定其插入混凝土中的间距。保证不漏振，不过振。c、混凝土浇注完成后及时进行养护工作。d、混凝土基础强度达到设计要求时，进行管道安装工作，待管道安装完成后进行第二道混凝土浇注，混凝土浇注前，将头道混凝土表面清理干净并凿毛，方可进行第二道混凝土浇注。（4）钢筋砼管线铺设吊装作业前的准备工作a、吊装前制定出安全操作的方案和要领，报业主和监理审批，吊装时严格按照批准的方案执行。b、吊装工人在吊装前熟悉各种指挥信号，听从统一指挥，互相配合，步调一致，准确地按指挥信号作业。c、吊装前严格检查各种锁具及设备是否完好、可靠，并有足够的备用强度，符合安全技术规定。d、在吊装区域周围，设临时围蔽，严禁非工作人员入内。砼管的运输、吊装和堆放a、砼管采用运输车至施工现场。砼管在运输过程中，将砼管两端放在有凹或两侧钉有木楔的垫木上，砼管上下层之间用垫木隔开。装好的砼管用缆绳绑牢。管材不得在坚硬或碎石地面上滚动。b、砼管用吊车装卸，捆绑管用绳索兜底及套捆立吊。c、砼管堆放要求场地平整，不同类别、不同规格的管分开堆放。垛与垛之间留有通道，以便进出管料。每层管之间要安放垫木，垫木必须上下对齐在一条直线上。每根管的两块垫木间距为0.6倍的管长度。钢筋混凝土排水管安装方法钢筋混凝土排水管安装采用单吊链拉入法。a、安装程序排管管子的现场检验与修补验槽下管挖接口工作坑清理管膛、管口清理胶圈、刷润滑剂插口上套胶圈拉链安装接口检查中线、高程用探尺检查胶圈位置锁管b、安装方法a、砼管的现场检验与修补下管前做外观检查，必要时进行压力试验和严密性试验。管的承插口工作面有局部缺陷或管端碰伤以及管臂局部有缺陷时，采用水泥砂浆修补，其操作程序为：待修部位朝上凿毛（漏出钢筋）清扫刷底胶填补环氧树脂砂浆刷抹子反复压实压光达到厚度要求。调环氧树脂砂浆时，先将水泥、砂子按比例均匀拌合，倒入已拌合好的环氧树脂中搅拌均匀，所有的砂子使用前进行淘洗、过筛并晾干，环氧树脂砂浆的操作温度保持在15度以上。已修补完的管24小时后方可使用。b、验槽管道下管前作好清槽、验槽工作，沟槽经检查合格后方可进行下道工序。c、下管采用汽车吊进行下管，机械下管时，起重机沿沟槽开行距沟边间隔1米的距离，以避免沟壁坍塌。d、清理胶圈、刷润滑剂、插口上套胶圈管道安装前，在承插口上定出胶圈安装位置，将承插口和胶圈清理一遍，然后将润滑剂均匀地涂在承插口内表面和插口及胶圈的外表面，把胶圈套在插口已定好的位置处。e、拉链安装接口首节钢筋砼排水管用吊车直接安装就位，在管子就位并稳管后，用单吊链拉入法安装其它管子，在已安装稳固的管子上栓住钢丝绳，在待拉入管子承口处放好背横量，用钢丝绳和吊链连好绷紧对正，操作人员检查胶圈位置，拉动吊链，即将插口拉入承口中，每接一根管子，将钢拉杆加长一节，安装数根管后，移动一次栓管位置。栓管位置的管长不少于2节管长。f、检查中线及高程用中心线法检测轴线，用水准仪检测高程。g、锁管安装后，为防止新安装的几节管子移动，用钢丝绳和吊链锁在后面的管子上。（5）沟槽的回填填土在管道基础混凝土强度达到要求后进行。回填的顺序，按沟槽排水方向由高向低分层进行。沟槽两侧同时对称回填夯实，防止管道位移。回填时，槽内无水，不得回填淤泥、腐质土及有机质。（6）检查井施工基础施工a、基坑开挖完成后需验槽，当基坑底部软弱层时需换填。验槽合格后，才能进行垫层施工。b、垫层砼的配合比和施工严格按照设计图纸要求执行。c、不得扰动垫层下卧层的淤泥或淤泥质土层，防止其被践踏或浸泡。砌体部分施工a、在砌筑前，经测量放线，精确定位，保证检查井的位置及接入支线的方向及高程的准确性。b、检查井的流槽与检查井井壁同时砌筑，各种管件、预埋件同时埋设。c、砌体在砌筑时，砂浆饱满，没有竖向通缝，必须上下错缝，内外搭接。管道端头井壁必须发璇加固。d、砌体检查井连接预留支线时，随砌随安，预留管的直径、方向、高程符合设计要求，管与壁衔接处严密不漏水。施工完成后，预留支线断头用砖砌堵并用水泥砂浆抹面，达到严密不漏水。e、与井连接的所有管道的端头，经过凿毛处理并清洗干净，保证管道与井壁结合牢固。f、砖时常浇水湿润，在砌筑前保证砖的含水量为10%15%。（7）闭水试验管道及检查井外观质量已验收合格且管道未填土、沟槽无积水时，才可做闭水试验。在进行闭水试验前，对管道内全部预留孔以及管道两端堵板进行封堵，使之不渗水，并验算管道两端堵板承载力大于水压力合力。除预留进水管外，其余部位封堵坚固，不得渗水。闭水试验前获得充足的水源及退水出路。试验水头为上游管顶以上2米，试验段灌满水后浸泡不小于24小时，带井试验。当试验水头达到规定开始计时，观察管道的渗水量，直至观察结束时，不断的向管道内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30分钟。（8）其它管线施工：污水管连接施工污水管采用电熔连接时注意以下事项：a、电熔连接前用无色、无味的棉布擦干净管道连接面上的污物，保持连接面洁净、干燥。b、管道在垫板上对正后，将管道插口做插入深度标记。 c、插口插入承插口内连接紧密，两管段连接处承插口连接间隙要满足要求；管径较大时，需用支撑环撑紧，支撑环放置在管道承口内靠近电熔连接的地方。d、电熔时注意连接电缆不能受力，以防短路，通电完成后，取走电熔设备，让管道连接处自然冷却，待表面温度低于60以下时，才可以拆除夹紧带，进行下一步的工作。e、柔性接口尽可能安装在靠近装有管道的结构外侧表面的位置 。f、污水管道的变形检验。变形检验在管道覆土夯实完成后进行，且边施工边检验。6、施工难点和对策本工程的施工难点是后张法现浇预应力砼连续箱梁施工，其施工方法如下：（1）施工准备施工前现浇梁附近现场清理干净，准确放线测量，砼运输便道保证畅通，备齐防雨蓬布及所需的设备工具预埋件等。支架底部地基进行换填及压实处理，防止下沉。在满堂支架两侧做好排水沟，并且地面铺上彩条布，防止施工中地面遇水下沉。现浇梁支立排架前，先对排架底部地基进行整平，然后进行碾压夯实，对局部软弱地基进行换填砂砾或二灰土压实处理，防止下沉。（2）支架的计算与安装支架施工前，根据桥跨结构的特点，对支架进行设计和验算，确保支架安全稳定。支架的计算，首先进行现浇箱梁施工荷载计算，包括恒载、施工活载和综合设计荷载值的计算；然后进行支架稳定承载力设计值的计算，包括支架允许承载力计算，支架设计承载力的验算；最后用诱发荷载法进行整体稳定计算。支架采用碗扣式脚手架，无交通干扰部位采用满堂排架，跨线部位采用64式军用墩作为支腿，上架64式军用梁，并安装垫梁及分配梁。先在地基上铺设6厚木板，然后安装脚手架底座，并将底座调整螺母调到同一水平高度，再进行立杆、横杆安装，并沿桥每隔4m横向设一道剪力撑，支架安装完毕后，在其上铺设纵横向方木。（3）等载预压支架必须保证足够的强度、刚度和稳定性，为消除支架及地基产生的非弹性变形，测定出预留弹性变形，浇筑砼前对支架进行等载预压，布设观测点进行测量。分配梁拼装完成后，布设各观测点进行中线、高程测量。在分配梁上用钢轨按设计要求分跨加荷载，每隔4小时设专人观测一次，绘出变化曲线。待变形收敛后卸载，按上述方法第二次预压，对观测数据进行整理分析。通过预压消除支承体塑性变形，测定出弹性变形，以此测定出调节分配梁，预留反拱度。根据设计及梁体自重、施工荷载、支架弹性变形、预应力张拉引起的挠度等因素综合考虑，各桥各跨的梁底支架模板设置不同预拱度，确保施工后的梁底标高达到设计要求。（4）模板安装分配梁拼装试压完成后，在其上面铺上纵横槽钢来支撑模板，箱梁模板采用钢模胶合模板，制作精细，尺寸准确，内模采用组合钢模板，待底板及腹板钢筋绑扎后安装，安装外模后，绑扎顶板钢筋，施工时注意以下事项：根据现场实际等载预压支架变形的结果得出预拱度值，在底模板铺设时调整出模板上的预拱度。模板各接缝间都用橡胶条封严，卡口螺栓上紧调平板面。侧向模板安装时上、下槽口对严，各接口处用橡胶条夹垫、调平，支撑和连接牢固，各拉杆、支撑桩固定在分配梁上，防止跑模，请驻地监理工程师检查校核合格签证后进行砼浇筑。内模保证有足够的强度，以防变形。内模的制作安装准确无误，内模采用组合钢模板，拼装时在与底模之间用钢制小支架支撑，并与外模用套管串螺栓拉结支撑，保证内模位置。（5）钢筋绑扎及安装波纹管钢筋及钢筋骨架钢筋在加工场集中制作，钢筋接头采用闪光对焊。钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，绑扎时各筋位置准确